Kaip erdvėlaiviai klaidžioja po žvaigždes. Kaip jis pagamintas, kaip jis veikia, kaip jis veikia Iš kokių dalių susideda erdvėlaivis?

Kaip veikia erdvėlaivio įgulos avarinė gelbėjimo sistema? aslan Parašyta 2018 m. spalio 24 d

Greitosios pagalbos gelbėjimo sistema arba trumpiau SAS yra „raketa raketoje“, kuri vainikuoja Sąjungos smaigalį:

Patys astronautai sėdi apatinėje smailės dalyje (kuri yra kūgio formos):

SAS užtikrina įgulos gelbėjimą tiek paleidimo aikštelėje, tiek bet kurios skrydžio dalies metu. Čia verta suprasti, kad tikimybė gauti lyulią pradžioje yra daug kartų didesnė nei skrydžio metu. Tai tarsi lemputė – dauguma perdegimų įvyksta iškart, kai ją įjungiate. Todėl pirmas dalykas, kurį SAS daro avarijos metu, yra išskristi į orą ir nunešti astronautus kažkur toliau nuo plintančio sprogimo:

SAS varikliai paruošiami likus 15 minučių iki raketos paleidimo.

Dabar ateina įdomiausia dalis. SAS aktyvuoja du palydovai, kurie skrydžio direktoriaus nurodymu sinchroniškai paspaudžia mygtuką. Be to, komanda dažniausiai yra kokio nors geografinio objekto pavadinimas. Pavyzdžiui, skrydžių direktorius sako: „Altajaus“, o palydovai suaktyvina SAS. Viskas taip pat, kaip prieš 50 metų.

Blogiausia ne nusileidimas, o perkrova. Žinioje apie išgelbėtus kosmonautus iš karto buvo nurodyta perkrova 9g. Paprastam žmogui tai itin nemalonus perkrovimas, tačiau apmokytam astronautui tai nėra mirtina ir net pavojinga. Pavyzdžiui, 1975 m. Vasilijus Lazarevas pasiekė 20, o kai kurių šaltinių teigimu, 26G perkrovą. Jis nemirė, bet pasekmės nutraukė jo karjerą.

Kaip buvo sakyta, CAS jau daugiau nei 50 metų. Per šį laiką ji patyrė daug pokyčių, tačiau formaliai pagrindiniai jos darbo principai nepasikeitė. Atsirado elektronika, atsirado daug įvairių daviklių, išaugo patikimumas, tačiau gelbėjantys astronautai vis dar atrodo taip pat, kaip prieš 50 metų. Kodėl? Kadangi gravitacija, pirmojo kosminio greičio įveikimas ir žmogiškasis faktorius yra dydžiai, kurie akivaizdžiai nesikeičia:

Pirmasis sėkmingas SAS bandymas buvo atliktas 1967 m. Tiesą sakant, jie bandė skristi aplink Mėnulį nepilotuojami. Bet pirmas blynas išėjo gumuliuotas, tad nusprendėme tuo pačiu išbandyti ir CAS, kad bent koks nors rezultatas būtų teigiamas. Nusileidusi transporto priemonė nusileido nepažeista, o jei viduje būtų buvę žmonių, jie būtų išgyvenę.

O štai kaip SAS atrodo skrydžio metu:

Erdvėlaivis, naudojamas skrydžiams žemos Žemės orbita, įskaitant žmogaus valdomą.

Visus erdvėlaivius galima suskirstyti į dvi klases: pilotuojamus ir valdymo režimu paleidžiamus nuo Žemės paviršiaus.

20-ųjų pradžioje. XX amžiuje K. E. Ciolkovskis dar kartą pranašauja būsimą žemiečių kosmoso tyrinėjimą. Jo veikale „Erdvėlaivis“ minimi vadinamieji dangiškieji laivai, kurių pagrindinis tikslas – žmonių skrydžiai į kosmosą.
Pirmieji „Vostok“ serijos erdvėlaiviai buvo sukurti griežtai vadovaujant generaliniam OKB-1 (dabar raketų ir kosmoso korporacija „Energia“) konstruktoriui S.P. Korolevui. Pirmasis pilotuojamas erdvėlaivis „Vostok“ sugebėjo išgabenti žmogų į kosmosą 1961 metų balandžio 12 dieną. Šis kosmonautas buvo A. Gagarinas.

Pagrindiniai eksperimento tikslai buvo šie:

1) orbitinio skrydžio sąlygų poveikio asmeniui, įskaitant jo veiklą, tyrimas;

2) erdvėlaivių projektavimo principų išbandymas;

3) konstrukcijų ir sistemų bandymai realiomis sąlygomis.

Bendra laivo masė buvo 4,7 tonos, skersmuo - 2,4 m, ilgis - 4,4 m Tarp laive įrengtų sistemų galima išskirti: valdymo sistemas (automatinį ir rankinį režimus); automatinė orientacijos į Saulę sistema ir rankinė orientacija į Žemę; gyvybę palaikanti sistema; šiluminės kontrolės sistema; nusileidimo sistema.

Vėliau įgyvendinant „Vostok“ erdvėlaivių programą buvo galima sukurti daug pažangesnių. Šiandien erdvėlaivių „armadą“ labai aiškiai reprezentuoja amerikiečių daugkartinio naudojimo transporto erdvėlaivis „Shuttle“, arba „Space Shuttle“.

Neįmanoma nepaminėti sovietinės plėtros, kuri šiuo metu nenaudojama, tačiau galėtų rimtai konkuruoti su amerikiečių laivu.

„Buran“ – taip vadinosi Sovietų Sąjungos programa, kuria buvo sukurta daugkartinio naudojimo kosminė sistema. „Buran“ programos darbas buvo pradėtas dėl poreikio sukurti daugkartinio naudojimo kosmoso sistemą, kuri atgrasytų potencialų priešą, atsižvelgiant į Amerikos projekto pradžią 1971 m.

