Es ist bekannt, dass das Erobern einer Trophäe im Krieg genauso selbstverständlich ist wie ein Fehler ... Denn was ist Krieg, wenn nicht ein System von Fehlern? Und je weniger Fehler, desto weniger Trophäen hat der Gegner... Diese „Trophäen“-Fotoauswahl wird nur von deutscher Seite gezeigt. Es wird jedoch nicht schaden, uns eine große Vielfalt an Ausrüstungsgegenständen aus den wichtigsten Ländern zu zeigen, die am Zweiten Weltkrieg teilgenommen haben.

Sowjetischer schwerer Panzer T-35 mit fünf Türmen, hergestellt im Jahr 1938, der aufgrund einer Fehlfunktion oder Treibstoffmangels in der Gegend von Dubno in einem Straßengraben zurückgelassen wurde. Solche außerkampflichen Umstände waren der Hauptgrund für den Verlust fast aller dieser Panzer in den ersten Kriegswochen.
Zwei weiße Streifen auf dem Turm sind die taktischen Abzeichen des 67. Panzerregiments der 34. Panzerdivision des 8. mechanisierten Korps der Kiewer OVO. In der Nähe steht ein T-26 aus dem Jahr 1940.

Der Einsatz erbeuteter Ausrüstung birgt viele Gefahren, allen voran die Gefahr, von den eigenen Einheiten getroffen zu werden. Dies verhinderte jedoch nicht nur den Einsatz erbeuteter Panzer, sondern auch von Flugzeugen. Auf dem Foto ist die Yak-9!

Natürlich brauchten die Trophäen manchmal etwas Arbeit. Das nächste Foto (das bereits zu einem Klassiker geworden ist) ist ein T34 mit einer verbesserten Kommandantenkuppel, einem Blitzdämpfer, zusätzlichen Boxen und einem Scheinwerfer ...

Von den Deutschen erbeuteter sowjetischer schwerer Panzer IS-2. Auf dem Turm befindet sich eine Inschrift in deutscher Sprache: „Entworfen für das OKW“ (OKW, Oberkommando der Wehrmacht).


Matilda wurde von der Crew verlassen

Deutsche Soldaten mit Churchill im Hintergrund

Deutsche Soldaten, vermutlich mit einer BA-10 im Hintergrund

Ein amerikanischer Soldat inspiziert ein verlassenes Sturmgeschutz III Ausf. G mit der linken Spur „unbooted“, Frankreich, 1944. Die selbstfahrende Waffe wurde durch eine Granate, die das linke Faultier traf, bewegungsunfähig gemacht.

„Panther“ (Pz.Kpfw V Panther Ausf. G), in der Nähe einer Brücke in Deutschland abgeschossen. Auf dem Schild in deutscher Sprache steht: „Achtung, die Brücke ist für alle Arten von Fahrzeugen gesperrt, Radfahrer sollten absteigen.“

Zerstörtes Sturmgeschutz IV in der Nähe von Aachen, Deutschland. Offenbar wurde das Auto von der Besatzung in aller Eile neu lackiert – an vielen Stellen fehlt der Winterlack. Um die Fahrbahn freizumachen, wurden die Selbstfahrlafetten an den Straßenrand gezogen.

Eine schwere Panzerabwehrkanone vom Typ „Panzerjöger Tiger“, die von ihrer Besatzung in die Luft gesprengt wird, Deutschland, März 1945. Der Fotograf beschloss, ein Foto zu machen, bevor der Vertreter der Militärpolizei sich reinigte. Die Panzerplatte des Daches des Gefechtsraums wurde durch die Explosion weggeschleudert und die 250 mm dicke Front der Kabine ist deutlich sichtbar.

Dieser Pz.Kpfw IV Ausf. J ging im Kampf um St. Fromonde, Frankreich, im Juli 1944 verloren und wird mit einem amerikanischen M1A1-Traktor für die Bergung vorbereitet. Ein Loch in der Frontpanzerung des Rumpfes ist deutlich zu erkennen. Auf dem Panzerturm, rechts neben der Geschützblende, sind auf der Oberfläche des Zimmerits Spuren von Kleinwaffengeschossen zu erkennen

„Sturmtiger“ (38cm RW61 auf Sturmmörser Tiger) mit ausgefallenem Gleis, fotografiert in der Nähe der Autobahn im Raum Ebendorf. Deutschland, April 1945. Im hinteren Teil des Kampfabteils befindet sich ein Kran, der 330 kg hochexplosive Raketen durch eine Luke im Dach laden kann.

Anwohner inspizieren das beschädigte Sturmgeschutz III Ausf. G, zur 10. Panzergrenadier-Division gehörend, Aufnahme vom 10. Mai 1945. Die Seitenschweller für den Feldeinsatz verleihen dieser selbstfahrenden Waffe das Aussehen eines Jagdpanzers IV.

StuG III, erbeutet von Einheiten der Roten Armee im Volleinsatz. August 1941

Soldaten der Roten Armee auf erbeuteten Panzern Pz.lll und Pz. IV. Westfront, September 1941



Soldaten der Roten Armee in der Nähe eines erbeuteten rumänischen R-1-Panzers. Raum Odessa, September 1941

* Erbeuteter deutscher Panzerwagen Sd.Kfz.261 im Einsatz in der Roten Armee, Westfront, August 1941. Der Wagen wurde in der standardmäßigen sowjetischen Schutzfarbe 4 BO neu lackiert, am linken Kotflügel wurde eine rote Flagge angebracht

* Eine Kolonne erbeuteter Kampffahrzeuge (ein Panzer Pz. III und drei StuG III) an der Westfront, März 1942. Auf der Seite des Panzers befindet sich die Aufschrift „Tod Hitler!“

* Auf dem Bild sind deutlich das Emblem der 18. Panzerdivision der Wehrmacht und das Regimentsabzeichen des 18. Panzerregiments zu sehen, die auf den Turm des Pz-Panzers gemalt sind. IV. Westfront, September 1941

* Ein Team von Panzerreparaturmännern untersucht das erbeutete StuG III (von der 192. Sturmgeschützdivision) auf dem Reparaturstützpunkt Nr. 82. April 1942

* Erbeutete deutsche Panzerfahrzeuge, die von Einheiten der 65. Armee am Bahnhof Demekhi erbeutet wurden. Weißrussische Front, Februar 1944

* Eine Kolonne erbeuteter Kampffahrzeuge (ein Panzer Pz. III vorne, gefolgt von drei StuG III) an der Westfront, März 1942.

* Inspektion des reparierten Pz-Panzers. III. Ingenieur-Major Gudkov. Westfront, 1942

* Erbeutete Selbstfahrlafette StuG III mit der Aufschrift „Avenger“. Westfront, März 1942

* Erbeuteter Panzer Pz. III wird unter dem Kommando von Mitrofanov zu einem Kampfeinsatz geschickt. Westfront, 1942

Die Besatzung der erbeuteten Selbstfahrlafette Panzerjäger I klärt den Kampfauftrag. Vermutlich die 31. Armee der Westfront, August 1942.

Die Besatzung des Panzers Pz. III unter dem Kommando von N. Baryshev in seinem Kampffahrzeug. Wolchow-Front, 107. separates Panzerbataillon, 6. Juli 1942

Einheitskommissar I. Sobchenko führt politische Informationen im 107. Panzerbataillon durch. Wolchow-Front, 6. Juli 1942. Im Hintergrund sind Pz-Panzer zu sehen. IV und Pz. III (Turmnummern 08 und 04) (RGAKFD SPB).

Späher V. Kondratenko, ein ehemaliger Traktorfahrer, machte sich auf den Weg zum deutschen Hinterland und brachte einen funktionsfähigen Pz-Panzer zu seinem Standort. IV. Nordkaukasusfront, Dezember 1942

Erbeuteter Panzer Pz. IVAusf FI mit sowjetischer Besatzung. Nordkaukasusfront, vermutlich die 151. Panzerbrigade. März 1943

Deutsche Panzerfahrzeuge (Panzerwagen Sd.Kfz. 231, Panzer Pz. III Ausf. L und Pz. IV Ausf. F2), im Volleinsatz in der Nähe von Mozdok erbeutet. 1943


Ein erbeuteter T-34-Panzer, der von den Deutschen in eine selbstfahrende Flugabwehrkanone mit einer 20-mm-Quad-Automatikkanone umgebaut wurde. 1944

Einer der T-34-Panzer der motorisierten Division „Großdeutschland“. Im Vordergrund steht ein Schützenpanzer Sd.Kfz.252. Ostfront, 1943

Schwerer Panzer KV-1, eingesetzt von der 1. Panzerdivision der Wehrmacht. Ostfront, 1942

„Stalins Monster“ – der schwere Panzer KV-2 im Dienst der Panzerwaffe! Kampffahrzeuge dieses Typs wurden von den Deutschen in mehreren Exemplaren eingesetzt, dem Foto nach zu urteilen, war jedoch mindestens eines davon mit einer deutschen Kommandantenkuppel ausgestattet

Ein erbeuteter T-60-Panzer schleppt ein leichtes 75-mm-Infanteriegeschütz. Bemerkenswert ist die Tatsache, dass dieses als Traktor eingesetzte Fahrzeug den Turm behält. 1942

Dieser erbeutete T-60 ohne Turm wird als leichter gepanzerter Personentransporter eingesetzt und ist mit einem MG34-Infanteriemaschinengewehr bewaffnet. Woronesch, Sommer 1942

Der zum Traktor umgebaute leichte Panzer T-70 schleppt eine 75-mm-Panzerabwehrkanone Pak 40

Der Traktor – ein erbeuteter sowjetischer T-70-Panzer ohne Turm – schleppt eine erbeutete sowjetische 76-mm-ZIS-3-Kanone. Rostow am Don, 1942

Ein deutscher Offizier nutzt den Turm eines erbeuteten Panzerwagens BA-3 als Beobachtungsposten. 1942 Die Räder der Hinterachsen sind mit „Overall“-Raupen ausgestattet.

Ferdinand“, unversehrt und mit seiner Besatzung von Soldaten der 129. Infanteriedivision gefangen genommen

KV-1 Modell 1942 mit einer ZIS-5-Kanone in einem Gussturm:

KV-1 der frühesten Serie, mit einer L-11-Kanone und einem frühen Fahrgestell.
Deutsche sichtbare Änderung - deutsche Kommandantenkuppel.

Als der Zweite Weltkrieg 1945 zu Ende ging, verfügten die Verbündeten der Anti-Hitler-Koalition über enorme Überschüsse an militärischer Ausrüstung. Immerhin wurden allein in den Vereinigten Staaten in den Kriegsjahren rund 294.000 Flugzeuge produziert.

