Starterio PME 071 prijungimo schema. Elektromagnetinis starteris - techninės charakteristikos, kainos. Pagrindinės starterių jungčių schemos

Magnetinis starteris yra įrenginys, atsakingas už nepertraukiamą ir atitinkantys reikalavimusįrangos veikimo standartai. Jis naudojamas maitinimo įtampai paskirstyti ir prijungtų apkrovų veikimui valdyti.

Dažniausiai per jį maitinimas tiekiamas elektros varikliams. Ir per jį variklis apverčiamas ir sustabdomas. Visos šios manipuliacijos bus atliekamos teisinga schema prijungiant magnetinį starterį, kurį galite surinkti patys.

Šioje medžiagoje kalbėsime apie magnetinio starterio konstrukciją ir veikimo principus, taip pat suprasime įrenginio prijungimo subtilybes.

Dažnai renkantis perjungimo įrenginį kyla painiavos tarp magnetinių starterių (MF) ir kontaktorių. Šie įrenginiai, nepaisant daugelio savybių panašumo, vis dar yra skirtingos sąvokos. Magnetinis starteris sujungia daugybę įrenginių, kurie yra sujungti viename valdymo bloke.

MP gali turėti kelis kontaktorius, plius apsauginiai įtaisai, specialūs priedai, valdymo elementai. Visa tai yra įdėta į korpusą, kuris turi tam tikrą apsaugą nuo drėgmės ir dulkių. Šie įrenginiai daugiausia naudojami asinchroninių variklių veikimui valdyti.

Didžiausia įtampa, kuria veikia magnetinis starteris, priklauso nuo elektromagnetinio induktoriaus. Yra mažų nominalų MF - 12, 24, 110 V, tačiau dažniausiai jie naudojami esant 220 ir 380 V įtampai.

Kontaktorius yra monoblokinis įrenginys, turintis funkcijų rinkinį, kurį numato konkretus dizainas. Nors starteriai naudojami gana sudėtingose ​​grandinėse, kontaktoriai dažniausiai randami paprastose grandinėse.

Prietaiso dizainas ir paskirtis

Palyginę MP ir kontaktoriaus jungtį, galime daryti išvadą, kad pirmasis įrenginys nuo antrojo skiriasi tuo, kad jis naudojamas elektros varikliui paleisti. Galima net sakyti, kad MP yra tas pats kontaktorius, kuriuo valdomas elektros variklis.

Skirtumas yra toks savavališkas, kad pastaruoju metu daugelis gamintojų vadina MP kontaktoriais kintamoji srovė, bet mažų matmenų. O nuolat tobulėjant kontaktoriai jie tapo universalūs, todėl tapo daugiafunkciais.

Magnetinio starterio paskirtis

MF ir kontaktoriai yra įmontuoti į elektros tinklus, kurie perneša srovę su kintamąja arba nuolatinė įtampa. Jų veikimas pagrįstas elektromagnetine indukcija.

Įrenginyje yra signaliniai kontaktai ir tie, per kuriuos tiekiama maitinimas. Pirmieji vadinami pagalbiniais, antrieji – darbininkais.

Paleidimo mygtukai su grandine užtikrina patogų valdymą. Jei reikia išjungti apkrovą, tiesiog paspauskite mygtuką „Stop“. Tokiu atveju nutrūks įtampos tiekimas starterio ritei ir grandinė nutrūks.

Parlamentarai nuotoliniu būdu valdo elektros įrenginius, įskaitant elektros variklius. Jų, kaip apsaugos, vaidmuo lygus nuliui – dingsta tik įtampa arba bent nukrenta iki ribos žemiau 50%, atsidaro maitinimo kontaktai.

Sustabdžius įrangą, kurioje kontaktorius yra įmontuotas į grandinę, jis niekada neįsijungs. Norėdami tai padaryti, turėsite paspausti mygtuką „Pradėti“.

Tai labai naudinga saugumui svarbus punktas, nes nelaimingi atsitikimai dėl savaiminio elektros instaliacijos įjungimo visiškai neįtraukiami.

Starteriai, kurie yra įtraukti į grandinę, apsaugo elektros variklį ar kitą instaliaciją nuo ilgalaikių perkrovų. Šios relės gali būti dviejų polių (TPN) arba vieno poliaus (SRP). Suveikimas įvyksta veikiant variklio perkrovos srovei, tekančiai per juos.

Prietaiso konstrukcija ir veikimas

Kad MP tinkamai veiktų, būtina laikytis tam tikrų montavimo taisyklių, suprasti relių technologijos pagrindus ir teisingai parinkti įrangos maitinimo grandinę.

Kadangi įrenginiai skirti veikti trumpą laiką, populiariausi yra MP su paprastai atvirais kontaktais. MP serijos PME ir PAE turi didžiausią paklausą.

Pirmieji yra įmontuoti į signalines grandines elektros varikliams, kurių galia 0,27 - 10 kW. Antrasis - su 4 - 75 kW galia. Jie skirti 220, 380 V įtampai.

Yra keturi variantai:

• atviras;
• apsaugotas;
• atsparus dulkėms ir vandeniui;
• atsparus dulkėms.

PME starteriuose yra dviejų fazių TRN relė. PAE serijos starteryje įmontuotų relių skaičius priklauso nuo dydžio.

Raidės nurodo įrenginio tipą, po jų esantys skaičiai – nuo ​​1 iki 6 – reikšmę. Antrasis skaičius yra vykdymas. Vienas žymi negrįžtamą MP be šiluminės apsaugos, du – tą patį, bet su šilumine apsauga, trys – apverčiamieji, be šiluminės apsaugos, keturi – su šilumine apsauga, grįžtami

Esant maždaug 95% vardinės įtampos, starterio ritė gali užtikrinti patikimą veikimą.

