Mūšio laivo įgula yra generolas admirolas Apraksinas. Fiodoras Apraksinas: biografija, apdovanojimai, viešoji tarnyba. Triumfuojančios pergalės tęsiasi

06.03.2024Antraštė: Apdaila

Mūšio laivo „Admirolas generolas Apraksin“ pasirodymas Rusijos laivyne, kuris tapo plačiai žinomas dėl ypatingų jo gelbėjimo aplinkybių atšiaurią 1899–1900 m. žiemą, tapo įmanomas dėl kurioziškų penkerių metų (1891 m. 1895) sustiprintos laivų statybos planas.

Pirminį šio plano variantą, literatūroje žinomą kaip tarpinę 1890 m. programą, admirolas N. M. Čichačiovas pristatė, o imperatorius Aleksandras III patvirtino šių metų lapkričio 24 d. Jame buvo numatyta pastatyti 10 šarvuotų kreiserių. Tačiau jau kitais metais vandenyne plaukiojančių šarvuotų laivų dydžio ir kainos padidėjimas paskatino programos autorių N. M. Chikhačiovą kai kuriuos iš jų pakeisti „mažais“ šarvuotais laivais arba „pakrantės laivais“. mūšio laivai“.

1892 m. Sankt Peterburge kartu su „Poltava“ ir „Sisoy the Great“ tipo laivais buvo nuleisti mūšio laivai „Admiral Senyavin“ ir „Admirol Ushakov“, kurių įprastinė projektinė talpa 1893 m. pabaigoje buvo tik 4126 tonos , kai paaiškėjo visų programos laivų tikrasis dydis ir kaina bei paaiškėjo, kad ribotos Sankt Peterburgo uosto galimybės neleidžia jos užbaigti laiku, admirolas N.M.Čichačiovas, atsisakęs jau dabar užsakė Sisoy the Great tipo mūšio laivą ir Ruriko tipo kreiserį “, nusprendė pastatyti trečiąjį „Admiral Senyavin“ klasės pakrančių gynybos mūšį. Ko gero, energingas Karinio jūrų laivyno ministerijos vadovas užsitikrino žodinį caro ir generolo admirolo sutikimą. Gali būti, kad toks laisvas aukščiausių 1890 metų planų įvykdymas skandalingų pasekmių išvengė tik 1894 metais pasikeitus valdžiai, kai Bose mirusio Aleksandro III vietą užėmė jo sūnus Nikolajus II. „Admiral Senyavin“ klasės mūšio laivus 1889–1891 m. suprojektavo Jūrų techninis komitetas (MTK), vadovaujamas garsiojo laivų statytojo E. E. Guliajevo. Statant pirmuosius du laivus ant atsargų (1892–1894 m.), praktinius brėžinius parengė vyresnysis laivų statytojas P. P. Michailovas (Senyavin statytojas) ir vyresnysis laivų statytojas D. V. Skvorcovu (prižiūrinčiu Ušakovo statybą), ir pradiniame projekte buvo padaryti reikšmingi pakeitimai. Todėl Michailovą ir Skvorcovą galima laikyti Guliajevo „bendraautoriais“ projektuojant laivus. Anglijos firmos Model, Sons and Field ir Humphreys Tennant and Co (pagrindinių Ušakovo ir Senyavino mechanizmų tiekėjai), MTK artileristai, daugiausia S.O.Makarovas ir A. .F. Brink (didžiųjų ginklų parinkimas ir projektavimas), taip pat Putilov gamykla – hidrauliškai varomų bokštelių įrenginių tiekėjas. Dėl to tiek ginklų sudėtimi, tiek išvaizda mūšio laivai labai skyrėsi nuo originalaus dizaino, o pagrindinių variklių konstrukcija (ir kaminų aukščiu) taip pat skyrėsi vienas nuo kito.

1893 m. gruodžio mėn., kartu su nurodymu statyti trečiąjį pakrančių gynybos mūšio laivą, admirolas Čichačiovas užsakė jam mašinas ir katilus užsakyti iš Prancūzijos ir Rusijos gamyklos Sankt Peterburge, kuri turėjo juos pagaminti pagal Maudslay brėžinius. Ušakovo“ mechanizmai. Todėl naujasis laivas, pavadintas „Admirol Generolas Apraksin“, daugelyje dokumentų buvo vadinamas „Admirol Ušakov“ tipo mūšio laivu.

Parengiamieji korpuso darbai prasidėjo 1894 m. vasarį, o spalio 12 d. ant medinės Naujojo Admiraliteto valčių namelio elingo, atsilaisvinusio po Sisoy the Great, buvo padėti pirmieji metalo svarai. Oficialus admirolo generolo Aprakino paguldymas įvyko kitų metų gegužės 20 dieną, o jo statytojas buvo vienas energingiausių ir talentingiausių XIX–XX amžių sandūros Rusijos karinio jūrų laivyno inžinierių.

Atrodė, kad trečiojo pakrančių gynybos mūšio laivo statyba pagal jau parengtus ir pataisytus prototipo brėžinius ypatingų sunkumų nesukels ir projekto koregavimo nereikės. Tačiau praktiškai viskas pasirodė kitaip kaip tik dėl 1891 metų projekto papildymų, dėl kurių buvo perkrauti pirmieji du laivai, taip pat dėl noro patobulinti 254 mm bokštelių sistemą. 1895 m. vasario mėn. D. V. Skvorcovas apskaičiavo „Admirol Ušakov“ apkrovą, kurios grimzlė esant normaliai apkrovai viršijo konstrukciją 10 colių (0,27 m). Siekiant išvengti generolo „Admirol Apraksin“ perkrovos, statybininkas pasiūlė sumažinti. viso šoninių šarvų storis 1 coliu (25,4 mm), „sunaikinkite 10 colių pabūklų bokštelių įrenginius, pastatydami ginklus ant mašinų už skersinio ir uždengdami juos sferiniais skydais“, padengti sviedinių ir užtaisų tiekimą storus šarvus (barbetes) ir naudoti elektrines gerves .

Dar anksčiau, 1894 m. liepos 15 d., MTK artileristai, vadovaujami kontradmirolo S.O. Makarovas, 254 mm pistoletų dviejų pistoletų laikiklių projektavimo sąlygomis, pirmą kartą iškėlė reikalavimus užtikrinti, kad kiekvieno pistoleto pakrovimo greitis būtų ne didesnis kaip 1,5 minutės ir 35 ° aukščio kampas. Tų pačių metų rudenį trijų gamyklų (mūšio laivui „Rostislav“) suprojektuoti tokie hidrauliškai varomi įrenginiai parodė galimybę užtikrinti nurodytus parametrus. Tačiau 1895 m. vasarį MTK, taip pat pirmą kartą, „Apraksin“ bokšteliams pasirinko perspektyvesnį – elektrinę pavarą su panašiais krovimo greičiais ir pakilimo kampais, tuo pačiu sumažindama bokšto vertikalių šarvų storį iki 7 colių ( 178 mm), barbeta - iki 6 (152 mm) ir stogai - iki 1,25 colio (apie 32 mm). Bendras bokštelio su šarvų apsauga svoris neturi viršyti 255 tonų.

1895 m. birželio mėn., remiantis konkursinio projekto rezultatais, buvo nuspręsta Putilovo gamyklai duoti užsakymą įrengti bokštelius generolui admirolui Apraksinui, nors Metalo gamyklos, kuri kūrė elektros pavaras nuo 1892 m. „Tie patys pranašumai“. Metalo gamykla tikriausiai turėjo daugiau galimybių sėkmingai įvykdyti užsakymą, tačiau paprašė didesnės kainos. Kiek anksčiau elektriniai bokštų mechanizmai buvo pasirinkti ir mūšio laivui „Rostislav“ (užsakė Obuchovo gamykla), o vėliau panašūs bokštai buvo užsakyti ir karo laivams „Osliabija“ ir „Peresvet“. Todėl būtent „Rostislav“ ir „Admirolas“ generolas Apraksinas (o ne „Peresvet“ klasės mūšio laivai) tapo pirmaisiais Rusijos laivyno laivais su elektros bokšto instaliacijomis. Tuo pačiu metu paskutiniam mūšio laivui, siekdama sumažinti perkrovą, 1895 m. balandžio–gegužės mėn. MTK patvirtino ne dviejų, o vieno 254 mm pistoleto įrengimą užpakaliniame bokštelyje. Putilovo gamykla įsipareigojo iki 1897 m. rugsėjo pabaigos pristatyti abu „Apraksin“ bokštus.

Taigi MTK atmetė Skvorcovo pasiūlymą pakeisti bokštus barbetais ir ketvirtadaliu sumažino didelio kalibro ginklų skaičių. Siekiant kompensuoti padidėjusį naujųjų bokštų svorį, palyginti su hidrauliniais, buvo nuspręsta šoninius šarvus sumažinti 1,5 colio.

Iki 1896 metų pradžios D.V. Skvorcovas padidino „Apraksin“ korpuso parengtį iki 54,5%. Laivas buvo nuleistas 1896 metų balandžio 30 dieną, o pirmasis bandomasis važiavimas įvyko 1897 metų rudenį. Pagrindinių mechanizmų gamybą Prancūzijos ir Rusijos gamykloje prižiūrėjo inžinieriai P. L. One ir A. G. Arkhipovas, dalyvavę Maudslay mašinų bandymuose su Admirolu Ušakovu. Admirolo generolo Apraksino bandymai jūroje buvo baigti 1898 metų rudenį, o eksperimentinis šaudymas iš 254 mm bokštelių buvo baigtas tik kitų metų rugpjūtį.

Įprastas admirolo generolo Apraksin poslinkis buvo 4438 tonos (pagal prototipo projektą - 4126 tonos), maksimalus ilgis 86,5 m (pagal GVL - 84,6 m), plotis 15,9 ir vidutinė grimzlė 5,5 m.

Mūšio laivo apkrova pasiskirstė taip: korpusas su šarvų pamušalu, naudingais daiktais, sistemomis, prietaisais ir reikmenimis - 2040 tonų (46,0% įprastos talpos, pats korpusas sudarė apie 1226 tonas arba 29,7%), šarvai - 812 tonų. (18,4%), artilerijos ginklai - 486 tonos (11%), minos - 85 tonos (1,9%), transporto priemonės ir katilai su vandeniu - 657 tonos (14,8%), normalios anglies atsargos - 214 tonų (4,8%), valtys, inkarai, grandinės - 80 tonų (1,8%), įgula su bagažu - 60 tonų (1,3%).

