Ең сенімді дизельді қозғалтқыш - бұл қондырғылар неге қабілетті болды. Жеңіл автомобильдер үшін ең сенімді дизельді қозғалтқыш қандай Үздік дизельді автомобиль

ALG зерттеу фирмасының мәліметі бойынша, дизельді көліктер сатып алғаннан кейін 36 айдан кейін құнының 63% сақтайды. Бензин қозғалтқышы бар автомобильдер құнының 53% ғана үнемдей алады, ал гибридті қозғалтқышы бар автомобильдер - 55%. Бұл нарықтағы дизельдік модельдердің аздығына және олардың тиімділігіне байланысты. Ресейлік автокөлік нарығында қандай дизельді көліктер сұранысқа ие?

Бұл сауалға «АВТОСТАТ» талдау агенттігі жауап берді. Оның мамандары бар Ресейдегі дизельді қозғалтқышы бар ең көп сатылатын автомобильдердің рейтингі 2016.

10. Toyota RAV4

Орташа отын шығыны (аралас цикл) - 6,5 литр.

1990 жылдардың соңында ұсынылған Toyota RAV4 шағын кроссовер сегментіндегі алғашқы үлгілердің бірі болды. Бүгінгі RAV4 модельдері кішірейтілген түпнұсқадан айтарлықтай үлкен, бірақ күнделікті әмбебаптық, жақсы жанармай үнемдеу және сенімділіктің классикалық қоспасы өзгеріссіз қалады.

9. Mercedes-Benz GLC

Орташа тұтыну (аралас цикл) - 5,5 литр.

2016 жылғы танымал дизельді автомобильдер рейтингіндегі бірінші, бірақ соңғы емес жол талғамайтын көлік. Неміс сапасымен үйлесетін салтанат пен ыңғайлылықтың көрінісі. Тоғыз жылдамдықты бар автоматты қорапберілістер және саяхат кезінде жайлылықты арттыратын көптеген элементтер, соның ішінде жылытылатын алдыңғы орындықтар, жүргізуші мен алдыңғы орындыққа мінетін адам үшін төрт жақты реттелетін бас тіректер.

8. Hyundai Santa Fe

Орташа тұтыну (аралас цикл) - 6,7 литр.

Үлкен жүксалғышы, ыңғайлы эргономикасы және жақсы бүйірлік және бел тірегі бар ойластырылған жүргізуші орындығы бар жол талғамайтын көлік. «Ауыр» рульге дағдыланғандар үшін «Спорт» режимін қолданған дұрыс. Ыңғайлы режимде рульдік басқару өте жұмсақ.

7 Lexus LX

Орташа тұтыну (аралас цикл) - 9,5 литр.

Бұл күшті әдемі адам ең қиын жолмен ортақ тіл табады. Жарықдиодты оптикамен жолды жарықтандыру сапасына, интерьерді дыбыс өткізбеуге және климаттық бақылауды жылытылатын орындықтармен, рульдік доңғалақпен және т.б. біріктіретін климаттық консьерж функциясына жақсы пікірлер берілді. Автокөлік иесінің қалауына бейімделеді деп айта аламыз.

6 Audi Q7

Орташа тұтыну (аралас цикл) - 7,5 литр.

Вагонның артқы жағындағы көлік, тіпті лайықты жылдамдықта да тамаша өңдеуі бар. Суспензияның арқасында жолдағы бұдырлар іс жүзінде сезілмейді. Көлік иелері нашар дыбыс оқшаулауына шағымданады, бұл осы деңгейдегі автокөлік үшін оғаш.

5. BMW X5

Орташа тұтыну (аралас цикл) - 6,2 литр.

Ресейдегі ең көп сатылатын дизельді көліктердің ондығына кіретін тағы бір кроссовер. Атаудағы Х әрпі модельдің толық жетекті екенін білдіреді. Бұл басқарушы автомобильде орнатылған дизельдік қозғалтқыштар динамикалық сипаттамалары бойынша бензин қондырғыларынан кем түспейді, бірақ олардың моменті көп.

4 Toyota Hilux

Орташа тұтыну (аралас цикл) - 7,3 литр.

Тегіс жүруі және басқаруы бар жапондық пикап. Салон әдемі және әдемі жасалған, онда өте үлкен жолаушылар үшін жеткілікті орын бар. Кемшіліктердің ішінде автокөлік жүргізушілері өте шулы қозғалтқышты және суықта тазалағыш аймақтың қатып қалуын атап өтеді.

3 Renault Duster

Орташа тұтыну (аралас цикл) - 5,3 литр.

Көпшілігі үнемді нұсқаондаған дизельді көліктерде. Бұл кроссовер өзінің жоғары клиренсі мен жақсы кросс қабілетімен, үлкен интерьерімен және өте жақсы пешімен мақталады (қыста көп саяхаттауға тура келетіндер оны бағалайды). Балықшылар мен саяхатшылар үшін дизельдік Renault Duster сенімді дос.

2. Toyota Land Cruiser Prado

Орташа тұтыну (аралас цикл) - 8,2 литр.

Доңғалақтардағы нағыз танк. Онымен бірге шұңқырлар да, шұңқырлар да қорқынышты емес. Сонымен қатар, жол талғамайтын көліктің керемет дизайны, тамаша эргономикасы және арзан компоненттері бар. Кейбір көлік иелері айтқандай: Тойота бұзыла алмайды, одан шаршауға болады.

1. Toyota Land Cruiser 200

Орташа тұтыну (аралас цикл) - 10,2 литр.

