DIY caracats - terepjárók igazi férfiaknak. Hogyan készítsünk karakatot egy mögöttes traktorból saját kezűleg? Csináld magad karakat rajzok és diagramok fotók

Mi az a karakat

Egyszerűen fogalmazva, a karakat egy könnyű, házi készítésű terepjáró, egyszerű műszaki alappal a gumiabroncsokon, három vagy négy kerékkel, nagy, alacsony nyomású gumiabroncsokkal. Az ilyen gépek fő ötlete a kész egységek használata. Például sokféle erőmű használható motorként: a motorkerékpár-motoroktól a teherautó-motorokig. Vannak mögöttes traktorok alapján épített karakátok. Első pillantásra úgy tűnhet, hogy egy ilyen autó külső ügyetlensége miatt valószínűleg nem rendelkezik jó vezetési tulajdonságokkal. Valójában ennek az ellenkezője igaz: a karakatok tartósak, stabilak és valóban „minden terepre”.

Hogyan építsünk karakatot

A gép építése az alap kiválasztásával kezdődik. A kreativitás lehetősége itt korlátlan, de a legtöbb modern tervező egy kis motorkerékpár vázát részesíti előnyben (mint például az Izha). Az ilyen karakatok nagyobb manőverező képességgel rendelkeznek, ami azt jelenti, hogy hasznosabbak az erdőben és egyenetlen terepen. A felfüggesztés egymástól függetlenül van hegesztve, és két független rendszerből áll, amelyeket megerősített csuklópánt rögzít. A kerekek a caracat legérdekesebb részei. Ezek vagy speciális alacsony nyomású gumik (szettenként 50 ezernél olcsóbbat nehéz lesz találni), vagy teherautók vagy traktorok belső tömlői. A helikopterek és repülőgépek kamerái a legjobbak, de megint csak elég drágák. A kamerák szabványos kerekekre vannak felszerelve (a bélyegzés is megfelelő), és a felfüggesztéshez egy fémagyon vannak rögzítve, amelyhez erős szalagok vannak csavarozva, amelyek átfonják a kereket. A motort, a tengelykapcsolót, a fékeket és a kipufogót ezután felszerelik a karakatra. Az autó készen áll - menjünk tesztelni.

Alkalmazási kör

Az alacsony nyomású kerekek olyan terepjáró képességet biztosítanak a járműnek, amely összehasonlítható a drága, lánctalpas és kerekes terepjárókkal. Egy ilyen gép könnyen legyőzi a sarat, a havat, mocsaras terület. A caracat felhajtóerejének köszönhetően vízakadályokon is átjut. A kis térfogatú motorok kevés üzemanyagot fogyasztanak, így a házi készítésű pneumatikus futók nagy önállósága lehetővé teszi a nagy távolságok megtételét. Különösen fontos haladó halászok és vadászok számára. A Karakat kizárólag földutakra és terepre készült, és egyáltalán nincs szüksége nagy sebességre. Az ilyen típusú házi készítésű termékek átlagos sebessége 70 kilométer per óra.

Sikeres példák

A háromkerekű Samson karakat az IZH Jupiter-5 és az IZH 6.920GR (cargo motorcycle) motorkerékpárok alapján készült, így tulajdonosának valószínűleg nem lesz gondja az alkatrészekkel. Mindannyian műszaki specifikációk Sámson magasra teszi a mércét. A megfelelő motorteljesítmény lehetővé teszi egy nagy utánfutó vontatását, a felnik eredeti kialakítása pedig lehetővé teszi a gyári, alacsony nyomású BEL-79 gumiabroncsok felhelyezését. Másik jó példa- egy névtelen caracat egy Ural motorkerékpár motorjával, 36-os teljesítménnyel lóerő. Ennek a példánynak a megkülönböztető jellemzője a kiegészítő pengék voltak a nagy vízakadályok leküzdésére. Szergej, a kirovi pneumatikus emelő megalkotója 160 ezer rubelre értékelte alkotását.

A hatalmas kamerákkal felszerelt, könnyű terepjárók olyan súlyos terepviszonyokat is képesek leküzdeni, amelyeken más típusú terepjárók nem tudnak. Az ilyen típusú saját készítésű járművek egyszerűek és összetettek műszaki bázis nincs alapjuk, ezért vívták ki a legtöbb házi iparos elismerését. Az ilyen felszerelések különösen a vidéki területek lakosai, ahol a csapadék jelentősen csökkenti az utak minőségét, valamint a vadászat, a horgászat és az extrém kikapcsolódás szerelmesei számára keresnek.

