Оросын Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагч. Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагч Михайлов яагаад хэлмэгдсэн бэ? Оросын нисэх хүчний хэтийн төлөв

Агаарын цэргийн хүчний ач холбогдол орчин үеийн дайнасар их бөгөөд сүүлийн хэдэн арван жилийн зөрчилдөөн үүнийг тодорхой баталж байна. Оросын Агаарын цэргийн хүчин агаарын хөлгийнхөө тоогоор Америкийн Агаарын цэргийн хүчний дараа ордог. ОХУ-ын цэргийн нисэх хүчин нь урт удаан, алдар суут түүхтэй бөгөөд өнгөрсөн оны 8-р сард Оросын Агаарын цэргийн хүчин нь Агаарын сансрын хүчний нэг хэсэг болсон; Оросын Холбооны Улс.

Орос бол яах аргагүй агаарын тээврийн том гүрэн. Манай улс гайхамшигтай түүхээсээ гадна ямар ч төрлийн цэргийн нисэх онгоцыг бие даан үйлдвэрлэх боломжийг олгодог томоохон технологийн баазаараа сайрхаж чадна.

Өнөөдөр Оросын цэргийн нисэх хүчин хөгжлийнхөө хүнд хэцүү үеийг туулж байна: бүтэц нь өөрчлөгдөж, шинэ нисэх онгоцууд ашиглалтад орж, үе солигдож байна. Гэсэн хэдий ч ОХУ-ын Агаарын цэргийн хүчин ямар ч нөхцөлд байлдааны үүргээ амжилттай гүйцэтгэж чадна гэдгийг Сирид сүүлийн саруудад болсон үйл явдлууд харууллаа.

Оросын Агаарын цэргийн хүчний түүх

Оросын цэргийн нисэхийн түүх зуун гаруй жилийн өмнөөс эхэлсэн. 1904 онд Кучинод аэродинамикийн хүрээлэн байгуулагдаж, аэродинамикийг бүтээгчдийн нэг Жуковский захирал болжээ. Түүний хүрээнд нисэхийн технологийг сайжруулахад чиглэсэн шинжлэх ухаан, онолын ажил хийгдсэн.

Энэ хугацаанд Оросын дизайнер Григорович дэлхийн анхны усан онгоцыг бүтээх ажилд ажилласан. Тус улсад анхны нислэгийн сургуулиуд нээгдэв.

1910 онд 1917 он хүртэл оршин тогтнож байсан Эзэн хааны агаарын цэргийн хүчин байгуулагдав.

Оросын нисэх онгоц Дэлхийн нэгдүгээр дайнд идэвхтэй оролцсон боловч тухайн үеийн дотоодын аж үйлдвэр энэ мөргөлдөөнд оролцож буй бусад орноос нэлээд хоцорч байв. Тухайн үеийн Оросын нисгэгчдийн нисдэг байлдааны онгоцнуудын ихэнхийг гадаадын үйлдвэрүүдэд үйлдвэрлэдэг байв.

Гэсэн хэдий ч дотоодын дизайнерууд бас сонирхолтой нээлтүүдийг хийсэн. Анхны олон хөдөлгүүрт бөмбөгдөгч Илья Муромец Орос улсад бүтээгдсэн (1915).

Оросын нисэх хүчин 6-7 нисэх онгоцыг багтаасан агаарын ангиудад хуваагджээ. Отрядуудыг агаарын бүлгүүдэд нэгтгэв. Арми, флот нь өөрийн гэсэн нисэх онгоцтой байв.

Дайны эхэн үед онгоцыг тагнуул хийх эсвэл их бууны галыг тохируулахад ашигладаг байсан боловч маш хурдан дайсныг бөмбөгдөхөд ашиглаж эхэлсэн. Удалгүй сөнөөгчид гарч ирэн агаарын тулалдаан эхлэв.

Оросын нисгэгч Нестеров анхны агаарын хуцыг хийж, бага зэрэг эрт алдарт "үхсэн гогцоо" хийжээ.

Большевикууд засгийн эрхэнд гарсны дараа эзэн хааны нисэх хүчин татан буугдсан. Иргэний дайнд олон нисгэгчид мөргөлдөөний янз бүрийн талуудад алба хааж байсан.

1918 онд шинэ засгийн газар иргэний дайнд оролцсон өөрийн Агаарын цэргийн хүчийг байгуулжээ. Үүнийг дуусгасны дараа тус улсын удирдлага цэргийн нисэхийн хөгжилд ихээхэн анхаарал хандуулсан. Энэ нь ЗСБНХУ-д 30-аад онд томоохон үйлдвэржилтийн дараа дэлхийн нисэхийн тэргүүлэгч гүрнүүдийн клубт буцаж очих боломжийг олгосон юм.

Шинээр баригдсан нисэх онгоцны үйлдвэрүүд, дизайны товчоонууд байгуулагдаж, нислэгийн сургуулиуд нээгдэв. Поляков, Туполев, Илюшин, Петляков, Лавочников болон бусад авъяаслаг нисэх онгоцны дизайнеруудын бүхэл бүтэн галактикууд тус улсад гарч ирэв.

Дайны өмнөх үед зэвсэгт хүчин гадаадынхаас дутахгүй олон тооны шинэ төрлийн нисэх онгоцуудыг хүлээн авсан: МиГ-3, Як-1, ЛаГГ-3 сөнөөгч, ТБ-3 алсын тусгалын бөмбөгдөгч.

Дайны эхэн үед Зөвлөлтийн аж үйлдвэр янз бүрийн өөрчлөлтийн 20 мянга гаруй цэргийн нисэх онгоц үйлдвэрлэжээ. 1941 оны зун ЗХУ-ын үйлдвэрүүд өдөрт 50 байлдааны машин үйлдвэрлэж байсан бол гурван сарын дараа тоног төхөөрөмжийн үйлдвэрлэл хоёр дахин нэмэгдсэн (100 хүртэл машин).

ЗСБНХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний төлөөх дайн хэд хэдэн бутлагдалтаар эхэлсэн - хилийн нисэх онгоцны буудал, агаарын тулалдаанд асар олон тооны онгоц сүйрчээ. Бараг хоёр жилийн турш Германы нисэх хүчин агаарын давамгайлалтай байсан. Зөвлөлтийн нисгэгчид зохих туршлагагүй, тактик нь Зөвлөлтийн нисэхийн ихэнх тоног төхөөрөмж шиг хуучирсан байв.

Зөвхөн 1943 онд ЗХУ-ын аж үйлдвэр орчин үеийн байлдааны машин үйлдвэрлэж, Германчууд Германыг холбоотнуудын агаарын дайралтаас хамгаалахын тулд хамгийн сайн хүчээ илгээх шаардлагатай болсон үед л байдал өөрчлөгдөж эхэлсэн.

Дайны төгсгөлд ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний тоон давуу тал асар их болсон. Дайны үеэр 27 мянга гаруй хүн нас баржээ Зөвлөлтийн нисгэгчид.

1997 оны 7-р сарын 16-нд ОХУ-ын Ерөнхийлөгчийн зарлигаар шинэ төрлийн цэргийн хүчин - ОХУ-ын Агаарын цэргийн хүчин байгуулагдав. Шинэ бүтцэд агаарын довтолгооноос хамгаалах цэрэг, агаарын хүчин багтсан. 1998 онд шаардлагатай бүтцийн өөрчлөлтүүд хийгдэж, Оросын Агаарын цэргийн хүчний үндсэн штаб байгуулагдаж, шинэ ерөнхий командлагч гарч ирэв.

Оросын цэргийн нисэх хүчин Хойд Кавказ дахь бүх мөргөлдөөнд, 2008 оны Гүржийн дайнд оролцож, 2019 онд Оросын Агаарын сансрын хүчнийг одоо байгаа Сирид нэвтрүүлсэн.

Ойролцоогоор сүүлийн арван жилийн дунд үеэс Оросын нисэх хүчний идэвхтэй шинэчлэл эхэлсэн.

Хуучин нисэх онгоцууд шинэчлэгдэж, нэгжүүд шинэ тоног төхөөрөмж авч, шинээр барьж, хуучин агаарын баазуудыг сэргээж байна. Тав дахь үеийн сөнөөгч Т-50-г боловсруулж байгаа бөгөөд эцсийн шатандаа явж байна.

Цэргийн албан хаагчдын цалин хөлс мэдэгдэхүйц нэмэгдэж, өнөөдөр нисгэгчид агаарт хангалттай цагийг өнгөрөөж, ур чадвараа дээшлүүлэх боломжтой болж, дасгал сургуулилт тогтмол болсон.

2008 онд агаарын хүчний шинэчлэл эхэлсэн. Агаарын цэргийн хүчний бүтцийг команд, агаарын бааз, бригад гэж хуваасан. Командууд нь нутаг дэвсгэрийн зарчмаар байгуулагдаж, агаарын довтолгооноос хамгаалах болон агаарын цэргийн армийг сольсон.

ОХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний агаарын хүчний бүтэц

Өнөөдөр Оросын Агаарын цэргийн хүчин нь сансрын цэргийн хүчний нэг хэсэг бөгөөд 2019 оны 8-р сард байгуулах тухай тогтоолыг нийтэлсэн. ОХУ-ын Агаарын сансрын хүчний удирдлагыг ОХУ-ын Зэвсэгт хүчний жанжин штаб, шууд удирдлагыг Агаарын сансрын хүчний ерөнхий командлал хэрэгжүүлдэг. Оросын цэргийн сансрын хүчний ерөнхий командлагч нь хурандаа генерал Сергей Суровикин юм.

Оросын Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагч нь дэслэгч генерал Юдин бөгөөд Оросын Агаарын сансрын хүчний ерөнхий командлагчийн орлогч албыг хашдаг.

Агаарын цэргийн хүчинд агаарын цэргийн хүчнээс гадна сансрын хүчин, агаарын довтолгооноос хамгаалах болон пуужингийн довтолгооноос хамгаалах ангиуд багтдаг.

Оросын Агаарын цэргийн хүчинд алсын зайн, цэргийн тээвэр, армийн нисэх хүчин багтдаг. Үүнээс гадна Агаарын цэргийн хүчинд зенит, пуужин, радио техникийн цэргүүд багтдаг. Оросын Агаарын цэргийн хүчинд мөн өөрийн тусгай цэргүүд байдаг бөгөөд эдгээр нь тагнуул, харилцаа холбоог хангах, цахим дайн, аврах ажиллагаа, зэвсгээс хамгаалах зэрэг олон чухал үүргийг гүйцэтгэдэг. үй олноор сүйрэл. Агаарын цэргийн хүчинд цаг уурын болон эмнэлгийн үйлчилгээ, инженерийн анги, туслах анги, логистикийн үйлчилгээ багтдаг.

Оросын Агаарын цэргийн хүчний бүтцийн үндэс нь бригад, агаарын бааз, Оросын Агаарын цэргийн хүчний командууд юм.

Дөрвөн команд нь Санкт-Петербург, Ростов-на-Дону, Хабаровск, Новосибирск хотод байрладаг. Нэмж дурдахад Оросын Агаарын цэргийн хүчинд алсын зайн болон цэргийн тээврийн нисэх онгоцыг удирддаг тусдаа командлал багтдаг.

Дээр дурдсанчлан ОХУ-ын Агаарын цэргийн хүчин АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний дараа ордог. 2010 онд Оросын нисэх хүчний хүчин чадал 148 мянган хүн, 3.6 мянга орчим өөр өөр нисэх онгоц ажиллаж, 1 мянга орчим нь агуулахад байсан.

2008 оны шинэчлэлийн дараа агаарын дэглэмүүд 2010 онд агаарын бааз болж хувирсан бол 60-70 ийм бааз байсан.

ОХУ-ын Агаарын цэргийн хүчин дараахь үүргийг гүйцэтгэдэг.

• агаар, сансарт дайсны түрэмгийллийг няцаах;
• цэргийн болон засгийн газрын хяналтын цэгүүд, засаг захиргаа, үйлдвэрлэлийн төвүүд, улсын бусад чухал дэд бүтцийн объектуудыг агаарын цохилтоос хамгаалах;
• янз бүрийн төрлийн сум, түүний дотор цөмийн зэвсэг ашиглан дайсны цэргүүдийг ялах;
• тагнуулын ажиллагаа явуулах;
• Оросын зэвсэгт хүчний бусад салбар, салбаруудад шууд дэмжлэг үзүүлэх.

Оросын Агаарын цэргийн хүчний цэргийн нисэх хүчин

Оросын Агаарын цэргийн хүчинд стратегийн болон алсын тусгалын нисэх онгоц, цэргийн тээвэр, армийн нисэх хүчин багтдаг бөгөөд тэдгээр нь эргээд сөнөөгч, довтолгоо, бөмбөгдөгч, тагнуулын гэж хуваагддаг.

Стратегийн болон алсын тусгалын нисэх онгоц нь Оросын цөмийн гурвалын нэг хэсэг бөгөөд тээвэрлэх чадвартай янз бүрийн төрөл цөмийн зэвсэг.

. Эдгээр машинуудыг Зөвлөлт Холбоот Улсад зохион бүтээж, бүтээжээ. Энэхүү онгоцыг бүтээхэд түлхэц болсон нь америкчууд В-1 стратегичийг бүтээсэн явдал байв. Өнөөдөр Оросын Агаарын цэргийн хүчин 16 Ту-160 онгоцтой. Эдгээр байлдааны онгоцнууд далавчит пуужин, чөлөөт унадаг бөмбөгөөр зэвсэглэх боломжтой. Оросын аж үйлдвэр эдгээр машинуудын цуврал үйлдвэрлэлийг бий болгож чадах эсэх нь нээлттэй асуулт юм.

. Энэ бол Сталиныг амьд байх хугацаандаа анхны нислэгээ хийсэн турбопроп онгоц юм. Энэхүү машин нь гүн гүнзгий шинэчлэлт хийгдсэн; ердийн болон цөмийн цэнэгт хошуу бүхий далавчит пуужин, чөлөөт унадаг бөмбөгөөр зэвсэглэх боломжтой. Одоогоор ажиллаж байгаа машинуудын тоо 30 орчим байна.

. Энэ машиныг алсын тусгалын дуунаас хурдан пуужин тээгч бөмбөгдөгч гэж нэрлэдэг. Ту-22М-ийг өнгөрсөн зууны 60-аад оны сүүлээр бүтээсэн. Онгоц нь хувьсах далавчны геометртэй. Далайн пуужин, цөмийн бөмбөг тээвэрлэх чадвартай. Байлдааны бэлэн тээврийн хэрэгслийн нийт тоо 50 орчим, өөр 100 нь хадгалагдаж байна.

ОХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний сөнөөгч нисэх онгоцыг одоогоор Су-27, МиГ-29, Су-30, Су-35, МиГ-31, Су-34 (сөнөөгч бөмбөгдөгч) онгоцууд төлөөлж байна.

. Энэхүү машин нь Су-27-ийн гүн гүнзгий шинэчлэлийн үр дүн юм. Сөнөөгч нь маневрлах чадварыг нэмэгдүүлж, дэвшилтэт электрон төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. Су-35-ын ашиглалтын эхлэл - 2014 он. Нисэх онгоцны нийт тоо 48 онгоц.

. Өнгөрсөн зууны 70-аад оны дундуур бүтээгдсэн алдарт довтолгооны онгоц. Дэлхийн хамгийн шилдэг онгоцнуудын нэг Су-25 олон арван мөргөлдөөнд оролцсон. Өнөөдөр 200 орчим Rooks үйлчилгээнд байгаа бөгөөд өөр 100 нь агуулахад байна. Энэхүү онгоцыг шинэчлэх ажил хийгдэж байгаа бөгөөд 2020 онд ашиглалтад орно.

. Дайсны агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчийг нам өндөр, дуунаас хурдан давахад зориулагдсан хувьсах жигүүрийн геометр бүхий фронтын бөмбөгдөгч онгоц. Су-24 бол хуучирсан онгоц бөгөөд 2020 он гэхэд хасагдахаар төлөвлөж байна. 111 нэгж үйлчилгээнд хэвээр байна.

. Хамгийн сүүлийн үеийн сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоц. Одоогоор Оросын Агаарын цэргийн хүчинд ийм төрлийн 75 онгоц үйлчилж байна.

ОХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний тээврийн нисэх онгоцыг ЗХУ-д үйлдвэрлэсэн хэдэн зуун өөр өөр онгоцоор төлөөлдөг: Ан-22, Ан-124 Руслан, Ил-86, Ан-26, Ан-72, Ан-140, Ан- 148 болон бусад загварууд.

Сургалтын нисэх онгоцонд: Як-130, Чехийн L-39 Альбатрос, Ту-134УБЛ зэрэг багтана.

Ашиглалтад байгаа хамгийн том нисдэг тэрэг бол Ми-24 (620 ширхэг) ба Ми-8 (570 ширхэг) юм. Эдгээр нь найдвартай, гэхдээ хуучин Зөвлөлтийн машинууд бөгөөд үүнийг хамгийн бага шинэчлэл хийсний дараа хэсэг хугацаанд ашиглах боломжтой.

Оросын нисэх хүчний хэтийн төлөв

Одоогоор хэд хэдэн онгоц бүтээх ажил хийгдэж байгаа бөгөөд зарим нь эцсийн шатандаа явж байна.

Удахгүй Оросын Агаарын цэргийн хүчинд нэвтэрч, түүнийг мэдэгдэхүйц бэхжүүлэх гол шинэ бүтээгдэхүүн бол Оросын тавдугаар үеийн фронтын нисэхийн цогцолбор (PAK FA) Т-50 юм. Онгоцыг олон нийтэд хэд хэдэн удаа үзүүлээд байгаа бөгөөд одоогоор туршилтын загваруудыг хийж байна. Т-50 хөдөлгүүртэй холбоотой асуудлын талаар хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр мэдээлэл гарсан боловч энэ талаар албан ёсны баталгаа гараагүй байна. Анхны Т-50 онгоц 2019 онд ашиглалтад орох ёстой.

Ирээдүйтэй төслүүдийн дотроос хуучирсан Анасыг орлох Ил-214, Ил-112 тээврийн онгоц, мөн шинэ МиГ-35 сөнөөгч онгоцыг энэ жил цэргүүдэд хүргэж эхлэхээр төлөвлөж буйг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Хэрэв танд асуулт байгаа бол нийтлэлийн доорх сэтгэгдэл дээр үлдээгээрэй. Бид эсвэл манай зочид тэдэнд хариулахдаа баяртай байх болно

ТАСС-ын ДОСЬЕ. Жил бүрийн 8-р сарын 12-нд ОХУ-ын Зэвсэгт хүчин (AF) Агаарын цэргийн хүчний өдрийг (Агаарын цэргийн хүчин, 2015 оноос хойш Агаарын сансрын хүчний нэг хэсэг, VKS) тэмдэглэдэг.

Энэхүү дурсгалын өдрийг ОХУ-ын Ерөнхийлөгч Борис Ельциний 1997 оны 8-р сарын 29-ний өдрийн зарлигаар анх тогтоосон бөгөөд ОХУ-ын Ерөнхийлөгч Владимир Путины "ОХУ-ын Зэвсэгт хүчинд мэргэжлийн баяр, мартагдашгүй өдрүүдийг тогтоох тухай" зарлигийн дагуу тэмдэглэдэг. ” 2006 оны 5-р сарын 31-ний өдрийн.

2015 оноос хойш БХЯ-ны тайланд энэ өдрийг Агаарын сансрын хүчний өдөр гэж нэрлэх болсон ч нэрийг өөрчлөх тухай баримт бичиг албан ёсоор хэвлэгдээгүй байна.

Баярын өдрийг 1912 оны 8-р сарын 12-ны (7-р сарын 30, хуучин хэв маяг) Цэргийн газрын 397 тоот тушаалаар сонгосон тул тэмдэглэв. Оросын эзэнт гүрэнАрми дахь аэронавтикийн бүх асуудлыг Жанжин штабын ерөнхий газарт төвлөрүүлж, энэ хэлтсийн аэронавтикийн хэсгийн ажилтнуудын хүснэгтийг нэвтрүүлсэн (түүнийг хошууч генерал Михаил Шишкевич удирдаж байсан). Энэ тушаалыг 1911 оны 12-р сарын 5-нд (11-р сарын 22, хуучин хэв маяг) Эзэн хаан II Николасын зарлигийн дагуу гаргасан.

Оросын Агаарын цэргийн хүчний түүхээс

1991 оны эцэс гэхэд ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчин нь 211 нисэхийн дэглэм, 14 мянга гаруй нисэх онгоц, түүний дотор 7 мянга орчим байлдааны онгоцноос бүрдсэн байв. ЗХУ задран унасны дараа Оросын Агаарын цэргийн хүчинд 10 мянга 600 орчим нисэх онгоц (үүний 4 мянга 500 орчим нь байлдааны онгоц байсан), хуучин ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний бие бүрэлдэхүүний 65 орчим хувь нь багтжээ.

1998 онд агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчин (агаарын довтолгооноос хамгаалах, өмнө нь - тусдаа төрөл зүйлЗэвсэгт хүчин), агаарын цэргийн хүчин, агаарын довтолгооноос хамгаалах нисэх хүчний нийт тоо 1991 онтой харьцуулахад 281-ээс 102 агаарын дэглэм болж буурчээ. 2003 онд Агаарын цэргийн хүчийг армийн нисэх хүчин (өмнө нь Хуурай замын цэргийн бие даасан салбар байсан) нэмсэн.

2009-2010 оны армийн шинэчлэлийн үеэр. Оросын Агаарын цэргийн хүчин шинэ зохион байгуулалтын бүтцэд шилжлээ. Таван агаарын хүчин, агаарын довтолгооноос хамгаалах армийн оронд цэргийн тойргийн нэг хэсэг болсон дөрвөн шуурхай командлалыг байгуулжээ. Агаарын 37-р арми алсын тусгалын нисэхийн командлал, Агаарын 61-р арми нь цэргийн тээврийн нисэхийн командлал, пуужингийн довтолгооноос хамгаалах үүрэг бүхий Агаарын цэргийн тусгай хүчний командлал, Агаарын довтолгооноос хамгаалах 1-р тусгай корпус нь үйл ажиллагаа-стратегийн агаарын командлал. Агаарын дэглэм, агаарын ангиудыг 1, 2-р ангиллын агаарын бааз болгон өөрчлөв.

2011 оны 4-р сарын 1-нд Стратегийн пуужингийн хүчин (Стратегийн пуужингийн хүчин) -ийн нисэх хүчин Оросын Агаарын цэргийн хүчний нэг хэсэг болсон. 2015 онд командуудыг Агаарын цэргийн хүчин, Агаарын довтолгооноос хамгаалах арми болгон өөрчлөн зохион байгуулж, агаарын баазуудыг агаарын дивиз, бригад, дэглэм болгон өөрчлөн зохион байгуулж эхэлсэн.

2015 оны 8-р сарын 1-нд Агаарын цэргийн хүчин, Агаарын сансрын довтолгооноос хамгаалах хүчин (VKO) нь Оросын Зэвсэгт хүчний шинэ салбар болох Агаарын сансрын хүчин (VKS) болж нэгтгэгджээ. Үүний зэрэгцээ Агаарын цэргийн хүчин, пуужингийн довтолгооноос хамгаалах хүчин нь Агаарын цэргийн хүчнээс салж, зэвсэгт хүчний шинэ салбар болжээ. Үүнээс гадна Хойд флотын бүрэлдэхүүнд Агаарын цэргийн хүчин, Агаарын довтолгооноос хамгаалах 45-р арми байгуулагдсан.

Одоогийн байдал

ОХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний бүх бүтцийн нэгжийг Ерөнхий командлал удирддаг. Нисэх, зенитийн пуужин, радио инженерчлэл, тусгай хүчнийхэн түүнд шууд захирагддаг. Агаарын цэргийн хүчний нисэх хүчинд алсын зайн, цэргийн тээвэр, оператив-тактикийн болон армийн нисэх хүчин багтдаг.

Оросын нисэх хүчний холбоод:

• 4-р Улаан тугийн одонт Агаарын цэргийн хүчин, Агаарын довтолгооноос хамгаалах арми Өмнөд цэргийн тойргийн бүрэлдэхүүнд (Ростов-на-Дону дахь төв байр);
• Ленинградын 6-р Улаан тугийн одонт Агаарын цэргийн хүчин, Агаарын довтолгооноос хамгаалах арми Баруун цэргийн тойргийн бүрэлдэхүүнд (Воронеж);
• Зүүн цэргийн тойргийн нэг хэсэг болох Улаан тугийн 11-р Агаарын цэргийн хүчин, Агаарын довтолгооноос хамгаалах арми (Хабаровск);
• Цэргийн төв тойргийн нэг хэсэг болох Улаан тугийн 14-р Агаарын цэргийн хүчин, Агаарын довтолгооноос хамгаалах арми (Екатеринбург);
• Хойд флотын 45-р Агаарын цэргийн хүчин, Агаарын довтолгооноос хамгаалах арми (Североморск);
• Цэргийн тээврийн нисэхийн командлал (Москва);
• Холын зайн нисэхийн командлал (Москва).

Агаарын цэргийн хүчинд төвлөрсөн харьяа нэгжүүдийн дунд эрдэм шинжилгээний байгууллагууд, туршилт, сургалтын төвүүд, тэр дундаа профессор Н.Э. Жуковский болон Ю.А. Гагарин (Воронеж).

Тоног төхөөрөмж, зэвсэг

Нээлттэй эх сурвалжийн мэдээлснээр Оросын Агаарын цэргийн хүчин 1.8 мянга гаруй нисэх онгоцтой бөгөөд үүнд 800 гаруй сөнөөгч онгоц (Су-27, Су-30, Су-33, Су-35, МиГ-29, МиГ-31 ба тэдгээрийн өөрчлөлтүүд) багтдаг. 150 довтолгооны онгоц (Су-24М ба тэдгээрийн өөрчлөлт, Су-34), 200 орчим довтолгооны онгоц (Су-25), 150 сургалтын онгоц (Як-130 гэх мэт), 70 орчим стратегийн бөмбөгдөгч онгоц (Ту-95 ба Ту-160) ) болон 40 гаруй алсын тусгалын бөмбөгдөгч Ту-22М3. Нэмж дурдахад Агаарын цэргийн хүчин нь 400 орчим цэргийн тээврийн нисэх онгоц, танкийн онгоц, түүнчлэн 20 гаруй "нисдэг радар" - А-50, А-50U агаарын урьдчилан сэргийлэх системтэй. Өөр 400 орчим онгоц хадгалагдаж байна.

Агаарын цэргийн хүчин нь мөн 1.5 мянга орчим довтолгоо, олон зориулалттай, агаарын тээврийн нисдэг тэрэг (Ми-28, Ка-52, Ка-50, Ми-24, Ка-35 гэх мэт) зэвсэглэсэн.

ОХУ-ын цэргийн албаны мэдээлснээр 2016 онд Сансарын хүчин 139 онгоц хүлээн авсан байна. Дуунаас хурдан стратегийн бөмбөгдөгч Ту-160, стратегийн Ту-95МС хоёр бөмбөгдөгч онгоцыг засварлаж, шинэчилсэн. Агаарын сансрын хүчнийг орчин үеийн зэвсгээр хангах түвшин 66%, нисэхийн ашиглалт 62% хүртэл нэмэгдэв. Жилийн нислэгийн хэмжээ 2015 онтой харьцуулахад 21%-иар өссөн байна. 2017 онд Агаарын сансрын хүчин 170 шинэ, орчин үеийн нисэх онгоц, нисдэг тэрэг хүлээн авах төлөвтэй байна. Нийтдээ 2025 он хүртэлх улсын зэвсэглэл хөтөлбөрийн дагуу Агаарын сансрын хүчний нисэх онгоцны паркийг 80-90 хувиар шинэчлэх ёстой.

5-р үеийн T-50 (PAK FA) сөнөөгч онгоцны туршилт үргэлжилж байгаа бөгөөд ойрын жилүүдэд Агаарын сансрын хүчний байлдааны ангиудад нийлүүлэлт эхлэх төлөвтэй байна. Шинэ Ту-160М2 алсын тусгалын нисэх онгоцны анхны нислэгийг 2018 онд хийхээр төлөвлөж байна.

2016 оны 12-р сарын 22-нд БХЯ-ны зөвлөлийн өргөтгөсөн хуралдаан дээр тус газрын дарга Сергей Шойгу хэлэхдээ, Агаар-сансрын хүчний үйл ажиллагаа Сири дэх терроризмын эсрэг тэмцлийн урсгалыг эргүүлсэн. Тухайн үед Оросын нисэх хүчин 18.8 мянган нислэг үйлдэж, террористуудын дэд бүтцэд 71 мянган цохилт өгчээ. VKS-ийн нислэгийн ажилтнуудын 84 хувь нь Сирид байлдааны туршлагатай болсон. Су-30СМ олон үүрэгт сөнөөгч болон фронтын бөмбөгдөгч Су-34, Ми-28Н, Ка-52 довтолгооны нисдэг тэрэгнүүд Сирид туршилт хийсэн.

