Nava Muzeul Victory Nelson. Victoria amiralului Nelson este un complet fals. Descrierea setului de nave Victory

15.01.2024Titlu: Soluţie

HMS Victory (1765) este o navă de 104 tunuri de linie de prim rang al Marinei Regale a Marii Britanii. Așezată la 23 iulie 1759, lansată la 7 mai 1765. A luat parte la multe bătălii navale, inclusiv bătălia de la Trafalgar, în timpul căreia amiralul Nelson a fost rănit de moarte la bord. După 1812, ea nu a mai luat parte la ostilități, iar din 12 ianuarie 1922 este ancorată definitiv în cel mai vechi doc naval din Portsmouth. În prezent, nava a fost restaurată în starea în care se afla în timpul bătăliei de la Trafalgar și transformată într-un muzeu, care este una dintre principalele atracții din Portsmouth.

Cu mult timp în urmă, în copilărie, am adunat „Tovarășul” și „Vulturul” lui Ognykov. Asamblat complet din cutie, fara vopsire. Apoi a fost „Pourquois Pa”, am asamblat și varianta din cutie, dar cu colorare. Și așa, în această toamnă mi-am amintit de hobby-ul meu cândva uitat și am decis să colecționez ceva. Am ales cuirasatul HMS Victory de la Zvezda. Deși mai târziu, când am început asamblarea, mi-am dat seama că modelul era destul de complicat pentru prima lucrare după atâția ani, mai ales în ceea ce privește pictura. Dar totuși a terminat lucrarea.

Construcția navei a durat aproximativ 5 luni. L-am pictat în întregime cu pensule, „Star” acrilic și puțin „Tamiya”. Mai târziu am descoperit că vopseaua „Star” aderă destul de prost la suprafață și poate fi zgâriată cu ușurință cu unghia. Din această cauză, întregul model a fost mai întâi acoperit cu lac Tamiya lucios și apoi mat din conserve. Calitatea pieselor este destul de mediocră, există suficient flash, multe trebuiau „terminate cu un fișier”. Nu am folosit grund sau chit pe acest model.

L-am asamblat conform instrucțiunilor, au fost modificări minime, cu excepția faptului că am adăugat un gard lângă scara de pe puntea inferioară. Nu am folosit schema de vopsea propusă de vedetă; m-am bazat pe fotografiile prototipului făcute în vara lui 2005. Nu mi-au plăcut pânzele de plastic care au venit cu kitul, așa că nu le-am instalat deloc. Tacheria din instrucțiuni este destul de subțire, așa că am decis să folosesc desenele Mamoli. Tacheria a fost realizată atât de complet cât permite cântarul și mâinile mele))). Nu am folosit blocuri. Detaliile baronului sunt destul de subțiri, apoi am observat că catargul de sus de pe catargul de mizan a fost ușor tras în lateral (poate că greșesc numele).

Sunt suficiente stocuri. De exemplu, liniile de vopsea nu sunt întotdeauna drepte, deoarece... Am folosit bandă de mascare, nu se potrivește bine peste tot, iar în aceste locuri curge vopseaua sub ea, am încercat să o repar cu o scobitoare. De asemenea, pictura pieselor mici nu a fost destul de uniformă, de exemplu pe galeria pupa, deși am pictat-o cu o scobitoare, tot nu a ieșit foarte neted - nu am suficientă experiență))). De asemenea, un montant destul de mare, nu știu dacă este doar piese din kit sau l-am asamblat strâmb: am început să încerc pe peretele din spate al galeriei de la pupa, s-a dovedit a fi puțin mai lat în lățime. Nu m-am putut gândi la altceva de făcut decât să mărunți puțin partea dreaptă.

Scara: 1/180

Până la urmă, rezultatul este în fața ta. Gata să prindă scaune)))

Revista "Victory" a navei amiralului Nelson cu piese pentru a asambla legendara navă. Editura DeAgostini(DeAgostini). Construiește-ți propriul model al navei Majestății Sale „Victory”. Aceasta este nava amiral a amiralului Nelson, un participant legendar la bătălia navală istorică - Bătălia de la Trafalgar.