Házi készítésű terepjárók típusai

A kialakítástól és az alváz típusától függően a házi készítésű terepjárók következő típusai különböznek:

1. Mocsári csónakok. Van egyszerű kialakításés viszonylag olcsó a gyártásuk. Külső motorral vannak felszerelve, és lehetővé teszik a sekély víztestek közötti mozgást.
2. Lánctalpas mocsári jármű lehetővé teszi a benőtt tározókon való áthajtást, de meglehetősen bonyolult és költséges a gyártása, mivel speciális síntípust igényel.
3. Terepjármű alacsony nyomású gumikkal- a legegyszerűbb és legígéretesebb mocsári járműtípus, amelynek teljesítménye az abroncsok kialakításától és megbízhatóságától függ.

Egyes házi készítésű termékek később sorozatmodellekké válnak. Ez történt vele, ami ma már az egész világon ismert.

Házi készítésű terepjárók típusai alacsony nyomású gumikkal

Az alacsony nyomású gumiabroncsokon készült, házi készítésű terepjárók, amelyeknek ugyanaz a terepen való mozgása, eltérhetnek a kialakítás típusától. Az ilyen típusú járműveknek a következő fő típusai vannak:

1. Négykerék-meghajtású karakat. Kialakításában az elavult típusú személygépkocsik sebességváltó- és alvázelemeit használja fel. Összkerékhajtással, osztóművel, alsó részén pedig az adaptált hajótesttel rendelkezik, a tömítettség pedig felhajtóerőt ad a terepjárónak. Mocsarak és mocsarak leküzdésére tervezték, képes szállítani a rakományt és az embereket hozzáférhetetlen területekre.

2. Tricikli alacsony nyomású gumikon. Nagyon egyszerű kialakítású, és szinte minden autórajongó elkészítheti a garázsban. Az IZH Planet 3 motorkerékpárt gyakran veszik alapul egy ilyen terepjáróhoz, tartóssága és szerénysége miatt.

3. Házi készítésű karakat SZD motoros babakocsi motorral. Különlegessége, hogy a motor nem a váz vagy a gáztartály alatt, hanem az ülés alatt vagy a terepjáró vázának hátuljában található. Az alvázalkatrészeket hagyományosan autókból veszik, az elülső részben motorkerékpárok elemeit használják. A keret elkészítéséhez csöveket, csatornákat és szögeket használnak.

4. Alacsony nyomású gumiabroncsokkal ellátott terepjárók személyautók vagy ATV-k alapján. Kész főegységekből készülnek a sebességváltó és a futómű átdolgozásával, valamint alacsony nyomású abroncsokkal való felszerelésükkel.

Hogyan készítsünk terepjárót alacsony nyomású gumiabroncsokon?

A terepjáró gyártásával kapcsolatos munka egy cselekvési terv elkészítésével kezdődik, amelynek teljes körű végrehajtása a kívánt eredmény elérését jelenti. A következő tippeket segít időt és pénzt takarítani:

1. Szabadidő rendelkezésre állása, amely lehetővé teszi, hogy rendszeresen végezzen munkát a terepjáró összeszerelésén. Ha hiányzik, jobb, ha egyáltalán nem kezdi el.
2. Költségvetés tervezése. A terepjáró saját kezű készítése lehetővé teszi, hogy megtakarítson egy gyártási modell vásárlásán, de a felesleges kiadások kiküszöbölése érdekében minden számítást el kell végeznie, meg kell vásárolnia a szükséges alkatrészeket és alkatrészeket, valamint hagynia kell egy bizonyos összeget előre nem látható kiadásokra vagy meghibásodások.
3. Terv kidolgozása. Ha van járműfejlesztési tapasztalatod, vagy tervezőmérnöki hajlandóságod van, ez lehetséges önteremtés terepjáró rajza. Ilyen hiányában mások tapasztalatait és kész rajzokat használják fel, amelyekből elegendő szám van az interneten.