Um Geld zu sparen, wurden große Mengen militärischer Ausrüstung gar nicht erst in die Staaten zurücktransportiert, sondern auf Kriegsschauplätzen zurückgelassen oder zerstört. Darüber hinaus lehnten beispielsweise Autokonzerne die Rückgabe überschüssiger Billig-Jeeps ab, weil sie einen Rückgang der Neuwagenverkäufe befürchteten.

Ungenutzte Marineschiffe wurden in Einzelteile zerlegt, versenkt, um künstliche Riffe zu bilden, und sogar als Ziele für Atomtests im Pazifik verwendet.

Panzer wurden zu Traktoren umgebaut, Flugzeuge zur Verschrottung zerlegt, doch bis heute liegt im gesamten Südwesten der USA militärische Ausrüstung aus dem Zweiten Weltkrieg in großen Mengen still.


1946 Gepanzerte Fahrzeuge auf einem Lagergelände in den USA.


1946 In den Lagerhäusern der US-Armee verbleiben 18 Millionen Pfund Messingschrott.


1946


1946 Veraltete M3A1-Panzer in einem Lagerhaus der US-Armee.


1946

1946 Überzählige Motorräder werden in England in Fünfersätzen für den Verschrottungsverkauf vorbereitet.


1947 Auf der Kingman Air Force Base in Arizona warten schwere Bomber auf ihre Demontage.


1947 Triebwerke stillgelegter Flugzeuge auf der Kingman Air Force Base in Arizona.


1947 Auf der Kingman Air Force Base in Arizona verwandeln sich Flugzeuge in Schrotthaufen.


1946 800 Militärjeeps warten in einem Lagerhaus in England auf eine Versteigerung.


1946


1946


1949


1946 Ein ehemaliger Panzer pflügt das Land auf einem Bauernhof.

Im Jahr 1940 erbeuteten die Deutschen eine große Anzahl Panzer, die lange Zeit in Reserve gehalten und später als Stützpunkt für Selbstfahrlafetten und Spezialfahrzeuge zur Verteidigung des besetzten Frankreichs genutzt wurden. Ein Teil des Renault 31R wurde bei Polizeieinheiten und der Flugplatzsicherheit sowie zum Schleppen von 37-mm-Panzerabwehrkanonen eingesetzt. Manchmal wurden sie als Panzerattrappen eingesetzt, um die feindliche Aufklärung zu täuschen. Der Keil hatte eine 9-mm-Panzerung. Angetrieben wurde es von einem Vierzylinder-Vergasermotor vom Typ Renault 85 mit 35 PS. Damit erreichte ein Keil mit einer Tragfähigkeit von 400 kg eine Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h.

Endeffekt

Nun, unser Ausflug neigt sich dem Ende zu. Ich möchte dem Motors Wars Club für die Akkreditierung zur Erstellung dieses Berichts danken. Wir hoffen, dass dies nicht die letzte Ausstellung dieses Formats ist, bei der so viele seltene Geräte an einem Ort gesammelt werden. Ich würde viele einzigartige Fahrzeuge der militärischen Vergangenheit gerne in Zukunft mehr als einmal sehen und Ihnen in unseren Materialien davon erzählen.

Die Ausstellung von Waffen, militärischer Ausrüstung und Befestigungen des Zentralmuseums des Großen Vaterländischen Krieges präsentiert eine ziemlich vollständige Sammlung sowjetischer Panzerfahrzeuge aus der Kriegszeit, britischer und amerikanischer Panzerfahrzeuge, die 1941–1945 im Rahmen von Leih- und Pachtverträgen an die Sowjetunion geliefert wurden sowie gepanzerte Fahrzeuge unserer Hauptgegner in den Kriegsjahren – Deutschland und Japan.

Während des Zweiten Weltkriegs spielten Panzertruppen, wie die Erfahrung ihres Kampfeinsatzes zeigt, eine entscheidende Rolle in Gefechten und erfüllten vielfältige Aufgaben in allen Kampfarten, sowohl unabhängig als auch zusammen mit anderen Truppengattungen. Sie wuchsen sowohl quantitativ als auch qualitativ und wurden zu Recht zur Hauptschlagkraft der Armeen verschiedener Staaten. In den sechs Jahren des Zweiten Weltkriegs nahmen auf beiden Seiten etwa 350.000 gepanzerte Kampffahrzeuge an Gefechten teil: Panzer, selbstfahrende Artillerieeinheiten (SPG), gepanzerte Fahrzeuge (AV) und gepanzerte Personentransporter (APC).

Das sowjetische Militärdenken in den Vorkriegsjahren wies Panzern eine wichtige Rolle zu. Sie sollten in allen Arten von Kampfhandlungen eingesetzt werden. Als Teil von Schützenverbänden sollten sie im Rahmen der direkten Infanterieunterstützung (INS) in enger Zusammenarbeit mit anderen Truppengattungen die taktische Verteidigungszone durchbrechen. Die meisten Panzer waren bei Panzer- und mechanisierten Verbänden im Einsatz, deren Aufgabe es war, nach dem Durchbruch der Verteidigung Erfolge in der Einsatztiefe zu erzielen.

Während der ersten Fünfjahrespläne wurde in der Sowjetunion die notwendige Produktionsbasis für die Massenproduktion von Panzern geschaffen. Bereits 1931 stellten die Fabriken der Roten Armee 740 Fahrzeuge zur Verfügung. Zum Vergleich: 1930 erhielten die Truppen nur 170 Panzer und 1932 3.121 Fahrzeuge, darunter 1.032 leichte Panzer T-26, 396 leichte schnelle Panzer BT-2 und 1.693 Panzer T-27. Kein anderes Land baute zu dieser Zeit so viele Panzer. Und dieses Tempo wurde bis zum Beginn des Großen Vaterländischen Krieges praktisch beibehalten.

In den Jahren 1931 - 1941 wurden in der UdSSR 42 Muster verschiedener Panzertypen hergestellt, von denen 20 Muster in Dienst gestellt und in Massenproduktion gebracht wurden: T-27-Panzer; leichte Infanterie-Begleitpanzer T-26; leichte fahrbare Hochgeschwindigkeitspanzer der mechanisierten Formationen BT-5/BT-7; leichte Aufklärungs-Amphibienpanzer T-37/T-38/T-40; Mittlere T-28-Panzer zur direkten Infanterieunterstützung; Schwere Panzer bieten zusätzliche hochwertige Verstärkung beim Durchbruch befestigter T-35-Zonen. Gleichzeitig gab es in der Sowjetunion Versuche, selbstfahrende Artillerieeinheiten aufzubauen. Allerdings war es nicht möglich, die Selbstfahrlafetten vollständig zu entwickeln und in Serie zu bringen.

Insgesamt wurden in diesen zehn Jahren in der Sowjetunion 29.262 Panzer aller Art hergestellt. In den 1930er Jahren wurden in unserem Land bei der Entwicklung leichter Panzer Raupenfahrzeuge bevorzugt, die dann die Basis der Panzerflotte der Roten Armee bildeten.

Die Kämpfe während des Spanischen Bürgerkriegs von 1936 bis 1939 zeigten, dass Panzer mit kugelsicherer Panzerung bereits veraltet waren. Sowjetische Panzerbesatzungen und technische Spezialisten, die Spanien besuchten, kamen zu dem Schluss, dass die Dicke der Frontpanzerung von Wanne und Turm auf 60 mm erhöht werden müsse. Dann hat der Panzer keine Angst vor Panzerabwehrkanonen, mit denen die Bodentruppen verschiedener Länder begonnen haben. Für ein solch relativ schweres Fahrzeug war, wie Tests gezeigt haben, ein reiner Kettenantrieb optimal. Diese Schlussfolgerung sowjetischer Konstrukteure bildete die Grundlage für die Entwicklung des neuen mittleren Panzers T-34, der im Großen Vaterländischen Krieg zu Recht den Ruhm des besten Panzers der Welt erlangte.

An der Wende der 1930er und 1940er Jahre entwickelten einheimische Panzerbauer eine klare Vorstellung von den Aussichten für die Entwicklung gepanzerter Fahrzeuge. In der Sowjetunion wurden verschiedene Maßnahmen zur Stärkung der Streitkräfte ergriffen. Infolgedessen erhielt die Rote Armee neue mittlere (T-34) und schwere (KV-1 und KV-2) Panzer, die über ballistische Panzerung, starke Waffen und hohe Mobilität verfügten. In puncto Kampfqualität waren sie ausländischen Vorbildern überlegen und entsprachen voll und ganz den modernen Anforderungen.

Die Entwicklung von Panzern, Motoren und Waffen in der UdSSR wurde von Designteams unter der Leitung von N.N. durchgeführt. Kozyreva (T-27), N.N. Barykova (T-26 und T-28), A.O. Firsova (BT), N.A. Astrova (T-37), O.M. Ivanova (T-35), M.I. Koshkin und A.A. Morozova (T-34), Zh.Ya. Kotin (KV und IS-2), M.F. Balzhi (IS-3), I.Ya. Trashutin und K. Chelpan (V-2-Dieselmotor), V.G. Grabin (Panzerkanonen, V.A. Degtyarev (Panzermaschinengewehre), E.I. Marona und V.A. Agntsev (Panzervisiere).

Bis 1941 wurde in der UdSSR die Massenproduktion von Panzern organisiert, die allen damaligen Anforderungen entsprachen. Zu Beginn des Großen Vaterländischen Krieges und dann während des Krieges wurden Panzer von etwa zwei Dutzend Fabriken im Land hergestellt: dem Leningrader Kirow-Werk und dem nach ihm benannten Moskauer Werk. S. Ordzhonikidze, Lokomotivenwerk Charkow, Traktorenwerk Stalingrad, Gorki-Werk „Krasnoje Sormovo“, Tscheljabinsker Kirow-Werk („Tankograd“), Ural-Panzerwerk in Nischni Tagil usw.

Massive Lieferungen gepanzerter Fahrzeuge ermöglichten den Beginn der Organisation mechanisierter Korps in der Roten Armee Mitte der 1930er Jahre, was dem Aufkommen ähnlicher Formationen in den Streitkräften Deutschlands und anderer Länder fünf bis sechs Jahre voraus war. Bereits 1934 wurde in der Roten Armee ein neuer Truppenzweig geschaffen – die Panzertruppen (seit Dezember 1942 – gepanzerte und mechanisierte Truppen), die bis heute die Hauptschlagkraft der Bodentruppen sind. Gleichzeitig wurden das 5., 7., 11. und 57. spezielle mechanisierte Korps eingesetzt, die im August 1938 in Panzerkorps umgewandelt wurden. Allerdings befanden sich die Panzertruppen im Umstrukturierungsprozess. Im Jahr 1939 wurden diese Verbände aufgrund einer falschen Einschätzung der Kampferfahrung beim Einsatz von Panzern in Spanien aufgelöst. Im Mai 1940 bestanden die Panzertruppen der Roten Armee aus: einer T-35-Panzerbrigade; drei T-28-Brigaden; 16 BT-Panzerbrigaden; 22 T-26-Panzerbrigaden; drei motorisierte Panzerbrigaden; zwei separate Panzerregimenter; ein Ausbildungspanzerregiment und ein Ausbildungsbataillon motorisierter Panzereinheiten. Ihre Gesamtzahl betrug 111.228 Personen. Zu den Bodentruppen gehörten auch sechs motorisierte Divisionen. Jeder von ihnen hatte ein Panzerregiment. Insgesamt verfügte die motorisierte Division über 258 leichte Panzer.