MP susideda iš šių pagrindinių vienetų:

• šerdis;
• elektromagnetinė ritė;
• inkarai;
• rėmas;
• mechaniniai darbo jutikliai;
• kontaktorių grupės – centrinės ir papildomos.

Konstrukcijoje taip pat gali būti, kaip papildomi elementai, apsauginė relė, elektros saugikliai, papildomas gnybtų rinkinys ir paleidimo įtaisas.

MP konstrukcijoje yra pagrindas (1), fiksuoti kontaktai (2), spyruoklė (3), šerdis (4), droselis (5), armatūra (6), spyruoklė (7), kontaktas tiltelis (8), spyruoklė (9), lankinis latakas (10), kaitinimo elementas (11)

Iš esmės tai yra relė, tačiau ji atjungia daug didesnę srovę. Kadangi šio įrenginio elektromagnetai yra gana galingi, jis pasižymi dideliu atsako greičiu.

Ritės pavidalo elektromagnetas su dideliu apsisukimų skaičiumi yra skirtas 24 - 660 V įtampai. Kuris yra ant šerdies, spyruoklės jėgai įveikti reikia daugiau galios.

Pastarasis skirtas greitam kontaktų atjungimui, kurio greitis lemia elektros lanko dydį. Kuo greičiau atsidarys, tuo mažesnis lankas ir geresnės būklės bus patys kontaktai.

Normali būsena, kai kontaktai yra atidaryti. Tuo pačiu metu spyruoklė išlaiko viršutinę magnetinės grandinės dalį pakeltoje būsenoje.

Kai maitinimas tiekiamas magnetiniam starteriui, srovė praeina per ritę ir sukuria elektromagnetinį lauką. Jis pritraukia judriąją magnetinės grandinės dalį, suspausdamas spyruoklę. Kontaktai užsidaro, į apkrovą tiekiama maitinimas ir dėl to ji pradeda veikti.

Jei MP maitinimas išjungiamas, elektromagnetinis laukas išnyksta. Ištiesus, spyruoklė stumia, o viršuje atsiranda viršutinė magnetinės grandinės dalis. Dėl to kontaktai išsiskiria ir prarandama apkrovos galia.

Kai kurie starteriniai modeliai turi viršįtampių slopintuvus, kurie naudojami puslaidininkinėse valdymo sistemose.

Galite rankiniu būdu patikrinti sistemos veikimą paspausdami armatūrą, kad pajustumėte spyruoklės susitraukimo jėgą. Tai susitraukimo jėga, kuri susidoroja su magnetiniu lauku. Visiškai nuleidus armatūrą, spyruoklės atmesti kontaktai atjungiami

Prijungus magnetinį starterį, valdymo ritė maitinama kintama srove, tačiau šiam įrenginiui srovės tipas neturi reikšmės.

Starteriai dažniausiai būna su dviejų tipų kontaktais: maitinimo ir blokavimo. Per pirmąjį prijungiama apkrova, o antroji apsaugo nuo neteisingų veiksmų jungiantis.

Galios MP gali būti 3 arba 4 poros, viskas priklauso nuo įrenginio konstrukcijos. Kiekviena pora turi mobiliuosius ir fiksuotus kontaktus, prijungtus prie korpuso esančių gnybtų per metalines plokštes.

Pirmieji skiriasi tuo, kad apkrova nuolat tiekiama galia. Išjungimas iš darbinės būsenos įvyksta tik paleidus starterį.

Kontaktoriai su įprastai atvirais kontaktais maitinami tik starteriui veikiant.

Yra dviejų tipų blokuojantys kontaktai: paprastai uždaryti, paprastai atidaryti. Pirmojo tipo kontaktas turi mygtuką „Stop“, o įprastai atidarytas – mygtuką „Pradėti“.

Įprastai uždari skiriasi tuo, kad apkrova nuolat tiekiama maitinimu, o atsijungimas įvyksta tik paleidus starterį. Kontaktoriai su įprastai atvirais kontaktais maitinami tik starteriui veikiant.

Starterio diegimo funkcijos

Neteisingai sumontavus magnetinį starterį, gali atsirasti klaidingų aliarmų. Norėdami to išvengti, neturėtumėte pasirinkti sričių, kuriose gali būti vibracijos, smūgių ar smūgių.

Struktūriškai MP sukurtas taip, kad jį būtų galima montuoti elektros skydelyje, tačiau laikantis taisyklių. Prietaisas veiks patikimai, jei jo montavimo vieta bus ant tiesaus, lygaus ir vertikalaus paviršiaus.

Šiluminės relės neturėtų būti šildomos pašaliniais šilumos šaltiniais, o tai neigiamai paveiks įrenginio veikimą. Dėl šios priežasties jų negalima dėti karštai veikiamose vietose.

Griežtai draudžiama montuoti magnetinį starterį patalpoje, kurioje sumontuoti 150 A ar didesnės srovės įrenginiai. Tokių įrenginių įjungimas ir išjungimas sukelia greitą šoką.

Variniai laidai prieš prijungimą turi būti alavuoti. Jei jie yra suvytę, jų galai prieš skardinimą susukami. U aliuminio laidai galai nuvalomi dilde, po to padengiami pasta arba techniniu vazelinu

Kad nebūtų iškraipytos spyruoklinės poveržlės, esančios starterio kontaktiniame gnybte, laidininko galas sulenktas U formos arba į žiedą. Kai prie spaustuko reikia prijungti 2 laidus, jų galai turi būti tiesūs ir abiejose užveržimo varžto pusėse.

