Ez a folyóágak széle, folyamatosan változó csatornák, szigetek jelennek meg és tűnnek el. „Ezek a vidékek termékenyek és sűrűn lakottak” – írta egy francia navigátor 1739-ben Bengálról. "Számos egyéb áru mellett búzát és rizst termelnek és értékesítenek itt - általában mindent, ami az élethez szükséges." Két és fél évszázaddal később Banglades állam földjei, amelyek Kelet-Bengáliából keletkeztek, még mindig termékenyek és sűrűn lakottak. De abból, ami az élethez szükséges, itt nyilvánvalóan hiányzik.

Nem sokkal februári érkezésem előtt az újságok a helyi téli rekord hidegről (éjszaka +10 °C, ami helyi mércével mérve igazi katasztrófa) írtak, arról, hogy a szegényeknek és hajléktalanoknak tüzet kellett gyújtaniuk, ami miatt szmogfelhő lógott Daka felett. De az első benyomásom Banglades fővárosáról olyan volt, mintha meleg, nedves takarót dobtak volna a városra. Bengálban ez mindig így van: az estet megkerülve az éjszaka percek alatt követi a nappalt, és szinte azonnal megkezdődik a meleg évszak is – most már októberig el lehet felejteni a hűvösséget.

Ennek az országnak a neve „bengáli földet” jelent, de helyesebb lenne „bengáli víznek” nevezni. Ha gépe a tenger felől közelíti meg Dakkát, alatta folyóágak ezüstös hálózata nyílik meg, amely egészen a horizontig nyúlik. Egész Banglades egyetlen hatalmas delta, amelyet Ázsia két nagy folyója alkot: a Gangesz és a Brahmaputra, valamint számos, az Assam-hegységből kifolyó patak.

Ez a folyóágak (a bengáliak Sundarbans) part menti szegélye, folyamatosan változó csatornák, szigetek megjelennek és eltűnnek, valamint mangrove mocsarak. Felülről nézve nehéz elhinni, hogy itt emberek élnek. De élnek: Banglades a világ egyik legsűrűbben lakott országa.

A folyók országa

Banglades fővárosa, Daka a Buriganga (Régi Gangesz), a szent folyó egyik ágának bal partján áll. Szent – ​​a hinduk számára. Itt a lakosság túlnyomórészt muszlim, és a Gangeszt közönséges folyóként kezelik, bár mély tisztelettel. Buriganga nem a rituálé helye, hanem Daka teljes értékű utcája, forgalmas főútja (sok fővárosban szokásos torlódásokkal és forgalmi dugókkal). Itt egy zajos bálás bengáli csapat rohamozza meg a közeledő hajót: úgy tűnik, a családi klán valamiféle ünnepségre, nagy valószínűséggel esküvőre indul. A fuvarosok fürge csónakjai partról partra száguldoznak, nők mosnak ruhát, fiúcsordák csobbannak a folyóban - az, hogy Buriganga víze nem átlátszó és kellemes illatú, itt senkit sem zavar.

A nyári esős évszakban a Buriganga elönt, és a part menti területeket gyakran Velence hasonlatosságává varázsolja. A 2009-es árvíz különösen súlyos volt – júliusban Dakát szörnyű felhőszakadások sújtották, amelyek az elmúlt fél évszázad legsúlyosabb záporai. Sok házat a tetőig elöntött a víz. A lakosok azonban már régóta alkalmazkodtak az árvizekhez - átmenetileg más területekre költöznek, mivel itt kevesen büszkélkedhetnek többletvagyonnal.

A bengáli folyókat mindig is az istenek nagylelkű ajándékaként kezelték. Túlcsordulva termékeny iszapot hordnak a part menti területekre. A XVII- XVIII században Bengália egész India kenyérkosárja volt. A bangladesi földek még ma is kiváló termést hoznak, de a megszaporodott lakosságot már nem tudják ellátni. 156 millió ember – valamivel több, mint Oroszországban – él a Vologda régióval megközelítőleg megegyező területen. Ráadásul a gyakoribb árvizek miatt fokozatosan csökken. A bengáli gazdák „minden gátat”, vagyis az öntözőrendszereket hibáztatják, amelyek egy része a szomszédos országokban található. Sok szakértő összefüggésbe hozza az árvizeket a himalájai gleccserek fokozott olvadásával.

Száz ember egy lábon

Ahhoz, hogy megértse, milyen mértékben túlnépesedett a Folyók Földje, csak sétáljon végig Dhaka utcáin. Nem is nevezheted sétának – időnként át kell lépned a járdán alvó napszámosokon. Ha hirtelen megüresedik egy darab járda, egy utcai lepényárus azonnal felállítja a bódét. A család az utca közepén, a járókelők lába alatt található, és békésen étkezik - ez itt senkit nem fog meglepni.

A közelben, anélkül, hogy a mobiltelefonján beszélne, egy férfi – ruházatából ítélve – alkalmazott, aki ugyanazt a laposkenyérből falatozza. Természetesen Indiában is megfigyelhetők hasonló jelenetek, de itt még Dél-Ázsia mércéjével mérve is valamiért megfizethetetlen a zsúfoltság. „Nem két, hanem egy lábon lehet állni, akkor ahol 50 ember elfér, ott 100 is elfér” – ez a helyi újságban megjelent ironikus recept teljes mértékben tükrözi a probléma súlyosságát. Bármerre nézel, biztosan egy sereg gyerekkel találkozol. A bangladesiek több mint fele huszonöt év alatti, egyharmada pedig tizenöt év alatti. Fiatal gyermekes családok hagyják el a falut, ahol egyre kevesebb a megművelhető föld, és egyre több az ember, és keresik a jobb életet költözik Dakába.

De a fővárosban sem könnyű étkezni, így a fiatal bengáliak körülbelül 7,2%-a kénytelen dolgozni. Hivatalosan az állam „bátorítja” az előválasztást iskolai oktatás, forrást különítenek el rá, de ez nem kötelező. Dakában normális, hogy egy tízéves fiú dolgozik valahol. Leggyakrabban a gyerekek az építkezéseken vannak elfoglalva - építőanyagokat hoznak, szemetet szállítanak. Malik barátom mindkét fia, 13 és 15 évesek, egy gyárban dolgoznak, ahol különféle típusú termékeket gyártanak. építő keverékek. Malik nem aggódik emiatt. Ellenkezőleg, még annak is örül, hogy fiai dolgoznak, mert ő maga is tinédzserként kezdett dolgozni.

Maliknak van egy háza - egy kis fészer közvetlenül a víz mellett, ahol feleségével, Begummal és négy gyermekével él. „Minden rendben van”, valószínűleg így kell lefordítani oroszra Malik válaszát a szokásos kérdésre: „Hogy vagy?” Nagyon elégedett az élettel: nagyon sokan élnek az utcán, és végül is saját háza van. Két fia sem érzi magát semmitől megfosztva. Nem járnak iskolába, de legalább megtanultak írni és olvasni. A munka kemény, de minden bevételt szívesen látunk itt, és még van idő a sáros Burigangában csobbanni. És a krikettnek is. Ez a játék rendkívül népszerű Bangladesben, a lakosság minden szegmense körében. Csak a szegény környékeken ütik a fiúk a labdát a valódi ütő helyett közönséges botokkal vagy műanyag palackokkal.

indiai félhold

Manapság a világot nem nagyon érdekli Banglades. De valamikor nagy gyarmati hatalmak harcoltak ezekért a földekért és kikötőkért: ez volt Bengál hosszú ideig megszemélyesített India - a mesés gazdagság földje. És innen irányították az egész tarka és sokrétű brit Indiát - bengáli Kalkuttában 1911-ig a London által kinevezett alkirály udvara volt.

Daka egy régi város, amely a 17. század legelején Bengália fővárosa lett. De ma szinte teljes egészében ugyanolyan típusú modern épületekkel van beépítve. Egy kicsi és nagyon színes régi rész megmaradt szűk utcákkal és a Lal Bagh (Vörös Kert) erőddel, amelyet a 17. században építettek a nagy mogulok alatt, amikor Daka volt a régió politikai központja. Az erőd belsejében egy ősi mecset romjai találhatók.

