Caracats DIY - vehicule de teren pentru bărbați adevărați. Cum să faci un karakat dintr-un tractor cu mâna pe jos cu propriile mâini Desene karakat și diagrame cu fotografii

Ce este karakat

Cu cuvinte simple, un karakat este un vehicul de teren ușor de casă, cu o bază tehnică simplă pe anvelope, echipat cu trei sau patru roți cu anvelope mari de joasă presiune. Ideea principală a unor astfel de mașini este utilizarea de unități gata făcute. De exemplu, o varietate de centrale electrice pot fi folosite ca motor: de la motoare la motoare de camioane. Există caracat-uri construite pe baza tractoarelor. La prima vedere, poate părea că o astfel de mașină, din cauza stângăciei sale exterioare, este puțin probabil să aibă caracteristici bune de condus. De fapt, opusul este adevărat: caracatele sunt durabile, stabile și cu adevărat „toate terenuri”.

Cum să construiești un karakat

Construcția mașinii începe cu alegerea unei baze. Sfera de creativitate aici este nelimitată, dar majoritatea designerilor moderni preferă cadrul unei motociclete mici (cum ar fi Izha). Astfel de caracați au o manevrabilitate mai mare, ceea ce înseamnă că sunt mai utile în pădure și pe terenuri denivelate. Suspensia este sudată independent și constă din două sisteme independente asigurate printr-o articulație de balama armată. Roțile sunt cea mai interesantă parte a caracatului. Acestea sunt fie anvelope speciale de joasă presiune (va fi dificil să găsiți mai ieftine de 50 de mii pe set), fie camere de aer de la camioane sau tractoare. Camerele de la elicoptere și avioane sunt cele mai bune, dar din nou, sunt destul de scumpe. Camerele sunt puse pe roți standard (este potrivită și ștanțarea) și sunt atașate la suspensie pe un butuc metalic, la care sunt înșurubate benzi puternice, împletind roata. Motorul, ambreiajul, frânele și evacuarea sunt apoi instalate pe karakat. Mașina este gata - hai să o testăm.

Scopul aplicatiei

Roțile de joasă presiune oferă vehiculului o capacitate de cross-country comparabilă cu vehiculele scumpe de teren, cu șenile și roți. O astfel de mașină va depăși cu ușurință noroiul, zăpada și zonele mlăștinoase. Datorită flotabilității caracatului, acesta poate traversa și obstacole de apă. Motoarele de volum mic consumă puțin combustibil, astfel încât autonomia mare a rulotelor pneumatice de casă vă permite să călătoriți pe distanțe lungi. Relevant în special pentru pescarii și vânătorii avansați. Karakat este destinat exclusiv drumurilor de pământ și off-road și nu are absolut nevoie de viteză mare. În medie, viteza maximă pentru produsele de casă de acest tip este de 70 de kilometri pe oră.

Exemple de succes

Karakat-ul Samson cu trei roți este construit pe baza motocicletelor IZH Jupiter-5 și IZH 6.920GR (motocicletă cargo), astfel încât proprietarul său este puțin probabil să aibă probleme cu piesele de schimb. În ceea ce privește toate caracteristicile tehnice, Samson deține un standard ridicat. Puterea suficientă a motorului vă permite să tractați o remorcă mare, iar designul original al jantelor face posibilă montarea anvelopelor de joasă presiune fabricate din fabrică BEL-79. Un alt exemplu de succes este un caracat fără nume cu un motor de la o motocicletă Ural cu 36 de cai putere. O caracteristică distinctivă a acestui exemplar au fost lamele suplimentare pentru depășirea obstacolelor mari de apă. Serghei, creatorul palanului pneumatic de la Kirov, a evaluat creația sa la 160 de mii de ruble.

Vehiculele de teren ușoare cu camere uriașe sunt capabile să depășească condițiile severe de teren pe care alte tipuri de vehicule de teren nu le pot traversa. Autovehiculele de acest tip sunt simple, deoarece nu au o bază tehnică complexă, motiv pentru care au câștigat recunoașterea majorității meșterilor de acasă. Un astfel de echipament este solicitat în special de locuitorii din zonele rurale, unde precipitațiile reduc foarte mult calitatea drumurilor, precum și de iubitorii de vânătoare, pescuit și recreere extremă.

