Beneficiile oricărui instrument de acasă pot fi apreciate pe deplin numai după ce acesta eșuează. Această axiomă este cunoscută oricărui lucrător de casă. Prezența unui număr mare de dispozitive în arsenal a dus la faptul că majoritatea oamenilor pur și simplu nu-și pot imagina cum să efectueze una sau alta operațiune fără ele.

Un ferăstrău circular este utilizat pentru tăierea lină a diferitelor materiale.

În cazul unui ferăstrău circular, acest lucru este valabil mai ales. Faptul este că este indispensabil pentru tăierea longitudinală a lemnului; nu are un analog demn printre uneltele de mână. Nu poți face asta cu un ferăstrău manual obișnuit. Prin urmare, atunci când mașina circulară refuză să funcționeze dintr-un motiv oarecare, toate lucrările se opresc. Trebuie făcut ceva urgent. Cu toate acestea, nu vă grăbiți să-l duceți la atelier; este foarte posibil să reparați singur un ferăstrău circular.

Localizarea erorilor

Primul lucru pe care îl faceți este să încercați să determinați ce este stricat. Aceasta nu înseamnă un nod anume, ci natura daunei. Poate fi mecanic sau poate apărea în partea electrică a ferăstrăului. Cu alte cuvinte, dacă iese fum din el, acesta este un lucru, dar atunci când apare un zgomot străin sau un șuierat, acest lucru este complet diferit. Aceste două criterii sunt principalele la localizarea unei defecțiuni. Există, totuși, un al treilea, când ferăstrăul nu scoate niciun sunet. Să începem cu el.

Destul de ciudat, faptul că fierăstrăul este tăcut poate fi un semn bun. Aici ar fi util să menționăm acele defecțiuni care de obicei sunt tipărite pe ultima pagină a manualului de instrucțiuni. La prima vedere par amuzante, dar arată-le puțin respect. Verificați dacă există tensiune la priză și dacă cablul de alimentare funcționează corect. Dacă totul este în regulă, atunci mai rămâne o singură șansă pentru a evita dezasamblarea completă - verificați periile.

Pe marea majoritate a ferăstrăilor circulare, pentru a ajunge la perii, trebuie să deșurubați două șuruburi. Această unitate constă din două elemente de carbon care se sprijină pe colector. Deoarece se rotește constant, periile sunt supuse uzurii și în timp „îngheață”, adică. nu pot ajunge la el. La asta trebuie să fii atent mai întâi. În plus, periile de cărbune sunt conectate la bornele statorului. Uneori contactul se pierde în acest moment. Verifică. Dacă totul este în regulă, dezasamblarea nu poate fi evitată.

Reveniți la cuprins

Dezasamblarea și caracteristicile sale

Operațiunea în sine este destul de complicată; unele ateliere percep bani pentru aceasta, indiferent de rezultatul reparației. Fiecare ferăstrău are propriul său dispozitiv și este imposibil să dai sfaturi exacte. Îți poți da seama de asta singur. Dar să aruncăm o privire mai atentă la ce să dezasamblați mai întâi.

O problemă foarte frecventă, indiferent de marcă, este un buton de comutare defect.

Pentru toate modelele este amplasat în mâner, care, atunci când este destors, se împarte în două părți.

Nu îl puteți înjumătăți complet, se va lipi de alte părți, dar veți putea ajunge la buton, dar va fi puțin incomod. În ciuda acestui fapt, este necesar să se verifice funcționalitatea comutatorului folosind sondele de testare.

Dacă se dovedește a fi defect, reparația este completă. Cu toate acestea, pentru a pune unul nou, ferăstrăul va trebui să fie complet dezasamblat. Dar dacă butonul funcționează, va trebui să faci și asta.

Scoateți discul. Există posibilitatea de a elimina protecția, ceea ce faceți. Sunt 4 șuruburi lungi sub el, deșurubați-le. Secvența și numărul de piese pot fi ușor diferite, dar în cele din urmă ar trebui să aveți în mâini un motor cu o cutie de viteze, un mâner și un cordon electric. Deconectați cutia de viteze și acum este timpul să vă amintiți cum s-a manifestat defecțiunea.

Reveniți la cuprins

Probleme mecanice

Simptomele unor astfel de defecțiuni se pot manifesta în moduri diferite, dar aproape întotdeauna operația este însoțită de zgomot străin. Acesta poate fi un șuierat, măcinat sau un clic. Acum, în timp ce motorul și cutia de viteze sunt încă asamblate, este necesar să se determine care dintre ele este defect. Încercați să rotiți motorul de arbore. Ar trebui să se rotească destul de greu, dar uniform, de exemplu. nu ar trebui să se blocheze.

Dacă arborele motorului nu se rotește sau se rotește brusc, motorul este defect. Demontați-l și uitați-vă la rulmenți. Primul este situat în carcasa motorului, celălalt pe rotorul său. Putem presupune cu deplină încredere că unul dintre ei este de vină. Prima ar fi buna, se schimba destul de usor.

Dacă rulmentul de pe armătura motorului este defect, îl puteți lua în siguranță pentru reparații. Este aproape imposibil să îl eliminați singur fără un dispozitiv special. În plus, orice încercare de a face acest lucru poate duce la deteriorarea ancorei. Nu va trebui să cărați întregul ferăstrău la atelier, ci doar rotorul. Este mai ușor și mai ieftin.

Principala defecțiune a cutiei de viteze este uzura dinților angrenajului. În acest caz, trebuie înlocuit. De asemenea, ar trebui să acordați atenție canelurilor armăturii. De asemenea, nu trebuie deteriorate.

Motivele defecțiunii pot fi foarte diferite. Producătorii recomandă să efectuați mai întâi o inspecție amănunțită a instrumentului și să încercați să determinați vizual defecțiunea. Dacă acest lucru nu dă niciun rezultat, atunci trebuie să începeți dezasamblarea. Dispozitivul unui ferăstrău circular este destul de complex; sarcina principală este să ajungeți la colector, deoarece principalele probleme apar cu acesta.

Colectorul trebuie îndepărtat, dar nu este atât de ușor. Acest lucru trebuie făcut în siguranță pentru rulmentul armăturii și separați cu grijă armătura motorului de acest rulment. Pentru a face acest lucru, trebuie să utilizați o unealtă ascuțită, care este introdusă într-o locașă specială din mijlocul arborelui motorului. După ce l-ați introdus în locaș, ar trebui să loviți unealta cu un ciocan până când arborele se mișcă.

Ancora este îndepărtată și curățată de depunerile de carbon și schimbată dacă este necesar. În continuare, contactele înfășurărilor colectorului sunt curățate. De asemenea, este necesar să le verificați inductanța cu un ohmmetru, iar dacă se găsesc defecte, contactele sunt schimbate. Adesea, defectarea se datorează frecării mari dintre obraz și suportul său, ceea ce duce la blocare. Dacă aceasta este cauza defecțiunii, atunci obrajii trebuie instalați strict perpendicular pe suporturi.

Important! Dacă nu aveți experiență în reparații, atunci este mai bine să duceți unealta la un atelier, altfel puteți înrăutăți situația.

Aceste probleme sunt ușor de depanat și pot fi rezolvate pe cont propriu. Totuși, nu uitați că instrumentele aflate în garanție sunt strict interzise de deschidere, în caz contrar, garanția asupra acestora va fi nulă. Prin urmare, ferăstraiele aflate în garanție trebuie duse la centre specializate.