Нисэх онгоцны багууд

Оросын Агаарын цэргийн хүчинд "Оросын рыцариуд" (Су-27), "Свифтс" (МиГ-29), "Оросын шонхорууд" (Су-27, Су-30, Су-34), "Тауридын далавч" зэрэг нисэх онгоцны багууд багтдаг. " ( Як-130) ба "Беркутс" (Ми-28Н).

Оросын Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагчид

• Армийн генерал Петр Дейнекин (1991-1998).
• Армийн генерал Анатолий Корнуков (1998-2002).
• Армийн генерал Владимир Михайлов (2002-2007).
• Хурандаа генерал Александр Зелин (2007-2012).
• Дэслэгч генерал, 2014 оноос - хурандаа генерал Виктор Бондарев (2012-2015).
• 2015 оноос хойш ОХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний командлагч - ОХУ-ын Агаарын сансрын хүчний ерөнхий командлагчийн орлогч - дэслэгч генерал Андрей Юдин; ОХУ-ын Агаарын сансрын хүчний ерөнхий командлагч - хурандаа генерал Виктор Бондарев.

Дайны дараах үеийн ЗХУ ба Оросын Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагчдын жагсаалтыг доор харуулав. 1918-1946 он хүртэл ЗХУ-ын Улаан армийн агаарын флотын дарга нарын жагсаалт. Зургийг дуусгахын тулд та энэ бүхэн хаанаас эхэлснийг олж мэдэх боломжтой: жагсаалтууд болон Иргэний дайны үеэр. Зургийг дуусгахын тулд би бас материалыг санал болгож байна.

Агаарын ахлагч маршал

Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагч (04/1946 - 07/1949 ба 01/1957 - 03/1969).

Зөвлөлтийн цэргийн удирдагч, Агаарын командлагч маршал (1959), Баатар Зөвлөлт Холбоот Улс (19.08.1944).

1919 оноос хойш цэргийн албанд. Явган цэргийн командлалын курс (1920), Улаан армийн команд штабын дээд тактикийн бууны сургууль (Выстрель курс, 1923), Улаан армийн Агаарын цэргийн академийг төгссөн. проф. Н.Е. Жуковский (1932), Качин цэргийн нисэгчийн сургууль (гадна, 1935).

ОХУ-ын Иргэний дайны оролцогч: Улаан армийн цэрэг, нөөцийн дэглэмийн марш ротын командлагч. Дайны дараа тэрээр Волга цэргийн тойргийн 12-р Улаан тугийн одонт явган цэргийн курс (1923-1928), винтовын батальон (1928-1930) -ын сургалтын ротыг командлав. 1930 оноос Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчний бүрэлдэхүүнд: нисэхийн бригадын штабын ажиллагааны хэлтсийн дарга (1932 оны 06-р сараас), Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчний судалгааны хүрээлэнгийн тактикийн хэлтсийн даргын туслах (1933 оны 06-р сараас). ), Улаан армийн дээд нислэгийн тактикийн курсын эскадрилийн командлагч (1934 оны 02-р сараас), Нислэгийн бэлтгэлийн ахлагчийн туслах (1938 оноос хойш), Улаан армийн нислэгийн боловсон хүчний дээд нисэхийн ахисан түвшний сургалтын дарга (1941 оны 05-р сараас).

Их Эзэний үед Эх орны дайн: Өмнөд фронтын Агаарын цэргийн хүчний командлагч (1942-09-05), Агаарын 4-р арми (1942-05-09; 1943-1945), Закавказын фронтын Агаарын цэргийн хүчний командлагч (1942-04-04). Тэрээр үйл ажиллагааны урлагийн чиглэлээр гүнзгий мэдлэгтэй, шинийг эрэлхийлдэг, өгөгдсөн асуудлыг шийдвэрлэх бүтээлч хандлагаараа бусдаас ялгардаг байв. Энэ нь түүнд агаарын цэргийн хүчний ангиудыг хуурай замын хүчинтэй харилцах ажлыг чадварлаг зохион байгуулж, зэвсэг, танкийн армид үр дүнтэй туслалцаа үзүүлэх боломжийг олгосон юм.

Дайны дараах үед: Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагч (1946-1949), ЗХУ-ын Зэвсэгт хүчний дэд сайд. Цэргийн нисэх онгоцыг тийрэлтэт онгоцоор дахин тоноглоход асар их хувь нэмэр оруулсан. 1950 оноос хойш тэрээр дахин агаарын армийг командлаж, 1951 оны 9-р сараас Агаарын цэргийн хүчний бүрэлдэхүүнд байгуулагдсан хилийн шугамын агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчийг удирдаж байв. 1953 оны 6-р сард эдгээр цэргүүдийг Агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчинтэй нэгтгэсний дараа тус улсын Агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчний командлагчийг 1954 оны 5-р сард Бакугийн агаарын довтолгооноос хамгаалах бүсийн командлагчийн албан тушаалд шилжүүлэв. 1956 оны 4-р сараас эхлэн Константин Андреевич Вершинин Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагчийн орлогчоор ажиллаж, 1957 оны 1-р сард Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагч - ЗХУ-ын Батлан ​​хамгаалахын сайдын орлогчоор томилогдов.

1969 оны 3-р сараас хойш ЗХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яамны ерөнхий байцаагчдын бүлэгт.

Шагнал: 6 Лениний одон, Алтан одон медаль; Октябрийн хувьсгалын одон, Улаан тугийн 3 одон, Суворовын 2-р зэргийн одон, Эх орны дайны 1-р зэргийн одон, ЗХУ-ын медаль; гадаадын одон, медаль.

Агаарын ахлагч маршал ЖИГАРЕВ Павел Федорович

, Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагч (09-1949 - 01.1957).

Зөвлөлтийн цэргийн удирдагч, Агаарын командлагч маршал (1955).

1919 оноос цэргийн албанд. Тверийн 4-р морин цэргийн сургууль (1922), Ленинградын ажиглагч нисгэгчдийн цэргийн сургууль (1927), Улаан армийн нэрэмжит Агаарын цэргийн академийг төгссөн. проф. Н.Е. Жуковский (1932), түүний удирдлаган дор аспирантур (1933), Качин цэргийн нисэхийн сургууль (1934).

ОХУ-д Иргэний дайны үеэр тэрээр Тверь дахь нөөц морин цэргийн дэглэмд алба хааж байсан (1919-1920). Дайны дараа тэрээр морин цэргийн взводын командлагч, ажиглагч нисгэгч, нисгэгч сургуулийн зааварлагч, багш, Качин цэргийн нисэхийн сургуулийн штабын дарга (1933-1934) зэрэг албан тушаалуудыг дараалан хашиж байв. 1934-1936 онд. тусдаа эскадрилаас эхлээд агаарын бригад хүртэл нисэхийн ангиудыг командласан.

1937-1938 онд -д байсан. 1938 оны 9-р сараас Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчний байлдааны бэлтгэлийн хэлтсийн дарга, 1939 оны 1-р сараас Алс Дорнодын Улаан тугийн 2-р армийн Агаарын цэргийн хүчний командлагч, 1940 оны 12-р сараас эхлэн нэгдүгээр орлогч, 1941 оны 4-р сараас хойш тус газрын дарга. Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий газар.

Аугаа эх орны дайны үед: Улаан армийн Агаарын цэргийн командлагч (1941 оны 06-р сарын 29-нөөс). Тэрээр дайны эхэн үед Иргэний хуулийн хөдөлгөөнт нисэхийн нөөцийг бий болгох ажлыг санаачилж, Москвагийн тулалдаанд (12.1941-04.1942) Зөвлөлтийн нисэх хүчний байлдааны ажиллагааг төлөвлөх, удирдахад шууд оролцсон. 1942 оны 4-р сараас хойш Алс Дорнодын фронтын Агаарын цэргийн хүчний командлагч.

Зөвлөлт-Японы дайны үеэр (1945) Алс Дорнодын 2-р фронтын 10-р агаарын армийн командлагч. Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагчийн нэгдүгээр орлогч (1946-04-1948), холын зайн нисэхийн командлагч - Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагчийн орлогч (1948-08-1949).

1949 оны 9-р сараас 1957 оны 1-р сар хүртэл Павел Федорович Жигарев Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагч, 1953 оны 4-р сараас ЗХУ-ын Батлан ​​хамгаалахын сайдын орлогч (1955 оны 3-р сараас - Нэгдүгээр орлогч) байв. Иргэний агаарын флотын ерөнхий газрын дарга. (01.1957-11.1959), Агаарын довтолгооноос хамгаалах цэргийн командлалын академийн дарга (11.1959-1963).

Шагнал: Лениний 2 одон, Улаан тугийн 3 одон, 1-р зэргийн Кутузовын одон, Улаан од; ЗХУ-ын медаль.

Агаарын ахлагч маршал ВЕРШИНИН Константин Андреевич

Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагч (01.1957 - 03.1969).

Агаарын ахлагч маршал КУТАХОВ Павел Степанович

Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагч (03.1969 - 12.1984).

ЗХУ-ын цэргийн удирдагч, Нисэхийн ахлах маршал (1972), ЗХУ-ын хоёр удаа баатар (1943.05.1, 1984.08.15), ЗХУ-ын цэргийн гавьяат нисгэгч (1966).

1935 оноос цэргийн алба хаасан. Сталинградын Цэргийн нисэгчийн сургууль (1938, онц дүнтэй), Офицеруудын нислэгийн техникийн дээд курс (1949), Цэргийн дээд академийг (1957) төгссөн. 1938 оноос хойш Ленинградын цэргийн тойргийн Агаарын цэргийн хүчний 7-р сөнөөгч нисэхийн дэглэмийн нислэгийн командлагч. Оролцсон (1939). Тэрээр 131 байлдааны даалгавар гүйцэтгэсэн.

Аугаа эх орны дайны үед: Ленинград, дараа нь Карелийн фронтод, командлагчийн орлогч, агаарын эскадрилийн командлагч. 1943 оны 7-р сараас 19-р сөнөөгч нисэхийн дэглэмийн туслах, дараа нь орлогч командлагч, 1944 оны 9-р сараас 20-р гвардийн сөнөөгч нисэхийн дэглэмийн командлагч. Дайны үеэр тэрээр нийт 367 байлдааны даалгавар гүйцэтгэж, 79 агаарын тулалдаанд оролцож, дайсны 14 онгоц, 28 бүлгийн тулалдаанд биечлэн бууджээ.

Дайны дараа Павел Степанович Кутахов сөнөөгч агаарын дэглэмийн командлагч, дараа нь командлагчийн орлогч, 1950 оны 12-р сараас эхлэн сөнөөгч агаарын дивизийн командлагч байв. Командлагчийн орлогч (11.1951 - 12.1953), сөнөөгч агаарын корпусын командлагч (12.1953 - 12.1955). 1957 оны 12-р сараас байлдааны бэлтгэлийн командлагчийн орлогч, дараа нь 1-р орлогч, 1961 оны 8-р сараас - 48-р Агаарын армийн командлагч. Нэгдүгээр орлогч (07.1967 - 03.1969), Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагч - ЗХУ-ын Батлан ​​хамгаалахын дэд сайд (03.1969 - 12.1984). Тэрээр байлдааны туршлагыг нислэгийн практикт идэвхтэй нэвтрүүлж, тийрэлтэт онгоцны анхны үеийг хөгжүүлэх, Агаарын цэргийн хүчний тактик, үйл ажиллагааны урлагийг хөгжүүлэхэд асар их хувь нэмэр оруулсан.

Шагнал:Лениний 4 одон, Алтан одон 2 медаль, Октябрийн хувьсгалын одон, Улаан тугийн 5 одон; Кутузовын 1-р зэргийн одон, Александр Невскийн одон, Эх орны дайны 1-р зэргийн одон; 2 Улаан Оддын одон, "ЗХУ-ын Зэвсэгт хүчинд эх орондоо зүтгэсний төлөө" 3-р зэргийн одон, ЗХУ-ын медаль; гадаадын одон, медаль.

Агаарын маршал ЕФИМОВ Александр Николаевич[Р. 6.2.1923]

Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагч (1984.12.07 - 1990).

ЗХУ-ын цэргийн удирдагч, агаарын маршал (1975), ЗХУ-ын хоёр удаа баатар (1944.10.26, 1945.08.18), ЗХУ-ын цэргийн гавьяат нисгэгч (1970), Цэргийн шинжлэх ухааны доктор, профессор, ЗХУ-ын шагналт. ЗХУ-ын Төрийн шагнал (1984).

1941 оны тавдугаар сараас цэргийн албанд. Ворошиловградын цэргийн нисэхийн нисгэгчдийн сургууль (1942), Агаарын цэргийн академи (1951), Жанжин штабын Цэргийн академи (1957) төгссөн.

Аугаа эх орны дайны үед: 594-р довтолгооны нисэхийн дэглэмийн нисгэгч, нислэгийн командлагч, 198-р довтолгооны нисэхийн дэглэмийн эскадрил. Дайны жилүүдэд тэрээр нийтдээ 222 байлдааны даалгавар гүйцэтгэсэн бөгөөд энэ хугацаанд тэрээр биечлэн болон бүлгийн нэг хэсэг болгон нисэх онгоцны буудлуудад дайсны 85 онгоцыг устгасан (энэ нь бүх төрлийн ЗХУ-ын нисэхийн нисгэгчдийн дунд хамгийн өндөр амжилт юм) 7 онгоцыг устгасан. агаарын тулалдаанд олон тооны хүн хүч, дайсны техникийг устгасан.

Дайны дараа Александр Николаевич Ефимов нисэх хүчинд үргэлжлүүлэн ажиллав: довтолгооны агаарын дэглэм, нисэхийн дивизийн командлагч. Командлагчийн орлогч, нэгдүгээр орлогч (1959-10.1964), 1964 оны 10-р сараас - Агаарын армийн командлагч. Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагчийн нэгдүгээр орлогч (03.1969 - 12.1984), Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагч - ЗХУ-ын Батлан ​​хамгаалахын дэд сайд (12.1984-07.1990). Агаарын орон зайг ашиглах, нислэгийн хөдөлгөөний удирдлагын улсын комиссын дарга (1990-1993).

1993 оны 8-р сараас - тэтгэвэрт гарсан. 2006 оноос хойш Оросын дайны болон цэргийн албаны ахмад дайчдын хорооны дарга.

Шагнал: Лениний одон 3, Алтан одон 2 медаль; Октябрийн хувьсгалын одон, Улаан тугийн 5 одон, Александр Невскийн одон, Эх орны дайны 2 одон, 1-р зэргийн; Улаан Оддын одон, "ЗХУ-ын Зэвсэгт хүчинд эх орныхоо төлөө зүтгэсний төлөө" 3-р зэргийн, "Эх орны төлөөх гавьяаны төлөө" 4, 3, 2-р зэргийн эр зориг; ЗХУ, ОХУ-ын медаль; гадаадын одон, медаль.