Projektui įgyvendinti buvo sukurta NPO Molnija. Per trumpiausią įmanomą laiką 1984 m., padedant daugiau nei tūkstančiui įmonių iš visos Sovietų Sąjungos, buvo sukurta pirmoji pilnos apimties kopija, turinti tokias technines charakteristikas: jos ilgis buvo daugiau nei 36 m, o sparnų plotis 24 m; paleidimo svoris - daugiau nei 100 tonų, kai krovinio svoris yra iki
30 t.

„Buran“ laivapriekio skyriuje turėjo slėginę kabiną, kurioje tilpo apie dešimt žmonių ir didžioji dalis įrangos, užtikrinančios skrydį orbitoje, nusileidimą ir tūpimą. Laive buvo įrengtos dvi variklių grupės uodegos sekcijos gale ir korpuso priekyje manevravimui, buvo panaudota kombinuota varomoji sistema, kurioje buvo degalų bakai oksidatoriui ir kurui, stiprintuvas, termostatas; skysčių įsiurbimas be gravitacijos, valdymo sistemos įranga ir kt.

Pirmasis ir vienintelis erdvėlaivio „Buran“ skrydis buvo atliktas 1988 m. lapkričio 15 d. nepilotuojamu, visiškai automatiniu režimu (informacija: „Shuttle“ vis dar nusileidžia tik rankiniu būdu). Deja, laivo skrydis sutapo su šalyje prasidėjusiais sunkiais laikais, o dėl Šaltojo karo pabaigos ir lėšų stokos „Buran“ programa buvo uždaryta.

„American Space Shuttle“ serija prasidėjo 1972 m., nors prieš ją buvo sukurtas daugkartinio naudojimo dviejų pakopų transporto priemonės projektas, kurio kiekvienas etapas buvo panašus į reaktyvinį lėktuvą.

Pirmasis etapas tarnavo kaip greitintuvas, kuris, patekęs į orbitą, įvykdė savo užduoties dalį ir grįžo į Žemę su įgula, o antrasis etapas buvo orbitinis laivas ir, įvykdęs programą, taip pat grįžo į paleidimo aikštelę. Tai buvo ginklavimosi varžybų metas, o tokio tipo laivo sukūrimas buvo laikomas pagrindine šių lenktynių grandimi.

Laivui paleisti amerikiečiai naudoja akceleratorių ir paties laivo variklį, kurio degalai yra išoriniame kuro bake. Išnaudoti stiprintuvai po nusileidimo pakartotinai nenaudojami, o paleidimų skaičius yra ribotas. Struktūriškai „Shuttle“ serijos laivas susideda iš kelių pagrindinių elementų: orlaivio „Orbiter“, daugkartinio naudojimo raketų stiprintuvų ir kuro bako (vienkartinio).

Pirmasis erdvėlaivio skrydis dėl daugybės trūkumų ir konstrukcijos pakeitimų įvyko tik 1981 m. Laikotarpiu nuo 1981 m. balandžio iki 1982 m. liepos mėn. buvo atlikta visa erdvėlaivio Columbia orbitinio skrydžio bandymų serija visuose skrydžiuose. režimus. Deja, „Shuttle“ serijos laivų skrydžių serija neapsiėjo be tragedijų.

1986 m., per 25-ąjį erdvėlaivio „Challenger“ paleidimą, dėl transporto priemonės konstrukcijos trūkumų sprogo kuro bakas, dėl kurio žuvo visi septyni įgulos nariai. Tik 1988 m., po daugybės pakeitimų skrydžio programoje, buvo paleistas erdvėlaivis „Discovery“. „Challenger“ buvo pakeistas nauju laivu „Endeavour“, kuris veikė nuo 1992 m.

Mieli ekspedicijos dalyviai! Su jumis pradedame „Star Trek Masters“ programos Trečiąjį skrydį. Ekipažas pasiruošęs. Jau daug sužinojome apie žvaigždėtą dangų. O dabar – svarbiausia. Kaip tyrinėsime kosmosą? Paklauskite savo draugų: ką žmonės skraido kosmose? Daugelis tikriausiai atsakys – ant raketos! Bet tai netiesa. Pažvelkime į šį klausimą.

Kas yra raketa?

Tai petardos, karinio ginklo rūšis ir, žinoma, į kosmosą skrendantis prietaisas. Tik astronautikoje jis vadinamas paleidimo raketa . (Kartais neteisingai vadinamas paleidimo raketa, nes jie neša ne raketą, o pati raketa iškelia į orbitą kosminius įrenginius).

Paleisti transporto priemonę- įtaisas, veikiantis reaktyvinio varymo principu ir skirtas erdvėlaiviams, palydovams, orbitinėms stotims ir kitiems naudingiesiems kroviniams paleisti į kosmosą. Šiandien tai yra vienintelė mokslui žinoma transporto priemonė, galinti iškelti erdvėlaivį į orbitą.

Tai galingiausia Rusijos raketa „Proton-M“.

Norint patekti į žemąją Žemės orbitą, būtina įveikti gravitacijos jėgą, tai yra, Žemės gravitaciją. Ji labai didelė, todėl raketa turi judėti labai dideliu greičiu. Raketai reikia daug kuro. Žemiau galite pamatyti kelis pirmos pakopos degalų bakus. Kai jiems baigiasi kuras, pirmoji pakopa atsiskiria ir nukrenta (į vandenyną), todėl nebetarnauja kaip raketos balastas. Tas pats atsitinka su antruoju ir trečiuoju etapais. Dėl to į orbitą iškeliamas tik pats erdvėlaivis, esantis raketos priekyje.

Erdvėlaivis.

Taigi, mes jau žinome, kad norint įveikti gravitaciją ir iškelti erdvėlaivį į orbitą, mums reikia nešančiosios raketos. Kokių tipų erdvėlaiviai yra?

Dirbtinis Žemės palydovas (palydovas) – erdvėlaivis, skriejantis aplink Žemę. Naudojamas tyrimams, eksperimentams, ryšiams, telekomunikacijoms ir kitiems tikslams.

