Aceasta este marginea ramurilor râului, canalele în continuă schimbare, insule care apar și dispar. „Aceste pământuri sunt fertile și dens populate”, a scris un navigator francez despre Bengal în 1739. „Pe lângă un număr mare de alte bunuri, grâu, orez - în general, tot ceea ce este necesar pentru viață este produs și vândut aici.” Două secole și jumătate mai târziu, pământurile statului Bangladesh, care au apărut pe locul Bengalului de Est, sunt încă fertile și dens populate. Iată doar o mulțime de lucruri care sunt necesare vieții, în mod clar nu sunt suficiente aici.

Cu puțin timp înainte de sosirea mea în februarie, ziarele au scris despre temperaturi scăzute record pentru iarna locală (până la + 10 ° C noaptea, ceea ce după standardele locale este un adevărat dezastru), despre faptul că cei săraci și cei fără adăpost trebuie să ardă incendii. , care a făcut ca un nor de smog să atârne deasupra Dhaka. Dar prima mea impresie despre capitala Bangladeshului este ca și cum o pătură caldă și umedă a fost aruncată peste oraș. În Bengal, acesta este întotdeauna cazul: noaptea schimbă ziua în câteva minute, ocolind seara, iar sezonul cald vine și el aproape imediat - acum poți uita de răcoare până în octombrie.

Numele acestei țări în traducere înseamnă „Țara Bengalului”, dar mai corect ar fi să o numim „Apa Bengală”. Dacă avionul tău se apropie de Dhaka dinspre mare, o rețea argintie de brațe de râu se deschide dedesubt, întinzându-se până la orizont. Întregul Bangladesh este o deltă uriașă formată din cele două mari râuri ale Asiei: Gange și Brahmaputra, precum și numeroase pâraie care curg din munții Assam.

Aceasta este marginea de coastă a ramurilor râurilor (bengalezii o numesc Sundarban), canale în continuă schimbare, insule care apar și dispar și mlaștini de mangrove. De sus este greu de crezut că aici locuiesc oameni. Dar ei trăiesc: Bangladesh este una dintre cele mai populate țări din lume.

Țara râurilor

Capitala Bangladeshului, Dhaka, se află pe malul stâng al Buriganga (Vechiul Gange), una dintre ramurile râului sacru. Sacru - pentru hinduși. Aici, populația este predominant musulmană și tratează Gange ca pe un râu obișnuit, deși cu profund respect. Buriganga nu este un loc pentru ritualuri, ci o stradă cu drepturi depline din Dhaka, autostrada aglomerată (cu aglomerația obișnuită și blocajele în multe capitale). Iată un grup zgomotos de bengalezi cu baloți care năvălesc în barca care se apropie: se pare că clanul familiei merge la un fel de sărbătoare, cel mai probabil la o nuntă. Bărci agile de transportători se năpustesc de la coastă la coastă, femeile spală haine, un stol de băieți se împroșcă în râu - faptul că apa din Buriganga nu diferă prin transparență și miros plăcut nu deranjează pe nimeni aici.

În timpul sezonului ploios de vară, Buriganga se inundă, transformând adesea cartierele de coastă într-un fel de Veneție. Inundația din 2009 a fost deosebit de severă, cu furtuni monstruoase care au lovit Dhaka în iulie, cea mai gravă din jumătate de secol. Multe case au fost inundate cu apă pe acoperiș. Cu toate acestea, locuitorii s-au adaptat de mult la inundații - se mută de ceva vreme în alte zone, deoarece puțini se pot lăuda cu un exces de proprietate aici.

Râurile din Bengal au fost întotdeauna tratate ca o recompensă de la zei. Vărsând, ei transportă nămol fertil către ținuturile de coastă. În secolele al XVII-lea și al XVIII-lea, Bengalul a fost grânarul întregii Indii. Pământul din Bangladesh oferă încă recolte excelente, dar nu mai poate hrăni populația înmulțită. 156 de milioane de oameni - puțin mai mulți decât în ​​Rusia - trăiesc într-o zonă aproximativ egală cu regiunea Vologda. Mai mult, aceasta scade treptat din cauza inundatiilor mai frecvente. Țăranii din Bengal dau vina pe „toate aceste baraje” pentru ei, adică sistemele de irigare, dintre care unele se află în țările vecine. Mulți experți atribuie inundațiile topirii tot mai mari a ghețarilor din Himalaya.

O sută de oameni pe un picior

Pentru a înțelege în ce măsură Țara Râurilor este suprapopulată, trebuie doar să te plimbi pe străzile din Dhaka. Nici măcar nu poți numi asta o plimbare - din când în când trebuie să treci peste zilierii adormiți chiar pe trotuar. Dacă dintr-o dată o bucată de trotuar este liberă, un vânzător ambulant de pâine plate își așează imediat tava pe ea. Familia stă în mijlocul străzii, chiar sub picioarele trecătorilor, și mănâncă liniștit - aici nu vei surprinde pe nimeni.

În apropiere, fără să înceteze să vorbească la telefonul mobil, un bărbat mănâncă aceeași prăjitură, judecând după haine, un angajat. Desigur, scene similare pot fi observate în India, dar aici, chiar și după standardele Asiei de Sud, supraaglomerarea este oarecum prohibitivă. „Poți sta nu pe doi, ci pe un picior, apoi acolo unde pot încăpea 50 de oameni, pot încăpea 100”, această rețetă ironică, publicată într-un ziar local, reflectă pe deplin gravitatea problemei. Oriunde te uiți, cu siguranță te vei împiedica de o turmă de copii. Mai mult de jumătate dintre bangladeshi au sub douăzeci și cinci de ani, iar o treime nu au împlinit niciodată cincisprezece ani. Familiile tinere cu copii părăsesc satul, unde există din ce în ce mai puțin pământ potrivit pentru cultivare, iar tot mai mulți oameni, iar în căutarea unei vieți mai bune se mută la Dhaka.

Dar nici în capitală nu este ușor să te hrănești, așa că aproximativ 7,2% dintre micii bengalezi sunt forțați să muncească. Oficial, statul „încurajează” inițiala educația școlară, alocand fonduri pentru acesta, dar este optional. În Dhaka, este normal ca un băiețel de zece ani să lucreze undeva. Cel mai adesea, copiii sunt ocupați pe șantiere - aduc materiale de construcție, scot gunoiul. Ambii fii ai prietenului meu Malik, de 13 și 15 ani, lucrează într-o fabrică care produce tot felul de amestecuri de construcție. Malik nu este îngrijorat de asta. Dimpotrivă, este chiar mulțumit că fiii săi sunt în afaceri, pentru că el însuși a început să lucreze din adolescență.

Malik are o casă - un mic șopron chiar lângă apă, unde locuiește împreună cu soția sa Begum și cu patru copii. „Tot drumul” - deci, poate, ar trebui tradus în răspunsul rus Malik la întrebarea standard: „Ce mai faci?” Este cu adevărat mulțumit de viață: sunt atât de mulți oameni care trăiesc pe stradă și încă mai are propria lui casă. Doi dintre băieții săi, de asemenea, nu se simt lipsiți de ceva. Ei nu merg la școală, dar au învățat să scrie și să citească cel puțin. Munca este grea, totuși, toți cei de aici sunt fericiți să câștige bani și încă mai este timp să se bălăcească în noroiul Buriganga. Și cricket de asemenea. Acest joc în Bangladesh este extrem de popular și printre toate segmentele populației. Doar în cartierele sărace, băieții, în loc de lilieci adevărați, bat mingea cu bețe obișnuite sau cu sticle de plastic.

Semiluna din India

Lumea de astăzi nu este prea interesată de Bangladesh. Dar cândva, marile puteri coloniale au luptat pentru aceste pământuri și porturi: Bengalul a fost cel care a personificat pentru multă vreme India - o țară cu o bogăție fabuloasă. Și de aici a fost condusă întreaga Indie britanică pestriță și cu mai multe fețe - în Bengali Calcutta până în 1911 se afla curtea viceregelui numit de Londra.

Dhaka este un oraș vechi care a devenit capitala Bengalului chiar la începutul secolului al XVII-lea. Dar astăzi este construit aproape în întregime cu clădiri moderne de același tip. O parte veche mică și foarte colorată a supraviețuit cu străzi înguste și fortăreața Lal-Bagh (Grădina Roșie), construită în secolul al XVII-lea în timpul vremurilor Mughal, când Dhaka era centrul politic al regiunii. În interiorul cetății s-au păstrat ruinele unei vechi moschei.