A vallás a fő dolog, ami megkülönbözteti Bangladest a szomszédos Indiától. Dakát még a mecsetek városának is hívják, egy tizenhárom millió lakosú városban szinte lehetetlen alkoholt vásárolni, de az iszlám áldozati ünnep, Eid ul-Adha előestéjén több piac is. nyitott abban a városban, ahol Indiából hozott állatállományt árulnak: a legtöbb hindu nem eszik húst, de semmi sem akadályozza meg őket abban, hogy állatállományt adjon el a muszlim szomszédoknak vágásra. Érdekes, hogy Dakában nem vetítenek indiai filmeket: a bollywoodi termékeket itt nem tartják elég tisztességesnek (azonban mindenki Bollywoodot néz, akinek van videója). Ehelyett a helyi filmstúdiókban forgatott filmeket vetítik, ugyanolyan esztétikában, de szigorúan az iszlám követelményeinek megfelelően - összesen akár 60 filmet is készítenek évente.

Banglades nemcsak a túlnyomórészt nem iszlám Indiától, hanem az iszlám Pakisztántól is különbözik. Pakisztánban a hivatalos nyelv az urdu, és a helyi nyelvek az arab íráshoz kapcsolódó ábécét használnak, Bangladesben pedig minden jelet a bengáli ábécével írnak, amely az ősi brahmi írásból származik (és szent írásra is használják). hindu szövegek). A pakisztániakkal ellentétben, akik egyszínű, általában világos színű shalwar kameezt (háremnadrágot és blúzt) viselnek, a bangladesi férfiak meglehetősen fényesen öltözködnek. Közben viszonylag nemrégiben Banglades Pakisztán része volt. 1947-ben a függetlenséget kivívó Brit-India vallási alapon Indiára és Pakisztánra szakadt. Bengáliát megosztották: a muszlimok által uralt keleti régiók Pakisztánhoz, a hinduk által uralt nyugati régiók pedig Indiához kerültek. Bengál két nagy városa, Kolkata és Daka is a határ két oldalán találta magát: ma Kolkata az indiai Nyugat-Bengál állam fővárosa.

Az indiai muszlimok egységes állama nem tartott sokáig – egészen 1971-ig. Az indiai terület félbevágva gyakorlatilag kormányozhatatlan volt. Először a kelet-bengáliak nagyobb autonómiát, a bengáli nyelv államnyelvként való elismerését kezdték követelni (ezeket az igényeket 1954-ben kielégítették). De hamarosan szóba került egy független állam létrehozása. A pakisztáni hadsereg könnyedén átvette az irányítást a lázadó keleti tartomány felett. Ez azonban szinte azonnal kibontakozott partizánmozgalom. Az indiaiak segítséget nyújtottak a Mukti Bahini gerillakülönítményeknek, dacolva Pakisztánnal, és a menekültek millióinak beáramlása miatt is. 1971. december elején mindez a harmadik indo-pakisztáni háborúhoz vezetett (az első kettőt Kasmír birtoklásáért vívták), amely Pakisztán vereségével végződött. Így jelent meg a térképen Banglades ország - a bengáliak első független állama a modern történelemben.

Kelet-Pakisztán elszakadásának következményeivel még mindig az egész világ foglalkozik. Az egyesült Pakisztánt az úgynevezett muszlim nacionalizmus gondolata erősítette meg: nem számít, ki vagy - pastu, pandzsábi, bengáli vagy szindhi, a lényeg, hogy muszlim vagy. A Brit India függetlenségéért harcolók általában úgy gondolták, hogy a népek, kultúrák és hagyományok sokfélesége ellenére a Hindusztán-félszigeten két fő nemzet él: hindu és muszlim. Ám amikor a kelet-bengáliak fegyverrel a kezükben elnyerték függetlenségüket, az megsemmisítő csapást mért a muszlim nacionalizmus koncepciójára. Az egész régióban felkapták a fejüket a saría törvények hívei. A Pakisztánban 1977-ben hatalomra került Muhammad Zia-ul-Haq katonai diktátor nem a muszlim nacionalizmusra, hanem az iszlamizmusra támaszkodott. Mindez, valamint a hamarosan kibontakozó afgán háború a térség radikalizálódásához, végső soron a tálib mozgalom megszületéséhez vezetett.

Belső politikai élet Banglades soha nem volt különösebben stabil. Rövid története során az ország több katonai puccsot élt át. Az elmúlt két évtizedben két nő versengett a hatalomért az országban: az Awami Liga Párt vezetője, Hasina Wazed, a bangladesi alapító Sheikh Mujibur Rahman lánya (akit az 1975-ös puccs során öltek meg) és a Bangladesi Nacionalista Párt vezetője, Khaleda Zia. Ziaur Rahman elnök özvegye (megölték az 1981-es puccs során). Az országban a politikai élet lényegében „két egyformán tisztelt család” rivalizálására süllyedt. Dél-Ázsia bármely országa büszkélkedhet egzotikus közlekedési módjával. Pakisztánban például ezek a híres festett teherautók, Indiában - hatalmas, díszes rituális kocsik, itt pedig - színes mintákkal díszített riksa kocsik. Alacsony, szálkás gazdáik férfi dhoti szoknyás, kötelező kockás inges gazdáik rettenthetetlenül manővereznek a forgalomban, sőt olykor megpróbálják levágni az itt teljesen nyugodtan kezelt autót. Valaki kiszámolta, hogy egy adott pillanatban 400 000 pedicab pedálozik egyszerre Banglades fővárosának utcáin. Szinte mindegyik bizonyos területekhez kötődik. Ez nem jelenti azt, hogy a segítségükkel nem lehet átszelni az egész várost: csak többször kell átszállni.

Természetesen Indiában és Pakisztánban is vannak pedicabok, de Bangladesben ők a városi utcák urai, amelyeket a buszok még mindig sikertelenül próbálnak kiszorítani. A helyi riksák korántsem turistalátványosságnak számítanak, hanem a leghétköznapibb városi közlekedési eszköznek számítanak (a sokmillió dolláros Dakában éppen metróépítés előtt állnak, de a régi, Indiában és Japánban gyártott buszok nyilvánvalóan nem bírják a utasforgalom). Talán ebben rejlik Banglades fő varázsa: ez az igazi, „csiszolatlan” Ázsia, ahol az óriáskontinens minden problémája teljes mértékben megnyilvánul.

Country a rock and rollból

Banglades, Banglades,
Milyen gyakran, milyen gyorsan halnak meg itt az emberek. Egyszerűen szörnyű!
Soha nem láttam még ennyi bánatot.
Nem nyújtasz nekik kezet?

Ezekkel a szavakkal, amelyeket 1971-ben mondtak el a New York-i Madison Square Garden színpadáról, sok nyugati fiatal ismerkedett meg Bangladesszel. És a Szovjetunióban a „Concert for Bangladesh” album minden bizonnyal jelen volt minden magát tisztelő rockrajongó zenei könyvtárában. Természetesen! A koncertet az ex-beatle, George Harrison szervezte, akinek sikerült egy színpadon összegyűjtenie Beatles-kollégáját, Ringo Starrt, Bob Dylant, Eric Claptont, Leon Russellt, Billy Prestont és más első osztályú zenészeket. A koncertet a híres „szitárkirály”, LUCA CATALANO GОNZAGA (x15), Ravi Shankar indiai zenész nyitotta meg. Valójában az egész az ő ötlete volt: felkérte Harrisont, hogy segítsen összegyûjteni a kelet-bengáliakat, akiknek 1970 novemberében túl kellett élniük a több mint 300 000 ember halálát okozó bholai hatalmas ciklont, majd a Pakisztántól való elszakadásért vívott háborút. A világ média akkoriban tele volt fényképekkel éhes bengáliakról, akik az elemek és a háború elől menekülnek a szomszédos Indiában.

Harrison úgy döntött, hogy rocksztár-előadást szervez, amelynek bevételét a menekültek javára fordítják. 1971. augusztus 1-jén két „Koncert Bangladesnek” volt – reggel és este. Szigorúan véve, abban a pillanatban Banglades állam még nem létezett (Pakisztán csak decemberben kapitulált), de a dolgok már az elszakadás felé tartottak, és Harrisont valószínűleg nem érdekelte a nagypolitika, egyszerűen segítségül hívta azokat, akik az országukat úgy.

A koncertek több mint 40 000 nézőt vonzottak. Kiadtak egy albumot, amely az óceán mindkét partján a slágerlisták élére emelkedett. Volt azonban egy botrány - az összegyűjtött pénzt az adóhatóság sokáig visszatartotta (nem értesítették előre, hogy jótékonysági akcióról van szó). De végül az alapok Bangladesben kötöttek ki.

Ezek a koncertek voltak az első ilyen jellegű rockrendezvények. Aztán lesz mindenféle „Rock a háborúk áldozatainak megsegítésére” és „Rock az apartheid ellen”, de ezek mind visszanyúlnak a zenészek teljesítményéhez egy olyan ország mellett, amely még fel sem tűnt a térképen.