Tipuri de vehicule de casă pentru toate terenurile

În funcție de tipul de design și șasiu, următoarele tipuri de vehicule pentru toate terenurile de casă diferă:

1. Bărci de mlaștină. Au un design simplu și sunt relativ ieftine de fabricat. Sunt echipate cu un motor exterior și vă permit să vă deplasați în jurul unor corpuri de apă puțin adânci.
2. Vehicul de mlaștină cu șenile vă permite să conduceți prin rezervoare supraîncărcate, dar este destul de complex și costisitor de fabricat, deoarece necesită atașarea unui tip special de șenile.
3. Vehicul de teren pe anvelope de joasă presiune- cel mai simplu și promițător tip de vehicul de mlaștină, a cărui performanță depinde de designul și fiabilitatea anvelopelor.

Unele produse de casă devin ulterior modele de serie. Acest lucru s-a întâmplat cu, care acum este cunoscut în întreaga lume.

Tipuri de vehicule pentru toate terenurile de casă cu anvelope de joasă presiune

Vehiculele de casă pentru toate terenurile pe anvelope de joasă presiune, având același principiu de mișcare off-road, pot diferi în ceea ce privește tipul de design. Există următoarele tipuri principale de vehicule de acest tip:

1. Karakat cu tracțiune pe patru roți. În designul său, folosește elemente de transmisie și șasiu de la tipuri învechite de autoturisme. Are tracțiune integrală, o carcasă de transfer, iar corpul barca adaptat în partea inferioară și etanșeitatea adaugă flotabilitate vehiculului de teren. Conceput pentru a depăși mlaștini și mlaștini, capabil să livreze mărfuri și oameni în zone inaccesibile.

2. Tricicletă pe anvelope de joasă presiune. Are un design foarte simplu și poate fi realizat de aproape orice pasionat de mașini într-un garaj. Motocicleta IZH Planet 3 este adesea luată ca bază pentru un astfel de vehicul de teren, datorită rezistenței și lipsei de pretenții.

3. Karakat de casă cu motor de cărucior motorizat SZD. Particularitatea sa este că motorul nu este situat sub cadru sau rezervor de benzină, ci sub scaun sau în partea din spate a cadrului vehiculului de teren. Piesele de șasiu sunt în mod tradițional luate din mașini, iar elementele motocicletelor sunt folosite în partea din față. Pentru realizarea cadrului se folosesc țevi, canale și unghiuri.

4. Vehicule de teren cu anvelope de joasă presiune bazate pe autoturisme sau ATV-uri. Acestea sunt fabricate folosind unități principale gata de fabricație, prin reprelucrarea transmisiei și a șasiului, precum și dotarea lor cu anvelope de joasă presiune.

Cum să faci un vehicul de teren pe anvelope de joasă presiune?

Lucrările la fabricarea unui vehicul de teren începe cu elaborarea unui plan de acțiune, a cărui implementare integrală înseamnă obținerea rezultatului dorit. Următoarele sfaturi vă vor ajuta să economisiți timp și bani:

1. Disponibilitate de timp liber, permițându-vă să efectuați în mod regulat lucrări de asamblare a vehiculului de teren. Dacă lipsește, este mai bine să nu începi deloc.
2. Planificarea bugetului. Crearea personală a unui vehicul de teren vă permite să economisiți la achiziționarea unui model de producție, dar pentru a elimina cheltuielile inutile, trebuie să faceți toate calculele și să cumpărați componentele și piesele necesare și, de asemenea, lăsați o anumită sumă pentru cheltuieli neprevăzute sau avarii.
3. Elaborarea unui plan. Dacă aveți experiență în dezvoltarea vehiculelor sau înclinațiile unui inginer proiectant, este posibil să creați în mod independent un desen al unui vehicul de teren. În absența acestora, folosesc experiența altor oameni și desene gata făcute, dintre care există un număr suficient pe Internet.