Prieš pradedant eksploatuoti starterį, reikia atlikti patikrinimą, patikrinti visų elementų tinkamumą naudoti. Judančios dalys turi būti judinamos rankomis. Elektros jungtys turi būti patikrintos pagal diagramą.

Populiarios MP prijungimo schemos

Dažniausiai naudojamas elektros schema su vienu įrenginiu. Pagrindiniams jo elementams prijungti naudojamas 3 laidai ir du atviri kontaktai, jei įrenginys išjungtas.

Įprastomis aplinkybėmis relės kontaktas P yra uždarytas. Paspaudus mygtuką „Pradėti“, grandinė užsidaro. Paspaudus mygtuką „Stop“, grandinė išardoma. Perkrovos atveju šilumos jutiklis P veiks ir nutrauks kontaktą P, mašina sustos.

Su šia schema didelę reikšmę Tai turi Nominali įtampa ritės. Kai įtampa ant jo yra 220 V, variklis yra 380 V, žvaigždės jungties atveju tokia grandinė netinka.

Šiuo tikslu naudojama grandinė su nuliniu laidininku. Patartina jį naudoti jungiant variklio apvijas trikampiu.

220 V įrenginio prijungimo subtilybės

Nepriklausomai nuo to, kaip nuspręsta prijungti magnetinį starterį, projekte turi būti dvi grandinės - maitinimo ir signalo. Per pirmąjį tiekiama įtampa, o per antrąjį valdomas įrangos veikimas.

Maitinimo grandinės ypatybės

MP maitinimas prijungiamas per kontaktus, paprastai žymimus simboliais A1 ir A2. Jie gauna 220 V įtampą, jei tokiai įtampai skirta pati ritė.

Patogiau „fazę“ prijungti prie A2, nors jungtyje nėra esminio skirtumo. Maitinimo šaltinis yra prijungtas prie kontaktų, esančių žemiau korpuso.

Įtampos tipas nesvarbus, svarbiausia, kad nominalioji vertė neviršytų 220 V.

Per magnetinį starterį su 220 V rite galima tiekti įtampą iš dyzelinio ir vėjo generatoriaus, akumuliatoriaus ir kitų šaltinių. Jis pašalinamas iš gnybtų T1, T2, T3

Šios ryšio parinkties trūkumas yra tas, kad norint jį įjungti arba išjungti, reikia manipuliuoti kištuku. Grandinę galima patobulinti įrengus automatinę mašiną priešais MP. Jis naudojamas maitinimui įjungti ir išjungti.

Valdymo grandinės keitimas

Šiuo atveju šie pakeitimai neturi įtakos maitinimo grandinei, atnaujinama tik valdymo grandinė. Visa schema kaip visuma šiek tiek keičiasi.

Kai raktai yra tame pačiame korpuse, mazgas vadinamas „mygtukų stotimi“. Kiekvienas iš jų turi porą įėjimų ir porą išėjimų. „Start“ mygtukas turi paprastai atidarytus (NC) gnybtus, o tiesiai priešais – paprastai uždarytus (NC) gnybtus.

Klavišai yra pastatyti nuosekliai priešais MP. Pirmasis yra „Pradėti“, po to „Stop“. Magnetinio starterio kontaktai valdomi valdymo impulsu.

Jo šaltinis yra presas pradžios mygtukas, atveriantis kelią įtampos tiekimui į valdymo ritę. „Pradėti“ nebūtina laikyti įjungtą.

Ją palaiko savęs fiksavimo principas. Tai susideda iš to, kad papildomi savaime užsifiksuojantys kontaktai yra prijungti lygiagrečiai su mygtuku „Pradėti“. Jie tiekia įtampą į ritę.

Jas uždarius, ritė įjungiama savaime. Dėl šios grandinės pertraukos MP išjungiamas.

Stop mygtukas paprastai yra raudonas. Ant pradžios mygtuko gali būti ne tik užrašas „Pradėti“, bet ir „Pirmyn“ bei „Atgal“. Dažniausiai jis būna žalias, nors gali būti ir juodas.

Prisijungimas prie 3 fazių tinklo

Galima prijungti 3 fazių maitinimą per MP ritę, veikiančią nuo 220 V. Paprastai grandinė naudojama su asinchroninis variklis. Signalo grandinė nesikeičia.

Viena fazė ir „nulis“ yra prijungti prie atitinkamų kontaktų. Fazinis laidininkas nutiestas per paleidimo ir išjungimo mygtukus. Ant kontaktų NO13, NO14 tarp uždarų ir atvirų kontaktų dedamas trumpiklis

Maitinimo grandinė turi skirtumų, bet ne labai reikšmingų. Trys fazės tiekiamos į įėjimus, nurodytas plane kaip L1, L2, L3. Trifazė apkrova prijungta prie T1, T2, T3.

Įėjimas į šiluminės relės grandinę

Tarpe tarp magnetinio starterio ir asinchroninio elektros variklio nuosekliai jungiama šiluminė relė. Pasirinkimas atliekamas atsižvelgiant į variklio tipą.

Prijunkite relę prie terminalo su magnetiniu starteriu. Jame esanti srovė nuosekliai pereina į variklį, kartu kaitindama relę. Relės viršuje yra sumontuoti papildomi kontaktai, integruoti į ritę.

Reliniai šildytuvai skirti maksimaliai jais tekančios srovės kiekiui. Jie tai daro tam, kad varikliui iškilus pavojui dėl perkaitimo, relė galėtų išjungti starterį.