Nézetek a jövőre nézve

„Ön Európában annyira ragaszkodik a történelméhez, mert az Ön számára véget ért. A történelmet a jövőben Ázsia írja majd meg gyorsan növekvő népességével, energiájával” – néz rám kihívóan, ellenvetésekre számítva Abdur Rahman politológus. Ázsia kilátásai valóban nagyszerűek, de nem vagyok benne biztos, hogy a jelenlegi születési arány ennyire jó a régió számára. Bangladesben a „többlet” népesség problémája az egyik legégetőbb, ha nem a legégetőbb. „Mindenki összehasonlítja Bangladest Indiával, de ezek az országok teljesen különböző módon forognak” – barátom, Azhar dakai újságíró, egyáltalán nem osztja Abdur Rahman optimizmusát, különösen, ha Bangladesről van szó. – Indiában valóban van gazdasági csoda. Nyugat-Bengália ma az indiai villamos energia akár 20%-át adja. Mi, kelet-bengáliak pedig éppen azon gondolkodunk, hogy melyik másik országba küldjük a többletlakosságot dolgozni.” A szomszédos Indiába, a Perzsa-öböl országaiba küldik őket, és még egy projektet is fontolóra vettek, hogy a szomszédos Burma kihasználatlan földjeire telepítsék át az embereket. De a burmai kormány, Daka nemtetszésére, nem támogatta a kezdeményezést.

Banglades azonban minden probléma ellenére fejlődik, igaz, lényegesen lassabban, mint a szomszédos India, de meglehetősen dinamikusan. Ezt legalábbis az épületek rengetegéből lehet megítélni modern építészet. A leghíresebbek közé tartozik a hatalmas Baitul Mukarram mecset, a híres mekkai Kába avantgárd újraértelmezése. A híres amerikai építész, Louis Kahn által tervezett Parlament épülete nagyszerű benyomást kelt: éjszaka, amikor égnek a lámpák, úgy tűnik, mintha a levegőben lebegne. Pedig nem a modern építészet miatt kell ebbe az országba menni, hanem az igazi ázsiai egzotikum kedvéért, ami korántsem mindig kellemes, de mindig lélegzetelállítóan érdekes.

Fotó: Luca Catalano Gonzaga

India és Banglades törzsei 2018!

India törzsei

Látogatással az Arunachal Pradesh-i Si Donyi fesztiválra

India és Banglades törzsei

Z Az Ön által választott izgalmas túra egy váratlanul új Indiába vezet be: pogány törzsek élnek a Dél-Himalájában, érintetlen természettel körülvéve. Ez a szellemek világa, a Nap és a Hold imádata, melyeket Donyiban személyesítenek meg.

Elég szerencsés lesz részt venni a Si Donyi törzsi fesztiválon.

A program az ősi Bengália megismerésével folytatódik, amelynek területén ma a titokzatos Banglades és az indiai Kalkutta város található.

1. nap: MOSZKVA – DELHI

Éjszaka Delhiben, a repülőtérhez közeli szállodában.

2. nap: DELHI – DIBRUGARH

Érkezés Dibrugarhba, Assam államba. Szállodai szállás.

Kirándulás Dibrugarh külvárosában. Látogatás a thai Phake törzsnél. Ha lehetséges, látogassa meg a teagyárat.

Éjszaka Dibrugarhban.

A tearégió központja, Dibrugarh városa egy völgyben található, mintegy 100 méteres tengerszint feletti magasságban, a Déli-Himalája lábánál. 122 ezer lakosával az állam harmadik legnagyobb városa. Vannak itt selyemgyártó vállalkozások.

A thai phake, más néven Phakial a 18. században Thaiföldről vándorolt ​​Assamba. Thai nyelven beszélnek és ősi hagyományokat követnek. A thai phake nép a buddhizmus követői, Namphake faluban pedig van egy buddhista kolostor, amelyet 1850-ben szerzetesek építettek. Namphak rendelkezik a Phake törzs legnagyobb lakosságával. A falu mintegy 150 phakiál családja őrzi egyedi identitását, szokásait és hagyományait.

3. nap: DIBRUDARH - ZIRO, 250 km - körülbelül 7 óra az úton

Korai indulás Dibrudarhból Arunachal Pradeshba. Perep Rava egy kompon a Brahmaputra folyón. Panorámás autóút a Déli-Himaláján keresztül a Ziro-völgybe. Fokozatosan emelkedik 1700 méterre. Útközben álljon meg a Nishi nép falujában. Éjszaka Ziroban.

A Brahmaputra folyó Dél-Ázsia egyik legnagyobb vízi útja és a világ legmagasabb folyója.

Arunachal Pradesh állam, amelyet „a felkelő nap országának” fordítanak, a Himalájában található, Északkelet-Indiában. A terület nagy részét a Himalája hegyláncai és sűrű erdők foglalják el, amelyek 900 méteres magasságban érnek véget.

A Ziro-völgy szokatlanul termékeny egy már meglévő tó lelőhelyeinek köszönhetően. Látni fogja a teraszos rizsföldeket, a bambusz- és fenyőligeteket, valamint a 3000 méter magasra emelkedő Himalája-hegységet.

A nishi (és: Bangni, Dafla) Északkelet-Indiában, főként Arunachal Pradesh államban élő nép.

A Doña Polo vallásról: A 70-es évek közepéig Északnyugat-India lakosságát a britek által elfogadott belvízi vonalak törvénye választotta el India többi részétől, és korlátozta a más területekről érkező indiánok belépését ide. terület.

4. nap: ZIRO

Kirándulás Tarinba - magashegyi halászat. Látogatás egy kézműves műhelyben. Kirándulás a Tallye-völgybe és az Apatani törzs falujába. Útközben rövid látogatás a Shivalingában és a Shiva templomban. Éjszaka Ziroban.

A Tarin halgazdaság a hegyvidéken található, fenyő- és nádasokkal körülvéve. Itt kombinált rizstenyésztés folyik – a halakat rizsföldeken nevelik

A Talley-völgy egy völgy, 30 km-re Ziro városától. Az apatani nyelvjárásban a Tale a növény neve, más nyelvjárásokban pedig „paradicsomot” jelent.

Apatani (Tani) a délkeleti Himalája népe, India része. Apatani lakossága 11 ezer fő, 7 faluban élnek.

A Shivalinga Isten ősi szimbóluma. Ez egy ovális kő, amely Parasivát jelzi, azt, akit soha nem lehet leírni vagy elképzelni. A Shivalinga a „forma nélküliség” és a „minden formalitás” gondolatát, a női és férfias elvek egyesülését testesíti meg. Shiva lingamja egyben Isten fallikus szimbóluma is, amely a föld termékenységét, az emberek és állatok termékenységét, az Alapvető és Mindent Generáló Esszenciát, mindennek a Forrását jelzi.

5. nap: ZIRO - DAPORIJO, 170 km, 5-7 óra

Indulás Ziroból Daporijoba. Útközben látogassa meg Miri hegyi törzs faluját. Esti kirándulás Sikarizo faluba. Éjszaka Daporijóban.

Daporijo város az indiai Arunachal Pradesh államban, a Felső-Subansiri körzet közigazgatási központja. Daporigio 600 méteres tengerszint feletti magasságban található.

Miri hegyi törzseinek társadalmi és gazdasági szerkezete hasonló a Nishi törzseihez. A törzs három etnikai csoportból áll: Panibothia, Tarbothia és Sarakdwar Miris.

6. nap: DAPORIGIO, SI-DONYI FESZTIVÁL

Egész napos kirándulás a Tagin törzs falujába. Látogatás a Si-Donyi fesztiválon. Éjszaka Daporijóban.

A taginok Északkelet-India népe. Főleg Daporijo városrészében élnek Arunachal Pradesh Upper Subansiri kerületében, valamint a West Siang körzet szomszédos területein. A hagyományos vallás a Doña Polo.

Si Donyi Fesztivál: A Si Donyi Fesztivál ünneplésére elsősorban a betakarítás után kerül sor. A nők táncolnak a fesztivál alatt, és hálájukat fejezik ki Istennek a bőséges termésért. Az ünnepségben kortól és nemtől függetlenül mindenki részt vesz, és minden résztvevő őszintén szeretne hozzájárulni a Si Donyi Fesztivál megünnepléséhez. Ez a hozzájárulás az adott személy képességeitől függ: egyesek fizikai segítséget nyújtanak, mások dolgokat, pénzt, élelmiszert és hasonlókat adományoznak.