Anvelope de joasă presiune DIY

Anvelopele de acest tip seamănă vizual cu perne uriașe care susțin întreaga structură. Gradul de aderență la astfel de roți permite vehiculului să fie circulabil pe orice teren off-road. În funcție de caracteristicile de proiectare, astfel de anvelope sunt împărțite în următoarele tipuri:

1. Arcuit. Au dimensiuni de 5 ori mai mari comparativ cu o roată standard și au o grosime de până la 700 mm. Presiunea din ele este ca într-o minge obișnuită - 0,05 MPa. Instalat exclusiv pe unitatea de unitate.
2. Profil larg. Se disting printr-un design oval și o presiune de până la 2 ori mai mică decât standardul. Cel mai adesea folosit la ridicarea vehiculelor.
3. Toroidal. Sunt fabricate în versiuni cu tub și fără cameră și sunt foarte populare printre pasionații de mașini.
4. Role pneumatice, având urechi pentru a îmbunătăți capacitatea de cross-country și nervuri pentru a crește rigiditatea, oferind întregii structuri stabilitate și rezistență.

Costul anvelopelor de joasă presiune fabricate din fabrică poate fi inaccesibil pentru mulți pasionați de mașini. Dar pentru propriul tău vehicul de teren, este foarte posibil să faci singur o astfel de roată. Lucrarea se realizează în următoarea ordine:

1. Selectarea materialului sursă, de exemplu, anvelopele agricole sau de avioane, precum și alte tipuri de transport industrial.

2. Banda de rulare este curățată, spălată și uscată, după care sunt desenate modelele dorite pentru a crea propriul design, precum și pentru a elimina excesul de sârmă și cauciuc.

3. Pentru a îndepărta excesul de sârmă, partea interioară a roții este tăiată și cablul este îndepărtat folosind.

4. Excesul de cauciuc se îndepărtează și cu un troliu, făcând tăieturi în jurul circumferinței și fixându-le de cablu cu un clește, trăgându-le cu grijă și tăindu-le cu un cuțit.

5. După îndepărtarea stratului de rulare, suprafața este curățată cu șmirghel.

6. Ansamblul discului. Pentru a face acest lucru, utilizați un disc standard tăiat în jumătate sau sudat din plăci și țevi și apoi lustruit cu grijă pentru a preveni deteriorarea camerei.

7. Anvelopa este trasă pe jantă și asigurată cu curele sau un furtun de incendiu și apoi umflată. Roata este gata.

Ce tip de benzi de rulare ar trebui să aleg pentru un vehicul de teren?

Pentru a selecta tipul potrivit de benzi de rulare pentru un vehicul de teren cu anvelope de joasă presiune, trebuie să luați în considerare următorii factori:

1. Protectorul trebuie să aibă capacitatea de a se autocurăța. Această proprietate este deosebit de importantă pentru utilizarea unui vehicul de teren în zonele dure și umede.
2. Atunci când folosiți un vehicul de teren pe turbărele, alegeți anvelopele cu teren scăzut și puțin adânc, altfel dacă stratul superior se rupe, aderența va fi insuficientă pentru o mișcare completă.
3. Când sunt folosite în zone cu zăpadă și pe gresie, se aleg anvelopele cu un model rar.

Alegerea unui motor pentru un vehicul de teren

Cel mai adesea, următorul tip este utilizat ca unitate de putere pentru auto-fabricarea unui vehicul de teren:

1. Motocicletă.
2. masina ZAZ.
3. Motobloc.
4. Mașini autohtone.

Prezența unui anumit motor într-un vehicul de teren nu face o diferență fundamentală. Este mai important să țineți cont de o astfel de caracteristică ca asigurându-se că este suficient de răcit, deoarece vehiculul este utilizat pe tot parcursul anului în diferite condiții de temperatură și la viteze reduse. Motorul ZAZ este excelent pentru asta, deoarece poate rezista bine la schimbările de temperatură. Vehiculele de teren care rulează pe unități de putere motoblock s-au dovedit, de asemenea, a fi cele mai bune.

Un alt criteriu principal pentru alegerea unui motor pentru un viitor produs de casă este acesta putere.

Rezerva de putere trebuie să fie suficientă pentru ca un vehicul de teren cu anvelope de joasă presiune să poată ieși din noroi, apă sau zăpadă adâncă.

Alegând o unitate cu rezervă de putere, obțineți performanțe mai bune, preveniți supraîncălzirea și creați condiții pentru cea mai lungă durată de viață.

Caracteristici ale șasiului vehiculului de teren

Șasiul vehiculelor pentru toate terenurile pe anvelope de joasă presiune este fabricat într-o formă care să ofere vehiculului pentru orice teren o mai bună capacitate de traversare, să mărească confortul la conducerea vehiculului și să ușureze conducerea șoferului și pasagerilor. Acest tip de design are un dezavantaj principal - complexitatea producției.