Un disc ascuțit ca mijloc de a evita reparațiile

În multe privințe, calitatea și fiabilitatea unui ferăstrău circular depind de capacitatea de a ascuți lama. Un ferăstrău ascuțit slab duce la o sarcină crescută asupra unealtei, ceea ce îi reduce durata de viață. Semnele de uzură a discului sunt: ​​necesitatea de a depune un efort mare la lucru, arderea marginilor tăieturii, încălzirea puternică a carcasei de protecție. Ascuțirea ferăstrăilor circulare începe de la suprafața din spate direct pe mașină.

Înainte de a începe, ar trebui să marcați dintele de la care va începe ascuțirea. La ascuțirea primului dinte, trebuie să vă amintiți numărul de mișcări, deoarece dinții rămași trebuie prelucrați exact în aceeași cantitate. Dacă discul este scos din mașină, acesta este prins într-o menghină folosind blocuri de lemn.

Discul trebuie rotit pe măsură ce ascuți. După finalizarea lucrării, discul este instalat pe mașină și se efectuează o tăiere de probă a barei inutile. Dacă există zgomot puternic și flux neuniform de material, atunci este necesar să se verifice înălțimea dinților. Dacă există dinți proeminenti, aceștia ar trebui să fie piliți până la nivelul general.

Notă! Ascuțirea precisă este posibilă numai la mașini speciale.

Cea mai bună reparație pentru ferăstrău circular este nicio reparație.

Trebuie remarcat faptul că funcționarea necorespunzătoare a unui ferăstrău circular afectează foarte mult durata de viață a acestuia și duce la necesitatea imediată de reparații. Chiar și știind cum să ascuți un ferăstrău circular nu îl va proteja de utilizarea necorespunzătoare. Să ne uităm la cum să folosiți un ferăstrău circular, astfel încât reparațiile acestuia să fie făcute cât mai rar posibil:

• Este necesar să folosiți numai acele lame care sunt potrivite pentru acest model de ferăstrău;
• Toate discurile trebuie să fie ascuțite, deoarece cele tocite duc la supraîncălzirea motorului;
• Ar trebui să verificați întotdeauna dacă discul este instalat corect și dacă clema este strânsă;
• Nu lăsați motorul să se supraîncălzească în nicio circumstanță.

Respectând aceste reguli simple, vă puteți proteja instrumentul de deteriorare cât mai mult posibil. Rețineți că respectarea instrucțiunilor de utilizare costă mult mai puțin decât reparațiile necesare dacă un ferăstrău circular se defectează. Important! Când lucrați cu un ferăstrău circular, trebuie să respectați cu atenție regulile de siguranță.

Datorită utilizării active, echipamentul necesită adesea reparații. Cu toate acestea, ferăstraiele circulare pot necesita reparații chiar și în cazul unor sarcini de lucru moderate. În procesul de utilizare și întreținere a ferăstrăilor circulare, denumite popular ferăstraie circulare, ar trebui să țineți cont de unele dintre nuanțele funcționării acestora, să puteți diagnostica și, dacă este posibil, să remediați problemele.

Dacă ferăstrăul și-a pierdut puterea, a început să se blocheze și să se oprească, acestea sunt simptome clare ale defecțiunii sale. Semne suplimentare care indică o defecțiune a dispozitivului includ supraîncălzirea motorului, dificultăți de pornire, fum sau miros de ars și scântei în interior. În toate aceste cazuri, instrumentul trebuie scos imediat din funcțiune și trimis pentru diagnosticare. Pentru a repara un ferăstrău circular, aceștia apelează de obicei la serviciile meșterilor, dar există modalități de a face față singuri defecțiunii.

Principalele probleme și cauzele lor

Un ferăstrău circular este un instrument foarte convenabil și practic, care vă permite să implementați o mulțime de moduri de prelucrare a lemnului. Cu ajutorul lui, puteți tăia scânduri pe lungime și în cruce, fără restricții de dimensiuni și distanțe, puteți face șipci și puteți îndepărta excesul de material bucată cu bucată. Un astfel de dispozitiv este indispensabil atunci când se lucrează la înălțime, în locuri înghesuite și greu accesibile, unde analogii mari și staționari sunt neputincioși.

Ca orice dispozitiv electric, astfel de ferăstraie variază în calitate și intensitate de funcționare admisă. Experții disting două clase principale: industrială și casnică. Un ferăstrău circular industrial este proiectat pentru funcționare în condiții de sarcină intensă prelungită, în timp ce unul de uz casnic este considerat un instrument de calitate scăzută pentru care defecțiunea este obișnuită.

Este cel din urmă tip de dispozitiv cu care ai de-a face cel mai adesea atunci când lucrezi acasă. Ferăstraiele de uz casnic sunt concepute pentru utilizare ocazională pe termen scurt, dar nici măcar acest lucru nu le scutește de defecțiuni frecvente. În general, aceste scule electrice nu au regulatoare de putere, dispozitive de siguranță sau siguranțe. Există doar un buton de pornire.

Un astfel de instrument este deosebit de vulnerabil la diferite defecțiuni și se poate rupe în orice moment. Principalele motive pentru care se poate întâmpla acest lucru:

• scurt circuit;
• manipulare neglijentă;
• presiune puternică;
• lucrul cu o pânză de ferăstrău tocită;
• utilizarea instrumentului în alte scopuri decât scopul propus.

Diagnosticul și eliminarea defectelor simple

În primul rând, la repararea ferăstrăilor circulare, se recomandă utilizarea unui LATR (autotransformator de laborator reglabil), proiectat pentru o sarcină de cel puțin 9 A și echipat cu ampermetru și voltmetru liniar încorporat. Din motive de siguranță, LATR trebuie conectat la rețeaua electrică printr-un transformator de izolare cu un raport de transfer de 1:1. Aceste măsuri vor ajuta la eliminarea posibilelor deteriorări ale cablajului electric și a interferențelor în rețea din cauza scurtcircuitelor și erorilor de manipulare ale unității.

Repararea unui ferăstrău circular începe cu determinarea naturii defecțiunii. Aceasta poate fi o deteriorare mecanică sau defectarea unei componente electrice. Localizarea eșecului se realizează pe baza anumitor semne. De exemplu, din interiorul instrumentului iese fum cu un miros ascuțit de ars; în timpul funcționării, se aud sunete neobișnuite, zgomot și șuierat.

Cu toate acestea, uneori ferăstrăul nu funcționează deloc. Fără sunete, fără miros - nu se aprinde. În mod paradoxal, acest caz este cel mai optimist, deoarece motivul acestei inoperabilitati poate fi o încălcare banală a integrității cablului de alimentare sau o întrerupere a contactelor acestuia. Prin urmare, primul lucru pe care îl facem este să verificăm firele de alimentare pentru întreruperi.

Dacă totul este în ordine cu cablul, tot nu este nevoie să vă grăbiți să dezasamblați dispozitivul. Înainte de a face acest lucru, este mai bine să verificați periile de contact. Acestea sunt elemente ale așa-numitului contact de alunecare, care sunt concepute pentru a furniza curent elementelor rotative în mișcare ale dispozitivelor electrice. Sunt câteva blocuri mici de material conductiv special (cărbune sau grafit) care se sprijină direct pe comutator (partea rotorului a motorului electric).

Datorită rotației constante a comutatorului, periile se uzează foarte mult, frecându-se de suprafețele în mișcare. După un timp de utilizare, acestea se uzează până la punctul în care pot pur și simplu să „place” peste plăcuțele de contact, fără a ajunge la ele. În plus, uneori există o pierdere a contactului la joncțiunea periilor și a bornelor statorului. Toate acestea ar trebui verificate și corectate în mod regulat, pentru care majoritatea uneltelor au o carcasă specială sau un capac cu șuruburi ușor deșurubate.