Газ педальына сезімтал бұл маневрлі дизельді жол талғамайтын көлігін 2016 жылы 3292 адам сатып алған. Бұл 2015 жылмен салыстырғанда екі есеге жуық көп. Бұл автомобиль, мүмкін, рейтингтегі ең жақсы баға-сапа қатынасына және қайталама автомобиль нарығында тамаша өтімділікке ие. Land Cruiser 200 - біз жақында жариялаған рейтингтердің бірі.

инфографика

Біздің елде бұл көбінесе ресейлік автокөлік жүргізушілерінің стереотиптеріне байланысты, олар ескі жады бойынша дизельді қозғалтқыштарды шулы және техникалық қызмет көрсету қиын деп санайды. Сонымен қатар, дизельдік отынның көліктері Ресейдің суық климатына бейімделмеген және суық мезгілде іске қосылмауы мүмкін деген пікір бар, өйткені дизельдік отын мұздатуға ұшырайды. Автоөндірушілер, өз кезегінде, қазіргі дизельді көліктегі қысқа тест-драйв бұл ескірген мифтерді оңай жоя алатынын айтады. «Қозғалтқыш технологиясының қазіргі деңгейінде дизельдік қозғалтқыштарда іс жүзінде ешқандай кемшіліктер жоқ. Тіпті суық мезгілде де дизельді қозғалтқыштың жұмысында қиындықтар болмайды », - дейді Максим Виноградов, Volvo Car Ресейдің коммерциялық директоры.

Дегенмен, ресейлік жанармай құю станцияларындағы дизельдік отынның сапасыздығы дизельді көлік иелерінің проблемасы болып қалуда. Шынында да, дизель отынындағы қоспалар қымбат отын жабдықтарын істен шығаруы мүмкін. Сонымен қатар, жарты маусымда немесе күрт суыған кезде жазғы дизельдік отынмен жанармай құю қаупі бар. Дегенмен, бұл үрейлер негізінен өңірлерге қатысты болса, ірі қалаларда бүгінде жоғары сапалы дизельдік отынмен жанармай құю станцияларын табу қиын емес.

MMS Rus компаниясының маркетинг және қоғаммен байланыс бөлімінің басшысы Илья Никоноровтың айтуынша, сапаға қатысты жағдай дизельдік отынжыл сайын жақсы жаққа өзгеруде, мұның дәлелі сапасыз отынмен байланысты кепілдік шағымдар санының азаюы.

Дизельдік қозғалтқыштардың бензин қозғалтқыштарынан даусыз артықшылығы дәстүрлі түрде төмен айналымда көбірек айналу моментін, отын шығынын азайтуды және бір резервуарда үлкен қашықтықты жүру мүмкіндігін қамтиды. Дегенмен, бүгінгі күні дизель отынының құны бензинге қарағанда орта есеппен 7% төмен болғанына қарамастан, ауыр отынмен жұмыс істейтін автокөлікті сатып алудың пайдасы көптеген ресейлік автокөлік жүргізушілеріне анық емес. Өйткені, дизельді автокөліктердің өзі әдетте бензинді түрлендіруге қарағанда қымбатырақ, ал қарапайым отын тұтынудан үнемдеу сатып алу кезінде бағалардағы айырмашылықты өтей алады, ең жақсысы, кепілдік мерзімінің соңына дейін.

Артық төлем немесе үнемдеу?

Рольфтің даму жөніндегі директоры Владимир Мирошниковтың айтуынша, қазіргі заманғы дизельдік қозғалтқыштар өте жоғары технологиялық және олардың өндірісі, әдетте, жұмыс көлемі бірдей атмосфералық бензин қозғалтқыштарына қарағанда қымбатырақ болып шығады. «Техникалық тұрғыдан алғанда, дизельді көліктерді жасау кезінде қосымша бөлшектер мен материалдар пайдаланылады, бұл өз кезегінде бензиндік нұсқалармен салыстырғанда баға айырмашылығына әсер етеді. Мысалы, автокөлікті арнайы отын сорғысымен және оған қосымша бөлшектермен жабдықтау, бұл дизельдік отынды дәлірек пропорцияда бөлуге мүмкіндік береді, жанармайды айтарлықтай үнемдейді», - деп түсіндіреді Илья Никоноров.

Айтпақшы, дизельді автомобильдер ерекше танымал Еуропада автоөндірушілер бастапқыда салықтық жеңілдіктерден түсетін жеңілдіктердің бір бөлігін бағаға қосады. Мәселе мынада Еуропа елдеріавтокөлік салығы зиянды шығарындылар деңгейіне байланысты, бұл дизельдік нұсқалар үшін дәстүрлі түрде төмен. Ресейде мұндай автомобильдерге техникалық қызмет көрсету көбінесе қымбатырақ, соның ішінде қызмет көрсету аралығының қысқаруына, сондай-ақ дизельді қозғалтқыштарды қымбат жөндеуге байланысты.

Finam Management жетекші сарапшысы Дмитрий Барановтың айтуынша, біздің елде тұтынушыларды дизельдік автокөліктерді сатып алуға және пайдалануға ынталандыратын ынталандыру жүйесі дамыған жоқ, өйткені сатып алушы үшін автокөліктің бағасы туралы мәселе шешуші болып табылады.

Сонымен қатар, Еуропада дизельді көлікті иелену құны жанармайдың қымбаттығына байланысты бензинді автокөлікке қарағанда төмен. Ал Ресейде дизельді қозғалтқышты сатып алу барлық модельдерде экономикалық тұрғыдан негізделмейді. «Еуропада орташа жүгіріс біздікінен айтарлықтай жоғары, автокөлік туризмі өте дамыған, ал еуропалықтар үшін дизельді қозғалтқыштарды пайдаланудың артықшылықтары айқынырақ. Ресейде орташа жылдық жүгіріс салыстырмалы түрде аз болғандықтан, дизельді қозғалтқыштарды пайдаланудың экономикалық тиімділігі жоғалады», - дейді Владимир Мирошников.