Pentru a-l crea, se folosesc țevi, unghiuri și canale din oțel aliat durabil, creând o bază puternică care poate rezista câțiva ani fără a se rupe. Cadrul este realizat atât solid, cât și articulat. Acesta din urmă are un potențial de lucru ridicat, dar complexitatea fabricării sale îl face destul de rar în modelele de casă.

Secvența de auto-asamblare a unui vehicul de teren

Asamblarea unui vehicul de teren pe anvelope de joasă presiune include următorii pași:

1. Selectarea tipului de vehicul de teren și a bazei pe care vor fi montate unitățile și piesele. Pentru aceasta, se folosesc cadre de mașini sau motociclete, precum și structuri de casă dezvoltate pe cont propriu sau împrumutate din desenele altcuiva.

2. Fabricarea si montajul suspensiei cu puntea spate. Pentru aceasta, soluția optimă este design independent, și, deși se va petrece mult mai mult timp pentru crearea sa, rezultatul final va fi un vehicul de teren cu abilități mai mari de cross-country și confort de rulare.

3. Instalarea roților. Efectuat după terminarea lucrărilor la puntea spate și suspensie. Pentru montarea camerelor se folosesc butuci metalici. Roțile de joasă presiune fabricate corespunzător sau selectate vor oferi vehiculului de teren o siguranță sporită la conducere și o bună manevrabilitate.

4. Instalarea motorului. O atenție deosebită este acordată proiectării corecte a sistemului de răcire.

5. Instalarea sistemelor suplimentare. Include conectarea sistemului de frânare, comunicațiile cu gazele de eșapament, ambreiajul etc. În această etapă, sunt instalate caroseria vehiculului de teren și corpurile de iluminat.

6. Finalizarea lucrărilor și implementarea unui test de probă, care arată performanța componentelor și sistemelor. Dacă există probleme sau puncte care trebuie îmbunătățite, neajunsurile sunt eliminate, după care vehiculul de teren este gata de utilizare.

Testarea video a unui vehicul de casă pentru orice teren

Cu cât devin mai populare tractoarele cu mers în spate, cu atât puteți găsi mai multe transformări și modificări. Una dintre cele mai populare transformări recent a fost un premergător pneumatic de casă bazat pe un tractor cu mers în spate.

Ce este important de luat în considerare atunci când transformați un tractor cu mers pe jos într-un mers pneumatic?

Primele vehicule pneumatice de casă au apărut în urmă cu jumătate de secol. În forma lor tradițională, acestea erau triciclete care aveau un schi în loc de o roată din față. Acest design este folosit destul de rar în timpul nostru, deoarece astăzi cuvântul „vehicul pneumatic” înseamnă de obicei un vehicul de teren montat pe roți pneumatice, care, în funcție de design, poate fi de la 3 la 6.

Anterior, astfel de modele au fost realizate în principal pe baza motocicletelor, dar odată cu apariția unui nou tip de tehnologie, meșterii au învățat rapid să facă treceri pneumatice de la tractoare puternice de mers pe jos cu propriile mâini. Pentru a realiza un astfel de vehicul pneumatic pentru toate terenurile, trebuie mai întâi să vă decideți cu privire la o serie de întrebări:

• Câte locuri vor fi în vehiculul de teren;
• Care este cantitatea maximă de marfă pe care o poate transporta;
• În ce condiții va fi folosit mecanismul?

Înainte de a începe să transformați un tractor cu mers în spate într-o acționare pneumatică, trebuie să vă gândiți la o schemă de transformare detaliată și să întocmiți desene detaliate.
Când întocmiți o diagramă și faceți desene, trebuie să rezolvați următoarele probleme:

• Decideți tipul și puterea motorului;
• Decideți asupra designului cadrului;
• Decideți asupra designului sistemului de rulare;

Și numai după ce ați rezolvat toate aceste probleme și aveți o idee clară despre ce fel de mecanism ar trebui să apară în cele din urmă, puteți începe lucrul la transformarea tractorului cu mers în spate într-o acționare pneumatică.