Laivo talpa su pilna anglies atsarga (400 tonų) siekė 4624 tonas.

„Apraksin“ korpuso paleidimo masė (grimzlė priekyje – 1,93 m, laivagalyje – 3,1 m) taikos metu mūšio laivo tūris buvo apie 4500 tonų, o pirmosios laivo dienos rytą. Tsushima mūšis (1905 m. gegužės 14 d.) su 446 tonų anglių ir apie 200 tonų gėlo vandens kroviniu „Apraksin“, kurio vidutinė grimzlė buvo apie 5,86 m, buvo 4810 tonų.

Kniedytas laivo korpusas buvo padalintas į 15 pagrindinių skyrių vandeniui atspariomis pertvaromis, kurios siekė šarvuotą (dar žinomą kaip baterija) denį. Visuose 15-59 rėmuose buvo dvigubas dugnas (10 dvigubo dugno vandeniui atsparių skyrių). Kotai, vairo rėmas (sveria 3,5 tonos) ir sraigto veleno laikikliai buvo išlieti Obuchovo gamykloje. Drenažo sistema, kurioje buvo 457 mm skersmens magistralinis vamzdis, buvo atlikta Admiraliteto Izhora gamyklose.

Apsaugą nuo šarvų sudarė pagrindinis 53,6 m ilgio ir 2,1 m pločio šarvų diržas išilgai vaterlinijos (panardinant į vandenį 1,5 m), pagamintas iš „Harvey“ plokščių, kurių storis 216 mm viršutinėje dalyje (9 plokštės viduryje). kiekviena pusė) ir 165 mm (kiekviena 6 galinės plokštės). Šarvuota citadelė buvo aptverta laivapriekio (165 mm) ir laivagalio (152 mm) sijomis, o iš viršaus apsaugota 38 mm šarvų deniu (25,4 mm šarvų plokštės ant 12,7 mm plieninio denio). Pagrindiniai mechanizmai ir amunicijos rūsiai buvo saugomi citadelės. Laivapriekio ir laivagalio galus iš dalies apsaugojo 38–64 mm storio karkasas. Susisiekimo bokštą sudarė dvi 178 mm šarvuotės plokštės su įėjimu į jį per liuką kibirkštinio denio denyje. Tie patys šarvai saugojo didelio kalibro pabūklų bokštelius, kurių pagrindai (barbetės) buvo šarvuoti 152 mm plokštėmis.

Pagrindinius mūšio laivo mechanizmus sudarė dvi vertikalios trigubo išsiplėtimo mašinos (787, 1172 ir 1723 mm skersmens cilindrai), kurių kiekvienos projektinė galia buvo 2500 AG. kiekvienas (esant 124 aps./min.) ir keturi cilindriniai garo katilai (darbinis garo slėgis 9,1 kgf/cm2). Penkios garo dinamos generavo nuolatinę srovę, kurios įtampa buvo 100 V. Dešimtyje anglių duobių buvo 400 tonų anglies. 1896–1897 m. į anglies duobę tarp 33 ir 37 eksperimento metu buvo paimta apie 34 tonos „naftos“ (mazuto), kuri savaitę laiko duobėje atskleidė visiškai patenkinamą vertikalių kniedžių jungčių sandarumą. , tačiau dėl pertvaros jungties su šarvuotu deniu nesandarumo į gretimą anglies duobę per viršų nutekėjo apie 240 kg „naftos“. Numatytas „Apraksin“, kaip ir kai kurių kitų Baltijos šalių mūšio laivų, katilų šildymas alyva faktiškai nebuvo panaudotas.

Pagrindinės mašinos, katilai ir dūmų darbai laive buvo baigti 1896 m. lapkritį, tuo pačiu metu (lapkričio 18 d.) mašinos buvo išbandytos švartavimosi bandymų metu. Trijuose katiluose garo slėgis padidintas iki 7,7 kgf/cm2. veleno sukimosi greitis iki 35-40 aps./min. Admirolo generolo Apraksino bandymai jūroje prasidėjo tik 1897 m. rudenį, kai karo laivas, vadovaujamas 1-ojo laipsnio kapitono N.A. Rimskis-Korsakovas surengė pirmąją kampaniją laivų, skirtų bandymams, būryje (galinio admirolo V. P. Messerio vėliava). Tačiau visi trys gamykliniai bandymai (nuo spalio 11 iki 21 d.) baigėsi nesėkmingai: automobiliai išvystydavo galią vos nuo 3200 iki 4300 AG, o pačius bandymus kaskart tekdavo nutraukti dėl gedimų (baliono trankymas, klaida). garo reguliatoriaus brėžinyje, garo slėgio kritimas katiluose).

Prancūzijos-Rusijos gamyklos valdyba tokios situacijos priežastis įžvelgė blogoje anglių kokybe ir gamyklos kurstytojų patirties stoka, tačiau kitais metais bandymai buvo ne kartą atidėti dėl įvairių problemų. Galiausiai 1898 m. spalio 14 d., per oficialų 6 valandų bandymą, mūšio laivo mašinos išvystė 4804 AG, o vidutinis greitis (daugiau nei keturi važiavimai vienai išmatuotai myliai) tesiekė 14,47 mazgo (maksimalus – 15,19 mazgo). Angliški transporto priemonių prototipai (Ushakova) vienu metu išvystydavo daugiau nei 5700 AG, dirbdami beveik 12 valandų ir teikdami virš 16 mazgų greitį. Todėl Jūrų ministerijos vadovas viceadmirolas P. P. Tyrtovas įsakė pakartoti Apraksin mėginį, o tai buvo padaryta tų pačių metų spalio 20 d., padengus garo vamzdžius ir gavus anglį.

Šį kartą per 7 valandas visu greičiu mūšio laivas rodė vidutinį 15,07 mazgo greitį, o bendra transporto priemonės galia siekė 5763 AG. ir poslinkis (bandymo pradžioje) 4152 tonos Kodėl nepasiektas 16 mazgų greitis, nėra iki galo aišku, tačiau ministerijos vadovybė bandymo rezultatus įvertino kaip „puikus“, ir nemažai dokumentų. pažymėjo, kad maksimalus greitis siekė 17 mazgų, o tai iš principo galėjo įvykti esant tokiam dideliam projektinio pajėgumo viršijimui.

Numatomas „Apraksin“ kreiserinis nuotolis visu greičiu (15 mazgų) su normaliu (214 tonų) anglies tiekimu siekė 648 mylias, o 10 mazgų – 1392 mylias. Todėl visa anglies atsarga užtikrino maždaug 2700 mylių atstumą 10 mazgų greičiu.

Mūšio laivo artilerijos ginkluotę sudarė trys 254 mm, keturi 120 mm, dešimt 47 mm, dvylika 37 mm pabūklų ir du 64 mm Baranovskio desantiniai pabūklai. Du 254 mm pistoletai buvo patalpinti laivapriekio bokštelyje (bendras montavimo svoris 258,3 tonos) ir vienas laivagalio bokštelyje (217,5 tonos). Dėl to sutaupyta nedaug. Bokštuose buvo įrengtos elektrinės ir rankinės (atsarginės) pavaros. Priekiniame dviejų patrankų bokštelyje buvo aštuoni „Gram“ ir „Siemens“ sistemos elektros varikliai: po du skirtus sukimosi ir kėlimo mechanizmams, pakrovėjams kelti ir plaktukų valdymui. Bendra elektros variklių galia siekė 72,25 kW (98 AG). Užpakalinio bokšto veikimą užtikrino keturi 36,15 kW (49 AG) galios elektros varikliai.

„Apraksin“ buvo aprūpinti 254 mm 45 kalibrų ilgio pabūklais, kuriuos suprojektavo A. F. Brinkas, šiek tiek patobulinti, palyginti su pirmųjų dviejų mūšio laivų pabūklais. Vieno pistoleto vamzdžio svoris buvo 22,5 tonos (kaip ir Rostislavo ir Peresvet). Pradinis sviedinio greitis (225,2 kg), kaip ir Ušakovo ir Senyavino pabūklų, turėjo būti apribotas iki 693 m/s. Pabūklų pakėlimo kampas siekė 35°, o šaudant aukštesniais nei 15° pakėlimo kampais, šarvuoto stogo dalys virš įdubų buvo šarnyrinės, tai užtikrino iki 73 kb šaudymo diapazoną.

120 mm Kane pabūklai, kurių šaudymo nuotolis buvo 54 kb, buvo išdėstyti viršutiniame denyje antstato kampuose (spardeck) be šarvų apsaugos ir be skydų.

Du 47 mm „Hotchkiss“ pabūklai stovėjo šonuose „kapitono kambaryje“ - didelė patalpa laivagalyje ant baterijos denio, du tarp 120 mm pabūklų viršutiniame denyje antstato, likusieji ant pakabos ir tiltų. Aštuoni 37 mm „Hotchkiss“ pistoletai ant pasukamų laikiklių buvo išdėstyti kovinėje priekinio stiebo viršūnėje, du ant tilto, o dar du buvo naudojami laivams apginkluoti.

Minos ginkluotėje buvo keturios 381 mm bronzinės paviršinės minos: laivapriekio, laivagalio (kapitono kambaryje), du šoniniai ir trys koviniai prožektoriai. 1891 m. projekte numatytos kliūčių minos (30 vnt.) buvo pašalintos iš ginkluotės statant pirmuosius tokio tipo mūšio laivus, tačiau bandant laivą buvo atstatyti panaikinti minų tinklai. Dvi laivo 34 pėdų garo valtys turėjo minų paleidimo įrenginius.

„Admirolo generolo Apraksino“ artileriją 1899 m. liepos 23 ir 24 d. apšaudė kontradmirolo F. A. Amosovo komisija. Šaudymas buvo gana sėkmingas, nors 120 mm pabūklų prievadų langines reikėjo šiek tiek pakeisti, o bokšteliai turėjo tendenciją „nusėdėti“ (kaip Poltavos klasės mūšio laivuose). 254 mm pabūklų užtaisymo greitis „elektra“ buvo 1 min 33 s (intervalas tarp šūvių). Laimei, vėliau bokštų „slūgimas“ neprogresavo. Tačiau patys bokšteliai, kai buvo naudojami intensyviai (iki 54 šovinių per kampaniją), sulaukė nemažai kritikos. Taigi dėl prastos laidų izoliacijos buvo sugedę movos krumpliaračio dantys ir elektros pavaros gedimai.

