Ο πιο αξιόπιστος κινητήρας ντίζελ - τι είναι ικανές οι μονάδες. Ποιος είναι ο πιο αξιόπιστος κινητήρας ντίζελ για επιβατικά αυτοκίνητα Το καλύτερο αυτοκίνητο ντίζελ;

Σύμφωνα με την εταιρεία ερευνών ALG, τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα διατηρούν το 63% της αξίας τους 36 μήνες μετά την αγορά τους. Τα αυτοκίνητα με κινητήρα βενζίνης καταφέρνουν να εξοικονομήσουν μόνο το 53% του κόστους και τα αυτοκίνητα με υβριδικούς κινητήρες εξοικονομούν 55%. Αυτό οφείλεται στον μικρό αριθμό μοντέλων diesel στην αγορά και στην αποτελεσματικότητά τους. Ποια αυτοκίνητα ντίζελ έχουν τη μεγαλύτερη ζήτηση στη ρωσική αγορά αυτοκινήτων;

Στην ερώτηση αυτή απάντησε το Αναλυτικό Πρακτορείο «AUTOSTAT». Οι ειδικοί του συνέταξαν βαθμολογία των αυτοκινήτων ντίζελ με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στη Ρωσία 2016.

10. Toyota RAV4

Μέση κατανάλωση καυσίμου (μικτός κύκλος) - 6,5 λίτρα.

Το Toyota RAV4, που παρουσιάστηκε στα τέλη της δεκαετίας του 1990, ήταν ένα από τα πρώτα μοντέλα στην κατηγορία των μικρών crossover. Τα σημερινά RAV4 είναι σημαντικά μεγαλύτερα από το μικρότερο πρωτότυπο, αλλά ο κλασικός συνδυασμός καθημερινής ευελιξίας, καλής οικονομίας καυσίμου και αξιοπιστίας παραμένει άθικτος.

9.Mercedes-Benz GLC

Μέση κατανάλωση (μικτός κύκλος) - 5,5 l.

Το πρώτο, αλλά όχι το τελευταίο SUV στην κατάταξη των δημοφιλών πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων 2016. Η προσωποποίηση της πολυτέλειας και της ευκολίας, σε συνδυασμό με τη γερμανική ποιότητα. Διαθέτει εννέα ταχυτήτων αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτωνγρανάζια και ένας τεράστιος αριθμός στοιχείων που αυξάνουν την άνεση στο ταξίδι, συμπεριλαμβανομένων των θερμαινόμενων μπροστινών καθισμάτων, της ρύθμισης προσκέφαλου τεσσάρων σταδίων για τον οδηγό και αυτόν που οδηγεί στο μπροστινό κάθισμα.

8.Hyundai Santa Fe

Μέση κατανάλωση (μικτός κύκλος) - 6,7 λίτρα.

Ένα SUV με μεγάλο πορτμπαγκάζ, άνετη εργονομία και καλοσχεδιασμένο κάθισμα οδηγού με καλή πλευρική στήριξη και οσφυϊκή στήριξη. Για όσους είναι συνηθισμένοι σε ένα "βαρύ" τιμόνι, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε τη λειτουργία "Sport". Στη λειτουργία Comfort το τιμόνι είναι πολύ απαλό.

7.Lexus LX

Μέση κατανάλωση (μικτός κύκλος) - 9,5 l.

Αυτός ο δυνατός όμορφος άντρας θα βρει κοινή γλώσσαμε τον πιο δύσκολο δρόμο. Καλές κριτικές έλαβε η ποιότητα του οδικού φωτισμού με οπτικά LED, η ηχομόνωση του εσωτερικού και η λειτουργία κλιματισμού concierge, που συνδυάζει τον έλεγχο του κλίματος με θερμαινόμενα καθίσματα, τιμόνι κ.λπ. Μπορούμε να πούμε ότι το αυτοκίνητο προσαρμόζεται στις προτιμήσεις του ιδιοκτήτη.

6.Audi Q7

Μέση κατανάλωση (μικτός κύκλος) - 7,5 l.

Το αυτοκίνητο είναι station wagon, με εξαιρετική οδική συμπεριφορά ακόμα και σε αξιοπρεπή ταχύτητα. Χάρη στην ανάρτηση, η ανομοιομορφία του δρόμου πρακτικά δεν γίνεται αισθητή. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων διαμαρτύρονται για κακή ηχομόνωση, κάτι που είναι περίεργο για ένα αυτοκίνητο αυτού του επιπέδου.

5. BMW X5

Μέση κατανάλωση (μικτός κύκλος) - 6,2 l.

Άλλο ένα crossover στα 10 καλύτερα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα στη Ρωσική Ομοσπονδία. Το γράμμα X στο όνομα σημαίνει ότι το μοντέλο είναι τετρακίνητο. Οι κινητήρες ντίζελ που είναι εγκατεστημένοι σε αυτό το εκτελεστικό αυτοκίνητο δεν είναι κατώτεροι σε δυναμικά χαρακτηριστικά από τις μονάδες βενζίνης και έχουν περισσότερη ροπή.

4.Toyota Hilux

Μέση κατανάλωση (μικτός κύκλος) - 7,3 l.

Ιαπωνικό φορτηγό με ομαλάκαι δυνατότητα ελέγχου. Το εσωτερικό είναι φτιαγμένο όμορφα και καλά, υπάρχει αρκετός χώρος για πολύ μεγάλους επιβάτες. Μεταξύ των μειονεκτημάτων, οι λάτρεις των αυτοκινήτων σημειώνουν έναν πολύ θορυβώδη κινητήρα και το πάγωμα της περιοχής των υαλοκαθαριστήρων σε κρύο καιρό.

3. Renault Duster

Μέση κατανάλωση (μικτός κύκλος) - 5,3 l.

Πλέον οικονομική επιλογήσε καμιά δεκαριά πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα. Αυτό το crossover επαινείται για την υψηλή του απόσταση από το έδαφος και την καλή του ικανότητα για cross-country, το τεράστιο εσωτερικό και την πολύ καλή σόμπα (όσοι πρέπει να ταξιδέψουν πολύ το χειμώνα θα το εκτιμήσουν). Για τους ψαράδες και τους ταξιδιώτες, το ντίζελ Renault Duster είναι ένας αξιόπιστος φίλος.

2. Toyota Land Cruiser Prado

Μέση κατανάλωση (μικτός κύκλος) - 8,2 λτ.

Μια πραγματική δεξαμενή με ρόδες. Μαζί του ούτε οι λάκκοι ούτε οι λακκούβες είναι τρομακτικοί. Ταυτόχρονα, το SUV διακρίνεται για την εξαίσια σχεδίαση, την εξαιρετική εργονομία και τα φθηνά εξαρτήματα. Όπως λένε ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων: Η Toyota δεν μπορεί να χαλάσει, μπορεί να τη βαρεθείς.

1. Toyota Land Cruiser 200

Μέση κατανάλωση (μικτός κύκλος) - 10,2 l.

Αυτό το ευέλικτο SUV ντίζελ, που ανταποκρίνεται στο πεντάλ γκαζιού, αγοράστηκε από 3.292 άτομα το 2016. Πρόκειται για σχεδόν διπλάσιο ποσό σε σύγκριση με το 2015. Αυτό το αυτοκίνητο έχει, ίσως, την καλύτερη σχέση τιμής-ποιότητας στη βαθμολογία και εξαιρετική ρευστότητα στη δευτερογενή αγορά αυτοκινήτων. Το Land Cruiser 200 είναι μια από τις αξιολογήσεις που δημοσιεύσαμε πρόσφατα.