DIY alacsony nyomású gumik

Az ilyen típusú gumiabroncsok vizuálisan hasonlítanak a hatalmas párnákra, amelyek az egész szerkezetet támogatják. Az ilyen kerekek tapadási foka lehetővé teszi jármű minden terepen járható. A tervezési jellemzőktől függően az ilyen gumiabroncsokat a következő típusokra osztják:

1. Íves. Méretük 5-ször nagyobb, mint egy szabványos kerék, vastagságuk pedig akár 700 mm is lehet. A nyomás bennük olyan, mint egy normál labdában - 0,05 MPa. Kizárólag a meghajtóra telepítve.
2. Széles profilú. Megkülönböztetik őket az ovális kialakítás és a nyomás akár kétszer alacsonyabb, mint a szabvány. Leggyakrabban járművek emelésére használják.
3. Toroidális. Csöves és tubus nélküli változatban készülnek, és nagyon népszerűek az autók szerelmesei körében.
4. Pneumatikus görgők, amelynek fülei javítják a terepjáró képességet, bordák pedig a merevséget növelik, így az egész szerkezet stabilitást és szilárdságot biztosít.

A gyárilag gyártott alacsony nyomású gumiabroncsok költsége sok autórajongó számára megfizethetetlen lehet. De saját terepjárójához teljesen lehetséges, hogy saját maga készítsen ilyen kereket. A munka a következő sorrendben történik:

1. Az alapanyag kiválasztása, például mezőgazdasági vagy repülőgép-abroncsok, valamint egyéb ipari szállítási módok.

2. A futófelületet megtisztítják, megmossák és szárítják, majd megrajzolják a kívánt mintákat, hogy elkészítsék saját tervezésüket, valamint eltávolítsák a felesleges drótot és gumit.

3. A felesleges huzal eltávolításához vágja le a kerék belső részét, és távolítsa el a zsinórt.

4. A felesleges gumit szintén csörlővel távolítják el, a kerület mentén bemetszenek, és fogóval rögzítik a kábelhez, óvatosan húzva és késsel vágva.

5. A futófelület eltávolítása után a felületet csiszolópapírral megtisztítjuk.

6. Lemez összeszerelés. Ehhez használjon félbevágott, vagy lemezekből és csövekből hegesztett, majd óvatosan polírozott korongot, hogy elkerülje a kamera károsodását.

7. A gumiabroncsot a felnire kell húzni és hevederekkel vagy tűzoltótömlővel rögzíteni, majd fel kell fújni. A kerék készen áll.

Milyen futófelületet válasszak egy terepjáróhoz?

Kiválasztáshoz a kívánt típust alacsony nyomású gumiabroncsokkal felszerelt terepjárók futófelülete esetén a következő tényezőket kell figyelembe venni:

1. A védőnek képesnek kell lennie az öntisztulásra. Ez a tulajdonság különösen fontos terepjárók zord és vizes területeken történő használatakor.
2. Ha terepjárót használ tőzeglápokon, válasszon alacsony és sekély terepen lévő abroncsokat, ellenkező esetben, ha a felső rétegük eltörik, a tapadás nem lesz elegendő a teljes mozgáshoz.
3. Havas területeken és homokkövön történő használat esetén ritka mintázatú abroncsokat választanak.

Motor kiválasztása terepjáróhoz

Leggyakrabban a következő típust használják erőegységként egy terepjáró saját gyártásához:

1. Motorkerékpár.
2. ZAZ autó.
3. Motoblokk.
4. Hazai autók.

Egy adott motor jelenléte egy terepjáróban nem jelent alapvető különbséget. Fontosabb figyelembe venni egy olyan tulajdonságot, mint biztosítva, hogy kellően lehűljön, mivel a jármű használatban van egész évben különböző hőmérsékleti viszonyok között és alacsony fordulatszámon. A ZAZ motor erre kiválóan alkalmas, hiszen jól bírja a hőmérsékletváltozásokat. A motoblokk erőforrásokkal működő terepjárók szintén a legjobbnak bizonyultak.

A jövőbeli házi készítésű termék motorjának kiválasztásának másik fő kritériuma az hatalom.

Az erőtartaléknak elegendőnek kell lennie ahhoz, hogy az alacsony nyomású abroncsokkal felszerelt terepjáró ki tudjon állni a sárból, vízből vagy mély hóból.

A teljesítménytartalékkal rendelkező egységet választva jobb teljesítményt érhet el, megelőzheti a túlmelegedést és a maximális feltételeket teremtheti meg hosszú távú művelet.

A terepjáró alváz jellemzői

Az alacsony nyomású abroncsokkal felszerelt terepjárók alvázát olyan formában gyártják, hogy a terepjáró jobb terepjáró képességet biztosítson, növelje a jármű irányíthatóságát, valamint a vezető és az utasok kényelmét. Az ilyen típusú tervezésnek van egy fő hátránya - a gyártás összetettsége.