Verificarea pieselor interne

Dezasamblarea unui ferăstrău circular este un proces destul de complex și este individual pentru fiecare dispozitiv în parte. Cu toate acestea, dacă totul este în ordine cu cablul și periile, iar dispozitivul tot nu funcționează, dezasamblarea carcasei este inevitabil.

Corpul majorității astfel de aparate electrice este format din două jumătăți prinse cu o cusătură longitudinală între ele. După ce ați îndepărtat discul și a deșurubat șuruburile și alte elemente de fixare, deschideți cu atenție carcasa, încercând să nu deteriorați elementele interne și să nu duceți la daune și mai grave.

Indiferent de marcă și calitatea construcției, unul dintre cele mai vulnerabile puncte ale unor astfel de unități este butonul de pornire. Defecțiunea sa este o cauză foarte frecventă a problemelor de performanță.

Pentru majoritatea modelelor, acest buton se află de obicei în mânerul dispozitivului. Prin deșurubarea și deconectarea carcasei, puteți obține acces direct la ea. Verificăm funcționalitatea comutatorului folosind un tester. Dacă contactul nu se închide atunci când este apăsat, înlocuiți butonul.

Repararea componentelor motorului

În această etapă, merită să ne amintim cum s-a comportat ferăstrăul circular când s-a defectat și ce semne l-au însoțit. Deteriorarea mecanică este aproape întotdeauna însoțită de apariția unui zgomot străin: șuierat, trosnet, șlefuit etc. În acest caz, primul lucru pe care îl încercăm este să rotim arborele motorului: acesta trebuie să se rotească uniform și nu prea strâns, fără blocare sau vibrații. .

Dacă se observă nereguli, dezasamblam motorul și inspectăm cu atenție rulmenții din carcasă și pe rotor: după toate probabilitățile, unul dintre ei este de vină. Un alt posibil defect este uzura dinților angrenajului cutiei de viteze. Piesele rupte trebuie înlocuite. Trebuie avut în vedere că unele operațiuni, de exemplu, scoaterea rulmentului din armătura motorului, nu trebuie efectuate independent, dar este mai bine să contactați un specialist cu echipamente speciale.

Defecțiunea rotorului și a statorului este o problemă comună. Semnele sale principale sunt scântei puternice și fum în compartimentul periei, însoțite de un miros caracteristic. Dacă, la demontarea unealtei, se dezvăluie urme foarte vizibile de ardere, este necesar să înlocuiți toate piesele arse cu altele noi. În același caz, atunci când armătura pare nedeteriorată, dar există un strat de funingine pe stator, nu trebuie să vă grăbiți să schimbați statorul, deoarece problema poate fi și în rotor (nici măcar în rotorul în sine, ci în înfășurările sale, unde ar putea apărea o rupere a firului).

Nu este dificil să verificați armătura pentru o pauză: pentru a face acest lucru, deconectam contactele statorului de la periile de grafit și fixăm sondele de testare astfel încât acestea să intre în contact cu înfășurările motorului prin perii. Testerul ar trebui să prezinte o ușoară rezistență. Apoi începem să rotim încet arborele motorului, fără a ne opri să monitorizăm citirile dispozitivului. La un moment dat, rezistența poate crește brusc: aceasta va însemna că armătura este ruptă și trebuie înlocuită.

Concluzie asupra subiectului

Un ferăstrău circular este un asistent fidel la prelucrarea și tăierea materialelor din lemn. Ne-am uitat la toate modalitățile practice de a o repara acasă.

Cu toate acestea, multe defecțiuni pot fi evitate dacă respectați regulile de bază de funcționare specificate în instrucțiunile pentru fiecare dispozitiv.

De obicei, aveți voie să utilizați ferăstrăul nu mai mult de câteva ore pe zi, cu pauze obligatorii. De asemenea, ar trebui să lucrați numai cu discuri ascuțite bine ascuțite.

Întreaga mașină (fără burghiu electric) constă dintr-o bază, o masă de lucru, patru rafturi între ele și două suporturi: un antrenament (burghiu electric) și capătul liber al arborelui pânzei de ferăstrău. Pentru bază s-a folosit mobilier (căptușit) PAL cu dimensiunile 300×250 mm și grosimea de 30 mm. Pentru masă (placă de lucru) a fost selectată o foaie de duraluminiu rigidă de 4 mm grosime și aproximativ în mijlocul acesteia a fost tăiată o canelură transversală cu dimensiunile de 160 × 10 mm (în funcție de diametrul maxim al pânzei de ferăstrău așteptat pentru utilizare) . Masa poate fi realizată și dintr-o tablă de oțel de aproximativ aceeași grosime, dar apoi structura va deveni mai grea. Dar nu este de dorit să se folosească PAL în acest scop - pentru a asigura rigiditatea, grosimea sa trebuie să fie semnificativă și, în consecință, va reduce grosimea maximă a pieselor tăiate.

Suportul de burghiu este de casa. Este realizat din plăci de oțel cu o secțiune transversală de 20×5mm. Suportul este format din două picioare și o clemă terminală formată dintr-o pereche de console cu urechi. Razele suporturilor sunt de-a lungul părții cilindrice a carcasei cutiei de viteze a burghiului electric. Suportul inferior este nituit la capetele superioare ale picioarelor cu nituri de oțel cu diametrul de 4 mm. Găurile din suport sunt înfundate, iar capetele niturilor din acesta sunt făcute la nivel. În urechile ambelor console sunt găurite găuri corespunzătoare pentru șuruburi M8, cu care sunt strânse, prinzând și fixând burghiul electric. Găurile au fost făcute în avans în suportul superior, iar în suportul inferior - la loc (ca un jig - de-a lungul suportului superior). Aceleași găuri sunt găurite în picioarele rafturilor. Suportul arborelui este selectat gata făcut, deși poate fi realizat exact la fel ca suportul pentru burghiu.

Burghiul și capătul opus al arborelui pot fi fixate într-un alt mod, de exemplu, făcând un suport dintr-o placă, așezându-l pe o parte, decupând o adâncitură pentru burghiu și prinzând burghiul cu un suport și șuruburi. .

Cele patru suporturi ale circularei sunt realizate din același material ca suportul - o bandă de oțel cu o secțiune transversală de 20×5 mm. Picioarele lor orizontale la capete, precum litera Z, sunt îndoite în direcții diferite. Găurile pentru șuruburi M8 sunt găurite în picioare. Atunci când faceți rafturi, apare o circumstanță complicată - determinarea înălțimii acestora. Ar trebui să fie astfel încât marginile obrajilor care prind pânza ferăstrăului și mandrina electrică de burghiu să nu atingă planul inferior al plăcii de lucru, dar, în același timp, placa să nu se ridice mult deasupra lor, reducând din nou grosimea maximă. a pieselor de prelucrat tăiate.