Naujojo Admiraliteto korpuso darbo kokybė taip pat paliko daug norimų rezultatų. Komisija V.P. Messera aptiko trūkstamų kniedžių, o kai kurios likusios skylės buvo užkimštos mediniais smulkintuvais. Drenažo sistemos trūkumus pastebėjo viceadmirolas S.O. Makarovas, kuris išsamiai ištyrė pirmuosius du to paties tipo mūšio laivus.

Taktiniais ir techniniais elementais generolas admirolas Apraksinas ne tik nenusileido savo klasės laivams Vokietijos, Danijos ir Švedijos laivynuose (nuo 1899 m.), bet ir turėjo nemažai pranašumų dėl gana palankaus laivų derinio. pagrindinės artilerijos kalibras, jos išdėstymo ir apsaugos sistema. Baltijos sąlygomis mūšio laivas visiškai atitiko savo paskirtį, o jo eksploatavimas buvo ypač svarbus, atsižvelgiant į būtinybę įvaldyti bokšto elektrines pavaras, jau pritaikytas būsimiems eskadriniams mūšio laivams.

Tačiau kai kurių admirolų viltys panaudoti Apraksiną šaulių rengimo tikslais buvo bergždžios dėl 1899 m. rudens įvykių. Iš pradžių 1899 m. kampanija mūšio laivui sekėsi gana gerai. Rugpjūčio 4 d., baigęs bandymus ir laive turėdamas apie 320 tonų anglių bei atsargų vasaros kampanijai, generolas admirolas Apraksinas išvyko iš Kronštato. Kitos dienos vidurdienį mūšio laivo vadas 1-ojo laipsnio kapitonas V. V. Lipdestremas saugiai atvežė jį į Revelį kaip artilerijos mokymo būrio dalį. Per savo tarnybą „Apraksin“ būryje jis penkis kartus šaudė su karininkų klasės mokiniais ir šaulių mokiniais, naudodamas 628 mokomuosius 37 mm vamzdžius, taip pat 9 254 mm ir 40 120 mm sviedinių. Vyresniajam artilerijos karininkui leitenantui F.V. šaudymas pasirodė gana varginantis. Rimskis-Korsakovas: penktą dieną užpakaliniame bokštelyje buvo suplyšta rankovė ir įtaisas mokomajam vamzdžiui montuoti, o šeštąją sugedo horizontalus lanko bokštelio valdymas. Šis gedimas buvo pašalintas per 24 valandas privačioje Wiegandt gamykloje, kuri atstatė sugedusius movos dantis, kad būtų galima pakeisti rankinį valdymą į elektrinį.

1899 m. rugpjūčio 14 d. admirolas generolas Apraksinas išplaukė į Kopenhagą. Gaivus šiaurės vėjas numatė audringą kelionę. Naujas laivas, anot V.V. Lindeström, pasižymėjo „puikiu tinkamumu plaukioti“: priešpriešinėse bangose tik purslai skriejo ant priekinės dalies, o priešpriešinėse bangose riedėjimo diapazonas laive neviršijo 10°. Mašina veikė tinkamai, suteikdama vidutinį 11,12 mazgų greitį, kai buvo pradėti veikti du katilai. Gegužės 16-osios rytą horizonte pasirodė žemai žaliuojantys Danijos krantai, o 14 valandą Kopenhagos uoste jau stovėjo ant statinės „Apraksin“ ir rado jachtą „Tsarevna“, katerį „Grėsmingas“ ir du danus. laivai.

Rugpjūčio 22 dieną Nikolajus II su šeima jachta „Standart“ atvyko į Danijos sostinę. „Apraksin“ sustojimas draugiškos valstybės sostinėje buvo pažymėtas daugybe priėmimų ir apsilankymų. Puskarininkiai ir jūreiviai buvo reguliariai siunčiami į krantą. Pagal tradiciją Danijos karalius „Aprakino“ karininkams „suteikė“ Dannebrogo ordino riterius.

Rugsėjo 14 d., palikdamas imperatoriškąsias jachtas į kruizą per Europos uostus, mūšio laivas paliko svetingą karalystę ir po dviejų dienų atvyko į Kronštatą. Rugsėjo 21 d. jis baigė kampaniją, bet nenusiginklavo, kad baigęs statybos darbus vyktų į Libau. Ten taip pat susirinko eskadrilės mūšio laivai „Poltava“ ir „Sevastopol“, kurie savo bandymus atliko atskirame kontradmirolo F. I. Amosovo būryje.

Antradienis, 1899 m. lapkričio 12 d., kai „Apraksin“ turėjo išplaukti į jūrą, prasidėjo rūku ir laipsniškai stiprėjant šiaurės rytų vėjui. Apie 15 valandą išsisklaidęs rūkas leido „Apraksin“ šturmanui leitenantui P.P. Durnovo nustatė nuokrypį išilgai Kronštato žibintų išdėstymo, o vadas V. V. Lindeströmas nusprendė laikytis plano. Žiūrėti, kaip krinta barometras. Vladimiras Vladimirovičius tikėjosi prieglobsčio Revelyje, bet vis tiek turėjo ten patekti.

Iki 20 val. vėjas sustiprėjo iki šešių laipsnių ir netrukus pasiekė audros jėgą, kurią apsunkino neigiama oro temperatūra ir pūgos. Mūšio laivas, padengtas ledo sluoksniu, ėjo aklai – dingo nuo salų ir švyturių. Mechaniniai ir rankiniai rąstai nebuvo naudojami dėl vandens užšalimo ir pavojaus išsiųsti žmones į kakų denį, greitį lėmė automobilių apsisukimai.

20:45 vadas sumažino greitį nuo 9 iki 5,5 mazgų, ketindamas patikslinti vietą išmatavus jūros gylį. Negavę konkrečių rezultatų, V. V. Lindeströmas ir P. P. Durnovo manė, kad mūšio laivas nuskriejo į pietus ir ketina apsispręsti prie Goglando švyturio, didžiausios Suomijos įlankos salos. Tiesą sakant, „Apraksin“ pasirodė daug toliau į šiaurę ir lapkričio 13 d., 3:30 min., maždaug 3 mazgų greičiu užšoko ant smėlio kranto nuo aukštos, apsnigtos pietrytinės Goglando pakrantės.

Smūgis vadui atrodė švelnus, situacija neatrodė beviltiška. Tačiau bandymas plaukioti visiškai atbuline eiga nepavyko ir po valandos lanko stokeryje pasirodė vanduo, kuris greitai kilo. Laivas pasviro iki 10° gelsvos spalvos pusėje, o jūrose dugnas stipriai trenkėsi į žemę. V.V. Lindeströmas, galvodamas apie žmonių gelbėjimą, nusprendė komandą iškelti į krantą. Su pastaruoju, kur rinkosi vietos gyventojai, susisiekimas užmegztas pasitelkus dvi gelbėjimo linijas, atsiųstas iš priešakinio marso. Iki 15 valandos žmonių kirtimas buvo sėkmingai baigtas, prieš tai sustabdžius po avarijos kilusį garą dviejuose laivagalio ir pagalbiniuose katiluose.

Apie naujojo pakrančių gynybos mūšio laivo avariją Sankt Peterburge sužinota iš kreiserio vado „Admirolas Nachimovas“ telegramos, kuris, judėdamas iš Kronštato į Revelį, pastebėjo „Apraksin“ siunčiamus nelaimės signalus. Karinio jūrų laivyno ministerijos vadovas viceadmirolas P. P. Tyrtovas įsakė nedelsiant išsiųsti eskadrinį mūšio laivą „Poltava“ iš Kronštato, o mūšio laivą „Admiral Ushakov“ iš Libau, aprūpindamas juos tinku ir medžiagomis gelbėjimo darbams, kurių vadovas buvo paskirtas. Kontrasadmirolas F.I.Amosovas, laikantis vėliavą ant Poltavos. Be karo laivų, „Apraksin“ gelbėjimuose dalyvavo ledlaužis „Ermak“, garlaivis „Moguchiy“, du privačios „Revel“ gelbėjimo draugijos gelbėjimo laivai ir jūrų departamento Kronštato mokyklos narai. „Admirolas Ušakovas“ nepasiekė Goglando – grįžo į Libau dėl vairo pavaros gedimo.

Lapkričio 15-osios rytą F.I. atvyko į Apraksiną. Amosovas, kuris, nedalydamas pirminio V. V. optimizmo. Lindeströmas („su neatidėliotina pagalba mūšio laivas bus pašalintas“), manė, kad situacija yra „labai pavojinga“ ir priklauso nuo oro sąlygų. Laimei, „Ermak“ galėjo kovoti su ledu, tačiau telegrafas ryšiui su Sankt Peterburgu palaikyti buvo prieinamas tik Kotkoje, o tai apsunkino operatyvų darbų valdymą.

Bendravimą buvo galima organizuoti naudojant puikų XIX amžiaus pabaigos išradimą - radiją. 1899 metų gruodžio 10 dieną viceadmirolas I.M. Dikovas ir laikinai einantis vyriausiojo kasyklų inspektoriaus pareigas kontradmirolas K.S. Ostoleckis pasiūlė sujungti Goglandą su žemynu, naudojant „belaidį telegrafą“, kurį išrado A.S. Popovas. Tą pačią dieną ministerijos vadovas prie ataskaitos pridėjo rezoliuciją: „Galime pabandyti, sutinku...“. Pats A.S. Popovas, jo padėjėjas P. N. Rybkinas ir 2-ojo laipsnio kapitonas atvyko į darbo vietą su radijo stočių rinkiniais. Zalevskis ir leitenantas A.A. Remmert Hoglande ir Kutsalo saloje prie Kotkos pradėti statyti stiebai antenoms montuoti.