Religia este principalul lucru care distinge Bangladeshul de India vecină. Dacca se numește chiar și Orașul Moscheilor, sunt aproximativ 700 dintre ele pentru orașul de treisprezece milioane.Este aproape imposibil să cumperi alcool aici, dar în ajunul sărbătorii islamice a sacrificiului de Eid ul-Adha se deschid mai multe piețe. în orașul în care vând vite aduse din India: majoritatea hindușilor nu mănâncă carne, dar nimic nu-i împiedică să vândă vitele vecinilor musulmani pentru sacrificare. Interesant este că filmele indiene nu sunt prezentate în Dhaka: produsele Bollywood sunt considerate aici insuficient de caste (totuși, toți cei care au un videoclip urmăresc Bollywood). În schimb, ele arată filme filmate la studiourile locale de film în aceeași estetică, dar în strictă conformitate cu cerințele islamului - în total, sunt lansate până la 60 de filme pe an.

Bangladesh diferă nu numai de India predominant non-islamică, ci și de Pakistanul islamic. În Pakistan, limba oficială este urdu, iar limbile locale folosesc alfabete asociate cu grafica arabă, iar în Bangladesh toate semnele sunt scrise în alfabetul bengali, care datează din vechiul script Brahmi (și este, de asemenea, folosit pentru a scrie sacru. texte hinduse). Spre deosebire de pakistanezi, care poartă shalwar kamis (pantaloni și bluze harem) într-o singură culoare, de obicei de culoare deschisă, bărbații din Bangladesh se îmbracă destul de strălucitor. Între timp, relativ recent, Bangladesh a făcut parte din Pakistan. În 1947, India britanică, după ce a obținut independența, s-a împărțit pe linii religioase în India și Pakistan. Bengalul a fost împărțit: regiunile estice, dominate de musulmani, au mers în Pakistan, iar regiunile vestice, dominate de hinduși, în India. Două mari orașe bengalezi, Calcutta și Dhaka, s-au găsit și ele pe părți opuse ale graniței: astăzi Calcutta este capitala statului indian Bengalul de Vest.

Statul unit al musulmanilor indieni nu a durat mult - până în 1971. Tăiată la jumătate de teritoriul indian, era practic de necontrolat. În primul rând, bengalezii de Est au început să ceară mai multă autonomie, recunoașterea bengalezei ca limbă de stat (aceste cerințe au fost îndeplinite în 1954). Dar curând conversația s-a îndreptat către crearea unui stat independent. Armata pakistaneză a preluat destul de ușor controlul asupra provinciei rebele din est. Cu toate acestea, s-a desfășurat aproape imediat mișcare partizană... Indienii au oferit asistență partizanilor Mukti Bahini, în opoziție cu Pakistanul, precum și din cauza afluxului de milioane de refugiați. La începutul lui decembrie 1971, toate acestea au dus la cel de-al treilea război indo-pakistanez (primii doi s-au luptat pentru stăpânirea Kashmirului), care s-a încheiat cu înfrângerea Pakistanului. Așa a apărut pe hartă țara Bangladesh - primul stat independent al bengalezilor din istoria modernă.

Consecințele secesiunii Pakistanului de Est sunt încă rezolvate de întreaga lume. Pakistanul Unit a fost cimentat de ideea așa-zisului naționalism musulman: nu contează cine ești - pashtun, punjabi, bengalez sau sindhi, principalul lucru este că ești musulman. Luptătorii pentru independența Indiei Britanice credeau în general că, în ciuda diversității popoarelor, culturilor și tradițiilor, pe subcontinentul indian trăiesc două națiuni principale: hindusul și musulmanul. Dar când bengalezii de est și-au atins independența cu armele în mână, conceptul de naționalism musulman a primit o lovitură devastatoare. Adepții Shariah au ridicat capul în regiune. Dictatorul militar Mohammad Zia-ul-Haq, venit la putere în Pakistan în 1977, paria nu pe naționalismul musulman, ci pe islamism. Toate acestea, precum și războiul afgan care a început la scurt timp după, au dus la radicalizarea regiunii și în cele din urmă la nașterea mișcării talibane.

Interior viata politica Bangladeshul nu a fost niciodată deosebit de stabil. Pe parcursul scurtei sale istorii, țara a trecut prin mai multe lovituri de stat militare. În ultimele două decenii, două femei au luptat pentru putere în țară: liderul Ligii Awami, Hasina Wazed, fiica fondatorului din Bangladesh, Sheikh Mujibur Rahman (ucis într-o lovitură de stat din 1975) și liderul Partidului Naționalist din Bangladesh, Khaled Zia, văduva președintelui Ziaur. Rahman (ucis în putsch-ul din 1981). De fapt, viața politică din țară a fost redusă la o rivalitate între „două familii la fel de respectate”. Orice țară din Asia de Sud se poate lăuda cu modul său de transport exotic. În Pakistan, de exemplu, acestea sunt celebrele camioane pictate, în India - cărucioare rituale uriașe, bizare, iar aici - cărucioare pedicab decorate cu modele pestrițe. Proprietarii lor subdimensionați și șerpuși, în fuste bărbătești dhoti și cămăși obligatorii în carouri, manevrează fără teamă în fluxul de mașini și, uneori, se străduiesc să taie mașina, ceea ce este destul de calm aici. Cineva a calculat că, în orice moment, pe străzile capitalei Bangladeshului pedalează în același timp 400.000 de ricșe de biciclete. Aproape toate sunt atașate unor zone specifice. Asta nu înseamnă că nu poți traversa tot orașul cu ajutorul lor: trebuie doar să faci mai multe modificări.

Desigur, în India și Pakistan există ricșă pentru biciclete, dar în Bangladesh sunt stăpânii străzilor orașului, care până acum încearcă fără succes să fie stoarse de autobuze. Ricișele locale nu sunt în niciun caz o atracție turistică, ci cel mai comun transport urban (în Dhaka, de milioane de dolari, doar plănuiesc să construiască un metrou, în timp ce vechile autobuze de producție indiană și japoneză nu pot face față în mod clar fluxului de pasageri). ). Poate că aici se află farmecul principal al Bangladesh-ului: este o Asia adevărată, „neplacută”, unde toate problemele continentului gigant se manifestă pe deplin.

Country din rock and roll

Bangladesh, Bangladesh,
Cât de des, cât de repede mor oamenii aici. E doar groaznic!
Niciodată nu am văzut atât de multă durere.
Nu le vei da mâna?

Aceste cuvinte, care au răsunat în 1971 de pe scena Madison Square Garden din New York, au început cunoașterea cu Bangladesh pentru mulți tineri din Occident. Și în URSS, albumul „Concert pentru Bangladesh” a fost cu siguranță prezent în biblioteca oricărui fan rock care se respectă. Încă ar fi! Concertul a fost organizat de fostul Beatle George Harrison, care a reușit să-și reunească pe o scenă pe colegul său de la Beatles Ringo Starr, Bob Dylan, Eric Clapton, Leon Russell, Billy Preston și alți muzicieni de primă clasă. Concertul a fost deschis de celebrul „rege al sitarului”, LUCA CATALANO GONZAGA (x15) muzicianul indian Ravi Shankar. De fapt, totul a fost ideea lui: l-a rugat pe Harrison să ajute la strângerea de fonduri pentru bengalezii de Est, care au trebuit să supraviețuiască puternicului ciclon Bhola în noiembrie 1970, care a ucis peste 300.000 de oameni, și apoi războiului pentru a se separa de Pakistan. Mass-media mondială la acea vreme era plină de fotografii cu bengalezi înfometați care fugeau de elemente și de război în India vecină.

Harrison a decis să organizeze un spectacol de vedete rock, veniturile din care vor merge în beneficiul refugiaților. Două „Concerte pentru Bangladesh” au avut loc la 1 august 1971 - dimineața și seara. Strict vorbind, în acel moment statul Bangladesh încă nu exista (Pakistanul a capitulat abia în decembrie), dar lucrurile se îndreptau deja spre secesiune, iar Harrison nu era deloc interesat de marea politică, el a cerut pur și simplu ajutor oamenilor care își chemau țara. asa.

Concertele au atras peste 40.000 de spectatori. A fost lansat un album care a urcat în vârful topurilor de ambele maluri ale oceanului. Adevărat, nu a mers fără scandal - banii adunați au fost reținuți multă vreme de către autoritățile fiscale (nu au fost anunțați în prealabil că acesta este un eveniment caritabil). Dar în cele din urmă, fondurile au ajuns în Bangladesh.

Aceste concerte au fost primul eveniment rock de acest gen. Apoi vor fi tot felul de „Rock to Help Victims of War” și „Rock Against Apartheid”, dar toate se întorc la prestația muzicienilor în favoarea unei țări care nu era încă pe hartă.