Norint įgyvendinti šią parinktį, prie grandinės pridedama kita signalo grandinė su vienu MP. Jame yra SB3 raktas MP KM2. Galios dalis taip pat buvo šiek tiek pakeista

Nuo trumpojo jungimo maitinimo grandinė apsaugota įprastai uždarais kontaktais KM1.2, KM2.2.

Grandinė paruošta darbui taip:

1. Įjunkite AB QF1.
2. MP KM1, KM2 maitinimo kontaktai gauna A, B, C fazes.
3. Fazė, tiekianti valdymo grandinę (A) per SF1 (signalo grandinės pertraukiklį) ir SB1 „Stop“ klavišą, tiekiama į kontaktą 3 (klavišai SB2, SB3), kontaktą 13NO (MP KM1, KM2).

Variklio atbulinės eigos valdymas

Sukimasis prasideda, kai įjungiamas SB2 klavišas. Šiuo atveju A fazė per KM2.2 tiekiama į MP ritę KM1. Starteris pradeda įsijungti uždarius įprastai atidarytus kontaktus ir atidarius normaliai uždarytus.

Prieš paleidžiant variklį priešinga kryptimi, reikia sustabdyti anksčiau nurodytą sukimąsi naudojant mygtuką „Stop“. Norėdami pasukti priešinga kryptimi, jums tereikia naudoti KM2 starterį, kad pakeistumėte dviejų tiekimo fazių dislokaciją

Atlikus veiksmą grandinė bus atjungta, valdymo fazė A nebebus tiekiama į induktorių KM1, o šerdis su kontaktais grąžinamos spyruoklės pagalba bus grąžinta į pradinę padėtį.

Kontaktai atsijungs ir varikliui M nutrūks įtampos tiekimas. Grandinė veiks budėjimo režimu.

Jis paleidžiamas paspaudus SB3 mygtuką. A fazė per KM1.2 pateks į KM2, MP, veiks, o per KM2.1 veiks savaime.

Tada MP per kontaktus KM2 sukeis fazes. Dėl to variklis M pakeis sukimosi kryptį. Šiuo metu KM2.2 jungtis, esanti KM1 MP tiekiančioje grandinėje, bus atjungta, todėl KM1 negalės įjungti, kol KM2 veikia.

Viela baltasįjungia fazę A prie kairiojo MP KM1 kontakto, tada per trumpiklį pereina prie kairiojo KM2 kontakto. Starterio išėjimai taip pat yra sujungti kryžminiu trumpikliu, o tada variklio fazė A tiekiama į pirmąją apviją per KM1

Kai suveikia MP KM1 kontaktai, pirmoji apvija gauna fazę A, antroji apvija gauna fazę B, o trečioji gauna fazę C. Tokiu atveju variklis sukasi į kairę.

Įjungus KM2, fazės B ir C perkeliamos į trečiąją apviją, antroji į antrąją. A fazėje pokyčių nėra. Variklis pradės suktis į dešinę.

Išvados ir naudingas vaizdo įrašas šia tema

Išsami informacija apie įrenginį ir kontaktoriaus prijungimą:

Praktinė pagalba prijungiant MP:

Naudodamiesi aukščiau pateiktomis diagramomis, magnetinį starterį savo rankomis galite prijungti prie 220 ir 380 V tinklo.

Reikia atsiminti, kad surinkimas nėra sudėtingas, tačiau reversinei grandinei svarbu turėti dvipusę apsaugą, dėl kurios atvirkštinis prijungimas neįmanomas. Šiuo atveju blokavimas gali būti mechaninis arba per blokuojančius kontaktus.

Jei turite klausimų apie straipsnio temą, palikite savo komentarus žemiau esančiame bloke. Čia galite pateikti įdomios informacijos arba patarti, kaip prijungti magnetinius starterius mūsų svetainės lankytojams.

Magnetinis starteris yra specialus įrenginys, naudojamas nuotoliniu būdu paleisti ir valdyti asinchroninio elektros variklio darbą. Šis įrenginys pasižymi paprastu dizainu, leidžiančiu prijungti specialistui, neturinčiam atitinkamos patirties.

Parengiamųjų darbų atlikimas

Prieš prijungdami šiluminę relę ir magnetinę sekciją, turite atsiminti, kad dirbate su elektros prietaisas. Štai kodėl, norėdami apsisaugoti nuo elektros smūgio, turite atjungti zoną ir ją patikrinti. Šiuo tikslu dažniausiai naudojamas specialus indikatorinis atsuktuvas.

Kitas parengiamojo darbo etapas yra ritės darbinės įtampos nustatymas. Priklausomai nuo įrenginio gamintojo, indikatorius galite matyti ant korpuso arba ant pačios ritės.

Svarbu! Ritės darbinė įtampa gali būti 220 arba 380 voltų. Jei turite pirmąjį indikatorių, turite žinoti, kad jo kontaktams tiekiama fazė ir nulis. Antruoju atveju tai reiškia dviejų priešingų fazių buvimą.

Tinkamo ritės identifikavimo etapas yra gana svarbus prijungiant magnetinį starterį. Priešingu atveju jis gali perdegti, kol įrenginys veikia.

Norėdami prijungti šią įrangą, turite naudoti du mygtukus:

• pradžia;
• sustabdyti.

Pirmasis iš jų gali būti juodas arba žalias. Šiam mygtukui būdingi nuolat atidaryti kontaktai. Antrasis mygtukas yra raudonas ir turi nuolat uždarytus kontaktus.