Die Untersuchung der Kampferfahrungen beim Einsatz gepanzerter und mechanisierter Truppen während des Ausbruchs des Zweiten Weltkriegs ermöglichte es sowjetischen Militärspezialisten, eine wissenschaftlich fundierte Theorie des Kampfeinsatzes von Panzer- und mechanisierten Formationen und Einheiten sowohl im kombinierten Waffenkampf als auch im unabhängigen Kampf zu entwickeln Aktionen. Diese Theorie wurde während des Großen Vaterländischen Krieges weiterentwickelt.

Die Kämpfe fanden in der Nähe des Flusses statt. Khalkhin Gol-Einheiten und Verbände der Roten Armee haben deutlich bewiesen, dass durch den aktiven Einsatz mobiler Panzerverbände viel erreicht werden kann. In der ersten Phase des Zweiten Weltkriegs wurden von Deutschland häufig leistungsstarke Panzerverbände eingesetzt. All dies bewies, dass es dringend notwendig war, zur Schaffung großer Panzerverbände zurückzukehren. Daher begann 1940 die Wiederherstellung von 9 mechanisierten Korps, 18 Panzer- und 8 mechanisierten Divisionen in der Roten Armee, und im Februar - März 1941 begann die Bildung weiterer 21 mechanisierter Korps. Um das neue mechanisierte Korps vollständig zu besetzen, waren 16.600 Panzer ausschließlich neuer Typen und insgesamt etwa 32.000 Panzer erforderlich.

Am 13. Juni 1941 wurde der stellvertretende Generalstabschef, Generalleutnant N.F. Vatutin vermerkte im „Zertifikat über den Einsatz der Streitkräfte der UdSSR im Kriegsfall im Westen“: „Insgesamt gibt es in der UdSSR 303 Divisionen: Schützendivisionen – 198, Panzerdivisionen – 61, motorisierte Divisionen.“ - 31...“ Somit gab es in der Roten Armee eine Woche vor Kriegsbeginn statt der bisherigen 42 Panzerdivisionen, Brigaden und sechs motorisierten Divisionen 92 Panzer- und motorisierte Divisionen. Infolge einer so schnellen Umstrukturierung der Truppen erhielt jedoch weniger als die Hälfte des gebildeten Korps vollständig die notwendigen Waffen und militärische Ausrüstung. In Panzereinheiten herrschte ein akuter Mangel an Panzerkommandanten und technischen Spezialisten, da die aus Schützen- und Kavallerieverbänden stammenden Kommandeure über keine praktische Erfahrung im Kampfeinsatz von Panzertruppen und im Betrieb gepanzerter Fahrzeuge verfügten.

Am 1. Juni 1941 bestand die Panzerflotte der sowjetischen Bodentruppen aus 23.106 Panzern, davon 18.690 kampfbereit. In den fünf westlichen Grenzbezirken – Leningradsky, Baltic Special, Western Special, Kiew Special und Odessa – befanden sich am 22. Juni 1941 12.989 Panzer, davon 10.746 kampfbereit und 2.243 reparaturbedürftig. Von der Gesamtzahl der Fahrzeuge waren etwa 87 % leichte Panzer T-26 und BT. Relativ neue Modelle waren der leichte T-40 mit Maschinengewehrbewaffnung, der mittlere T-34 (1105 Einheiten), der schwere KV-1 und der KV-2 (549 Einheiten).

In den Kämpfen der ersten Periode des Großen Vaterländischen Krieges mit den Stoßgruppen der Wehrmacht verloren Teile der Roten Armee einen großen Teil ihrer militärischen Ausrüstung. Allein im Jahr 1941 gingen während der baltischen Verteidigungsoperation (22. Juni – 9. Juli) 2.523 Panzer verloren; in Belorusskaya (22. Juni - 9. Juli) - 4799 Autos; in der Westukraine (22. Juni – 6. Juli) – 4381 Panzer. Der Ersatz von Verlusten wurde zu einer der Hauptaufgaben der sowjetischen Panzerbauer.

Während des Krieges nahm die relative Zahl der leichten Panzer in der aktiven Armee kontinuierlich ab, obwohl ihre Produktion in den Jahren 1941-1942 mengenmäßig zunahm. Dies wurde durch die Notwendigkeit erklärt, die Truppen in kurzer Zeit mit der größtmöglichen Anzahl an Kampffahrzeugen zu versorgen, und es war relativ einfach, die Produktion leichter Panzer zu organisieren.

Gleichzeitig wurde ihre Modernisierung durchgeführt und vor allem die Panzerung gestärkt.

Im Herbst 1941 wurde der leichte Panzer T-60 und 1942 der T-70 entwickelt. Ihre Einführung in die Serienproduktion wurde durch die niedrigen Produktionskosten dank der Verwendung von Automobileinheiten sowie die Einfachheit des Designs erleichtert. Der Krieg zeigte jedoch, dass leichte Panzer aufgrund der Schwäche ihrer Bewaffnung und Panzerung auf dem Schlachtfeld nicht effektiv genug waren. Daher ging ihre Produktion ab Ende 1942 deutlich zurück und wurde im Spätherbst 1943 eingestellt.

Die freigewordene Produktionskapazität wurde für die Produktion der leichten Selbstfahrlafetten SU-76 genutzt, die auf der Basis des T-70 entwickelt wurden. Mittlere Panzer T-34 nahmen von den ersten Tagen an an Feindseligkeiten teil. Sie waren den deutschen Pz-Panzern zweifellos überlegen. Krfw. III und Pz. Krfw. IV. Deutsche Spezialisten mussten ihre Maschinen dringend modernisieren.

Im Frühjahr 1942 tauchte der Pz-Panzer an der Ostfront auf. Krfw. IV-Modifikation F2 mit neuer 75-mm-Kanone und verstärkter Panzerung. Im Duell übertraf er den T-34, war ihm jedoch in Manövrierfähigkeit und Manövrierfähigkeit unterlegen. Als Reaktion darauf verstärkten sowjetische Konstrukteure das Geschütz des T-34 und die Dicke der Frontpanzerung des Turms. Bis zum Sommer 1943 rüsteten die Deutschen Panzereinheiten mit neuen Panzern und selbstfahrenden Artillerieeinheiten aus (Pz. Krfw. V „Panther“; Pz. Krfw.VI „Tiger“; selbstfahrende Geschütze „Ferdinand“ usw.) Mit einem stärkeren Panzerschutz feuern 75 von ihnen ab – und 88-mm-Langlaufgeschütze treffen unsere gepanzerten Fahrzeuge aus einer Entfernung von 1000 Metern oder mehr.

Die neuen sowjetischen Panzer T-34-85 und IS-2, bewaffnet mit 85-mm- bzw. 122-mm-Kanonen, konnten Anfang 1944 den Vorteil sowjetischer Panzerfahrzeuge in Bezug auf Panzerung und Feuerkraft wiederherstellen. All dies zusammengenommen ermöglichte es der Sowjetunion, sich einen bedingungslosen Vorteil gegenüber Deutschland zu verschaffen, sowohl bei der Qualität der gepanzerten Fahrzeuge als auch bei der Anzahl der produzierten Modelle.

Darüber hinaus erhielt die Rote Armee ab 1943 eine große Anzahl selbstfahrender Artillerieeinheiten. Der Bedarf an ihnen zeigte sich bereits in den ersten Monaten der Feindseligkeiten und bereits im Sommer 1941 im gleichnamigen Moskauer Automobilwerk. I.V. Stalin montierte hastig eine 57-mm-Panzerabwehrkanone ZIS-2 des Modells 1941 auf halbgepanzerten T-20-Komsomolets-Artillerieschleppern. Diese selbstfahrenden Einheiten erhielten die Bezeichnung ZIS-30.

Am 23. Oktober 1942 beschloss das Staatsverteidigungskomitee, mit der Arbeit an der Entwicklung von zwei Arten von Selbstfahrlafetten zu beginnen: leichte – zur direkten Feuerunterstützung der Infanterie und mittlere, gepanzerte wie der mittlere Panzer T-34 – zur Unterstützung und eskortieren Panzer im Kampf. Panzerbauer für eine leichte selbstfahrende Waffe, die mit einer 76-mm-ZIS-3-Kanone ausgestattet war, verwendeten die Basis des T-70-Panzers. Diese Maschine war gut entwickelt und relativ einfach herzustellen. Dabei wurde auch berücksichtigt, dass die Versorgung der Front mit leichten Panzern allmählich zurückging. Dann erschienen sie: die mittlere Selbstfahrlafette SU-122 – eine 122-mm-Haubitze auf Basis des T-34-Panzers und die schwere SU-152 – eine 152-mm-Haubitze auf Basis des KV-1S-Panzers. Im Jahr 1943 beschloss das Oberste Oberkommando, selbstfahrende Artillerieeinheiten von der GAU in die Zuständigkeit des Befehlshabers der Panzer- und Mechanisierten Streitkräfte zu überführen. Dies trug zu einer starken Qualitätssteigerung der selbstfahrenden Waffen und einer Steigerung ihrer Produktion bei. Im selben Jahr, 1943, begann die Bildung selbstfahrender Artillerieregimenter für Panzer-, mechanisierte und Kavalleriekorps. Während der Offensive begleiteten leichte selbstfahrende Geschütze die Infanterie, mittlere und schwere selbstfahrende Geschütze kämpften gegen feindliche Panzer, Sturmgeschütze und Panzerabwehrartillerie und zerstörten Verteidigungsanlagen.

Die Rolle selbstfahrender Geschütze hat unter Bedingungen des weit verbreiteten Einsatzes der Panther- und Tiger-Panzer durch den Feind zugenommen. Um sie zu bekämpfen, erhielten die sowjetischen Truppen SU-85- und SU-100-Fahrzeuge.