Ауыр жол талғамайтын көліктер үшін - ауыр отын

2006–2015 жж. Ресейдегі дизельдік автокөліктер сату үлесі «Автостат» агенттігінің мәліметтері.

Осыған қарамастан, Ресей нарығындағы дизельді автомобильдердің үлесі соңғы жылдары біртіндеп өсуде - 2006 жылғы 2%-дан 2014 жылы 7,6%-ға дейін. Ал өткен жылы «АВТОСТАТ» агенттігінің мәліметі бойынша ол 7,2%-ды құрап, төмендей бастады. Өйткені, ауыр отынмен жұмыс істейтін модельдердің басым көпшілігі біздің елге импортталады, ал әлсіз рубль жағдайында олардың құны бензиндік нұсқалармен салыстырғанда әлдеқайда тартымды болды. Сонымен бірге Ресейде мұндай көліктерге сұраныстың төмендігі автоөндірушілерді оларды сатуды тоқтатуға мәжбүр етуде.

Дегенмен, бұл дизельдік модификациялар дәстүрлі түрде ең көп сұранысқа ие болатын премиум брендтерге және жол талғамайтын көлік сегментіне қолданылмайды. Сатылымдағы дизельдік нұсқалардың үлесі бойынша көшбасшы Volvo - 2015 жылы 82,1%. Мұндай жоғары көрсеткішті, ең алдымен, брендтің кроссоверлері қамтамасыз етеді - XC60 және. Максим Виноградов айтқандай, мұндай көліктерді сатып алушылар көліктен тек кросс-жүріс қабілетін арттырып қана қоймайды. жоғары деңгейжайлылық, сонымен қатар көбірек тарту (мысалы, жеделдету немесе жолдан тыс жерде).

Сатылым көлеміндегі дизельдік модификациялардың үлесі бойынша екінші орында 74,5% көрсеткішпен Land Rover тұр. Range Rover Evoque, Discovery және Discovery Sport бензин қозғалтқыштарына қарағанда көбірек дизельді қозғалтқыштарды ұсынады және бағасы да қолжетімді. Jaguar Land Rover баспасөз қызметінде атап өтілгендей, дизельдік қозғалтқыштардың тартымдылығы мен тиімділігін арттырудан басқа, сатып алушылар үшін көлік салығын үнемдеу маңызды емес. Мысалы, Range Rover Sport автокөлігі үшін қолжетімді бастапқы дизельдік қозғалтқыш 3,0 литрлік 249 ат күші қозғалтқышы болса, бензиннің ең қолжетімді модификациясы 3,0 литрлік 340 ат күші қозғалтқышы бар нұсқа болып табылады.

Автокөліктерге арналған дизельдік қозғалтқыштар әртүрлі және бұл цилиндрлердің көлемі мен саны ғана емес, сондықтан қазіргі заманғы нарықты қысқаша шолуға тырысайық және қозғалтқыштардың қайсысы ең сенімді екенін білейік.

Рейтинг көшбасшылықты кімге берді?

Ресей тұрғындарының арасында «дизель» сөзі бар қауымдастықтар әрқашан бір мәнді: жолаушылар автобусынан дизель отынының иісі, өтіп бара жатқан жүк көлігінен шыққан қара түтін, винтажды джинсы және аттас бренд сағаттары. Дегенмен, еуропалықтардың көпшілігі үшін неміс өнертапқышының атынан шыққан сөз автомобильдің сенімді, арзан және қуатты «жүрегі» деген сөздің синонимі болып табылады. Біздің елде оның танымалдығы соншалықты жоғары емес, шамасы, ауа райы жағдайлары мен дизельдік отынның суықта қалыңдайтынын білуге ​​байланысты.

Сенімділік рейтингтері, әсіресе автомобильдер үшін - бұл алғыссыз міндет. Құрастырушы белгілі бір тақырып бойынша өз көзқарасын білдіретін қаншама пікірлер, қаншама тізімдер. Сондықтан төменде келтірілген рейтингтің бұлтартпас ақиқат болуды талап етпейтініне, тек компилятордың деректерін, білімін және (ішінара) жеке көзқарасын жүйелеу әрекеті екеніне назар аударғымыз келеді.

Жолаушылар вагондарының конфигурациясында қандай дизельдік қозғалтқыш жетекші орын алады деген сұраққа жауап іздей отырып, кейбір рейтингтер Mercedes және BMW концерндерінің ең жақсы өнімдерін атайтынын көруге болады. Дегенмен, бүгінгі автомобиль өнеркәсібі әлеміндегі жағдай біршама басқаша, оны анықтауға тырысайық.

Әлемдегі ірі автосалондардың рейтингі көрсеткендей, жеңіл автомобильдердің дизельдік қозғалтқыштары ауыр жүк көліктерінде орнатылған қондырғылардың көшірмелерін қысқартқан күндер тарихта қалды. 1,9 TDI қозғалтқышын жасаған әйгілі Volkswagen концерні мұндай қозғалтқыштарды өндіруде әсіресе табысты болды. Бүгінгі күні ол бірінші орында тұр және динамикасы мен қуаты бойынша ең теңдестірілген болып саналады.

Соңғы инженерлік шешімдердің, атап айтқанда, жаңартылған турбинаның және жану камераларындағы қысымның жоғарылауының арқасында бірегей экологиялық көрсеткіштерге қол жеткізу ғана емес, сонымен қатар азайту мүмкін болды. Сонымен қатар, қуат бұрынғы деңгейде қалды (90–120 а.к.). Passat сериясындағы ең жаңа автомобильдер енді ең жоғары өнімді қозғалтқышпен жабдықталған (BlueMotion пакеті). Жанармай шығыны 100 км-ге 3,3 литр.