Fiecare problemă colecții nava amiralului Nelson „Victory” include un set de piese de înaltă calitate pentru a construi un model al acestei frumoase barca cu pânze. Veți primi tot ce aveți nevoie, inclusiv pânze, steaguri, tunuri și chiar figurine metalice care îl înfățișează pe amiralul Nelson și pe marinarii din echipajul navei. De fiecare dată puteți folosi instrucțiuni detaliate de asamblare pas cu pas, care descriu fiecare etapă de lucru. În plus, pe paginile revistei veți găsi informații interesante despre marea epocă a navelor cu pânze. Aflați mai multe despre marii comandanți navali și marinari remarcabili, nave celebre și bătălii aprige!

Model de navă

În revistă veți găsi tot ce aveți nevoie pentru a crea un unic Modele ale navei „Victory” a amiralului Nelson Calitate superioară!

Modelarea navelor vă permite să dobândiți o gamă largă de abilități și abilități, precum și să învățați o serie de tehnici speciale de fabricare a pânzelor și uneltelor, colorarea și finisarea acestora. Chiar dacă nu aveți experiență în realizarea de modele până astăzi, veți putea să vă asamblați nava Victory, trecând de la o etapă de lucru la alta și dobândind abilități pe măsură ce mergeți.

Veți începe cu piesele primite cu prima versiune. Revista Victoriei, începeți să construiți prova navei și asamblați primul tun, care făcea parte din armamentul care îngrozea inamicul. În următoarele săptămâni, veți asambla carena, veți adăuga tunurile rămase și veți instala echipamentul de punte și cartierele pentru amiral și ofițerii săi. Puteți adăuga apoi figurile echipajului - inclusiv căpitanul Hardy și Nelson însuși. În cele din urmă, montați catargele, atârnați pânzele și montați tachelajul.

Mărimea modelului navei Victory

Revistă

Descoperiți secretele HMS Victory, faimosul cuirasat britanic care a luat parte la Bătălia de la Trafalgar și este acum găzduit la Portsmouth Historic Dockyard din sudul Angliei.

Secțiuni ale revistei nava „Victory” a amiralului Nelson:

– Aflați cum a devenit amiralul Nelson un erou național, cum s-a dezvoltat viața și cariera marelui comandant naval și semnificația victoriilor sale remarcabile.
– Această secțiune a revistei Victory vă permite să vă faceți o idee despre designul navelor de război spaniole, britanice, franceze, armele lor și particularitățile construcției de nave cu pânze din lemn. Elementele de bază ale tacticii navale și metodele de control al navelor sunt, de asemenea, prezentate aici.
– Fiecare revistă are o raspandire bine ilustrată pe care veți găsi descrieri ale modelelor de nave celebre. O poveste detaliată despre crearea acestor capodopere vă va permite să înțelegeți și să apreciați munca artiștilor și modelatorilor.
– Această secțiune vă va permite să construiți corect modelul „Victory”, detaliu cu detaliu. Acesta explică toți pașii implicați în diferitele etape de asamblare, precum și oferă sfaturi utile pentru a face din asamblarea unui model un proces distractiv.

Program de lansare

Nr. 1 – Piese pentru asamblare, DVD cu toate etapele asamblarii modelului – 26.01.2012
Nr 2 – Piese pentru montaj – 16.02.2011
Nr. 3 – Piese pentru asamblare

Câte probleme

Sunt planificate un total de 120 de episoade.

Video promotional

forum

Puteți discutați despre seria Naval amiralului Nelson „Victory”, uite programul de lansareȘi continutul problemelor revistă, precum și obțineți sfaturi despre asamblarea modelului pe noastre

Bună dimineața, iubiții mei cititori și doar oameni care au ajuns din greșeală în jurnalul meu.
Aș dori să vă întreb, ce zici de a face o excursie chiar acum, fără a părăsi casa și știi unde?
Nu poți învinge o navă adevărată a Marinei Regale a Marii Britanii.
Nu fiecare dintre noi are ocazia să viziteze Regatul Unit, această țară maiestuoasă cu o istorie bogată. Dar avem această oportunitate...
Fotografiile interesante, precum și videoclipurile, cred, nu vor lăsa pe nimeni indiferent.
Și asigurați-vă că vă invitați băieții la o excursie virtuală.
Cred ca vor fi interesati!