Das auf den SU-100-Selbstfahrlafetten montierte 100-mm-Geschütz war den 88-mm-Geschützen deutscher Panzer und Selbstfahrlafetten hinsichtlich der Leistung panzerbrechender und hochexplosiver Splittergranaten überlegen, war es aber nicht ihnen in der Feuerrate unterlegen. Während des Krieges erwiesen sich selbstfahrende Artilleriegeschütze als hochwirksame und beeindruckende Waffen, und auf Anregung von Panzersoldaten entwickelten die Konstrukteure selbstfahrende Geschütze, die auf den schweren IS-2-Panzern und der Munitionsladung des schweren Selbstfahrlafetten basierten Die angetriebenen Geschütze ISU-122 und ISU-152 erhielten panzerbrechende Granaten, die es in der Endphase des Krieges ermöglichten, fast alle Arten deutscher Panzer und Selbstfahrlafetten zu treffen. Leichte Selbstfahrlafetten wurden im Konstruktionsbüro unter der Leitung von S.A. entwickelt. Ginzburg (SU-76); LL. Terentyev und M.N. Schtschukin (SU-76 M); mittel - im Designbüro unter der Leitung von N.V. Kurina, L.I. Gorlitsky, A. N. Balashova, V.N. Sidorenko (SU-122, SU-85, SU-100); schwer - im Designbüro unter der Leitung von Zh.Ya. Kotina, S.N. Makhonina, L.S. Troyanova, S.P. Gurenko, F.F. Petrova (SU-152, ISU-152, ISU-122).

Im Januar 1943 begann in der Roten Armee die Bildung von Panzerarmeen homogener Zusammensetzung - die 1. und 2. Panzerarmee erschienen, und im Sommer dieses Jahres verfügte die Rote Armee bereits über fünf Panzerarmeen, die aus zwei Panzern und einer bestanden mechanisiertes Korps. Zu den gepanzerten und mechanisierten Truppen gehörten nun: Panzerarmeen, Panzer- und mechanisierte Korps, Panzer- und mechanisierte Brigaden und Regimenter.

Während des Krieges standen sowjetische Panzerfahrzeuge denen der Wehrmacht in nichts nach und übertrafen diese oft sowohl qualitativ als auch quantitativ. Bereits 1942 produzierte die UdSSR 24.504 Panzer und Selbstfahrlafetten, d.h. viermal mehr als die deutsche Industrie im selben Jahr produzierte (5953 Panzer und Selbstfahrlafetten). Angesichts der Misserfolge in der ersten Kriegsperiode war dies eine echte Leistung der sowjetischen Panzerbauer.

Generaloberst des Ingenieur- und Technischen Dienstes Zh.Ya. Kotin bemerkte, dass dabei ein unschätzbares Merkmal der sowjetischen Schule des Panzerbaus eine große Rolle spielte – die größtmögliche Einfachheit des Designs, der Wunsch nach Komplexem nur dann, wenn der gleiche Effekt nicht mit einfachen Mitteln erreicht werden kann.

Die Zahl der an den Einsätzen beteiligten sowjetischen Panzer nahm ständig zu: 780 Panzer nahmen an der Schlacht um Moskau (1941–1942), 979 an der Schlacht um Stalingrad (1942–1943), 5200 an der belarussischen strategischen Offensivoperation (1944) teil. und 5200 in der Berliner Operation (1945) – 6250 Panzer und selbstfahrende Geschütze. Nach Angaben des Generalstabschefs der Roten Armee, Armeegeneral A.I. Antonov: „...die zweite Hälfte des Krieges war durch die Vorherrschaft unserer Panzer und selbstfahrenden Artillerie auf den Schlachtfeldern gekennzeichnet. Dies ermöglichte es uns, operative Manöver von enormem Ausmaß durchzuführen, große feindliche Gruppen einzukreisen und sie zu verfolgen, bis sie vollständig zerstört sind.“

Insgesamt lieferte die sowjetische Panzerindustrie in den Jahren 1941 bis 1945 103.170 Panzer und Selbstfahrlafetten an die Front (letztere - 22.500, davon mittelschwer - mehr als 2.000 und schwer - mehr als 4.200), wovon leichte Panzer ausmachten 18,8 %, mittel – 70,4 % (T-34 mit einer 76-mm-Kanone 36.331 und mit einer 85-mm-Kanone – weitere 17.898 Panzer) und schwer – 10,8 %.

Während der Kämpfe wurden etwa 430.000 Kampffahrzeuge nach Reparaturen vor Ort oder in der Fabrik wieder in Dienst gestellt, das heißt, jeder Industriepanzer wurde im Durchschnitt mehr als viermal repariert und restauriert.

Neben der Massenproduktion gepanzerter Fahrzeuge während des Großen Vaterländischen Krieges erhielt die Rote Armee im Rahmen von Lend-Lease Panzer und Selbstfahrlafetten aus Großbritannien, Kanada und den Vereinigten Staaten. Der Transport gepanzerter Fahrzeuge erfolgte hauptsächlich auf drei Routen: nördlich – durch den Atlantik und die Barentssee, südlich – durch den Indischen Ozean, den Persischen Golf und den Iran, östlich – durch den Pazifischen Ozean. Der erste Transport mit Panzern traf im September 1941 aus Großbritannien in der UdSSR ein. Und zu Beginn des Jahres 1942 erhielt die Rote Armee 750 britische und 180 amerikanische Panzer. Viele von ihnen wurden in der Schlacht um Moskau im Winter 1941–1942 eingesetzt. Insgesamt wurden während des Großen Vaterländischen Krieges für die Sowjetunion laut westlichen Quellen 3805 Panzer nach Großbritannien verschifft, darunter 2394 Valentine, 1084 Matilda, 301 Churchill, 20 Tetrarch und 6 Cromwell. Dazu kommen noch 25 Valentine-Brückenpanzer. Kanada stellte der UdSSR 1.388 Valentine-Panzer zur Verfügung. In den USA wurden 7172 Panzer im Rahmen von Lend-Lease auf Schiffe verladen, darunter 1676 leichte MZA1, 7 leichte M5 und M24, 1386 mittlere MZAZ, 4102 mittlere M4A2, ein M26 sowie 707 Panzerabwehrkanonen (hauptsächlich). M10 und M18), 1100 Flugabwehrgeschütze (M15, M16 und M 17) und 6666 Schützenpanzerwagen. Allerdings nahmen nicht alle dieser Fahrzeuge an den Kämpfen teil. So wurden unter den Angriffen der deutschen Flotte und Luftfahrt zusammen mit den Schiffen der arktischen Konvois 860 amerikanische und 615 britische Panzer auf den Meeresboden geschickt. Mit ziemlich hoher Sicherheit können wir sagen, dass in den vier Kriegsjahren 18.566 Einheiten gepanzerter Fahrzeuge an die UdSSR geliefert wurden, davon: 10.395 Panzer, 6.242 gepanzerte Personentransporter, 1.802 selbstfahrende Geschütze und 127 gepanzerte Fahrzeuge Fahrzeuge, die in Einheiten, Verbänden und Ausbildungseinheiten der Roten Armee eingesetzt wurden.

Während des Großen Vaterländischen Krieges zeigten sowjetische Panzerbesatzungen Beispiele für den effektiven Einsatz gepanzerter Waffen, obwohl der Feind stark war und über sehr starke militärische Ausrüstung verfügte. Das Mutterland nahm die Leistung der sowjetischen Panzerbesatzungen gebührend zur Kenntnis: In ihren Reihen befanden sich 1.150 Helden der Sowjetunion (darunter 16 zweimalige Helden), und mehr als 250.000 wurden mit Orden und Medaillen ausgezeichnet. Am 1. Juli 1946 wurde durch Erlass des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR der Berufsfeiertag „Tag des Panzermanns“ eingeführt, um auch im Großen Vaterländischen Krieg an die großen Verdienste der gepanzerten und mechanisierten Streitkräfte bei der Niederlage des Feindes zu erinnern was die Verdienste der Panzerbauer bei der Ausrüstung der Streitkräfte des Landes mit gepanzerten Fahrzeugen betrifft. Es ist zutiefst symbolisch, dass der legendäre Panzer T-34 zu Ehren der Befreiung sowjetischer Städte aus der Nazi-Gefangenschaft oft auf den Sockeln von Denkmälern aufgestellt wurde und viele der damaligen sowjetischen Panzer in vielen heimischen Museen ihren Ehrenplatz einnahmen.

In ihrer modernen Form stellen Panzertruppen die Hauptschlagkraft der Bodentruppen dar und sind ein mächtiges Mittel der bewaffneten Kriegsführung, das die wichtigsten Aufgaben bei verschiedenen Arten von Kampfhandlungen lösen soll. Die Bedeutung der Panzertruppen als einer der Hauptzweige der Bodentruppen wird auch in naher absehbarer Zukunft bestehen bleiben. Gleichzeitig behält der Panzer seine Rolle als führende universelle Kampfwaffe der Bodentruppen. In den Nachkriegsjahren wurden bei den Panzertruppen zahlreiche moderne Modelle von Panzern, selbstfahrenden Artillerien, gepanzerten Personentransportern, Infanterie-Kampffahrzeugen und Luftkampffahrzeugen in Dienst gestellt, die die neuesten Errungenschaften der heimischen Wissenschaft und Technik verkörperten.

Die deutsche Armee, unser Hauptfeind im Großen Vaterländischen Krieg, verfügte über sehr starke Panzerwaffen. Durch den Versailler Vertrag von 1919 war es Deutschland verboten, Panzertruppen zu stationieren und gepanzerte Fahrzeuge herzustellen. Allerdings begannen die Deutschen bereits Ende der 1920er Jahre unter Verstoß gegen seine Bestimmungen heimlich mit Arbeiten im Bereich des Panzerbaus, und mit der Machtübernahme Hitlers im Januar 1933 wurden alle Beschränkungen des Versailler Vertrags aufgehoben. und der Aufbau einer Massenarmee begann in Deutschland in beschleunigtem Tempo. Ein besonderer Platz war darin den Panzern vorbehalten.

Der Initiator des Aufbaus von Panzertruppen und der Theoretiker ihres Einsatzes im Krieg war General G. Guderian. Seiner Ansicht nach sollten Panzer massenhaft als Teil großer mechanisierter Angriffsformationen in Zusammenarbeit mit anderen Militärzweigen, vor allem mit der Luftfahrt, eingesetzt werden. Nachdem sie die feindliche Verteidigung durchbrochen haben und ohne auf die Infanterie zu warten, müssen die Panzer in den Operationsraum eindringen, den Rücken zerstören, die Kommunikation stören und die Arbeit des feindlichen Hauptquartiers lahmlegen. Er listete die Vorteile von Panzern in der folgenden Reihenfolge auf: Mobilität, Bewaffnung, Panzerung und Kommunikation.