Көлік нарығының дизельдік жеңімпаздары

Екінші орында BMW неміс компаниясына тиесілі үш турбиналы қозғалтқыштың модификациясы. Бұл қондырғы алғаш рет бірнеше жыл бұрын енгізілген. Оның 6 цилиндрі бар және көлемі 3,0 литр, 381 а.к. қуатын дамытуға қабілетті. бірге. Осы қозғалтқыштармен толықтырыңыз соңғы машиналар 5 және 7 сериялары, сондай-ақ X5 және X6 индекстері бар ауыр кроссоверлер. Сериялық нөмірі 6 конвертерлер модификациямен жабдықталған.Дұрыс, оның екі турбинасы бар, соның арқасында қуат 313 а.к. бірге.

Жақында қозғалтқыштары төрт турбинасы бар және 800 Нм айналу моменті кезінде қуаты 390-406 а.к. болатын автомобильдер әлеуетті сатып алушылардың сотына ұсынылды. бірге.

Төрт турбиналы қозғалтқышы бар автомобиль

Біздің рейтингімізде үшінші орынды әйгілі Dodge компаниясының тапсырысы бойынша өте қуатты қозғалтқыш шығарған американдық Cummins өнеркәсіптік дизельдік қозғалтқыштар компаниясы иеленді. Әділдік үшін айта кету керек, шетелдік өндірушілер дизельдік қозғалтқыштарға көп көңіл бөлмей, бензинді жасауды жөн көрді. Дегенмен, соңғы уақытта дизельдік отынды тұтынатын агрегаттары бар автомобильдерге сұраныстың артуы оларды дизельдік қозғалтқыштарды өндіруге назар аударуға мәжбүр етті.

Модель өте қуатты болды (240–275 а.к.), бірақ нарықтағы «дизельдік» орынды иеленуге тырысқан американдықтар айлакер болды және оларды итальяндық Fiat концерні әзірледі. Maserati Ghibli осындай қозғалтқыштың үлгісімен жабдықталған, бірақ дағдарысқа байланысты өндіріс АҚШ өнеркәсіпшілеріне берілді.

Бұл қозғалтқыш ең экологиялық таза ғана емес, сонымен қатар ең инновациялық деп танылды: оның өндірісінде ғарыш өнеркәсібінде қолданылатын металдар және плазмалық отын сүзгілері қолданылды. Қозғалтқыштың тек үшінші орынға ие болуы - бұл тар фокустың «еңбегі». Ол тек спорттық көліктер мен Dodge Ram пикаптарына орнатылады. Тиімділік тұрғысынан ол өзінің бәсекелестеріне қарсылық тудыруы мүмкін: тұтыну 100 километрге 8,5 литрді құрайды.

Үздік үштіктен кім қалмайды?

20 жыл бұрын жаһандық автомобиль нарығына енген корейлер онда өздерінің лайықты орындарын алып қана қоймай, рейтингтегі жапон алпауыттарын «жылжытып» алды. «Электр шәйнектерінен тау-кен машиналарына дейін» ұзақ жолдан өтіп, олар да дизельдік қозғалтқыштармен жабдықталған автокөліктерге сұраныстың арта түсуіне уәде беретін өз артықшылықтарын жіберіп алғылары келмейді.

Әдеттегідей, азиялық өндірушілер өте айлакерлікпен әрекет етті: өндірісті күрделі жөндеуден өткізгісі келмей, еуропалықтармен және американдықтармен агрегаттардың қуатымен бәсекелесуді қаламай, олар 110-136 а.к. шығара алатын 1,7 литрлік қозғалтқышты жасай алды. бірге. Менсінбей мұрныңызды мыжуға асықпаңыз! Осындай қарапайым (басқа өндірушілердің өнімдерімен салыстырғанда) деректермен Hyundai дизельді қозғалтқышы соншалықты керемет моментке ие, ол динамикасы бойынша қуаты 150-170 а.к. бензин қондырғыларынан кем түспейді. бірге.

Еуропа нарығына жеткізілетін Hyundai i40 автокөлігі осындай қондырғымен жабдықталғанын айтуым керек. Кореяда дизельдік қозғалтқыштар қандай да бір түрде кең қолданыс таба алмады (немесе «сәннің» толқыны әлі жеткен жоқ), сондықтан олар әлі де тек экспорттық автомобильдерге орнатылады. Жақында дәл сол блок ix35 индексі бар кроссоверде пайда болды, енді Grandeur және Sonata сияқты танымал автомобильдер онымен жабдықталған. Жанармай тұтыну бәсекелестеріне қарағанда көп, бірақ корейлер ешкімді таң қалдыруға тырыспайды. Олардың міндеті орташа отын тұтынуға қабілетті сенімді жұмыс аттарды жеткізу болып табылады, бұл жағдайда 100 км-ге 5,5 литр.

Автокөліктердің жеткілікті қуатын «сығып» алып, нарықта өз ұясын жеңіп алған жапондық Toyota концерні енді ешкімге бірдеңені дәлелдеудің мағынасы жоқ. Өндірушілер бар күш-жігерін жұмсаған тұжырымдама - бұл жеткілікті қуатты сақтай отырып, экология мен экономика. Және олар сәтті болды. Urban Cruiser деп аталатын ықшам көлігіне қозғалтқыш жасап, олар мегаполистердің тұрғындарына қалада жүру ыңғайлы ғана емес, сонымен қатар жанармай құнын есептейтін «калькулятор» қосылмайды деп ойлады.