Prijungiant šiluminę relę, būtina atsiminti, kad fazės įjungiamos ir išjungiamos naudojant maitinimo kontaktus. Nuliai, kurie artėja ir nukrypsta, taip pat laidininkai, kurie įžeminami, turi būti sujungti vienas su kitu gnybtų bloko srityje. Tokiu atveju starteris turi būti nuimtas. Šie įrenginiai nėra perjungiami.

Norint prijungti ritę, kurios darbinė įtampa yra 220 voltų, iš gnybtų bloko reikia paimti nulį ir prijungti jį prie grandinės, kuri skirta starteriui veikti.

Magnetinių starterių prijungimo ypatybės

Magnetinio starterio grandinė pasižymi tuo, kad yra:

• trys poros kontaktų, per kuriuos elektros įranga tiekiama maitinimui;
• Valdymo grandinė, kurią sudaro ritė, papildomi kontaktai ir mygtukai. Papildomų kontaktų pagalba palaikomas ritės veikimas, taip pat blokuojamas klaidingas įjungimas.

Dėmesio. Dažniausiai naudojama grandinė, kurioje reikia naudoti vieną starterį. Tai paaiškinama jo paprastumu, kuris leidžia su tuo susidoroti net nepatyrusiam meistrui.

Norėdami surinkti magnetinį starterį, turite naudoti trijų gyslų laidą, kuris yra prijungtas prie mygtukų, taip pat vieną porą kontaktų, kurie yra gerai atviri.

Naudojant 220 voltų ritę, būtina prijungti raudonus arba juodus laidus. Naudojant 380 voltų ritę, naudojama priešinga fazė. Ketvirtoji laisva pora šioje grandinėje naudojama kaip blokinis kontaktas. Kartu su šia laisva pora yra prijungtos trys poros maitinimo kontaktų. Visi laidininkai yra viršuje. Jei yra du papildomi laidininkai, jie dedami į šoną.

Starterio maitinimo kontaktams būdingi trys fazės. Norėdami juos įjungti, kai paspausite mygtuką Pradėti, turite įjungti įtampą į ritę. Tai leis grandinei užsidaryti. Norėdami atidaryti grandinę, ritė turi būti atjungta. Norėdami surinkti valdymo grandinę, žalia fazė yra tiesiogiai prijungta prie ritės.

Svarbu. Tokiu atveju būtina prijungti laidą, kuris ateina iš ritės kontakto, prie mygtuko Pradėti. Iš jo taip pat pagamintas trumpiklis, kuris eina į uždarą Stop mygtuko kontaktą.

Magnetinis starteris įjungiamas paleidimo mygtuku, kuris uždaro grandinę, o išjungiamas mygtuku Stop, kuris atidaro grandinę.

Šiluminės relės prijungimo ypatybės

Tarp magnetinio starterio ir elektros variklio yra šiluminė relė. Jo prijungimas atliekamas prie magnetinio starterio išvesties. Per šį įrenginį atliekamas praėjimas elektros srovė. Šiluminė relė pasižymi papildomų kontaktų buvimu. Jie turi būti nuosekliai sujungti su starterio rite.

Magnetinis starteris yra pagrindinis beveik kiekvieno elementas elektros schema. Kontaktoriaus pagalba jungiami vartotojai, nuotoliniu būdu valdomos apkrovos ir atliekami kiti perjungimo jungikliai. Priklausomai nuo valdymo tinklo įtampos, jie skiriasi ir valdymo įtampa: 12, 24, 110, 220, 380 voltų. Paprastai trifazėms ir kitoms apkrovoms prijungti yra kontaktai L1, L2, L3 ir pagalbinis NO arba NC. Mažo dydžio starteris valdomas rankiniu būdu arba įvairiais automatiniais įrenginiais, tokiais kaip laiko relės, šviesos relės ir kt. Žemiau apžvelgsime keletą 220 ir 380 voltų magnetinio starterio prijungimo diagramų, kurios gali būti naudingos namuose.

Pasirinkimų apžvalga

Rankiniu režimu aktyvinimas atliekamas iš mygtuko stoties. Paleidimo mygtukas atidaro kontaktą, kad būtų uždarytas, o sustabdymo mygtukas veikia norint atidaryti. Savaime laikančio magnetinio starterio prijungimo schema yra tokia:
Panagrinėkime magnetinio kontaktoriaus įjungimo ir išjungimo grandinių veikimą. Dviejų mygtukų mygtukų stotis, paspaudus START, fazė ateina iš tinklo per STOP kontaktus, grandinė surenkama, starteris atsitraukia ir uždaro kontaktus, įskaitant papildomą NO, kuris yra lygiagretus mygtukui START . Dabar, jei jį atleisite, magnetinis starteris toliau veiks, kol dings įtampa arba įsijungs variklio apsauga P. Paspaudus STOP, grandinė nutrūksta, kontaktorius grįžta į pradinę padėtį ir kontaktai atsidaro. Priklausomai nuo paskirties, ritės maitinimas gali būti 220V (fazinis ir nulis) arba 380V (dvi fazės), valdymo grandinių veikimo principas nesikeičia. Trifazio elektros variklio su termine rele įjungimas per mygtuko stotį atrodo taip:

Galų gale tai atrodo maždaug taip, nuotraukoje:

Jei norite prijungti trifazį variklį per magnetinį starterį su 220 voltų ritė, turite atlikti jungiklį pagal šią laidų schemą:

Naudodami tris valdymo skydelio mygtukus, galite organizuoti atvirkštinį elektros variklio sukimąsi.