Una dintre principalele atracții din orașul Portsmouth este nava cu trei punți a amiralului Nelson HMS Victory. Aceasta este probabil cea mai veche navă din lume care a fost pusă în funcțiune. Muzeul emblematic este vizitat de până la 350.000 de oameni pe an.
Potrivit poveștilor oamenilor care au avut norocul să viziteze acolo: dacă te hotărăști să vizitezi nava, atunci nu trebuie să iei altceva decât un aparat foto, deoarece trebuie să mergi acolo aplecându-se, tavanele sunt foarte joase. . Este mai bine să-ți lași călcâiele acasă, astfel încât picioarele să nu bâzâie după ce urcăm și coborîți punțile. Nava este impresionantă prin dimensiunea ei! Dacă nu ați avut timp să vedeți totul, nu vă faceți griji, deoarece biletul este valabil un an.

Dacă sunteți îngrijorat de starea mediului, în special de conținutul de gaze nocive din aerul atmosferic, atunci contactați întreprinderea rusă de fabricare a instrumentelor ZAO OPTEC, care produce analizoare de gaze și sisteme de monitorizare analitică a gazelor de design propriu. din 1989. Printre numeroasele linii de dispozitive produse la întreprindere
sunt prezentate într-o gamă largă și sunt indispensabile pentru calibrarea și verificarea instrumentelor.
Pentru informații mai detaliate, vă rugăm să vizitați www.optec.ru

Și acum puțină istorie, un tur foto și la final un videoclip de la nava muzeu, pe care l-am luat pe YouTube.
HMS Victory (1765) este o navă de 104 tunuri de linie de prim rang al Marinei Regale a Marii Britanii. Așezată la 23 iulie 1759, lansată la 7 mai 1765. A luat parte la multe bătălii navale, inclusiv bătălia de la Trafalgar, în timpul căreia amiralul Nelson a fost rănit de moarte la bord. După 1812, ea nu a mai luat parte la ostilități, iar din 12 ianuarie 1922 este ancorată definitiv în cel mai vechi doc naval din Portsmouth.

Imaginați-vă, peste 800 de bărbați au trăit și au lucrat pe această navă.
Practic nu era lumină acolo și, dacă intra, era doar prin fante înguste din porturile deschise pentru arme sau prin lumina slabă a unei lanterne.
Am dormit pe hamace de 21 inch. Dimineața devreme, hamacul a fost legat și așezat în cutii speciale amplasate în lateral.
Nu existau cabine pentru marinari.
Pe puntea inferioară a navei erau depozite pentru provizii și camerele echipajului unde erau depozitate butoaie de praf de pușcă. Era o magazie de bombe în prova punții de întreținere. Desigur, nu existau mijloace mecanice pentru ridicarea prafului de pușcă și a ghiulelor, iar în timpul luptei toată muniția era ridicată cu mâna, deplasându-l de la punte la punte cu mâna. Marele dezastru pe orice navă de lemn este incapacitatea de a asigura etanșeitatea completă. În ciuda celei mai atente calafări a cusăturilor, apa intră invariabil în corp, se acumulează în partea de jos, se murdărește și începe să emită un miros putred. Prin urmare, pe Victory, ca și pe orice altă navă de lemn, marinarii erau obligați să coboare periodic în interiorul carenei și să pompeze apa de santină, pentru care erau prevăzute pompe de mână în zona cadrului mijlocului navei.
Totul spune doar că condițiile erau grele.

***
La pupa era cea mai bună cabină a amiralului de pe navă, iar dedesubt era cabina comandantului.

***

Disciplina pe punțile inferioare era foarte strictă și pedepsele în consecință. Pentru că nu a finalizat corect și la timp comanda, bărbatul a fost legat și lăsat pe puntea superioară în ploaie și vânt.

Aș vrea să spun că, în ciuda tuturor, Nelson și echipa lui au trăit și au luptat cu curaj.
Amiralul Nelson, în uniforma sa, a mers pe punte și a dat comenzi, fără să acorde atenție gloanțelor inamice pe care trăgătorii francezi le trimiteau de pe catargele navei lor. Unul dintre gloanțe a intrat în umărul stâng al amiralului, a trecut prin piept și s-a blocat în coloana vertebrală. Nelson a căzut și a fost dus în casă.
Nelson, rănit de moarte, a continuat să dea ordine până în ultimul minut. Ultimul lui ordin a fost să ancoreze toate navele, deoarece se apropia o furtună și navele puteau fi spălate pe stânci. La ora 16:40, marele amiral a murit, dar amintirea a rămas pentru totdeauna în inimile oamenilor.
Acum „Victory” este unul dintre cele mai populare muzee din Anglia.
Apropo, aș dori să spun că toate veniturile de la vizitatorii acestui muzeu neobișnuit sunt destinate întreținerii navei.
Video de pe nava muzeu

În următoarea postare, voi încerca să arăt mai multe fotografii și să prezint mai detaliat toate faptele istorice.
Cu respect pentru tine Lenyr.