Létrehozásához tartós ötvözött acélból készült csöveket, szögeket és csatornákat használnak, amelyek erős alapot képeznek, amely több évig is eltarthat törés nélkül. A keret tömör és csuklós is. Ez utóbbi nagy munkapotenciállal rendelkezik, de a gyártás bonyolultsága miatt meglehetősen ritka a házi készítésű tervekben.

Egy terepjáró önálló összeszerelésének sorrendje

A terepjáró kisnyomású gumiabroncsokra történő összeszerelése a következő lépéseket tartalmazza:

1. A terepjáró típusának és az alapnak a kiválasztása, amelyre az egységek és alkatrészek rögzítésre kerülnek. Ehhez autók vagy motorkerékpárok vázait, valamint saját készítésű, vagy valaki más rajzaiból kölcsönzött szerkezeteket használnak.

2. Hátsó tengelyes felfüggesztés gyártása és összeszerelése. Erre az optimális megoldás az független tervezés, és bár sokkal több időt fordítanak a megalkotására, a végeredmény egy nagyobb terepjáró, nagyobb terepjáró képességgel és menetkomforttal rendelkezik.

3. Kerekek felszerelése. A hátsó tengelyen és a felfüggesztésen végzett munka befejezése után. A kamerák felszereléséhez fém agyakat használnak. A megfelelően gyártott vagy kiválasztott alacsony nyomású kerekek fokozott vezetési biztonságot és jó kezelhetőséget biztosítanak a terepjáró számára.

4. Motor beszerelése. Különös figyelmet fordítanak a megfelelő készüléket hűtőrendszerek.

5. Kiegészítő rendszerek telepítése. Tartalmazza a fékrendszer csatlakoztatását, a kipufogógáz-kommunikációt, a tengelykapcsolót stb. Ebben a szakaszban felszerelik a terepjáró karosszériáját és a világítótesteket.

6. A munka befejezése és próbateszt végrehajtása, amely bemutatja az alkatrészek, rendszerek teljesítményét. Problémák, javításra szoruló pontok esetén a hiányosságok megszűnnek, ezt követően a terepjáró használatra kész.

Videó egy házi készítésű terepjáró teszteléséről

Minél népszerűbbek a mögöttes traktorok, annál több átalakítást és változtatást találhat. A közelmúltban az egyik legnépszerűbb átalakítás a saját gyártású pneumatikus járgány, amely mögöttes traktoron alapul.

Mit kell figyelembe venni, amikor egy mögöttes traktort pneumatikus léptetővé alakítanak át?

Az első házi készítésű pneumatikus járművek fél évszázaddal ezelőtt jelentek meg. Hagyományos formájukban ezek olyan triciklik voltak, amelyeknek első kerék helyett síléce volt. Korunkban ezt a kialakítást meglehetősen ritkán használják, mert ma a „pneumatikus jármű” szó általában pneumatikus kerekekre szerelt terepjárót jelent, amely kialakítástól függően 3-6 lehet.

Korábban az ilyen terveket főként motorkerékpárok alapján készítették, de egy új típusú technológia megjelenésével a kézművesek gyorsan megtanulták, hogy saját kezűleg pneumatikus átjárókat készítsenek erőteljes, mögöttes traktorokból. Egy ilyen pneumatikus terepjáró elkészítéséhez először számos kérdést kell eldöntenie:

• Hány ülőhely lesz a terepjáróban;
• Mekkora a szállítható rakomány maximális mennyisége;
• Milyen feltételek mellett alkalmazzák a mechanizmust?

Mielőtt elkezdené szétszedni a mögöttes traktort pneumatikus futóművé, feltétlenül gondolkodnia kell részletes diagramátalakításokat és részletes rajzokat készít.
Diagram készítésekor és rajzok készítésekor a következő problémákat kell megoldania:

• Döntse el a motor típusát és teljesítményét;
• Döntse el a keret kialakítását;
• Döntse el a futó rendszer kialakítását;

És csak miután megoldotta ezeket a problémákat, és világos elképzelése van arról, hogy végül milyen mechanizmusnak kell megjelennie, megkezdheti a mögöttes traktor pneumatikus hajtásúvá alakítását.