Un ansamblu de ferăstrău circular relativ complex este un dorn format dintr-un arbore de antrenare a pânzei de ferăstrău cu piesele de fixare ale acestuia din urmă. Arborele este treptat, deși designul său poate fi mult simplificat. Diametrul părții sale stângi, precum și lungimea acesteia, sunt determinate de dimensiunile maxime posibile prinse de mandrina de burghiu electric. Diametrul pasului următor este ușor crescut, iar pe a treia treaptă cu diametrul de 25 mm se realizează plăci pentru o cheie cu cap deschis. Următorul pas este o flanșă. Diametrul său (în acest design - 42 mm) a fost ales astfel încât flanșa, împreună cu o piuliță specială de strângere M10, să asigure strângerea fiabilă (cu reținerea frecării) a pânzei de ferăstrău. Urmează piesa pe care este montată pânza ferăstrăului cu un orificiu de montare minim de 12,6 mm. Discurile cu găuri mari de montare sunt instalate pe această parte prin inele adaptoare. Acesta este urmat de un pas cu un filet M10 tăiat pe el. Pe ea se înșurubează o piuliță de strângere specială, al cărei diametru este același cu flanșa. Pe treapta mai mică a piuliței (cu un diametru exterior de 25 mm) și a piuliței de blocare, plăcile sunt tăiate la o cheie de 22 inchi, la fel ca în a treia treaptă a arborelui. Piulița de strângere este protejată împotriva slăbirii de o piuliță de blocare specială, deși, în general, acest lucru este posibil numai după oprirea „circularei” cu rotația liberă a dornului datorită inerției de rotație a pânzei de ferăstrău cu diametru mare.

La capatul arborelui se afla un buson cu un diametru potrivit pentru rulmentul existent. Este mai bine să luați rulmentul cu protecție împotriva prafului, deoarece există mult praf de lemn în timpul funcționării.

Asamblarea „circularei” se efectuează în următoarea ordine. În primul rând, carcasa cu rulmentul introdus în ea este prinsă în terminalul suportului. Apoi, pânza ferăstrăului este fixată pe arbore. Pentru a face acest lucru, arborele este prins într-o menghină de chei plate și inelul de scaun (sau inelele) și discul necesar (cu dinții în direcția de rotație a arborelui) sunt puse pe el. Pe filet sunt înșurubate o piuliță de strângere și o piuliță de blocare. Apoi burghiul este fixat în suport, iar capătul corespunzător al arborelui dornului este fixat în mandrina acestuia. Celălalt capăt al arborelui este introdus în orificiul interior al rulmentului.

După aceasta, pe bază se desenează o axă de simetrie și se așează burghiul, dornul și suporturile asamblate de-a lungul acesteia. Aici, pe bază, există găuri pentru atașarea picioarelor suporturilor și, de asemenea, o scurgere. Găurile sunt găurite, înfundate de jos, se introduc șuruburi M8 cu capete înfundate, iar picioarele și suporturile suportului sunt fixate deasupra cu piulițe. Locația superioară a piulițelor asigură ușurința de aranjare, reglare și dezasamblare a mașinii. Apoi masa de lucru este așezată pe suporturi astfel încât pânza de ferăstrău care se potrivește în canelura sa să aibă goluri egale față de marginile sale. Folosind găurile din picioarele superioare ale suporturilor de dedesubt pe masă, centrele găurilor contra găurilor sunt marcate, găurite și înfundate din partea superioară pentru capete înfundate ale șuruburilor M8.

Pentru a lucra pe un ferăstrău circular fabricat, baza acestuia este fixată de masă cu cleme, astfel încât burghiul să fie pe partea stângă, iar capătul mânerului său să se sprijine pe masă într-o poziție înclinată.

Prin pornirea lină a burghiului electric, se verifică bătaia pânzei de ferăstrău. Bătaia este eliminată restabilirea alinierii unităților de antrenare prin plasarea semi-inelelor de tablă în terminale și șaibe sub picioarele suporturilor.

Designul ferăstrăului circular vă permite să instalați o pânză de ferăstrău cu un diametru maxim de 160 mm pe dornul său și să tăiați piese de până la 50 mm grosime. Dacă este necesar, pentru a menține o lățime precisă și constantă a părții tăiate a piesei de prelucrat, puteți instala un ghidaj dintr-o bucată de colț de metal pe placa de lucru, fixându-l cu șuruburi prin fantele corespunzătoare din ea.

Când utilizați un burghiu circular, trebuie să respectați reguli simple de siguranță. Piesele de prelucrat trebuie alimentate lin, fără distorsiuni, evitând oprirea și blocarea pânzei de ferăstrău. Înainte de a opri mecanismul, trebuie mai întâi să scoateți piesa de prelucrat și discul din contact și abia apoi să opriți burghiul.

Reparatie fierastrau circular

Reparația aparatelor de uz casnic, din păcate, este o parte integrantă a problemelor care sunt strâns legate de intensitatea utilizării acestui echipament. Cu toate acestea, nu numai utilizarea intensivă contribuie la accelerarea defecțiunilor sau a defecțiunilor uneltelor electrice moderne.

Unele probleme specifice care apar în timpul exploatării și reparației ferăstrăilor circulare vor fi discutate în această publicație.

Pentru a tăia plăci, în urmă cu doi ani, ruda mea a achiziționat un ferăstrău electric manual circular (circular) ieftin DWT HKS-160 (foto 1). După cum au asigurat vânzătorii, acestea au fost fabricate în Germania. Ferăstraiele electrice de acest tip sunt denumite în mod popular „ferăstraie circulare”.

Trebuie remarcat faptul că un ferăstrău circular de acest tip este foarte convenabil de utilizat. Lucrul cu un astfel de „ferăstrău circular” este o plăcere: puteți tăia ușor, simplu și rapid nu numai scânduri transversale, ci și pe lungime, fără a vă limita la nicio distanță. Până când mâinile tale obosesc, poți tăia totul...

O valoare deosebită se manifestă în fabricarea șipcilor, când este extrem de dificil să faci acest lucru manual

Și dacă este necesar lucrul la înălțime, de exemplu, atunci când se asigură un acoperiș, atunci un ferăstrău circular este de neprețuit, deoarece niciun instrument staționar nu va ajuta aici, deoarece nu se poate coborî piesele din lemn la sol.
Ferăstrăul circular în cauză nu este destinat lucrului intensiv și prelungit, ci utilizării periodice. Există o diferență între cele mai comune bunuri de uz casnic și uneltele electrice destinate așa-numitelor uzuri industriale, de exemplu. utilizare constantă sau intensivă.

Cu toate acestea, chiar și cu utilizarea ușoară a ferăstrăului circular în cauză, acesta a eșuat în mod clar din timp, destul de neașteptat și intempestiv, în toiul lucrărilor de tâmplărie... Puterea motorului părea să scadă brusc. Mai mult, a fost consumată o cantitate excesivă de energie electrică, împreună cu o scădere simultană a puterii pe arborele motorului. În curând au apărut scântei vizibile în zona de contact a periilor de grafit și a comutatorului motorului electric. Și apoi circulara „a devenit”.

Nu există regulatoare de putere în această unealtă electrică. De asemenea, nu există dispozitive de protecție (siguranțe). Există doar un comutator cu buton.

După ce s-a produs o avarie, fără să aibă cunoștințe în domeniul electrotehnicii, proprietarul ferăstrăului circular i-a dus prietenului său la piață ferăstrăul circular defect. Dar:

În primul rând, proprietarului i s-a cerut o sumă foarte decentă de bani pentru a-și repara ferăstrăul circular.

În al doilea rând, defecțiunea indicată de electricianul reparator nu era adevărată. Electricianul-reparator a susținut că este necesară înlocuirea părții rotorului a motorului comutatorului („colector”) și a cerut pentru serviciile sale o sumă egală cu mai mult de o treime din prețul unui motor circular nou...