Vizualizări viitoare

„În Europa te agăți atât de mult de istoria ta, pentru că ai rămas fără ea. În viitor, istoria va fi scrisă de Asia cu populația în creștere rapidă, cu energia ei”, ma privește cu o provocare politologul Abdur Rahman, așteptând obiecții. Perspectivele pentru Asia sunt într-adevăr grandioase, dar nu sunt sigur că natalitatea actuală este un lucru atât de bun pentru regiune. În Bangladesh, problema „excesului” de populație este una dintre cele mai, dacă nu chiar cea mai acută. „Toată lumea compară Bangladesh cu India, dar aceste țări fierb în moduri complet diferite”, prietenul meu, jurnalistul Azhar din Dhaka, nu împărtășește deloc optimismul lui Abdur Rahman, mai ales când vine vorba de Bangladesh. „India este cu adevărat un miracol economic. Vaughn West Bengal oferă astăzi până la 20% din energia electrică a Indiei. Și noi, bengalezii de Est, ne gândim doar unde să trimitem surplusul de populație la muncă.” Sunt trimiși în India vecină, în țările din Golful Persic, chiar și s-a luat în considerare un proiect de relocare a oamenilor pe pământurile nefolosite ale Birmaniei vecine. Dar guvernul birmanez, spre nemulțumirea lui Dhaka, nu a susținut inițiativa.

Cu toate acestea, în ciuda tuturor problemelor, Bangladesh se dezvoltă, deși semnificativ mai lent decât India vecină, dar mai degrabă dinamic. Acest lucru poate fi judecat cel puțin după abundența clădirilor de arhitectură modernă. Printre cele mai cunoscute este imensa Moschee Baitul Mukarram, o reimaginare avangardista a celebrei Kaaba din Mecca. Clădirea Parlamentului, proiectată de celebrul arhitect american Louis Kahn, face o impresie grozavă: noaptea, când luminile sunt aprinse, pare că plutește în aer. Și totuși, nu de dragul arhitecturii moderne, ar trebui să mergem în această țară, ci de dragul adevăratului exotism asiatic, care nu este întotdeauna plăcut ochiului, dar întotdeauna interesant de interesant.

Fotografie de Luca Catalano Gonzaghi

Triburi din India și Bangladesh 2018!

Triburi din India

Cu o vizită la festivalul Si-Donyi din statul Arunachal Pradesh

Triburi din India și Bangladesh

Z Turul captivant pe care l-ați ales introduce o Indie neașteptat de nouă: cu triburile păgâne care trăiesc în sudul Himalaya, înconjurate de natură curată. Aceasta este lumea spiritelor și a venerării Soarelui și Lunii, care sunt personificate în Donya.

Vei avea noroc să ajungi la festivalul tribal Si-Donyi.

Programul continuă cu cunoașterea străvechiului ținut Bengal, pe teritoriul căruia se află astăzi misteriosul Bangladesh și orașul indian Kolkata.

Ziua 1: MOSCOVA - DELHI

Cazare in Delhi, la un hotel langa aeroport.

Ziua 2: DELHI - DIBRUGARH

Sosire la Dibrugarh, Assam. Cazare la hotel.

Excursie în jurul orașului Dibrugarh. Vizită la tribul Tay Phake. Dacă este posibil, vizitați o fabrică de ceai.

Peste noapte la Dibrugarh.

Centrul regiunii de ceai, orașul Dibrugarh este situat într-o vale la o altitudine de aproximativ 100 de metri deasupra nivelului mării, la poalele Himalaya de Sud. Este al treilea oraș ca mărime din stat, cu o populație de 122.000 de locuitori. Aici sunt fabrici de mătase.

Tai Phake - cunoscut și sub numele de Phakial, a migrat în Assam din Thailanda în secolul al XVIII-lea. Ei vorbesc thailandeză și urmează tradiții străvechi. Oamenii din Tai Phake sunt adepți ai budismului, în satul Namphake există o mănăstire budistă care a fost construită în 1850 de călugări. Cea mai mare populație a tribului Phake este concentrată în Namphak. Aproximativ 150 de familii Phakial din acest sat își păstrează identitatea, obiceiurile și tradițiile unice.

Ziua 3: DIBRUDARKH - ZIRO, 250 km - aproximativ 7 ore pe drum

Plecare devreme din Dibrudarch spre Arunachal Pradesh. Perep Rava cu feribotul peste râul Brahmaputra. Conducere panoramică prin Himalaya de Sud până în Valea Ziro. Urcare treptata pana la 1700 de metri. Pe drum, check-in în satul oamenilor Nishi. Noapte la Ziro.

Râul Brahmaputra este una dintre cele mai mari căi navigabile din Asia de Sud și cel mai înalt râu din lume.

Statul Arunachal Pradesh în traducere - „Țara Soarelui Răsare”, este situat în Himalaya, în nord-estul Indiei. Cea mai mare parte a terenului este ocupată de creste Himalaya și păduri dese, care se termină la o altitudine de 900 de metri.

Valea Ziro este extraordinar de fertilă datorită depozitelor lacului care au existat înainte. Veți vedea terase de câmpuri de orez, bambus, plantații de conifere și munții Himalaya care se ridică la 3.000 de metri.

Nișele (de asemenea: bangni, dafla) sunt un popor care trăiește în nord-estul Indiei, în principal în statul Arunachal Pradesh.

Despre religia lui Donya Polo: Până la mijlocul anilor '70, populația din nord-vestul Indiei a fost separată de restul Indiei prin Legea liniilor interioare, care a fost adoptată de britanici și a restricționat intrarea indienilor din alte regiuni pe acest teritoriu. .

Ziua 4: ZIRO

Excursie la Tarin - o fermă piscicolă montană înaltă. Vizită la un atelier de artizanat. Excursie la Valea Tallye și satul tribului Apatani. Pe drum, un scurt tur al Shivalingam și al templului Shiva. Noapte la Ziro.

Ferma piscicolă Taryn este situată în zonele muntoase, înconjurată de plantații de pini și stuf. Aici se combină o piscicultură - peștii sunt crescuți în câmpurile de orez

Valea Talley este o vale la 30 km de Ziro. În dialectul Apatani, Povestea este numele unei plante, iar în alte dialecte înseamnă „Paradis”.

Apatani (tani) sunt oamenii din sud-estul Himalaya, care fac parte din India. Apatani are 11 mii de oameni care locuiesc in 7 sate.

Shivalingam este un simbol antic al lui Dumnezeu. Este o piatră ovală reprezentând Parasiva, Cel care nu poate fi niciodată descris sau reprezentat. Shivalingam întruchipează ideea de „formă” și „toate forme”, unificarea principiilor feminine și masculine. Lingam-ul lui Shiva este, de asemenea, un simbol falic al lui Dumnezeu, semnificând fertilitatea pământului, fertilitatea oamenilor și animalelor, Esența fundamentală și atotgeneratoare, Sursa Totului.

Ziua 5: ZIRO - DAPORIGIO, 170 km, 5-7 ore

Plecare din Ziro spre Daporijo. Pe drum, vizitați satul triburilor de munte Miri. Excursie de seara in satul Sikarizo. Cazare în Daporijo.

Daporijo este un oraș din statul indian Arunachal Pradesh, centrul administrativ al districtului Upper Subansiri. Daporijo este situat la 600 de metri deasupra nivelului mării.

Triburile de deal Miri au o structură socială și economică similară cu triburile Nishi. Tribul este format din trei grupuri etnice: Panibotia, Tarbotia și Sarakdvar Miris.

Ziua 6: DAPORIGIO, FESTIVAL SI-DONYI

Excursie de o zi intreaga in satul tribului Tagin. Vizită la festivalul Si-Donyi. Cazare în Daporijo.

Taginii sunt un popor din nord-estul Indiei. Ei trăiesc în principal în zona orașului Daporijo din districtul superior Subansiri din statul Arunachal Pradesh, precum și în zonele învecinate din districtul West Xiang. Religia tradițională este Donji Polo.

Festivalul Si-Donyi: Celebrarea Festivalului Si-Donyi are loc în principal după recoltare. În timpul festivalului, femeile dansează, lăudându-L pe Dumnezeu pentru recolta bogată. Toată lumea, indiferent de vârstă sau sex, participă la această sărbătoare și toți participanții doresc sincer să contribuie la celebrarea Festivalului Si-Donyi. O astfel de contribuție depinde de capacitățile persoanei: unii ajută fizic, alții donează lucruri, bani, alimente și altele asemenea.