Jei atidžiai pažvelgsite, pamatysite, kad jį sudaro du ankstesnės diagramos elementai. Kai paspausite START, KM1 kontaktorius įsijungia, uždarydamas NO KM1 kontaktus, tampa savarankiškas ir atidaro NC KM1, pašalindamas galimybę įjungti KM2 kontaktorių. Paspaudus STOP mygtuką, grandinė išardoma. Kitas įdomus trifazio grįžtamojo ryšio grandinės elementas yra maitinimo sekcija.


Kontaktoriuje KM2 fazės L1 pakeičiamos L3, o L3 - L1, taip keičiant elektros variklio sukimosi kryptį. Iš esmės ši trifazių ir vienfazių apkrovų valdymo grandinė visiškai atitinka namų ūkio poreikius ir yra lengvai suprantama. Taip pat galite prijungti papildomus automatikos elementus, apsaugą, ribotuvus. Visi jie turi būti vertinami atskirai kiekvienam konkrečiam įrenginiui.

Naudodami aukščiau pateiktą magnetinio starterio prijungimo schemą, galite organizuoti garažo durų atidarymą, į grandinę įvesdami papildomus ribinius jungiklius, naudodami NC kontaktus nuosekliai su NC KM1 ir NC KM2, ribodami mechanizmo judėjimą.

Prijungimo instrukcijos

Lengviausias prisijungimo būdas yra mygtukas. Tokiu atveju turite elgtis taip, kaip parodyta vaizdo įraše:

Starterį sujungiame per mygtuko stulpelį (be atbulinės eigos)

Pavyzdyje su varikliu jis atrodo taip:

380 voltų elektros variklio valdymas

Variklį galite prijungti naudodami atvirkštinę grandinę taip:

Variklio įjungimas trimis mygtukais

Naudodamiesi šiuo principu, galite savarankiškai prijungti įrenginį prie 220 ir 380 voltų tinklo. Tikimės, kad mūsų instrukcijos, kaip prijungti magnetinį starterį su schemomis ir išsamūs vaizdo įrašai pavyzdžiai jums buvo aiškūs ir naudingi!

Sveiki, mieli skaitytojai ir svetainės Elektriko užrašai svečiai.

Paskelbus straipsnį apie magnetinio starterio prijungimo schemą, labai dažnai pradėjau sulaukti klausimų, kaip valdyti variklį iš dviejų ar trijų vietų.

Ir tai nenuostabu, nes toks poreikis gali kilti gana dažnai, pavyzdžiui, valdant variklį iš dviejų skirtingų patalpų arba vienoje didelėje patalpoje, bet iš priešingų pusių ar iš kitos skirtingi lygiai aukščiai ir kt.

Todėl nusprendžiau apie tai parašyti atskirą straipsnį, kad grįžtantiems su panašiu klausimu nereikėtų kaskart aiškinti, ką kur reikia jungti, o tiesiog duoti nuorodą į šį straipsnį, kur viskas išsamiai paaiškinta .

Taigi, mes turime trifazį elektros variklį, valdomą per kontaktorių, naudojant vieną mygtuko stulpelį. Straipsnyje apie tai labai išsamiai paaiškinau, kaip surinkti tokią grandinę - sekite nuorodą ir susipažinkite.

Žemiau pateiktame pavyzdyje yra schema, kaip prijungti magnetinį starterį per vieną mygtuko stulpelį:

Čia yra šios grandinės montavimo versija.

Būk atsargus! Jei jūsų linijinė (fazinė) įtampa trifazėje grandinėje yra ne 220 (V), kaip mano pavyzdyje, o 380 (V), tada grandinė atrodys panašiai, tik starterio ritė turi būti ties 380 (V), kitaip jis perdegs.

Taip pat valdymo grandines galima jungti ne iš dviejų fazių, o iš vienos, t.y. naudokite bet kurią vieną fazę ir nulį. Tokiu atveju kontaktoriaus ritė turi būti 220 (V).

Ankstesnę schemą šiek tiek pakeičiau įmontuodamas atskirus maitinimo ir valdymo grandinių jungiklius.

Mano pavyzdyje su mažos galios varikliu tai nebuvo kritinė klaida, bet jei turite daug didesnės galios variklį, tada ši parinktis nebus racionali ir kai kuriais atvejais net neįgyvendinama, nes valdymo grandinių laidų skerspjūvis šiuo atveju turi būti lygus maitinimo grandinių laidų skerspjūviui.

Tarkime, kad maitinimo ir valdymo grandinės yra prijungtos prie vieno jungiklio, kurio vardinė srovė yra 32 (A). Tokiu atveju jie turi būti vienodo skerspjūvio, t.y. ne mažiau kaip 6 kv.mm variui. Kokia prasmė naudoti tokį skerspjūvį valdymo grandinėms?! Vartojimo srovės ten yra gana nereikšmingos (ritė, signalinės lempos ir kt.).

Ką daryti, jei variklis yra apsaugotas grandinės pertraukikliu, kurio vardinė srovė yra 100 (A)? Tada įsivaizduokite, kokių laidų skerspjūvių reikės naudoti valdymo grandinėms. Taip, jie tiesiog netilps po ritinių, mygtukų, lempų ir kitų žemos įtampos automatikos įrenginių gnybtais.

Todėl daug teisingiau būtų įdiegti atskira mašina valdymo grandinėms, pavyzdžiui, 10 (A), o valdymo grandinėms įrengti naudokite laidus, kurių skerspjūvis ne mažesnis kaip 1,5 kv.

Dabar prie šios grandinės turime pridėti dar vieną mygtuko valdymo stotį. Kaip pavyzdį paimsiu PKE 212-2U3 įrašą su dviem mygtukais.