Агаарын маршал ШАПОШНИКОВ Евгений Иванович[Р. 1942.02.3]

Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагч (07.1990 - 08.1991).

ЗХУ, ОХУ-ын төрийн болон цэргийн зүтгэлтэн, Агаарын маршал (1991), ОХУ-ын цэргийн гавьяат нисгэгч.

1959 оноос цэргийн алба хаасан. Харьковын Агаарын цэргийн нисэгчдийн дээд цэргийн сургууль (1963), Агаарын цэргийн академи (1969), Жанжин штабын Цэргийн академи (1984) төгссөн. 1963-1966 онд. нисгэгч, ахлах нисгэгч, сөнөөгч нисэхийн дэглэмийн нислэгийн командлагч, 1969-1973 он. эскадрилийн командлагч, жигүүрийн командлагчийн улс төрийн асуудал эрхэлсэн орлогч, байлдааны жигүүрийн командлагч. 1975 оноос командлагчийн орлогч, 1976 оноос сөнөөгч агаарын дивизийн командлагч, 1979-1982 онд. Карпатын цэргийн тойргийн Агаарын цэргийн хүчний командлагчийн байлдааны бэлтгэл хариуцсан орлогч - байлдааны бэлтгэлийн хэлтсийн дарга. Командлагчийн орлогч (1984-03/1985), Одессагийн цэргийн тойргийн Агаарын цэргийн командлагч - энэ дүүргийн цэргийн командлагчийн нисэхийн асуудал эрхэлсэн орлогч (03/1985-06/1987), Агаарын цэргийн хүчний бүлгийн командлагч. Зөвлөлтийн цэргүүдГерманд (GSVG) - GVSG-ийн нисэхийн ерөнхий командлагчийн орлогч (06.1987-05.1988), GVSG-ийн 1-р Агаарын армийн командлагч (05-12.1988).

1988 оны 12-р сараас Евгений Иванович Шапошников Ерөнхий командлагчийн нэгдүгээр орлогч, 1990 оны 7-р сараас эхлэн Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагч - ЗХУ-ын Батлан ​​хамгаалахын дэд сайдын албыг хашиж байна. ЗХУ-ын Батлан ​​хамгаалахын сайд (08-12/1991), ТУХН-ийн Нэгдсэн Зэвсэгт хүчний ерөнхий командлагч (1992 оны 2-р сард албан тушаалаа баталгаажуулсан). ОХУ-ын Аюулгүй байдлын зөвлөлийн нарийн бичгийн дарга (1993 оны 06-09), 10-р сараас хойш - ОХУ-ын Ерөнхийлөгчийн мэдэлд байна. 1994 оны 2-р сард тэрээр "Росвооружение" зэвсэг, цэргийн хэрэгслийн экспорт, импортын улсын компанид ОХУ-ын Ерөнхийлөгчийн төлөөлөгчөөр томилогдсон. 1996 оны 11-р сараас хойш тэрээр ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яамны нөөцөд элсэв. хувьцаат компани(ХК) Аэрофлот - Оросын олон улсын агаарын тээврийн компани нь ХК-ийн ерөнхий захирлаар ажиллаж байсан. ОХУ-ын Ерөнхийлөгчийн сансрын болон нисэхийн хөгжлийн асуудал хариуцсан туслах (1997.03.03-2004). 2004 оноос хойш "Сухой авиа холдинг" ХК-ийн ерөнхий захирлын зөвлөх. “Нислэгийн аюулгүй байдал” ашгийн бус нөхөрлөлийн ТУЗ-ийн дарга.

Шагнал: ЗХУ, ОХУ-ын 2, 3-р зэргийн медаль, "ЗХУ-ын Зэвсэгт хүчинд эх орондоо зүтгэсний төлөө" одон; Олон улсын нийтийн одон "Алтан шонхор"-оор шагнагджээ.

Армийн генерал ДЕЙНЕКИН Петр Степанович[Р. 1937.12.14]

Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагч (08.1991 - 1998 оны 01).

ЗХУ, ОХУ-ын цэргийн удирдагч, армийн генерал (1996), ОХУ-ын баатар (1997), ЗХУ-ын цэргийн гавьяат нисгэгч, Цэргийн шинжлэх ухааны доктор, профессор.

1955 оноос цэргийн албанд. Харьковын Агаарын цэргийн тусгай сургууль (1955), Балашовын нэрэмжит Нисгэгчдийн цэргийн нисэхийн сургууль (1957), Агаарын цэргийн академийг төгссөн. Ю.А.Гагарин (1969), Жанжин штабын цэргийн академи (1982).

Дараах албан тушаалд ажилласан: Төвийн нисгэгч байлдааны хэрэглээнисэх онгоц (1957-1962), стратегийн бөмбөгдөгч онгоцны багийн командлагч (1962-1964). Эскадрилийн командлагчийн орлогч (1969-05.1970), эскадрилийн захирагч (1970-08.1971), полк командлагчийн нислэгийн бэлтгэлийн орлогч (1971-01.1973), тусгай зориулалтын харуулын нисэхийн дэглэмийн командлагч (01.19.19.01). 1975 оны 11-р сараас - дэд, дараа нь Днепропетровск-Будапештийн 13-р харуулын командлагч Суворовын 2-р зэргийн хүнд бөмбөгдөгч нисэхийн дивиз, 1982 оноос - орлогч, 1984 оноос - нэгдүгээр орлогч, 1985 оны 8-р сараас - Дээд дээд командлалын Агаарын армийн командлагч. Холын зайн нисэхийн командлагч (1988.05.10-1990). 1990 оны 10-р сараас - Нэгдүгээр орлогч, 1991 оны 8-р сараас - Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагч - ЗХУ-ын Батлан ​​хамгаалахын дэд сайд. Тусгаар улсуудын хамтын нөхөрлөлийн (ТУХН) Зэвсэгт хүчний ерөнхий командлагчийн орлогч - Агаарын цэргийн хүчний командлагч (1991-08-1992).

ОХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагч (09.1992-01.1998). Тэрээр Зэвсэгт хүчний агаарын бүрэлдэхүүнийг хадгалах, ОХУ-ын Агаарын цэргийн хүчнийг бүрдүүлэхэд асар их хувь нэмэр оруулсан.

1998 оны 1-р сараас нөөцөд, 2002 оны 12-р сараас Петр Степанович Дейнекин тэтгэвэрт гарсан. ОХУ-ын Ерөнхийлөгчийн казакуудын асуудал хариуцсан хэлтсийн дарга (1998-02-2003). Дараагийн жилүүдэд тэрээр "Авикос" ХК-ийн дэд ерөнхийлөгч, "Афес SO" ХК-ийн Төлөөлөн Удирдах Зөвлөлийн дарга байсан.

Шагнал: "Алтан од" медаль; ЗХУ-ын Зэвсэгт хүчинд эх орондоо үйлчилсэний төлөө 2, 3-р зэргийн одон, "Цэргийн гавьяаны төлөө"; ЗХУ, ОХУ-ын медаль.

Нисэхийн генерал хурандаа КОРНУКОВ Анатолий Михайлович

Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагч (01 - 02.1998).

ОХУ-ын цэргийн удирдагч, армийн генерал (2000), Цэргийн шинжлэх ухааны нэр дэвшигч, Төрийн шагналт.

1959 оноос цэргийн алба хаасан. Черниговын нэрэмжит Цэргийн нисэхийн дээд сургууль (1964 онд онц дүнтэй), Агаарын довтолгооноос хамгаалах цэргийн командлалын академи (1980, эчнээ), Жанжин штабын Цэргийн академи (1988) тус тус төгссөн. Тэрээр 1964 оны 10-р сард Балтийн тэнгист агаарын довтолгооноос хамгаалах сөнөөгч полкийн ахлах нисгэгчээр цэргийн алба хааж эхэлсэн. 1968 оноос хойш эскадрилийн командлагчийн улс төрийн асуудал эрхэлсэн орлогч - 54-р харуулын Агаарын довтолгооноос хамгаалах сөнөөгч нисэхийн дэглэмийн ахлах нисгэгч. 1970 оноос хойш Алс Дорнодод. 1971-1972 онд эскадрилийн командлагч, 1972-1974. - Агаарын дэглэмийн орлогч командлагч, 1974 оны 1-р сараас - Агаарын довтолгооноос хамгаалах дивизийн агаарын дэглэмийн командлагч. 1976 оны 9-р сараас 1978 оны 2-р сард Агаарын довтолгооноос хамгаалах корпусын нисэх хүчний командлагчийн орлогч - корпусын нисэх хүчний дарга. Агаарын довтолгооноос хамгаалах 11-р армийн нисэх хүчний дэд дарга (1978-06-1980), Алс Дорнодын цэргийн тойргийн Агаарын цэргийн хүчний 40-р сөнөөгч агаарын дивизийн командлагч (1980-01-1985).

1985 оны 1-р сараас эхлэн Герман дахь Зөвлөлтийн цэргийн бүлэгт 71-р Агаарын цэргийн хүчний сөнөөгч корпусын командлагч (01.1985-07.1988). 1988 оны 7-р сараас Агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчний нисэх хүчний нэгдүгээр орлогч дарга. 1989 оны 6-р сараас эхлэн командлагчийн нэгдүгээр орлогч, дараа нь Агаарын довтолгооноос хамгаалах 11-р салангид армийн командлагч - Алс Дорнодын Цэргийн дүүргийн (ШХД) Агаарын довтолгооноос хамгаалах командлагчийн орлогч, Алс Дорнодын Цэргийн тойргийн Цэргийн зөвлөлийн гишүүн (07.1990-09.1991). 1991 оны 9-р сараас хойш Москвагийн Агаарын довтолгооноос хамгаалах дүүргийн командлагч.

1998 оны 1-р сараас Оросын Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагч, 1998 оны 3-р сараас эхлэн ОХУ-ын Зэвсэгт хүчний шинэ салбар болох Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагч. Тэрээр шинэ төрлийн Зэвсэгт хүчнийг бүрдүүлэх, ТУХН-ийн гишүүн орнуудын Агаарын довтолгооноос хамгаалах нэгдсэн системийг цаашид хөгжүүлэхэд ихээхэн хувь нэмэр оруулсан.

2002 оны 1-р сараас хойш Анатолий Михайлович Корнуков нөөцөд байгаа. NPO Алмаз-Антейгийн ерөнхий захирлын цэрэг-техникийн бодлогын асуудал хариуцсан зөвлөх (2002 оноос хойш).

Шагнал:"ЗХУ-ын Зэвсэгт хүчинд эх орондоо үйлчилсний төлөө" 2, 3-р зэргийн одон, "Цэргийн гавьяаны төлөө", "Эх орондоо үйлчилсний төлөө" 3, 4-р зэргийн одон; ЗХУ, ОХУ-ын медаль.

Агаарын цэргийн хүчин нь 1998 оны 3-р сараас хойш ОХУ-ын Зэвсэгт хүчний шинэ салбар юм.

ОХУ-ын Ерөнхийлөгчийн 1997 оны 7-р сарын 16-ны өдрийн зарлигаар одоо байгаа Агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчин (ADF) болон Агаарын цэргийн хүчин (Агаарын хүчин) үндсэн дээр шинэ төрлийн Зэвсэгт хүчин (AF) байгуулахыг тодорхойлсон. . 1998 оны 3-р сарын 1 гэхэд Агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчин, Агаарын цэргийн хүчний хяналтын байгууллагуудын үндсэн дээр Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагчийн захиргаа, Агаарын цэргийн хүчний төв штаб байгуулагдаж, Агаарын цэргийн хүчин. Батлан ​​​​хамгаалах ба Агаарын цэргийн хүчин нь ОХУ-ын Зэвсэгт хүчний шинэ салбар болох Агаарын цэргийн хүчинд нэгдсэн.

Армийн генерал КОРНУКОВ Анатолий Михайлович[Р. 1942-01-10]

Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагч (1998.03.01 - 2002.01).

Армийн генерал МИХАИЛОВ Владимир Сергеевич[Р. 1943.10.6]

Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагч (01.2002 - 2007.05).

ОХУ-ын цэргийн зүтгэлтэн, армийн генерал (2004), Оросын баатар (1996 оны 06-р сарын 13), ЗХУ-ын цэргийн гавьяат нисгэгч, нэрэмжит шагналын эзэн. Г.К. Жукова (2002).

1962 оны 9-р сараас хойш цэргийн албанд. Йейскийн цэргийн нисэхийн дээд сургууль (1966, алтан медаль), нэрэмжит Агаарын цэргийн академийг төгссөн. Ю.А.Гагарин (1975), Жанжин штабын цэргийн академи (1991). 1966 оноос эхлэн зааварлагч-нисгэгч, ахлах зааварлагч-нисгэгч, нислэгийн командлагч, эскадрилийн командлагч гэсэн албан тушаалд ажиллажээ. 1974 оноос хойш нисэхийн дэглэмийн орлогч, командлагч. Ейскийн цэргийн нисэхийн дээд сургуулийн байлдааны бэлтгэлийн орлогч дарга (1977-1980), Борисоглебскийн цэргийн нисэхийн дээд сургуулийн нисгэгчдийн дарга (1980-1985). 1985-1988 онд Москвагийн цэргийн тойргийн нисэхийн анги, ангиудын байлдааны бэлтгэлийн янз бүрийн албан тушаалд. 1988 оноос дүүргийн Агаарын цэргийн хүчний командлагчийн орлогч, нэгдүгээр орлогч, 1991 оноос Хойд Кавказын цэргийн тойргийн агаарын хүчний командлагч, 1992 оноос Агаарын армийн командлагч. Чеченийн Бүгд Найрамдах Улсын нутаг дэвсгэрт болсон зэвсэгт мөргөлдөөнд идэвхтэй оролцогч (1994-1996).

1998 оны 4-р сараас Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагчийн нэгдүгээр орлогч, 2002 оны 1-р сараас 2007 оны 5-р сар хүртэл - ОХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагч. Борисоглебск хотын хүндэт иргэн (2000). ЗХУ-ын Маршал Г.К. Жуковын нэрэмжит шагналын эзэн (2002). Ажиллах хугацаандаа тэрээр 20 орчим төрлийн нисэх онгоцыг эзэмшсэн бөгөөд нийт нислэгийн хугацаа 6 мянга орчим цаг байжээ.

2007 оны 5-р сараас хойш бэлэн байгаа.

Шагнал:"Алтан од" медаль; "ЗХУ-ын Зэвсэгт хүчинд эх орондоо зүтгэсний төлөө", 3-р зэргийн "Хувийн эр зоригийн төлөө", "Цэргийн гавьяаны төлөө"; ЗХУ, ОХУ-ын медаль.

Хурандаа генерал ЗЕЛИН Александр Николаевич[Р. 1953.05.6]

Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагч (2007.05 - 2012.04).