Pentru repararea ferăstrăului circular, a fost folosit un LATr de 9 amperi, care este echipat cu un ampermetru cu cadran cu trei limite (pentru a crește precizia citirilor) cu o scară liniară (0...200 mA, 0...2 A). și 0,-10 A) și un voltmetru cu cadran, care are și o scară liniară. Pentru asigurarea siguranței a fost folosit un transformator de izolare puternic, cu un raport de transformare de 1:1, prin care LATR-ul este conectat la rețeaua de 220 V/50 Hz.

Ferăstrăul circular defect nu a consumat deloc curent. În loc să aruncați o privire mai atentă asupra produsului, așa cum este recomandat reparatorilor profesioniști, și anume: începeți întotdeauna reparațiile cu o inspecție atentă; s-a decis să se ia rapid măsuri decisive și să demonteze „circularea” pentru a ajunge la colector. Acesta din urmă trebuie îndepărtat. Pentru a face acest lucru, mai întâi trebuie să îndepărtați capacul de protecție din plastic și să obțineți acces la rulmentul galeriei (foto 2). Și de aici începe distracția.

Întregul secret, care constă în metoda de îndepărtare a armăturii din corpul circular, constă în siguranța, pentru rulmentul armăturii, deconectarea arborelui armăturii motorului de la acest rulment.

Subtilitatea situației este că, prin aplicarea involuntară a forței excesive în alte scopuri (și fără aplicarea corectă a forței, nimic nu va funcționa aici!), este ușor să faceți rulmentul complet inutilizabil.

Prin urmare, este necesar să utilizați un instrument ascuțit, cum ar fi un miez obișnuit. Și numai atunci, cu ajutorul lui, folosește forța instrumentului de impact [ciocanul]. În centrul arborelui motorului, pe partea de capăt, producătorul asigură o adâncitură specială. Cu greu se observă, dar vârful miezului este fixat în această adâncitură și încep să lovească cu un ciocan. Dacă miezul nu este instalat în locaș, se poate rupe rulmentul. Direcția de aplicare a forței de impact trebuie să coincidă strict cu axa arborelui motorului electric. Dacă impacturile sunt efectuate la un anumit unghi față de axa arborelui motorului, forța va trebui să crească semnificativ, ceea ce duce la deformarea pieselor mobile (lagăr). În acest caz, miezul poate părăsi poziția inițială și poate cauza multe probleme. Înlocuirea rulmentului menționat este o sarcină mult mai deranjantă decât procedura de îndepărtare a armăturii.

Prin urmare, încă de la început, s-au aplicat mai multe lovituri cu ciocanul la miez, observând cu atenție fiecare mișcare (în jos) a arborelui motorului electric. Cel mai important este să mutați arborele de la locul său, din „punctul mort”. Și fă-o cu efort minim.

Armătura are 24 de ieșiri de la bobinele colectorului. S-a dovedit că toate aceste coturi erau într-o stare atât de deplorabilă încât necesitau curățarea obligatorie a suprafețelor lor de oxizi și depuneri de carbon. Culoarea plăcuței era aproape neagră.

Ancora poate fi scoasa, curatata de depunerile de carbon si inlocuita independent, fara a apela la serviciile firmelor de reparatii. Aceasta, la rândul său, înseamnă că reparațiile cu înlocuirea armăturii vor costa mult mai puțin și nu va trebui decât să cheltuiți bani pentru achiziționarea unui colector.

După ce s-a rezolvat armătura și s-au curățat contactele înfășurărilor colectorului, s-a decis instalarea din nou a armăturii la locul inițial, deoarece În mod destul de neașteptat, defecte au fost descoperite în locuri complet diferite în designul „circular”.

Înainte de instalare la locul lor inițial, toate înfășurările colectorului au fost verificate cu un ohmmetru, iar apoi verificarea a fost continuată cu un inductametru.

Faptul este că un ohmmetru nu poate detecta multe defecte în înfășurările bobinelor. În practică, un curent numit defect de tură adiacentă apare adesea atunci când spirele scurtcircuitate sunt situate în apropiere și scurtcircuitarea lor nu permite detectarea unor astfel de defecte chiar și cu ohmmetre de precizie. Dacă înfășurarea are cel puțin una sau chiar mai multe spire scurtcircuitate, atunci inductanța scade de mai multe ori.

Verificarea bobinelor colectorului cu un inductametru, precum și cu un ohmmetru, nu a evidențiat nicio diferență vizibilă în parametrii înfășurărilor. S-a descoperit însă că una dintre perii se mișcă foarte strâns în suportul său (foto 3).

Frecarea crescută între suportul periei și peria în sine a făcut ca peria să se blocheze periodic. Ca urmare, peria de grafit s-a „blocat” în dispozitivul de fixare și alimentarea cu energie electrică a armăturii a fost oprită.

Deoarece designul majorității periilor de grafit din diferitele motoare electrice cu comutator este în mare măsură similar, este adecvat să presupunem că defectele luate în considerare sunt larg răspândite. Prin urmare, metoda de eliminare a defectelor va fi similară.

Elementul de fixare cu perie este o structură metalică în formă de paralelipiped (cutie), situată în interiorul unei carcase izolatoare, care este realizată din material izolator rezistent la căldură. Pereții metalici (alama) ai corpului cutiei ar trebui să aibă în mod ideal nu numai suprafețe interne netede, dar forma lor ar trebui să formeze un paralelipiped. Ne-am confruntat cu un defect de fabricație - o unealtă electrică nou-nouță avea deja un defect „ascuns”: periile blocate în suportul periei datorită formei sale neregulate,

Inițial s-a crezut că frecarea excesivă cu care periile s-au deplasat în interiorul elementelor de fixare din alamă se datora efectelor termice și supraîncălzirii cu focuri de artificii, dar s-a dovedit că motivul a fost diferit,

Designul acestor perii în sine este foarte delicat.Nu este dificil să deteriorați contactul din peria în sine, precum și conductorii săi flexibili (conectați la grafit), care se desprind ușor.

Metoda de conectare a periilor în sine la contactele din interiorul ghidajelor de alamă („paralelepiped”) nu este foarte fiabilă și se realizează prin apăsarea [adică atingerea] a două benzi-platforme metalice de contact (alama).

Unul dintre ele este situat în interiorul „paralelepipedului”, al doilea este conectat la arcul periei în sine. Toate acestea „echipamentul” de contact se oxidează destul de repede, ceea ce contribuie la un contact slab. Având în vedere magnitudinea curenților care trec prin aceste contacte, este ciudat că o unealtă electrică atât de puternică (motorul său) poate funcționa mult timp.

Pentru funcționarea normală, părțile opuse ale carcasei din alamă trebuie să fie strict paralele. Dar nu era curent. Din acest motiv, vechile perii s-au uzat mai repede, ceea ce a dus la creșterea scânteilor. Însă îndepărtarea elementelor de fixare din alamă din carcasa lor de plastic implică un risc real de a deforma ireversibil forma carcasei și de a duce la distrugerea completă a acesteia.

Dacă este dificil să schimbați forma neregulată a elementelor de fixare din alamă, atunci este necesar să schimbați forma periilor de grafit în sine.

Dar această activitate aparent „simple” s-a dovedit a fi destul de dificilă. Pentru a da perii forma necesară, acestea sunt prelucrate folosind o roată de smirghel. Aici trebuie să fii foarte atent și atent pentru a nu exagera. Pe suprafața roții de smirghel se pune o perie de grafit, se presează și se îndepărtează grafitul „extra”. Operația s-a realizat în mai multe etape, făcându-se de fiecare dată un montaj corespunzător.