7. nap: DAPORIGIO - MENTES, 180 km, 5-6 óra

Transzfer Alongba. Útközben látogasson el több helyi faluba. Éjszaka az Alongban.

Mellette található a West Siang kerület közigazgatási központja. A festői szépségű völgyben található, a Sipu és a Siyom folyók találkozásánál, zöld dombok hátterében. A mentén található az egyik legrégebbi város magas szintű oktatás.

Along fő látnivalói a Pathum híd a Yomgo folyón és a Doña Polo Múzeum és Központ.

8. nap: EGYÜTT

Látogatás a Ramakrishna Ashramban. Hajtson egy hagyományos, nádból és bambuszból készült függőhídhoz.

Kirándulás a Galo törzs falujába.

Látogatás Adi faluban. Éjszaka az Alongban.

Galo egy nép Északkelet-Indiában, az etnikai csoport száma 80 597 fő.

A galo nyelv a tibeti-burman nyelvek tani ágához tartozik. Az etnikai csoport egyes képviselői beszélnek asszámi, hindi vagy angol nyelven is. A galo nép, akárcsak Északkelet-India többi része, őrzi a helyi pogány hagyományokat

Az adi nép vagy Bokar Lhoba az Arunachal Pradesh régióban található Himalája hegységben élő legnagyobb etnikai csoport. A törzsek hegyi falvakban élnek, egymástól elszakadva, a főnök – Gam vagy Gao Bur – irányítása alatt, aki irányítja a falu tanácsát, ami viszont a hagyományos bíróságok működését reprodukálja.

Adi számos fesztivált ünnepel, amelyek közül a legfontosabb a Solung fesztivál. Szeptember első hetében ünneplik, és 5 napig tart. Aratóünnep ez, ahol a magok elvetése után az emberek bőséges termésért kiáltanak. Solung utolsó napján a hagyományos dalok és táncok mellett nagy trónt és hagyományos fegyvereket visznek végig a házakon, hogy megvédjék őket a gonosz szellemektől. Az adi nép hagyományosan rizst termeszt étrendjük alapjaként.

9. nap: ALONG - PASIGHAT, 120 km, 4-5 óra

Út a Pasighat felé, álljon meg a hagyományos Yakshi függőhídnál a három Siang, Siyom és Pangin folyó találkozásánál. Átkelés a hagyományos függőhídon a Siang folyón. Éjszaka Pasighatban.

Pasighat egy festői város, amely 153 méteres tengerszint feletti magasságban található, és Arunachal Pradesh legrégebbi városa. A várost 1911-ben alapították, nevét a ma is a környéken élő Pasi törzsről kapta. Pasighat környékén él az adi törzs is.

10. nap: PASIGHAT

Egész napos kirándulás az Idu és Padam törzsek falujába. Ha az idő engedi, látogassa meg a Kekar ​​​​Monyingot.

Éjszaka Pasighatban.

Az Idu törzs, valamint a Digaro és Miji törzsek a mishmi etnikai csoporthoz tartoznak. Az idu mismik voltak az elsők, akik Burmából érkeztek Arunachal Pradesh földjére, és más mismik követték őket. Az idu-mismik a mongoloid nyelvcsoporthoz tartoznak, és egy tibeti-burmai nyelvet beszélnek. Megkülönböztetik őket Arunachal Pradesh többi csoportjától jellegzetes frizuráik, jelmezeik és a ruházatban használt művészi elemeik miatt.

A Padam törzs az adi nép egyik törzse. A törzs East Siang és Felső-Siang hegyeiben és völgyeiben él. Padam erejükről ismert, és katonai taktikájuk miatt félnek. Minden falunak van egy főnöke, akivel kebangokat (találkozókat) tartanak. A kebangokat a falu lakói közötti viták megoldására hívják össze. A Padam törzs Donyi Polo hiedelmeit gyakorolja. A Donyi Polism egy ima a Mindenható Napistennőhöz és a Holdistenhez.

A Kekar ​​Monying vagy Black Stone egy gyönyörű sziklaképződmény Arunachal Pradesh keleti Siang kerületében. Ez egy történelmi hely, ahol az Adi makacsul ellenállt a briteknek 1911 decemberében.

11. nap: PASIGHAT – DIBRUDARH

Transzfer Dibrudarhba, Assam államba (130 km), komppal átkelve a Brahmaputra folyón. Éjszaka Dibrudarchban.

12. nap: DIBRUDARH – DHAKA

Azok, akik befejezik az utazást, repüljenek Delhibe

Éjszaka Dakában.

A Bangladesi Népköztársaság egy dél-ázsiai állam, amelyet 1971. március 26-án alapítottak. "Fiatalsága" ellenére Banglades híres évezredes örökségéről és a kulturális területek egyedülálló metszéspontjáról. A bengáli régió civilizációja körülbelül négyezer évvel ezelőtt keletkezett.

Banglades Indiával és Mianmarral határos, délen pedig a Bengáli-öböl mossa. Területe 144 ezer négyzetméter. km. Népesség: 156 millió ember. Banglades a világ egyik legnépesebb országa.

Itt található a világ leghosszabb strandja, a legkiterjedtebb mangrove erdő és számos egyedi mecset. A bengáli nyelvben „Bangladesh” azt jelenti, hogy „Bengália országa” Az ország egy síkságon található, két nagy folyó – a Gangesz és a Brahmaputra – találkozásánál, számos mellékfolyóval. Banglades a víz királysága. A 4000 gát ellenére a terület mintegy 50%-a rendszeresen víz alatt van. Víz, nap egész évben, buja növényzet; A világ legnépesebb országa Banglades! Bangladest még nem ismeri a tömegturizmus, és Ön lesz az egyik első utazó a titokzatos országba.

13. nap: DHAKA

Dhaka városnézés.

Daka Banglades fővárosa és legnagyobb városa. A lakosság több mint 12,8 millió ember. A várost a 7. században alapították. és az egyik legrégebbi város Bengálban és a középkor legnagyobb kézműves és kereskedelem központja.

14. nap: SONARGON

Kirándulás Bengália ősi fővárosába - Sonargonba (arany város), hajókázás a Shitolakha folyón

Reggeli után továbbutazás Bengália ősi fővárosába - Sonargonba (arany város).

Sonargon (29 km-re Dakkától) Bengália egyik ősi fővárosa a 16. században, Isa kán uralkodása alatt. Ma Narayanganj városa található ezen az oldalon. Sonargon az ősi királyság fővárosa volt, amely ma Nyugat-Bengálra (ma az azonos nevű állam Indiában, fővárosa Kalkuttában) és Kelet-Bengálra (ma Banglades országra) oszlik. A szultáni sír és a mecset áttekintése. Látogatás a sonargoni folklórmúzeumban, ahol ősi kézműves gyűjtemény található. A múzeumban modern bevásárlógalériák találhatók, ahol kiváló ajándéktárgyakat vásárolhat.

A hajó fedélzetéről sok érdekes képet láthat a bengáliak életéből. Maga a folyó élete is meg fog lepődni - számos zöldséggel és zöldséggel megrakott hajó egzotikus gyümölcsökés színes halászhajók fognak elhajózni. A körút során meglátogatja a Zaminder-palotát, valamint Jamdani szövőfalut, ahol megtekintheti a textilgyártás folyamatát.

Visszatérés Dakkába. Transzfer a repülőtérre. Repülés Dhaka - Kolkata, Air India

Éjszaka Kolkatában.

15. nap: KALKUTA

Kolkatai városnézés

Kirándulás Indiába és Bangladesbe

Repülés Kolkata - Delhi, Jet Airways

Kolkata Nyugat-Bengál állam közigazgatási központja és az ország legnagyobb városa, egyike a világ tíz legnagyobb városának.

A várost 1686-ban alapították a Gangesz folyó deltájában. 1833-ban Kalkutta lett Brit India első fővárosa, és 1912-ig az is maradt.

Egyetlen bengáli állam volt, amelyet vallási alapon Kelet-Pakisztánra (később Bangladesre) és Kalkuttára osztottak.

Alatt városnéző túra Megismerkedsz a látnivalókkal. Kolkatában található India legnagyobb Nemzeti Könyvtára (1836), az Emlékmúzeum, amelyről elnevezett emlékmúzeum. Viktória királynő (1921) a hatalmas Maidan parkban, a félelmetes William Fort (alapítva 1696-ban), a leggazdagabb Indiai Múzeum, az ország legrégebbi kalkuttai egyeteme (1857), a csodálatos botanikus kert (alapítása a 18. században), épült. a legendás „kalkuttai fekete lyuk” postahivatal, a Kali-templom, a Teréz anya-misszió és a Ramakrishna Társaság székhelye helyén.