Infographics

Στη χώρα μας, αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στα στερεότυπα των Ρώσων αυτοκινητιστών, οι οποίοι, από παλιά, θεωρούν ότι οι κινητήρες ντίζελ είναι θορυβώδεις και δύσκολες στη συντήρηση. Επιπλέον, υπάρχει η άποψη ότι τα αυτοκίνητα ντίζελ δεν είναι προσαρμοσμένα στο κρύο κλίμα της Μητέρας Ρωσίας και μπορεί να μην ξεκινούν σε κρύο καιρό, επειδή το καύσιμο ντίζελ είναι επιρρεπές στο πάγωμα. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες, με τη σειρά τους, λένε ότι ακόμη και μια σύντομη δοκιμαστική διαδρομή σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο ντίζελ μπορεί εύκολα να καταστρέψει αυτούς τους ξεπερασμένους μύθους. «Με το τρέχον επίπεδο τεχνολογίας κινητήρων, οι κινητήρες ντίζελ δεν έχουν ουσιαστικά κανένα μειονέκτημα. Ακόμη και την κρύα εποχή, δεν υπάρχουν δυσκολίες στη λειτουργία ενός κινητήρα ντίζελ», λέει ο Maxim Vinogradov, εμπορικός διευθυντής της Volvo Car Russia.

Ωστόσο, το πρόβλημα για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ντίζελ παραμένει η κακή ποιότητα του καυσίμου ντίζελ στα ρωσικά πρατήρια. Πράγματι, οι ακαθαρσίες στο καύσιμο ντίζελ μπορούν να βλάψουν τον ακριβό εξοπλισμό καυσίμων. Επιπλέον, υπάρχει κίνδυνος ανεφοδιασμού με καλοκαιρινό καύσιμο ντίζελ κατά τη διάρκεια της ημι-σεζόν ή κατά τη διάρκεια ενός απότομου κρυολογήματος. Ωστόσο, αυτές οι ανησυχίες αφορούν σε μεγάλο βαθμό τις περιφέρειες, ενώ στις μεγάλες πόλεις δεν είναι δύσκολο να βρεις σήμερα πρατήρια καυσίμων υψηλής ποιότητας ντίζελ.

Σύμφωνα με τον επικεφαλής του τμήματος μάρκετινγκ και δημοσίων σχέσεων της MMS Rus, Ilya Nikonorov, η ποιοτική κατάσταση καύσιμο ντίζελαλλάζει προς το καλύτερο κάθε χρόνο, όπως αποδεικνύεται από τη μείωση του αριθμού των αξιώσεων εγγύησης που σχετίζονται με καύσιμα χαμηλής ποιότητας.

Τα αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα των κινητήρων ντίζελ έναντι των βενζινοκινητήρων περιλαμβάνουν παραδοσιακά μεγαλύτερη ροπή σε χαμηλές ταχύτητες, χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και τη δυνατότητα να διανύσετε μεγαλύτερη απόσταση σε ένα ρεζερβουάρ. Ωστόσο, ακόμη και παρά το γεγονός ότι το κόστος του καυσίμου ντίζελ σήμερα είναι κατά μέσο όρο 7% χαμηλότερο από τη βενζίνη, τα οφέλη από την αγορά ενός αυτοκινήτου που λειτουργεί με βαρύ καύσιμο δεν είναι προφανή για τους περισσότερους Ρώσους αυτοκινητιστές. Εξάλλου, τα ίδια τα αυτοκίνητα ντίζελ είναι συνήθως πιο ακριβά από τις τροποποιήσεις βενζίνης και η εξοικονόμηση πόρων από πιο μέτρια κατανάλωση καυσίμου μπορεί να αντισταθμίσει τη διαφορά στις τιμές αγοράς, στην καλύτερη περίπτωση, μέχρι το τέλος της περιόδου εγγύησης.

Υπερπληρωμή ή εξοικονόμηση;

Σύμφωνα με τον Vladimir Miroshnikov, διευθυντή ανάπτυξης της εταιρείας Rolf, οι σύγχρονοι κινητήρες ντίζελ είναι αρκετά υψηλής τεχνολογίας και η παραγωγή τους, κατά κανόνα, αποδεικνύεται πιο ακριβή από τους ατμοσφαιρικούς βενζινοκινητήρες παρόμοιου κυβισμού. «Από τεχνικής άποψης, κατά το σχεδιασμό πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων, χρησιμοποιούνται πρόσθετα εξαρτήματα και υλικά, τα οποία με τη σειρά τους επηρεάζουν τη διαφορά τιμής σε σύγκριση με τις εκδόσεις βενζίνης. Για παράδειγμα, ο εξοπλισμός ενός αυτοκινήτου με ειδική αντλία καυσίμου και πρόσθετα εξαρτήματα που επιτρέπουν τη διανομή του καυσίμου ντίζελ σε πιο ακριβείς αναλογίες, παρέχοντας σημαντική εξοικονόμηση καυσίμου», εξηγεί ο Ilya Nikonorov.

Παρεμπιπτόντως, στην Ευρώπη, όπου τα αυτοκίνητα ντίζελ είναι ιδιαίτερα δημοφιλή, οι αυτοκινητοβιομηχανίες περιλαμβάνουν αρχικά μέρος του οφέλους από τις φορολογικές ελαφρύνσεις στην τιμή. Το θέμα είναι ότι στο Ευρωπαϊκές χώρεςΟ φόρος αυτοκινήτων συνδέεται με το επίπεδο των επιβλαβών εκπομπών, το οποίο είναι παραδοσιακά χαμηλότερο για τις εκδόσεις ντίζελ. Στη Ρωσία, η συντήρηση τέτοιων αυτοκινήτων είναι συχνά πιο ακριβή, μεταξύ άλλων λόγω μικρότερου διαστήματος σέρβις, καθώς και ακριβότερων επισκευών κινητήρων ντίζελ.

Όπως λέει ο Dmitry Baranov, κορυφαίος εμπειρογνώμονας της Finam Management, στη χώρα μας δεν υπάρχει ανεπτυγμένο σύστημα κινήτρων που να ενθαρρύνει τους καταναλωτές να αγοράζουν και να χειρίζονται αυτοκίνητα ντίζελ, επειδή το ζήτημα της τιμής του αυτοκινήτου είναι καθοριστικό για τον αγοραστή.

Επιπλέον, στην Ευρώπη το κόστος της ιδιοκτησίας ενός αυτοκινήτου ντίζελ είναι χαμηλότερο από ένα αυτοκίνητο βενζίνης λόγω του ακριβότερου καυσίμου. Αλλά στη Ρωσία, η αγορά ενός κινητήρα ντίζελ δεν δικαιολογείται οικονομικά σε όλα τα μοντέλα. «Στην Ευρώπη, ο μέσος όρος χιλιομέτρων είναι σημαντικά υψηλότερος από ό,τι εδώ, ο αυτοκινητιστικός τουρισμός είναι πολύ ανεπτυγμένος και για τους Ευρωπαίους τα οφέλη από τη χρήση κινητήρων ντίζελ είναι πιο προφανή. Στη Ρωσία, με τη σχετικά μικρή μέση ετήσια χιλιομετρική της απόσταση, χάνεται το οικονομικό αποτέλεσμα της χρήσης κινητήρων ντίζελ», λέει ο Vladimir Miroshnikov.