ОХУ-ын цэргийн зүтгэлтэн, хурандаа генерал, ОХУ-ын цэргийн гавьяат нисгэгч, Цэргийн шинжлэх ухааны нэр дэвшигч.

Харьковын цэргийн нисэхийн дээд сургууль (1976, онц дүнтэй), Агаарын цэргийн академийг төгссөн. Ю.А.Гагарин (1988), Жанжин штабын цэргийн академи (1997). Тэрээр дараахь албан тушаалд алба хааж байсан: 787-р сөнөөгч нисэхийн дэглэмийн нисгэгч, командлагчийн орлогч, 115-р харуулын сөнөөгч нисэхийн дэглэмийн командлагч. Агаарын цэргийн хүчин, Агаарын довтолгооноос хамгаалах 23-р командлагчийн нэгдүгээр орлогч, Хойд Кавказын цэргийн тойргийн 16-р гвардийн сөнөөгч нисэхийн дивиз, Агаарын цэргийн хүчин, Агаарын довтолгооноос хамгаалах 50-р корпусын командлагч, 14 (2000-2001), 4-р (2001) командлагч. - 2002) Агаарын цэргийн хүчин, Агаарын довтолгооноос хамгаалах арми.

2002 оны 8-р сараас - Агаарын цэргийн хүчний нисэхийн газрын дарга - Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагчийн нисэхийн асуудал эрхэлсэн орлогч. ОХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагч (2007-05-09-2012 оны 4-р сарын 26). ОХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний шинэ дүр төрхөд шилжих ажлыг удирдан чиглүүлэв.

Су-34, Як-130 зэрэг 10 гаруй төрлийн нисэх онгоцыг эзэмшсэн.

Шагнал: Улаан одны одон, "Цэргийн гавьяаны төлөө", "Эх орондоо гавьяа байгуулсан" 4-р зэргийн; Гэгээн Жорж 2-р зуун; ЗХУ, ОХУ-ын медаль.

Хурандаа генерал БОНДАРЕВ Виктор Николаевич[Р. 1959.12.7]

Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагч (2012 оны 5-р сарын 6-аас), Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагч (2015 оны 8-р сарын 1-ээс)

ОХУ-ын цэргийн зүтгэлтэн, хурандаа генерал, Оросын баатар (2000 оны 4-р сарын 21).

1977 оноос хойш цэргийн албанд. Борисоглебскийн нэрэмжит Агаарын цэргийн академийг Нисгэгчдийн цэргийн дээд сургууль (1981) төгссөн. Ю.А.Гагарин (1992), Жанжин штабын цэргийн академи (2004).

Тэрээр дараахь албан тушаалд алба хааж байсан: Барнаулын цэргийн нисэхийн дээд сургуулийн нисгэгчдийн зааварлагч-нисгэгч, нислэгийн командлагч, ахлах штурман, эскадрилийн командлагч. Сургалтын төвнисэх багийн бэлтгэл, довтолгооны агаарын дэглэмийн дэд командлагч.

Зөвлөлтийн цэргүүдийн хязгаарлагдмал бүрэлдэхүүнд багтаж Афганистан дахь байлдааны ажиллагаанд оролцсон. 899-р харуулын довтолгооны командлагч Орша Суворовын агаарын дэглэмийн 2 удаагийн улаан тугийн одон, III зэргийн (09.1996-10.2000). Чеченийн Бүгд Найрамдах Улсын нутаг дэвсгэрт болсон зэвсэгт мөргөлдөөнд оролцогч (1994-1996, 1999-2003).

2000 оны 10-р сараас эхлэн командлагчийн орлогч, 2004 оноос - холимог нисэхийн 105-р дивизийн командлагч, 2006 оноос - командлагчийн орлогч, 2008 оны 6-р сараас - Агаарын цэргийн хүчин, Агаарын довтолгооноос хамгаалах 14-р армийн командлагч. Агаарын цэргийн хүчний жанжин штабын дарга (2011.07.06-2012.05.06). 2012 оны 5-р сарын 6-наас - ОХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагч.

2015 оны 8-р сараас - ОХУ-ын Агаарын сансрын хүчний ерөнхий командлагч.

Шагнал: "Алтан од" медаль; "ЗХУ-ын Зэвсэгт хүчинд эх орондоо үйлчилсэний төлөө" одон, эр зориг; ЗХУ, ОХУ-ын медаль.

Хошууч генерал Кобылаш Сергей Иванович

ОХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний нисэхийн дарга (2013 оны 11-р сарын 13-аас хойш).

Сергей Кобылаш 1965 оны 4-р сарын 1-нд Одесса хотод төрсөн. В.М.-ийн нэрэмжит Ейскийн цэргийн дээд нисэхийн сургуулийг төгссөн. 1987 онд Комаровын нэрэмжит Агаарын цэргийн академи. Ю.А. 1994 онд Гагарин, 2012 онд ОХУ-ын Зэвсэгт хүчний жанжин штабын Цэргийн академи.

Байлдааны нисгэгч, Агаарын цэргийн хүчний дээд командлалын нисгэгч, ахлах нисгэгч, нислэгийн захирагч, эскадрилийн орлогч дарга, эскадрилийн захирагч, дэглэмийн орлогч дарга, дэглэмийн захирагч, 1-р зэрэглэлийн баазын захирагч, Агаарын цэргийн хүчний дээд командлалын шуурхай-тактикийн болон армийн нисэхийн хэлтсийн дарга, Агаарын цэргийн хүчний нисэхийн дэд дарга. 2008 оны Гүрж-Абхазын дайнд Гүржийг энхийг сахиулах ажиллагаанд оролцсон.

Тэрээр мэргэн буудагч нисгэгчийн мэргэшсэн. Нислэгийн нийт хугацаа нэг хагас мянга гаруй цаг байна. Дараах төрлийн нисэх онгоцуудыг эзэмшсэн: L-29, Su-7, Su-17 ба түүний өөрчлөлтүүд, Су-25.

Шагнал: ОХУ-ын баатар, эр зоригийн одон, "Цэргийн гавьяаны төлөө", "Цэргийн гавьяаны төлөө", "Эр зоригийн төлөө" медаль болон бусад хэлтсийн медаль.

Цэргийн сансрын хүчин нь 2015 оны 8-р сараас хойш ОХУ-ын Зэвсэгт хүчний шинэ салбар юм.

2015 оны 8-р сард ОХУ-ын Ерөнхийлөгчийн зарлигийн дагуу холболтын үндсэн дээр цэргийн ангиудАгаарын цэргийн хүчин (Агаарын хүчин) ба Агаар-сансрын довтолгооноос хамгаалах хүчин (VKO) нь ОХУ-ын Зэвсэгт хүчний шинэ салбар болох Цэргийн сансрын хүчин: Агаарын сансрын хүчний ерөнхий командлагч ба үндсэн командлагчийн захиргааг байгуулав. Агаарын сансрын хүчний төв байр.

Хурандаа генерал ОХУ-ын Ерөнхийлөгчийн 2015 оны 8-р сарын 1-ний өдрийн 394 тоот зарлигийн дагуу Агаарын сансрын хүчний ерөнхий командлагчаар томилогдсон. Виктор Бондарев, Штабын дарга - дэслэгч генерал Павел Кураченко, Сансрын цэргийн ерөнхий командлагчийн орлогч - Сансрын цэргийн командлагч, дэслэгч генерал Александр Валентинович Головко, Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагчийн орлогч - Агаарын цэргийн командлагч, дэслэгч генерал Андрей Вячеславович Юдин.

2017 оны 11-р сарын 22-нд хурандаа генерал Виктор Бондаревын оронд Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагчаар томилогдсон. Сергей Владимирович Суровикин.

Одоогийн цэргийн тойргууд өөрчлөгдөөгүй, Агаарын цэргийн хүчин, сансрын довтолгооноос хамгаалах хүчний бүрэлдэхүүн, бүрэлдэхүүн, цэргийн ангиуд өөрчлөгджээ. Цэргийн сансрын хүчний гурван салбар: агаарын хүчин, сансрын хүчин, агаарын болон пуужингийн довтолгооноос хамгаалах хүчин.

ОХУ бол өөрийн гэсэн түүхтэй нисэхийн хүчирхэг гүрэн бөгөөд агаарын хүчин нь манай улсад аюул учруулж буй аливаа мөргөлдөөнийг шийдвэрлэх чадвартай. Сүүлийн саруудад болсон Сирид болсон үйл явдлууд Оросын нисгэгчид орчин үеийн бүх ертөнцөд алан хядах аюул заналхийлж буй ISIS-ийн армийн эсрэг амжилттай тэмцэж байгаа нь үүнийг тодорхой харуулж байна.

Өгүүллэг

Оросын нисэх онгоц 1910 онд оршин тогтнож эхэлсэн боловч албан ёсны эхлэл нь байв 1912 оны наймдугаар сарын 12үед хошууч генерал М.И. Шишкевич тухайн үед зохион байгуулагдсан Жанжин штабын Агаарын цэргийн ангийн бүх ангиудыг хяналтандаа авчээ.

Маш богино хугацаанд оршин тогтнож байсан Оросын эзэнт гүрний цэргийн нисэх хүчин нь тухайн үеийн хамгийн шилдэг агаарын хүчний нэг болсон хэдий ч Оросын төранхан шатандаа байсан бөгөөд Оросын нисгэгчид гадаадын үйлдвэрлэсэн онгоцонд тулалдах ёстой байв.

"Илья Муромец"

Оросын төр бусад орноос нисэх онгоц худалдаж авсан ч Оросын хөрсөнд авъяаслаг хүмүүс хэзээ ч ядуу байгаагүй. 1904 онд профессор Жуковский аэродинамикийн судалгааны хүрээлэнг байгуулж, 1913 онд залуу Сикорский алдарт бөмбөгдөгч онгоцоо зохион бүтээж, бүтээжээ. "Илья Муромец"мөн дөрвөн хөдөлгүүртэй хоёр онгоц "Оросын баатар", дизайнер Григорович боловсруулсан янз бүрийн схемүүдусан онгоцууд.

Нисэгч Уточкин, Арцеулов нар тухайн үеийн нисгэгчдийн дунд маш их алдартай байсан бөгөөд цэргийн нисгэгч Петр Нестеров домогт "үхсэн гогцоо"-оо үзүүлж, 1914 онд дайсны онгоцыг агаарт цохиж олныг гайхшруулж байжээ. Мөн онд Оросын нисгэгчид Седовын экспедицээс хойд зүгийн сураггүй болсон анхдагчдыг хайх нислэгийн үеэр анх удаа Хойд туйлыг эзлэн авав.

Оросын нисэх хүчнийг Арми, Тэнгисийн цэргийн нисэх хүчин төлөөлдөг байсан бөгөөд төрөл тус бүр нь 6-10 нисэх онгоц бүхий хэд хэдэн нисэхийн бүлгүүдтэй байв. Эхэндээ нисгэгчид зөвхөн их бууны буудлага, тагнуулын ажилд л оролцож байсан боловч дараа нь бөмбөг, пулемёт ашиглан дайсны бие бүрэлдэхүүнийг устгасан. Сөнөөгчид гарч ирснээр дайсны онгоцыг устгаж эхлэв.

1917

1917 оны намар Оросын нисэх онгоц 700 орчим нисэх онгоцноос бүрдэж байсан боловч дараа нь Октябрийн хувьсгал гарч, татан буугдаж, Оросын олон нисгэгчид дайнд амь үрэгдэж, хувьсгалт эргэлтээс амьд үлдсэн хүмүүсийн ихэнх нь цагаачлан иржээ. ЗХУ-ын залуу бүгд найрамдах улс 1918 онд Ажилчин тариачны улаан агаарын флот хэмээх өөрийн агаарын цэргийн хүчийг байгуулжээ. Гэвч ах дүүгийн дайн дуусч, тэд зөвхөн 30-аад оны сүүлчээр үйлдвэржилт рүү чиглэн цэргийн нисэхийн тухай мартжээ.

ЗХУ-ын засгийн газар агаарын тээврийн шинэ аж ахуйн нэгжүүдийг барьж байгуулах, дизайны товчоо байгуулах ажлыг эрчимтэй эхлүүлэв. Тэр жилүүдэд гайхалтай Зөвлөлт нисэх онгоцны дизайнерууд – Поликарпов, Туполев, Лавочкин, Илюшин, Петляков, Микоян, Гуревич.

Нисгэгчдийг сургах, сургах зорилгоор нисгэгчдийг бэлтгэх анхан шатны сургууль болгон нисдэг клубуудыг байгуулсан. Ийм сургуульд нисгэгчдийн ур чадвар эзэмшсэний дараа курсантуудыг нислэгийн сургуульд явуулж, дараа нь байлдааны ангиудад хуваарилав. Нислэгийн 18 сургуульд 20 мянга гаруй кадет, 6 байгууллагад техникийн боловсон хүчин бэлтгэгдсэн.

ЗХУ-ын удирдагчид анхны социалист улсад агаарын цэргийн хүчин нэн шаардлагатай байгааг ойлгож, нисэх онгоцны флотыг хурдан нэмэгдүүлэхийн тулд бүх арга хэмжээг авчээ. 40-өөд оны эхээр Яковлев, Лавочкины дизайны товчоонд баригдсан гайхалтай тулаанчид гарч ирэв. Сарлаг-1Тэгээд ЛаГ-3, Илюшиний дизайны товчоо анхны довтолгооны онгоцыг ашиглалтад оруулж, Туполевын удирдлаган дор зохион бүтээгчид алсын зайн бөмбөгдөгч онгоцыг бүтээжээ. Сүрьеэ-3,Микоян, Гуревич нарын дизайны товчоо сөнөөгч онгоцны нислэгийн туршилтыг хийж дуусгасан.

1941 он

Дайны босгон дээр нисэхийн салбар 1941 оны зуны эхээр өдөрт 50 онгоц үйлдвэрлэж, гурван сарын дараа онгоцны үйлдвэрлэлээ хоёр дахин нэмэгдүүлсэн.

Гэхдээ Зөвлөлтийн нисэх хүчний хувьд дайны эхэн үе нь эмгэнэлтэй байсан бөгөөд хилийн бүс дэх нисэх онгоцны буудлуудад байрладаг ихэнх онгоцууд хөөрөх цаг завгүй зогсоол дээр сүйрчээ. Эхний тулалдаанд манай нисгэгчид туршлага дутмаг, хоцрогдсон тактик хэрэглэж, улмаар их хэмжээний хохирол амссан.