Átdolgozási algoritmus

A legoptimálisabb megoldás a pneumatikus járat átépítése a mögöttes traktorból oly módon, hogy a mögöttes traktorban semmi sem változzon. Ehhez a kerekeket és a kormánykereket eltávolítják a mögöttes traktorról, és magát a teljes járművet egy terepjáróhoz készült vázba szerelik. Ebben a házi készítésű termékben a mögöttes traktor összes kezelőszerve, gyakorlatilag minden módosítás nélkül, részt vesz a pneumatikus löket szabályozásában. Ez a kialakítás előnyös abból a szempontból, hogy szükség esetén negyed óra alatt fordított átalakítást hajthat végre - egy pneumatikus futót egy mögöttes traktorrá.

A keret egyszintű, gyártásához 60x40x2 mm-es profilra lesz szüksége. A tengelyek, kormány és fékek kivehetők a régiből személygépkocsi, legjobb VAZ 2108-ból. Célszerű olyan kerekeket felszerelni, amelyekbe csavarbilincsek védik az abroncsokat az elfordulástól.

A pneumatikus kerekek kerekeit alacsony nyomású gumiabroncsokkal felszerelt teherautókból veszik. Ennek ellenére ilyen gumik nagy méretek, nagyon rugalmas, könnyű, így minimális a talajterhelés tőlük.

A Karakat egy népszerű pneumatikus futófajta

Gyakran előfordul, hogy a hagyományos, mögöttes traktoron alapuló pneumatikus járgány tulajdonosai nem elégedettek valamivel, és felteszik a kérdést: hogyan készítsünk karakátot egy mögöttes traktorból? Sokkal nehezebb saját kezűleg karakatot készíteni egy mögöttes traktorból, mivel a hagyományos pneumatikus traktorokkal ellentétben ennek egymástól független első és hátsó felfüggesztése van, ami még nagyon durva terepen is simább vezetést biztosít. .

A mögöttes traktorból származó karakat felfüggesztés két részből áll, amelyeket egy zsanér köt össze egymással. A carakat kialakítású szárakat kormányperselyek, rugóstagok és speciális rugóstagok rendszerével rögzítik, amelyek a hátsó és az első felfüggesztés független mozgását képezik.

A karakat második jellemzője a kerekei. Valójában nincsenek a szokásos értelemben vett kerekei - csak a nagy teherautók - Ural, KAMAZ és hasonlók - gumiabroncsait és gumiabroncsait szerelik a karakátra. A minimális talajnyomás mellett az ilyen abroncsokra szerelt önjáró mechanizmus a méretükből adódóan nagy gördülési sugárral rendelkezik, emellett a kamrák nagy térfogata jó felhajtóerőt biztosít. Minden együttvéve, plusz a független felfüggesztések hozzájárulnak ahhoz, hogy a domborzat jellegétől függetlenül a karakatok nagyon jó sífutási képességekkel rendelkeznek, nemcsak szakadékokba ereszkednek le és meredek lejtőket tudnak leküzdeni, hanem sekély folyókon is átúsznak.

A mögöttes traktorból átalakított pneumatikus jármű, és még inkább caracat, egy csodálatos jármű, amely képes leküzdeni a meredek ereszkedéseket és emelkedőket, mozogni terepen, havon, sárban és karakán - vízen is. Emiatt nélkülözhetetlenek vadászatra, horgászatra - egyszóval, ha olyan helyekre utaznak, ahol nincsenek kitaposott utak.

Sokan kérdezik, hogyan készítsenek saját karakatot egy mögöttes traktorból. Most a kézművesek igyekeznek modernizálni minden olyan berendezést, ami a kezükbe kerül, és valami szokatlant készíteni.

Évről évre egyre több ilyen ember van. Különösen gyakran a kézművesek próbálnak terepjárókat építeni, az egyik típus a carakat, amely egy közönséges mögöttes traktorból készül.

Hogyan készítsünk karakatot saját kezűleg egy mögöttes traktorból

A karakat legegyszerűbb változata is akár 70 km/h sebesség elérésére képes, és könnyedén áthalad bármilyen terepen, és ellenáll a rá nehezedő összes terhelésnek. Mindezeket a funkciókat az erős felfüggesztésnek köszönhetően képes ellátni, amely zsanérokkal és hegesztéssel összekötött acélcsövekből könnyen elkészíthető.

Egy ilyen egység elkészítéséhez nincs szükség drága anyagokra. Nincs más hátra, mint kissé alkalmazkodni a jármű vezetési módjához.