Ең кішкентай дизельдік қондырғылардың бірі - бұл 1,4 литрлік қозғалтқыш, небәрі 90 а.к. бірге. Бұл біздің рейтингтегі бесінші орын. Мұндай параметрлер, алайда, айналу моментін құруға кедергі жасамайды, бұл толық жетекті автомобильді «тартуды» жеңілдетеді. Дизельдік отынның шығыны қозғалыс режиміне байланысты 100 км-ге 4-тен 6 литрге дейін жетеді.

Сонымен, қайсысы ең сенімді?

Мұндай сұрақ біршама аңғал, өйткені бұл параметр көптеген факторларға, соның ішінде жүргізу стиліне байланысты. Бірақ егер сіз жоғарыда аталған тізімнен ең жақсысын таңдасаңыз, онда сенімділік Dodge қозғалтқышы бар американдық Камминдерге беріледі.

Және бұл 100 км-ге қуат немесе отын шығыны туралы емес. Сірә, өндірісте қолданылатын материалдар рөл атқарады. Цилиндр блогы жоғары көміртекті шойыннан жасалған, жоғары қысымға ғана емес, сонымен қатар маңызды температуралық жағдайларға да төтеп беруге қабілетті. Ал оның поршеньдері ғарыш аппараттарының бөлшектерінде қолданылатын арнайы алюминий қорытпасынан жасалған. Бұл олардың экстремалды жағдайларда ұзақ мерзімді жұмысына да, жылдамдықты өзгерту кезінде жүктеменің күрт өсуіне де төтеп бере алатынын білдіреді.

Автокөлік паркінің жалпы суретіндегі дизельдік модельдер мен модификациялардың үлесі бензин қозғалтқыштары бар автомобильдерге қарағанда әлдеқайда аз. Осыған қарамастан, оларға деген сұраныс тұрақты және соңғы жылдары ол белгілі бір нарықтарда болмаса, жаһандық мағынада үнемі өсіп келеді. Көптеген дизельдік ұсыныстар және Ресей Федерациясы. Бүгін «Автожаңалық күн» өз оқырмандарын салыстырмалы түрде қолжетімді нұсқалармен таныстырады.

Дизельді автомобильдер әрқашан бензиндік аналогтарынан қымбат болды, сондықтан ешқандай «бюджет» туралы айтудың қажеті жоқ. Біз ресейлік автосалондарда ұсынылатын ауыр отын қозғалтқыштары бар оншақты, айталық, азды-көпті қолжетімді көліктер туралы деректерді береміз.

Бағалар туралы айтатын болсақ, олардың белгілі бір мағынада шамамен алынғанын және белгілі бір дилердің ұсынысына байланысты өзгеруі мүмкін екенін атап өткен жөн. Біз тек үлкен сурет туралы айтып отырмыз.

Сегізінші орын Peugeot Partner-ге қалды. 90 ат күші бар дизельді микроавтобус 1100 мың рубльден тұрады.

Peugeot 408 алдыңғы жетекті седан 112 а.к. дизельді 1055 мың рубльден тұрады - жетінші орын.

Ресейдегі ең қолжетімді дизельдік жолаушылар моделінің бестігін UAZ Pickup ашты. Ол 970 мың рубльден тұрады және 114 а.к. қозғалтқышымен жабдықталған.

Алдыңғы жетекті Hyundai i30 хэтчбекі 4-орынды алады. 128 а.к. дизельдік опция 930 мың рубльді құрайды.

Дизельдік нұсқадағы отандық жол талғамайтын UAZ Patriot 859 мың рубльден тұрады. Қуаты - 114 а.к

109 а.к. дизельді қозғалтқышы бар танымал Renault Duster. ал толық жетегі 829 мың рубльден тұрады.

Күтілетіндей, ең қолжетімді дизельді көлік - UAZ Hunter. Барлығы бірдей 114 ат күші қозғалтқышы бар жол талғамайтын көлік 589 мың рубльден тұрады. Дегенмен, біз, ең алдымен, кейбір дилерлердің қоймалық қорлары туралы айтып отырмыз. Кем дегенде, бүгінгі күні автоөндірушінің ресми сайтында Hunter-дің бензиндік нұсқалары ғана ұсынылған.

Көптеген адамдар өздеріне жиі сұрақ қояды, егер дизель отыны 95-ші бензинмен бірдей болса, дизельді автокөлік неге үнемді? Біз жауап береміз: айырмашылық, ең алдымен, шығындарда. Салыстырмалы көлемі бар дизельдік қозғалтқыш отынның жартысына жуығын тұтынады. Яғни, бір цистернада дизельді автокөлік бір бензинді көлікке қарағанда екі есе дерлік жүре алады. Сонымен қатар, қазіргі заманғы дизельді автомобильдер жұмыс дыбысы бойынша бензиннен еш айырмашылығы жоқ, тіпті өнімділігі жағынан олардан асып түседі.

Бірақ жағымсыз жақтары да бар: дизельді автомобильдер бастапқыда бензиндік әріптестерінен қымбатырақ. Сонымен қатар, олардың қызмет ету мерзімі қысқарады және, әдетте, техникалық қызмет көрсету құны жоғары. Иә, және жоғары сапалы дизель отынын барлық жерде кездестіру мүмкін емес. Сондықтан қолыңызда калькулятор бар үнемді дизельді модификацияны таңдау керек - көп жағдайда мұндай көлік жеткілікті ұзақ уақыт ішінде жоғары жүгіріспен ғана өзін төлейді.