Ziua 7: DAPORIGIO - ALONG, 180 km, 5-6 ore

Transfer la Along. Pe drum, vizitarea mai multor sate locale. Noapte în Along.

De-a lungul se află centrul administrativ al districtului West Xiang. Este situat într-o vale pitorească la confluența râurilor Sipu și Siyom pe fundalul dealurilor verzi. Alături este unul dintre cele mai vechi orașe cu un nivel ridicat de educație.

Principalele atracții ale Along sunt Podul Pathum peste râul Yomgo și Muzeul și Centrul Donji Polo.

Ziua 8: LONG

Vizită la Ramakrishna Ashram. Conduceți către un pod suspendat tradițional din stuf și bambus.

Excursie în satul tribului Galo.

Vizită în satul Adi. Noapte în Along.

Halo este un popor din nord-estul Indiei, populația grupului etnic era de 80.597 de persoane.

Limba halo aparține ramurii Tani a limbilor tibeto-birmane. Unii reprezentanți ai grupului etnic vorbesc și assameză, hindi sau engleză. Oamenii halo, ca și restul Indiei de Nord-Est, păstrează tradițiile păgâne locale.

Oamenii Adi, sau Bokar Lhoba, sunt cei mai mari oameni care trăiesc în munții Himalaya, în regiunea Arunachal Pradesh. Triburile trăiesc în sate de munte, ținând deoparte, sub controlul liderului - Gam sau Gao Bura - care guvernează consiliul satului, repetând la rândul său funcționalitatea curților tradiționale.

Adi celebrează mai multe festivaluri, dintre care cel mai important este Festivalul Solung. Se sărbătorește în prima săptămână a lunii septembrie și durează 5 zile. Este o sărbătoare a recoltei, când oamenii strigă după o recoltă bogată după semănat de semințe. În ultima zi de Solunga, pe lângă cântece și dansuri tradiționale, un tron ​​mare și arme tradiționale sunt măturate de-a lungul caselor pentru a le proteja de spiritele rele. Poporul Adi cultivă în mod tradițional orezul ca bază a dietei lor.

Ziua 9: ALONG - PASIGHAT, 120 km, 4-5 ore

Conduceți spre Pasighat, opriți-vă la podul suspendat tradițional Yakshi la confluența celor trei râuri Xiang, Siyom și Pangin. Traversarea podului suspendat tradițional peste râul Xiang. Noapte la Pasighat.

Pasighat este un oraș pitoresc situat la 153 de metri deasupra nivelului mării și este cel mai vechi oraș din Arunachal Pradesh. Orașul a fost fondat în 1911 și și-a luat numele de la tribul Pasi, care încă trăiește în zonă. Oamenii din tribul Adi locuiesc și în vecinătatea orașului Pasighat.

Ziua 10: PASIGHAT

Excursie de o zi intreaga in satul triburilor Idu si Padam. Dacă timpul vă permite, vizitați Kekar ​​​​Monying.

Noapte la Pasighat.

Tribul Idu, precum și triburile Digaro și Miji, fac parte din grupul etnic Mishmi. Idu Mishmi au fost primii care au venit pe pământurile Arunachal Pradesh din Birmania, iar alți Mishmi au venit după ei. Idu-Mishmi aparțin grupului mongoloid de limbi și vorbesc limba tibetană-birmană. Se disting de alte grupuri din Arunachal Pradesh datorită coafurilor caracteristice, costumelor și elementelor artistice folosite în îmbrăcămintea lor.

Tribul Padam este unul dintre triburile poporului Adi. Tribul trăiește în munții și văile din East Xiang și Upper Xiang. Tampoanele sunt cunoscute pentru puterea lor și temute pentru tacticile lor militare. În fiecare sat există un șef, cu participarea căruia au loc kebang-uri (întâlniri). Kebang-urile sunt convocate pentru a rezolva disputele dintre săteni. Tribul Padam practică credințele în Donji Polo. Doñi Polizm este o rugăciune către Zeița Soarelui Atotputernic și Zeul Lunii.

Kekar ​​​​Monying, sau Piatra Neagră, este o stâncă frumoasă în districtul de est al lui Xiang, Arunachal Pradesh, locul istoric în care Adi au luptat din greu împotriva britanicilor în decembrie 1911.

Ziua 11: PASIGHAT - DIBRUDARKH

Transfer la Dibrudarh, statul Assam (130 km), traversând râul Brahmaputra cu feribotul. Cazare la Dibrudarh.

Ziua 12: DIBRUDARKH - DAKKA

Pentru cei care încheie călătoria, un zbor spre Delhi

Cazare în Dhaka.

Republica Populară Bangladesh este un stat din Asia de Sud, format la 26 martie 1971. În ciuda „tinereții” sale ca țară, Bangladesh este renumit pentru moștenirea sa de milenii și intersecția unică a regiunilor culturale. Civilizația din regiunea Bengal a apărut acum aproximativ patru mii de ani.

Bangladesh se învecinează cu India și Myanmar, în sud este spălat de apele Golfului Bengal. Suprafata 144 mii mp. km. Populația este de 156 de milioane de oameni. Bangladesh este una dintre cele mai populate țări din lume.

Aici puteți găsi cea mai lungă plajă din lume, cea mai întinsă pădure de mangrove și numeroase moschei unice. În limba bengaleză „Bangladesh” înseamnă „țara Bengalului”.Țara este situată pe o câmpie, la confluența a două mari râuri – Gange și Brahmaputra cu numeroși afluenți. Bangladesh este regatul apei. În ciuda a 4000 de baraje, aproximativ 50% din teritoriu este în mod regulat scufundat. Apă, soare pe tot parcursul anului, verdeață luxuriantă; cea mai populată țară din lume - Bangladesh! Bangladesh nu este încă cunoscut pentru turismul de masă și vei deveni unul dintre primii călători în această țară misterioasă.

Ziua 13: DAKKA

Tur de vizitare a orașului Dhaka.

Dhaka este capitala și cel mai mare oraș al Bangladeshului. Populația este de peste 12,8 milioane. Orașul a fost fondat în secolul al VII-lea. și este unul dintre cele mai vechi orașe din Bengal și cel mai mare centru de meșteșuguri și comerț din Evul Mediu.

Ziua 14: SONARGON

Excursie in vechea capitala a Bengalului - Sonargon (orasul de aur), croaziera pe raul Shitolakha

După micul dejun, veți conduce către vechea capitală a Bengalului - Sonargon (Orașul de Aur).

Sonargon (29 km de Dhaka) este una dintre capitalele antice ale Bengalului în secolul al XVI-lea în timpul domniei lui Isa Khan. Astăzi, acest loc este orașul Narayanganj. Sonargon a fost capitala unui regat antic, care acum este împărțit în Bengalul de Vest (azi este statul eponim din India, cu capitala la Calcutta) și Bengalul de Est (azi țara Bangladesh). Inspecția mormântului sultanului și a moscheii. Vizită la Muzeul de Folclor din Sonargon, cu o colecție de obiecte de artizanat vechi. Muzeul are galerii comerciale moderne de unde puteți cumpăra suveniruri excelente.

La bordul navei, veți vedea multe imagini interesante din viața bengalezilor. Veți fi, de asemenea, surprins de viața râului în sine - numeroase nave încărcate cu legume și fructe exotice și bărci de pescuit colorate vor naviga. În timpul croazierei, veți vizita Palatul Zaminder precum și Satul de țesut Jamdani, unde veți vedea procesul de producție a țesăturilor.

Întoarcere la Dhaka. Transfer aeroport. Zbor Dhaka - Kolkata, Air India

Cazare în Kolkata.

Ziua 15: CALCUTTA

Tur de vizitare a orașului Kolkata

Tur în India și Bangladesh

Zbor Kolkata - Delhi, Jet Airways

Kolkata este centrul administrativ al Bengalului de Vest și cel mai mare oraș din țară, unul dintre cele mai mari zece orașe din lume.

Orașul a fost fondat în 1686 în delta Gangelui. Din 1833, Calcutta a devenit prima capitală a Indiei Britanice și a rămas acolo până în 1912.

A fost un singur stat din Bengal, împărțit pe linii religioase în Pakistan de Est (mai târziu Bangladesh) și Calcutta.

În timpul turului de vizitare veți face cunoștință cu obiectivele turistice. În Calcutta, există cea mai mare din India, Biblioteca Națională (1836), Muzeul Memorial. Regina Victoria (1921) în imensul parc Maidan, formidabilul Fort William (fondat în 1696), cel mai bogat muzeu indian, cea mai veche universitate din Calcutta (1857), o minunată grădină botanică (fondată în secolul al XVIII-lea), construită pe locul legendarului oficiu poștal „gaura neagră din Calcutta”, Templul Kali, Misiunea Maicii Tereza și sediul Societății Ramakrishna.