Die deutsche Panzerwaffe wurde zur Grundlage des „Blitzkriegs“ im Zweiten Weltkrieg und bildete die Hauptschlagkraft der Bodentruppen des Dritten Reiches. Die Wehrmacht gab die gezielte Einteilung der Panzer in Infanterie und Kreuzfahrt auf. Zu großen Formationen zusammengefasste Panzer sollten bei Bedarf alle Funktionen erfüllen: sowohl Infanterie-Begleitpanzer als auch Erfolgsentwicklungspanzer. Allerdings kann auch der völlige Verzicht auf relativ kleine Panzereinheiten, die für eine enge Interaktion mit Infanterieverbänden und -einheiten vorgesehen sind, nicht als erfolgreich angesehen werden. Die Wehrmacht ging (ähnlich wie die Rote Armee) dazu über, Panzer in leichte, mittlere und schwere Panzer zu unterteilen. Wenn in der UdSSR ein solches Kriterium jedoch nur die Masse des Panzers war, wurden Panzer in Deutschland lange Zeit sowohl nach Gewicht als auch nach Bewaffnung in Klassen eingeteilt. Zum Beispiel ursprünglich der Pz-Panzer. Krfw. Der IV galt aufgrund seiner Bewaffnung – einer 75-mm-Kanone – als schweres Kampffahrzeug und galt bis zum Sommer 1943 als solcher.

Alle bei der Wehrmacht in Dienst gestellten Panzer erhielten das Buchstabenkürzel Pz. Krfw. (Abkürzung für Panzerkampfwagen – gepanzertes Kampffahrzeug) und Seriennummer. Modifikationen wurden mit Buchstaben des lateinischen Alphabets und der Abkürzung Ausf bezeichnet. – (Abk. Аusfuhrung – Modell, Variante). Kommandopanzer erhielten die Bezeichnung Pz.Bf.Wg. (Panzerbefehlswagen). Gleichzeitig mit dieser Art der Bezeichnung wurde ein durchgängiges System für alle Fahrzeuge der Wehrmacht eingeführt. Nach dem End-to-End-System erhielten die meisten gepanzerten Fahrzeuge der Wehrmacht (mit einigen Ausnahmen) die Bezeichnung Sd. Kfz. (Abk. Sonderkraftfahrzeug) und Seriennummer.

Selbstfahrende Artillerieeinheiten, die als Mittel zur Verstärkung von Infanterie und Panzern auf dem Schlachtfeld galten, wurden unterschiedlich bezeichnet, da die Truppen der Wehrmacht und der SS über eine große Anzahl ihrer Klassen und Typen verfügten. Sturmgeschütze hatten ein eigenes Bezeichnungssystem, selbstfahrende Haubitzen, selbstfahrende Haubitzen und Panzerabwehrgeschütze hatten ein eigenes. Gleichzeitig enthielt die offizielle Bezeichnung fast aller selbstfahrenden Waffen in der Regel auch Informationen über das Panzerchassis, auf dessen Grundlage sie erstellt wurde. Wie Panzer verfügten auch die meisten selbstfahrenden Artillerieeinheiten über durchgehende Indexe mit Seriennummern im Sd-System. Kfz. Die Einteilung der selbstfahrenden Artillerieeinheiten der Wehrmacht erfolgte nach mehreren Hauptklassen: Sturmgeschütze (Sturmgeschütze; StuG); Sturmhaubitzen (Sturmhaubitze; StuH); selbstfahrende Wagen und Fahrgestelle (Selbstfahrlafetten; Sf.); Sturminfanteriegeschütze (Sturminfanterieschutz; StuIG); Angriffspanzer (Sturmpanzer; StuPz.); Jagdpanzer/selbstfahrende Panzerabwehrkanonen (Panzerjager, Pz.Jg; Jagdpanzer Jgd.Pz); Haubitzen-Selbstfahrlafetten (Panzerhaubitze; Pz.N); Flugabwehrgeschütze mit Eigenantrieb (Flakpanzer, Fl.Pz). Die Verwirrung mit Klassifizierung und Bezeichnung wurde dadurch verschärft, dass Maschinen eines der Typen nach Modernisierung und Änderungen in ihrem Design völlig andere Eigenschaften erhielten, die sogenannten. 75 mm StuG-Sturmgeschütz. III, das sich nach dem Einbau einer 75-mm-Langlaufkanone tatsächlich in einen Jagdpanzer verwandelte, aber weiterhin als Sturmgeschütz geführt wurde. Auch die Bezeichnung der selbstfahrenden Panzerabwehrkanonen Marder wurde geändert; statt der ursprünglichen „Pak Slf“ (selbstfahrende Panzerabwehrkanone) wurden sie nun „Panzerjager“ (Panzerzerstörer) genannt.

Der erste deutsche Serienpanzer war der leichte Pz. Krfw. Ich bin 1934 in die Armee eingetreten. Im folgenden Jahr erschien der zweite leichte Panzer Pz. Krfw. II. Diese Fahrzeuge wurden während des Spanischen Bürgerkriegs von 1936 bis 1939 unter Kampfbedingungen getestet.

Die Entwicklung mittlerer Panzer in Deutschland verzögerte sich aufgrund ungeklärter taktischer und technischer Anforderungen, obwohl einige Unternehmen bereits 1934 mit der Entwicklung eines Prototyps mit einer 75-mm-Kanone begannen. Guderian hielt es für notwendig, über zwei Arten mittlerer Panzer zu verfügen: den Hauptpanzer (Pz. Krfw. III) mit einer 37-mm-Kanone und einen Unterstützungspanzer mit einer 75-mm-Kurzlaufkanone (Pz. Krfw. IV). Produktion von Pz-Panzern. Krfw. III und Pz. Krfw. IV begann erst 1938.

Nach der Eroberung der Tschechischen Republik im März 1939 erhielt die Wehrmacht mehr als 400 moderne tschechische Panzer LT-35 (Pz. Krfw. 35 (t)). Darüber hinaus wurden die deutschen Panzerkräfte durch die im besetzten Mähren, jedoch auf deutschen Befehl, hergestellten Panzer LT-38 (Pz.Krfw. 38(t)) erheblich verstärkt, die über höhere Kampfeigenschaften als die Pz-Panzer verfügten. Krfw. Ich und Pz. Krfw. II.

Am 1. September 1939 bestand die Panzerflotte der Wehrmacht in Kampf-, Ausbildungseinheiten und Stützpunkten aus 3.195 Fahrzeugen. In der aktiven Armee befanden sich etwa 2800 von ihnen.

Die deutschen Verluste an gepanzerten Fahrzeugen während des Polenfeldzugs waren gering (198 zerstörte und 361 beschädigte) und wurden schnell durch die Industrie ersetzt. Nach den Ergebnissen der Septemberschlachten (1939) forderte Guderian, dass die Panzerung und Feuerkraft der Panzer gestärkt und die Produktion von Pz erhöht werde. Krfw. Ø und Рz. Krfw. IV. Zu Beginn des Feldzugs in Frankreich (10. Mai 1940) verfügten 5 deutsche Panzerkorps über 2.580 Panzer. Britische und französische Panzer waren den feindlichen Modellen hinsichtlich Panzerung und Bewaffnung überlegen, doch die deutschen Panzertruppen verfügten über eine höhere Ausbildung und Kampferfahrung und waren auch besser zu kontrollieren. Sie wurden massenhaft eingesetzt, während die Alliierten Panzerschlachten in kleinen Gruppen führten, teilweise ohne enge Interaktion untereinander oder mit der Infanterie. Der Sieg ging an die deutschen Streitkräfte.

Um die Sowjetunion anzugreifen, konzentrierte das aus 17 Panzerdivisionen bestehende deutsche Kommando 3.582 Panzer und selbstfahrende Geschütze. Dazu gehörten 1698 leichte Panzer: 180 Рz. Krfw. ICH; 746 Rz. Krfw. II; 149 Rz. 35(t); 623 Rz. Mittlere Panzer 38(t) und 1404: 965 Рz. Krfw. III; 439 Rz. Krfw. IV sowie 250 Sturmgeschütze. Die Truppe verfügte über weitere 230 Kommandopanzer, die keine Kanonenbewaffnung hatten. Die Kämpfe an der sowjetisch-deutschen Front offenbarten eine Reihe technischer Mängel deutscher Panzer. Ihre Geländegängigkeit und Mobilität am Boden erwiesen sich als gering. In Bewaffnung und Panzerung waren sie den sowjetischen T-34 und KV deutlich unterlegen. Der Wehrmachtsführung wurde klar, dass die Truppe stärkere Fahrzeuge benötigte. Während die Entwicklung neuer mittlerer und schwerer Panzer im Gange war, begann die Aufrüstung des Pz. Krfw. IV (eine langläufige 75-mm-Kanone wurde bei gleichzeitiger Verstärkung ihrer Panzerung eingebaut). Damit war er in Bewaffnung und Panzerung vorübergehend den sowjetischen Panzern ebenbürtig. Anderen Daten zufolge behielt der T-34 jedoch seine Überlegenheit.

Selbst auf dem Höhepunkt des Zweiten Weltkriegs begannen die Deutschen nicht sofort mit der Beschleunigung der Produktion militärischer Ausrüstung, sondern erst, als ihnen das Gespenst einer Niederlage drohte. Gleichzeitig wurde während der Kämpfe der materielle Teil der deutschen Panzertruppen kontinuierlich qualitativ verbessert und quantitativ vergrößert. Seit 1943 begannen die Deutschen, den mittleren Panzer Pz massiv auf dem Schlachtfeld einzusetzen. Krfw. V „Panther“ und schwerer Pz. Krfw. VI „Tiger“. Diese neuen Panzer der Wehrmacht verfügten über besser entwickelte Waffen, ihr Nachteil war jedoch vor allem ihre große Masse. Eine dicke Panzerung schützte die Fahrzeuge der Wehrmacht nicht vor Granaten sowjetischer Geschütze, die auf den Panzern T-34-85 und IS-2 sowie den Selbstfahrlafetten SU-100 und ISU-122 montiert waren. Um dem sowjetischen IS-2-Panzer überlegen zu sein, wurde 1944 ein neuer schwerer Panzer, der Pz.Krfw, geschaffen. VI B „Königlicher Tiger“. Es war der schwerste Serienpanzer des Zweiten Weltkriegs. Während des Krieges begann die deutsche Industrie, in zunehmenden Mengen selbstfahrende Artilleriesysteme für verschiedene Zwecke zu produzieren. Mit dem Übergang der Wehrmacht zu Verteidigungseinsätzen nahm der Anteil der selbstfahrenden Artillerie im Vergleich zu Panzern zu. Im Jahr 1943 überstieg die Produktion von Selbstfahrlafetten die Produktion von Panzern und übertraf sie in den letzten Kriegsmonaten um das Dreifache. Zeitweise befanden sich etwa 65 bis 80 % der Panzerfahrzeuge der Wehrmacht an der sowjetisch-deutschen Front.