Зөвхөн 1943 оны дундуур нисэх багийнхан шаардлагатай туршлага хуримтлуулж, нисэх онгоцууд сөнөөгч онгоц гэх мэт илүү орчин үеийн тоног төхөөрөмжийг хүлээн авч эхлэхэд л энэ байдлыг өөрчлөх боломжтой болсон. Сарлаг-3, Ла-5Тэгээд Ла-7, Ил-2 агаарын буучин, бөмбөгдөгч онгоц, алсын тусгалын бөмбөгдөгч онгоц бүхий орчин үеийн довтолгооны онгоц.

Дайны үеэр нийт 44 мянга гаруй нисгэгч бэлтгэгдэж, төгссөн боловч асар их хохирол амссан - 27,600 нисгэгч бүх фронт дахь тулалдаанд амь үрэгджээ. Дайны төгсгөлд манай нисгэгчид агаарын бүрэн давуу талыг олж авав.

Байлдааны ажиллагаа дууссаны дараа сөргөлдөөний үе эхэлсэн бөгөөд энэ нь гэгддэг хүйтэн дайн. Нисэх онгоцонд тийрэлтэт онгоцны эрин үе эхэлж, шинэ төрлийн цэргийн техник - нисдэг тэрэг гарч ирэв. Эдгээр жилүүдэд агаарын тээвэр хурдацтай хөгжиж, 10 мянга гаруй нисэх онгоц бүтээгдэж, дөрөв дэх үеийн сөнөөгч онгоцны төслийг бий болгож, Су-29, тав дахь үеийн машинуудыг хөгжүүлж эхлэв.

1997 он

Гэвч Зөвлөлт Холбоот Улс задран унаснаар тэндээс гарч ирсэн бүгд найрамдах улсууд бүх нисэх онгоцыг хооронд нь хуваажээ. 1997 онд ОХУ-ын Ерөнхийлөгч өөрийн зарлигаар Агаарын довтолгооноос хамгаалах болон Агаарын цэргийн хүчнийг нэгтгэсэн Оросын Агаарын цэргийн хүчин байгуулагдсанаа зарлав.

2015 оны сүүлээр Оросын нисэх хүчин Чечений хоёр дайн, Гүржийн цэргийн мөргөлдөөнд оролцох шаардлагатай болсон бөгөөд агаарын хүчний хязгаарлагдмал бүрэлдэхүүн Сири улсад дахин байршуулагдаж, дэлхийн терроризмын эсрэг цэргийн ажиллагаа амжилттай явагдаж байна.

Ерээд он бол Оросын агаарын тээврийн доройтлын үе байсан; энэ үйл явцыг зөвхөн 2000-аад оны эхээр зогсоосон гэж Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагч, хошууч генерал А.Н. Зелин 2008 онд Оросын агаарын тээврийн нөхцөл байдлыг туйлын хүнд гэж тодорхойлсон. Цэргийн албан хаагчдын сургалт мэдэгдэхүйц буурч, олон нисэх онгоцны буудлууд хаягдаж, устгагдсан, нисэх онгоцны засвар үйлчилгээ муу байсан бөгөөд санхүүгийн хомсдолоос болж сургалтын нислэгүүд бараг зогссон.

2009 он

2009 оноос хойш боловсон хүчний сургалтын түвшин нэмэгдэж, нисэхийн техник, тоног төхөөрөмж шинэчлэгдсэн их засварын ажил, шинэ машин худалдаж авах, нисэх онгоцны флотыг шинэчлэх ажил эхэлсэн. Тав дахь үеийн нисэх онгоцны бүтээн байгуулалт дуусч байна. Нислэгийн багийнхан тогтмол нислэг үйлдэж, нисгэгчид, техникийн ажилтнуудын материаллаг байдал сайжирч байна.

ОХУ-ын Агаарын цэргийн хүчин байлдааны ур чадвар, ур чадварыг дээшлүүлж, сургуулилтуудыг тогтмол явуулж байна.

Агаарын цэргийн хүчний бүтцийн зохион байгуулалт

2015 оны 8-р сарын 1-нд Агаарын цэргийн хүчин нь зохион байгуулалтын хувьд цэргийн сансрын хүчинтэй нэгдэж, хурандаа генерал Бондаревыг ерөнхий командлагчаар томилов. Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагч, сансар судлалын дэд ерөнхий командлагч нь одоо дэслэгч генерал Юдин юм.

Оросын нисэх хүчин нь агаарын тээврийн үндсэн төрлөөс бүрддэг - алсын зайн, цэргийн тээвэр, армийн нисэх онгоц. Мөн Агаарын цэргийн хүчинд радио техникийн, зенит, пуужингийн хүчин багтдаг. Гол онцлогТагнуул, харилцаа холбоо, үй олноор хөнөөх зэвсгээс хамгаалах, аврах ажиллагаа, цахим дайныг хангахын тулд тусгай цэргүүд мөн агаарын хүчний нэг хэсэг юм. Түүнчлэн Агаарын цэргийн хүчийг инженерийн болон ложистикийн үйлчилгээ, эмнэлгийн болон цаг уурын нэгжгүйгээр төсөөлөхийн аргагүй.

ОХУ-ын Агаарын цэргийн хүчин нь дараахь даалгавруудыг гүйцэтгэхэд зориулагдсан.

• Агаар, сансарт түрэмгийлэгчийн аливаа халдлагыг няцаах.
• хөөргөх талбай, хотууд болон бүх чухал ач холбогдолтой объектуудыг агаарын бүрхэвчээр хангах,
• Тагнуулын ажиллагаа явуулж байна.
• Ердийн болон цөмийн зэвсэг ашиглан дайсны цэргийг устгах.
• Хуурай замын хүчний агаарын дэмжлэгийг хаах.

2008 онд Оросын агаарын тээврийн шинэчлэл хийгдсэн бөгөөд энэ нь агаарын хүчнийг бүтцийн хувьд команд, бригад, агаарын бааз болгон хуваасан юм. Тус командлал нь агаарын цэргийн хүчин, агаарын довтолгооноос хамгаалах армийг татан буулгасан нутаг дэвсгэрийн зарчимд суурилсан байв.

Өнөөдөр тушаалууд Санкт-Петербург, Хабаровск, Новосибирск, Ростов-на-Дону гэсэн дөрвөн хотод байрладаг. Москвад байрладаг алсын зайн болон цэргийн тээврийн нисэхийн хувьд тусдаа команд байдаг. 2010 он гэхэд өмнө нь 70 орчим нисэхийн дэглэм байсан бол одоо агаарын баазууд нийтдээ 148 мянган хүнтэй байсан бөгөөд Оросын нисэх хүчин АНУ-ын нисэх хүчний дараа хоёрдугаарт ордог.

Оросын нисэх хүчний цэргийн техник

Холын зайн болон стратегийн нисэх онгоц

Алсын зайн нисэхийн хамгийн тод төлөөлөгчдийн нэг бол "Цагаан хун" хэмээх эелдэг нэрийг агуулсан Ту-160 юм. Энэхүү машин нь ЗХУ-ын үед үйлдвэрлэгдсэн, дуунаас хурдан хурдтай, хувьсах далавчтай. Хөгжүүлэгчдийн үзэж байгаагаар энэ нь хэт нам өндөрт дайсны агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг даван туулах чадвартай. цөмийн дайралт. ОХУ-ын Агаарын цэргийн хүчинд ердөө 16 ийм онгоц байдаг бөгөөд манай салбар ийм машин үйлдвэрлэх ажлыг зохион байгуулж чадах уу?

Туполевын нэрэмжит зохион бүтээх товчооны онгоц Сталиныг амьд байх үед анх агаарт хөөрч, тэр цагаас хойш үйл ажиллагаагаа явуулж байна. Дөрвөн турбовинт хөдөлгүүр нь манай улсын хилийн дагуу алсын зайн нислэг хийх боломжийг олгодог. Хоч " Баавгай"Эдгээр хөдөлгүүрүүдийн басс дууны ачаар олсон, далавчит пуужин зөөвөрлөх чадвартай цөмийн бөмбөг. ОХУ-ын Агаарын цэргийн хүчинд эдгээр машинуудаас 30 нь үлджээ.

Эдийн засгийн хөдөлгүүртэй алсын тусгалын стратегийн пуужин тээгч нь хувьсах далавчаар тоноглогдсон дуунаас хурдан нислэг хийх чадвартай бөгөөд эдгээр онгоцны үйлдвэрлэлийг өнгөрсөн зууны 60-аад онд эхлүүлсэн. 50 тээврийн хэрэгсэл, зуун нисэх онгоц үйлчилгээнд байна Ту-22Мхадгалагдсан.

Сөнөөгч онгоц

Фронтын сөнөөгчийг суллав Зөвлөлтийн цаг, дөрөв дэх үеийн анхны нисэх онгоцонд багтдаг бөгөөд 360 орчим нэгжтэй энэ онгоцны дараачийн өөрчлөлтүүд үйлчилж байна.

Суурь дээр Су-27Газар болон агаарт байгаа байг маш хол зайд таньж, бусад багийнханд зорилтот тэмдэглэгээг дамжуулах чадвартай цахим электрон төхөөрөмжтэй машиныг гаргасан. Нөөцөд ийм төрлийн нийт 80 гаруй онгоц бий.

Бүр илүү гүнзгий шинэчлэл Су-27сөнөөгч болсон, энэ онгоц нь 4++ үеийнх, маневрлах чадвар өндөр, хамгийн сүүлийн үеийн электрон төхөөрөмжөөр тоноглогдсон.

Эдгээр онгоцууд 2014 онд байлдааны ангиудад нэвтэрсэн; Агаарын хүчин 48 онгоцтой.

Оросын дөрөв дэх үеийн нисэх онгоцууд эхэлжээ МиГ-27, энэ тээврийн хэрэгслийн хорь гаруй өөрчлөгдсөн загварыг үйлдвэрлэсэн бөгөөд нийт 225 байлдааны нэгж ажиллаж байна.

Үл тоомсорлож болохгүй өөр нэг сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоц бол Агаарын цэргийн хүчинд 75 нэгжээр үйлчилж байгаа хамгийн шинэ нисэх онгоц юм.

Довтолгооны нисэх онгоц ба саатуулагч

- энэ бол АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний F-111 онгоцны яг хуулбар бөгөөд Зөвлөлтийн аналоги нь одоо ч ашиглалтад ороогүй байгаа боловч 2020 он гэхэд бүх машинууд ашиглалтаас гарах болно; ижил төстэй хэдэн зуун машин үйлчилгээнд .

Домогт Stormtrooper Су-25 "Рок" 70-аад онд амьд үлдэх чадвар өндөртэй, маш амжилттай бүтээгдсэн тул олон жилийн турш ашиглалтад орсны дараа тэд зохих орлуулалтыг хараахан олж хараагүй тул орчин үеийн болгох гэж байна. Өнөөдөр байлдааны бэлэн 200 машин, 100 нисэх онгоцыг эрвээхийлж байна.

Таслагч нь хэдхэн секундын дотор өндөр хурдтай хөгжиж, хол зайд зориулагдсан. Энэ онгоцыг шинэчлэх ажил 20 дахь жилдээ дуусна, нийтдээ 140 ширхэг ийм онгоц байна.

Цэргийн тээврийн нисэх

Тээврийн нисэх онгоцны үндсэн флот нь Антоновын дизайны товчооны онгоцууд болон Илюшиний дизайны товчооны хэд хэдэн өөрчлөлтүүд юм. Тэдгээрийн дотор хөнгөн тээврийн онгоц болон Ан-72, дунд оврын тээврийн хэрэгсэл Ан-140Тэгээд Ан-148, хатуу хүнд даацын машин Ан-22, Ан-124Мөн . Гурван зуу орчим тээврийн ажилтан ачаа, цэргийн техникийг хүргэх ажлыг гүйцэтгэдэг.

Сургалтын онгоц

Холбоо задран унасны дараа зохион бүтээсэн цорын ганц сургалтын онгоц үйлдвэрлэлд орж, ирээдүйн нисгэгчийг давтан сургах онгоцыг дуурайлган загварчлах хөтөлбөр бүхий сургалтын маш сайн машин гэдгээрээ нэн даруй нэр хүндтэй болсон. Түүнээс гадна Чехийн сургалтын онгоц байдаг L-39тээврийн нисэхийн нисгэгчдийг сургах зориулалттай нисэх онгоц Ту-134УБЛ.

Армийн нисэх онгоц

Энэ төрлийн нисэх онгоцыг голчлон Мил, Камов нисдэг тэрэгнүүд, мөн Казанийн "Ансат" нисдэг тэрэгний үйлдвэрийн машинууд төлөөлдөг. Тасралтгүй болсны дараа Оросын армийн нисэх онгоц зуу, ижил тоогоор нэмэгдэв. Байлдааны ангиудын ихэнх нисдэг тэрэг нь батлагдсан бөгөөд Ми-24. Үйлчилгээний найман ширхэг - 570 ширхэг, мөн Ми-24- 620 нэгж. Эдгээрийн найдвартай байдал Зөвлөлтийн машинуудэргэлзээгүй.

Нисгэгчгүй нисэх онгоц

ЗХУ энэ төрлийн зэвсгийг бага ач холбогдол өгдөг байсан ч техникийн дэвшилзогсохгүй байгаа бөгөөд орчин үед дронууд зохистой хэрэглээг олж авсан. Эдгээр нисэх онгоцуудЭдгээр нисгэгчгүй онгоцыг удирдаж буй хүмүүсийн амь насыг эрсдэлд оруулахгүйгээр дайсны байрлалд тагнуул хийх, зураг авах, командын постуудыг устгах. Агаарын цэргийн хүчинд хэд хэдэн төрлийн UAV байдаг - эдгээр нь "Зөгий-1Т"Тэгээд "Нислэг-D", хуучирсан Израилийн нисгэгчгүй онгоц одоо ч ажиллаж байна "Засгийн газар".

Оросын нисэх хүчний хэтийн төлөв

ОХУ-д нисэх онгоцны хэд хэдэн төслийг боловсруулж байгаа бөгөөд зарим нь дуусах шатандаа орсон байна. Тав дахь үеийн шинэ нисэх онгоц нь олон нийтийн дунд ихээхэн сонирхлыг төрүүлэх нь дамжиггүй. PAK FA T-50Нислэгийн туршилтын эцсийн шатанд явж байгаа бөгөөд ойрын хугацаанд байлдааны ангиудад орно.

Илюшиний дизайны товчооноос нэгэн сонирхолтой төслийг танилцуулсан бөгөөд түүний зохион бүтээгчид Антоновын онгоцыг сольж, Украины сэлбэг хэрэгслийн нийлүүлэлтээс хараат байдлыг арилгах болно. Хамгийн сүүлийн үеийн сөнөөгч онгоц ашиглалтад орж, эргэдэг далавчтай шинэ онгоцны туршилтын нислэгүүд дуусч байна Ми-38. Бид шинэ стратегийн нисэх онгоцны төслийг боловсруулж эхэлсэн ПАК-ДА, тэд 2020 онд агаарт хөөргөнө гэж амлаж байна.