A Birla Planetárium nagyon népszerű a turisták körében - ez a világ legnagyobb planetárium. 1961-ben nyitották meg. Oktatófilmeket vetít hindi és angol nyelven is.

16. nap: DELHI - MOSZKVA

Repülés Delhi - Moszkva

Repülés Moszkva - Szentpétervár

Az Arunachal Pradesh (India törzsei) túra költsége személyenként:

Ellenőrizze a dátumokat és az árakat a menedzsereknél!

1590 USD-től - kétágyas szobában

480 USD-tól - egyágyas szobában való szállás felár

További díjak:

12 USD-től - egészségügyi biztosítás

50 USD-től - engedély Arunachal Pradesh-be

100 USD-tól - vízum Indiába

Kétágyas szobában való szállás teljes költsége: 1752 USD

Teljes ár egyágyas szobában: 2232 USD

Repülőjegy, túra Indiába

26 270 dörzsöléstől. - az Aeroflot légitársaság Moszkva - Delhi - Moszkva nemzetközi járatának költsége (2013.07.17.)

29 810 RUB-tól - az Aeroflot légitársaság Szentpétervár - Moszkva - Delhi - Moszkva - Szentpétervár nemzetközi járatának költsége (2013.07.17.)

7200 dörzsöléstől. - belföldi járatok költsége Delhi - Dibrudharh - Dhaka - Delhi

Egy Arunachal Pradesh-be (India törzsei) és Bangladesbe irányuló túra költsége személyenként:

2080 USD-tól - kétágyas szobában

590 USD-tól - egyágyas szobában való szállás felár

További díjak:

16 USD - egészségügyi biztosítás

50 USD - engedély Aranuchal Pradesh-be

100 USD - vízum Indiába

Kétágyas szobában való szállás teljes költsége: 2246 USD

Teljes ár egyágyas szobában: 2836 USD

Repülőjegy, túra Indiába és Bangladesbe:

26 270 dörzsöléstől. - járat Moszkva - Delhi - Moszkva

29 810 dörzsöléstől. - repülőút Szentpétervár - Moszkva - Delhi - Moszkva - Szentpétervár

19 000 rubeltől. - belföldi járatok Delhi - Dibrudharh - Dhaka - Kolkata - Delhi

A repülőjegyek ára a szabad férőhelyektől függ, és a vásárláskor kerül rögzítésre.

A teljes ár tartalmazza:

Elhelyezés turistaosztályú és 4*-os szállodákban

Utazás indiai dzsipekkel

Kirándulások a program szerint

Étkezés - reggeli

Parkok, múzeumok és műemlékek belépőjegyeinek ára

Egészségbiztosítási kötvény

Vízum Indiába

Engedély Arunachal Pradesh-be

A teljes ár nem tartalmazza:

Nemzetközi és belföldi járatok

A programban nem szereplő étkezések

Tippek vezetőknek és sofőröknek

Pénz
1 dollár = 80 bangladesi taka. Normál tanfolyam a repülőtéren. Az ATM-ek 15 000 takát adnak ki 1000 és 500 bankjegyben; Meglepő módon nincs jutalék (általában minél szegényebb az ország, annál nagyobb a jutalék).
A cserével nincs gond, a legnagyobb számla 1000 taka = 12,5$, a legkisebb csak 2 taka. Vannak 1, 2, 5 takás érmék, de elég ritkák. A legtöbb ár a legközelebbi 5 takára van kerekítve.

Nyelv
Bangladesben a bengáli nyelvre, mint az interetnikus kommunikáció eszközére, itt nincs szükség, Indiával ellentétben, így szinte senki sem ismeri. Ki ne tudná, hogyan mondja azt, hogy "melyik országból származol?" angolul, bengáliul kérdez, még azt is megtanultam, hogy ezt a kérdést fülről felismerjem, és „rashiya”-t válaszoljak.
A feliratokat gyakran nem is duplikálják angolul (például olcsó éttermek étlapjai). Általánosságban elmondható, hogy a nyelvi akadály meglehetősen erős, összehasonlítható Koreával.

Ház
Körülbelül 15 évvel ezelőtt a bangladesi szállodák 1-2 dollárba kerültek. Ezek az idők elmúltak, és most az árak összehasonlíthatók más délkelet-ázsiai országokéval. Egy szoba minimum ára 400 taka körül lesz (egyágyasra), ennyibe kerül például egy tartományi hostelben egy szekrény, vagy egy szállodában egy nem túl jó szoba légkondi nélkül. Bogra városában találtam klímát 1000 takáért.

Lehet, hogy Dakában is találsz ugyanilyen áron, ha nagyon fáradsz, de nehéz, mert nincs olyan sok szálloda, Dakában nagyok a távolságok, és nem minden szállodában írják angolul, hogy Hotel (és néhány helyen van a Hotel felirat nem szállodák, hanem éttermek). Dakában a Melody International Hotelben szálltam meg, közvetlenül a vasútállomással szemben, napi 1500 takáért. Chittagongban az állomáson ugyanannyi volt az ár egy rossz, légkondicionáló nélküli szobáért 700-at.

Élelmiszer
Egyszóval minden rossz. A bangladesiek nem esznek éttermekben, eltűnően kevés a vendéglátóhely, és még kevesebb az, amelyik nem visszataszító. Az olcsó menük csak bengáli nyelvűek, így véletlenszerűen kell választani. A választék szerény, az ételek minősége alacsony. Például Bangladesben élnek a világ legvékonyabb csirkék - ilyen csontos darabokat még nem láttam. Az árak nem különösebben alacsonyak - ugyanazért a pénzért Thaiföldön sokkal jobbat lehet enni. A csirke rizzsel körülbelül 100 takaba kerül. Grillezett csirke az állomáson (pokolian csípősnek bizonyult) - kb 300 taka.


Másrészt a felső léc meglehetősen alacsonyan van: Dakában elmentem egy nagyon igényes étterembe (a bangladesi mércével mérve Moszkvában gyorsan kirúgnák a pincéreket ilyen munkáért) egy magas épület tetején, hogy lefotózzam a panorámát. , ahol az ételek körülbelül 5 dollárba kerülnek. Ramadán alkalmából napközben csak egy speciális kombómenüt adtak ugyanazért az 5 dollárért egy normál menzán ez 2,5 dollárba kerül.
Dakában a gyorsétteremláncok közé tartozik a KFC és a Burger King. A KFC-ben elvileg lehet enni egy csirke + krumpli + kóla kombót 180 takaba, viszont a kóla egy ilyen kombóban kb 100 milliliteres térfogatú (nem viccelek!). 210 takáért kóla lesz maximális méret- 400 milliliternek tűnik.




Egy literes üveg víz 20 vagy 25 takába kerül, egy kis üveg kóla vagy egyéb szóda 30-35 takába. Vannak jó citromos üdítők kis üvegekben, mindössze 16 takáért.
Kevés gyümölcs van, és drágábbak, mint Oroszországban, különösen drágák Dakában. A választék kicsi: szőlő, narancs, banán. Májusban volt a licsi szezon, olcsón árulták - a tartományokban kilogrammonként 70-100 takáért. Északon, vidéken tömegesen nőnek az utak mentén a jackfruit, le lehet szedni őket a fáról, de én nem tettem – nagyon nehéz meghámozni.

Szállítás
Bangladesben a vonatok meglepően kényelmesek. A jegyvásárlás nem probléma, az indulás napján is vannak szabad helyek. Nincsenek hosszú sorok és a könyöklökés, mint Indiában, a jegypénztáraknál. Az árak ésszerűek, de valamivel magasabbak, mint a buszoké, ami megmagyarázza a vonatok viszonylagos népszerűtlenségét.
Ha megnézi a menetrendet a hivatalos weboldalon, úgy tűnhet, hogy kevés a vonat. Például Rangpurban úgy tűnik, hogy naponta csak egy vonat indul Dakába, és egy Dakából. Valójában a webhely csak azokat a vonatokat sorolja fel, amelyekben foglalt ülőhellyel rendelkező kocsik vannak. A valóságban sokkal több vonat jár, és a helyi vonatok mindenféle kis megállónál bejárnak.