Algoritm de reluare

Cea mai optimă soluție este refacerea trecerii pneumatice de la tractorul cu mers în spate astfel încât să nu se modifice nimic din tractorul cu mers în spatele. Pentru a face acest lucru, roțile și volanul sunt îndepărtate de pe tractorul cu mers în spate, iar întregul vehicul în sine este instalat într-un cadru realizat pentru un vehicul de teren. În acest produs de casă, toate comenzile tractorului de mers, practic fără nicio modificare, sunt implicate în controlul cursei pneumatice. Acest design este avantajos prin faptul că, dacă este necesar, într-un sfert de oră puteți efectua o transformare inversă - un alergător pneumatic într-un tractor cu mers pe jos.

Cadrul este realizat cu un singur nivel; pentru fabricarea lui veți avea nevoie de un profil de 60x40x2 mm. Axele, direcția și frânele pot fi luate dintr-o mașină de pasageri veche, de preferință de la un VAZ 2108. Este recomandabil să instalați roți în care anvelopele sunt protejate de rotație prin cleme cu șuruburi.

Roțile pentru roți pneumatice sunt luate de la camioane echipate cu anvelope de joasă presiune. Astfel de anvelope, în ciuda dimensiunilor lor mari, sunt foarte elastice și ușoare, astfel încât sarcina pe sol este minimă.

Karakat este un tip popular de alergător pneumatic

Adesea, proprietarii unui plimbător pneumatic convențional bazat pe un tractor cu mers pe jos nu sunt mulțumiți de ceva și își pun întrebarea: cum să faci un caracat dintr-un tractor cu mers pe jos? Este mult mai dificil să faci un karakat dintr-un tractor cu mâna pe jos cu propriile mâini, deoarece, spre deosebire de un tractor pneumatic convențional, are suspensii față și spate independente unele de altele, ceea ce asigură o deplasare mai lină chiar și pe terenuri foarte accidentate. .

Suspensia karakat de la un tractor cu mers pe jos este alcătuită din două părți legate între ele printr-o balama. Lamelele din designul carakat sunt atașate folosind un sistem de bucșe de direcție, lonjeroane și bare speciale, formând o mișcare independentă a suspensiei din spate și față.

A doua caracteristică a karakat sunt roțile sale. De fapt, nu are roți în sensul obișnuit - doar anvelopele și anvelopele de la camioane mari - Urali, KAMAZ și altele asemenea - sunt montate pe carakat. Pe lângă presiunea minimă la sol, mecanismul autopropulsat instalat pe astfel de anvelope, datorită dimensiunilor lor, are o rază mare de rulare; în plus, volumul mare al camerelor le oferă o bună flotabilitate. Totul luat împreună, plus suspensiile independente, contribuie la faptul că, indiferent de natura terenului, caracații au o capacitate foarte mare de cros; ei nu pot doar să coboare în râpe și să depășească pante abrupte, ci și să înoate peste râuri puțin adânci.

Un vehicul pneumatic transformat dintr-un tractor cu mers pe jos, și cu atât mai mult un caracat, este un vehicul minunat capabil să depășească coborâri și ascensiuni abrupte, deplasându-se pe off-road, zăpadă, noroi și caracats - tot pe apă. Acest lucru îi face indispensabili atunci când merg la vânătoare, pescuit - într-un cuvânt, atunci când călătoresc în locuri unde nu există poteci bătute.

Mulți oameni întreabă cum să-și facă propriul karakat dintr-un tractor cu mers pe jos. Acum meșterii încearcă să modernizeze orice echipament pe care pot pune mâna și să facă ceva neobișnuit. În fiecare an sunt din ce în ce mai mulți astfel de oameni. Mai ales des, meșterii încearcă să construiască vehicule de teren; unul dintre tipuri este carakat, care este construit dintr-un tractor obișnuit.

Cum să faci un karakat dintr-un tractor pe jos cu propriile mâini

Chiar și cea mai simplă versiune a karakatului este capabilă să atingă viteze de până la 70 km/h și poate trece cu ușurință pe orice teren de teren și poate rezista la toate sarcinile puse pe acesta. Poate îndeplini toate aceste funcții datorită unei suspensii puternice, care poate fi realizată cu ușurință din țevi de oțel conectate prin balamale și sudură.

Nu sunt necesare materiale scumpe pentru a face o astfel de unitate. Tot ce rămâne este să te adaptezi ușor la felul în care conduci acest vehicul.