Planul britanic a fost în mod deliberat simplu. Au împărțit flota în două escadroane. Una era comandată de amiralul Horatio Nelson, care intenționa să rupă lanțul inamicului și să distrugă navele din avangarda și din centru, iar a doua escadrilă, sub comanda contraamiralului Cuthbert Collingwood, urma să atace inamicul din spate.

La 06:00 pe 21 octombrie 1805, flota britanică s-a format în două linii. Nava amiral din prima linie, formată din 15 nave, a fost cuirasatul Royal Sovereign, pe care a navigat contraamiralul Collingwood. A doua linie, sub comanda amiralului Nelson, era formată din 12 nave, iar nava amiral era cuirasatul HMS Victory. Punțile de lemn au fost stropite cu nisip, care a protejat împotriva focului și a absorbit sângele. După ce au îndepărtat tot ce nu era necesar care ar putea interfera, marinarii s-au pregătit pentru luptă.

La ora 08:00, amiralul Villeneuve a dat ordin să schimbe cursul și să se întoarcă la Cadiz. O astfel de manevră înainte de începerea unei bătălii navale a supărat formația de luptă. Flota franco-spaniolă, care era o formațiune în formă de semilună curbată la dreapta spre continent, a început să se întoarcă haotic. În formarea navelor au apărut goluri periculoase în depărtare, iar unele nave, pentru a evita ciocnirea cu vecinii lor, au fost forțate să „cădeze” din formație. Între timp, amiralul Nelson se apropia. Intenționa să rupă linia înainte ca navele franceze cu pânze să se apropie de Cadiz. Și a reușit. A început o mare bătălie navală. Gurile de tun au zburat, catarge au început să se spargă și să cadă, oamenii mureau, răniții țipau. A fost un iad complet.

Într-o serie de bătălii în care britanicii au fost victorioși, francezii au luat o poziție defensivă. Au căutat să limiteze pagubele și să mărească șansele de retragere. Această poziție franceză a dus la tactici militare greșite. De exemplu, echipajelor de arme au primit ordin să țintească catarge și tachelaj pentru a refuza inamicului posibilitatea de a urmări navele franceze în cazul în care se retrăgeau. Britanicii au vizat întotdeauna corpul unei nave pentru a ucide sau mutila echipajul inamic. În tactica luptei navale, bombardarea longitudinală a navelor inamice era considerată cea mai eficientă, bombardarea fiind efectuată la pupa. În acest caz, cu o lovitură precisă, ghiulele s-au repezit de la pupa la prova, provocând avarii incredibile navei pe toată lungimea sa. În timpul bătăliei de la Trafalgar, nava amiral franceză Bucentaure a fost lovită de astfel de bombardamente, care și-au coborât steagul și Villeneuve s-a predat. În timpul bătăliei, nu a fost întotdeauna posibilă efectuarea manevrei complexe necesare unui atac longitudinal asupra navei. Uneori, navele stăteau una lângă cealaltă și deschideau focul de la mică distanță. Dacă echipajul navei a supraviețuit groaznicului bombardament, atunci i-a așteptat lupta corp la corp. Adversarii au căutat adesea să-și captureze navele unul altuia.

Înainte ca Amiraalitatea să poată autoriza construirea unei noi nave, membrii săi trebuiau să știe cum va fi. Aceasta era o practică obișnuită pentru constructorii de nave din vremea când era necesar să se prezinte spre aprobare un model al unei viitoare nave. Modelele create în acest scop nu aveau catarge sau tachelaj. Acum puteți construi HMS Victory ca un model complet al navei de război care a apărat onoarea engleză în timpul bătăliei de la Trafalham din 1805.