Štai jis – pirmasis pasaulyje dirbtinis Žemės palydovas, paleistas Sovietų Sąjungoje 1957 m. Visai mažas, tiesa?

Šiuo metu savo palydovus paleidžia daugiau nei 40 šalių.

Tai pirmasis Prancūzijos palydovas, paleistas 1965 m. Jie pavadino jį Asteriksu.

Erdvėlaiviai- naudojamas kroviniams ir žmonėms pristatyti į Žemės orbitą ir grąžinti. Yra automatiniai ir pilotuojami.

Tai mūsų naujausios kartos Rusijos pilotuojamas erdvėlaivis Sojuz TMA-M. Dabar jis kosmose. Jį į orbitą paleido raketa Sojuz-FG.

Amerikiečių mokslininkai sukūrė kitą žmonių ir krovinių paleidimo į kosmosą sistemą.

Kosminio transporto sistema, geriau žinomas kaip Kosminis laivas(iš anglų kalbos Erdvėvežėjas - kosminis laivas) – amerikietiškas daugkartinio naudojimo transporto erdvėlaivis. Šaulys paleidžiamas į kosmosą naudojant nešančias raketas, manevruoja orbitoje kaip erdvėlaivis ir grįžta į Žemę kaip lėktuvas. Daugiausiai skrydžių atliko erdvėlaivis „Discovery“.

Ir tai yra šaudyklo „Endeavour“ paleidimas. Pirmąjį skrydį „Endeavour“ atliko 1992 m. „Shuttle Endeavour“ planuojama užbaigti „Space Shuttle“ programą. Paskutinės misijos pradžia numatyta 2011 m. vasario mėn.

Trečioji šalis, kuriai pavyko patekti į kosmosą, yra Kinija.

Kinijos erdvėlaivis „Shenzhou“ („Stebuklinga valtis“). Savo dizainu ir išvaizda jis primena „Sojuz“ ir buvo sukurtas padedant Rusijai, tačiau nėra tiksli Rusijos „Sojuz“ kopija.

Kur keliauja erdvėlaiviai? Į žvaigždes? Dar ne. Jie gali skristi aplink Žemę, pasiekti Mėnulį arba prisišvartuoti su kosmine stotimi.

Tarptautinė kosminė stotis (ISS) – pilotuojama orbitinė stotis, kosminių tyrimų kompleksas. TKS yra bendras tarptautinis projektas, kuriame dalyvauja šešiolika šalių (abėcėlės tvarka): Belgija, Brazilija, Didžioji Britanija, Vokietija, Danija, Ispanija, Italija, Kanada, Nyderlandai, Norvegija, Rusija, JAV, Prancūzija, Šveicarija, Švedija, Japonija.

Stotis surenkama iš modulių tiesiai orbitoje. Moduliai yra atskiros dalys, palaipsniui pristatomos transporto laivais. Energija gaunama iš saulės baterijų.

Tačiau svarbu ne tik pabėgti nuo žemės gravitacijos ir atsidurti erdvėje. Astronautas dar turi saugiai grįžti į Žemę. Šiuo tikslu naudojamos nusileidimo transporto priemonės.

Landers- naudojamas žmonėms ir medžiagoms pristatyti iš orbitos aplink planetą arba tarpplanetinės trajektorijos į planetos paviršių.

Nusileidžiančios transporto priemonės nusileidimas parašiutu yra paskutinis kosminių kelionių etapas grįžtant į Žemę. Parašiutas naudojamas sušvelninti dirbtinių palydovų ir erdvėlaivių su įgula nusileidimą ir stabdymą.

Tai Jurijaus Gagarino, pirmojo žmogaus, išskridusio į kosmosą 1961 m. balandžio 12 d., transporto priemonė. Šio renginio 50-mečio garbei 2011-ieji buvo pavadinti Kosmonautikos metais.

Ar gali žmogus skristi į kitą planetą? Dar ne. Vienintelis dangaus kūnas, kuriame žmonėms pavyko nusileisti, yra Žemės palydovas Mėnulis.

1969 metais amerikiečių astronautai išsilaipino Mėnulyje. Jiems skristi padėjo pilotuojamas erdvėlaivis Apollo 11. Mėnulio orbitoje Mėnulio modulis atsikabino nuo laivo ir nusileido ant paviršiaus. 21 valandą praleidę paviršiuje, astronautai grįžo į kilimo modulį. O nusileidimo dalis liko Mėnulio paviršiuje. Lauke stovėjo ženklas su Žemės pusrutulių žemėlapiu ir užrašu „Čia žmonės iš Žemės planetos pirmą kartą įkėlė koją į Mėnulį. 1969 m. liepos mėn. Mes ateiname ramybėje visos žmonijos vardu“. Kokie geri žodžiai!

Bet kaip dėl kitų planetų tyrinėjimo? Ar tai įmanoma? Taip. Tam ir egzistuoja planetiniai marsaeigiai.

Planetų roveriai- automatiniai laboratoriniai kompleksai ar transporto priemonės, skirtos judėti planetos ir kito dangaus kūno paviršiumi.

Pirmąjį pasaulyje planetinį marsaeigį „Luna-1“ 1970 m. lapkričio 17 d. paleido ir į Mėnulio paviršių nugabeno sovietų tarpplanetinė stotis „Luna-17“ ir veikė ant jo paviršiaus iki 1971 m. rugsėjo 29 d. buvo atlikta paskutinė sėkminga ryšio sesija su įrenginiu).

Lunokhod "Luna-1". Mėnulyje jis dirbo beveik metus, po to liko Mėnulio paviršiuje. BET... 2007 metais mokslininkai, atlikę Mėnulio zondavimą lazeriu, jo ten NEATrado! Kas jam nutiko? Ar pataikė meteoritas? Arba?...

Kiek dar paslapčių slepia erdvė? Kiek jų yra susiję su artimiausia mūsų planeta – Marsu! O dabar amerikiečių mokslininkams pavyko į šią raudonąją planetą nusiųsti du roverius.