1. Nézzük meg, hogyan lehet saját kezűleg karakatot készíteni egy mögöttes traktorból. A karakat létrehozásának folyamatában a következő szakaszok különböztethetők meg: Keret készítése - célszerű közepes vagy nehéz mögöttes traktort használni (Neva mögöttes traktorral - legjobb lehetőség
2. ilyen berendezések gyártásához), ezzel jó minőségű, három vagy négy kerékkel rendelkező terepjárót kap. Egyes tervezők egy Ural vagy IZH motorkerékpár alkatrészeket használnak keretként.
3. A felfüggesztés és a hátsó tengely létrehozása - a felfüggesztés kialakítása két részből áll, amelyeket csuklópántok kapcsolnak össze. A fejlesztő kérésére lehetőség van az első és a hátsó felfüggesztés megtervezésére, biztosítva azok nagyfokú függetlenségét.
4. A kerekek gyártása és felszerelése a caracat legdrágább és legidőigényesebb része.
5. A legtöbb kézműves nem vásárol kész kerekeket, hanem házi készítésű kerekeket használ, amelyek gumiabroncsok és alacsony nyomású kamrák (előnyösebb ezeket a termékeket teherautókból használni: Ural, KamAZ vagy pótkocsijaik).

A motor és a rendszerek (fék, tengelykapcsoló, égett üzemanyag-termékek kipufogója) beszerelése. Lásd »

A Luch MB-1 mögöttes traktor áttekintése

Mielőtt teljesen terepen használná, tesztelje le a gyártott eszközt.

A caracat mellett saját készítésű ATV-t is lehet építeni egy gyalogos traktorból, ami egy négykerekű, biztonságos és manőverezhető motorkerékpár.

A lényeg az, hogy jó minőségű motorral kell felszerelni.

De érdemes megjegyezni, hogy a házi készítésű ATV meglehetősen manőverezhető és tartós lesz, mint az eredeti, de a sebesség szempontjából sokkal rosszabb lesz.

A mögöttes traktor ATV-vé alakításának folyamata 3 egymást követő szakaszban történik:

1. A tengelytáv növelése, amelynek szükségessége a kerekek elhelyezkedése miatt merül fel a mögöttes traktoron a motor alatt. Ez a folyamat végrehajtható a betétek gépen történő forgatásával vagy kész opciók vásárlásával az üzletben.
2. Kerékpár, motorkerékpár alapjául szolgáló váz készítése. Ha nem állnak rendelkezésre, használhat közönséges acélcsöveket, amelyeket össze kell hegeszteni. A keret 2 csap segítségével a forgócsuklóval rögzíthető a mögöttes traktorhoz.
3. Kerekek kiválasztása és felszerelése – alacsony profilú gumiabroncsokat kell használni. Itt nem megy lemez nélkül. Használhat teherautók belső csöveit, így elkerülhető a további lengéscsillapítók felszerelése. Annak érdekében, hogy a gumi tovább tartson az ATV-n, vegyen egy rendes vászon öntözőtömlőt, és több rétegben tekerje be az elkészített egység kerekeit. A letekeredés elkerülése érdekében a végeit ragasztóval rögzítjük.

Tricikli egy mögöttes traktorból

Nézzük meg, hogyan készítsünk triciklit egy mögöttes traktorból. Egy ilyen jármű létrehozása meglehetősen különbözik egy ATV felépítésétől. Az egyetlen dolog az, hogy vázként robogót vagy motorkerékpárt használhat, és maga a mögöttes traktor a vezetőülés alatt vagy közvetlenül mögötte található. A trike felépítése hasonló.

A tricikli minden háromkerekű jármű a kerékpártól az autóig, a tricikli pedig egy háromkerekű motorkerékpár. Ugyanakkor egyes szakértők azzal érvelnek, hogy a „trike” kifejezést az amerikai angolból „tricycle”-nak fordítják.

A motor és a rendszerek (fék, tengelykapcsoló, égett üzemanyag-termékek kipufogója) beszerelése. Melyik mögöttes traktort jobb választani telkek megműveléséhez és egyéb munkákhoz?

Van egy buggy is, mögöttes traktormotorral. A „csináld magad” babakocsikat nem készítik olyan gyakran, mint a fentebb tárgyalt egységeket.

A vidéki térségekre és az ország távoli területeire jellemző, szabványos járművek terepviszonyok között történő használata lehetetlennek tűnik a nem megfelelő terepjáró képességük miatt. Miután kitalálta, hogyan készítsen karakatot saját kezével, a felhasználó probléma nélkül képes lesz hosszú távolságokat megtenni, távol az utaktól.