Ca urmare, periile trebuie să se potrivească în suportul de alamă fără frecare și efort excesiv și să se miște liber în el. Nu ar trebui să existe blocaje. Din păcate, chiar și multe motoare electrice noi prezintă defectele descrise anterior.

Se pare că în Germania un defect de fabricație de această natură este cu greu posibil. Acestea. Întregul produs a fost cel mai probabil asamblat în afara Germaniei, aparent în CSI.

Prin urmare, înainte de a cumpăra o unealtă electrică scumpă, ar trebui să inspectați cu atenție exteriorul și să priviți în interiorul carcasei. Inspecția externă a spațiului interior, permițându-vă să observați contacte slabe (la bormatoarele electrice noi), atunci când conexiunile s-au „slăbit” din cauza șuruburilor strânse prost. În plus, instrumentul va funcționa corect la început.

O singură regulă ajută: este indicat să plătiți suplimentar și să cumpărați un instrument mai solid, conceput pentru utilizare constantă și intensivă.

Desigur, un astfel de instrument se dovedește a fi mult mai scump (în medie, de 1,5-2 ori), dar probabilitatea defecțiunii sale sub sarcini periodice este mult mai mică. De exemplu, ferăstraie circulare de 2 kW de la un producător intern (Sevastopol) sunt destinate producției) și se dovedesc de fapt a fi mai fiabile decât DWT-urile „germane” de 1,2 kW considerate.

Rețineți că un ferăstrău circular cu o putere de 1,2 kW este suficient dacă nu se lucrează pe termen lung cu cherestea (plăci) mai groase de 30 mm („treizeci”). Cu straturi mai groase de lemn („patruzeci”, de exemplu), fierăstrăul circular în cauză începe să „sufere” și să epuizeze nervii celui care îl operează. Începe să apară o încetinire semnificativă a procesului de tăiere a lemnului. Viteza de tăiere este foarte influențată de tipul lemnului, de prezența nodurilor și de starea materialului de prelucrat (lemn mai uscat sau mai umed).

Trebuie remarcat aici că „circularea” de 1,2 kW nu permite nicio „manevre” în afară de simplele mișcări liniare ale ferăstrăului. Mai mult decât atât, este deja destul de dificil pentru ea să taie chiar și o placă de „treizeci”. Dacă ferăstrăul este chiar ușor apăsat într-o direcție și cu atât mai mult, dacă există o schimbare forțată a liniei de tăiere de la o linie dreaptă, atunci „ferăstrăul circular” nu mai poate funcționa normal. Un ferăstrău puternic are deja alte nuanțe care pur și simplu nu există într-un ferăstrău cu putere mai mică. Cu toate acestea, crește și riscul de rănire atunci când lucrați cu un ferăstrău puternic. Un astfel de ferăstrău nu se va mai opri atunci când există o presiune sau când unealta este înclinată (când poziția planului ferăstrăului se schimbă brusc). Ea va „smulge” și „lovi” în mâini. Acest lucru creează un pericol crescut atunci când lucrați cu un astfel de instrument.

Trebuie remarcat faptul că un factor periculos în funcționarea unor astfel de instrumente este experiența insuficientă în utilizarea practică.

Sunt cunoscute cazuri nu doar de răni, ci și de răni grave, pentru că fierăstrăului circular nu îi pasă ce sa tai! Pentru câteva secunde, o persoană lasă din vedere cablul de alimentare al „circularei” sale, ca un ferăstrău, și îl taie imediat! Când lucrați cu acest instrument, trebuie să fiți nu numai extrem de colectat, ci și foarte atenți la materialul care este prelucrat. Există diverse neomogenități în lemn, iar când lucrezi cu o unealtă, uneori trebuie să o ții cu o singură mână.

Astfel, „circularele” destinate utilizării industriale sunt de preferat în toate cazurile fără excepție. Ele sunt inferioare mașinilor circulare mai puțin puternice doar ca greutate și dimensiuni, dar nu atât de mult încât să devină bunuri de consum nu foarte fiabile.

Dacă trebuie să construiți o casă, adică instrumentul este de așteptat să fie folosit foarte des și pentru o lungă perioadă de timp, atunci nu are rost să cumpărați hardware ieftin. „Fierăstrăul circular” poate eșua în timpul sarcinilor de vârf și, ținând cont de costurile de reparare a acestuia sau de achiziționarea unei a doua copie a ferăstrăului, se dovedește că ar fi mai ieftin să cumpărați o unealtă normală și mai fiabilă de la bun început.

Această unealtă electrică are, probabil, doar două dezavantaje:

Dar, în ciuda acestui fapt, lucrătorii sănătoși din punct de vedere fizic lucrează aproape întotdeauna cu o „circulară” cu o singură mână, care este asociată cu eliberarea mâinii a doua pentru alte operațiuni. Acest lucru trebuie făcut, în primul rând, atunci când nu există nimeni care să ajute la lucrul lemnului.

Al doilea dezavantaj este strâns legat de măsurile de siguranță. Lucrul trist este că utilizarea pe scară largă a ferăstrăilor circulare și a polizoarelor a crescut numărul de răni și răni în timpul funcționării acestor unelte. O astfel de muncă necesită nu numai mâini și capete sobre, ci și o atenție sporită.

Iar ultimul lucru, care, din păcate, nu poate fi trecut cu vederea este starea deplorabilă a liniilor noastre electrice, care a devenit deja un fel de dezastru.

Prin urmare, toate aparatele de uz casnic, fără excepție, trebuie protejate de niveluri anormale de tensiune de la rețea. Pentru aparatele electrice puternice, este necesară cel puțin protecție împotriva depășirii tensiunii de rețea.

Motoarele electrice puternice pot fi adesea protejate chiar și cu siguranțe. Acestea sunt selectate ținând cont de curentul maxim, care are cea mai mare valoare atunci când motorul este pornit în rețea (curent de pornire).

ferăstrău circular DIY

După ce m-am gândit, s-a luat decizia de a crea un ferăstrău circular, imediat au apărut multe întrebări, am găsit ceva pe net și am venit cu ceva și eu, așa că...

Inima acestui dispozitiv a fost preluată de la primul motor electric trifazat care a venit la îndemână cu o turație de 1500 și o putere de 2 kilowați, nu pot spune mai precis deoarece nu există semne de identificare pe motor.

Așa arăta motorul la început))

Dar acesta este deja după o revizie completă și chiar și în timpul reparației motorul a fost pregătit pentru conectare conform circuitului stelar, deoarece, din păcate, nu dețin o rețea trifazată.

Am sudat cadrul dintr-o țeavă de profil 30*30, am decis să folosesc metal nou, ar fi mai fiabil și mai frumos.

Arbore. Arborele a fost achiziționat de la un prieten bunicul, axul a fost făcut la comandă în URSS la o fabrică, ca bonus axul a venit cu cuțite și elemente de fixare pentru un articulator, pe care desigur nu l-am refuzat.

Partea superioară, capacul dacă doriți, a fost realizată din PCB de 12 mm grosime. Atașat la un cadru metalic din aceeași țeavă de profil.

Problema cea mai mare a fost cu regulatorul pentru ridicarea cuțitelor de rostogolire, pentru ca totul să țină bine și precizia să nu aibă de suferit, până la urmă s-a ales următoarea variantă. Am decis că capacul se va ridica și arborele să stea nemișcat, dar capacul se ridică doar pe o parte, pe cealaltă este sudat de perdele.