Қозғалтқыш:дизель 1,6 (112 а.к.)
Бақылау пункті:механикалық 5 жылдамдықты
100 км/сағ дейін үдеу: 11 секунд
Мәлімделген қалалық тұтыну: 100 км-ге 6,2 литр
Бағасы: 632 000 рубльден

Ресей нарығындағы жаңалық және біріктіріп айтсақ, Ресей нарығындағы Renault Duster-тен кейінгі ең қолжетімді жеңіл дизельдік автокөлік. Автокөлік өте кең интерьермен және жүк салғышымен, сондай-ақ ресейлік жағдайларда жұмыс істеуге жақсы ойластырылған бейімделуімен ерекшеленеді. Сонымен қатар, өндіруші техникалық қызмет көрсетудің төмен құнын уәде етеді. Жалғыз кемшілігі - тек қолмен беріліс қорабы. Бірақ тұтастай алғанда, сипаттамалары бойынша бұл әлеуетті бестселлер, бірақ сатып алушылар әлі де оған сақтықпен қарайды.

Қозғалтқыш:дизель 1,6 (112 а.к.)
Бақылау пункті:
100 км/сағ дейін үдеу: 11,2 секунд
Мәлімделген қалалық тұтыну: 100 км-ге 4,4 литр
Бағасы: 792 900 рубльден

PSA концернінің тағы бір өкілі 408 седанымен, 1,6 дизельдік қозғалтқышпен жабдықталған. Стильді сыртқы түрі, ыңғайлы және жоғары сапалы интерьер, толықтырылған жақсы деңгейжабдық жеткілікті жоғары бастапқы құнын ақтау керек. Сонымен қатар, әлеуетті сатып алушылардың қарамағында ең заманауи болмаса да, роботты беріліс қорабы бар. Ал өндіруші мәлімдеген отын шығыны өте оптимистік болып көрінеді.

Қозғалтқыш:дизель 1,7 (110 және 100 а.к.)
Бақылау пункті:
100 км/сағ дейін үдеу: 11,8 секунд
Мәлімделген қалалық тұтыну: 100 км-ге 6,4 литр
Бағасы: 777 500 рубльден

Ресей нарығындағы ең қолжетімді ықшам фургон, ең алдымен, қозғалысқа қарсы ашылатын артқы есіктермен ерекшеленеді. Meriva-да сонымен қатар өте функционалды түрлендіретін салон бар. Сонымен қатар, қымбат емес қосымша опциялардың үлкен саны бар жайлы интерьер «өзің үшін» пакетін жасауға мүмкіндік береді. Толыққанды алты жылдамдықты «автоматты» мегаполистегі қозғалысты айтарлықтай жеңілдетеді.

Қозғалтқыш:дизель 1,6 (128 а.к.)
Бақылау пункті:автоматты 6 жылдамдықты
100 км/сағ дейін үдеу: 11,7 секунд
Мәлімделген қалалық тұтыну: 100 км-ге 7,4 литр
Бағасы: 799 000 рубльден

Бес есікті корейлік хэтчбек кроссоверге ұқсауға бар күшін салады, бірақ олай емес. Дегенмен, корпустың жоғары профилі жеткілікті ыңғайлы және жақсы жабдықталған кабинаға ыңғайлы кіруге мүмкіндік береді. Жоғары технологиялық дизель ең жақсы еуропалық өндірушілер деңгейінде өте лайықты сипаттамаларға ие. Жалғыз кемшілігі - ең кең және ыңғайлы магистраль емес.

Қозғалтқыш:дизель 2.0 (110 а.к.)
Бақылау пункті:механикалық 5 жылдамдықты
100 км/сағ дейін үдеу: 10,7 секунд
Мәлімделген қалалық тұтыну: 100 км-ге 6,4 литр
Бағасы: 815 000 рубльден

Өз сыныбының көп жағынан танылған стандарты. Көлік қазірдің өзінде ұрпақты өзгертті, бірақ әзірге сіз автосалондардан ағымдағы үлгіні сатып ала аласыз. Екі литрлік дизельдік қозғалтқыштың қуаты көп емес, бірақ бұл оның жеткілікті динамикалық және үнемді болуына кедергі келтірмейді. Кемшіліктердің арасында автоматты беріліс қорабының жоқтығын және қосымша опциялардың жоғары құнын атап өтуге болады.

Қозғалтқыш:дизель 2.0 (140 а.к.)
Бақылау пункті:
100 км/сағ дейін үдеу: 9,5 секунд
Мәлімделген қалалық тұтыну: 100 км-ге 6,8 литр
Бағасы: 847 000 рубльден

Дизельді қозғалтқышпен ол басқа модификацияларға қарағанда нашар сатылады. Себебі, күн батареясының нұсқасының қымбаттығы. Бірақ бұл қозғалтқыштың көмегімен Фокус шынымен де тамаша реттелген шассидің талантын ашады. Жалпы алғанда, екі литрлік қозғалтқыш Ford Focus-ті ақша үшін ең динамикалық дизельді автомобильге айналдырады. Сонымен қатар, көліктің жағында үш шанақ стилін таңдау мүмкіндігі бар: хэтчбек, седан және станция вагоны.

Қозғалтқыш:дизель 1,6 (128 а.к.)
Бақылау пункті:автоматты 6 жылдамдықты
100 км/сағ дейін үдеу: 11,7 секунд
Мәлімделген қалалық тұтыну: 100 км-ге 7,9 литр
Бағасы: 899 000 рубльден

Ішкі нарықтың тағы бір жаңалығы. Кореялық өндіруші i30-ды үнемді дизельдік қозғалтқышпен тек практикалық вагон корпусында жабдықтауды шешті, бұл өте қисынды. Көлік 530 литрлік жүк салоны бар кең интерьермен ерекшеленеді. Дегенмен, жеткілікті жоғары құны фонында жабдықтың орташа деңгейі әлі де әлеуетті сатып алушыларды қорқытады.