Wenn sich deutsche Panzerfahrzeuge, die in der Zeit von 1934 bis 1940 hergestellt wurden, vor allem durch hohe Zuverlässigkeit, Einfachheit und einfache Wartung und Bedienung sowie einfache Bedienung auszeichneten, konnten die während des Krieges hergestellten Geräte solche Indikatoren nicht mehr vorweisen. Eile und Eile bei der Entwicklung und dem Produktionsstart der Panzer Pz.Krfw.V „Panther“, Pz.Krfw.VI Ausf.E „Tiger“ und Pz.Krfw.VI Ausf. B („Royal Tiger“) wirkte sich negativ auf ihre Zuverlässigkeit und Leistungsmerkmale aus, insbesondere auf die Panzer Panther und Royal Tiger. Darüber hinaus setzte die Wehrmacht auch erbeutete Panzerfahrzeuge ein, allerdings in eher begrenzten Mengen. Beutepanzer waren in der Regel veraltet und hatten für die Front keinen großen Wert (mit Ausnahme des tschechoslowakischen Modells LT-38). Die Wehrmacht setzte sie auf Nebenkriegsschauplätzen, bei Besatzungstruppen und Gegenpartisanen sowie zur Ausbildung von Panzerbesatzungen ein.

Die erbeutete Ausrüstung wurde auch für den Umbau in selbstfahrende Artillerieeinheiten, gepanzerte Personentransporter zur Munitionslieferung usw. verwendet. Alle Fabriken der von den Deutschen besetzten europäischen Staaten arbeiteten auch für die deutsche Wehrmacht. Zwei große Fabriken in der Tschechischen Republik, Skoda (Pilsen) und SKD (Prag), umbenannt in VMM, produzierten bis Kriegsende Panzer und Selbstfahrlafetten eigener Konstruktion. Insgesamt produzierten tschechische Fabriken mehr als 6.000 Panzer und Selbstfahrlafetten. Panzerfabriken in Frankreich waren hauptsächlich damit beschäftigt, erbeutete französische Panzer umzubauen, zu reparieren oder Ersatzteile dafür herzustellen, aber es wurde dort kein einziger neuer Panzer oder keine selbstfahrende Waffe montiert. In Österreich, das durch den Anschluss 1938 an das Dritte Reich angegliedert wurde, entstand während des Zweiten Weltkriegs in St. Valentin das Panzermontagewerk Niebelungenwerke (Steyr-Daimler-Puch). Seine Produkte wurden in die Gesamtproduktion deutscher Fabriken einbezogen. Nach der Kapitulation Italiens im Jahr 1943 wurde sein Territorium teilweise von deutschen Truppen besetzt. Einige Panzerfabriken in Norditalien, beispielsweise die Firma Fiat-Ansaldo (Turin), produzierten weiterhin Panzer und Selbstfahrlafetten für in Italien operierende deutsche Verbände. In den Jahren 1943 bis 1945 wurden mehr als 400 Fahrzeuge hergestellt. Insgesamt produzierte die deutsche Industrie von September 1939 bis März 1945 etwa 46.000 Panzer und Selbstfahrlafetten, wobei letztere mehr als 22.100 Einheiten ausmachten. Zusätzlich zu diesen Fahrzeugen produzierte Deutschland während des Zweiten Weltkriegs auch gepanzerte Personentransporter auf Ketten-, Rad- und Halbkettenfahrzeugen, gepanzerte Fahrzeuge und Traktortransporter.

Die ersten englischen Mk V-Panzer kamen 1918 in Japan an, gefolgt von Mk A-Panzern und französischen Renault FT 17-Panzern im Jahr 1921. 1925 wurden aus diesen Fahrzeugen zwei Panzerkompanien gegründet. Die Japaner begannen erst 1927 mit dem Bau eigener Panzer, als mehrere Prototypen von Panzern mit mehreren Türmen und einem Gewicht von etwa 20 Tonnen entstanden. In denselben Jahren wurden britische Vickers-6-Tonnen-Panzer und der Carden-Loyd MkVI Wedge sowie französische Renault NC1-Panzer gekauft (letztere waren bis 1940 unter der Bezeichnung „Otsu“ im Einsatz). Auf dieser Grundlage begannen japanische Firmen mit der Entwicklung von Keilpanzern und leichten Panzern.

In den Jahren 1931–1936 wurde der mittlere Panzer Typ 89 in Kleinserie hergestellt. Diese Bezeichnung für militärische Ausrüstung wurde in den Streitkräften basierend auf der japanischen Chronologie übernommen, nach der das japanische Jahr 2589 dem Jahr 1929 des Gregorianischen Kalenders entsprach. 1933 beschloss die japanische Führung und Militärführung die Mechanisierung der japanischen Armee und erteilte entsprechende Befehle an die Industrie. Zunächst bevorzugten japanische Designer Wedges. Der erste davon war der Typ 92 (1932), gefolgt vom Kleinpanzer Typ 94 (1934) und dem kleinen Panzer Typ 97 Te-ke (1937). Insgesamt wurden vor 1937 mehr als 1000 Keile gebaut. Die weitere Produktion dieser Fahrzeugklasse wurde jedoch aufgrund ihrer geringen Kampfeigenschaften eingestellt, obwohl die Keilkonstruktion in Japan ihre größte Entwicklung erreichte.

Seit Mitte der 1930er Jahre hat die japanische Panzerindustrie vollständig auf die Entwicklung leichter und mittlerer Fahrzeuge umgestellt. 1935 wurde der beliebteste leichte Panzer, der Ha-Go, und 1937 der mittelgroße Panzer Chi-Ha geschaffen. Letzterer war bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs das Hauptmodell der japanischen Panzertruppen. Im Jahr 1937 stieg die Panzerproduktion aufgrund von Lieferungen an die Kwantung-Armee in der Mandschurei. Gleichzeitig wurden die Maschinen „Ha-go“ und „Chi-ha“ modernisiert. Mitte der 1930er Jahre zeigte das Kommando der japanischen Armee erstmals Interesse an der Herstellung von Amphibienpanzern, die für die Durchführung amphibischer Operationen in einem zukünftigen Krieg notwendig waren. Derzeit werden Muster von Amphibienpanzern entwickelt.

Der japanische Panzerbau in den 1920er und 1930er Jahren war durch eine sorgfältige Auseinandersetzung mit ausländischen Erfahrungen gekennzeichnet; Leidenschaft für Wedges; Konzentration der Bemühungen auf den Bau leichter und mittlerer Panzer zur Bewaffnung der Kwantung-Armee in China sowie ab 1933 auf den Einsatz von Dieselmotoren in Panzern. Japanische Panzer wurden bei Kampfhandlungen in den 1930er und frühen 1940er Jahren im Fernen Osten gegen chinesische und mongolische Truppen sowie Einheiten der Roten Armee im Kampf getestet. Die im Kampfeinsatz von Panzern gesammelten Erfahrungen zwangen japanische Konstrukteure zunächst dazu, nach Möglichkeiten zu suchen, ihre Feuerkraft zu erhöhen und den Panzerungsschutz zu verbessern. Insgesamt produzierte die japanische Industrie zwischen 1931 und 1939 2020-Panzer. Es wurden 16 Muster entwickelt, darunter 7 Serienmuster.

Mit dem Ausbruch des Krieges in Europa nahm die Panzerproduktion in Japan Fahrt auf: 1940 wurden 1023 Fahrzeuge produziert, 1941 - 1024. Angesichts der Insellage des Landes versuchte die japanische Militärführung nicht, ihre Panzer zu vergrößern und Truppen. In einem 1935 veröffentlichten Truppenausbildungshandbuch heißt es: „Der Hauptzweck von Panzern ist der Kampf in enger Zusammenarbeit mit der Infanterie.“ Aus taktischer Sicht galten Panzer nur als Mittel zur Unterstützung der Infanterie und wurden auf kleine Einheiten reduziert. Als ihre Hauptaufgaben galten die Bekämpfung von Feuerstellen und Feldartillerie sowie die Schaffung von Durchgängen für die Infanterie bei Hindernissen. Panzer konnten auf „Nahangriffe“ über die Frontlinie der feindlichen Verteidigung bis zu einer Tiefe von maximal 600 m geschickt werden. Gleichzeitig mussten sie, nachdem sie sein Verteidigungssystem gestört hatten, zu ihrer Infanterie zurückkehren und ihren Angriff unterstützen. Die wendigste Art von Kampfhandlungen waren „Tiefenangriffe“ zusammen mit Kavallerie, motorisierter Infanterie auf Fahrzeugen, Pionieren und Feldartillerie. Zur Verteidigung wurden Panzer eingesetzt, um häufige Gegenangriffe (meist nachts) durchzuführen oder aus dem Hinterhalt zu schießen. Der Kampf gegen feindliche Panzer war nur dann erlaubt, wenn es unbedingt notwendig war. Im November 1941 waren nach dem Einsatzplan des Hauptquartiers die Hauptkräfte der Flotte und der Luftfahrt an der Eroberung der Philippinen, Malayas, Burmas und anderer Gebiete beteiligt, wobei 11 Infanteriedivisionen und nur 9 Panzerregimenter abgezogen wurden die Bodentruppen.

Bis Dezember 1941 bestand die Panzerflotte der japanischen Armee aus etwa 2.000 Fahrzeugen: hauptsächlich leichte Ha-Go-Panzer und Wedges sowie mehrere hundert mittlere Chi-Ha-Panzer. Seit 1940 wurden die Hauptpanzer „Ha-go“ und „Chi-ha“ modernisiert. Infolgedessen wurden der leichte Panzer Ke-nu und der mittlere Panzer Chi-he während des Krieges in nennenswerten Stückzahlen gebaut. 1942 schufen Designer den Amphibienpanzer Ka-mi, der von Experten als das beste Beispiel in der Geschichte des japanischen Panzerbaus angesehen wird. Die Veröffentlichung war jedoch äußerst begrenzt. Im selben Jahr entsandte die japanische Armee zur Bekämpfung alliierter Panzer und zur Unterstützung ihrer Truppen selbstfahrende Artillerieeinheiten in begrenzter Anzahl.

Japanische Panzer verfügten über schwache Waffen und Panzerungen, eine zufriedenstellende Mobilität, waren außerdem nicht zuverlässig genug und verfügten nicht über gute Beobachtungs- und Kommunikationsmöglichkeiten. In Bezug auf Bewaffnung, Schutz und andere Eigenschaften blieben diese Fahrzeuge hinter denen anderer kriegführender Länder zurück. Daher betrachteten japanische Anweisungen Panzer bereits am Ende des Krieges als eine der wirksamsten Panzerabwehrwaffen, und Panzer wurden zur Verteidigung häufig in den Boden eingegraben. Das Hauptmerkmal des japanischen Panzerbaus war der weit verbreitete Einsatz von Dieselmotoren. Während des Krieges herrschte im japanischen Panzerbau ein ständiger Mangel an Rohstoffen (Stahl) und qualifizierten Arbeitskräften. Die Panzerproduktion in Japan erreichte 1942 ihren Höhepunkt und begann dann zu sinken. Insgesamt produzierte die japanische Industrie zwischen 1942 und 1945 2.377 Panzer und 147 Selbstfahrlafetten.