Iki to laiko tapo aišku, kad „Apraksin“, taikliai F. I. Amosovo išraiška, tiesiogine prasme „įlipo į akmenų krūvą“. Mūšio laivo korpuse įstrigo didžiulio akmens viršus ir 8 tonas sveriantis granitinis riedulys, į kairę nuo vertikalaus kilio 12-os rėmų srityje suformavęs apie 27 m2 ploto skylę. 23. Per jį vandens buvo užpildyta Baranovskio pabūklų lanko šovinių dėtuvė, minų dėtuvė, bokštelio skyrius, kabliuko kamera ir 254 mm bokšto bombos dėtuvė, visas lanko skyrius iki šarvuotojo denio. Kiti trys akmenys padarė mažesnį dugno sunaikinimą. Iš viso laivas paėmė daugiau nei 700 tonų vandens, kurio nepavyko išsiurbti neužsandarinus skylių. Dugne įstrigę akmenys apsunkino Apraksin iškėlimą iš vietos.

Tarp daugybės pasiūlymų, kaip išgelbėti mūšio laivą, buvo keletas labai įdomių. Pavyzdžiui, po korpusu padėkite „plieninę lentą“ ir, vilkdami, pakelkite virš akmens su sprogimais po sprogstamųjų užtaisų lenta (pasirašyta „Ne jūreivis, o tik Maskvos prekybininkas“), „Vienas iš tų. gero linkėjęs mūšio laivui „Apraksin“ siūlė pakelti korpusą virš akmens naudojant didžiulę svirtį iš bėgių.

Vėliau vadas V.V. Lindeströmas manė, kad laivui remontuoti avarijos vietoje yra visiškai įmanoma panaudoti generolo majoro Žarincevo suprojektuotą „ledo doką“. Pastarasis pasiūlė užšaldyti vandenį aplink mūšio laivą iki pat dugno naudojant skystą anglies dioksidą, o tada išpjauti tranšėją prie laivapriekio, kad būtų pagilinta vieta ir „atlaisvintų jūros dugno paviršių nuo akmenų“. Tačiau gelbėtojai pasirinko kitą kelią.

Visos gelbėjimo operacijos buvo vykdomos bendrai vadovaujant ir kontroliuojant ministerijos vadovui admirolui P. P. Tyrtovui, kuris į šį svarbiausią reikalą įtraukė garsius admirolus I. M. Dikova, V.P. Verkhovskis ir S.O Makarovas, Transporto ir ryšių ministerijos vyriausieji inspektoriai N.E. Kuteinikova, A.S. Krotkova, N.G. Nozikova. Tiesiogiai dalyvavo gelbėjimo operacijose, vadovaujant F. I. Amosovui, mūšio laivo vadas V. V. Lindeströmas, jaunesnysis laivų statytojo padėjėjas P.P. Belyankin ir E.S. Politovskis, Revelio gelbėtojų draugijos von Franken atstovas ir Olimpijos Naujojo Admiraliteto indeksas, gerai pažinojęs laivą. Lediniame vandenyje dirbusiems narams vadovavo leitenantai M.F.Shultz ir A.K. Nuspręsta nuimti viršutinę didelio akmens dalį panaudojant sprogimus, iškrauti mūšio laivą, kurio tūris avarijos metu buvo 4515 tonų, esant galimybei, užsandarinti skylę, išsiurbti vandenį ir, naudojant pontonus, patraukti. mūšio laivas nuo seklumos.

„Apraksin“ buvo bandoma perplaukti du kartus: lapkričio 28 d. (ledlaužis „Ermak“ su „Apraksin“ visiškai atbuline eiga) ir gruodžio 9 d. (garlaiviai „Meteor“ ir „Helios“ atėjo Ermakui į pagalbą). Narams nuodugniai ištyrus korpusą ir didelę uolą, paaiškėjo, kad šie bandymai pasmerkti nesėkmei.

Kova su uolomis, trukusi iki užšalimo, ir bandymai perkelti „Apraksin“ vilkikai privertė P. P. Tyrtovą atidėti jo perkėlimą į kitų metų pavasarį. F. I. Amosovas su „Poltava“ ir dauguma avarinio laivo įgulos buvo atšauktas į Kronštatą. Darbui užtikrinti buvo palikti 36 jūreiviai su valtininku Ivanu Safonovu. Pavojaus, kad „Apraksin“ sunaikins ledo krūva, buvo išvengta naudojant „Ermak“ ir sustiprinus ledo laukus aplink mūšio laivą.

1900 metų sausio 25 dieną MTK pirmininkas viceadmirolas I.M. Dikovas perskaitė skubią telegramą iš Kotkos: „Goglando telegrama buvo gauta be laidų telefonu, priekinis akmuo buvo pašalintas“. Pranešęs apie tai P. P. Tyrtovui, Ivanas Michailovičius gavo nurodymą pranešti apie turinį „Novoje Vremya“ ir „Vyriausybės žinios“ redakcijai: tai buvo pirmoji radiograma, perduota didesniu nei 40 mylių atstumu.

1900 m. sausio pabaigoje Mokomosios artilerijos būrio vadas kontradmirolas Z. P. Rožestvenskis buvo paskirtas Goglando gelbėjimo darbų vadovu. Zinovijus Petrovičius pakvietė Dirvožemio tyrimų biurą, priklausantį kasybos inžinieriui Voislavui, dalyvauti gelbėjant mūšio laivą. Biuras išsiuntė į Apraksin technikus su dviem staklėmis su deimantiniais grąžtais skylėms granito akmenyse gręžti. Dinamito sprogimas duobėse pasirodė esąs nepavojingas laivui. Baigęs darbą Vojislavas net atsisakė atlygio. Karinio jūrų laivyno ministerija, dėkodama jam už nesavanaudiškumą, sumokėjo 1197 rublius. kaip kompensacija už įrangos gedimus ir techninę priežiūrą.

Iki 1900 m. balandžio pradžios, palyginti atšiaurios žiemos sąlygomis, pavyko susidoroti su akmenimis, laikinai užtaisyti kai kurias skyles ir iškrauti mūšio laivą apie 500 tonų Balandžio 8 d. „Ermak“ nesėkmingai bandė traukti laivą 2 metrus – kietame lede sukurtos juostos ilgio. Po trijų dienų bandymas buvo pakartotas, užtvindant „Apraksin“ laivagalio skyrius ir padedant Ermakui garais ir pakrantės rankiniais bokštais. Mūšio laivas pagaliau pajudėjo ir vakare su įjungtais nuosavais varikliais pajudėjo 12 m atgal nuo akmeninio keteros.

Balandžio 13 d. Ermako nutiestu kanalu jis įplaukė į uostą netoli Goglando, o balandžio 22 d. saugiai prisišvartavo Aspe prie Kotkos. Mūšio laivo korpuse liko iki 300 tonų vandens, kuris buvo nuolat išpumpuojamas siurbliais. Turint tik 120 tonų anglies ir be artilerijos (išskyrus bokštinius pabūklus), amunicijos, atsargų ir daugumos atsargų, laivapriekio ir laivagalio grimzlė buvo 5,9 m.

Gegužės 6 d., Admirolas generolas Apraksin, lydimas kreiserio Asia ir dviejų Revelo draugijos gelbėjimo laivų, atvyko į Kronštatą, kur netrukus buvo patalpintas remontuoti Konstantinovskio doke, o gegužės 15 d. užbaigė užsitęsusią kampaniją. P.P. Tyrtovas pasveikino V.V. Lindeströmas su sunkaus epo pabaiga ir padėkojo visiems darbo dalyviams, ypač Z. P. Roždestvenskiui.

Mūšio laivo pažeidimų taisymas naudojant Kronštato uosto lėšas, baigtas 1901 m., iždui kainavo daugiau nei 175 tūkstančius rublių, neskaičiuojant gelbėjimo darbų išlaidų.

Apraksin avarija parodė jūrų departamento gelbėjimo įrangos silpnumą, kuris buvo priverstas griebtis improvizacijos ir kitų viešųjų bei privačių organizacijų įsitraukimo. Vertindamas jų indėlį į laivo gelbėjimą, Z.P. Rožestvenskis atkreipė dėmesį, kad be „Ermak“ mūšio laivas būtų buvęs pražūtingos būklės be Revelio gelbėjimo draugijos pagalbos, jis būtų nuskendęs 1899 m. Sunkiomis žiemos sąlygomis daug ką lėmė rusams ekstremaliose situacijose būdingas atsidavimas darbui ir verslumas.

Nelaimės aplinkybėms tirti komisija karo laivo vado ir navigacijos pareigūno veiksmuose nusikaltimo nenustatė. Buvęs „Apraksin“ šturmanas P.P. Durnovas puikiai reabilitavosi Tsušimos mūšyje, nukreipdamas suluošintą naikintoją Bravy į Vladivostoką. 1899–1900 m. žiemos patirtis paskatino 1-osios eilės kapitoną V.V. Lindeströmas pasisakė „Jūros kolekcijoje“ su kritika dėl jo laivo nenuskandinamumo užtikrinimo. Straipsnyje jis rašė „Mūšio laivo admirolo generolo Apraksino avarija“, jis atkreipė dėmesį į dugno ir pertvarų silpnumą, pertvarų durų vandens pralaidumą, atkreipė dėmesį į drenažo sistemų įrengimo sudėtingumą ir nepatogumus, vandens plitimą. per ventiliacijos sistemą ir vamzdžių bei kabelių sandarinimą pertvarose.

Straipsnį peržiūrėjo MTK laivų statybos skyrius, kuris, vadovaujamas N. E. Kuteinikova labai nuodugniai pateisino jo paskelbimo neįmanomumą. Recenzijoje, kurią pasirašė I.M. Dikovo, vyraujanti idėja buvo apsaugoti paties komiteto ir viso karinio jūrų laivyno departamento „uniformos garbę“. MTK laivų statytojai, vadindami „Apraksin“ „rūšiu, kuris tam tikru mastu yra struktūriškai pasenęs“, manė, kad V.V. Lindeströmas apibendrintai apibūdino savo trūkumus, ir tai visuomenėje gali sukurti „klaidingų idėjų apie šiuolaikinę laivų statybą“. Konstatuota, kad beveik visi trūkumai per pastaruosius dvejus metus buvo pašalinti komiteto nutarimais, o konkretus Apraksin klausimas bus svarstomas MTC remiantis atitinkamu oficialiu S. O. pranešimu. Makarovas, kuris taip pat pridėjo straipsnio dublikatą.