Să ne uităm la cum să faci un karakat dintr-un tractor cu mâinile tale. În procesul de creare a unui karakat, pot fi distinse următoarele etape:

1. Realizarea cadrului - este recomandabil să folosiți un tractor cu mers în spate de greutate medie sau mare (folosirea unui tractor cu mers în spatele Neva este cea mai bună opțiune pentru realizarea unor astfel de echipamente), folosindu-vă veți obține un vehicul de teren de bună calitate, cu trei sau patru roți. Unii designeri folosesc ca cadru piese de schimb de la o motocicletă Ural sau IZH.
2. Crearea suspensiei și a punții spate - designul suspensiei constă din două părți conectate între ele prin balamale. La cererea dezvoltatorului, este posibilă proiectarea suspensiei față și spate, asigurându-le o independență ridicată.
3. Producția și instalarea roților este cea mai costisitoare și mai consumatoare parte a caracatului.
4. Majoritatea meseriașilor nu cumpără roți gata făcute, ci le folosesc de casă, care sunt anvelopele și camerele de joasă presiune (este de preferat să folosești aceste produse din camioane: Ural, KamAZ sau remorcile acestora).
5. Instalarea motorului și a sistemelor (frână, ambreiaj, evacuare a produselor combustibile arse).

Vedea " Revizuirea tractorului cu mers pe jos Luch MB-1

Înainte de a-l folosi complet în teren, ar trebui să testați dispozitivul fabricat.

ATV-ul de casă de la un tractor cu mers pe jos

Pe lângă caracat, puteți construi și un ATV de casă dintr-un tractor cu mers pe jos, care este o motocicletă cu patru roți, sigură și manevrabilă.

Principalul lucru este că trebuie să fie echipat cu un motor de înaltă calitate.

Dar merită să ne amintim că un ATV de casă va fi destul de manevrabil și durabil, ca și originalul său, dar în ceea ce privește viteza va fi mult inferior acestuia.

Procesul de transformare a unui tractor cu mers pe jos într-un ATV se desfășoară în 3 etape succesive:

1. Creșterea ampatamentului, a cărui nevoie apare din cauza amplasării roților pe tractorul cu mers sub motor. Acest proces poate fi efectuat prin rotirea inserțiilor pe o mașină sau prin achiziționarea de opțiuni gata făcute din magazin.
2. Crearea unui cadru care poate fi folosit ca bază pentru o bicicletă sau motocicleta. Dacă nu sunt disponibile, puteți utiliza țevi obișnuite de oțel, care trebuie sudate între ele. Cadrul este atașat la tractorul cu mers în spate folosind articulația rotativă cu 2 știfturi.
3. Selectarea și instalarea roților - ar trebui utilizate anvelope cu profil redus. Nu te poți lipsi de discuri aici. Puteți folosi camere de aer de la camioane, ceea ce va evita instalarea unor amortizoare suplimentare. Pentru ca cauciucul să reziste mai mult pe ATV, trebuie să luați un furtun obișnuit de udare din pânză și să înfășurați roțile unității în mai multe straturi. Pentru a preveni desfășurarea acestuia, capetele sale sunt fixate cu lipici.

Tricicletă de la un tractor cu mers pe jos

Să ne uităm la cum să faci o tricicletă dintr-un tractor cu mers pe jos. Crearea unui astfel de vehicul va diferi destul de mult de construcția unui ATV. Singurul lucru este că puteți folosi un scuter sau o motocicletă ca cadru, iar tractorul în sine va fi amplasat sub scaunul șoferului sau imediat în spatele acestuia. Construcția unui tricicletă este similară.

O tricicletă este orice vehicul cu trei roți de la o bicicletă la o mașină, iar o tricicletă este o motocicletă cu trei roți. În același timp, unii experți susțin că „triciclu” este tradus din engleza americană ca „triciclu”.

Vedea " Ce tractor cu mers pe jos este mai bine să alegeți pentru cultivarea terenurilor și alte lucrări?

Există, de asemenea, un buggy cu un motor de tractor cu mers pe jos. Cărucioarele de bricolaj nu sunt create la fel de des ca unitățile discutate mai sus.

Utilizarea vehiculelor standard în condiții off-road, tipice zonelor rurale și zonelor îndepărtate ale țării, pare imposibilă din cauza capacității insuficiente a acestora de cross-country. După ce și-a dat seama cum să faci un karakat cu propriile mâini, utilizatorul va putea parcurge distanțe lungi fără probleme, fiind departe de drumuri.