Das Zentralmuseum des Großen Vaterländischen Krieges arbeitet kontinuierlich daran, materielle Zeugnisse der heroischen und tragischen Vergangenheit zu identifizieren und zu sammeln. Mit jedem weiteren Jahr nach dem Krieg wird es immer schwieriger, unsere Sammlungen mit neuen Modellen gepanzerter Fahrzeuge zu vervollständigen. Derzeit verfügt das Museum über Panzer und andere gepanzerte Fahrzeuge einheimischer Produktion aus der Vorkriegs-, Kriegs- und Nachkriegszeit. Dadurch ist es möglich, die Hauptphasen des heimischen Panzerbaus aufzuzeigen und die intensive Arbeit von Arbeitern, Ingenieuren, Designern, Technologen, Produktionsorganisatoren und allen Arbeitern an der Heimatfront zu zeigen, die unter unglaublich schwierigen Bedingungen den Sieg erringen.

Die Sammlung gepanzerter Fahrzeuge der UdSSR, Großbritanniens, der USA, Deutschlands und Japans wird seit 1990 von Museumsmitarbeitern zusammengestellt. Große Unterstützung bei dieser Arbeit leisteten die Hauptpanzerdirektion des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation, die Führung der Grenztruppen des FSB Russlands, militärisch-patriotische öffentliche Vereinigungen, Suchgruppen und Organisationen erfahrener Panzerbesatzungen. Das Museum stellt fehlende Exemplare gepanzerter Fahrzeuge nach, indem es aus erhaltenen Fragmenten, die von Suchtrupps gefunden wurden, Nachbildungen davon erstellt. Auf diese Weise wurden das Modell des schweren Panzers KV-1 und Modelle japanischer Panzer nachgebildet. Eine Reihe von Exponaten wurden von Spezialisten des 38. Forschungstestinstituts für gepanzerte Fahrzeuge des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation restauriert, bevor sie auf der Waffenausstellung ausgestellt wurden.

Deutsche Stabsoffiziere im Feld in der Nähe des Flugzeugs Fieseler Fi 156 Storch

Ungarische Soldaten verhören einen sowjetischen Kriegsgefangenen. Bei dem Mann mit Mütze und schwarzer Jacke handelt es sich vermutlich um einen Polizisten. Links ist ein Wehrmachtsoffizier zu sehen

Eine Kolonne deutscher Infanterie bewegt sich während der Invasion in Holland eine Straße in Rotterdam entlang

Das Luftverteidigungspersonal der Luftwaffe arbeitet mit einem stereoskopischen Entfernungsmesser des Kommandogeräts 36 (Kdo. Gr. 36). Der Entfernungsmesser wurde verwendet, um das Feuer von Flugabwehrbatterien zu kontrollieren, die mit Geschützen der Flak 18-Serie ausgerüstet waren.

Deutsche Soldaten und Zivilisten feiern den 1. Mai im besetzten Smolensk.

Deutsche Soldaten und Zivilisten feiern den 1. Mai im besetzten Smolensk

Deutsches Sturmgeschütz StuG III Ausf. G, der 210. Sturmgeschützbrigade (StuG-Brig. 210) zugehörig, bewegt sich an den Stellungen der 1. Marine-Infanterie-Division (1. Marine-Infanterie-Division) im Raum Ceden (derzeit die polnische Stadt Cedynia) vorbei.

Deutsche Panzerbesatzungen reparieren den Motor eines Pz.Kpfw-Panzers. IV mit einer 75-mm-Kanone mit kurzem Lauf.

Deutscher Panzer Pz.Kpfw. IV Ausf. H der Panzer-Lehr-Division, in der Normandie niedergeschlagen. Vor dem Panzer befindet sich ein einheitliches hochexplosives Splittergeschoss Sprgr.34 (Gewicht 8,71 kg, Sprengstoff - Ammotol) für die 75-mm-Kanone KwK.40 L/48. Die zweite Granate liegt auf der Karosserie des Fahrzeugs vor dem Turm.

Eine Kolonne deutscher Infanterie auf dem Marsch an die Ostfront. Im Vordergrund trägt ein Soldat ein 7,92 MG-34-Maschinengewehr auf der Schulter.

Luftwaffenoffiziere vor dem Hintergrund eines Autos in der Nikolsky Lane im besetzten Smolensk.

Mitarbeiter der Organisation Todt demontieren französische Verteidigungsanlagen aus Stahlbeton im Raum Paris, Frankreich

Ein Mädchen aus einem Dorf in der Region Belgorod sitzt mit einer Balalaika auf dem Stamm eines umgestürzten Baumes.

Deutsche Soldaten ruhen in der Nähe des Einheits-Diesel-Armeelastwagens.

Adolf Hitler inspiziert mit deutschen Generälen die Befestigungsanlagen des Westwalls (auch Siegfriedlinie genannt). Mit einer Karte in der Hand der Kommandeur der Grenztruppen am Oberrhein, General der Infanterie Alfred Wäger (1883-1956), dritter von rechts der Chef des Stabes des Oberkommandos der Wehrmacht, Generaloberst Wilhelm Keitel (1882-1946). ). Zweiter von rechts ist Reichsführer SS Heinrich Himmler (Heinrich Himmler, 1900-1945). Ein Kameramann steht im Regenmantel auf der Brüstung.

Kirche der Verklärung im besetzten Wjasma.

Piloten des 53. Jagdgeschwaders der Luftwaffe (JG53) auf einem Flugplatz in Frankreich. Im Hintergrund sind Messerschmitt Bf.109E-Jäger zu sehen.

Artillerieoffiziere des Afrikakorps der Wehrmacht, fotografiert vom Korpskommandeur, Generalleutnant Erwin Rommel (Erwin Eugen Johannes Rommel).

Besatzung einer in Schweden hergestellten automatischen 40-mm-Flugabwehrkanone Bofors auf der Abdeckung des finnischen Flugplatzes Suulajarvi.

Fahrzeuge der ungarischen Armee auf der Vorovskogo-Straße im besetzten Belgorod. Rechts ist die Polnisch-Litauische Kirche zu sehen.

Der Kommandeur der 6. deutschen Armee, Generalfeldmarschall Walter von Reichenau (8.10.1884-17.1.1942), steht neben seinem Stabswagen. Hinter ihm steht der Kommandeur der 297. Infanteriedivision, Artilleriegeneral Max Pfeffer (12.06.1883-31.12.1955). Es gibt eine Version, nach der laut dem Generalstabsoffizier der Wehrmacht, Paul Jordan, die 6. Armee in den ersten Kriegsmonaten während der Offensive auf T-34-Panzer traf, nachdem sie einen der Panzer, von Reichenau, persönlich untersucht hatte sagte seinen Offizieren: „Wenn die Russen weiterhin diese Panzer produzieren, werden wir den Krieg nicht gewinnen.“

Finnische Soldaten schlagen im Wald ihr Lager auf, bevor ihre Gruppe abreist. Petsamo-Region

Eine Salve von 406-mm-Hauptkaliber-Buggeschützen des amerikanischen Schlachtschiffs Missouri (BB-63) während des Schießtrainings im Atlantik.

Pilot des 9. Geschwaders des 54. Jagdgeschwaders (9.JG54) Wilhelm Schilling im Cockpit eines Messerschmitt Bf.109G-2-Jagdflugzeugs auf dem Flugplatz Krasnogvardeysk.

Adolf Hitler mit Gästen an einem Tisch in seinem Haus am Obersalzberg. Im Bild von links nach rechts: Professor Morrel, Ehefrau von Gauleiter Forster und Hitler.

Ein Gruppenporträt von Polizisten vor dem Hintergrund eines Tempels in einem besetzten sowjetischen Dorf.

Ein ungarischer Soldat in der Nähe des erbeuteten sowjetischen schweren Artillerieschleppers „Woroschilowez“.

Ein zerlegtes sowjetisches Kampfflugzeug vom Typ Il-2 im besetzten Ostrogoschsk in der Region Woronesch

Laden von Munition in ein deutsches Sturmgeschütz StuG III. Im Hintergrund ist ein Sd.Kfz-Munitions-Schützenpanzerwagen zu sehen. 252 (leichte Gepanzerte Munitionskraftwagen).

Sowjetische Kriegsgefangene reparieren die Kopfsteinpflasterstraße vor einer Parade finnischer Truppen im Zentrum des eroberten Wyborg.

Zwei deutsche Soldaten mit einem einzelnen 7,92-mm-MG-34-Maschinengewehr, montiert auf einem Lafette-34-Maschinengewehr, in einer Stellung im Mittelmeer

Geschützmannschaften mit ihren 88-mm-Flugabwehrgeschützen FlaK 36 auf der deutschen Artillerieunterstützungsfähre „Siebel“ während der Fahrt in Lahdenpohja.

Ein deutscher Soldat gräbt einen Schützengraben in der Region Belgorod

Ein beschädigter und verbrannter deutscher Pz.Kpfw-Panzer. V „Panther“ in einem italienischen Dorf südlich von Rom

Der Kommandeur der 6. Schützen-Brigade 6, Generalmajor Erhard Raus (1889 - 1956), mit seinen Stabsoffizieren.

Ein Leutnant und ein Oberleutnant der Wehrmacht beraten sich in der Steppe am Südabschnitt der Ostfront.

Deutsche Soldaten waschen die Wintertarnung von einem Sd.Kfz-Halbkettenpanzerwagen ab. 251/1 Ausf.C „Hanomag“ in der Nähe einer Hütte in der Ukraine.

Luftwaffenoffiziere gehen in der Nikolsky-Gasse im besetzten Smolensk an Autos vorbei. Im Hintergrund erhebt sich die Mariä Himmelfahrt-Kathedrale.

Ein deutscher Motorradfahrer posiert mit bulgarischen Kindern aus einem besetzten Dorf.

Ein MG-34-Maschinengewehr und ein Mauser-Gewehr auf deutschen Stellungen in der Nähe eines besetzten sowjetischen Dorfes in der Region Belgorod (zum Zeitpunkt des Fotos Region Kursk).

Ein deutscher Pz.Kpfw-Panzer wurde im Tal des Volturno-Flusses zerstört. V „Panther“ mit Hecknummer „202“

Gräber deutscher Militärangehöriger in der Ukraine.

Deutsche Autos in der Nähe der Dreifaltigkeitskathedrale (Kathedrale der lebensspendenden Dreifaltigkeit) im besetzten Wjasma.

Eine Kolonne gefangener Soldaten der Roten Armee in einem zerstörten Dorf in der Nähe von Belgorod.
Im Hintergrund ist eine deutsche Feldküche zu sehen. Als nächstes folgen die Selbstfahrlafetten StuG III und das Fahrzeug Horch 901.