Planetariul Birla, cel mai mare planetariu din lume, este foarte popular printre turisti. A fost deschis în 1961. Prezintă filme educaționale atât în ​​hindi, cât și în engleză.

Ziua 16: DELHI - MOSCOVA

Zbor Delhi - Moscova

Zbor Moscova - Sankt Petersburg

Costul turului la Arunachal Pradesh (triburile Indiei) pentru o persoană:

Verificați datele și prețurile cu managerii!

de la 1590 USD - când este plasat într-o cameră dublă

de la 480 USD - supliment pentru cazare in camera single

Plătit suplimentar:

de la 12 USD - polita de asigurare medicala

de la 50 USD - permis spre Arunachal Pradesh

de la 100 USD - viza in India

Preț total pentru ocupare dublă: 1752 USD

Preț total per cameră single: 2232 USD

Bilete de avion, tur în India

de la 26 270 rub. - costul unui zbor internațional Moscova - Delhi - Moscova, Aeroflot (începând cu 17.07.2013)

de la 29 810 rub. - costul unui zbor internațional St. Petersburg - Moscova - Delhi - Moscova - Sankt Petersburg, Aeroflot (începând cu 17.07.2013)

de la 7 200 de ruble. - costul zborurilor interne Delhi - Dibrudarh - Dhaka - Delhi

Costul turului la Arunachal Pradesh (triburile Indiei) și Bangladesh pentru o persoană:

de la 2080 USD - când este plasat într-o cameră dublă

de la 590 USD - supliment pentru cazare in camera single

Plătit suplimentar:

16 USD - polita de asigurare medicala

50 USD - permis pentru Aranuchal Pradesh

100 USD - Viză pentru India

Preț total pentru ocupare dublă: 2246 USD

Preț total per cameră single: 2836 USD

Bilete de avion, tur în India și Bangladesh:

de la 26 270 rub. - zbor Moscova - Delhi - Moscova

de la 29 810 rub. - zbor Sankt Petersburg - Moscova - Delhi - Moscova - Sankt Petersburg

de la 19.000 de ruble - zboruri interne Delhi - Dibrudarch - Dhaka - Kolkata - Delhi

Costul biletelor de avion depinde de disponibilitatea locurilor și este fix în momentul achiziției.

Pretul intreg include:

Cazare in hoteluri de clasa turistica si 4*

Se mută în jeep-uri indiene

Excursii conform programului

Mese - mic dejun

Taxe de intrare la parcuri, muzee și monumente

Polita de asigurare medicala

Viza pentru India

Permis pentru Arunachal Pradesh

Pretul intreg nu include:

Zboruri internaționale și interne

Mesele nu sunt indicate in program

Sfaturi pentru ghizi și șoferi

Bani
1 dolar = 80 taka din Bangladesh. Curs normal la aeroport. ATM-urile emit 15.000 de taka în bancnote de 1000 și 500; În mod surprinzător, nu există comision (de obicei, cu cât țara este mai săracă, cu atât comisionul este mai mare).
Nu există probleme cu schimbul, cea mai mare bancnotă este de 1000 taka = 12,5 USD, cea mai mică este de doar 2 taka. Sunt monede de 1, 2, 5 taka, dar sunt destul de rare. Majoritatea prețurilor sunt rotunjite la cel mai apropiat 5 taka.

Limba
În Bangladesh, toată lumea vorbește bengaleză, engleza ca mijloc de comunicare interetnică nu este necesară aici, spre deosebire de India, așa că aproape nimeni nu o știe. Cine nu știe care va fi „din ce țară ești?” în engleză, întreabă în bengaleză, chiar am învățat să recunosc această întrebare după ureche și să răspund „rashiya”.
De asemenea, inscripțiile nu sunt adesea duplicate în engleză (de exemplu, meniul pentru mâncare ieftină). În general, bariera lingvistică este destul de puternică, comparabilă cu Coreea.

Cazare
Cu aproximativ 15 ani în urmă, hotelurile din Bangladesh costau 1-2 USD. Aceste vremuri au trecut, iar acum prețurile sunt comparabile cu alte țări din Asia de Sud-Est. Pretul minim pentru o camera va fi in jur de 400 de taka (per single), de exemplu, cam atat costa dulapul dintr-un hostel din provincii, sau o camera nu foarte buna fara aer conditionat intr-un hotel. Cu aer conditionat am gasit pentru 1000 taka in orasul Bogra.

Poate că în Dhaka găsești și la un asemenea preț dacă te încurci foarte tare, dar acest lucru este dificil, pentru că nu sunt atât de multe hoteluri, distanțele în Dhaka sunt mari și nu toate hotelurile spun Hotel în engleză (și unele locuri cu Hotelul nu sunt hoteluri, ci restaurante). În Dhaka, am stat la hotelul Melody International chiar vizavi de gară pentru 1500 tak pe zi. In Chittagong la statie a costat la fel, pentru o camera proasta fara aer conditionat au cerut 700.

Alimente
Pe scurt, totul este rău. Bangladeshii nu mănâncă în restaurante, unitățile de catering sunt extrem de puține și chiar mai puțin respinse. Meniurile ieftine sunt doar în bengaleză, așa că trebuie să alegi la întâmplare. Selecția este modestă, calitatea mâncării este slabă. De exemplu, Bangladesh găzduiește cei mai slabi pui din lume - astfel de bucăți osoase pe care nu le-am văzut niciodată. Prețurile nu sunt foarte mici - la aceiași bani în Thailanda poți mânca mult mai bine. Pui cu orez este în jur de 100 de taka. Pui la grătar la gară (s-a dovedit a fi diabolic de picant) - aproximativ 300 de taka.


Pe de altă parte, bara de sus este suficient de joasă: în Dhaka, am fost la un restaurant foarte pretențios (după standardele din Bangladesh, la Moscova, ospătarii pentru o astfel de muncă ar fi fost concediați rapid) pe acoperișul unei clădiri înalte pentru a face o panoramă. fotografie, unde felurile de mâncare costă în jur de 5 USD. Cu ocazia Ramadanului, în timpul zilei li s-a oferit doar un meniu combinat special la aceeași 5 dolari, la o cantină obișnuită acesta ar costa 2,5 dolari.
Lanțurile de fast-food din Dhaka au KFC și Burger King. În KFC, în principiu, poți mânca, un combo de pui + cartofi + cola costă 180 de taka, totuși, cola într-un astfel de combo cu un volum de aproximativ 100 de mililitri (nu glumesc!). Pentru 210 taka, cola va deveni dimensiunea maximă - arată ca 400 de mililitri.




O sticlă de litru de apă costă 20 sau 25 de taka, o sticlă mică de cola sau alt suc costă 30-35 de taka. Există un sifon decent de lămâie în sticle mici pentru doar 16 taka.
Sunt puține fructe și sunt mai scumpe decât în ​​Rusia, mai ales în Dhaka. Alegerea este mică: struguri, portocale, banane. În mai, era sezonul litchiului, se vindeau ieftin - în provincii la 70-100 de taka pe kilogram. În nord, în mediul rural, fructele de iac cresc masiv de-a lungul drumurilor, le puteți culege din copac, dar eu nu am făcut - este foarte dificil de curățat.

Transport
Trenurile către Bangladesh sunt surprinzător de confortabile. Nu este o problema sa cumperi bilete, sunt locuri chiar si in ziua plecarii. Nu sunt cozi mari și împingere cu coatele, ca în India, la casele de bilete. Prețurile sunt rezonabile, dar puțin mai mari decât autobuzele, ceea ce explică relativ nepopularitatea trenurilor.
Dacă te uiți la orarul de pe site-ul oficial, poate părea că nu sunt suficiente trenuri. De exemplu, în Rangpur se pare că există doar un tren către Dhaka pe zi și unul din Dhaka. De fapt, site-ul afișează doar trenuri cu vagoane cu locuri rezervate. În realitate, sunt mult mai multe trenuri, iar trenurile locale fac apel la tot felul de mici opriri.