Mielőtt kitalálná, hogyan lehet önállóan karakat mocsárjárót készíteni rögtönzött mechanizmusokból, közelebbről meg kell vizsgálnia az ilyen típusú termékek meglévő fajtáit. A Karakat mocsári terepjáró nem más, mint egy nem szabványos jármű, amely olyan kerekek segítségével mozog, amelyekre alacsony nyomású abroncsok vannak felszerelve.

Fő előnyei közé tartozik:

• kiváló manőverezhetőség;
• alacsony költség;
• karbantarthatóság;
• nagy teljesítmény (a használt pótalkatrészektől függően).

Házi készítésű mocsári jármű

Az ilyen mechanizmusokat leggyakrabban önállóan építik meg bizonyos berendezések, például traktor vagy mögöttes traktor alapján. A meglévő modellek nemcsak jellemzőikben, hanem kialakításában is különböznek egymástól. A legelterjedtebbek az összkerék- és háromkerék-hajtású berendezések.

Összkerékhajtás

Úgy tűnik, hogy az összkerékhajtású modellek a legnépszerűbb szállítási lehetőség a fogyasztók körében. 4 kerékkel vannak felszerelve, aminek köszönhetően a kialakítás stabil és nagy manőverezési képességgel rendelkezik. Egy ilyen karakát még a lenyűgöző akadályokat is gond nélkül leküzdheti, de összeszereléséhez két azonos átmérőjű kerékre lesz szükség.

Egy ilyen mocsári jármű elkészítéséhez a saját kezű törést helyesen kell elvégezni, különben nagy a valószínűsége egy üzemképtelen szerkezet összeszerelésének.

Háromkerekű

Ugyanilyen népszerű módosításnak tekinthetők a három kerékkel rendelkező mocsári járművek modelljei. Az ilyen járművek könnyűek, és terepjáró képességükben nem rosszabbak összkerékhajtású társaiknál. Egy ilyen lehetőség optimális lesz, ha gyorsan kell kiváló minőségű karakatot készíteni. A barkácstörés a szükséges felszerelés birtokában elvégezhető.

Járható traktorból készült terepjáró

Megfizethető és hatékony termékek a mögöttes traktorokból származnak, de ebből a célból fontos, hogy csak azokat a modelleket használjuk, amelyek kényszerhűtési rendszerrel vannak felszerelve. Mivel a mocsári járműveket gyakran használják téli időszak, erősen ajánlott a 4 ütemű motorok használata a gyártás során, mivel azok teljesítménye alacsony hőmérsékleten sokkal jobb.

A házi karakat elkészítésének szakaszai

Ha Vologda mocsárjárót, Karakatot vagy egyéb modelljeit szeretne otthon építeni, akkor mindenekelőtt előre vásároljon szükséges eszközöketés megfelelő alkatrészeket is beszerezhet.

A szükséges alkatrészek és szerszámok teljes listája változhat, és közvetlenül függ a kiválasztott járműmodelltől, amelyet gyártani terveznek. Egy ilyen termék összeszerelési folyamatának elemzésekor több fontos szakaszt kell kiemelni:

1. Házi készítésű traktorok vagy gépjárművek vázának kiválasztása, amely a jövőbeni eszköz alapja lesz.
2. A hátsó tengely és a jármű felfüggesztésének tervezése és összeszerelése.
3. Megfelelő kerekek kiválasztása és beszerelése.
4. A tápegység beszerelése.

Mivel az ilyen jellegű elemek kulcsfontosságúnak tűnnek egy mocsári jármű tervezésében, célszerű részletesebben átgondolni azok kiválasztásának és beépítésének jellemzőit.

Keret

A fő szerkezeti elem a keret, amelyre a jövőben további alkatrészeket és szerelvényeket szerelnek fel. Választása közvetlenül befolyásolja megjelenés jövőbeli karakat, valamint működési jellemzői. Tapasztalt kézművesek Javasoljuk, hogy régi, hazai gyártású motorkerékpárok vázát használja, például IZH vagy Ural, mivel sokkal könnyebb karakatot készíteni motorkerékpárból, mint autóból.

A belőlük készült pótalkatrészeket alacsony költség, nagy szilárdság és optimális jellemzők jellemzik, amelyek egy mocsári jármű alapjaként használhatók. Végül is az ilyen háromkerekű modellek nagy manőverezőképességgel és manőverezőképességgel büszkélkedhetnek, ami univerzálissá teszi őket. A gyártási folyamat során az összeszerelés bonyolultsága miatt célszerű keretrajzot használni.