Қозғалтқыш:дизель 1,6 (112 а.к.)
Бақылау пункті: 6 жылдамдықты робот
100 км/сағ дейін үдеу: 12,6 секунд
Мәлімделген қалалық тұтыну: 100 км-ге 5,2 литр
Бағасы: 947 000 рубльден

Кроссовер ретінде орналасқан, бұл шын мәнінде ыңғайлы шағын фургон. 3008 жағында кең интерьер, өте ыңғайлы және кең магистраль, сондай-ақ клиренс ұлғайтылған. Сонымен қатар, отбасылық көлікке ұқыпсыз қарау, тіпті жолда аздап дұрыс әрекет етпеуге мүмкіндік береді. Нәтижесінде - жеткілікті қатты суспензия. Иә, және C4-дегідей, қарапайым «робот» автомобильге жайлылық қоспайды.

Қозғалтқыш:дизель 2.0 (140 а.к.)
Бақылау пункті:роботты алдын ала таңдау 6-жылдамдығы
100 км/сағ дейін үдеу: 8,3 секунд
Мәлімделген қалалық тұтыну: 100 км-ге 7,2 литр
Бағасы: 999 000 рубльден

Бұл машинаның басты артықшылығы - ең кең және жақсы ойластырылған интерьер. 580 литрлік жүксалғышы бар вагон корпусы Octavia-ны дерлік жолаушылар фургонына айналдырады. Екі литрлік дизель автомобильге өте лайықты динамика береді. Автокөлік үшін тек қана алдын ала таңдаулы DSG қорабы ұсынылады, ол технологиялық жетілдірілген қозғалтқыш үшін тамаша жұп болып табылады. Бір өкініштісі, осы ләззат үшін көп ақша төлеуге тура келеді.

Қозғалтқыш:дизель 2.0 (160 а.к.)
Бақылау пункті:механикалық және автоматты 6 жылдамдықты
100 км/сағ дейін үдеу: 9,6 секунд
Мәлімделген қалалық тұтыну: 100 км-ге 6,9 литр
Бағасы: 1 018 000 рубльден

Ең қолжетімді D класты дизельді автокөлік стильді дизайнымен, тамаша жүргізу өнімділігімен және шанақтың әртүрлі модификацияларымен назар аударады. Мен жақсы негізгі жабдыққа және көптеген нұсқалардың қолжетімділігіне ризамын. Мысалы, немістер қарапайым навигациялық жүйе үшін бар болғаны 25 000 рубль сұрайды.

Қозғалтқыш:дизель 2.0 (110 а.к.)
Бақылау пункті:механикалық және роботты алдын ала таңдау 6-жылдамдығы
100 км/сағ дейін үдеу: 12,1 секунд
Мәлімделген қалалық тұтыну: 100 км-ге 6,8 литр
Бағасы: 1 020 000 рубльден

Неміс ықшам фургоны Гольф сияқты қозғалтқышпен жабдықталған. Тек үлкенірек модель үшін екі трансмиссия қол жетімді. Автокөліктің басты артықшылығы - сатып алушы үлкен жүксалғышы бар бес орындық модификацияның бірін таңдай алады немесе соңғысының орнын екі қосымша орындықпен алады. Кез келген жағдайда, эргономикалық реттелген интерьер барлық жолаушылар үшін ыңғайлы болып қалады.

Қозғалтқыш:дизель 2.0 (140 а.к.)
Бақылау пункті:автоматты 6 жылдамдықты
100 км/сағ дейін үдеу: 10,2 секунд
Мәлімделген қалалық тұтыну: 100 км-ге 8,4 литр
Бағасы: 1 080 500 рубльден бастап

Ресейдегі өз класындағы ең танымал автомобильдердің бірі. Mondeo, ең алдымен, тұтынушылық қасиеттердің тамаша балансымен баурап алады. Үлкен жүксалғышы бар кең интерьер, жабдықтың оңтайлы деңгейі, жайлылықты жоғалтпай жақсы жүргізу сипаттамалары және көлікті таңдауға болатын үш корпус. жақсы ұсыныссіздің сегментіңізде. Көптеген адамдар ең заманауи дизайнды емес, бірақ жаңа ұрпақтың пайда болуымен бұл кемшілік жойылады.

Қозғалтқыш:дизель 2.0 (136 а.к.) және 2.2 (204 а.к.)
Бақылау пункті:автоматты 6 жылдамдықты
100 км/сағ дейін үдеу: 10,1 (8,2) секунд
Мәлімделген қалалық тұтыну: 100 км-ге 6,8 (8,0) литр
Бағасы: 1 094 000 рубльден

Неміс үлгілері бойынша салынған ол француздық сүйкімділіктің маңызды бөлігін жоғалтты, бірақ прагматизм мен функционалдылыққа ие болды. Бір қызығы, электр желісі, тіпті Ресей үшін де, француздар көп білетін дизельдік қозғалтқыштарға баса назар аудара отырып жасалған. Иесі өте жақсы өнімділігі бар 2,2 литрлік қозғалтқышқа ерекше риза болады.

Қозғалтқыш:дизель 2,0 (136 а.к.), 2.2 (204 а.к.), 3.0 (240 а.к.)
Бақылау пункті:автоматты 6 жылдамдықты
100 км/сағ дейін үдеу: 11,8 (8,3 және 7,9) секунд
Мәлімделген қалалық тұтыну: 100 км-ге 6,9 (8,0 және 10,2) литр
Бағасы: 1 104 000 рубльден

Бірақ «бірлескен платформа» Peugeot 508 өзінің тривиальды емес дизайнына ғана емес, сонымен қатар C5 класстағы ең ыңғайлы автомобильдердің бірі болып табылатын фирмалық пневматикалық суспензияға да адал болды. Және ол 3,0 литрлік дизельді қозғалтқышты қоса алғанда, дизельдік қондырғылардың ең кең таңдауына ие. Ыңғайлылық пен динамиканың прагматикалық білгірлері үшін станция вагоны да бар.