Și, în sfârșit, elementul în sine pentru reglarea ridicării capacului - un șurub - a fost introdus în prealabil, chiar înainte de instalarea PCB-ului. A trecut prin marginea superioară a țevii și s-a oprit în partea de jos, unde a fost asigurată cu un șurub în 8 puncte, astfel încât să nu se miște în sus și în jos. Apoi, din exterior, se strânge o piuliță, apoi o șaibă mare cu mânere pentru rotirea șurubului și toate acestea se strâng bine cu o altă piuliță.

Reparația aparatelor de uz casnic, din păcate, este o parte integrantă a problemelor care sunt strâns legate de intensitatea utilizării acestui echipament. Cu toate acestea, nu numai utilizarea intensivă contribuie la accelerarea defecțiunilor sau a defecțiunilor uneltelor electrice moderne.

Câteva probleme specifice care apar în timpul funcționării și reparației ferăstrăilor circulare vor fi discutate în această publicație.

Pentru a tăia plăci, în urmă cu doi ani, ruda mea a achiziționat un ferăstrău electric manual circular (circular) ieftin DWT HKS-160 (foto 1). După cum au asigurat vânzătorii, acestea au fost fabricate în Germania. Ferăstraiele electrice de acest tip sunt denumite în mod popular „ferăstraie circulare”.

Trebuie remarcat faptul că un fierăstrău de acest tip este foarte convenabil de utilizat. Să lucrezi cu el este o plăcere: poți tăia ușor, simplu și rapid nu numai scânduri transversale, ci și pe lungime, fără a te limita la distanțe. Până când mâinile tale obosesc, poți tăia totul.

O valoare deosebită se manifestă în fabricarea șipcilor, când este extrem de dificil să faci acest lucru manual. Ferăstrăul vă permite, de asemenea, să îndepărtați cu grijă și uniform o parte a materialului de-a lungul lățimii.

Și dacă este necesar lucrul la înălțime, de exemplu, atunci când se asigură un acoperiș, atunci un ferăstrău circular este de neprețuit, deoarece niciun instrument staționar nu va ajuta aici, deoarece nu se poate coborî piesele din lemn la sol.

Ferăstrăul circular în cauză nu este destinat lucrului intensiv și prelungit, ci utilizării periodice. Există o diferență între cele mai comune bunuri de uz casnic și uneltele electrice destinate așa-numitelor uzuri industriale, de exemplu. utilizare constantă sau intensivă.

Cu toate acestea, chiar și cu utilizare ușoară, ferăstrăul a eșuat în mod evident prematur, destul de neașteptat și prematur, în mijlocul lucrărilor de tâmplărie. Puterea motorului părea să scadă brusc. Mai mult, a fost consumată o cantitate excesivă de energie electrică, împreună cu o scădere simultană a puterii pe arborele motorului. În curând au apărut scântei vizibile în zona de contact a periilor de grafit și a comutatorului motorului electric. Și apoi mașina circulară „s-a ridicat”.

Nu există regulatoare de putere în această unealtă electrică. De asemenea, nu există dispozitive de protecție (siguranțe). Există doar un comutator cu buton.

După ce s-a produs o avarie, fără să aibă cunoștințe în domeniul electrotehnicii, proprietarul ferăstrăului circular l-a dus prietenului său din piață. Dar:

În primul rând, proprietarului i s-a cerut o sumă foarte decentă de bani pentru reparații.

În al doilea rând, defecțiunea indicată de electricianul reparator nu era adevărată. Electricianul-reparator a susținut că este necesară înlocuirea părții rotoare a motorului comutatorului („colector”) și a cerut pentru serviciile sale o sumă egală cu mai mult de o treime din prețul unui motor circular nou.

Instrumente

Pentru reparație a fost folosit un LATr de 9 amperi, care este echipat cu un ampermetru cu cadran cu trei limite (pentru a crește precizia citirilor) cu o scară liniară (0...200 mA, 0...2 A și 0). .-10 A) și un voltmetru cu cadran, care are și o scară liniară. Pentru asigurarea siguranței a fost folosit un transformator de izolare puternic, cu un raport de transformare de 1:1, prin care LATR-ul este conectat la rețeaua de 220 V/50 Hz.

Pasul 1. Demontarea ferăstrăului

Ferăstrăul circular defect nu a consumat deloc curent. În loc să aruncați o privire mai atentă asupra produsului, așa cum este recomandat reparatorilor profesioniști, și anume: începeți întotdeauna reparațiile cu o inspecție atentă; s-a decis să se ia rapid măsuri decisive și să demonteze „circularea” pentru a ajunge la colector. Acesta din urmă trebuie îndepărtat. Pentru a face acest lucru, mai întâi trebuie să îndepărtați capacul de protecție din plastic și să obțineți acces la rulmentul galeriei (foto 2). Și de aici începe distracția.

Pasul 2. Demontarea ancorei

Întregul secret al metodei de scoatere a armăturii din carcasă constă în siguranța, pentru rulmentul armăturii, deconectarea arborelui armăturii motorului de la acest rulment.

Subtilitatea situației este că, prin aplicarea involuntară a forței excesive în alte scopuri (și fără aplicarea corectă a forței, nimic nu va funcționa aici!), este ușor să faceți rulmentul complet inutilizabil.

Prin urmare, este necesar să utilizați un instrument ascuțit, cum ar fi un miez obișnuit. Și numai atunci, cu ajutorul lui, folosiți forța instrumentului de impact (ciocanul). În centrul arborelui motorului, pe partea de capăt, producătorul asigură o adâncitură specială. Cu greu se observă, dar vârful miezului este fixat în această adâncitură și încep să lovească cu un ciocan. Dacă miezul nu este instalat în locaș, se poate rupe rulmentul. Direcția de aplicare a forței de impact trebuie să coincidă strict cu axa arborelui motorului electric. Dacă impacturile sunt efectuate la un anumit unghi față de axa arborelui motorului, forța va trebui să crească semnificativ, ceea ce duce la deformarea pieselor mobile (lagăr). În acest caz, miezul poate părăsi poziția inițială și poate cauza multe probleme. Înlocuirea rulmentului menționat este o sarcină mult mai deranjantă decât procedura de îndepărtare a armăturii.

Prin urmare, încă de la început, s-au aplicat mai multe lovituri cu ciocanul la miez, observând cu atenție fiecare mișcare (în jos) a arborelui motorului electric. Cel mai important este să mutați arborele de la locul său, din „punctul mort”. Și fă-o cu efort minim.

Pasul 3. Curățarea armăturii de depunerile de oxid și carbon

Armătura are 24 de ieșiri de la bobinele colectorului. S-a dovedit că toate aceste coturi erau într-o stare atât de deplorabilă încât necesitau curățarea obligatorie a suprafețelor lor de oxizi și depuneri de carbon. Culoarea plăcuței era aproape neagră.

Ancora poate fi scoasa, curatata de depunerile de carbon si inlocuita independent, fara a apela la serviciile firmelor de reparatii. Aceasta, la rândul său, înseamnă că reparațiile cu înlocuirea armăturii vor costa mult mai puțin și nu va trebui decât să cheltuiți bani pentru achiziționarea unui colector.

După ce s-a rezolvat armătura și s-au curățat contactele înfășurărilor colectorului, s-a decis instalarea din nou a armăturii la locul inițial, deoarece În mod destul de neașteptat, defecte au fost descoperite în locuri complet diferite în designul „circular”.