Există următoarele clase în trenurile din Bangladesh:
AC Sleeper, First Class - vagoane de dormit cu aer condiționat. Se pare că acestea sunt două clase diferite, dar în realitate am văzut doar mașini cu o simplă inscripție „Sleeper”. Există un compartiment pentru patru și pentru doi.
Snigdha este o trăsură așezată cu aer condiționat.
Shuvon este o mașină pe scaune fără aer condiționat. Este împărțit în două tipuri, dar nu există prea multă diferență între ele.
Shulov este o trăsură comună fără rezervare. Aici călăresc pe acoperiș.
Am călătorit cu trenurile de trei ori: într-un dormitor Dhaka-Khulna pentru aproape 2000 de taka și în clasa Snigdha a lui Jessor Rajshahi (496 taka) și Rangpur-Dhaka (966 taka). Ultima traversare a fost noaptea, dar chiar am dormit surprinzător de bine, pentru că trăsura era aproape goală, puteai să te întinzi oriunde.
Spre deosebire de India, unde toate trenurile pe care le-am călătorit au întârziat cel puțin o oră, în Bangladesh de trei ori din trei sosiri au fost conform programului, iar a treia oară trenul a plecat de la gara inițială cu o întârziere de 40 de minute, dar a ajuns totuși pe timp.
Biletele de tren pot fi achiziționate cu 10 zile înainte de plecare. Există chiar și o vânzare pe internet! Am testat. Pentru a vă înregistra, aveți nevoie de un număr de telefon mobil din Bangladesh pentru verificare. Apoi alegi un tren, o clasă și plătești. Nu au fost probleme cu cardul meu rusesc! Este curios că la cumpărarea biletelor nu este nevoie să introduceți un nume; se ia ce a fost introdus la înregistrarea pe site. Dacă cumpărați un bilet pentru dvs., atunci este suficient să imprimați PDF-ul pe care îl trimite site-ul, altfel trebuie să mergeți la stație și să cereți să tipăriți biletul la casa de bilete.
Clasa Snigdha:


Dormitor AC:

Cel mai popular mijloc de transport sunt autobuzele. Există chiar și unele moderne cu aer condiționat, merg în principal din Dhaka în alte orașe. Odată m-am prins de unul înainte de Chittagong. De obicei, am condus prin orașele de provincie în bătrâni fără aer condiționat. Tariful este de aproximativ 1,5 taka pe kilometru. Viteza medie a autobuzului este de aproximativ 40 de kilometri pe oră, ceea ce este destul de bun având în vedere opririle constante și zona mereu populată. Autobuzul VIP către Chittagong a condus cu peste 110 km/h pe autostradă, care a fost prost, deși în Bangladesh există asfalt normal pe autostradă și există separatoare. Și apoi am stat încă o jumătate de oră la benzinărie.


Vă puteți deplasa prin oraș cu tuk-tuk, ricșă cu bicicleta și, uneori, cu autobuzele. În provincii, este destul de simplu: ieși pe o stradă mare și te așezi în orice tuk-tuk care trece în direcția bună, unde sunt deja cel puțin câțiva pasageri. Tariful este de la 5 la 15 taka (în funcție de cât de departe se merge), adică foarte ieftin. În Bangladesh, tuk-tuk-urile electrice sunt foarte frecvente; în orașul Rajshahi, acestea au înlocuit complet tuk-tuk-urile pe gaz. Elon Max ar fi gelos. În sat, în loc de tuk-tuk, există aceleași ricșe colective de biciclete. Dacă închiriezi un tuk-tuk ca un taxi, atunci prețul este la fel de negociabil. În provincii nu există ogar. De exemplu, în Paharpur mi s-a oferit un taxi până în oraș (mai mult de 15 kilometri) pentru 100 de taka, nici măcar nu m-am târguit (autobuzul a costat 18, dar nu merge prea des acolo).
Dhaka este un subiect separat. Acesta este un oraș pentru peste 20 de milioane de locuitori, unde nu există metrou sau chiar vreunul retea semnificativa trenuri electrice. Există doar autobuze în care este anarhie completă - nu există nici măcar numere de rută, direcția este scrisă pe lateral în bengaleză. Călătoria costă 5-10 taka, dar este cu adevărat incomod să călătorești cu autobuzele: sunt multe străzi mari în Dhaka, iar autobuzul se întoarce constant în locul greșit, trebuie să ieși și să aștepți următorul.
În Dhaka, tuk-tuk-urile sunt numite CNG (gaz natural comprimat) deoarece funcționează cu gaz. Teoretic, tariful este următorul: 40 taka pentru primii doi kilometri, apoi 12 taka pe kilometru. Sună ieftin, dar taximetriștii din Dhaka sunt cu adevărat nebuni. Dacă în India, știind distanța și prețul aproximativ la metru, puteți negocia undeva în valoare de o dată și jumătate mai mult, atunci în Dhaka nimeni nu călătorește mai puțin de trei direcții, iar conversația începe undeva de la cinci la șapte ori prețul. Opțional, Uber operează în Dhaka, tariful său este de aproximativ două ori mai mare, dar pentru un turist se va dovedi a fi mai ieftin decât negocierea cu un șofer de tuk-tuk. Dar marele dezavantaj al Uber este mașina, ceea ce înseamnă că vei conduce mai încet decât ai putea merge, din cauza ambuteiajelor. Tuk-tuk-ul cel puțin se poate strecura pe străzi mici, iar conducerea unei mașini este un masochism complet.
Din fericire, mai există o alternativă în Dhaka - un taxi-bicicletă. Șoferii săi nu sunt supărați. De fiecare dată când biciclistul a cerut un preț care era aproximativ egal cu prețul unei călătorii cu tuk-tuk la ghișeu, cu astfel de prețuri nu am pierdut nici măcar timpul negociind.

Internet
Am cumpărat o cartelă SIM Grameenphone chiar de la aeroport. Pentru 500 de taka, se oferă 2 gigaocteți de internet pe lună - ieftin. Ca și în India și Nepal, trebuie să completați un chestionar și să oferiți fotografii 3x4.

Divertisment
În Bangladesh, am vizitat următoarele atracții:

Moscheea din Bagerhat este un sit al patrimoniului UNESCO. Intrarea 200 taka. În apropiere mai sunt câteva moschei vechi și mausoleul Sultanului, sunt peste tot gratuit.


Puthia este un oraș vechi interesant, cu palate și temple hinduse. Este gratuit.


Palatul din Nator - baroc din Bangladesh. Este gratuit.


Vihara budistă din Paharpur este un sit al patrimoniului UNESCO. Intrarea 200 taka. Se spune că este cel mai mare templu budist la sud de Himalaya.


Rangpur, Palatul Tajhat - nu am intrat, pentru că era deja închis la ora 16.
Sonargaon, orașul fantomă Panam Nagar. Intrarea 100 taka. Odată un cartier cu vilele hindușilor bogați care au fugit după secesiunea Bangladeshului. Acum scăpat de naftalină.


Dhaka, Palatul Roz. Intrarea 100 taka.
Dhaka, Fort Lalbagh. Nu am intrat înăuntru, pentru că era o zi liberă.
Dhaka, Biserica Armenească. Este gratuit.

Unde mai poți merge în Bangladesh?
Parcul Național Sundarban este un sit al patrimoniului UNESCO (puteți merge și în partea indiană a acestui parc din Kolkata). Acolo se pare că tigrii Bengal trăiesc în sălbăticie, dar probabilitatea de a-i vedea tinde spre zero. În rest, aceasta este o pădure mare de mangrove, am fost la altele asemănătoare în Thailanda și Malaezia, așa că nu am mers nici din Bangladesh, nici din partea indiană, mai ales că o vizită în parc în ambele țări este foarte scumpă.
Vechile nave cu aburi cu vâsle navighează din Dhaka până în orașul Barisal sau mai departe spre Khulna, fanii transportului de epocă pot face o plimbare.
Nu am fost în nord-estul provinciei Sylhet, par să fie plantații de ceai.
Există încă o serie de ruine de temple, mai puțin cunoscute decât Paharpur, Puthia, Nator, respectiv Bagerhat, mai greu de ajuns.
Există o regiune muntoasă la est de Chittagong, care ar trebui să aibă o climă rece.
Cox's Bazar este o stațiune din Bangladesh. Nu m-am dus, mi-a fost de ajuns „stațiunea” indiană. În Cox's Bazar, trebuie să înoți și îmbrăcați, dar este o țară musulmană.
În foarte, foarte sud, se află o mică insulă Sf. Martin, par să fie homari foarte ieftini, dar în același timp ei cer 20 de dolari pentru o colibă ​​fără aer condiționat, așa că abia merită să fie amestecat nici acolo.