A bangladesi vonatok a következő osztályokkal rendelkeznek:
AC Sleeper, First Class - hálókocsik klímával. Úgy tűnik, ez két különböző osztály, de a valóságban csak olyan autókat láttam, amelyeken egyszerű „Sleeper” felirat szerepel. Négy és két személyes rekesz van.
A Snigdha egy légkondicionált ülő kocsi.
A Shuvon egy ülő hintó légkondicionáló nélkül. Két típusra oszlik, de nincs sok különbség köztük.
Shulov - általános kocsi fenntartás nélkül. Itt lovagolnak a tetőn.
Háromszor utaztam vonaton: Dhaka-Khulna alvó közel 2000 takáért és Snigdha osztályú Jessore-Rajshahi (496 taka) és Rangpur-Dhaka (966 taka). Az utolsó út éjszaka volt, de még meglepően jól aludtam is, mert a hintó szinte üres volt, bárhol lehetett feküdni.
Indiával ellentétben, ahol az összes vonat, amelyen felszálltam, legalább egy órát késett, Bangladesben háromból három alkalommal a vonat időben érkezett, harmadszor pedig körülbelül 40 perces késéssel indult el a kiinduló állomásról, de még mindig időben érkezett.
Vonatjegyek az indulás előtt 10 nappal vásárolhatók meg. Még online értékesítés is van! teszteltem. A regisztrációhoz bangladesi számra van szüksége mobiltelefon ellenőrzésre. Aztán választasz egy vonatot, egy osztályt és fizetsz. Az orosz kártyámmal nem volt probléma! Érdekes, hogy a jegyek vásárlásakor nem kell megadni a nevét, amit a regisztrációkor megadott. Ha jegyet vásárol magának, akkor csak ki kell nyomtatnia a webhely által küldött PDF-et, ellenkező esetben el kell mennie az állomásra, és meg kell kérnie a jegy kinyomtatását a jegypénztárban.
Snigdha osztály:


AC hálófülke:

A legnépszerűbb közlekedési eszköz a buszok. Vannak még modernek is klímával, ezek főleg Dakkából mennek más városokba. Egyszer ráakadtam erre Chittagong előtt. Általában a vidéki városokban jártam körbe-körbe régi, légkondicionáló nélküli autókkal. A viteldíj körülbelül 1,5 taka kilométerenként. Az autóbuszok átlagsebessége körülbelül 40 kilométer per óra, ami az állandó megállókat és a folyamatosan lakott területet tekintve egész jónak mondható. A Chittagongba tartó VIP busz több mint 110 km/h-val haladt az autópályán, ami ijesztő volt, bár Bangladesben az autópálya normál aszfaltozott, és vannak elválasztók is. És akkor még a benzinkútnál álltam egy fél órát.


Körbejárhatja a várost tuk-tukokkal, pedicabokkal és néha busszal is. A tartományokban ez nagyon egyszerű: kimész egy nagy utcára, és beszállsz a megfelelő irányban elhaladó tuk-tukba, amiben már van legalább pár utas. A viteldíj 5-15 taka között mozog (attól függően, hogy mennyit utazik), vagyis nagyon olcsó. Az elektromos tuk-tukok nagyon elterjedtek Bangladesben, Rajshahi városában teljesen felváltották a gázüzemű tuk-tukokat. Elon Max féltékeny lenne. A faluban a tuk-tukok helyett ugyanazok a kollektív pedikaszok vannak. Ha úgy bérel egy tuk-tukot, mint egy taxit, akkor az ár az, amiben megegyezik. A tartományokban nincs agár. Mondjuk Paharpurban 100 takáért ajánlottak egy taxit a városba (több mint 15 kilométerre), nem is alkudtam (18-ba került a busz, de nem nagyon jár oda).
Dhaka külön ügy. Ez egy több mint 20 millió lakosú város, ahol nincs metró vagy még csak nincs is értelmes hálózat elektromos vonat Csak olyan buszok vannak, amelyekben teljes anarchia van - még útvonalszámok sincsenek, az oldalra bengáliul írják az irányt. A viteldíj 5-10 takaba kerül, de busszal utazni valóban kényelmetlen: Dakában sok nagy utca van, és a busz folyamatosan rossz irányba fordul, ezért le kell szállni és meg kell várni a következőt.
Dakában a tuk-tukokat CNG-nek (Compressed Natural Gas) hívják, mert gázzal működnek. Elméletileg a tarifa a következő: az első két kilométer 40 taka, majd kilométerenként 12 taka. Olcsónak hangzik, de a dakai taxisok tényleg őrültek. Ha Indiában a távolság és a méter szerinti hozzávetőleges ár ismeretében valahol másfélszer nagyobb összegre lehet alkudni, akkor Dakában egyáltalán nem utazik háromnál kevesebbet senki, és valahol öt körül kezdődik a beszélgetés. hétszeres áron. Opcióként az Uber Dakában működik, a tarifája körülbelül kétszer magasabb, de egy turistának olcsóbb lesz, mint egy tuk-tuk sofőrrel alkudozni. De az Uber nagy hátránya, hogy autó, ami azt jelenti, hogy a forgalmi dugók miatt lassabban fog vezetni, mint gyalog. A tuk-tukok legalább kis utcákon át tudnak cipzározni, de autózni kész mazochizmus.
Szerencsére Dakában még mindig van alternatíva - a kerékpáros taxik. A hajtói nem agarak. A taxis minden alkalommal körülbelül egy tuk-tuk mért árának megfelelő árat kért, és ilyen árakkal nem is vesztegettem az időt alkudozással.

Internet
Vettem egy Grameenphone operátori SIM kártyát közvetlenül a reptéren. 500 takáért 2 gigabájt internetet kapsz egy hónapra – olcsón. Indiához és Nepálhoz hasonlóan itt is ki kell töltenie egy űrlapot, és 3x4-es fényképeket kell adnia.

Szórakozás
Bangladesben a következő látnivalókat látogattam meg:

A Bagerhat-mecset az UNESCO világörökségi helyszíne. Belépő 200 forint. A környéken számos más régi mecset és a szultáni mauzóleum található, mindenhol ingyenes.


Puthiya egy érdekes óváros palotákkal és hindu templomokkal. Ingyen.


A Natore-i palota bangladesi barokk stílusú. Ingyen.


A paharpuri buddhista Vihara az UNESCO világörökségi helyszíne. Belépő 200 forint. Azt mondják, hogy ez a legnagyobb buddhista templom a Himalája déli részén.


Rangpur, Tajhat-palota - Nem jutottam be, mert már 16 órakor bezárt.
Sonargaon, Panam Nagar szellemvárosa. A belépő 100 takara. Egykor egy olyan környék, ahol gazdag hinduk villái voltak, akik Banglades kiválása után menekültek el. Most megőrizve.


Dhaka, Pink Palace. A belépő 100 takara.
Dhaka, Lalbagh erőd. Nem mentem be, mert szabadnapnak bizonyult.
Daka, örmény templom. Ingyen.

Hol lehet még menni Bangladesben?
A Sundarbans Nemzeti Park az UNESCO világörökség része (a park indiai részét Kolkatából is meglátogathatja). Úgy tűnik, hogy a bengáli tigrisek a vadonban élnek, de annak valószínűsége, hogy meglátják őket, általában nulla. Különben ez egy nagy mangrove erdő, Thaiföldön és Malajziában jártam hasonlóban, így nem mentem el sem a bangladesi, sem az indiai oldalról, főleg, hogy a park látogatása mindkét országban nagyon drága.
A vintage evezős gőzösök Dakából Barisal városába vagy tovább Khulnába indulnak.
Nem jártam Sylhet tartomány északkeleti részén, úgy tűnik, hogy teaültetvények vannak ott.
Számos olyan templomrom is található, amelyek kevésbé híresek, mint Paharpur, Puthiya, Natore, Bagerhat, ezért nehezebben megközelíthetőek.
Chittagongtól keletre van egy hegyvidéki régió, amelynek hűvös éghajlatúnak kell lennie.
A Cox's Bazar egy bangladesi üdülőhely. Nem mentem, nekem elég volt az indiai „üdülőhely”. A Cox's Bazarban az úszáshoz is ruhát kell viselni, ez egy muszlim ország.
Nagyon-nagyon délen van egy kis St. Martin sziget, ott a homár nagyon olcsónak tűnik, ugyanakkor 20 dollárt kérnek egy klíma nélküli kunyhóért, szóval arra sem érdemes menni.