Mocsári járműváz

Felfüggesztés

Az alváz tervezésekor erősen ajánlott a független felfüggesztési típus előnyben részesítése. Ez nemcsak a könnyű gyártásnak köszönhető, hanem kiváló tulajdonságainak is.

Ha a felhasználó nem tudja megvalósítani a független felfüggesztést, szabványos pneumatikus kerekek használhatók.

Kerekek

Különös figyelmet kell fordítani a jövőbeli mocsári jármű kerekeinek megválasztására, mivel ettől függ a manőverezési képessége, valamint a könnyű kezelhetőség. A nagy teljesítményű teherautók nagy kerekei tökéletesek az ilyen jellegű felhasználáshoz.

Alacsony nyomású kamrákat használnak, amelyek lehetővé teszik a terepjáró számára, hogy nagy akadályokat is leküzdjön. Kívánság szerint karakat lemezeket készíthet, amelyek jelentősen javítják a szerkezet megjelenését. Emlékeztetni kell arra, hogy a pneumatikus gumiabroncsokhoz csak teherautó gumiabroncs-tömlőt kell használni, magukat a kerekeket nem.

Motor

A kerekek teljes felszerelése után meg kell kezdeni a motor, valamint a jármű megfelelő mozgásához szükséges kísérő mechanizmusok beszerelését. Amint azt korábban említettük, érdemes előnyben részesíteni a folyadék- és léghűtéssel felszerelt erős egységeket. Jó lehetőség Lifan motorral szerelt termékké válhat.

Kívül, házi készítésű design nem csak benzinmotorokat, hanem dízel analógokat is használhat, ami jelentősen növeli a terepjáró képességet, valamint gazdaságosabbá teszi a járművet. Ennek a motoros opciónak azonban számos hátránya is van, amelyeket emlékezni kell.

Először is, ez instabil működés és alacsony hőmérsékletű indítás, ami különösen fontos a karakatok számára, mivel gyakran használják télen. A dízel egységek sebességi teljesítménye jelentősen gyengébb benzines társaikéhoz képest.

Fékek

Mivel az alkatrészek helyes kiválasztásától és beszerelésüktől függően a karakat lenyűgöző sebességet tud kifejteni többé-kevésbé sík úton, a kialakítást olyan fékekkel kell felszerelni, amelyek gyorsan meg tudják állítani a járművet.

Motor a caracat-on

Ez rendkívül fontos, hiszen terepviszonyok között gyakran nagy akadályokat kell leküzdeni, amelyekről a leereszkedés jelentősen megnövelheti a mozgás sebességét. Építőipari felhasználásra a legtöbb esetben a dob típusú fékszerkezetek kiválasztása javasolt, nagy hatékonyságuk miatt.

Mögöttes traktor átdolgozása

A mögöttes traktorokat joggal tekintik az egyik legsokoldalúbb mezőgazdasági géptípusnak, ezért gyakran használják különféle házi készítésű egységek alapjául. Közülük nagyon népszerűek a házilag készített, törhető vázas 4x4-es mini traktorok, valamint a mögöttes traktorból készült karakátok, amelyek műszaki mutatóit tekintve semmivel sem rosszabbak a többi típusnál.

Ahhoz, hogy egy ilyen eszközt sikeresen lehessen gyártani egy mögöttes traktorból, kövesse az alábbi utasításokat:

1. Fémprofil/cső segítségével hegessze fel a keretet.
2. Szerelje fel a hátsó és az első meghajtókat. A folyamat egyszerűsítése érdekében ajánlatos az első tengelyt, a kormányrendszert és egyéb elemeket a jármű alvázából kivenni.
3. Szerelje be a motort, valamint a hajtóművet, amely a mögöttes traktor kialakításában található.
4. Építse meg és rögzítse a lejtőket, majd görgessen bele a kapott szerkezetbe.

Fontos megjegyezni, hogy az ilyen típusú mocsári járművekhez fokozott öv-típusú tapadású tengelytáv használata javasolt. A mögöttes traktorokból készült szerkezetek általában lenyűgöző méretekkel rendelkeznek, és akár 70 km/h sebességet is elérhetnek, ami univerzális és megbízható terepmegoldássá teszi őket.

Annak érdekében, hogy a karakat rendelkezzen a szükséges jellemzőkkel, nagy teljesítményű, mögöttes traktorokat kell használni, mivel a járműnek nemcsak sikeresen kell mozognia, hanem szállítania kell a vezetőt, valamint a különféle rakományokat.