Kaip matote, šiame įraše visi mygtukai yra juodi. Valdymui vis tiek rekomenduoju naudoti mygtukų stulpelius, kuriuose vienas iš mygtukų yra paryškintas raudonai. Jai turėtų būti suteiktas pavadinimas „Stop“. Štai to paties įrašo PKE 212-2U3 pavyzdys, tik su raudonais ir juodais mygtukais. Sutikite, kad atrodo daug aiškiau.

Visa grandinės keitimo esmė yra ta, kad turime nuosekliai sujungti abiejų mygtukų stulpų mygtukus „Stop“, o lygiagrečiai – mygtukus „Start“ („Pirmyn“).

Prie posto Nr.1 ​​mygtukus pavadinkime „Start-1“ ir „Stop-1“, o prie posto Nr.2 „Start-2“ ir „Stop-2“.

Dabar nuo normaliai uždaro mygtuko „Stop-1“ kontakto (stulpelis Nr. 1) gnybto (3) darome trumpiklį į paprastai uždaryto mygtuko „Stop-2“ kontakto gnybtą (4) (stulpelio Nr. 2).

Tada iš paprastai uždaryto mygtuko „Stop-2“ kontakto gnybto (3) padarome du trumpiklius (stulpelis Nr. 2). Vienas trumpiklis į normaliai atidaryto mygtuko „Start-1“ kontakto gnybtą (2) (stulpelis Nr. 1).

Ir antrasis trumpiklis į paprastai atidaryto mygtuko „Start-2“ kontakto gnybtą (2) (postas Nr. 2).

O dabar belieka padaryti dar vieną trumpiklį nuo normaliai atidaryto mygtuko „Start-2“ kontakto gnybto (1) (stulpelis Nr. 2) iki įprastai atidaryto „Start-1“ kontakto gnybto (1) mygtuką (postas Nr. 1). Taigi mygtukus „Start-1“ ir „Start-2“ sujungėme lygiagrečiai vienas su kitu.

Čia surinkta grandinė ir jo diegimo versija.

Dabar galite valdyti kontaktoriaus ritę ir patį variklį iš bet kurios artimiausios stoties. Pavyzdžiui, jūs galite įjungti variklį iš posto Nr. 1, o išjungti iš posto Nr. 2 ir atvirkščiai.

Kaip surinkti variklio valdymo grandinę iš dviejų vietų ir jos veikimo principą, siūlau pažiūrėti mano vaizdo įraše:

Klaidos, kurios gali atsirasti jungiantis

Jei sumaišysite ir sujungsite „Stop“ mygtukus ne nuosekliai vienas su kitu, o lygiagrečiai, galite užvesti variklį iš bet kurios padėties, tačiau vargu ar jį sustabdysite, nes tokiu atveju vienu metu turėsite paspausti abu „Stop“ mygtukus.

Ir atvirkščiai, jei „Stop“ mygtukai surinkti teisingai (paeiliui), o mygtukai „Start“ surinkti iš eilės, variklis negalės užvesti, nes tokiu atveju, norėdami pradėti, vienu metu turėsite paspausti du „Start“ mygtukus.

Variklio valdymo schema iš trijų vietų

Jei jums reikia valdyti variklį iš trijų vietų, į grandinę bus įtraukta dar viena mygtukų stotis. Ir tada viskas panašiai: visi trys „Stop“ mygtukai turi būti sujungti nuosekliai, o visi trys „Start“ mygtukai turi būti sujungti lygiagrečiai vienas kitam.

Iš kelių vietų reikšmė išlieka ta pati, bus pridėta tik grandinė, be mygtukų „Stop“ ir „Start“ („Pirmyn“), dar vienas mygtukas „Atgal“, kurį reikės jungti lygiagrečiai su kitos valdymo stoties mygtukas „Atgal“.

Rekomenduoju: valdymo stotyse, be mygtukų, šviesos signalas apie įtampos buvimą valdymo grandinėse („Tinklas“) ir variklio būseną („Judėjimas į priekį“ ir „Judėjimas atgal“), pavyzdžiui, naudojant tuos pačius, apie kurių privalumus ir trūkumus kalbėjau ne taip seniai smulkiai pasakojau. Maždaug taip jis atrodys. Sutikite, kad tai atrodo aiškiai ir intuityviai, ypač kai variklis ir kontaktorius yra toli nuo valdymo stulpų.

Kaip jau supratote, mygtukų stočių skaičius neapsiriboja dviem ar trimis, o variklio valdymas gali būti atliekamas iš didesnio skaičiaus vietų – viskas priklauso nuo konkrečių darbo vietos reikalavimų ir sąlygų.

Beje, vietoj variklio galite prijungti bet kokią apkrovą, pavyzdžiui, apšvietimą, tačiau apie tai papasakosiu kituose savo straipsniuose.

P.S. Tai turbūt ir viskas. Ačiū už dėmesį. Turite klausimų – klauskite?!

Traktatas apie tai, kaip prijungti magnetinį starterį (kontaktorių) prie mygtuko stulpelio.

Internetas pilnas įvairiausių schemų ir interpretacijų, kaip prijungti magnetinį starterį,
Manau, kad dėl paprastas žmogus(ne elektrikas), kuriam tereikia vieną kartą kur nors prijungti magnetinį starterį, šios instrukcijos parašytos nesuprantamai, sudėtingai, su krūva sutrumpinimų (kas mane asmeniškai siutina) ir galų gale užduotis gali tapti nepakeliama.

Tiesą sakant, elektromagnetinio starterio (kontaktoriaus) prijungimas yra gana paprastas, o šiame straipsnyje aš pabandysiu aprašyti šį procesą kuo išsamiau, žmogiškai, be nesuprantamų sutrumpinimų ir abstrakčių frazių.
Dar kartą šis straipsnis skirtas paprasti žmonės, kurioms tereikia prijungti šį prakeiktą magnetinį starterį.