Για βαρέα οχήματα εκτός δρόμου - βαρέα καύσιμα

Μερίδιο των πωλήσεων αυτοκινήτων ντίζελ στη Ρωσία το 2006–2015 Στοιχεία από την υπηρεσία Autostat.

Ωστόσο, το μερίδιο των αυτοκινήτων ντίζελ στη ρωσική αγορά είναι τα τελευταία χρόνιασταδιακά αυξήθηκε - από 2% το 2006 σε 7,6% το 2014. Και πέρυσι, σύμφωνα με το πρακτορείο Autostat, άρχισε να υποχωρεί, φτάνοντας στο 7,2%. Το γεγονός είναι ότι η συντριπτική πλειονότητα των μοντέλων που λειτουργούν με βαρύ καύσιμο εισάγονται στη χώρα μας και στο πλαίσιο ενός αδύναμου ρουβλίου, το κόστος τους έχει γίνει ακόμη λιγότερο ελκυστικό σε σύγκριση με τις εκδόσεις βενζίνης. Ταυτόχρονα, η χαμηλή ζήτηση για τέτοια αυτοκίνητα στη Ρωσία αναγκάζει τις αυτοκινητοβιομηχανίες να αρνηθούν να τα πουλήσουν.

Ωστόσο, αυτό δεν ισχύει για τις premium μάρκες και την κατηγορία των SUV, όπου οι τροποποιήσεις ντίζελ έχουν παραδοσιακά τη μεγαλύτερη ζήτηση. Ο ηγέτης στο μερίδιο των εκδόσεων ντίζελ στον όγκο πωλήσεων είναι η Volvo - 82,1% στο τέλος του 2015. Ένα τέτοιο υψηλό ποσοστό παρέχεται, πρώτα απ 'όλα, από τα crossover της μάρκας - XC60 και. Όπως λέει ο Maxim Vinogradov, οι αγοραστές τέτοιων αυτοκινήτων θέλουν να πάρουν από το αυτοκίνητο όχι μόνο αυξημένη ικανότητα μετακίνησης και υψηλό επίπεδοάνεση, αλλά και μεγαλύτερη πρόσφυση (για παράδειγμα, κατά την επιτάχυνση ή σε συνθήκες εκτός δρόμου).

Στη δεύτερη θέση ως προς το μερίδιο των τροποποιήσεων ντίζελ στον όγκο πωλήσεων βρίσκεται η Land Rover με δείκτη 74,5%. Τα Range Rover Evoque, Discovery και Discovery Sport προσφέρουν περισσότερους κινητήρες ντίζελ από κινητήρες βενζίνης και είναι επίσης πιο προσιτά. Όπως σημειώνει η υπηρεσία Τύπου της Jaguar Land Rover, εκτός από τη μεγαλύτερη ροπή και απόδοση των κινητήρων ντίζελ, η εξοικονόμηση φόρων μεταφοράς δεν είναι λιγότερο σημαντική για τους αγοραστές. Για παράδειγμα, για το Range Rover Sport, ο διαθέσιμος κινητήρας ντίζελ εκκίνησης είναι ένας κινητήρας 3,0 λίτρων 249 ίππων, ενώ η πιο προσιτή τροποποίηση βενζίνης είναι μια έκδοση με κινητήρα 3,0 λίτρων 340 ίππων.

Οι κινητήρες ντίζελ για αυτοκίνητα είναι διαφορετικοί και δεν είναι μόνο ο όγκος και ο αριθμός των κυλίνδρων, οπότε ας προσπαθήσουμε να αναθεωρήσουμε εν συντομία σύγχρονη αγοράκαι μάθετε ποιοι κινητήρες είναι οι πιο αξιόπιστοι.

Σε ποιον έδωσαν προβάδισμα οι βαθμολογίες;

Οι συσχετισμοί με τη λέξη "ντίζελ" για έναν κάτοικο της Ρωσίας είναι πάντα σαφείς: η μυρωδιά του καυσίμου ντίζελ από ένα επιβατικό λεωφορείο, οι μαύροι καπνοί από ένα διερχόμενο φορτηγό, τα vintage τζιν και τα ρολόγια από την ομώνυμη μάρκα. Ωστόσο, για τους περισσότερους Ευρωπαίους, η λέξη, που προέρχεται από το όνομα του Γερμανού εφευρέτη, είναι συνώνυμη με την αξιόπιστη, φθηνή και ισχυρή «καρδιά» ενός αυτοκινήτου. Στη χώρα μας η δημοτικότητά του δεν είναι τόσο μεγάλη, προφανώς λόγω των καιρικών συνθηκών και της γνώσης ότι το καύσιμο ντίζελ πυκνώνει στο κρύο.

Οι αξιολογήσεις αξιοπιστίας, και ειδικά για τα αυτοκίνητα, είναι μια άχαρη εργασία. Υπάρχουν τόσες απόψεις όσες και λίστες στις οποίες ο μεταγλωττιστής απλώς εκφράζει την άποψή του για ένα συγκεκριμένο θέμα. Γι' αυτό θα θέλαμε να επιστήσουμε την προσοχή σας στο γεγονός ότι η παρακάτω βαθμολογία δεν προσποιείται ότι γίνεται αναμφισβήτητη αλήθεια, αλλά είναι απλώς μια προσπάθεια συστηματοποίησης δεδομένων, γνώσεων και (εν μέρει) της προσωπικής άποψης του μεταγλωττιστή.

Σε αναζήτηση απάντησης στο ερώτημα, ποιος κινητήρας ντίζελ παίρνει ηγετική θέσηστη διαμόρφωση των επιβατικών αυτοκινήτων, μπορείτε να παρατηρήσετε ότι ορισμένες αξιολογήσεις αποκαλούν τα προϊόντα της Mercedes και τις ανησυχίες BMW τα καλύτερα. Ωστόσο, η κατάσταση στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας σήμερα είναι κάπως διαφορετική, ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε.

Όπως δείχνουν οι βαθμολογίες των μεγάλων εκθεσιακών χώρων αυτοκινήτων στον κόσμο, οι εποχές που οι κινητήρες ντίζελ των επιβατικών αυτοκινήτων ήταν μικρότερα αντίγραφα μονάδων εγκατεστημένων σε βαρέα φορτηγά ανήκουν στο παρελθόν. Η γνωστή εταιρεία Volkswagen, η οποία ανέπτυξε τον κινητήρα 1.9 TDI, σημείωσε ιδιαίτερη επιτυχία στην παραγωγή τέτοιων κινητήρων. Σήμερα κατέχει την πρώτη θέση και θεωρείται η πιο ισορροπημένη από άποψη δυναμικής και ισχύος.

Χάρη στις πιο πρόσφατες μηχανολογικές λύσεις, συγκεκριμένα, έναν ενημερωμένο στρόβιλο και την αυξημένη πίεση στους θαλάμους καύσης, ήταν δυνατό όχι μόνο να επιτευχθούν μοναδικά περιβαλλοντικά χαρακτηριστικά, αλλά και να μειωθούν. Επιπλέον, η ισχύς παρέμεινε στα ίδια επίπεδα (90–120 ίπποι). Τα νεότερα αυτοκίνητα της σειράς Passat είναι πλέον εξοπλισμένα με κινητήρα με μέγιστη απόδοση (εξοπλισμός BlueMotion). Η κατανάλωση καυσίμου είναι 3,3 λίτρα ανά 100 km.