((шууд))

Маргааш нь буюу 1941 оны 6-р сарын 8-ны өдөр цэргийн удирдлагын дээд шатыг баривчилгааны давалгаа өрнөв. Баривчлагдсан Ю.В.Смушкевич, 1902 онд төрсөн, 1918 оноос хойш Бүх Холбооны Коммунист намын (большевикууд) гишүүн, нисэхийн дэслэгч генерал, 1939-1940 онд - Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагч, дараа нь - Ерөнхий байцаагч. Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчин, Жанжин штабын даргын туслах, ВВС. Гайхалтай сөнөөгч нисгэгч, командлагч тэрээр Испани, Халхын голын тэнгэрт тулалдаж, онцгой эр зориг, ур чадвараараа ЗХУ-ын баатар цолоор хоёр удаа шагнагдсан (ЗХУ-д Аугаа эх орны дайн эхлэхээс өмнө зөвхөн таван хүн энэ цолыг хоёр удаа авсан).

1941 оны 6-р сарын 9-нд 1893 онд төрсөн, Оросын хуучин армийн штабын ахмад, 1921 оноос хойш КПСС (б)-ын гишүүн, хурандаа генерал А.Д.Локтионовыг баривчилжээ. 1937-1940 онд Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагч, ЗХУ-ын Батлан ​​хамгаалах ардын комиссарын орлогч, Большевикуудын Бүх Холбооны Коммунист Намын Төв Хорооны гишүүн, Цэргийн ерөнхий зөвлөлийн гишүүн байв. Баривчлагдахаас өмнөх хамгийн сүүлийн албан тушаал бол Балтийн цэргийн тусгай тойргийн командлагч байсан (1941 оны 2-р сар хүртэл, дараа нь "ҮАБЗ-ийн мэдэлд байсан"). Улаан тугийн хоёр одон, Улаан оддын одонгоор шагнагджээ.

1941 оны 6-р сарын 17-нд К.М.Гусев, 1906 онд төрсөн, 1930 оноос хойш Бүх Холбооны Коммунист намын (Большевикууд) гишүүн, нисэхийн дэслэгч генерал, Беларусийн ОВО-ын Агаарын цэргийн хүчний командлагч, дараа нь Алс Дорнодын Агаарын цэргийн хүчний командлагч. Фронтыг баривчилсан.

1941 оны 6-р сарын 19-нд П.А.Алексеев, 1888 онд төрсөн, 1920 оноос хойш Бүх Холбоот Коммунист Намын (Большевикууд) гишүүн, нисэхийн дэслэгч генерал, Улаан армийн Нисэхийн хангамжийн ерөнхий газрын дарга, дараа нь тус хорооны даргын туслах. Волга цэргийн тойргийн Агаарын цэргийн хүчин баривчлагджээ.

Ялагдал үүнтэй ямар ч хамаагүй

1941 оны 6-р сарын 22-ны үүрээр олонд танигдсан үйл явдлууд эхэлсэн боловч тэд хэлмэгдүүлэлтийн эргэлдэх нисдэг дугуйг ямар ч байдлаар зогсоож, бүр удаашруулсангүй.

“Хоёр сар хүрэхгүй хугацаанд хамгаалалтын албаныхны хийсэн их ажлын үр дүн гайхалтай байна”

Дайн эхэлснээс хойш хэд хоногийн дараа ( яг огнооодоог хүртэл тодорхойгүй байна) ЗХУ-ын баатар, Батлан ​​хамгаалахын ардын комиссарын цэргүүдийн байлдааны бэлтгэлийн орлогч (өмнө нь Улаан армийн жанжин штабын дарга), армийн генерал К.А.Мерецков баривчлагджээ. 6-р сарын 21-ний орой Улс төрийн товчооны шийдвэрээр тэрээр Хойд фронт дахь дээд командлалын төлөөлөгчөөр томилогдож, 6-р сарын 22-ны өглөө Ленинград руу явав. 6-р сарын 23-нд Мерецковыг Молотов, Берия, Шапошников, Жданов, Маленков, Мехлис зэрэг Сталины итгэмжлэгдсэн хүмүүсийн хамт "Дээд командлалын штабын байнгын зөвлөхүүд" -ийн жагсаалтад оруулав. 1941 оны 6-р сарын 23-ны өдөр Мерецковыг Москвад гэнэт дуудаж, баривчилжээ (нэг хувилбарын дагуу Сталины хүлээн авалтын өрөөнд).

Мерецковыг гэнэт баривчилж, бүр нууцлаг байдлаар сулласан (1941 оны 9-р сарын эхээр) түүх бол хамгийн " хар толбо"дайны түүхэнд. Өнөөдөр Мерецковын "хэрэг"-тэй шууд холбоотой хоёр баримт бичиг мэдэгдэж байна. Энэ хоёр баримт бичгийг "Труд" сонинд нийтэлсэн (2001 оны 12-р сарын 14-ний № 230).

Эхний "баримт бичиг" бол ФСБ-ын төв архивын удирдлагын зүгээс К.А.Мерецковын мөрдөн байцаалтын материалыг устгасан гэсэн мессеж юм. Энэ нь зөв - алдагдаагүй, ангилагдаагүй, харин устгагдсан. Яагаад? Шүүгээнд Жанжин штабын дарга, Батлан ​​хамгаалахын ардын комиссарын орлогч нарыг баривчилсан тухай материал хадгалах зай байсангүй? Хоёрдахь баримт бичиг бол 1941 оны 8-р сарын 28-нд Мерецков өөрөө Сталинд хандсан захидал юм. Нийтлэг логикоор устгасан гэх “хэргийн хавтас”-тай хамт устгагдах ёстой байсан энэ захидлыг гайхамшигт устгасангүй... Мерецковыг баривчилсан нь ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний удирдлагуудын баривчилгааны давалгаатай давхцаж байсан ч энэ давхцал байж магадгүй. бүрэн санамсаргүй байх. Би "6-р сарын 25" номондоо Мерецков явуулга (Германы тусгай албадын ажиллагаа байж магадгүй) золиос болсон гэсэн таамаглалыг (одоо байгаа, маш бага эх сурвалжийн хүрээнд) илэрхийлж, нотлохыг хичээсэн. Финлянд руу Зөвлөлтийн агаарын дайралт (1941 оны 6-р сарын 25) ба дараа нь Зөвлөлт-Финландын 2-р дайн эхэлсэн.

1941 оны 6-р сарын 24-нд 1911 онд төрсөн, нисэхийн дэслэгч генерал П.В.Рычаговыг баривчилжээ. Рычагов 20 настайдаа сөнөөгч нисгэгч болжээ. 1936 оны 10-р сард Зөвлөлтийн нисгэгчдийн анхны бүлгийн бүрэлдэхүүнд тэрээр 1937 оны 2-р сар хүртэл Испанид ирж, Рычаговын командалсан I-15 хоёр онгоцноос бүрдсэн 40 фашист нисэх онгоцыг буудаж сөнөөв. Зоригтой нисгэгч, авъяаслаг командлагч 1936 оны арванхоёрдугаар сарын 31-нд ЗХУ-ын баатар цолоор шагнагджээ. Испаниас Рычагов Хятадад ирж, Зөвлөлтийн бүх агаарын бүлгийн командлагч байхдаа Японы түрэмгийлэгчдийн эсрэг тулалдаж байв. 1938 оны 3-р сарын 8-нд тэрээр Улаан тугийн одонгоор шагнагдаж, 4-р сард Алс Дорнодын Улаан тугийн тусгай армийн Приморскийн бүлгийн нисэхийн командлагчаар томилогдов. 1938 онд Хасан нуурын ойролцоох тулалдаанд Агаарын цэргийн хүчин амжилттай удирдсан тул Улаан тугийн хоёрдугаар одонгоор шагнагджээ. Мөн онд Рычаговыг Бүх Холбооны Коммунист Намын (Большевикууд) Төв Хорооны шийдвэрээр нэр дэвшигчийн туршлагагүйгээр намд элсүүлэв. Финляндын дайны үеэр тэрээр 9-р армийн Агаарын цэргийн хүчийг командлаж байсан - дөрөв дэх дайн, Улаан тугийн 3-р одон. 1940 оны 6-р сараас - орлогч, 1940 оны 8-р сараас - Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагч.

1941 оны 6-р сарын 26-нд 1894 онд төрсөн, 1938 оноос хойш ЗХУ-ын (б) гишүүн, нисэхийн хошууч генерал, Баруун хойд фронтын Агаарын цэргийн хүчний командлагч (Балтийн ОВО) А.П.Ионовыг баривчилжээ.

1941 оны 6-р сарын 27-нд 1900 онд төрсөн, нисэхийн хошууч генерал П.С.Володин баривчлагджээ. Володин (тухайн үед Улаан тугийн 1-р армийн Агаарын цэргийн хүчний штабын дарга) 1938 онд анх удаа баривчлагдаж, дараа нь "Берия гэсгээх" ажиллагааны хүрээнд 1939 онд суллагджээ. 1941 оны 4-р сарын 11-ээс түүнийг баривчлагдсан өдөр хүртэл - Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчний штабын дарга.

1941 оны 6-р сарын 27-ны өдөр 1907 онд төрсөн, 1927 оноос хойш ЗХУ-ын (б) гишүүн, нисэхийн дэслэгч генерал И.И.Проскуровыг баривчилжээ. Генерал Проскуровын алба хаасан нь тэр үеийн жишгээр ч ер бусын байсан. 1931 онд Харьковын цахилгаанжуулалтын дээд сургуульд төгсөх курсээсээ эхлэн Проскуров Улаан армид татагдан нисэхийн сургуулийг дүүргэж, хүнд бөмбөгдөгч онгоцны багийн командлагч болжээ. Дараа нь Проскуров элитэд зориулсан зааварлагч нисгэгчээр ажилладаг Агаарын цэргийн академитэд. Жуковский, бөмбөгдөгч онгоцны командлагч. Проскуров Испанид ирсэн анхны хүмүүсийн нэг байсан бөгөөд Аюулгүйн Зөвлөлийн удирдлагад Франкоистуудтай тулалдаж байв. 1937 онд ЗХУ-ын баатар цолоор шагнагджээ. Испанийн дараа - Алс Дорнодын фронтын тусгай зориулалтын нисэхийн армийн командлагч. Лениний одон, Улаан тугийн хоёр одонгоор шагнагджээ. 1939 оны 4-р сарын 14-нд цэргийн нисгэгч, нисэхийн командлагч дарга болов Тагнуулын газарболон - түүний албан тушаалын дагуу - Батлан ​​хамгаалахын ардын комиссарын орлогч. 1941 оны 7-р сарын 27-нд (баривчлагдахаас яг 11 сарын өмнө) Проскуров нисэх хүчиндээ эргэн ирж, Алс Дорнодын фронтын Агаарын цэргийн хүчийг командлаж, дараа нь Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагчийн алсын зайн нисэхийн туслахаар томилогдсон.

1941 оны 6-р сарын 27-ны өдөр 1902 онд төрсөн, 1918 оноос хойш ЗХУ-ын (б) гишүүн, нисэхийн дэслэгч генерал, Баруун өмнөд фронтын Агаарын цэргийн хүчний командлагч (Киев ОВО) Е.С.Птухин баривчлагджээ. Тэрээр 1929 онд цэргийн нисэхийн сургуулийг төгссөн, сөнөөгч нисгэгч, сөнөөгч агаарын бригадын командлагч. Испанид тэрээр 1938 онд ЗХУ-д буцаж ирснийхээ дараа Бүгд Найрамдах Агаарын цэргийн хүчний зөвлөхөөр ажиллаж, Ленинградын цэргийн тойргийн Агаарын цэргийн хүчний командлагчаар томилогдов. Финландын дайны үеэр - Баруун хойд фронтын агаарын цэргийн хүчний командлагч. ЗХУ-ын баатар, Лениний хоёр одон, Улаан тугийн одон, Улаан одны одонгоор шагнагджээ. 1941 оны 1-р сард Птухин Улаан армийн Агаарын довтолгооноос хамгаалах ерөнхий газрын даргаар, дараа нь Киевийн тусгай цэргийн тойргийн Агаарын цэргийн хүчний командлагчаар томилогдсон.

1941 оны 6-р сарын 28-нд 1902 онд төрсөн, 1922 оноос хойш ЗХУ-ын (б) гишүүн, нисэхийн дэслэгч генерал Ф.К. 1927 онд Борисоглебскийн цэргийн нисгэгчдийн сургууль, 1931 онд Агаарын цэргийн академийн командлах боловсон хүчний ахисан түвшний сургалтыг төгссөн. Агаарын эскадрилийн командлагч, Агаарын цэргийн хяналтын албаны нислэгийн ахлах байцаагч, бөмбөгдөлтийн 4-р жигүүрийн штабын дарга. Испанид цэргийн атташегийн туслах, 1938-1940 онд - Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчний штабын дарга, дараа нь - Агаарын цэргийн хүчний цэргийн академийн команд, навигацийн штабын дарга. Лениний одон, Улаан тугийн одонгоор шагнагджээ.

1941 оны 7-р сарын 8-нд 1900 онд төрсөн, 1926 оноос хойш ЗХУ-ын (б) гишүүн, нисэхийн хошууч генерал А.И. Баруун фронтын Агаарын цэргийн хүчний командлагчийн орлогч (Баруун OVO) фронтын Агаарын цэргийн хүчний командлагч нас барсны дараа түүний үүргийг хүлээн авав.

1941 оны 7-р сарын 12-нд 1894 онд төрсөн, нам бус, нисэхийн хошууч генерал, Баруун өмнөд фронтын Агаарын цэргийн хүчний штабын дарга Н.А.Ласкин баривчлагджээ.

Эхлээд (болон яаран) харахад 6-р сарын 22-ны дараа хийсэн баривчлагууд нь Зөвлөлтийн нисэх онгоцыг ялсан шалтгааныг судлах, буруутай хүмүүсийг хайхтай холбоотой байж болох ч 1-р сарын 29-ний өдөр Бериягийн дээр дурдсан "яллах дүгнэлтэд". 1942 он, дайны үйл явдлуудыг дурдаагүй байна! Баруун дүүргийн агаарын цэргийн командлагч нар (Ионов, Птухин, Таюрский, Ласкин) 6-р сарын 22-ноос өмнө баривчлагдсан нисэхийн генералууд шиг 1937 онд цаазлагдсан Белов, Урицкий, Бергольц, Уборевич нарын "мэдүүлгээр яллагдаж" байна. 1938 он. Тэднийг "баруун жигүүрийн троцкист хуйвалдаанд оролцсон", тэр байтугай бараг байхгүй Францын ашиг сонирхлын төлөө "тагнуул хийсэн" гэж буруутгаж байна. Тэднийг тагнуулчаар элсүүлсэн бөгөөд зарим нь 1938 онд, зарим нь (Птухин) 1935 онд...