Remdamasis Susisiekimo ministerijos apžvalga, P. P. Tyrtovas uždraudė skelbti: oficialus ministerijos spaudos organas negalėjo sukelti atakų „prieš laivyne esančią tvarką“. Deja, šie įsakymai spaudos atakų objektu tapo labai vėlai, kai laivynas jau buvo už juos sumokėjęs Tsušimos sąsiauryje.

Admirolas generolas Apraksinas 1902–1904 m. kampanijas praleido mokomajame artilerijos būryje. Per šį laikotarpį jos įgulą sudarė iki 185 personalo įgulos narių ir iki 200 šaulių studentų, tai yra kintama stažuotojų sudėtis. 1902 m. mūšio laivas dalyvavo žinomuose parodomuosiuose būrio manevruose, dalyvaujant dviem imperatoriams Rėvelio reide, o tų pačių metų žiemos pradžioje nesėkmingai bandė kirsti Marijos įlankos ledą. Suomija ir patyrė žalą korpusui. Apskritai, pasak paskutinio mūšio laivo vado, 1-ojo laipsnio kapitono N.G. Lišina. paskirtas 1903 m. balandžio 6 d., Apraksin korpusas dėl 1899 m. avarijos ir 1902 m. ledo navigacijos buvo stipriai „atsilaisvinęs“ ir net nutekėjo laivapriekio ir išilgai viso viršutinio denio.

1904 m. lapkritį generolas admirolas Apraksinas kartu su admirolu Ušakovu ir admirolu Senyavinu buvo paskirtas į atskirą būsimos 3-iosios Ramiojo vandenyno eskadrilės laivų būrį, kad jie nedelsiant galėtų plaukti į Tolimuosius Rytus, kad sustiprintų 2-ąją eskadrilę.

Mūšio laivas pradėjo kampaniją 1904 m. gruodžio 22 d. Rengiantis kampanijai, belaidė „Slyabi-Arco“ sistemos telegrafijos stotis, du tolimačiai „Barr“ ir „Struda“ (priekiniame marse ir laivagalio tilte), „Perepelkin“ optiniai taikikliai 254 mm ir 120 mm pabūklams, du pastarieji dėl didelio „vykdymo“ buvo pakeisti naujais. 254 mm pabūklams į laivą buvo išsiųsta 60 šarvus pradurtų, 149 labai sprogstamųjų ir 22 segmentų sviedinių, tačiau tik 200 iš jų buvo galima sudėti į dėtuves, o likusius reikėjo krauti į transportus. Pastarasis taip pat gabeno papildomus 100 labai sprogstamųjų 254 mm sviedinių visiems trims to paties tipo mūšio laivams. 120 mm pabūklų šaudmenų talpa buvo 840 šovinių (200 su šarvais, 480 su labai sprogstamaisiais ir 160 su segmentiniais sviediniais), 47 mm pabūklai - 8180 šovinių, 37 mm pabūklai - 1620 šovinių, o 64 mm desantiniai pabūklai. paėmė 720 šrapnelių ir 720 granatų. Į transportus taip pat buvo pakrauta papildoma amunicija su 180 šarvus pradurtų ir 564 120 mm kalibro labai sprogstamųjų sviedinių bei 8830 šovinių 47 mm pabūklams. Vado N. G. prašymu. Lishin, pakeitęs viršutinį denį, imperatoriaus Aleksandro III Libau uosto vadas kontradmirolas A.I. Iretskojus atsakė fraze „Turėtum viską apginti“, o po to sekė nepadorūs posakiai.

1905 m. vasario 2 d. „Admirolas generolas Apraksin“, kaip atskiro kontradmirolo N. I. Nebogatovo būrio, išvyko iš Libau į Tolimuosius Rytus. Dienos mūšyje 1905 m. gegužės 14 d. - pirmajame Tsushimos mūšio etape - "admirolas generolas Apraksin" narsiai kovojo su japonais. Jo įgulą sudarė 16 karininkų ir inžinierių mechanikų, 1 gydytojas, 1 kunigas, 8 konduktoriai ir 378 žemesni laipsniai (1 jūreivis žuvo perplaukdamas Raudonąją jūrą). 3-iojo šarvuočio būrio kovinėje rikiuotėje „Apraksin“ buvo antrasis matlotas – po galinio admirolo N.I. Nebogatovo karo laivo „Imperatorius Nikolajus I“.

Mūšio pradžioje mūšio laivo vyresnysis artilerijos karininkas leitenantas baronas G.N. Taube sutelkė ugnį į Japonijos flagmaną mūšio laivą „Mikasa“, bet po 30 minučių perdavė jį artimesniam šarvuotajam kreiseriui „Nissin“. „Apraksin“ lanko bokšteliui vadovavo leitenantas P.O. Shishko, užpakalyje - leitenantas S.L. Truchačiovas.

Praėjus 40 minučių nuo mūšio pradžios, admirolas generolas Apraksinas, kuris liko nenukentėjęs, pralėkė keturiais kabelio ilgiais nuo mirštančio mūšio laivo „Oslyabya“. „Oslyabi“ žūtis ir eskadrilės flagmano „Princas Suvorovas“, ant kurio siautėjo gaisrai, gedimas padarė didelį įspūdį „Apraksin“ komandai, kuri į mūšį stojo „linksmai nusiteikusi“. Vyresnysis laivo mechanikas, štabo kapitonas P. N. Mileškinas, netrukus po to, kai japonai nuskandino „Oslyabi“, negalėjo to pakęsti ir „paėmė alkoholį“, dėl kurio jį pašalino vadas N. G. Lišinas. Iki vidurnakčio nuo gegužės 14 iki 15 dienos, kai vadas atkūrė vyresniojo laivo mechaniko teises, jo pareigas atliko leitenantas N. N. Rozanovas.

Tačiau „Apraksin“ įgula drąsiai kovojo su japonais iki vakaro. Mūšio laivas iššaudė iki 132 254 mm sviedinių (kartu su iki 153 sviedinių, iššautų į naikintojus naktį iš gegužės 14 d. į 15 d.) ir iki 460 120 mm sviedinių. Apraksin ir kitų 3-ojo būrio mūšio laivų vaidmuo buvo aiškiai matomas apie 17 val., kai jie apgadino japonų šarvuotus kreiserius ir privertė juos trauktis, sustabdydami perpildytų Rusijos eskadrilės transporto priemonių, kreiserių ir naikintojų apšaudymą. Tuo pačiu metu „Apraksin“ patyrė žalą. 203 mm sviedinys iš viceadmirolo H. Kamimuros eskadrilės pataikė į užpakalinį bokštelį ties 254 mm pabūklo įduba. šarvai. Sviedinio skeveldros visiškai nužudė šaulį Sonskį, sužeidė kelis šaulius, o bokšto vadas leitenantas S.L. Truchačiovas buvo sukrėstas, bet liko savo poste. 120 mm sviedinys pataikė į drabužinę ir mirtinai sužeidė kalnakasį Žuką, kuris netrukus mirė. Kitas nežinomo kalibro apvalkalas nugriovė gafą, o kitų fragmentai išjungė belaidžio telegrafo tinklą (anteną).

Turėdamas palyginti nedidelius nuostolius ir aukas (du žuvusius, dešimt sužeistųjų), generolas admirolas Apraksinas, neįjungęs kovinio apšvietimo, gegužės 15-osios naktį energingai atrėmė minų atakas ir neatsiliko nuo imperatoriaus Nikolajaus I, būrio flagmano. keliaujantys į Vladivostoką ne mažesniu kaip 12-13 mazgų greičiu.

Tačiau gegužės 15 d. rytą N. I. Nebogatovo būrį apsupo aukštesnės priešo pajėgos. "Na. Mes užsiliepsnojome... mirsime“, – sakė N. G. Lišinas ant Apraksin tilto. Mūšio laivo karininkai ir įgula iš tiesų buvo pasirengę kovoti iki paskutinio ir mirti. Vadas Petelkinas, „suviliotas sėkmingo tikslo“, net paleido taikinį šūvį iš 120 mm patrankos, tačiau naujas mūšis neįvyko - admirolas Nebogatoye, kaip žinoma, pasidavė priešui. Jo pavyzdžiu (gavus signalą) pasekė „Apraksin“ vadas N.G. Lišinas (žinoma, kad leitenanto Taubės įsakymu šauliai išmetė už borto mažų ginklų užraktus ir taikiklius).

Taigi laivas, turėjęs Petro Didžiojo bendražygio ir pirmojo Rusijos laivyno generolo admirolo vardą, pateko į priešo rankas. Japonai ją pavadino „Okinošima“ ir netgi panaudojo Sachalino salos užėmimo operacijoje. 1906–1915 metais „Okinoshima“ buvo mokomasis laivas, 1915–1926 metais – nuolaužos, o 1926 metais – išardytas į metalo laužą.

Už mūšio laivo perdavimą priešui N.G. Lišinui, dar prieš grįždamas iš nelaisvės, buvo atimtas 1-ojo laipsnio kapitono laipsnis, o paskui nuteistas. Teismo nuosprendį – mirties bausmę – Nikolajus II pakeitė į 10 metų nelaisvės tvirtovėje. Vyresniajam karininkui leitenantui N. M. teismas taip pat skyrė dviejų mėnesių laisvės atėmimo bausmę tvirtovėje. Fridovskis, kuris negalėjo užkirsti kelio savo vado „nusikalstamiems ketinimams“.

Šaltiniai ir literatūra

1.V. L. Ledo doko statyba pagal generolo majoro Žaršovo projektą skylėms sandarinti // Jūrų kolekcija. 1905. Nr. 3. Neof. dept. P.67-77.
2. Gribovskis V.Ju., Černikovas I.I. Mūšio laivas „Admirolas Ušakovas“, Sankt Peterburgas: Laivų statyba, 1996 m.
3. Molodcovas S.V. Admiral Senyavin tipo pakrantės gynybos mūšio laivai // Laivų statyba. 1985. Nr 12. P.36-39.
4. Ataskaita apie artilerijos mokymą MTK už 1893 m. Sankt Peterburgas, 1900 m.
5.Rusijos ir Japonijos karas 1904-1905 m Laivyno veiksmai. Dokumentacija. Dept. IV. Knyga 3. Problema. 1. Sankt Peterburgas, 1912 m.
6. Tokarevskis A. Suluošinti mūšio laivai oficialiu vertinimu // Rusijos laivyba. 1898. Kovas-balandis (Nr. 192-183). P.63-97.
7.RGAVMF.F.417, 421 921.