Νικητές ντίζελ στην αγορά αυτοκινήτου

Τη δεύτερη θέση καταλαμβάνει μια τροποποίηση του κινητήρα με τρεις τουρμπίνες, ιδιοκτησίας της γερμανικής εταιρείας BMW. Αυτή η ενότητα παρουσιάστηκε για πρώτη φορά πριν από μερικά χρόνια. Έχει 6 κυλίνδρους και, έχοντας όγκο 3,0 λίτρων, μπορεί να αναπτύξει ισχύ 381 ίππων. Με. Εξοπλισμένο με αυτούς τους κινητήρες νεότερα αυτοκίνηταΣειρές 5 και 7, καθώς και βαριά crossover με τους δείκτες X5 και X6. Εξοπλίζεται με μια τροποποίηση κάμπριο με αύξοντα αριθμό 6. Έχει όμως δύο τουρμπίνες, λόγω των οποίων η ισχύς μειώνεται στους 313 ίππους. Με.

Πριν από λίγο καιρό, οι υποψήφιοι αγοραστές παρουσιάστηκαν με αυτοκίνητα των οποίων οι κινητήρες έχουν τέσσερις τουρμπίνες και με ροπή 800 Nm, η ισχύς θα κυμαίνεται από 390–406 ίππους. Με.

Ένα αυτοκίνητο με κινητήρα τεσσάρων στροβίλων

Την τρίτη θέση στην κατάταξή μας κατέλαβε η αμερικανική εταιρεία βιομηχανικών κινητήρων ντίζελ Cummins, η οποία παρήγαγε έναν υπερ-ενισχυμένο κινητήρα που παρήγγειλε η διάσημη εταιρεία Dodge. Για να είμαστε δίκαιοι, πρέπει να σημειωθεί ότι οι ξένοι κατασκευαστές δεν έδωσαν μεγάλη προσοχή στους κινητήρες ντίζελ, προτιμώντας να αναπτύξουν βενζινοκινητήρες. Ωστόσο, η πρόσφατη αυξανόμενη ζήτηση για αυτοκίνητα με μονάδες που καταναλώνουν καύσιμο ντίζελ τους ανάγκασε να στρέψουν την προσοχή τους στην παραγωγή κινητήρων ντίζελ.

Το μοντέλο αποδείχτηκε αρκετά ισχυρό (240–275 hp), αλλά σε μια προσπάθεια να καταλάβει τη θέση του «ντίζελ» στην αγορά, οι Αμερικανοί είπαν ψέματα και πέρασαν ως εξέλιξή τους την ιταλική Fiat. Η Maserati Ghibli ήταν εξοπλισμένη με ένα μοντέλο τέτοιου κινητήρα, αλλά λόγω της κρίσης, η παραγωγή μεταφέρθηκε στους βιομήχανους των ΗΠΑ.

Αυτός ο κινητήρας αναγνωρίστηκε όχι μόνο ως ο πιο φιλικός προς το περιβάλλον, αλλά και ο πιο καινοτόμος: στην παραγωγή του χρησιμοποιήθηκαν μέταλλα που χρησιμοποιούνται στη διαστημική βιομηχανία και φίλτρα καθαρισμού καυσίμου πλάσματος. Το γεγονός ότι ο κινητήρας πήρε μόνο την τρίτη θέση οφείλεται στη στενή εστίασή του. Τοποθετείται μόνο σε σπορ αυτοκίνητα και Dodge Ram pickup. Όσον αφορά την απόδοση, μπορεί να δώσει ένα προβάδισμα στους ανταγωνιστές του: η κατανάλωση είναι μόνο 8,5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.

Ποιος δεν είναι πολύ πίσω από τους τρεις πρώτους;

Οι Κορεάτες, που εισέβαλαν στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτων πριν από 20 χρόνια, όχι μόνο κατάφεραν να πάρουν μια άξια θέση σε αυτήν, αλλά και να «ανέβουν» στην κατάταξη των ιαπωνικών κολοσσών. Έχοντας διανύσει πολύ δρόμο «από τους ηλεκτρικούς βραστήρες έως τα φορτηγά εξόρυξης», δεν θέλουν επίσης να χάσουν τα οφέλη τους, τα οποία υπόσχονται η αυξημένη ζήτηση για αυτοκίνητα εξοπλισμένα με κινητήρες ντίζελ.

Όπως πάντα, οι Ασιάτες κατασκευαστές ενήργησαν πολύ πονηρά: μη θέλοντας να αναθεωρήσουν την παραγωγή και να ανταγωνιστούν τους Ευρωπαίους και τους Αμερικανούς στην ισχύ των μονάδων, κατάφεραν να δημιουργήσουν έναν κινητήρα 1,7 λίτρων που μπορεί να παράγει 110–136 ίππους. Με. Μην βιαστείτε να ζαρώσετε τη μύτη σας περιφρονητικά! Με τέτοια σχετικά μέτρια δεδομένα (σε σύγκριση με προϊόντα άλλων κατασκευαστών), ο κινητήρας ντίζελ Hyundai έχει τέτοια απίστευτη ροπή που δεν είναι κατώτερος σε δυναμική από τις μονάδες βενζίνης με ισχύ 150–170 ίππων. Με.

Πρέπει να πούμε ότι το Hyundai i40, που διατίθεται στην ευρωπαϊκή αγορά, είναι εξοπλισμένο με μια τέτοια μονάδα. Στην Κορέα, οι κινητήρες ντίζελ κατά κάποιο τρόπο δεν έχουν βρει ευρεία χρήση (ή το κύμα της «μόδας» δεν έχει φτάσει ακόμη εκεί) και επομένως έχουν εγκατασταθεί μέχρι στιγμής μόνο σε αυτοκίνητα εξαγωγής. Πρόσφατα, η ίδια μονάδα εμφανίστηκε σε ένα crossover με τον δείκτη ix35 και τώρα είναι εξοπλισμένη με τέτοια δημοφιλή αυτοκίνητα όπως το Grandeur και η Sonata. Η κατανάλωση καυσίμου, ωστόσο, είναι υψηλότερη από αυτή των ανταγωνιστών, αλλά οι Κορεάτες δεν προσπαθούν να εκπλήξουν κανέναν. Η αποστολή τους είναι να προσφέρουν αξιόπιστα άλογα εργασίας ικανά για μέση κατανάλωση καυσίμου, σε αυτήν την περίπτωση 5,5 λίτρα ανά 100 km.

Έχοντας «στριμώξει» επαρκή ποσότητα ισχύος από τα αυτοκίνητα και κέρδισε το δικό της κύτταρο στην αγορά, η ιαπωνική εταιρεία Toyota δεν έχει πλέον νόημα να αποδείξει τίποτα σε κανέναν. Η ιδέα στην οποία οι κατασκευαστές έχουν αφιερώσει όλες τις προσπάθειές τους είναι η οικολογία και η οικονομία διατηρώντας παράλληλα επαρκή ισχύ. Και τα κατάφεραν. Όταν δημιούργησαν έναν κινητήρα για το συμπαγές αυτοκίνητό τους που ονομάζεται Urban Cruiser, σκέφτηκαν να κάνουν όχι μόνο βολικό για τους κατοίκους των μεγαλουπόλεων να μετακινούνται στην πόλη, αλλά και να μην έχουν έναν «αριθμομηχανή» στο κεφάλι τους που να υπολογίζει το κόστος καυσίμου.