Paleidžiant marsaeigius kilo daug problemų. Kol nesugalvojo suteikti jiems savo vardus. 2003 metais JAV buvo surengtas tikras vardų suteikimo konkursas naujiems marsaeigiams. Nugalėtoja tapo 9 metų mergaitė, našlaitė iš Sibiro, kurią įvaikino amerikiečių šeima. Ji pasiūlė juos pavadinti Dvasia ir galimybe. Šie vardai buvo pasirinkti iš 10 tūkstančių kitų.

2011 m. sausio 3 d. sukako septyneri metai, kai „Spirit“ marsaeigis (nuotrauka aukščiau) pradėjo dirbti Marso paviršiuje. Spirit įstrigo smėlyje 2009 m. balandį ir su Žeme nesiliečia nuo 2010 m. kovo. Kol kas nežinoma, ar šis roveris vis dar gyvas.

Tuo tarpu jo dvynys „Opportunity“ šiuo metu tyrinėja 90 metrų skersmens kraterį.

O šis marsaeigis dar tik ruošiasi startui.

Tai visa Marso mokslinė laboratorija, kurią ruošiamasi išsiųsti į Marsą 2011 m. Jis bus kelis kartus didesnis ir sunkesnis už esamus dvynius marsaeigius.

Ir galiausiai, pakalbėkime apie žvaigždžių laivus. Ar jie egzistuoja realybėje, ar tai tik fantazija? Egzistuoti!

Žvaigždžių laivas- erdvėlaivis (erdvėlaivis), galintis judėti tarp žvaigždžių sistemų ar net galaktikų.

Kad erdvėlaivis taptų žvaigždėlaiviu, pakanka, kad jis pasiektų trečiąjį pabėgimo greitį. Šiuo metu tokio tipo žvaigždėlaiviai yra Pioneer 10, Pioneer 11, Voyager 1 ir Voyager 2 erdvėlaiviai, palikę Saulės sistemą.

tai " Pioneer-10„(JAV) – nepilotuojamas erdvėlaivis, pirmiausia skirtas Jupiteriui tirti. Tai buvo pirmoji transporto priemonė, praskridusi pro Jupiterį ir nufotografavusi jį iš kosmoso. Dvigubas įrenginys Pioneer 11 taip pat tyrinėjo Saturną.

Jis buvo paleistas 1972 m. kovo 2 d. 1983 metais jis praskriejo pro Plutono orbitą ir tapo pirmuoju iš Žemės paleistu erdvėlaiviu, palikusiu Saulės sistemą.

Tačiau paslaptingi reiškiniai pradėjo atsirasti už Saulės sistemos ribų su Pioneer 10. Neaiškios kilmės jėga ėmė jį stabdyti. Paskutinis signalas iš Pioneer 10 buvo gautas 2003 m. sausio 23 d. Pranešama, kad jis važiuoja link Aldebarano. Jei pakeliui nieko neatsitiks, žvaigždės apylinkes ji pasieks po 2 milijonų metų. Toks ilgas skrydis... Prietaise pritvirtinta auksinė plokštelė, kurioje ateiviams nurodoma Žemės vieta, taip pat įrašoma nemažai vaizdų ir garsų.

Kosminis turizmas

Žinoma, daug kas nori į kosmosą, pamatyti Žemę iš viršaus, žvaigždėtas dangus daug arčiau... Ar tik astronautai pajėgūs ten? Ne tik. Kosminis turizmas sėkmingai vystosi jau keletą metų.

Šiuo metu vienintelė naudojama kosminio turizmo kryptis yra Tarptautinė kosminė stotis (TKS). Skrydžiai vykdomi naudojant Rusijos erdvėlaivį Sojuz. Jau 7 kosmoso turistai sėkmingai baigė savo kelionę, keletą dienų praleidę kosmose. Paskutinis buvo Vaikinas Lalibertas- Cirque du Soleil (Saulės cirkas) įkūrėjas ir direktorius. Tiesa, kelionė į kosmosą kainuoja labai brangiai – nuo ​​20 iki 40 milijonų dolerių.

Yra ir kitas variantas. Tiksliau, tai bus greitai.

Pilotuojamas erdvėlaivis „SpaceShipTwo“ (jis yra viduryje) specialiu „White Knight“ katamaranu pakeliamas į 14 km aukštį, kur atsikabina nuo lėktuvo. Po atjungimo turėtų įsijungti nuosavas kietas raketinis variklis, o „SpaceShipTwo“ pakils į 50 km aukštį. Čia varikliai bus išjungti, o įrenginys pagal inerciją pakils į 100 km aukštį. Tada jis apsisuka ir pradeda kristi į Žemę, 20 km aukštyje įrenginio sparnai užima sklandymo padėtį, o „SpaceShipTwo“ nusileidžia.

Kosmose jis bus vos 6 minutes, o jo keleiviai (6 žmonės) galės patirti visus nesvarumo malonumus ir grožėtis vaizdu pro langus.

Tiesa, šios 6 minutės taip pat bus nepigios – 200 tūkstančių dolerių. Tačiau bandomąjį skrydį atlikęs pilotas sako, kad jie to verti. Bilietai jau parduodami!

Fantazijų pasaulyje

Taigi, labai trumpai susipažinome su pagrindiniais šiandien egzistuojančiais erdvėlaiviais. Pabaigoje pakalbėkime apie tuos įrenginius, kurių egzistavimo mokslas dar nepatvirtino. Tokių mūsų Žemėje besilankančių skraidančių objektų fotografijų dažnai gauna laikraščių redakcijos, televizija, internetas.

Kas čia? Ateivių kilmės skraidanti lėkštė, kompiuterinės grafikos stebuklai ir dar kažkas? Mes dar nežinome. Bet jūs tikrai sužinosite!

Skrydžiai į žvaigždes visada traukė mokslinės fantastikos rašytojų, režisierių ir scenaristų dėmesį.