Қозғалтқыш:дизель 2.0 (184 а.к.)
Бақылау пункті:механикалық 6 жылдамдықты және автоматты 8 жылдамдықты
100 км/сағ дейін үдеу: 7,2 секунд
Мәлімделген қалалық тұтыну: 100 км-ге 5,7 литр
Бағасы: 1 120 000 рубльден

Премиум сегменттегі ең қолжетімді дизельді көлік. Күшті қозғалтқыш және тазартылған басқару автомобильге спорттық сипат береді. Рас, ықшам хэтчбектің артқы жетекті әдеттеріне төтеп бере алатын дайындалған жүргізуші оны толығымен бағалай алады. BMW 120d қайта реттелетін суспензияны, рульді басқаруды және тежегіштерді қамтитын қосымша спорт пакетімен әсіресе жақсы.

Қозғалтқыш:дизель 2.0 (140 а.к.)
Бақылау пункті:роботты алдын ала таңдау 6-жылдамдығы
100 км/сағ дейін үдеу: 10,2 секунд
Мәлімделген қалалық тұтыну: 100 км-ге 7,5 литр
Бағасы: 1 164 000 рубльден

Чехиялық модель диапазонының флагманы артқы жолаушылар үшін бұрын-соңды болмаған бос орынмен, сондай-ақ седаннан хэтчбекке айнала алатын бірегей корпусқа ие. Volkswagen электр желісінен таныс қозғалтқыш үлкен автокөлікке лайықты динамика мен жақсы үнемділік береді. Сонымен қатар, дизельді Superb - вагон түрінде қол жетімді ең қолжетімді E-Class.

Қозғалтқыш:дизель 2.0 (160 а.к.)
Бақылау пункті:автоматты 6 жылдамдықты
100 км/сағ дейін үдеу: 10,4 секунд
Мәлімделген қалалық тұтыну: 100 км-ге 7,9 литр
Бағасы: 1 334 000 рубльден

Ресей нарығындағы ең ерекше автомобильдердің бірі, ең алдымен, ерекше сыртқы түрімен назар аударады. Сыртқы көріністе де, интерьерде де дизайн рахаттарының саны өте көп. Дегенмен, бұл DS5 күнделікті пайдалануда ыңғайлы машина болуына кедергі келтірмейді. Жалғыз өкініштісі, стильді модельдің дизайн ерекшеліктеріне байланысты брендтік Citroen пневматикалық суспензиясы алынбады.

Қозғалтқыш:дизель 2,0 (143 а.к.) және 3.0 (245 а.к.)
Бақылау пункті:вариатор және роботты алдын ала таңдау 7-жылдамдығы
100 км/сағ дейін үдеу: 9,1 (5,9) секунд
Мәлімделген қалалық тұтыну: 100 км-ге 5,7 (6,8) литр
Бағасы: 1 430 000 рубльден

Ақылға қонымды ақшаға үнемді дизельді қозғалтқышпен сатып алуға болатын сәнді автокөліктердің тағы бір өкілі. Рас, 2,0 литрлік қозғалтқышпен бірге келетін тегіс вариатор жеделдету динамикасын айтарлықтай жасырады. Иә, және премиум мәртебесіне сәйкес жабдықты қымбат опциялар тізіміне қосу керек болады. Бірақ ассортиментте қуатты 245 ат күші бар дизельді қозғалтқыш бар, бірақ мұндай A4 бағасы қазірдің өзінде екі миллион рубльге жақындады.

Volkswagen Passat/ Passat CC

Қозғалтқыш:дизель 2.0 (170 а.к.)
бақылау пункті: роботты алдын ала таңдау 6 жылдамдықты
100 км/сағ дейін үдеу: 8,6 секунд
Мәлімделген қалалық тұтыну: 100 км-ге 6,6 литр
Бағасы: 1 454 000 рубльден / 1 434 000 рубльден

Сорғыштың астындағы дизельді қозғалтқышы бар кәдімгі Пассаттың купе тәрізді нұсқасы оның дәстүрлі аналогына қарағанда біршама арзанырақ болды. Мұның себебі - қарапайым конфигурация. Үлкен орынға байланысты дәстүрлі эргономикалық интерьер кәдімгі Passat көлігінде ыңғайлырақ. Практикалықтан гөрі стильді бағалайтындар үшін CC модификациясы қарастырылады. Бірақ екі көліктің жылдамдық сипаттамалары мен тиімділік көрсеткіштері дерлік бірдей.

Қозғалтқыш:дизель 2.0 (184 а.к.)
Бақылау пункті:автоматты 8 жылдамдықты
100 км/сағ дейін үдеу: 7,6 секунд
Мәлімделген қалалық тұтыну: 100 км-ге 5,4 литр
Бағасы: 1 475 000 рубльден

Жақында өзгерген BMW 3-сериялы буыны жаңа ұрпақжайлылық пен қауіпсіздікке бағытталған. Автокөлік жолда тексерілген әдеттерін жоғалтқан жоқ, бірақ Бавариялық брендтің спорттық рухы енді бұл көлікте соншалықты айқын сезілмейді. Кез келген жағдайда, «Трешка» дизелі динамикалық сипаттамалары бойынша салыстырмалы қуатты дизельдік қозғалтқышы бар барлық бәсекелестерді басып озады.

Ресейде дизельдік қозғалтқыштары бар автомобильдерге жалпы сұраныстың төмендігіне қарамастан, олар ішкі нарықта кеңінен ұсынылған. Тіпті жеңіл автокөлікті кез келген талғамға және бюджетке таңдауға болады. Ал үкімет жоспарлағаны сатып алушыларды дизельдік модификацияларды таңдауға итермелеуі мүмкін.