Tiesą sakant, pats magnetinis starteris. Šiek tiek teorijos: šis įrenginys skirtas variklio užvedimui, stabdymui ir atbuline eigai (šiandien apie atbulinės eigos starterį nesvarstau, apie tai parašysiu vėliau). Taip pat starteris labai patogus bet kokiame kitu apkrovos valdymu, ar tai būtų apšvietimas, šildytuvai, kiti įrenginiai, apskritai viskas, ką galima ir reikia įjungti ir išjungti nuotoliniu būdu (mygtuko pagalba).

Veikia taip: į elektromagneto ritę įjungus įtampą, su kontaktų poromis prijungta šerdis įtraukiama į ritę, o nuėmus įtampą nuo ritės kontaktai užsidaro;



Žemiau yra vaizdas iš fasado. Rodomos keturios kontaktų poros, kurios užsidaro, kai paleidžiamas starteris. Pirmosios trys kontaktų poros yra tiesiogiai susijusios su pagrindinės apkrovos perjungimu. Paskutinė kontaktų pora, pažymėta raudonai, yra vadinamasis „Blokuoti kontaktas“, kuris yra susijęs su įtampos tiekimu į ritę tuo metu, kai atleidžiamas paleidimo mygtukas.



Vaizdas iš viršaus. Čia yra kontaktai A1 ir A2, tai yra ritės kontaktai, prie kurių reikia prijungti įtampą, kad viskas įsijungtų. Kontaktas A2 yra dubliuojamas ant kontaktoriaus iš apačios, kad būtų lengviau perjungti.



Norėdami įgyvendinti schemą, mums taip pat reikia mygtukų stoties su mygtukais "Start" ir "Stop".
Labiausiai paplitęs modelis parduotuvėje kainuoja 70 rublių.



Atsidarome, ir prieš akis iškyla mygtukai, tiksliau jų perjungimo dalis.
Iš karto pasakysiu, kad šie mygtukai niekuo nesiskiria savo struktūra, kiekvienas iš jų turi porą kontaktų, vienas yra normaliai atidarytas (kontaktai atidaryti), kitas paprastai uždarytas (kontaktai uždaryti). Jų funkcionalumas eksploatacijos metu skiriasi dėl skirtingų jungčių



Taigi pažiūrėkite, 1 ir 2 kontaktai yra atviri vienas kitam, o 3 ir 4 kontaktai yra uždaryti. Paspaudus mygtuką, 1 ir 2 kontaktai užsidaro, 3 ir 4 kontaktai atsidaro.



Pradedame prijungimą: pirmiausia prijungiame maitinimo laidus prie pagrindinių kontaktoriaus gnybtų (dažniausiai kontaktorius yra trifazis, bet pavyzdžiui aš naudojau tik vieną maitinimo kontaktų porą) iš vieno iš maitinimo gnybtų paimame fazę ir patraukite į mygtuko stotelę, fazę galima paimti iš kitos vietos.



Šią fazę perkeliame į mygtuko stulpelį ir prijungiame prie stabdymo mygtuko 4 gnybto.
Nuoroda: galiausiai tarp mygtuko stoties ir starterio bus trys laidai, perjungimui galite naudoti įprastą VVG 3*1,5.



Nuo stabdymo mygtuko 3 gnybto traukite laidą iki 2 mygtuko Start gnybto.
Taip pat prijunkite likusius du laidus prie mygtuko Pradėti 1 ir 2 gnybtų,
mėlyna po mygtuko Pradėti, geltona-žalia prieš.
Mygtuko stulpelį paliekame tokioje būsenoje, darbas su juo baigtas.



Pereikime prie starterio.
Pirmiausia nulinį laidininką prijungiame prie gnybto A1 (ritės).



Tada sujungiame mėlyną laidininką (kad būtų išvengta painiavos, pažymėjau jį juoda elektros juosta), kuris atėjo iš mygtuko stoties iš 1 gnybto prie kontakto A2.
Tai yra, kai paspausite paleidimo mygtuką, ritė užsidegs ir starteris užsidarys.



Tada įsitikiname, kad atleidus mygtuką Pradėti starteris liktų įjungtas,
Norėdami tai padaryti, mes prijungiame geltonai žalią laidą (ant jo visada yra fazė, išskyrus momentą, kai paspaudžiamas sustabdymo mygtukas) prie kontaktų bloko gnybto.



Tada iš priešingo kontaktinio bloko gnybto traukite laidus į A2 gnybtą, dubliuotą apačioje.



Štai viskas, grandinė surinkta ir veikia.

Kas nutinka pabaigoje ir kaip viskas veikia: Paspaudus paleidimo mygtuką, srovė mėlynu laidu teka į gnybtą A2, ritė užsidaro ir paleidžiamas starteris. Tada atleidus Start mygtuką srovė teka pro šį mygtuką, per geltonai žalią laidininką ir per uždarą bloko kontaktą, taip pat į ritę, tik į dubliuotą kontaktą A2, šiuo metu veikia visa sistema. Paspaudę mygtuką Stop, nutraukiame srovės tekėjimą per kontaktinį bloką į ritę ir starteris atsidaro.

Man tiek tiek, tikiuosi aiškiai pasiaiškinau ir suprato tie, kuriems anksčiau nebuvo aišku.
Sėkmės visiems jungiant magnetinius starterius ir laukiu vėl jūsų svetainėje, bus dar daug įdomių straipsnių, parašytų paprasta kalba.