Taip atrodo erdvėlaivis „Pepelats“ G. Danelios filme „Kin-dza-dza“.

Raketų ir kosmoso technologijų specialistų žargonu žodis „pepelats“ humoristiškai apibūdina vienos pakopos vertikalią paleidimo ir tūpimo raketą, taip pat juokingus ir egzotiškus erdvėlaivių ir raketų dizainus.

Tačiau tai, kas šiandien atrodo kaip mokslinė fantastika, netrukus gali tapti realybe. Vis dar juokiamės iš mėgstamo filmo, o privati ​​amerikiečių kompanija nusprendė įgyvendinti šias idėjas.

Šis "pepelats" pasirodė praėjus dešimčiai metų po filmo ir iš tikrųjų skrido, nors ir pavadinimu "Roton".

Vienas žinomiausių užsienio mokslinės fantastikos filmų – „Žvaigždžių kelias“ – daugelio dalių kino epas, sukurtas Jimo Roddenberry. Ten kosmoso tyrinėtojų komanda žvaigždėlaivu „Enterprise“ leidžiasi į skrydį tarp galaktikų.

Keletas realaus gyvenimo erdvėlaivių buvo pavadinti legendinės įmonės vardu.

Starship Voyager. Labiau pažengęs, tęsiantis įmonės tiriamąją misiją.

Medžiaga iš Vikipedijos, www.cosmoworld.ru, iš naujienų kanalų.

Kaip matote, realybė ir fikcija nėra taip toli viena nuo kitos. Šiame skrydyje turėsite susikurti savo erdvėlaivį. Galite pasirinkti bet kokio tipo esamus įrenginius: nešančiąją raketą, palydovą, erdvėlaivį, kosminę stotį, planetinį marsaeigį ir kt. Arba galite pavaizduoti mokslinės fantastikos pasaulio žvaigždėlaivį.

Kitos šio skrydžio temos:

• Virtuali ekskursija „Erdvėlaivis“
• Tema 1. Erdvėlaivių projektavimas
• 2 tema. Erdvėlaivio vaizdavimas

Kostsovas Matvejus

Miesto mokslinių skaitymų pradinio mokyklinio amžiaus vaikams rubrikoje „Kosmoso pasaulis“ dalyvis. Studentas pasakoja apie erdvėlaivių „Vostok“, „Voskhod“ ir „Sojuz“ dizainą.

Parsisiųsti:

Peržiūra:

Miesto moksliniai skaitymai pradinių klasių vaikams

Skyrius „Kosmoso pasaulis“

Tema: „Erdvėlaivių dizainas“

3 B klasė MBOU-gimnazija Nr

Mokslinis vadovas Mosolova G.V., pradinių klasių mokytoja

Tūlas 2013 m

Įvadas

Mane labai domina erdvėlaivių dizainas. Pirma, todėl, kad tai didelis ir sudėtingas aparatas, prie kurio kūrimo dirba daug mokslininkų ir inžinierių. Antra, laivas keletui valandų ar net dienų astronautui tampa namais, kur būtinos normalios žmogaus sąlygos – astronautas turi kvėpuoti, gerti, valgyti, miegoti. Skrydžio metu astronautui reikia apsukti laivą ir keisti orbitą savo nuožiūra, tai yra, judant erdvėje laivas turi būti lengvai valdomas. Trečia, ateityje norėčiau pats kurti erdvėlaivius.

Erdvėlaivis skirtas vieno ar kelių žmonių skrydžiams į kosmosą ir saugiam grįžimui į Žemę įvykdžius misiją.

Techniniai reikalavimai erdvėlaiviui yra griežtesni nei bet kuriam kitam erdvėlaiviui. Skrydžio sąlygos (perkrova, temperatūra, slėgis ir kt.) jiems turi būti palaikomos labai tiksliai, kad nekiltų pavojus žmogaus gyvybei.

Svarbi pilotuojamo erdvėlaivio savybė yra avarinės gelbėjimo sistemos buvimas.

Tik Rusija, JAV ir Kinija sukūrė pilotuojamus erdvėlaivius, nes ši užduotis yra labai sudėtinga ir brangi. Ir tik Rusija ir JAV turi daugkartinio naudojimo pilotuojamų erdvėlaivių sistemas.

Šiame darbe bandžiau kalbėti apie erdvėlaivių „Vostok“, „Voskhod“ ir „Sojuz“ sandarą.

"Rytai"

Sovietinių erdvėlaivių serija „Vostok“ skirta pilotuotiems skrydžiams žemoje Žemės orbitoje. Jie buvo sukurti vadovaujant generaliniam dizaineriui Sergejui Pavlovičiui Korolevui nuo 1958 iki 1963 m.

Pirmasis pilotuojamas erdvėlaivio „Vostok“ skrydis su Yu.A. „Gagarin“ įvyko 1961 m. balandžio 12 d., tai buvo pirmasis pasaulyje erdvėlaivis, leidžiantis atlikti žmogaus skrydį į kosmosą.

Pagrindinės mokslinės užduotys erdvėlaiviui „Vostok“ buvo: orbitinio skrydžio sąlygų poveikio astronauto būklei ir veikimui tyrimas, konstrukcijos ir sistemų testavimas, pagrindinių erdvėlaivio konstravimo principų išbandymas.

Bendra erdvėlaivio masė – 4,73 tonos, ilgis – 4,4 m, didžiausias skersmuo – 2,43 m.