Μία από τις μικρότερες μονάδες diesel σήμερα είναι ένας κινητήρας 1,4 λίτρων με ισχύ μόνο 90 ​​ίππων. Με. Αυτή είναι η πέμπτη θέση στην κατάταξή μας. Τέτοιες παράμετροι, ωστόσο, δεν παρεμβαίνουν στη δημιουργία ροπής, η οποία διευκολύνει το «τράβηγμα» ενός τετρακίνητου οχήματος. Η κατανάλωση καυσίμου ντίζελ, ανάλογα με τη λειτουργία ταξιδιού, κυμαίνεται από 4 έως 6 λίτρα ανά 100 km.

Ποιο λοιπόν είναι το πιο αξιόπιστο;

Αυτή η ερώτηση είναι λίγο αφελής, καθώς αυτή η παράμετρος εξαρτάται από πολλούς παράγοντες, συμπεριλαμβανομένου του στυλ οδήγησης. Αν όμως επιλέξετε το καλύτερο από την παραπάνω λίστα, τότε το πρωτάθλημα στην αξιοπιστία θα δοθεί στους Αμερικανούς Cummins με κινητήρα Dodge.

Και δεν πρόκειται για ισχύ ή κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km. Πιθανότατα παίζουν ρόλο τα υλικά που χρησιμοποιούνται στην παραγωγή. Το μπλοκ κυλίνδρων είναι κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο υψηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα, ικανό να αντέχει όχι μόνο υψηλή αρτηριακή πίεση, αλλά και σημαντική καθεστώς θερμοκρασίας. Και τα έμβολά του είναι κατασκευασμένα από ειδικά κράμα αργιλίου, το οποίο χρησιμοποιείται σε εξαρτήματα διαστημικού σκάφους. Αυτό σημαίνει ότι είναι σε θέση να αντέξουν τόσο τη μακροχρόνια λειτουργία υπό ακραίες συνθήκες όσο και την απότομη αύξηση του φορτίου κατά την αλλαγή ταχύτητας.

Το μερίδιο των μοντέλων ντίζελ και των τροποποιήσεων στη συνολική εικόνα του στόλου των επιβατικών οχημάτων είναι σημαντικά μικρότερο από τα αυτοκίνητα με βενζινοκινητήρες. Ωστόσο, η ζήτηση για αυτά είναι σταθερή και τα τελευταία χρόνια αυξάνεται συνεχώς, αν όχι σε συγκεκριμένες αγορές, τότε σίγουρα με παγκόσμια έννοια. Υπάρχουν πολλές προσφορές ντίζελ Ρωσική Ομοσπονδία. Σήμερα, το Auto News of the Day συστήνει στους αναγνώστες του σχετικά προσιτές επιλογές.

Τα αυτοκίνητα ντίζελ ήταν πάντα πιο ακριβά από τα αντίστοιχα βενζίνης, επομένως δεν χρειάζεται να μιλάμε για επιλογές "προϋπολογισμού". Θα παρέχουμε δεδομένα για μια ντουζίνα, ας πούμε, περισσότερο ή λιγότερο οικονομικά αυτοκίνητα με κινητήρες βαρέως καυσίμου, τα οποία προσφέρονται σε ρωσικές αντιπροσωπείες αυτοκινήτων.

Μιλώντας για τιμές, αξίζει να σημειωθεί ότι είναι κατά μία έννοια κατά προσέγγιση και μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με την προσφορά ενός συγκεκριμένου αντιπροσώπου. Μιλάμε μόνο για τη μεγάλη εικόνα.

Η όγδοη θέση παρέμεινε για την Peugeot Partner. Minivan με κινητήρα ντίζελ 90 ίππων. θα κοστίσει από 1.100 χιλιάδες ρούβλια.

Προσθιοκίνητο Peugeot 408 sedan με κινητήρα ντίζελ 112 ίππων. κοστίζει από 1.055 χιλιάδες ρούβλια - έβδομη θέση.

Τα πέντε κορυφαία πιο προσιτά επιβατικά μοντέλα ντίζελ στη Ρωσία είναι το UAZ Pickup. Κοστίζει από 970 χιλιάδες ρούβλια και είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 114 ίππων.

Το προσθιοκίνητο Hyundai i30 hatchback καταλαμβάνει την 4η θέση. Επιλογή με κινητήρα ντίζελ 128 ίππων. θα κοστίσει 930 χιλιάδες ρούβλια.

Το εγχώριο SUV UAZ Patriot σε έκδοση ντίζελ κοστίζει από 859 χιλιάδες ρούβλια. Ισχύς – 114 ίπποι.

Το δημοφιλές Renault Duster με κινητήρα ντίζελ 109 ίππων. και η τετρακίνηση κοστίζει από 829 χιλιάδες ρούβλια.

Όπως ήταν αναμενόμενο, το πιο προσιτό αυτοκίνητο ντίζελ είναι το UAZ Hunter. Με τον ίδιο κινητήρα 114 ίππων, το SUV κοστίζει από 589 χιλιάδες ρούβλια. Ωστόσο, το πιθανότερο είναι να μιλάμε για αποθέματα αποθήκης κάποιων αντιπροσώπων. Τουλάχιστον στον επίσημο ιστότοπο της αυτοκινητοβιομηχανίας σήμερα παρουσιάζονται μόνο εκδόσεις βενζίνης του Hunter.

Πολλοί άνθρωποι συχνά αναρωτιούνται γιατί ένα αυτοκίνητο με κινητήρα ντίζελ είναι πιο οικονομικό εάν το καύσιμο ντίζελ κοστίζει σχεδόν το ίδιο με τη βενζίνη 95; Απαντάμε: η διαφορά, πρώτα από όλα, είναι στην κατανάλωση. Ένας κινητήρας ντίζελ με συγκρίσιμο όγκο καταναλώνει σχεδόν το μισό καύσιμο. Δηλαδή, σε ένα ρεζερβουάρ, ένα αυτοκίνητο ντίζελ μπορεί να ταξιδέψει σχεδόν διπλάσια από το ίδιο αυτοκίνητο βενζίνης. Επιπλέον, τα σύγχρονα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα δεν διαφέρουν σχεδόν καθόλου από τα βενζινοκίνητα όσον αφορά τον ήχο λειτουργίας, και μάλιστα ανώτερα σε απόδοση.

Αλλά υπάρχει επίσης αρνητικές πτυχές: Τα αυτοκίνητα ντίζελ είναι εγγενώς πιο ακριβά από τα αντίστοιχα βενζίνης. Και επιπλέον, έχουν μειωμένη χιλιομετρική χρήση και, κατά κανόνα, υψηλότερο κόστος συντήρησης. Και το υψηλής ποιότητας καύσιμο ντίζελ δεν μπορεί να βρεθεί παντού. Επομένως, πρέπει να επιλέξετε μια οικονομική τροποποίηση ντίζελ με μια αριθμομηχανή στα χέρια σας - στις περισσότερες περιπτώσεις, ένα τέτοιο αυτοκίνητο πληρώνει μόνο του με μεγάλη απόσταση σε μίλια για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα.