Eredmények
11 nap alatt a költségek 414 dollárt tettek ki. A napok szerinti újraszámítás nem teljesen tájékoztató jellegű, mert Alena és én nem töltöttünk együtt három napot. De ha a lakhatás 20 dollárba kerül, akkor nehéz napi 30 dollárt teljesíteni.
A szállodai kiadások a teljes összeg felét tették ki, csakúgy, mint az USA-ban, csak az USA-ban aránytalanul drága a lakhatás, Bangladesben pedig minden más olcsó, és nincs hová költeni. Ne feledje, hogy az étel két személyre 105 dollárba kerül 11 napon keresztül, ami kevesebb, mint napi 10 dollár megtakarítási kísérlet nélkül. Véleményem szerint ez rekordot dönt, de nem azért, mert olyan olcsó az étel, hanem mert nem volt mit kipróbálni.




Összességében Banglades nem olyan ijesztő ország. Bizonyos szempontból itt még jobb is, mint Indiában, például sokkal tisztábbak az utcák. De valószínűleg másodszor nem akar majd ide jönni, mert itt nehéz kellemes időtöltést találni.

Melyik ország hasonlítható össze Banglades érintetlen természetének szépségével? Turisztikai környezetben ennek az országnak a látogatása nem olyan népszerű, mint például Indiában. De minden évben csodálatos kilátás természeti tájakés a lenyűgöző történetek egyre több utazót vonzanak.

A végtelen számú folyó, tava, erdő nem hagy közömbösen egyetlen utazót sem. Eddig ez az egyik legérdekesebb egzotikus ország a dél-ázsiai régióban.

Milyen ország Banglades?

Banglades, vagy korábban Bengál, egy állam területe ókori történelem. A régészeti feltárások bizonyítékot szolgáltattak a civilizáció létezésére ezen a területen még a 6. és 7. századok i.e. Az ország neve Vanga herceg nevéből származik, aki elfoglalta Bengáliát és létrehozta saját külön államát. A tudósok az indiai Aranyak szobráról értesültek a hercegről. Ez körülbelül ie 500. Vanga Bali uralkodójának fia volt.

Az ország ősi földjeit közel kétszáz évig a delhi rezidenciáról származó muszlim sah uralta, majd a brit hatóságok elfoglalták őket.

Állami rendszer

Banglades ország egységes. Öt régióból és hatvannégy körzetből áll. Az instabil politikai liberális rezsim ellenére Bangladesnek szigorú tekintélyelvű alapjai vannak. Az államnak parlamentáris államformája van. Ez azt jelenti, hogy az elnök teljes mértékben alá van rendelve a parlamenti döntéseknek. Az ország hivatalos vezetőjét öt évre választják.

Tőke

Banglades fővárosa Daka városa. A lakosok száma fő város ország, közel 10 millió, és ha figyelembe vesszük Daka külvárosait is, akkor mind a 16. Úgy tartják, hogy a város a 7. században alakult ki, nevét az ismert Durga anyaistennő tiszteletére adták. nekünk a védikus szentírásokból és a hinduizmus vallási értekezéseiből.

A 9. században az ország hindu uralom alá került. Abban az időben a város Lakshmi istennőről, Kumartuliról, Shankhariról stb. elnevezett bazárokkal rendelkező területek gyűjteménye volt. A törökök és mogulok érkezése után Banglades és Daka népsűrűsége jelentősen megnőtt.

1608-ban a város a Jahangir Nagar nevet viselte, amely az akkori mogul császár neve volt. Miután a britek megszerezték az irányítást Bengália felett, a lakosság elvándorolt ​​a szomszédos Kalkuttába. A városi vízellátás 1874-es létrehozásával azonban az életszínvonal emelkedni kezdett Bangladesben, és Daka kulturális központja lett.

Mivel az ókorban a városok a víztestek közelében épültek, a főváros a Meghna és a Padma összefolyása következtében megjelent Buriganga folyó partján helyezkedett el. Daka nemcsak Bengália legnagyobb városa, hanem a Brahmaputra folyami kikötője és a szent Gangesz deltája is.

Most a főváros kitágította határait, minden határ menti terület rohamos ütemben épül fel. Ennek az az oka, hogy a falvakból származó emberek növelik Banglades és fővárosa népsűrűségét. Érzékelték jó időket emeléssel jár gazdasági szint az ország fejlődését, ömlött Dakába.

Hol van Banglades?

Ez az állam az indiai szubkontinens része. Banglades földrajza meglehetősen egyszerű. A déli részből elérhető a Bengáli-öböl vize. Összességében az államnak két határa van: Indiával az északi és keleti oldalon, és Mianmarral (Burma) a délkeleti oldalon. Banglades teljes területe körülbelül 145 ezer négyzetkilométer.

Az indiai határ jelenlegi helyzete sok kívánnivalót hagy maga után. Illegálisan szállítják a szarvasmarhahúst indiai földekről, amelyek leöléséért Indiában halálbüntetést vezettek be (Indiában a tehén szent állat, tilos irtani és fogyasztani). Sőt, kábítószereket is szállítanak Indiából.

Banglades népsűrűsége csökken, mivel a lakosok illegális bevándorlóként vándorolnak ki indiai területekre. Az indiai hadsereg nem fukarkodik az illegális disszidensek tüzelésével. Az országok közötti több határkonfliktus miatt 4 ezer kilométer hosszú és körülbelül három méter magas sorompót kezdtek építeni.

Az ország etnikai hovatartozása

Banglades lakosságának szerkezete főként bengáliakból áll. A nők és a férfiak átlagos várható élettartama körülbelül 60 év.

Banglades népsűrűsége meglehetősen magas: az ország szerepel a sűrűn lakott területekkel rendelkező országok listáján. Tehát átlagosan 1700 ember van négyzetkilométerenként.

A bengáliak egykori indoárja törzsek. A keleti részen van némi mongoloid populáció. Az ország hivatalos nyelve a bengáli és az angol (a brit gyarmatosítás után). A bengáli nyelv szanszkritból és prakritból származik, és az arab és a perzsa nyelvi sajátosságok is befolyásolták.

Mivel a régió, ahol Banglades található, nemcsak az alföldön található, hanem alacsony hegyláncokból is áll, a nemzeti kisebbségek is jelen vannak. A hegyi emberek ősi törzsek (például Mogh, Tripura, Kuki, Khyang és így tovább) és nemzetiségük alig haladja meg az ötszázezer főt. Sokan közülük a buddhizmus követői, de vannak igazi hinduk is.

Ipari fejlesztés

Annak ellenére, hogy az ország elsősorban mezőgazdasági, azaz mezőgazdaság a lakosság foglalkoztatásának nagyobb százalékát foglalja el, az ipar sem marad le a fejlődésben, és a GDP mintegy 30%-át hozza.

Banglades iparága a bányászati ​​projektek és a kitermelés földgáz, amelyet erőművekben, valamint ásványi műtrágyákat használó gyárakban használnak. A fő gázmezők Banglades keleti oldalán találhatók. Ráadásul olajmezőket fejlesztenek az országban, és gyenge minőségű szenet bányásznak. Banglades gazdasága nagymértékben függ a külföldi inputoktól és befektetésektől, vagyis a pamuttermékek, textilek, hajók stb. gyártásához külföldről származó nyersanyagokra van szükség.

Emellett az északi részen cukorültetvények nőnek, a Chittagong régióban pedig kartont és papírt gyártanak. De vannak első helyek is az ipari fejlesztésben - az áruk küldésére használt jutatermékek gyártásában. Jutából is szőnek szőnyegeket, és bizonyos mértékig a jutát a cellulózgyárakban is használták.

A bengáli tea nagyon híres, és más országokba is exportálják. A műtrágyák előállítására szolgáló vegyipar pedig vezető pozícióba került.

Banglades természete

Banglades területének nagy részét számos folyó alkotta alföld alkotja. A sík területek mindössze tíz méterrel vannak a tengerszint felett, így az esős évszak beköszöntével ezeket a területeket elönti a víz.

A dombok közül kiemelhető a Chittagong-hegység, amely 300-ról 600 méteresre emelkedett a tengerszint felett. Legtöbb magas hegy Keokradong 1230 méteresnek számít. De a délnyugati részén mangrove mocsárképződmények találhatók, amelyeket Sundarbansnak neveznek. A folyó delta ágai kis területi szegmensekre osztják őket. Ugyanitt található a legérdekesebb természetvédelmi terület, amely a Banglades nemzeti kincsének számító bengáli tigrisek utolsó fellegvára lett.