Laivą sudarė sferinis nusileidimo modulis (sveriantis 2,46 tonos ir 2,3 m skersmens), kuris taip pat tarnavo kaip orbitinis skyrius ir kūgio formos prietaisų skyrius. Skyriai buvo mechaniškai sujungti vienas su kitu metalinėmis juostomis ir pirotechninėmis spynomis. Laive buvo įrengtos sistemos: automatinis ir rankinis valdymas, automatinis orientavimasis į Saulę, rankinis orientavimas į Žemę, gyvybės palaikymo, komandų ir loginio valdymo, maitinimo, terminio valdymo ir tūpimo. Norint atlikti užduotis, susijusias su žmogaus darbu kosmose, laive buvo įrengta autonominė ir radiotelemetrinė įranga, skirta stebėti ir registruoti parametrus, apibūdinančius astronauto būklę, struktūrą ir sistemas, ultratrumpųjų ir trumpųjų bangų įranga dvipusiam radijo telefono ryšiui. tarp astronautų ir antžeminių stočių, komandinė radijo linija, programinis laiko įrenginys, televizijos sistema su dviem siunčiančiomis kameromis astronautui stebėti iš Žemės, radijo sistema, skirta stebėti orbitos parametrus ir laivo krypties nustatymą, TDU-1 stabdžių varomoji sistema ir kitos sistemos. Erdvėlaivio svoris kartu su paskutine nešančiosios raketos pakopa siekė 6,17 tonos, o bendras jų ilgis – 7,35 m.

Nusileidusi transporto priemonė turėjo du langus, vienas iš kurių buvo ant įėjimo liuko, tiesiai virš astronauto galvos, o kitas su specialia orientavimo sistema – grindyse prie jo kojų. Kosmonautas, apsirengęs skafandru, buvo pasodintas į specialią išmetimo sėdynę. Paskutiniame nusileidimo etape, atmosferoje stabdęs nusileidžiančią transporto priemonę, 7 km aukštyje, astronautas išlipo iš salono ir nusileido parašiutu. Be to, buvo numatyta galimybė astronautui nusileisti nusileidžiančioje transporto priemonėje. Nusileidusi transporto priemonė turėjo savo parašiutą, tačiau nebuvo aprūpinta minkštu nusileidimu, dėl ko joje likusiam žmogui bendro nusileidimo metu grėsė rimtas sužalojimas.

Jei automatinės sistemos sugestų, astronautas galėtų pereiti prie rankinio valdymo. Erdvėlaiviai „Vostok“ nebuvo pritaikyti žmonių skrydžiams į Mėnulį, taip pat neleido skraidyti žmonėms, kurie nebuvo praėję specialių mokymų.

"Saulėtekis"

Daugiavietis erdvėlaivis „Voskhod“ skrido žemoje orbita. Šie laivai iš tikrųjų pakartojo „Vostok“ serijos laivus ir susideda iš 2,3 metro skersmens sferinio nusileidimo modulio, kuriame buvo laikomi astronautai, ir kūginio prietaisų skyriaus (sveria 2,27 tonos, ilgis 2,25 m ir plotis 2,43 m. ). buvo kuro bakai ir varomoji sistema. Erdvėlaivyje „Voskhod-1“ kosmonautai buvo susodinti be skafandrų, taupant erdvę. Pirmojoje erdvės įguloje buvo nusileidžiančių transporto priemonių dizaineris Konstantinas Feoktistov.

"sąjunga"

„Sojuz“ yra kelių vietų erdvėlaivių serija, skirta skrydžiams žemoje Žemės orbitoje.

Raketų ir kosmoso kompleksas „Sojuz“ buvo pradėtas projektuoti 1962 metais kaip sovietinės programos laivas skristi aplink Mėnulį.

Šios serijos laivai susideda iš trijų modulių: prietaisų skyriaus, nusileidimo modulio ir aptarnavimo skyriaus.

Maitinimo sistema susideda iš saulės baterijų ir baterijų.

Nusileidimo modulyje yra astronautų sėdynės, gyvybės palaikymo ir valdymo sistemos bei parašiuto sistema. Skyriaus ilgis 2,24 m, skersmuo 2,2 m. Buitinio skyriaus ilgis 3,4 m, skersmuo 2,25 m.

Išvada

Erdvėlaiviuose naudojami visi geriausi, moderniausi žmonijos pasiekimai, naujausios pažangios technologijos ir borto įranga.

„Vostoks“, „Voskhods“ ir „Sojuz“ buvo pakeistos pažangesnėmis naujos kartos ir naujų galimybių orbitinėmis stotimis.

Jie atvertė dar vieną puslapį ne tik Rusijos, bet ir pasaulio kosmonautikos istorijoje, suvienijo daugelio šalių kosmonautus.

Vėliau atsirado „Shuttles“, „Buran“ ir kiti erdvėlaiviai, tačiau šie trys, aprašyti mano darbe, buvo šiuolaikinių orlaivių kūrimo pagrindas.

Labai tikiuosi, kad užaugęs taip pat galėsiu sukurti arba padėti sukurti naują itin modernų erdvėlaivį, kuris skris į labai tolimas galaktikas.

Bibliografija

1. Enciklopedinis jauno astronomo žodynas. Maskva. 2006 Sudarė Erpylev N.P.;
2. Enciklopedija vaikams. Kosmonautika. Maskva. 2010 m
3. Puikūs žygdarbiai. Serija „Atradimų ir nuotykių enciklopedija“. Maskva. 2008 m

Šiandien skrydžiai į kosmosą nelaikomi mokslinės fantastikos istorijomis, bet, deja, šiuolaikinis erdvėlaivis vis dar labai skiriasi nuo rodomų filmuose.

Šis straipsnis skirtas vyresniems nei 18 metų asmenims

Ar tau jau sukako 18?

Rusijos erdvėlaiviai ir

Ateities erdvėlaiviai

Erdvėlaivis: kaip tai atrodo?

Įjungta

Erdvėlaivis, kaip tai veikia?

Šiuolaikinių erdvėlaivių masė yra tiesiogiai susijusi su tuo, kaip aukštai jie skrenda. Pagrindinė pilotuojamų erdvėlaivių užduotis yra saugumas.