Înainte de a vă da seama cum să faceți independent un rover de mlaștină Karakat din mecanisme improvizate, este necesar să aruncați o privire mai atentă asupra soiurilor existente ale acestui tip de produs. Vehiculul de mlaștină Karakat nu este altceva decât un vehicul non-standard care se deplasează cu ajutorul unor roți pe care sunt montate anvelope de joasă presiune.

Printre principalele sale avantaje:

• excelenta manevrabilitate;
• cost scăzut;
• mentenabilitatea;
• putere mare (in functie de piesele de schimb folosite).

Vehicul de mlaștină de casă

Astfel de mecanisme sunt cel mai adesea construite independent pe baza unor echipamente, de exemplu, un tractor sau un tractor cu mers pe jos. Modelele existente diferă unele de altele nu numai prin caracteristici, ci și prin design. Cele mai răspândite sunt dispozitivele cu tracțiune integrală și cu tracțiune pe trei roți.

Tractiune intergrala

Modelele cu tracțiune integrală par a fi cea mai populară opțiune de transport în rândul consumatorilor. Sunt echipate cu 4 roți, datorită cărora designul este stabil și are o manevrabilitate ridicată. Un astfel de caracat poate depăși fără probleme chiar și obstacole impresionante, dar asamblarea lui va necesita două roți de același diametru.

Pentru a realiza un astfel de vehicul de mlaștină, ruperea cu propriile mâini trebuie făcută corect, altfel există o probabilitate mare de asamblare a unei structuri inoperabile.

Trei roți

O modificare la fel de populară poate fi considerată modele de vehicule de mlaștină cu trei roți. Astfel de vehicule sunt ușoare și au aceleași capacități de traversare ca și omologii lor cu tracțiune integrală. O astfel de opțiune va fi optimă dacă trebuie să faceți rapid karakat de înaltă calitate. Fractura cu bricolaj poate fi făcută dacă aveți echipamentul necesar.

Vehicul de teren realizat dintr-un tractor cu mers pe jos

Produsele accesibile și eficiente sunt obținute de la tractoare cu mers pe jos, dar în acest scop este important să folosiți doar acele modele care sunt echipate cu sisteme de răcire forțată. Deoarece vehiculele de mlaștină sunt adesea folosite iarna, se recomandă insistent utilizarea motoarelor în 4 timpi în timpul producției, deoarece performanța lor la temperaturi scăzute este mult mai bună.

Etapele creării unui karakat de casă

Dacă doriți să construiți acasă un vehicul de mlaștină Vologda, Karakat sau celelalte modele ale acestuia, ar trebui mai întâi să cumpărați instrumentele necesare în avans, precum și să achiziționați componente adecvate.

Lista completă a componentelor și instrumentelor necesare poate varia și depinde direct de modelul de vehicul selectat care urmează să fie fabricat. Atunci când se analizează procesul de asamblare a unui astfel de produs, este necesar să se evidențieze câteva etape importante:

1. Selectarea cadrului de tractoare sau autovehicule de casă, care va deveni baza viitorului dispozitiv.
2. Planificarea și asamblarea punții spate și a suspensiei vehiculului.
3. Alegerea și instalarea roților potrivite.
4. Instalarea unității de alimentare.

Deoarece aceste tipuri de elemente par a fi cheie în proiectarea unui vehicul de mlaștină, este recomandabil să luați în considerare caracteristicile selecției și instalării lor mai detaliat.

Cadru

Principalul element structural este cadrul, pe care vor fi instalate în viitor alte componente și ansambluri. Alegerea sa afectează în mod direct aspectul viitorului caracat, precum și caracteristicile sale de performanță. Meșteri cu experiență recomandă utilizarea cadrelor motocicletelor vechi produse pe piața internă, de exemplu, IZH sau Ural, deoarece este mult mai ușor să faci un karakat dintr-o motocicletă decât dintr-o mașină.

Piesele de schimb din ele se caracterizează prin costuri reduse, rezistență ridicată și caracteristici optime pentru utilizare ca bază pentru un vehicul de mlaștină. La urma urmei, astfel de modele cu trei roți se laudă cu manevrabilitate și manevrabilitate ridicate, ceea ce le face universale. În timpul procesului de fabricație, este recomandabil să folosiți un desen cadru datorită complexității ansamblului.