„Admirolas generolas Apraksinas“ buvo paguldytas Naujojo Admiraliteto gamykloje Sankt Peterburge 1895 m. gegužės 20 d. (darbas pradėtas 1892 m. spalio 12 d.), paleistas 1896 m. balandžio 30 d. ir pradėtas naudoti 1899 m.

„Admirolas generolas Apraksinas“ buvo paguldytas Naujojo Admiraliteto gamykloje Sankt Peterburge 1895 m. gegužės 20 d. (darbas pradėtas 1892 m. spalio 12 d.), paleistas 1896 m. balandžio 30 d. ir pradėtas naudoti 1899 m.

Trumpas projekto įvertinimas

Šio tipo mūšio laivai buvo skirti atremti Švedijos mūšio laivus Baltijos jūroje. Dėl „Apraksin“ konstrukcijos perkrovos buvo sumažintas diržo ir lanko traverso storis, o bokštas buvo pagamintas viengubu, padidinus pistoletų aukščio kampą nuo 15 iki 35 laipsnių.

Dėl prastos gamybos 254 mm pabūklai negalėjo iššauti visu įkrovimu, dėl kurių sumažėjo šaudymo nuotolis

Poslinkis:

dizainas 4125 tonos

normali faktinė 4152 tonos.

Matmenys: 86,4/84,8/81,9 x 15,9 x 5,2 (5,7-6,1).

Mechanizmai: 4 cilindriniai katilai, 2 GTR velenai, 4250 l. Su. = 16 mazgų / atliekant bandymus: 5763 AG = 15,1 mazgo.

Anglies rezervas: 7214/400 tonų; diapazonas: 3400 (9 mazgai) su 550 tonų anglies.

Šarvai (Harvey):

diržas išilgai oro linijos (53 x 2,13) -203-254 (127)-203, lanko traversas - 203,

laivagalis - 152,

bokštai - 178,

kepsninės - 152,

kabina - 178,

GP - 25 (virš juosmens) - 51 (galūnėse).

Ginklai:

3 (1x2) -254/45;

2 – 64/19 (nusileidimas),

4 paviršius 381-MM TA.

Įgula: 18/ 400

„Admiral Ushakov“ tipo pakrančių gynybos mūšio laivų projektavimas ir statyba

Spartus užsienio (pirmiausia vokiečių) laivynų vystymasis privertė 1890 m. persvarstyti Rusijos 20 metų laivų statybos programą (1883-1902). Baltijos laivyno stiprinimo planas 1891-1895 m. numatė, be kita ko, statyti šarvuotus laivus su seklią grimzlę ir stiprius artilerijos ginklus, skirtus operacijai vidaus jūrose ir pakrančių gynybai.

Kartu su projekto plėtra buvo bandoma gauti informacijos apie užsienio „naujausius pakrantės mūšio laivus ir patrankinius laivus“. Nuo 1889 m. pabaigos iki 1891 m. birželio mėn. MTK, vadovaujama vyresniojo laivų statytojo E. E. Guliajevo, nuosekliai rengė preliminarius šarvuotų laivų, kurių tūris nuo 3850 iki 5500 tonų, projektus, palygindamas juos su užsienio, E. E. Gulyajevas padarė išvadą kad „turėdami tą patį gylį ir poslinkį, galime suprojektuoti ir pastatyti daug geriau apsaugotą mūšio laivą“. Jau 1891 m. birželio mėn. patvirtinus preliminarų dviejų bokštų mūšio laivo Baltijos jūrai projektą (tūris 4100 tonų), atsirado poreikis padidinti greitį 1 mazgu susilpninant šarvus ("atsižvelgiant į vokiečių greitį". mūšio laivai 16 mazgų), taip pat naujų greitašaudžių 152 mm pabūklų montavimas

Pirmojo šarvuoto laivo (nuo 1892 m. vasario mėn. – pakrančių gynybos mūšio) darbai pradėti 16 d., antrajame – 1892 m. liepos 20 d., trečiajame – 1894 m. spalio 12 d. Iškilmingas laivų nusodinimas garsių Rusijos karinio jūrų laivyno vadų vardai „Admirolas Ušakovas“ (Baltijos gamykla), „Admirolas Senyavinas“ ir „Admirolas generolas Apraksinas“ (Naujasis Admiralitetas), įvyko 1892 m. spalio 22 d., 1893 m. balandžio 8 d. ir 1895 m. gegužės 20 d. atitinkamai (tūris pagal projektą 4126 tonos, didžiausias ilgis 86,4, plotis 15,9, grimzlė esant normaliam degalų tiekimui 5,2 m, greitis 16 mazgų esant nurodytai mechanizmų galiai 4250 AG, normalus kuro padavimas 214, iš viso 400 tonų). (vamzdžio ilgis 35 kalibrai) dviejuose bokšteliuose, keturiuose 152 mm greito šaudymo Kane, šešiuose 47 mm vienavamzdžiuose, aštuoniuose 37 mm penkiavamzdžiuose Hotchkiss ir dviejuose tų metų 64 mm Baranovsky desantiniuose laivuose buvo planuojama pradėti eksploatuoti 1894 m. kampanijoje Atsižvelgiant į nepakankamus gamybos pajėgumus laivų variklių gamybai Baltijos ir Prancūzijos-Rusijos gamyklose, taip pat į didelį jų darbo krūvį, Karinių jūrų pajėgų ministerija užsakė pagrindinius jų mechanizmus Anglijoje. . Sutartyse su Humphreys Tenant ir Modelley įmonėmis (atitinkamai 1892 m. kovo 13 d. ir liepos 20 d.) buvo numatyta iki 1894 m. vasaros pagaminti ir sumontuoti mašinų-katilų gamyklas "Admirolas Senyavin" ir "Admirolas Ushakov". Be dviejų triviečių plėtimosi garo varikliai (bendra nurodyta galia 5 tūkst. AG) ir keturi ugniakuro katilai (garų slėgis 9 atm) kiekvienoje mašinų-katilo instaliacijoje buvo gėlinimo šaldytuvai, garintuvai ir kt.; buvo sumontuoti trijų ašmenų sraigtai (skersmuo 4 m) su nuimamomis mentėmis. Bendrovės suteikė dvejų metų garantiją pagrindiniams mechanizmams, su sąlyga, kad per šį laikotarpį kiekviename iš mūšio laivų plaukė bendrovės prižiūrintis inžinierius. 1893 m. gruodžio mėn. Prancūzijos ir Rusijos gamyklos vadovybė paprašė užsakymo gaminti mechanizmus mūšio laivui „Admirolas generolas Apraksin“. Namų laivų inžinerijos pramonei reikėjo paramos, todėl Karinio jūrų laivyno ministerija sutiko sudaryti sutartį (1894 m. birželio 20 d.), nepaisant to, kad tokių mechanizmų kaina buvo trečdaliu didesnė nei Anglijoje. Mūšio laivų statybos įkarštyje pradėjo veikti pirmasis vietinis eksperimentinis baseinas (1894 m. pavasaris); Išbandyti aštuoni tokio tipo laivų korpusų modelių variantai, vienas iš jų užtikrino 0,5 mazgo greitį didesnį nei projektinis.

1893 metų spalio 27 dieną buvo paleistas admirolas Ušakovas, o 1894 metų rugpjūčio 10 dieną – Admirolas Senyavinas. Jų konstrukcija sutapo su Rusijos laivyne pradėjus naudoti naujo tipo pistoletus, kurie nuo ankstesnių skyrėsi ilgesniu vamzdžio ilgiu, taigi ir pradiniu sviedinio greičiu. Be to, 10 colių (254 mm) pistoletų įvedimas vietoj 9 colių (229 mm) taip pat paaiškinamas noru turėti vienodesnį kalibrą (203, 254, 305 mm), o ne ankstesnį diapazoną. Kad būtų patogu pasirinkti artilerijos kalibrą projektuojant laivus, Karinis departamentas priėmė panašius pabūklus pakrantės baterijoms, su kuriomis turėjo sąveikauti naujieji mūšio laivai. Sprendimas ginkluoti 254 mm 45 kalibrų ilgio pistoletus vietoj numatytų projekte buvo beveik pagrindinė didelės mūšio laivų perkrovos ir vėlavimo pradėti eksploatuoti priežastis (5 metai nuo darbo pradžios). . Pirmieji aštuoni ginklai, užsakyti iš Obukhovo gamyklos Admirolui Ušakovui ir Admirolui Senyavinui, buvo pradėti masinei gamybai neišbandžius prototipų. Bandymai 1895-1896 m Okhta karinio jūrų laivyno bandymų poligone jie parodė, kad ginklo masės sumažinimas paveikė jo stiprumą; reikėjo apriboti užtaisą, taigi ir šaudymo diapazoną.

Dar 1892 m. buvo surengtas konkursas dėl geriausio bokšto įrengimo dviem 254 mm pabūklams projekto; Jame dalyvavo ir Rusijos gamyklos, ir nemažai užsienio kompanijų (Metallic, Putilovsky, Armstrong, Whitworth, Cayle, Batignolles, Canet). Laimėjo Whitworth ir Putilovo gamykla, tačiau pastarosios vadovybė paprašė mažesnės kainos už kas dvi instaliacijas (po 310 tūkst. rublių), o tai nulėmė reikalo baigtį. Pirmuosiuose dviejuose mūšio laivuose admirolo generolo Apraksin ginklų stovai pirmą kartą buvo varomi elektra; be to, jie turėjo didesnį ginklo aukščio kampą (35°, palyginti su 15 pirmųjų dviejų), todėl šaudymo nuotolis padidėjo nuo 60 iki 73 kabelių ir leido šaudyti 1 šūviu per pusantros minutės. Bokštinių įrenginių su elektrine pavara naudojimas, be jokios abejonės, yra progresyvus to meto vidaus laivų statybos žingsnis, net nepaisant to, kad kiekvieno įrenginio svoris dėl įvairių priežasčių padidėjo nuo 144 iki 255 tonų, o kaina 20 proc. .