SOYUZ nusileidimo aparatas tapo pirmąja Sovietų Sąjungos kosmine serija. Šiuo laikotarpiu tarp SSRS ir JAV vyko ginklavimosi varžybos. Jei palyginsime dydį ir požiūrį į statybų klausimą, SSRS vadovybė padarė viską, kad greitai užkariuotų kosmosą. Aišku, kodėl panašūs įrenginiai šiandien nekuriami. Vargu ar kas nors imsis statyti pagal schemą, kurioje nėra asmeninės erdvės astronautams. Šiuolaikiniuose erdvėlaiviuose įrengtos įgulos poilsio kambariai ir nusileidimo kapsulė, kurios pagrindinė užduotis – padaryti ją kuo minkštesnę tuo metu, kai vyksta nusileidimas.

Pirmasis erdvėlaivis: kūrimo istorija

Ciolkovskis pagrįstai laikomas astronautikos tėvu. Remdamasis savo mokymais, Goddradas sukonstravo raketų variklį.

Sovietų Sąjungoje dirbę mokslininkai pirmieji sukūrė ir sugebėjo paleisti dirbtinį palydovą. Jie taip pat pirmieji išrado galimybę į kosmosą paleisti gyvą būtybę. Valstybės supranta, kad Sąjunga pirmoji sukūrė orlaivį, galintį skristi į kosmosą su žmogumi. Korolevas pagrįstai vadinamas raketų mokslo tėvu, kuris į istoriją įėjo kaip tas, kuris sugalvojo, kaip įveikti gravitaciją ir sugebėjo sukurti pirmąjį pilotuojamą erdvėlaivį. Šiandien net vaikai žino, kuriais metais buvo paleistas pirmasis laivas su asmeniu, tačiau mažai kas prisimena Korolevo indėlį į šį procesą.

Įgula ir jų saugumas skrydžio metu

Pagrindinė užduotis šiandien – įgulos saugumas, nes jie daug laiko praleidžia skrydžio aukštyje. Statant skraidantį įrenginį svarbu, iš kokio metalo jis pagamintas. Raketų moksle naudojami šie metalų tipai:

1. Aliuminis leidžia žymiai padidinti erdvėlaivio dydį, nes jis yra lengvas.
2. Geležis nepaprastai gerai susidoroja su visomis apkrovomis ant laivo korpuso.
3. Varis pasižymi dideliu šilumos laidumu.
4. Sidabras patikimai suriša varį ir plieną.
5. Skysto deguonies ir vandenilio talpyklos yra pagamintos iš titano lydinių.

Šiuolaikinė gyvybės palaikymo sistema leidžia sukurti žmogui pažįstamą atmosferą. Daugelis berniukų mato save skrendančius kosmose, pamiršdami apie labai didelę astronauto perkrovą paleidimo metu.

Didžiausias erdvėlaivis pasaulyje

Tarp karo laivų labai populiarūs yra naikintuvai ir gaudytojai. Šiuolaikinis krovininis laivas turi tokią klasifikaciją:

1. Zondas yra tyrimų laivas.
2. Kapsulė - krovinių skyrius, skirtas įgulos pristatymo ar gelbėjimo operacijoms.
3. Modulį į orbitą iškelia nepilotuojamas vežėjas. Šiuolaikiniai moduliai skirstomi į 3 kategorijas.
4. Raketa. Kūrimo prototipas buvo kariniai pokyčiai.
5. Shuttle - daugkartinės konstrukcijos reikalingų krovinių pristatymui.
6. Stotys yra didžiausi erdvėlaiviai. Šiandien kosmose yra ne tik rusai, bet ir prancūzai, kinai ir kt.

Buranas – erdvėlaivis, įėjęs į istoriją

Pirmasis erdvėlaivis, pakilęs į kosmosą, buvo „Vostok“. Vėliau SSRS raketų mokslo federacija pradėjo gaminti erdvėlaivius Sojuz. Daug vėliau buvo pradėti gaminti Clippers ir Russ. Į visus šiuos pilotuojamus projektus federacija deda dideles viltis.

1960 metais erdvėlaivis „Vostok“ įrodė pilotuojamų kosminių kelionių galimybę. 1961 metų balandžio 12 dieną Vostok 1 apskriejo Žemę. Tačiau klausimas, kas dėl kokių nors priežasčių skrido laivu „Vostok 1“, sukelia sunkumų. Galbūt faktas yra tas, kad mes tiesiog nežinome, kad Gagarinas atliko pirmąjį skrydį šiuo laivu? Tais pačiais metais pirmą kartą į orbitą iškeliavo erdvėlaivis „Vostok 2“, gabendamas du kosmonautus iš karto, vienas iš jų kosmose išplaukė už laivo ribų. Tai buvo progresas. Ir jau 1965 m. Voskhod 2 sugebėjo patekti į kosmosą. Buvo nufilmuota laivo „Voskhod 2“ istorija.

„Vostok 3“ pasiekė naują pasaulio rekordą už laiką, kurį laivas praleido kosmose. Paskutinis serijos laivas buvo „Vostok 6“.

Amerikietiškas „Apollo“ serijos šaulys atvėrė naujus horizontus. Juk 1968 metais pirmasis Mėnulyje nusileido „Apollo 11“. Šiandien yra keletas ateities erdvėlaivių kūrimo projektų, tokių kaip Hermes ir Columbus.

Salyut yra Sovietų Sąjungos tarporbitinių kosminių stočių serija. Salyut 7 garsėja kaip nuolauža.

Kitas erdvėlaivis, kurio istorija domina, yra Buranas, beje, įdomu, kur jis yra dabar. 1988 m. jis atliko pirmąjį ir paskutinį skrydį. Po pakartotinio išmontavimo ir transportavimo Burano judėjimo maršrutas buvo prarastas. Paskutinė žinoma erdvėlaivio „Buranv Sochi“ vieta, darbas joje yra apleistas. Tačiau audra aplink šį projektą dar nenuslūgo, o būsimas apleisto Burano projekto likimas domina daugelį. O Maskvoje VDNKh erdvėlaivio Buran modelyje buvo sukurtas interaktyvus muziejaus kompleksas.

Gemini yra amerikiečių dizainerių sukurta laivų serija. Jie pakeitė Merkurijaus projektą ir sugebėjo sukurti spiralę orbitoje.