Урьдчилан тодорхойлсон хувь тавилан

Дашрамд дурдахад Киевийн цэргийн тусгай тойргийн Агаарын цэргийн хүчний командлагч Птухины хувь заяа Германы довтолгооноос өмнө шийдэгдсэн бололтой. Агаарын маршал А.А.Новиков (тэр үед Ленинградын цэргийн тойргийн Агаарын цэргийн хүчний командлагч) дурсамждаа ингэж бичжээ.

“...Зөвлөлтийн маршал С.К.Тимошенкогийн тушаалаар зургадугаар сарын 20-нд намайг санаандгүй байдлаар Москвад дуудсан. Бямба гаригт би Ленинград руу буцаж ирээд тэр даруй Ардын комиссариат руу залгав. Ардын комиссарын дэргэд тусгай томилолтоор хавсаргасан генерал Злобин намайг Киевт шилжүүлж байна гэж хэлэв. Мэдээжийн хэрэг би генерал Е.С.Птухиныг тэр дор нь бодож, түүнийг хаашаа шилжүүлж байгааг лавлав. Миний асуулт хариултгүй үлдэв. Злобин ямар нэгэн байдлаар эргэлзэж, хэсэг зуур завсарласны дараа Птухинтай холбоотой асуудал шийдэгдээгүй байгаа тул би 6-р сарын 23-ны өглөө 9 цагт маршалтай хамт байх ёстой гэж хариулж, утсаа таслав ... "

Баруун фронтын Агаарын цэргийн хүчний командлагч, хошууч генерал И.И.Копцын үхлийн нөхцөл байдалд тодорхойгүй олон зүйл бий. Нийтээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн хувилбараар Копек 1941 оны 6-р сарын 22-ны орой ажлын өрөөндөө өөрийгөө бууджээ. Баруун фронтын Агаарын цэргийн хүчний штабаас миний олж авсан, судалж үзсэн баримтууд нь фронтын Агаарын цэргийн хүчний командлагч үнэхээр өөрчлөгдсөнийг чимээгүйхэн харуулж байна: 6-р сарын 22-ны өглөө баримт бичигт Копек гарын үсэг зурсан бөгөөд шөнө нь 6-р сарын 22-оос 23-ны хооронд бие биенээ хурдан сольсон бусад хүмүүс байсан. Гэтэл өмнөх дарга нь хаашаа явсан тухай өчүүхэн төдий зүйл дурдаагүйн адил шинэ дарга албан тушаалдаа орсныг илтгэсэн бичиг баримт байхгүй. Энэ бүхэн нь маш хачирхалтай: сайн мэддэг хууль тогтоомжийн дагуу командлагчийг ээлжийн амралтаар явах, түр офицер томилох зэрэг нь бичгээр гаргасан тушаалаар бүрддэг.

Уламжлалт хувилбар (фронтын нисэх хүчний ялагдлын улмаас сэтгэл зүйн хямралаас үүдэлтэй амиа хорлолт) нь ийм асуудалд хамгийн чухал зүйл болох талийгаачийн хувийн шинж чанарт тохирохгүй байна. ЗХУ-ын баатар, Ленин, Улаан тугийн одонт, хоёр дайнд (Испани, Финландын) оролцогч, 34 настай генерал Иван Копек "хуучин сөнөөгч нисгэгч" байгаагүй. Өмнө нь сүүлийн өдөртэр нисдэг нисгэгч хэвээр байв. Маршал Скрипко дурсамждаа дүүргийн нисэхийн командлагч ихэнх цагаа ЗИС-д ирээгүй, харин I-16 сөнөөгч онгоцоор ниссэн нисэх онгоцны буудлуудад өнгөрөөсөн гэж зарим талаар дургүйцсэн байдлаар тэмдэглэжээ. ЗХУ-ын баатар цолыг эскадрилийн командлагч И.И.Копец "ойн баяр"-ын бэлэг болгон биш, харин Мадридын тэнгэрт үзүүлсэн хувийн эр зоригийн төлөө хүлээн авав.

Ийм намтартай, ийм зан чанартай хүний ​​хувьд - хэрэв ийм санаатай байсан бол - агаарт, бүхээгт амиа хорлох нь илүү зүй ёсны хэрэг болно. байлдааны нисэх онгоц, хэд хэдэн дайснаа өөртэй нь хамт авч явав. Сөнөөгч онгоц Агаарын цэргийн хүчний командлагчийн хувийн мэдэлд байсан. Беларусийн тэнгэрт олон тооны Германы онгоцууд байсан, тэд өөрсдөө Минск руу ниссэн. 1941 оны 6-р сарын 22-ны үдээс хойш тэд фронтын нисэхийн командлагчийн төлөө ирсэн гэж үзвэл бүх зүйл хэвийн болно. Хүмүүс “халуун сэтгэлтэй”, “ард түмний анд нөхөд”-тэй ирсэн. Энэ тохиолдолд "мөрдөн байцаалтын ажиллагаа" болон шударга бус шүүхээс зайлсхийх цорын ганц арга зам бол сүм рүү сум байв.

П.К.Пономаренкогийн өдрийн тэмдэглэлд дурдсан нэг хэсэг (дайны эхний өдрүүдэд - Баруун фронтын Цэргийн зөвлөлийн гишүүн байсан Беларусийн Коммунист намын Төв Хорооны нэгдүгээр нарийн бичгийн дарга) энэ хувилбарт тохирохгүй байна. Генерал Коптсын амиа хорлолт. Энэхүү баримт бичигт (Оросын нэрт түүхч В.Невежинийн найруулгаар Минскийн “Неман” сэтгүүлийн 2008 оны 7, 8 дугаарт нийтлэгдсэн) дараах бичлэг байна: 6-р сарын 23-ны өдрийн дундуур (хорин гурав дахь өдөр). !), Пономаренкотой утсаар ярихдаа Сталин түүнд: "Тийм ээ, би бараг мартчихаж. Копец бол Германы тагнуул байсан гэж Смушкевич гэрчилжээ. Түүний орлогчийг нисэхийн командлагчаар томилов. Түүний чанарыг сайтар ажиглаарай. Энэ тухай Павловт хэлээч..."

Хэрэв энэ үнэн бол 6-р сарын 23-ны өдөр фронтын командлагч Павлов ч, Алтан гадас флотын Цэргийн зөвлөлийн гишүүн Пономаренко ч өмнөх өдөр болсон гэх фронтын агаарын цэргийн командлагчийн "амиа хорлосон" талаар юу ч мэдээгүй байсан бол ихэнх нь амиа хорлох тохиолдол гараагүй байх. Цагдан хорих үед баривчлах болон/эсвэл хүн амины хэрэг гарсан. НКВД-КГБ-ФСБ-ын архивын сан хөмрөгт генерал И.Копцын “хэрэг”-ийн бичиг баримтыг хадгалах газар байсан гэж түүхчид найдах нь мэдээжийн хэрэг.

Өршөөгдсөн хоёр хүнээс гадна...

Хоёр сар хүрэхгүй хугацаанд хамгаалалтын албаныхны хийсэн их ажлын үр дүн гайхалтай. Дараах хүмүүсийг баривчилжээ.

• Батлан ​​хамгаалахын ардын комиссарын орлогч, Улаан армийн жанжин штабын дарга асан (Мерецков);
• Зэвсгийн ардын комиссар (Ванников);
• Зэвсгийн ардын комиссар (Сергеев);
• Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчний гурван командлагч (Локтионов, Смушкевич, Рычагов);
• ЗХУ-ын Агаарын довтолгооноос хамгаалах ерөнхий газрын дарга (Штерн);
• Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагчийн холын зайн нисэхийн туслах (Проскуров);
• Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчний штабын дарга, түүний орлогч (Володин, Юсупов нар);
• Алс Дорнодын фронтын Агаарын цэргийн хүчний командлагч (Гусев);
• Ленинградын цэргийн тойргийн Агаарын цэргийн хүчний командлагчийн орлогч (Левин);
• Баруун хойд фронтын Агаарын цэргийн хүчний командлагч (Ионов);
• Баруун фронтын Агаарын цэргийн хүчний командлагч (Таюрский);
• Агаарын цэргийн хүчний командлагч, баруун өмнөд фронтын Агаарын цэргийн хүчний штабын дарга (Птухин, Ласкин);
• Москвагийн цэргийн тойргийн Агаарын цэргийн хүчний командлагч (Пумпур);
• Орёлын цэргийн тойргийн Агаарын цэргийн командлагчийн туслах (Шахт);
• Волга цэргийн тойргийн агаарын хүчний командлагчийн туслах (Алексеев);
• Агаарын цэргийн хүчний команд, навигацийн цэргийн академийн дарга (Арженухин);
• Агаарын цэргийн хүчний судалгааны хүрээлэнгийн дарга (Филин);
• Нисэхийн зэвсгийн эрдэм шинжилгээ, үйлдвэрлэлийн хүрээлэнгийн дарга (Шевченко).

Мэдээжийн хэрэг жагсаалт бүрэн гүйцэд биш юм. Дээр дурьдсан хүмүүсийг бүр ч оруулаагүй. Гэвч "нисгэгчдийн хэрэг"-ийн хүрээнд баривчлагдаж, амиа алдсан өөр олон арван командлагч, инженер, менежерүүд байсан. Үүний зэрэгцээ Улаан армийн артиллерийн ерөнхий газарт "Зөвлөлтийн эсрэг хуйвалдааны" тухай томоохон хэрэг гарч байсан (хэлтсийн орлогч дарга, хошууч генерал Г.К. Савченко болон түүний орлогч нар, их бууны системийн олон зохион бүтээгчид). баривчилж, буудсан).

Үүний учрыг хэн ч мэдэхгүй, гэхдээ Сталин Ванников, Мерецков гэсэн хоёр үхлийг өршөөв. Долдугаар сарын 20 шууд шоронгийн өрөөнөөс ажлын байрВанниковыг буцаажээ. Улсын Батлан ​​хамгаалах хорооны дарга Сталин өөрөө дараах агуулгатай илтгэл бичжээ.

"Нөхөр Ванников Борис Львовичийг НКВД-аас түр баривчилсан болохыг Улсын Батлан ​​хамгаалахын хороо нотолж байна. Нөхөр Ванниковыг одоо бүрэн эрүүлжүүлсэн гэж буруу ойлгосны улмаас одоо тодрууллаа. Т.Ванниковыг Большевикуудын Бүх Холбооны Коммунист Намын Төв Хороо, ЗХУ-ын Ардын Комиссаруудын Зөвлөлийн тогтоолоор Зэвсэгт хүчний Ардын Комиссарын орлогчоор томилж, Улсын Батлан ​​хамгаалах хорооны тушаалаар нэн даруй эхлэх ёстой. Зэвсгийн ардын комиссарын орлогчоор ажиллана."

Хэсэг хугацааны дараа Ванниковыг ЗХУ-ын Зэвсэгт хүчний ардын комиссараар томилов. Тэрээр Мастерт үнэнчээр үйлчилсэн бөгөөд нөхөр Сталинд урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй сүйтгэгч хүч болох атомын, дараа нь устөрөгчийн бөмбөгийг бүтээх цаг ирэхэд тэд энэ ажлыг өмнө нь НКВД-д баривчлагдсан Ванниковт даатгажээ. Үл ойлголцлын улмаас одоо тодорхой болсон байна" Ванников даалгаврыг даван туулж, 50 мегатонны хүчин чадалтай "сум" -ын туршилтад оруулж, Социалист хөдөлмөрийн баатар гурван удаа болжээ.

Мерецков 1941 оны 9-р сарын эхээр суллагдсан бөгөөд шоронгоос шууд армийн генерал цолтойгоор дахин Карелийн фронт руу штабын төлөөлөгчөөр илгээгджээ. Ардын комиссарын орлогчоор удирдуулсан энэ фронт ямар ч том (эсвэл бага зэргийн) амжилтанд хүрээгүй. Магадгүй Мерецковын эрүүл мэнд, хүч чадлыг эргэлт буцалтгүй сүйтгэсэн байж магадгүй юм. Өргөн тархсан түүхэн домогт өгүүлснээр халамжтай Сталин эрүүдэн шүүж, зэрэмдэглэсэн генералыг сууж байхдаа мэдээлэхийг хүртэл зөвшөөрдөг байв. Хрущев дурсамждаа: “Би Мерецковыг сүүлчийн удаа харахад Мерецков биш, харин түүний сүүдэр байсан. Өмнө нь тэр залуу генерал байсан, бие бялдрын хувьд хүчтэй, Хүчтэй эр, одоо тэр бараг алхаж чадахгүй байна ... "

“Мөрдөн байцаалтын явцад” эрүүдэн шүүгдээгүй, шүүхийн шийдвэр гарах хүртэл нас барсан бусад нь бүгд буудуулсан. 10-р сарын 28-нд НКВД-ын төв аппаратыг Москвагаас Куйбышев руу нүүлгэн шилжүүлсний дараа "өөр нийслэл" хотын захад Локтионов, Штерн, Арженухин, Рычагов, Смушкевич, Проскуров, Савченко, Володин нарыг бууджээ. Баривчлагдсан хүмүүсийн хамгийн том бүлгийн хувь заяаг 1942 оны 1-р сарын 29-нд шийдсэн гэж Сталин өөрийн биеэр НКВД-ын Ардын Комиссар Бериягийн санамж бичигт "Жагсаалтад байгаа бүх хүмүүсийг буудна" гэж бичжээ. 1942 оны 2-р сарын 13-нд ЗСБНХУ-ын НКВД-ын ээлжит бус хурлаар "удирдагчийн" хүсэл зоригийг албан ёсоор баталж, цаазаар авах ялын тухай тогтоол гаргажээ. 18-20 насандаа Большевик-Ленинист намд элссэн гуч, дөчин настай залуу генералуудыг 1942 оны 2-р сарын 23-нд бууджээ. Улаан армийн өдөр.

***

Түүнээс хойш олон жил өнгөрчээ. Куйбышев хотод НКВД-ын гүйцэтгэх газрын талбайд цэцэрлэгт хүрээлэн гарч ирэв. Хүүхдийн паркГагарины нэрэмжит. "Перестройка" -ын эхэн үед алагдсан баатруудын ирээдүйн хөшөөний суурин дээр дурсгалын чулуу босгов. Хамаатан саднаа урьж, илтгэл тавьсан. Одоо энэ газарт модноос болж бараг үл үзэгдэх даруухан хөшөө бий. Тэнд өвс сайхан, өндөр, үзэсгэлэнтэй ургах нь үнэн. Зэрлэг цэцэгтэй.