Rezultate
Pentru 11 zile, costul a fost de 414 USD. Nu este cu totul indicativ să numărăm zilele, pentru că Alena și cu mine nu am petrecut trei zile împreună. Dar dacă locuința costă 20 de dolari, atunci este dificil să păstrezi 30 de dolari pe zi.
Costul unui hotel a fost jumătate din total, la fel ca în Statele Unite, doar că în Statele Unite locuințele sunt inadecvat de scumpe, iar în Bangladesh totul este ieftin și nu există unde să cheltuiască bani. Vă rugăm să rețineți că a fost nevoie de 105 USD pentru o masă pentru doi în 11 zile, ceea ce înseamnă mai puțin de 10 USD pe zi fără a încerca să economisiți bani. După părerea mea, trage un record, dar nu pentru că mâncarea este atât de ieftină, ci pentru că nu a fost nimic de încercat.




În general, Bangladesh nu este o țară atât de groaznică. În unele privințe, este chiar mai bine aici decât în ​​India, de exemplu, străzile sunt mult mai curate. Dar a doua oară cu greu vei dori să mergi aici, pentru că aici este strâns cu o distracție plăcută.

Ce altă țară se poate compara cu frumusețea naturii curate din Bangladesh? În mediul turistic, vizitarea acestei țări nu este la fel de populară ca, de exemplu, India. Dar în fiecare an, priveliști uimitoare ale peisajelor naturale și povești fascinante atrag din ce în ce mai mulți călători.

Un număr nesfârșit de râuri, lacuri, păduri nu vor lăsa indiferent niciun călător. Până acum, aceasta este una dintre cele mai interesante țări exotice din regiunea Asiei de Sud.

Ce țară este Bangladesh?

Bangladesh, sau în trecut Bengal, este teritoriul unui stat cu o istorie străveche. Săpăturile arheologice au oferit dovezi ale existenței civilizației în această zonă încă din secolele VI și VII î.Hr. Însuși numele țării provine de la numele prințului Vanga, care a capturat Bengalul și și-a creat propriul stat separat. Oamenii de știință au aflat despre prinț din sculptura indianului Aranyaka. Aceasta este aproximativ 500 î.Hr. Wanga era fiul conducătorului Bali.

Timp de aproape două sute de ani, pământurile străvechi ale țării au fost conduse de șahul musulman din reședința Delhi, iar apoi au fost confiscate de autoritățile britanice.

Sistem politic

Bangladesh este o țară unitară. Este format din cinci regiuni și șaizeci și patru de districte. În ciuda unui regim politic liberal instabil, Bangladesh are baze autoritare puternice. Statul are o formă de guvernare parlamentară. Aceasta înseamnă că președintele este complet subordonat deciziilor parlamentare. Un șef oficial al țării este ales pentru un mandat de cinci ani.

Capital

Capitala Bangladeshului este orașul Dhaka. Numărul de oameni care locuiesc în principalul oraș al țării este de aproape 10 milioane, iar dacă luăm în considerare și suburbia Dhaka, atunci toți 16. Se crede că orașul a fost format în secolul al VII-lea și a fost numit în onoarea zeiței-mamă Durga, cunoscută nouă din scripturile vedice și din tratatele religioase ale hinduismului.

În secolul al IX-lea, țara a intrat sub controlul hindușilor. La acea vreme, orașul era o colecție de districte cu bazaruri numite după zeița Lakshmi, Kumartuli, Shankhari și așa mai departe. După sosirea turcilor și a mogolilor, densitatea populației din Bangladesh și Dhaka a crescut semnificativ.

În 1608, orașul a început să poarte numele Jahangir Nagar, același era numele împăratului Mughal din acei ani. După ce britanicii au cucerit puterea asupra Bengalului, a existat o ieșire a populației către orașul vecin Calcutta. Cu toate acestea, odată cu crearea apeductului orașului în 1874, nivelul de trai din Bangladesh a început să crească, iar Dhaka a devenit centrul său cultural.

Deoarece în antichitate orașele erau construite în apropierea corpurilor de apă, capitala și-a situat și teritoriile pe malurile Buriganga - un râu care a apărut ca urmare a confluenței Meghna și Padma. Dhaka nu este doar cel mai mare oraș din Bengal, ci și portul fluvial Brahmaputra și delta Gangelui sacru.

Acum capitala și-a extins granițele, toate zonele de frontieră sunt construite într-un ritm rapid. Acest lucru se datorează faptului că densitatea populației din Bangladesh și capitala sa este crescută de imigranții din sate. Ei, simțind vremurile bune asociate cu ridicarea nivelului economic al dezvoltării țării, s-au revărsat în Dhaka.

Unde se află Bangladesh?

Acest stat face parte din subcontinentul indian. Geografia Bangladeshului este destul de simplă. Partea de sud are acces la apele Golfului Bengal. În total, statul are două granițe: cu India din nord și est și cu Myanmar (Birmania) din sud-est. Întreaga zonă a Bangladeshului este de aproximativ 145 mii de kilometri pătrați.

Situația actuală la granița cu India este proastă. Carnea de vite este introdusă ilegal de pe pământurile indiene, pentru a cărei crimă a fost introdusă pedeapsa cu moartea în India (în India, o vaca este un animal sacru care este interzis să fie exterminat și mâncat). Mai mult, drogurile sunt transportate din India.

Densitatea populației din Bangladesh este în scădere din cauza fluxului de rezidenți către teritoriile indiene ca imigranți ilegali. Armata indiană nu se zgâriește în bombardarea dezertorilor ilegali. Din cauza mai multor conflicte de frontieră dintre țări, acestea au început să construiască o barieră cu o lungime de 4 mii de kilometri și o înălțime de aproximativ trei metri.

Etnia țării

Structura populației din Bangladesh este compusă în principal din etnici bengalezi. Speranța medie de viață atât pentru femei, cât și pentru bărbați este de aproximativ 60 de ani.

Densitatea populației din Bangladesh este destul de mare: țara este inclusă în lista țărilor cu teritorii dens populate. Deci, în medie, sunt 1.700 de oameni pe kilometru pătrat.

Bengalezii sunt foste triburi indo-ariene. Partea de est are un anumit strat mongoloid al populației. Limba din țară este oficial atât bengaleza, cât și engleza (după colonizarea britanică). Limba bengaleză provine din sanscrită și prakrit, ulterior influențată de caracteristicile arabă și persană ale limbilor.

Deoarece zona în care se află Bangladesh este situată nu numai în zonele joase, ci este și formată din lanțuri muntoase joase, sunt prezente și minoritățile naționale. Oamenii de munte sunt triburi antice (de exemplu, Mogh, Tripura, Cookies, Khyang și așa mai departe) și naționalități în număr care abia depășește cinci sute de mii de oameni. Mulți dintre ei sunt adepți ai budismului, dar există hinduși adevărați.

Dezvoltare industriala

În ciuda faptului că țara este preponderent agrară, adică agricultura ocupă un procent mai mare din ocuparea forței de muncă, nici industria nu rămâne în urmă în dezvoltare și aduce aproximativ 30% din PIB.

Industria din Bangladesh este proiecte miniere și minerit gaz natural, care este folosit în centrale electrice, precum și în fabrici cu îngrășăminte minerale. Principalele zăcăminte de gaze sunt situate în partea de est a Bangladeshului. Mai mult, în țară se dezvoltă zăcăminte de petrol și se extrage cărbune de calitate scăzută. Economia Bangladeshului depinde în mare măsură de investițiile și investițiile străine, adică pentru fabricarea produselor din bumbac, textile, nave și așa mai departe, sunt necesare materii prime din străinătate.

În plus, plantațiile de zahăr cresc în partea de nord, zona Chittagong produce carton și hârtie. Dar există și primele locuri în dezvoltarea industrială - producția de produse din iută, care sunt folosite la expedierea mărfurilor. Din iută, țesut și covoare, într-un anumit volum, iuta era folosită de fabricile de celuloză.

Ceaiul bengali este foarte faimos, care este exportat în alte țări. Și industria chimică în producția de îngrășăminte a luat o poziție de lider.

natura din Bangladesh

Cea mai mare parte a zonei Bangladeshului sunt zone joase formate din numeroase râuri. Zonele plate se află la doar zece metri deasupra nivelului mării, așa că atunci când vine sezonul ploios, aceste terenuri sunt inundate.

Dintre dealuri se remarcă Dealurile Chittagon, care s-au ridicat de la 300 la 600 de metri deasupra nivelului mării. Cel mai înalt munte este Keokradong - 1230 de metri. Dar în partea de sud-vest există formațiuni de mlaștină de mangrove numite Sundarban. Ele sunt împărțite de ramurile deltei râului în mici secțiuni teritoriale. În același loc, se află cea mai interesantă rezervație naturală, care a devenit ultima fortăreață pentru tigrii Bengal, care sunt o comoară națională a Bangladeshului.