Amerikos laivai, vadinami Space Shuttle, tapo savotiškais šaudyklėmis, atlikusiais daugiau nei 100 skrydžių tarp objektų. Antrasis erdvėlaivis buvo „Challenger“.

Negalima nesidomėti Nibiru planetos, kuri yra pripažinta priežiūros laivu, istorija. Nibiru jau du kartus priartėjo prie Žemės pavojingu atstumu, tačiau abu kartus susidūrimo pavyko išvengti.

Dragon yra erdvėlaivis, kuris turėjo skristi į Marso planetą 2018 m. 2014 metais federacija, remdamasi laivo Dragon techninėmis charakteristikomis ir būkle, atidėjo paleidimą. Neseniai įvyko dar vienas įvykis: „Boeing“ kompanija paskelbė, kad taip pat pradėjo kurti marsaeigį.

Pirmasis universalus daugkartinio naudojimo erdvėlaivis istorijoje turėjo būti aparatas, vadinamas Zarya. „Zarya“ yra pirmasis daugkartinio naudojimo transporto laivo kūrimas, į kurį federacija tikėjosi labai didelių vilčių.

Galimybė panaudoti branduolinius įrenginius kosmose laikoma proveržiu. Šiems tikslams pradėti transporto ir energetikos modulio darbai. Lygiagrečiai vystomas Prometheus projektas – kompaktiškas branduolinis reaktorius raketoms ir erdvėlaiviams.

Kinijos lėktuvas „Shenzhou 11“ buvo paleistas 2016 m., kai du astronautai kosmose praleis 33 dienas.

Erdvėlaivio greitis (km/h)

Mažiausias greitis, kuriuo galima įskristi į orbitą aplink Žemę, laikomas 8 km/s. Šiandien nereikia kurti greičiausio laivo pasaulyje, nes esame pačioje kosmoso pradžioje. Juk didžiausias aukštis, kurį galėtume pasiekti kosmose – tik 500 km. Greičiausio judėjimo kosmose rekordas buvo pasiektas 1969 m., ir iki šiol jis nebuvo sumuštas. Erdvėlaiviu Apollo 10 trys astronautai, apskrieję Mėnulį, grįžo namo. Juos iš skrydžio turėjusi atgabenti kapsulė sugebėjo pasiekti 39,897 km/h greitį. Palyginimui pažiūrėkime, kaip greitai skrieja kosminė stotis. Jis gali pasiekti maksimalų 27 600 km/h greitį.

Apleisti erdvėlaiviai

Šiandien sunykusiems erdvėlaiviams Ramiajame vandenyne sukurtos kapinės, kuriose galutinį prieglobstį gali rasti dešimtys apleistų erdvėlaivių. Erdvėlaivių katastrofos

Kosmose įvyksta nelaimės, kurios dažnai nusineša gyvybių. Dažniausios, kaip bebūtų keista, yra avarijos, įvykusios dėl susidūrimų su kosminėmis šiukšlėmis. Kai įvyksta susidūrimas, objekto orbita pasislenka ir sukelia avariją bei žalą, dėl kurios dažnai įvyksta sprogimas. Garsiausia nelaimė – amerikiečių pilotuojamo erdvėlaivio „Challenger“ žūtis.

Erdvėlaivių branduolinis variklis 2017 m

Šiandien mokslininkai rengia projektus, kuriais siekiama sukurti branduolinį elektros variklį. Šie pokyčiai apima kosmoso užkariavimą naudojant fotoninius variklius. Rusijos mokslininkai artimiausiu metu planuoja pradėti termobranduolinio variklio bandymus.

Rusijos ir JAV erdvėlaiviai

Spartus susidomėjimas kosmosu kilo Šaltojo karo tarp SSRS ir JAV metu. Amerikos mokslininkai savo kolegas rusus pripažino vertais varžovais. Sovietinė raketika toliau vystėsi, o po valstybės žlugimo Rusija tapo jos įpėdine. Žinoma, erdvėlaiviai, kuriais skrenda Rusijos kosmonautai, gerokai skiriasi nuo pirmųjų laivų. Be to, šiandien dėl sėkmingos Amerikos mokslininkų plėtros erdvėlaiviai tapo daugkartinio naudojimo.

Ateities erdvėlaiviai

Šiandien vis labiau domina projektai, kurie leis žmonijai keliauti ilgiau. Šiuolaikiniai pokyčiai jau ruošia laivus tarpžvaigždinėms ekspedicijoms.

Vieta, iš kurios paleidžiami erdvėlaiviai

Savo akimis pamatyti erdvėlaivio startą paleidimo aikštelėje – daugelio svajonė. Taip gali būti dėl to, kad pirmasis paleidimas ne visada duoda norimą rezultatą. Tačiau interneto dėka matome, kaip laivas kyla. Atsižvelgiant į tai, kad stebintys pilotuojamo erdvėlaivio paleidimą turėtų būti gana toli, galime įsivaizduoti, kad esame pakilimo platformoje.

Erdvėlaivis: koks jo vidus?

Šiandien muziejaus eksponatų dėka savo akimis galime pamatyti tokių laivų kaip Sojuz struktūrą. Žinoma, pirmieji laivai iš vidaus buvo labai paprasti. Modernesnių variantų interjeras sukurtas raminančiomis spalvomis. Bet kurio erdvėlaivio struktūra būtinai mus gąsdina daugybe svirčių ir mygtukų. Ir tai prideda pasididžiavimo tiems, kurie sugebėjo prisiminti, kaip veikia laivas, ir, be to, išmoko jį valdyti.

Kokiais erdvėlaiviais jie dabar skraido?

Nauji erdvėlaiviai savo išvaizda patvirtina, kad mokslinė fantastika tapo realybe. Šiandien niekas nenustebins, kad erdvėlaivių prijungimas yra realybė. Ir mažai kas prisimena, kad pirmasis toks jungimas pasaulyje įvyko dar 1967 metais...