Descrierea setului de nave Victory

Locuință cu cu piele dubla din tei si nuc excelent, puntea este acoperita cu sipci tanganika. Coincidență sau nu, șipcile de nuc pentru finisaje sunt disponibile atât în culori deschise, cât și întunecate. Acest lucru vă permite să creați dungile ușoare care au fost vopsite cu ocru galben pe prototip fără a recurge la vopsire. Pentru a ajuta la asamblare, toate piesele de lemn sunt deja tăiate. Așa cum era de așteptat, catifea este realizată cu șipci mai groase. Palatul cârmei, care este foarte rar la modele, este compozit, format din cinci elemente verticale separate. Acest lucru este cu adevărat uimitor!

Tunurile de pe puntea superioară sunt montate pe rame de nuc și au pantaloni și talie. Lanterne, șine, garduri și alte piese din alamă, turnat sau nuc. Aproximativ o sută de tunuri și caronade metalice frumoase„Bronz” lustruit pentru a le da un aspect natural. Porturile pistolului se deschid și se închid pe balamalele lor. Setul include viței pe salings, toate platformele de vârf sunt învelite.

In general, spatul modelului este realizat destul de detaliat, ca toate modelele Corel. Stand furnizat, fire de tachelaj de cinci diametre, steaguri. Desenele și instrucțiunile de 14 foi includ atât diagrame la dimensiune completă, cât și diagrame la scară. Din 2011, din cauza schimbărilor de tehnologie, imprimarea pe steaguri a fost estompată.

Despre noi
Promitem ca:

Având o experiență de peste 15 ani, oferim doar cele mai bune produse de pe piață, eliminând produsele eșuate evidente;
Livrăm mărfuri clienților noștri din întreaga lume în mod precis și rapid.

Reguli de serviciu pentru clienți

Suntem bucuroși să răspundem la orice întrebări relevante pe care le aveți sau le puteți avea. Vă rugăm să ne contactați și vom face tot posibilul să vă răspundem cât mai curând posibil.
Domeniul nostru de activitate: modele prefabricate din lemn de nave cu pânze și alte nave, machete pentru asamblarea locomotivelor cu abur, tramvaielor și vagoanelor, modele 3D din metal, ceasuri mecanice prefabricate din lemn, machete de construcție a clădirilor, castelelor și bisericilor din lemn, metal si ceramica, scule de mana si electrice pentru modelare, consumabile (lame, duze, accesorii de slefuit), cleiuri, lacuri, uleiuri, pete pentru lemn. Tablă și plastic, tuburi, profile metalice și plastice pentru modelare independentă și realizarea de machete, cărți și reviste despre prelucrarea lemnului și navigație, desene de nave. Mii de elemente pentru construirea independentă a modelelor, sute de tipuri și dimensiuni standard de șipci, foi și matrițe din specii valoroase de lemn.

Livrare în toată lumea. (cu excepția unor țări);
Procesarea rapida a comenzilor primite;
Fotografiile prezentate pe site-ul nostru au fost realizate de noi sau furnizate de producători. Dar, în unele cazuri, producătorul poate schimba ambalajul produsului. În acest caz, fotografiile prezentate vor fi doar pentru referință;
Termenele de livrare furnizate sunt furnizate de transportatori și nu includ weekend-urile sau sărbătorile. În orele de vârf (înainte de Anul Nou), termenele de livrare pot fi mărite.
Dacă nu ați primit comanda plătită în 30 de zile (60 de zile pentru comenzile internaționale) de la expediere, vă rugăm să ne contactați. Vom urmări comanda și vă vom contacta cât mai curând posibil. Scopul nostru este satisfacția clienților!

avantajele noastre

Toate bunurile sunt în depozitul nostru în cantități adecvate;
Avem cea mai mare experiență din țară în domeniul modelelor de barci cu pânze din lemn și, prin urmare, putem întotdeauna să vă evaluăm obiectiv capacitățile și să vă sfătuim ce să alegeți pentru a se potrivi nevoilor dumneavoastră;
Vă oferim diverse metode de livrare: curier, poștă obișnuită și EMS, SDEK, Boxberry și Business Lines. Acești transportatori vă pot acoperi complet nevoile în ceea ce privește timpul de livrare, costul și geografia.

Credem cu tărie că vom deveni cel mai bun partener al tău!