Condiții climatice

Clima în toată țara este tropicală. În perioada iulie-septembrie domină musonii în Bangladesh, acest sezon se numește Barsa. În lunile de toamnă, locuitorii recoltează orez și iută, această perioadă se numește Sarat. Semănatul târziu are loc în noiembrie, decembrie și ianuarie - timpul de plantare pentru a doua cultură, bengalezii îl numesc Hemanto. Din ianuarie până în martie vine Sith, sau iarna. Cele mai reci zile vin primăvara. În zilele de martie, aprilie și mai, bengalezii preferă să țină nunți, se numește sezonul Basanto. Iar cea mai tare perioada este Grisma. În mod surprinzător, în mai, iunie și iulie frunzișul începe să cadă.

Condiții climatice Bangladesh este cel mai umed de pe întreaga planetă, deoarece în timpul musonilor pot cădea aproximativ cinci mii de milimetri de precipitații.

Cultura

Tradițiile de cultură și de viață din Bangladesh nu sunt foarte diferite de restul Bengalului de Vest. Deci, de exemplu, de aici a început construcția unui bungalou: în locul unei fundații se folosește un cadru din stâlpi de lemn. Bengalezii preferă orezul cu curry în mâncare, iar partea musulmană a populației (având în vedere că islamul este religia de stat), în consecință, exclude consumul de carne de porc și se concentrează pe miel.

Există, de asemenea, puține diferențe în ceea ce privește hainele din India sau Birmania:

• pentru femei predomină împachetarea într-un sari, iar femeile musulmane folosesc adesea burqa;
• pentru bărbații de religie musulmană - lungi, care pot fi înfășurați ca niște lași, dacă treci de un capăt între picioare, iar pentru bărbații hinduși - dhoti.

Cultura spirituală a statului provine direct din tradițiile străvechi ale popoarelor care au trăit în această zonă înainte de sosirea arienilor. Există chiar un astfel de paradox că ​​atât hindușii, cât și musulmanii se închină acelorași zei care oferă pământului pământ fertil.

Narațiunea baladelor este încă răspândită în folclor. De exemplu, atunci când recoltează, ei interpretează încă sariganul cântec popular bengalez, iar cu o zi înainte de nuntă într-o familie musulmană, o femeie cântă cântecul lui Majli, unde complotul principal este dragostea pentru Dumnezeu și dragostea lui pentru lume.

O parte din Gange sacru

Renumita mamă Ganga este un râu și o zeiță care, cu ajutorul părului încâlcit al lui Shiva, a coborât după planul viclean al regelui Bhagirathi (după care sursa Gangelui este numită în Himalaya Gahrwal din India, ieșind din limba celui mai mare ghețar din Himalaya - Gangotri). Apele sale sunt umplute cu multe râuri. Și pe teritoriul Bangladeshului, Gangele inferior se formează datorită confluenței dintre Brahmaputra (Yamuna), Meghna și alte ape de aflux. Deoarece această parte a Gangelui se află în partea de jos, bengalezii i-au dat numele - Padma. Delta în sine este cea mai mare din lume.

Începând cu faptul că Bangladeshul însuși este o deltă mare a râului, statul are multe alte fenomene uimitoare cu care trăiește populația:

• Anul Nou în Bangladesh este sărbătorit pe 14 aprilie, conform vechiului calendar astrologic hindus.
• Capitala găzduiește unul dintre cele mai uimitoare aeroporturi din lume, unde doar pista nu este acoperită cu apă.
• Cea mai lunga si faimoasa plaja din lume se afla in Bangladesh, se numeste Cox's Bazar si se intinde pe o suta douazeci de kilometri. Apa din această porțiune este atât de transparentă încât la adâncime poți vedea fiecare pietricică, iar absența rechinilor îi mulțumește pe localnici, deoarece este mult mai ușor să dezvolți turismul. Aici se află și cea mai mare statuie a lui Buddha din întreaga țară.
• În orașul Chittagong există un loc uimitor - un cimitir de navă abandonată. Este considerat cel mai murdar loc de pe întreaga noastră planetă.

Dacă se întâmplă să vă aflați în Dhaka și nu ați fost la adevăratul Taj Mahal al orașului Agra, atunci cu siguranță ar trebui să vă uitați la copia lui din suburbiile capitalei, construită de un milionar bengalez.

Fotografie de Reuters

Un pact istoric - așa numesc politicienii din Delhi și Dhaka acordul dintre India și Bangladesh, care fixează o graniță de peste 4 mii de km între cele două țări. Documentul, semnat de șefii guvernelor ambelor țări, Narendra Modi și Sheikh Hasina Vazet, presupune schimbul de enclave. India va preda 111 enclave cu o suprafață de aproximativ 70 mp. km și Bangladesh din India - 51 de enclave cu o suprafață de 28 mp. km. După schimbul de teritorii, rezidenții vor putea alege cetățenia. Potrivit expertului, soluționarea a devenit posibilă datorită voinței politice a liderilor.

După cum subliniază portalul indian ndtv. com, acordul de transfer de terenuri va permite în sfârșit zeci de mii de oameni care trăiesc în enclave de graniță să aleagă cetățenia după ce au fost apatrizi. Aceasta însemna că nu puteau primi asistență medicală din cauza apartenenței administrative neclare a satelor lor.

Acesta este aspectul umanitar al acordului. După cum se poate observa din declarația lui Modi, este la fel de important ca problemele de frontieră pe termen lung să fie rezolvate, să fie stabilite granițe permanente cu Bangladesh.

Țările învecinate se îndreaptă către acest acord de mai bine de 40 de ani. Bangladesh s-a format ca urmare a luptei de eliberare pentru a se separa de Pakistan în 1971. În acel război, intervenția Indiei de partea luptătorilor pentru independență a jucat un rol decisiv. Bangladesh, după victorie, a stabilit o relație destul de strânsă cu India. Dar nu s-a ajuns niciodată la acordul privind proprietatea a 162 de enclave. Faptul este că aceste loturi de pământ au aparținut cândva Maharajașilor și Nawabilor. Autoritățile coloniale britanice nu i-au atins. Bangladesh a aprobat de fapt acordul în 1974, dar parlamentul indian nu a fost de acord cu el. Și abia în luna aprilie a acestui an, acordul a primit aprobarea celui mai înalt organ legislativ.

India și Bangladesh sunt legate nu numai prin legăturile istoriei. Populația statului indian Bengalul de Vest și Bangladesh vorbește bengaleză. În Bangladesh, majoritatea este musulmană, dar există și o minoritate religioasă hindusă. Legăturile strânse, aproape de rudenie dintre cele două țări sunt indicate și de faptul că cuvintele imnurilor ambelor țări au fost scrise de un poet - Rabindranath Tagore.

La o recepție la Dhaka găzduită de prim-ministrul Bangladeshului, Modi a comparat înțelegerea cu demolarea Zidului Berlinului. Această comparație poate părea o mare exagerare. Cu toate acestea, așa cum a spus ea într-un interviu pentru NG Șef al Centrului de Studii Indiene, Institutul de Studii Orientale, Academia Rusă de Științe Tatyana Shaumyan, „Semnificația internațională a acordului este evidentă. Această controversă a durat zeci de ani. Mai mult, refugiații au făcut nenumărate treceri de frontieră. Indienii au construit garduri de sârmă ghimpată. Aceasta a fost moștenirea războiului din 1971. Apariția fluxurilor de migranți s-a explicat și prin faptul că Bangladesh este una dintre cele mai sărace țări din lume.”

Nu au putut fi de acord mai devreme, pentru că fiecare parte credea că acest lucru ar fi contrar intereselor lor. Câte țări inclusiv Federația Rusă nu pot rezolva astfel de probleme. Și două țări în curs de dezvoltare arată că nodurile neîncrederii și ostilității pot fi dezlegate. Potrivit expertului, este, de asemenea, important ca Constituția Indiei să permită posibilitatea unor astfel de decizii în interesul grupurilor lingvistice și a altor grupuri. Aceasta este flexibilitatea unui sistem federat. „Dar pentru a face un astfel de pas era nevoie de voință politică. Și Modi a luat o decizie politică. Nu este exclus să se poată lua și niște pași pentru a rezolva contradicțiile cu Pakistanul asupra Kașmirului”, a conchis Shahumyan.

Serviciile indiene de informații credeau că jihadiștii s-au infiltrat în India din Bangladesh în trecut. După semnarea acordului, părțile au declarat că nu vor tolera existența unor grupuri extremiste. Delhi a anunțat că va acorda împrumuturi Bangladeshului și va construi o centrală electrică pentru a ajuta un vecin cu deficit constant de energie.