Cadru vehicul de mlaștină

Suspensie

La proiectarea șasiului, se recomandă insistent să acordați preferință unui tip independent de suspensie. Acest lucru se datorează nu numai ușurinței fabricării sale, ci și caracteristicilor sale excelente.

Dacă utilizatorul nu are capacitatea de a implementa suspensie independentă, pot fi utilizate roți pneumatice standard.

Rotile

Alegerea roților pentru un viitor vehicul de mlaștină trebuie să i se acorde o atenție deosebită, deoarece de aceasta depind manevrabilitatea acestuia, precum și ușurința în exploatare. Roțile mari de la camioanele de mare putere sunt perfecte pentru acest tip de utilizare.

Camerele de joasă presiune sunt utilizate pe tot parcursul, permițând vehiculului de teren să depășească chiar și obstacole mari. Dacă doriți, puteți face discuri karakat, care vor îmbunătăți semnificativ aspectul structurii. Trebuie reținut că pentru anvelopele pneumatice este necesar să se folosească numai tuburi pentru anvelope pentru camioane, și nu roțile în sine.

Motor

După ce instalarea roților a fost complet finalizată, ar trebui să începeți instalarea motorului, precum și a mecanismelor de însoțire necesare pentru mișcarea corectă a vehiculului. După cum am menționat mai devreme, este logic să acordați preferință unităților puternice echipate cu răcire cu lichid și aer. O opțiune bună ar putea fi un produs cu motor Lifan.

În plus, un design de casă poate folosi nu numai motoare pe benzină, ci și omologii diesel, ceea ce va crește semnificativ capacitatea de transport în țară, precum și va face vehiculul mai economic. Cu toate acestea, această opțiune de motor are și o serie de dezavantaje care trebuie reținute.

În primul rând, aceasta este o funcționare instabilă și pornire în condiții de temperaturi scăzute, ceea ce este deosebit de important pentru caracați, deoarece sunt adesea folosiți iarna. Performanța de viteză a unităților diesel este semnificativ inferioară față de omologii lor pe benzină.

Frâne

Deoarece, sub rezerva selecției corecte a componentelor și a instalării acestora, un karakat poate dezvolta viteze impresionante pe un drum mai mult sau mai puțin plat, este necesar să se echipeze designul cu frâne care să poată opri rapid vehiculul.

Motor pe caracat

Acest lucru este extrem de important, deoarece în condiții off-road este adesea necesară depășirea obstacolelor mari, a căror coborâre poate crește semnificativ viteza de mișcare. Pentru utilizare in constructii, in majoritatea cazurilor se recomanda alegerea mecanismelor de frana de tip tambur, datorita randamentului lor ridicat.

Reprelucrarea unui tractor cu mers pe jos

Tractoarele cu mers pe jos sunt considerate pe bună dreptate unul dintre cele mai versatile tipuri de mașini agricole, motiv pentru care sunt adesea folosite ca bază pentru diferite unități de casă. Printre acestea, sunt foarte populare mini-tractoarele 4x4 de casă cu un cadru care se poate sparge, precum și caracații realizate dintr-un tractor cu mers pe jos, care din punct de vedere al indicatorilor tehnici nu sunt deloc inferioare altor tipuri.

Pentru a fabrica cu succes un astfel de dispozitiv dintr-un tractor cu mers pe jos, va trebui să urmați următoarele instrucțiuni:

1. Sudați cadrul folosind un profil/țeavă metalică.
2. Montați transmisiile din spate și din față. Pentru a simplifica procesul, se recomandă să luați puntea față, sistemul de direcție și alte elemente din șasiul vehiculului.
3. Instalați motorul, precum și cutia de viteze inclusă în proiectarea tractorului cu mers pe jos.
4. Construiți și asigurați pantele, apoi rulați în structura rezultată.

Este important de menționat că pentru acest tip de vehicul de mlaștină se recomandă utilizarea unui ampatament cu tracțiune crescută de tip curea. Structurile realizate din tractoare de mers pe jos au, de regulă, dimensiuni impresionante și pot atinge viteze de până la 70 km/h, ceea ce le face soluții off-road universale și fiabile.

Pentru ca karakat să aibă caracteristicile necesare, este necesar să folosiți tractoare de mare putere, deoarece vehiculul nu trebuie doar să se miște cu succes, ci și să transporte șoferul, precum și diverse încărcături.