Éghajlati viszonyok

Az egész ország éghajlata trópusi. A július-szeptember közötti időszakban a monszunok dominálnak Bangladesben, ezt a szezont Barsának hívják. Az őszi hónapokban a lakosok rizst és jutát szüretelnek, ezt az időszakot Saratnak hívják. A késői vetés novemberben, decemberben és januárban történik - a második betakarítás idejére, a bengáliak Hemantonak hívják. Januártól márciusig jön a Sith, ill téli időszak. A leghidegebb idő tavasszal jön. Márciusban, áprilisban és májusban a bengáliak előszeretettel tartanak esküvőket, az úgynevezett basantói szezont. A legmelegebb időszak pedig a Grisma. Meglepő módon májusban, júniusban és júliusban kezdenek hullani a levelek.

Éghajlati viszonyok Banglades a legpárásabb ország a bolygón, mivel a monszun idején körülbelül ötezer milliméter eső hullhat.

Kultúra

Banglades kulturális és életmódbeli hagyományai nem sokban különböznek Nyugat-Bengália többi részétől. Így például innen jött a bungaló építése: alapozás helyett faoszlopokból álló keretet használnak. Ami az ételeket illeti, a bengáliak a rizst preferálják curryvel, és a lakosság muszlim része (tekintettel arra, hogy az iszlám államvallás), ennek megfelelően kizárja a sertéshús fogyasztását, és a bárányra koncentrál.

Kevés különbség van az indiai vagy burmai ruházat között is:

• a nők körében a száriba csomagolás dominál, a muszlim nők pedig gyakran használnak burkát;
• A muszlim férfiaknak tüdeje van, amelyet alsónadrághoz hasonlóan be lehet tekerni, ha egyik végét a lábak közé húzzák, a hindu férfiaknak pedig dhotijuk van.

Az állam szellemi kultúrája közvetlenül azon népek ősi hagyományaiból származik, akik az árják érkezése előtt ezen a területen éltek. Még egy olyan paradoxon is létezik, hogy mind a hinduk, mind a muszlimok ugyanazokat az isteneket imádják, akik termékeny talajt adnak a földnek.

A folklórban ma is elterjedt a balladamesélés. Például aratás közben még mindig éneklik a Sarigan című bengáli népdalt, és az esküvő előtti napon egy muszlim családban egy nő énekel egy Majli dalt, ahol a fő cselekmény Isten szeretete és a világ iránti szeretete.

A szent Ganga része

A világhírű Ganga anya egy folyó és istennő, aki Shiva kusza hajának segítségével buktatta le Bhagiratha király ravasz tervét (aki után a Ganga nyelvből előtörő forrása az indiai Gahrwal Himalájában) a Himalája legnagyobb gleccsere, a Gangotri. Vizét számos folyó pótolja. És Bangladesben az alsó Ganga a Brahmaputra (Yamuna), a Meghna és más mellékvizek összefolyása miatt alakul ki. Mivel a Gangának ez a része a legalján található, a bengáliak adták neki a nevüket - Padma. Maga a delta a legnagyobb a világon.

Abból a tényből kiindulva, hogy maga Banglades egy nagy folyó delta, az államnak sok más csodálatos jelensége van, amellyel a lakosság él:

• új év Bangladesben az ősi hindu asztrológiai naptár szerint április 14-én ünneplik.
• A fővárosban található a világ egyik legcsodálatosabb repülőtere, ahol csak a kifutópályát nem borítja víz.
• A világ leghosszabb és leghíresebb strandja Bangladesben található, Cox's Bazarnak hívják, és százhúsz kilométeren húzódik. A víz ezen a részen olyan tiszta, hogy a mélyben minden kavics látható, és a cápák hiánya örömet okoz a helyi lakosoknak, mivel sokkal könnyebb a turizmus fejlesztése. Itt található az ország legnagyobb Buddha szobra is.
• Van egy csodálatos hely Chittagong városában - egy elhagyott hajótemető. Ezt tartják a legpiszkosabb helynek egész bolygónkon.

Ha véletlenül Dakában tartózkodik, és még nem járt az igazi agrai Taj Mahalban, akkor feltétlenül nézze meg a főváros külvárosában található példányát, amelyet egy bengáli milliomos épített.

Fotó: Reuters

Történelmi paktumnak nevezik Delhi és Dhaka politikusai az India és Banglades közötti megállapodást, amely rögzíti a két ország több mint 4 ezer km hosszú határát. A mindkét ország kormányfői, Narendra Modi és Hasina Wazet sejk által aláírt dokumentum enklávécserét irányoz elő. India 111, mintegy 70 négyzetméter területű enklávét ad át szomszédjának. km, és Banglades India - 51 enklávé 28 négyzetméteres. km. A területcsere után a lakosok választhatják majd az állampolgárságot. A szakember szerint a rendezés a vezetők politikai akaratának köszönhetően vált lehetségessé.

Ahogy az indiai ndtv portál hangsúlyozza. com, a földátruházási megállapodás végre lehetővé teszi, hogy a határ menti enklávékban élő emberek tízezrei válasszák az állampolgárságot, miután hontalanok voltak. Ez azt jelentette, hogy nem fogadhatták egészségügyi ellátás falvaik tisztázatlan közigazgatási hovatartozása miatt.

Ez a megállapodás humanitárius vonatkozása. Amint Modi nyilatkozatából kiderül, ugyanilyen fontos a hosszú távú határkérdések megoldása és az állandó határok Bangladesszel való kialakítása.

A szomszédos országok több mint 40 éve haladnak e megállapodás felé. Banglades a Pakisztántól való elszakadásért folytatott felszabadító harc eredményeként jött létre 1971-ben. Ebben a háborúban döntő szerepet játszott az indiai beavatkozás a függetlenségi harcosok oldalán. Banglades a győzelem után meglehetősen szoros kapcsolatokat épített ki Indiával. A 162 enklávé tulajdonjogáról azonban soha nem született megállapodás. A helyzet az, hogy ezek a földdarabok egykor a maharadzsáké és a navabokhoz tartoztak. A brit gyarmati hatóságok nem nyúltak hozzájuk. Banglades valóban jóváhagyta a megállapodást 1974-ben, de az indiai parlament nem egyezett bele. És csak ez év áprilisában kapott jóváhagyást a megállapodás a legmagasabb jogalkotó testülettől.

Indiát és Bangladest nemcsak a történelem köti össze. Az indiai nyugat-bengáli állam és Banglades lakossága bengáliul beszél. Bangladesben a többség muszlim, de van hindu vallási kisebbség is. A szeretteiről, majdnem családi kötelékek két országot bizonyít az is, hogy mindkét ország himnuszának szavait egy költő írta - Rabindranath Tagore.

A bangladesi miniszterelnök által rendezett dakkai fogadáson Modi a megállapodást a berlini fal lebontásával hasonlította össze. Ez az összehasonlítás nagy túlzásnak tűnhet. Ahogy azonban az NG-vel folytatott beszélgetés során elmondta Tatyana Shaumyan, az Orosz Tudományos Akadémia Keletkutatási Intézetének Indiai Tanulmányok Központjának vezetője„A megállapodás nemzetközi jelentősége nyilvánvaló. Ez a vita évtizedekig tartott. Ráadásul a menekültek számtalanszor lépték át a határokat. Az indiánok szögesdrót kerítéseket építettek. Ez volt az 1971-es háború öröksége. A migránsáramlás megjelenését az is magyarázta, hogy Banglades a világ egyik legszegényebb országa.”

Korábban nem tudtak megegyezni, mert mindkét fél úgy gondolta, hogy ez ellentétes lenne az érdekeivel. Hány országot beleértve Orosz Föderáció, nem tudja megoldani az ilyen problémákat. És kettő fejlődő országokban megmutatják, hogy a bizalmatlanság és az ellenségeskedés csomói feloldhatók. A szakember szerint az is fontos, hogy az indiai alkotmány lehetőséget ad a nyelvi és egyéb csoportok érdekeit szem előtt tartó döntésekre. Ez a szövetségi rendszer rugalmassága. „De egy ilyen lépés megtételéhez politikai akarat kellett. Modi pedig politikai döntést hozott. Lehetséges, hogy a Pakisztánnal Kasmírral kapcsolatos ellentmondások feloldására is sor kerül néhány lépésre” – zárta gondolatait Shaumyan.

Az indiai hírszerző ügynökségek úgy vélték, hogy a dzsihadisták korábban Bangladesből szivárogtak be indiai területre. A megállapodás aláírása után a felek kijelentették, hogy nem tolerálják szélsőséges csoportok létezését. Delhi bejelentette, hogy kölcsönöket nyújt Bangladesnek, és erőművet épít, hogy segítse szomszédját, amely krónikus energiahiánnyal küzd.