Μηχανή: diesel 1.6 (112 hp)
σημείο ελέγχου:χειροκίνητο 5άρι
Επιτάχυνση έως 100 km/h: 11 δευτερόλεπτα
Δηλωμένη κατανάλωση πόλης: 6,2 λίτρα ανά 100 χλμ
Τιμή:από 632.000 ρούβλια

Ένα νέο προϊόν στη ρωσική αγορά και επίσης το πιο προσιτό πετρελαιοκίνητο επιβατικό αυτοκίνητο στη ρωσική αγορά μετά το Renault Duster. Το αυτοκίνητο διακρίνεται από ένα πολύ ευρύχωρο εσωτερικό και πορτμπαγκάζ, καθώς και από προσεκτική προσαρμογή για λειτουργία σε ρωσικές συνθήκες. Επιπλέον, ο κατασκευαστής υπόσχεται χαμηλό κόστος συντήρησης. Το μόνο μειονέκτημα είναι ότι έχει μόνο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Αλλά σε γενικές γραμμές, όσον αφορά τα χαρακτηριστικά, είναι ένα πιθανό μπεστ σέλερ, αλλά οι αγοραστές εξακολουθούν να είναι επιφυλακτικοί με αυτό.

Μηχανή: diesel 1.6 (112 hp)
σημείο ελέγχου:
Επιτάχυνση έως 100 km/h: 11,2 δευτερόλεπτα
Δηλωμένη κατανάλωση πόλης: 4,4 λίτρα ανά 100 χλμ
Τιμή:από 792.900 ρούβλια

Ένας άλλος εκπρόσωπος της ανησυχίας PSA είναι εξοπλισμένος με τον ίδιο κινητήρα ντίζελ 1.6 με το sedan 408. Κομψή εμφάνιση, άνετο και υψηλής ποιότητας εσωτερικό, συμπληρωμένο καλό επίπεδοο εξοπλισμός πρέπει να δικαιολογεί ένα αρκετά υψηλό αρχικό κόστος. Επιπλέον, οι υποψήφιοι αγοραστές έχουν στη διάθεσή τους ένα ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων, αν και όχι το πιο σύγχρονο. Και η κατανάλωση καυσίμου που δηλώνει ο κατασκευαστής φαίνεται πολύ αισιόδοξη.

Μηχανή: diesel 1.7 (110 και 100 hp)
σημείο ελέγχου:
Επιτάχυνση έως 100 km/h: 11,8 δευτερόλεπτα
Δηλωμένη κατανάλωση πόλης: 6,4 λίτρα ανά 100 χλμ
Τιμή:από 777.500 ρούβλια

Το πιο προσιτό compact van στη ρωσική αγορά διακρίνεται, πρώτα απ 'όλα, από τις πίσω πόρτες του που ανοίγουν προς τα πίσω. Η Meriva έχει επίσης ένα εξαιρετικά λειτουργικό σαλόνι μεταμόρφωσης στη διάθεσή της. Επιπλέον, ένα άνετο εσωτερικό με μεγάλο αριθμό φθηνών πρόσθετων επιλογών σάς επιτρέπει να δημιουργήσετε ένα πακέτο "για τον εαυτό σας". Και ένα πλήρες αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων απλοποιεί σημαντικά την κίνηση στη μητρόπολη.

Μηχανή: diesel 1.6 (128 hp)
σημείο ελέγχου:αυτόματο 6 σχέσεων
Επιτάχυνση έως 100 km/h: 11,7 δευτερόλεπτα
Δηλωμένη κατανάλωση πόλης: 7,4 λίτρα ανά 100 χλμ
Τιμή:από 799.000 ρούβλια

Το κομψό πεντάθυρο κορεάτικο χάτσμπακ προσπαθεί να μοιάζει με crossover, κάτι που στην πραγματικότητα δεν είναι. Ωστόσο, το υψηλό προφίλ του αμαξώματος σας επιτρέπει να μπείτε άνετα σε ένα αρκετά άνετο και καλά εξοπλισμένο εσωτερικό. Ο κινητήρας ντίζελ υψηλής τεχνολογίας έχει πολύ αξιοπρεπή χαρακτηριστικά στο επίπεδο των καλύτερων Ευρωπαίων κατασκευαστών. Το μόνο μειονέκτημα είναι ότι το πορτμπαγκάζ δεν είναι το πιο ευρύχωρο και βολικό.

Μηχανή: diesel 2.0 (110 hp)
σημείο ελέγχου:χειροκίνητο 5άρι
Επιτάχυνση έως 100 km/h: 10,7 δευτερόλεπτα
Δηλωμένη κατανάλωση πόλης: 6,4 λίτρα ανά 100 χλμ
Τιμή:από 815.000 ρούβλια

Ένα αναγνωρισμένο πρότυπο στην κατηγορία του από πολλές απόψεις. Το αυτοκίνητο έχει ήδη αλλάξει γενιές, αλλά προς το παρόν μπορείτε ακόμα να αγοράσετε το τρέχον μοντέλο στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων. Ο δίλιτρος πετρελαιοκινητήρας δεν έχει μεγάλη ισχύ, αλλά αυτό δεν τον εμποδίζει να παραμείνει αρκετά δυναμικός και οικονομικός. Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν την έλλειψη αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και το υψηλό κόστος πρόσθετων επιλογών.

Μηχανή: diesel 2.0 (140 hp)
σημείο ελέγχου:
Επιτάχυνση έως 100 km/h: 9,5 δευτερόλεπτα
Δηλωμένη κατανάλωση πόλης: 6,8 λίτρα ανά 100 χλμ
Τιμή:από 847.000 ρούβλια

Με κινητήρα ντίζελ πουλάει χειρότερα από άλλες τροποποιήσεις. Ο λόγος είναι η υψηλή τιμή της έκδοσης diesel. Αλλά με αυτόν τον κινητήρα, το Focus αποκαλύπτει πραγματικά το ταλέντο ενός καλά ρυθμισμένου πλαισίου. Γενικά, ο δίλιτρος κινητήρας κάνει το Ford Focus το πιο δυναμικό πετρελαιοκίνητο για τα λεφτά του. Επιπλέον, στην πλευρά του αυτοκινήτου υπάρχει δυνατότητα επιλογής τριών στυλ αμαξώματος: hatchback, sedan και station wagon.

Μηχανή: diesel 1.6 (128 hp)
σημείο ελέγχου:αυτόματο 6 σχέσεων
Επιτάχυνση έως 100 km/h: 11,7 δευτερόλεπτα
Δηλωμένη κατανάλωση πόλης: 7,9 λίτρα ανά 100 χλμ
Τιμή:από 899.000 ρούβλια

Άλλο ένα νέο προϊόν στην εγχώρια αγορά. Ο Κορεάτης κατασκευαστής αποφάσισε να εξοπλίσει το i30 με έναν οικονομικό κινητήρα ντίζελ αποκλειστικά σε ένα πρακτικό station wagon, κάτι που είναι αρκετά λογικό. Το αυτοκίνητο διακρίνεται από ένα ευρύχωρο εσωτερικό με μεγάλο πορτμπαγκάζ 530 λίτρων. Ωστόσο, το μέσο επίπεδο εξοπλισμού με φόντο ένα αρκετά υψηλό κόστος εξακολουθεί να φοβίζει τους πιθανούς αγοραστές.