Pirmųjų dviejų mūšio laivų šarvai iš esmės atitiko projektą. Šarvų diržas buvo 53 mm ilgio išilgai vaterlinijos, 2,1 aukščio (panardintas į vandenį 1,2 m) ir 254 mm storio visoje mašinų ir katilinėje, o apatinio krašto link plonėjo iki 127 mm; link laivapriekio ir laivagalio taip pat sumažėjo plokščių storis (203 mm). Siekiant apsisaugoti nuo išilginės ugnies, šarvų diržo galuose buvo pastatyti lanko (203) ir laivagalio (152) traversai, nuo kurių iki galų ėjo karkaso denis (50 mm). Ant juosmens šarvų buvo šarvuotas denis (25 mm), ant kurio aplink variklio liuką buvo sumontuoti šarvuoti 65 mm aukščio stiklai, pasikeitus pagrindinio kalibro bokštų konstrukcijai 1894 m. jų vertikalūs šarvai buvo sumažinti nuo 203 (pagal projektą) iki 178 mm, paliekant sviedinio padavimo vamzdžių (152) ir sujungimo bokšto (178) šarvų storį. Dar gerokai prieš pirmųjų dviejų mūšio laivų bandymus tapo akivaizdu, kad galutinėje formoje jie turės didelę perkrovą. Kad to išvengtų, trečiajame laive jie nusprendė pusantro colio (38 mm) sumažinti šarvų diržo ir laivapriekio sijos storį, įsakydami juos „apsaugoti“ ir padaryti užpakalinį bokštą viengubu.

Pagrindiniai mechanizmai, atgabenti iš Anglijos 1893 metų rudenį, laivuose buvo sumontuoti 1894 metų vasarą, tačiau mūšio laivai nebuvo paruošti bandymams, todėl mechanizmai buvo dalinai išmontuoti ir žiemai apibarstyti naftalinu, kas buvo numatyta 2008 m. sutartis. Admirolo Ušakovo mechanizmų bandymai buvo pradėti 1895 m. navigacijos metu be ginkluotės ir šarvų, o reikiama grimzlė buvo užtikrinta užpildžius vandeniu dvigubo dugno ir šoninių skyrių dalis. Padidinus sraigtų žingsnį doke (jų parinkimas eksperimento būdu tuo metu buvo įprastas dalykas), 1895 m. spalio 27 d. laivas pateko į oficialius 11,5 valandų bandymus; kurių darbinis tūris – 4020 tonų, nurodyta transporto priemonių galia – 5769 AG. Su. jis rodė visą 16,1 mazgo greitį.

„Admirol Ushakov“ klasės pakrančių gynybos mūšio laivų tarnyba

1899 m. lapkričio 12 d. „admirolas generolas Apraksin“ išvyko iš Kronštato žiemoti Libau ir 3 val. ryto per stiprią pūgą užšoko ant uolų pietiniame salos gale. Goglandas. Didžiausia, apie 28 m2 ploto, duobė buvo dugne (12-23 sp.), per kurią vanduo liejosi į lanko skyrius. Netrukus dėl nepakankamo pagrindinės pertvaros (24 skersinių), taip pat antrojo dugno pastilės sandarumo buvo užlietas ir laivapriekio katilo skyrius. Gruodį avariją patyręs laivas buvo įstrigęs lede, su juo ryšį palaikė tik ledlaužis „Ermak“. Pirmasis praktinis A. A. Popovo išradimo pritaikymas radijo ryšiu taip pat buvo susijęs su karo laivo gelbėjimo darbu. Naujienos apie laivo padėtį iš salos. Goglandas radijo ryšiu buvo perduotas į artimiausią (43 km) telegrafo stotį ir toliau. Laikraščiuose buvo paskelbta daugybė pasiūlymų, kartais fantastiškų, pašalinti mūšio laivą. Galiausiai subrendo toks planas: akmenyje išgręžti skylutes ir į jas dėti dinamito šovinius. Išgręžti granitinį monolitą deimantiniu grąžtu, sumontuotu ant tarpusavyje sujungtų strypų, kurių bendras ilgis – 23 m, ir ant ledo sumontuotas rankiniu būdu besisukančiomis staklėmis, pasirodė labai sunki užduotis. Per 10 valandų pavyko padaryti vieną 50 cm gylio skylę, į kurią naras įdėjo dinamito. Tik sėkmingai užbaigus griovimo darbus, 1900 metų balandžio 11 dieną Ermakui pavyko pašalinti mūšio laivą iš uolų.

Per Rusijos ir Japonijos karą visi trys mūšio laivai tapo kontradmirolo N.I. Nebogatovo būrio dalimi, siekiant sustiprinti 2-ąją Ramiojo vandenyno eskadrilę, kuri jau buvo pakeliui. Libau, be kita ko, buvo prišvartuoti laivai, įrengti Barr ir Strood tolimačiai, optiniai taikikliai ir radijo telegrafai. 1905 metų vasario 2 dieną eskadrilė, padedama ledlaužio Ermak, įėjo į išorinį reidą.

Kelionė tapo rimtu išbandymu ne tik įguloms, bet ir patiems mūšio laivams, pastatytiems vidaus jūroms; kai vandenyne buvo gaivus oras, jie ėmė užkasti nosį, nunešdami bangą į laivapriekio bokštą; keliaujant prieš bangą greitis nukrito iki 1-3 mazgų. Audringoje Biskajos įlankoje kreivė siekė 28°, iš generolo admirolo Apraksino kniedžių ir šoninių siūlių pradėjo tekėti vanduo, vanduo kaupėsi pareigūnų ir įgulos gyvenamosiose patalpose. Praplaukimas tropikuose tapo neįtikėtinai sunkus laivams, netinkamiems ilgoms kelionėms tokiame klimate. Anglis, paimta viršijant bet kokią normą, užpildė visas laisvas patalpas, įskaitant ir pareigūnų patalpas. Tik tokiu būdu buvo galima padidinti degalų tiekimą iki 550 tonų, dėl ko kreiserinis nuotolis siekė 3400 mylių 8-9 mazgų greičiu (sąnaudos 30 tonų per dieną). Dėl perkrovos šarvų diržas buvo visiškai po vandeniu, pavyzdžiui, poslinkis. „Admirolas Senyavinas“ viršijo 5400 tonų.

1905 m. balandžio 26 d., po 83 dienų trukusios sunkios kelionės, kontradmirolo N.I. Nebogatovo būrys susijungė su 2-ąja Ramiojo vandenyno eskadrile prie Van Phong įlankos (dabartinis Vietnamas). Beveik iš karto atplaukusių laivų kaminai, pagaminti pagal viceadmirolo 3. P. Roždestvenskio 2-osios Ramiojo vandenyno eskadrilės modelį, buvo perdažyti iš juodos į geltoną (juodais kraštais viršuje), stiebai perdažyti šviesiai rutuliškai.

Visi trys mūšio laivai dalyvavo 1905 m. gegužės 14–15 d. Tsusimos mūšyje. Dėl dienos mūšyje padarytos žalos admirolas Ušakovas atsiliko nuo eskadrilės, o jos vadas 1-ojo laipsnio kapitonas V. N. Miklucha-Maclay garsaus Naujosios Gvinėjos tyrinėtojo) nusprendė savarankiškai prasiveržti į Vladivostoką. Kitą dieną japonų kreiseriai „Iwate“ ir „Yakumo“ aplenkė mūšio laivą, kuris po nelygaus 30 minučių mūšio patyrė didelę žalą; vadas atmetė pasiūlymą pasiduoti ir mirė kartu su laivu. 2-osios Ramiojo vandenyno eskadrilės, vadovaujamos kontradmirolo N. I. Nebogatovo, likučiai, gegužės 15 d. apsupti aukštesnių priešo pajėgų netoli salos. Evenlet buvo priverstas pasiduoti. „Okinošima“ pervadintas „Admirolas generolas Apraksinas“ dešimt metų buvo naudojamas kaip mokomasis laivas, o vėliau blokatorius (iš Japonijos laivyno sąrašų išbrauktas 1926 m.), kurį išgyveno „Mišima“ – buvęs „admirolas Senyavin“. dvejus metus.

Toks liūdnas šių mūšio laivų, kaip ir daugelio kitų laivų, dalyvavusių Rusijos ir Japonijos kare, likimas. 1895 m. tarpinėje laivų statybos programoje (1896–1902 m. laikotarpiui) buvo numatyta pastatyti dar keturis pakrančių gynybos mūšio laivus. Tačiau vadovybės operatyvinis ir taktinis požiūris į Rusijos laivyno panaudojimą pasikeitė, dėl to jie nusprendė statyti tik vieną tokį laivą. 1899 m. gruodį buvo patvirtintas preliminarus 5300 tonų talpos mūšio laivo projektas, o kitų metų rugsėjį net buvo įsakyta pradėti jo statybą, tačiau netrukus po to, kai jis buvo išdėstytas aikštėje, darbai buvo sustabdyti. ir niekada nebuvo atnaujintas. Pakrantės gynybos mūšio laivai nebuvo toliau tobulinami Rusijos laivyne.

V.Yu. GRIBOVSKIS

Skenavimas ir redagavimas – Valerijus Lyčevas

Pakrantės gynybos mūšio laivas „Admirolas generolas Apraksin“

Sankt Peterburgas – „Gangut“, t. 1999 m. 18 d.

Įprastas admirolo generolo Apraksin poslinkis buvo 4438 tonos (pagal prototipo projektą - 4126 tonos), maksimalus ilgis 86,5 m (pagal GVL - 84,6 m), plotis 15,9 ir vidutinė grimzlė 5,5 m.

Laivo talpa su pilna anglies atsarga (400 tonų) siekė 4624 tonas.

120 mm Kane pabūklai, kurių šaudymo nuotolis buvo 54 kb, buvo išdėstyti viršutiniame denyje antstato kampuose (spardeck) be šarvų apsaugos ir be skydų.

Padidinti!	Padidinti!
Padidinti!	Padidinti!