Generaloberst Heinz Guderian (Heinz Guderian, 1888 - 1954) und SS-Hauptsturmführer Michael Wittmann

Der italienische Diktator Benito Mussolini und Feldmarschall Wilhelm Keitel auf dem Flugplatz Feltre.

Deutsche Verkehrsschilder an der Kreuzung der Straßen K. Marx und Medvedovsky (heute Lenin) im besetzten Ostrogozhsk, Region Woronesch

Ein Wehrmachtssoldat in der Nähe von Verkehrsschildern im besetzten Smolensk. Hinter dem zerstörten Gebäude sind die Kuppeln der Mariä Himmelfahrt-Kathedrale zu sehen.
Die Inschriften auf dem Schild auf der rechten Seite des Fotos: Most (rechts) und Dorogobuzh (links).

Ein deutscher Wachposten und ein Soldat (wahrscheinlich der Fahrer) in der Nähe des Hauptquartierwagens Mercedes-Benz 770 in der Nähe des Marktplatzes im besetzten Smolensk.
Im Hintergrund ist ein Blick auf den Domberg mit der Mariä Himmelfahrt-Kathedrale zu sehen.

Ein an der Ostfront verwundeter ungarischer Soldat ruht, nachdem er verbunden wurde.

Von den ungarischen Besatzern in Stary Oskol hingerichteter sowjetischer Partisan. Während des Krieges gehörte Stary Oskol zur Region Kursk und ist derzeit Teil der Region Belgorod.

Eine Gruppe sowjetischer Kriegsgefangener sitzt während einer Pause während der Zwangsarbeit an der Ostfront auf Baumstämmen

Porträt eines sowjetischen Kriegsgefangenen in einem schäbigen Mantel

Sowjetische gefangene Soldaten an einer Sammelstelle an der Ostfront.

Sowjetische Soldaten kapitulierten mit erhobenen Händen auf einem Weizenfeld.

Deutsche Soldaten in Königsberg neben einer Flugzeugkanone MG 151/20 in Infanterieausführung

Das historische Zentrum der deutschen Stadt Nürnberg wurde durch Bombenangriffe zerstört

Ein finnischer Soldat, bewaffnet mit einer Suomi-Maschinenpistole, im Kampf um das Dorf Povenets.

Gebirgsjäger der Wehrmacht vor der Kulisse eines Jagdhauses.

Luftwaffenfeldwebel in der Nähe des Flugplatzes. Vermutlich ein Flugabwehrschütze.

Düsenjäger Messerschmitt Me-262A-1a aus der 3. Gruppe des 2. Gefechtsübungsgeschwaders der Luftwaffe (III/EJG 2).

Finnische Soldaten und deutsche Ranger segeln auf Booten entlang des Lutto-Flusses (Lotta, Lutto-joki) in der Region Petsamo (heute Pechenga, seit 1944 Teil der Region Murmansk).

Deutsche Soldaten stimmen das Torn.Fu.d2-Funkgerät ab, ein von Telefunken hergestelltes Infanterie-Rucksack-UKW-Funkgerät.

Absturzstelle des Kampfflugzeugs. 2000 Heja des Piloten István Horthy (István Horthy, 1904-1942, ältester Sohn des ungarischen Regenten Miklos Horthy) aus dem Jagdgeschwader 1/1 der ungarischen Luftwaffe. Nach dem Start verlor das Flugzeug die Kontrolle und stürzte in der Nähe des Flugplatzes in der Nähe des Dorfes Alekseevka in der Region Kursk (heute Region Belgorod) ab. Der Pilot starb.

Bürger auf dem von deutschen Truppen besetzten Blagoweschtschenski-Markt in Charkow. Im Vordergrund sind Schuhmacher zu sehen, die Schuhe reparieren.

Finnische Truppen paradieren am Denkmal des schwedischen Marschalls Thorgils Knutsson im eroberten Wyborg

Drei Marinesoldaten der 1. Kriegsmarine-Division (1. Marine-Infanterie-Division) in einem Graben auf einem Brückenkopf im Raum Ceden (heute die polnische Stadt Cedynia).

Deutsche Piloten betrachten Bauernochsen auf einem der Flugplätze in Bulgarien. Dahinter ist ein Sturzkampfbomber vom Typ Junkers Ju-87 zu sehen. Rechts ist ein bulgarischer Bodentruppenoffizier.

Ausrüstung der 6. deutschen Panzerdivision in Ostpreußen vor dem Einmarsch in die UdSSR. In der Mitte des Fotos ist der Panzer Pz.Kpfw.IV Ausf.D zu sehen. Im Hintergrund ist ein Adler 3 Gd-Wagen zu sehen. Im Vordergrund steht parallel zum Tank ein Horch 901 Typ 40.

Ein Wehrmachtsoffizier gibt mit seiner Trillerpfeife den Befehl zum Angriff.

Deutscher Offizier auf der Straße des besetzten Poltawa

Deutsche Soldaten bei Straßenkämpfen. Mittlerer Panzer Pzkpfw (Panzer-Kampfwagen) III rechts
zunächst mit einer 37er und dann einer 50 mm 1/42 Kanone bewaffnet. Es stellte sich jedoch heraus, dass ihre Schüsse falsch waren
Dadurch konnte der geneigte Panzerschutz des sowjetischen T-34 nicht durchdrungen werden
Die Konstrukteure rüsteten das Fahrzeug mit einer 50-mm-Kanone KwK 39 L/60 um
(60 Kaliber gegenüber 42) mit einem längeren Lauf, der eine Vergrößerung ermöglichte
die Anfangsgeschwindigkeit des Projektils.

Ein deutscher Dienstwagen mit einer französischen Flagge auf der Motorhaube, verlassen an der Küste Frankreichs.

Die Aufnahmen entstanden am 8. Mai 1945 während des Rückzugs der 6. Wehrmachts-Infanteriedivision im Raum Neustadt bei Tafelfichte im Erzgebirge (Böhmen, heute Nové Město pod Smrkem, Tschechoslowakei) und im Riesengebirge (Riesengebirge, Schlesien, Tschechoslowakei). . Die Fotos wurden von einem deutschen Soldaten aufgenommen, der noch einen Agfa-Farbfilm in seiner Kamera hatte.
Zurückweichende Soldaten stehen still. Auf dem Wagen ist das Emblem der 6. Infanteriedivision zu sehen.

Adolf Hitler und deutsche Offiziere gehen mit ihren Hunden im Rastenburg-Hauptquartier spazieren. Winter 1942-1943.

Deutsche Sturzkampfbomber Junkers Ju-87 (Ju.87B-1) im Flug über dem Ärmelkanal.

Sowjetische gefangene Soldaten schlachten in einem Dorf in der Region Kursk ein Pferd, um Fleisch zu gewinnen.

Adolf Hitler veranstaltet in Warschau eine Parade deutscher Truppen zu Ehren des Sieges über Polen. Auf dem Podium anwesend sind Hitler, Generaloberst Walter von Brauchitsch, Generalleutnant Friedrich von Kochenhausen, Generaloberst Gerd von Rundstedt, Generaloberst Wilhelm Keitel, General Johannes Blaskowitz und General Albert Kesselring und andere.
Im Vordergrund fahren deutsche Fahrzeuge vom Typ Horch-830R Kfz.16/1 vorbei.

Deutsche Soldaten in der Nähe eines beschädigten sowjetischen T-34-Panzers im Dorf Werchne-Kumski

Ein Oberfeldwebel der Luftwaffe schenkt einem Zigeunermädchen auf der Insel Kreta eine Münze.

Ein deutscher Soldat inspiziert einen polnischen PZL.23 Karas-Bomber auf dem Flugplatz Okęcie

Eine zerstörte Brücke über den Seim-Fluss in Lgov, Region Kursk. Im Hintergrund ist die Kirche des Heiligen Wundertäters Nikolaus zu sehen.

Einheiten der Panzerbrigade Koll dringen in ein sowjetisches Dorf bei Wjasma ein. Die Kolonne besteht aus Pz.35(t)-Panzern.

Deutsche Soldaten sortieren Briefe – auf der Suche nach an sie adressierten Sendungen.

Deutsche Soldaten vor ihrem Unterstand hören ihrem Kameraden zu, wie er während einer Kampfpause in der Region Belgorod Akkordeon spielt

Deutsche Sturzkampfbomber Junkers Ju-87 (Ju.87D) der 7. Staffel der 1. Sturzkampfbomberstaffel (7.StG1) vor dem Start an der Ostfront.

Eine Kolonne deutscher Fahrzeuge der Panzerbrigade Koll bewegt sich entlang der Straße in der Nähe von Wjasma. Im Vordergrund steht der Kommandopanzer Pz.BefWg.III des Brigadekommandeurs Oberst Richard Koll. Hinter dem Tank sind Phänomen Granit 25H-Krankenwagen zu sehen. Am Straßenrand läuft eine Gruppe sowjetischer Kriegsgefangener auf die Kolonne zu.

Eine mechanisierte Kolonne der 7. deutschen Panzerdivision fährt an einem brennenden sowjetischen Lastwagen am Straßenrand vorbei. Im Vordergrund steht ein Panzer Pz.38(t). Drei sowjetische Kriegsgefangene gehen auf die Kolonne zu. Vyazma-Gebiet.

Deutsche Artilleristen feuern mit einer 210 mm schweren Feldhaubitze Mrs.18 (21 cm Mörser 18) auf Stellungen sowjetischer Truppen.

Ölaustritt aus dem Motor des deutschen Jagdflugzeugs Messerschmitt Bf.110C-5 der 7. Staffel der 2. Ausbildungsstaffel (7.(F)/LG 2). Das Foto entstand auf einem griechischen Flugplatz nach der Rückkehr der 7.(F)/LG 2 von einem Flug zur Berichterstattung über die Landung auf Kreta.

Feldmarschall Erich von Manstein, Kommandeur der Heeresgruppe Süd, und Panzergeneral Hermann Breith, Kommandeur des 3. Panzerkorps, bei einem Treffen auf der Karte der Militäreinsätze vor dem Unternehmen Zitadelle.

Zerstörte sowjetische Panzer auf einem Feld in der Nähe von Stalingrad. Luftaufnahmen aus einem deutschen Flugzeug.

Während des Feldzugs der polnischen Wehrmacht gefangene polnische Kriegsgefangene.

Deutsche Soldaten an einer Sammelstelle, gefangen von den Alliierten während des Italienfeldzugs.

Deutscher Kommandopanzer Pz.BefWg.III der Panzerbrigade Koll in einem Dorf in der Nähe von Vyazma. In der Luke des Panzerturms sitzt der Brigadekommandeur, Colonel Richard Koll.