Μηχανή: diesel 1.6 (112 hp)
σημείο ελέγχου:ρομποτικό 6 ταχυτήτων
Επιτάχυνση έως 100 km/h: 12,6 δευτερόλεπτα
Δηλωμένη κατανάλωση πόλης: 5,2 λίτρα ανά 100 χλμ
Τιμή:από 947.000 ρούβλια

Τοποθετημένο ως αυτοκίνητο crossover, είναι στην πραγματικότητα ένα άνετο συμπαγές βαν. Στο πλάι, το 3008 έχει ευρύχωρο εσωτερικό, πολύ άνετο και ευρύχωρο πορτμπαγκάζ και αυξημένη απόσταση από το έδαφος. Επιπλέον, η οδική συμπεριφορά, που είναι περιπετειώδης για ένα οικογενειακό αυτοκίνητο, επιτρέπει ακόμη και μια μικρή αταξία στο δρόμο. Ως αποτέλεσμα, η ανάρτηση είναι αρκετά άκαμπτη. Και το ίδιο απλό «ρομπότ» όπως στο C4 δεν προσθέτει άνεση στο αυτοκίνητο.

Μηχανή: diesel 2.0 (140 hp)
σημείο ελέγχου:ρομποτική προεπιλογή 6 ταχυτήτων
Επιτάχυνση έως 100 km/h: 8,3 δευτερόλεπτα
Δηλωμένη κατανάλωση πόλης: 7,2 λίτρα ανά 100 χλμ
Τιμή:από 999.000 ρούβλια

Το κύριο πλεονέκτημα αυτού του αυτοκινήτου είναι το ευρύχωρο και προσεγμένο εσωτερικό του. Το αμάξωμα station wagon με πορτμπαγκάζ 580 λίτρων μετατρέπει την Octavia σχεδόν σε επιβατικό βαν. Και ο δίλιτρος κινητήρας ντίζελ δίνει στο αυτοκίνητο πολύ αξιοπρεπή δυναμική. Το αυτοκίνητο προσφέρεται αποκλειστικά με ένα προεπιλεγμένο κιβώτιο ταχυτήτων DSG, το οποίο λειτουργεί ως εξαιρετικό ταίρι για τον τεχνολογικά προηγμένο κινητήρα. Το μόνο κρίμα είναι ότι θα πρέπει να πληρώσετε πολλά για όλη αυτή την ευχαρίστηση.

Μηχανή: diesel 2.0 (160 hp)
σημείο ελέγχου:χειροκίνητο και αυτόματο 6 σχέσεων
Επιτάχυνση έως 100 km/h: 9,6 δευτερόλεπτα
Δηλωμένη κατανάλωση πόλης: 6,9 λίτρα ανά 100 χλμ
Τιμή:από 1.018.000 ρούβλια

Το πιο προσιτό αυτοκίνητο κατηγορίας D με κινητήρα ντίζελ προσελκύει την προσοχή με την κομψή σχεδίασή του, τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά οδήγησης και μια ποικιλία από τροποποιήσεις αμαξώματος. Είμαστε ικανοποιημένοι με τον καλό βασικό εξοπλισμό και την οικονομική προσιτότητα των περισσότερων επιλογών. Για παράδειγμα, οι Γερμανοί ζητούν μόνο 25.000 ρούβλια για ένα τυπικό σύστημα πλοήγησης.

Μηχανή: diesel 2.0 (110 hp)
σημείο ελέγχου:μηχανική και ρομποτική προεπιλογή 6 ταχυτήτων
Επιτάχυνση έως 100 km/h: 12,1 δευτερόλεπτα
Δηλωμένη κατανάλωση πόλης: 6,8 λίτρα ανά 100 χλμ
Τιμή:από 1.020.000 ρούβλια

Το γερμανικό compact van είναι εξοπλισμένο με τον ίδιο κινητήρα με το Golf. Μόνο το μεγαλύτερο μοντέλο έχει δύο διαθέσιμα κιβώτια ταχυτήτων. Το κύριο πλεονέκτημα του αυτοκινήτου είναι ότι ο αγοραστής μπορεί να επιλέξει μεταξύ μιας πενταθέσιας έκδοσης με τεράστιο πορτμπαγκάζ ή να πάρει τη θέση της τελευταίας με δύο επιπλέον θέσεις. Σε κάθε περίπτωση, το εργονομικά ρυθμισμένο εσωτερικό θα παραμείνει άνετο για όλους τους επιβάτες.

Μηχανή: diesel 2.0 (140 hp)
σημείο ελέγχου:αυτόματο 6 σχέσεων
Επιτάχυνση έως 100 km/h: 10,2 δευτερόλεπτα
Δηλωμένη κατανάλωση πόλης: 8,4 λίτρα ανά 100 χλμ
Τιμή:από 1.080.500 ρούβλια

Ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα της κατηγορίας του στη Ρωσία. Το Mondeo αιχμαλωτίζει, πρώτα απ 'όλα, με την εξαιρετική ισορροπία των καταναλωτικών ιδιοτήτων. Ένα ευρύχωρο εσωτερικό με μεγάλο πορτμπαγκάζ, βέλτιστο επίπεδο εξοπλισμού, καλά οδηγικά χαρακτηριστικά χωρίς να θυσιάζεται η άνεση και τρία αμαξώματα για να διαλέξετε για να φτιάξετε το αυτοκίνητο καλή προσφοράστο τμήμα του. Πολλοί μπορεί να σημειώσουν όχι τα περισσότερα μοντέρνος σχεδιασμός, αλλά με την έλευση της νέας γενιάς αυτό το μειονέκτημα θα εξαλειφθεί.

Μηχανή: diesel 2.0 (136 hp) και 2.2 (204 hp)
σημείο ελέγχου:αυτόματο 6 σχέσεων
Επιτάχυνση έως 100 km/h: 10,1 (8,2) δευτερόλεπτα
Δηλωμένη κατανάλωση πόλης: 6,8 (8,0) λίτρα ανά 100 χλμ
Τιμή:από 1.094.000 ρούβλια

Χτισμένο σύμφωνα με γερμανικά πρότυπα, έχασε ένα σημαντικό μέρος της γαλλικής του γοητείας, αλλά απέκτησε περισσότερο πραγματισμό και λειτουργικότητα. Ενδιαφέρον έχει το γεγονός ότι η γραμμή ισχύος, ακόμη και για τη Ρωσία, γίνεται με έμφαση στους κινητήρες ντίζελ, στους οποίους οι Γάλλοι είναι εξπέρ. Ο ιδιοκτήτης θα είναι ιδιαίτερα ευχαριστημένος με τον κορυφαίο κινητήρα 2,2 λίτρων με εξαιρετικές επιδόσεις.

Μηχανή: diesel 2.0 (136 hp), 2.2 (204 hp), 3.0 (240 hp)
σημείο ελέγχου:αυτόματο 6 σχέσεων
Επιτάχυνση έως 100 km/h: 11,8 (8,3 και 7,9) δευτερόλεπτα
Δηλωμένη κατανάλωση πόλης: 6,9 (8,0 και 10,2) λίτρα ανά 100 χλμ
Τιμή:από 1.104.000 ρούβλια

Όμως το Peugeot 508 «συν-πλατφόρμας» παρέμεινε πιστό όχι μόνο στον μη τετριμμένο σχεδιασμό του, αλλά και στην αποκλειστική αερανάρτηση, με την οποία το C5 είναι ένα από τα πιο άνετα αυτοκίνητα στην κατηγορία του. Και έχει την ευρύτερη επιλογή μονάδων ντίζελ, συμπεριλαμβανομένου ενός κινητήρα 3,0 λίτρων με πρόσφυση ντίζελ. Για πραγματιστές γνώστες της άνεσης και της δυναμικής, υπάρχει επίσης ένα station wagon.