1900 metų sausio 25 dieną MTK pirmininkas viceadmirolas I.M. Dikovas perskaitė skubią telegramą iš Kotkos: „Goglando telegrama buvo gauta be laidų telefonu, priekinis akmuo buvo pašalintas“. Pranešęs apie tai P. P. Tyrtovui, Ivanas Michailovičius gavo nurodymą pranešti apie turinį „Novoje Vremya“ ir „Vyriausybės žinios“ redakcijai: tai buvo pirmoji istorijoje radiograma, perduota didesniu nei 40 mylių atstumu.

Mūšio laivo pažeidimų taisymas naudojant Kronštato uosto lėšas, baigtas 1901 m., iždui kainavo daugiau nei 175 tūkstančius rublių, neskaičiuojant gelbėjimo darbų išlaidų.

Šaltiniai ir literatūra

1. V. L. Ledo doko statyba pagal generolo majoro Žaršovo projektą skylėms sandarinti // Jūrų kolekcija. 1905. Nr. 3. Neof. dept. P.67-77.
2. Gribovskis V. Ju., Černikovas I. I. Mūšio laivas „Admirolas Ušakovas“, Sankt Peterburgas: Laivų statyba, 1996 m.
3. Molodcovas S.V. Admiral Senyavin tipo pakrantės gynybos mūšio laivai // Laivų statyba. 1985. Nr 12. P.36-39.
4. Ataskaita apie MTK mokymą 1893 m. artilerijoje. Sankt Peterburgas, 1900 m.
5. Rusijos ir Japonijos karas 1904-1905 m Laivyno veiksmai. Dokumentacija. Dept. IV. Knyga 3. Problema. 1. Sankt Peterburgas, 1912 m.
6. Tokarevskis A. Suluošinti mūšio laivai oficialiu vertinimu // Rusijos laivyba. 1898. Kovas-balandis (Nr. 192-183). P.63-97.
7. RGAVMF.F.417, 421 921.

Admirolas generolas Apraksinas (Okinoshima [沖ノ島]) – Rusijos imperijos ir Japonijos imperatoriškųjų laivynų pakrančių gynybos mūšis. Rusijos laivyne jis buvo pavadintas F. M. Apraksino vardu.

Japonijos laivyne jis buvo pavadintas Okinosimos miesto vardu, paguldytas Naujajame Admiralitete Sankt Peterburge 1895 m. gegužės 20 d., kaip dalis sustiprintos laivų statybos programos, priimtos 1890 m. Jis buvo pastatytas pagal mūšio laivo „Admiral Ushakov“ projektą ir tapo trečiuoju tokio tipo laivu.

1895 m. vasarį paaiškėjo, kad generolas Admirolas Apraksinas buvo smarkiai perkrautas: grimzlė 0,3 metro viršijo projektą. Siekiant sumažinti perkrovą, laivų statytojas D. V. Svortsovas pasiūlė atsisakyti bokštelio įrengimo ir sumažinti viso šoninio šarvų storį. Jo pasiūlymas buvo atmestas ir Jūrų techninis komitetas nusprendė sumažinti pagrindinio kalibro pabūklų skaičių iki trijų.

Iki 1896 m. pradžios „Apraksin“ korpuso parengtis buvo padidinta iki 54,5%. Laivas buvo nuleistas 1896 metų balandžio 30 dieną, o pirmasis bandomasis važiavimas įvyko 1897 metų rudenį. Bandant naująjį mūšio laivą, buvo pastebėta prasta korpuso darbo kokybė.

Prieškario tarnyba

1899 m. rugpjūčio 14 d. admirolas generolas Apraksinas išplaukė į Kopenhagą. Tuo metu Nikolajus II lankėsi Danijos sostinėje. Rugsėjo 14 d. mūšio laivas paliko užsienio vandenis ir po dviejų dienų atvyko į Kronštatą. Rugsėjo 21 d. jis baigė kampaniją nenusiginklavęs, kad baigęs įrengimo darbus vyktų į Libau.

1899 m. lapkričio 12 d. „Admirolas generolas Apraksin“ išvyko iš Kronštato žiemoti Libau ir 3 valandą nakties per stiprią pūgą užšoko ant uolų pietiniame Goglando salos gale. Bandymas patiems persiplaukti nepavyko, ir po valandos lanko stokeryje pasirodė vanduo, kuris greitai kilo. Gruodį avariją patyręs laivas buvo įstrigęs lede, su juo ryšį palaikė tik ledlaužis „Ermak“.
1900 m. sausio pabaigoje užnugario admirolas Z. P. Roždestvenskis buvo paskirtas Goglando gelbėjimo darbų vadovu, kuris atvežė kasybos specialistus dalyvauti gelbėjant laivą. Tik sėkmingai užbaigus griovimo darbus, 1900 metų balandžio 11 dieną Ermakui pavyko pašalinti mūšio laivą iš uolų.
Mūšio laivo pažeidimų taisymas naudojant Kronštato uosto lėšas, baigtas 1901 m., iždui kainavo daugiau nei 175 tūkstančius rublių, neskaičiuojant gelbėjimo darbų išlaidų.

„Admirolas generolas Apraksin“ 1902–1904 m. kampanijas praleido mokomajame artilerijos būryje, dalyvaudamas pratybose ir manevruose. 1904 m. lapkritį generolas admirolas Apraksinas kartu su admirolu Ušakovu ir admirolu Senyavinu buvo paskirtas į atskirą būsimos trečiosios Ramiojo vandenyno eskadrilės laivų būrį, kad būtų galima nedelsiant plaukti į Tolimuosius Rytus - sustiprinti Antrąją Ramiojo vandenyno eskadrilę.

1904 m. kampanija ir perėjimas į Tolimuosius Rytus

Mūšio laivas pradėjo naują kampaniją 1904 m. gruodžio 22 d. Rengiantis kruizui, belaidė „Slyabi-Arco“ sistemos telegrafo stotis, du tolimačiai „Barr“ ir „Struda“ (priekiniame marse ir laivagalio tilte), „Perepelkin“ optiniai taikikliai 254 mm ir 120 mm pabūklams, du pastarieji dėl didelio „vykdymo“ buvo pakeisti naujais. Laivo karininkų korpusas buvo iš dalies atnaujintas, tačiau laivo vadas N. G. Lišinas liko savo poste.

1905 m. vasario 2 d. „Admirolas generolas Apraksin“, kaip atskiro kontradmirolo N. I. Nebogatovo būrio, išvyko iš Libau į Tolimuosius Rytus. Kartu su būriu mūšio laivas padarė ilgą kelionę į Tsushima sąsiaurį, kur, kaip Antrosios Ramiojo vandenyno eskadrilės dalis, dalyvavo Tsushima mūšyje.

Tsushima mūšis

Gegužės 14 d. 6 val. rusų eskadrilė, palaikydama naktinio žygio rikiuotę, padidino greitį nuo 6 iki 9 mazgų. Kairiajai laivų kolonai vadovavo „imperatorius Nikolajus I“ su admirolo N. I. Nebogatovo vėliava, po to „admirolas generolas Apraksinas“, „admirolas Senyavinas“ ir „admirolas Ušakovas“. „Apraksin“ laivapriekio bokštui vadovavo leitenantas P. O. Shishko, laivagalio – leitenantas S. L. Trukhačiovas.

Pirmajame mūšio etape „admirolas generolas Apraksin“ bandė šaudyti į „Mikasą“ iš 56 trosų, tačiau netrukus jo vyresnysis artileristas leitenantas G. N. Taubė, gavęs vado leidimą, perdavė ugnį „Nissin“. .
16 valandą mūšio laivas pradėjo gauti smūgių: viceadmirolo H. Kamimuros eskadrilės kreiserių 203 mm sviedinys pataikė į užpakalinį bokštelį ties 254 mm pabūklo įduba, sviedinio sprogimas pakėlė stogą ir apsunkino bokštelio sukimąsi, nors jis ir neprasiskverbė į šarvus. Sviediniai nukovė vieną ir sužeidė kelis šaulius, o bokšto vadas leitenantas Truchačiovas buvo sukrėstas, bet liko savo poste. 120 mm apvalkalas atsitrenkė į drabužinę.
Kitas nežinomo kalibro apvalkalas nugriovė gafą, o kitų fragmentai išjungė belaidžio telegrafo antenos tinklą. Iš viso ant Apraksin žuvo 2 žmonės ir 10 buvo sužeista.
Naktį mūšio laivas atmušė japonų naikintojų atakas ir sugebėjo neatsilikti nuo pagrindinių N. I. būrio pajėgų. Iš viso gegužės 14 d. ir gegužės 15 d. naktį mūšio laivas iššovė iki 153 254 mm sviedinių ir iki 460 120 mm sviedinių.

Mūšio laivo pareigūnai ir įgula, pasak istorikų ir liudininkų, buvo pasirengę kovoti iki paskutinio ir žūti. Vienas iš mūšio laivo šaulių, nelaukdamas įsakymų, paleido taikinį šūvį iš ginklo, tačiau ugnis buvo sustabdyta dėl to, kad pasidavimo signalas pakilo į imperatorių Nikolajų I.
Visi būrio laivai sekė admirolo signalą (išskyrus kreiserį „Emerald“, kuriam pavyko pabėgti nuo priešo) ir netrukus ant jų buvo išlaipintos japonų prizinės komandos. Netrukus prieš tai leitenanto Taubės įsakymu šauliai išmetė už borto mažųjų ginklų užraktus ir taikiklius. „Apraksin“ su prizine įgula buvo išsiųstas į Japonijos uostą.

Kaip Japonijos laivyno dalis

Greitai eksploatuojamas ir pervadintas Okinoshima, laivas dalyvavo Japonijos kariuomenės užimant Sachaliną. Po karo mūšio laivas buvo paskirtas Sasebo kaip mokomasis laivas.
Pirmojo pasaulinio karo pradžioje ji buvo panaudota dalyvauti Čingdao užėmime (kaip antrojo eskadrilės pakrančių gynybos mūšio divizijos dalis), o vėliau iki 1915 m. vykdė patruliavimo funkcijas, o vėliau iš dalies. nuginkluotas ir naudojamas kaip plaukiojantis kariūnų barakas. „Okinošima“ iš sąrašų buvo išbraukta 1926 m. (kitų šaltinių duomenimis, 1922 m.). Tada tai buvo blokas ir 1939 m. išardytas metalui.