Μηχανή: diesel 2.0 (184 hp)
σημείο ελέγχου:χειροκίνητο 6-τάχυτο και αυτόματο 8-τάχυτο
Επιτάχυνση έως 100 km/h: 7,2 δευτερόλεπτα
Δηλωμένη κατανάλωση πόλης: 5,7 λίτρα ανά 100 χλμ
Τιμή:από 1.120.000 ρούβλια

Το πιο προσιτό αυτοκίνητο με κινητήρα ντίζελ, που ανήκει στην κατηγορία premium. Ο ισχυρός κινητήρας και η εκλεπτυσμένη οδική συμπεριφορά δίνουν στο αυτοκίνητο έναν σπορ χαρακτήρα. Είναι αλήθεια ότι ένας εκπαιδευμένος οδηγός που μπορεί να αντιμετωπίσει τις πισωκίνητες συνήθειες ενός συμπαγούς hatchback θα μπορεί να το εκτιμήσει πλήρως. Η BMW 120d είναι ιδιαίτερα καλή με το προαιρετικό σπορ πακέτο, το οποίο περιλαμβάνει επαναρυθμισμένες αναρτήσεις, σύστημα διεύθυνσης και φρένα.

Μηχανή: diesel 2.0 (140 hp)
σημείο ελέγχου:ρομποτική προεπιλογή 6 ταχυτήτων
Επιτάχυνση έως 100 km/h: 10,2 δευτερόλεπτα
Δηλωμένη κατανάλωση πόλης: 7,5 λίτρα ανά 100 χλμ
Τιμή:από 1.164.000 ρούβλια

Ναυαρχίδα της Τσεχίας γκάμα μοντέλωνΔιαθέτει έναν άνευ προηγουμένου ελεύθερο χώρο για τους πίσω επιβάτες, καθώς και ένα μοναδικό αμάξωμα που μπορεί να μετατραπεί από σεντάν σε χάτσμπακ. Ο κινητήρας, γνωστός από τη γραμμή ισχύος της Volkswagen, προσδίδει στο μεγάλο αυτοκίνητο αξιοπρεπή δυναμική και καλή απόδοση. Επιπλέον, το diesel Superb είναι το πιο προσιτό αυτοκίνητο E-Class που διατίθεται ως station wagon.

Μηχανή: diesel 2.0 (160 hp)
σημείο ελέγχου:αυτόματο 6 σχέσεων
Επιτάχυνση έως 100 km/h: 10,4 δευτερόλεπτα
Δηλωμένη κατανάλωση πόλης: 7,9 λίτρα ανά 100 χλμ
Τιμή:από 1.334.000 ρούβλια

Ένα από τα πιο ασυνήθιστα αυτοκίνητα στη ρωσική αγορά, που προσελκύει την προσοχή κυρίως με την ασυνήθιστη εμφάνισή του. Ο αριθμός των σχεδιαστικών απολαύσεων τόσο στο εξωτερικό όσο και στο εσωτερικό είναι εκτός γραφημάτων. Ωστόσο, αυτό δεν εμποδίζει το DS5 να είναι ένα βολικό μηχάνημα για καθημερινή χρήση. Είναι κρίμα που λόγω των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών κομψό μοντέλοΔεν πήρα την υπογραφή αερανάρτησης της Citroen.

Μηχανή: diesel 2.0 (143 hp) και 3.0 (245 hp)
σημείο ελέγχου: CVT και ρομποτική προεπιλογή 7 ταχυτήτων
Επιτάχυνση έως 100 km/h: 9,1 (5,9) δευτερόλεπτα
Δηλωμένες δαπάνες πόλης: 5,7 (6,8) λίτρα ανά 100 χλμ
Τιμή:από 1.430.000 ρούβλια

Ένας άλλος εκπρόσωπος πολυτελών αυτοκινήτων, τα οποία μπορούν να αγοραστούν με έναν οικονομικό κινητήρα ντίζελ για λογικά χρήματα. Είναι αλήθεια ότι η ομαλή μεταβλητή που συνοδεύει τον κινητήρα 2,0 λίτρων μειώνει αισθητά τη δυναμική της επιτάχυνσης. Και ο εξοπλισμός που αντιστοιχεί στην κατάσταση premium θα πρέπει να αγοραστεί από τη λίστα ακριβών επιλογών. Αλλά η γκάμα περιλαμβάνει επίσης έναν ισχυρό κινητήρα ντίζελ 245 ίππων, αλλά η τιμή ενός τέτοιου A4 πλησιάζει ήδη τα δύο εκατομμύρια ρούβλια.

Volkswagen Passat/ Passat CC

Μηχανή: diesel 2.0 (170 hp)
σημείο ελέγχου: ρομποτική προεπιλογή 6 ταχυτήτων
Επιτάχυνση έως 100 km/h: 8,6 δευτερόλεπτα
Δηλωμένη κατανάλωση πόλης: 6,6 λίτρα ανά 100 χλμ
Τιμή: από 1.454.000 ρούβλια / 1.434.000 ρούβλια

Η έκδοση σε σχήμα κουπέ του κανονικού Passat με κινητήρα ντίζελ κάτω από την κουκούλα αποδείχθηκε εκπληκτικά ελαφρώς φθηνότερη από την πιο παραδοσιακή αντίστοιχη. Ο λόγος είναι μια πιο μέτρια διαμόρφωση. Το παραδοσιακά εργονομικό εσωτερικό είναι πιο άνετο σε ένα κανονικό Passat λόγω του μεγαλύτερου χώρου κεφαλής. Για όσους εκτιμούν το στυλ έναντι της πρακτικότητας, αντιμετωπίζεται η τροποποίηση CC. Όμως τα χαρακτηριστικά ταχύτητας και οι δείκτες απόδοσης των δύο αυτοκινήτων είναι σχεδόν πανομοιότυπα.

Μηχανή: diesel 2.0 (184 hp)
σημείο ελέγχου:αυτόματο 8 σχέσεων
Επιτάχυνση έως 100 km/h: 7,6 δευτερόλεπτα
Δηλωμένη κατανάλωση πόλης: 5,4 λίτρα ανά 100 χλμ
Τιμή: από 1.475.000 ρούβλια

Η πρόσφατα αντικατασταθείσα γενιά BMW 3-series νέα γενιάβασιζόταν στην άνεση και την ασφάλεια. Το αυτοκίνητο δεν έχει χάσει τις αποδεδειγμένες συνήθειές του στο δρόμο, αλλά το σπορ πνεύμα της βαυαρικής μάρκας δεν φαίνεται πλέον τόσο καθαρά σε αυτό το αυτοκίνητο. Σε κάθε περίπτωση, το ντίζελ "Treshka" όσον αφορά τα δυναμικά χαρακτηριστικά είναι μπροστά από όλους τους ανταγωνιστές με κινητήρα ντίζελ συγκρίσιμης ισχύος.

Παρά τη γενική χαμηλή ζήτηση στη Ρωσία για αυτοκίνητα με κινητήρες ντίζελ, εκπροσωπούνται στην εγχώρια αγορά αρκετά ευρέως. Ακόμη και ένα επιβατικό αυτοκίνητο μπορεί να επιλεγεί για κάθε γούστο και προϋπολογισμό. Και αυτό που σχεδιάζει η κυβέρνηση μπορεί να ενθαρρύνει σημαντικά τους αγοραστές να επιλέξουν τροποποιήσεις ντίζελ.