Pasul 4. Verificarea înfășurărilor ferăstrăului

Înainte de instalare la locul lor inițial, toate înfășurările colectorului au fost verificate cu un ohmmetru, iar apoi verificarea a fost continuată cu un inductametru.

Faptul este că un ohmmetru nu poate detecta multe defecte în înfășurările bobinelor. În practică, un curent numit defect de tură adiacentă apare adesea atunci când spirele scurtcircuitate sunt situate în apropiere și scurtcircuitarea lor nu permite detectarea unor astfel de defecte chiar și cu ohmmetre de precizie. Dacă înfășurarea are cel puțin una sau chiar mai multe spire scurtcircuitate, atunci inductanța scade de mai multe ori.

Pasul 5. Verificarea periei

Verificarea bobinelor colectorului cu un inductametru, precum și cu un ohmmetru, nu a evidențiat nicio diferență vizibilă în parametrii înfășurărilor. S-a descoperit însă că una dintre perii se mișcă foarte strâns în suportul său (foto 3).

Frecarea crescută între suportul periei și peria în sine a făcut ca peria să se blocheze periodic. Ca urmare, peria de grafit s-a „blocat” în dispozitivul de fixare și alimentarea cu energie electrică a armăturii a fost oprită.

Deoarece designul majorității periilor de grafit din diferitele motoare electrice cu comutator este în mare măsură similar, este adecvat să presupunem că defectele luate în considerare sunt larg răspândite. Prin urmare, metoda de eliminare a defectelor va fi similară.

Elementul de fixare cu perie este o structură metalică în formă de paralelipiped (cutie), situată în interiorul unei carcase izolatoare, care este realizată din material izolator rezistent la căldură. Pereții metalici (alama) ai corpului cutiei ar trebui să aibă în mod ideal nu numai suprafețe interne netede, dar forma lor ar trebui să formeze un paralelipiped. Ne-am confruntat cu un defect de fabricație - o unealtă electrică nou-nouță avea deja un defect „ascuns”: periile blocate în suportul periei datorită formei sale neregulate.

Inițial s-a crezut că frecarea excesivă cu care se deplasau periile în cadrul elementelor de fixare din alamă se datora efectelor termice și supraîncălzirii cu foc de artificii care s-au dovedit, dar s-a dovedit că motivul a fost altul. Designul acestor perii în sine este foarte delicat. Nu este dificil să deteriorați contactul din peria în sine, precum și conductorii săi flexibili (conectați la grafit), care se desprind ușor.

Metoda de conectare a periilor în sine la contactele din interiorul ghidajelor de alamă („paralelepiped”) nu este foarte fiabilă și se realizează prin apăsarea (adică atingerea) a două benzi-platforme metalice de contact (alama).

Unul dintre ele este situat în interiorul „paralelepipedului”, al doilea este conectat la arcul periei în sine. Toate aceste „echipamente” de contact se oxidează destul de repede, ceea ce contribuie la un contact slab. Având în vedere magnitudinea curenților care trec prin aceste contacte, este ciudat că o unealtă electrică atât de puternică (motorul său) poate funcționa mult timp.

Pentru funcționarea normală, părțile opuse ale carcasei din alamă trebuie să fie strict paralele. Dar nu a fost cazul. Din acest motiv, vechile perii s-au uzat mai repede, ceea ce a dus la creșterea scânteilor. Însă îndepărtarea elementelor de fixare din alamă din carcasa lor de plastic implică un risc real de a deforma ireversibil forma carcasei și de a duce la distrugerea completă a acesteia.

Pasul 6: remodelarea pensulei

Dacă este dificil să schimbați forma neregulată a elementelor de fixare din alamă, atunci este necesar să schimbați forma periilor de grafit în sine.

Dar această activitate aparent „simple” s-a dovedit a fi destul de dificilă. Pentru a da perii forma necesară, acestea sunt prelucrate folosind o roată de smirghel. Aici trebuie să fii foarte atent și atent pentru a nu exagera. Pe suprafața roții de smirghel se pune o perie de grafit, se presează și se îndepărtează grafitul „extra”. Operația s-a realizat în mai multe etape, făcându-se de fiecare dată un montaj corespunzător.

Ca urmare, periile trebuie să se potrivească în suportul de alamă fără frecare și efort excesiv și să se miște liber în el. Nu ar trebui să existe blocaje. Din păcate, chiar și multe motoare electrice noi prezintă defectele descrise anterior.

Se pare că în Germania un defect de fabricație de această natură este cu greu posibil. Adică, întregul produs a fost cel mai probabil asamblat în afara Germaniei, aparent în CSI. Prin urmare, înainte de a cumpăra o unealtă electrică scumpă, ar trebui să inspectați cu atenție exteriorul și să priviți în interiorul carcasei. O inspecție externă a spațiului interior vă permite să observați contacte proaste (la burghiile electrice noi), atunci când conexiunile s-au „slăbit” din cauza șuruburilor strânse prost. În plus, instrumentul va funcționa corect la început.

O singură regulă ajută: este indicat să plătiți suplimentar și să cumpărați un instrument mai solid, conceput pentru utilizare constantă și intensivă.

Desigur, un astfel de instrument se dovedește a fi mult mai scump (în medie, de 1,5-2 ori), dar probabilitatea defecțiunii sale sub sarcini periodice este mult mai mică. De exemplu, ferăstraie circulare de 2 kW de la un producător intern (Sevastopol) sunt destinate producției) și se dovedesc de fapt a fi mai fiabile decât DWT-urile „germane” de 1,2 kW considerate.

Rețineți că un ferăstrău circular cu o putere de 1,2 kW este suficient dacă nu se lucrează pe termen lung cu cherestea (plăci) mai groase de 30 mm („treizeci”). Cu straturi mai groase de lemn („patruzeci”, de exemplu), fierăstrăul circular în cauză începe să „sufere” și să epuizeze nervii celui care îl operează. Începe să apară o încetinire semnificativă a procesului de tăiere a lemnului. Viteza de tăiere este foarte influențată de tipul lemnului, de prezența nodurilor și de starea materialului de prelucrat (lemn mai uscat sau mai umed).

Trebuie remarcat aici că „circularea” de 1,2 kW nu permite nicio „manevre” în afară de simplele mișcări liniare ale ferăstrăului. Mai mult decât atât, este deja destul de dificil pentru ea să taie chiar și o placă de „treizeci”. Dacă ferăstrăul este chiar ușor apăsat într-o direcție și cu atât mai mult, dacă există o schimbare forțată a liniei de tăiere de la o linie dreaptă, atunci „ferăstrăul circular” nu mai poate funcționa normal. Un ferăstrău puternic are deja alte nuanțe care pur și simplu nu există într-un ferăstrău cu putere mai mică. Cu toate acestea, crește și riscul de rănire atunci când lucrați cu un ferăstrău puternic. Un astfel de ferăstrău nu se va mai opri atunci când există o presiune sau când unealta este înclinată (când poziția planului ferăstrăului se schimbă brusc). Ea va „smulge” și „lovi” în mâini. Acest lucru creează un pericol crescut atunci când lucrați cu un astfel de instrument.

Trebuie remarcat faptul că un factor periculos în funcționarea unor astfel de instrumente este experiența insuficientă în utilizarea practică.

Sunt cunoscute cazuri nu numai de răni, ci și de răni grave, pentru că fierăstrăului circular nu îi pasă ce taie! Pentru câteva secunde, o persoană lasă din vedere cablul de alimentare al „circularei” sale, ca un ferăstrău, și îl taie imediat! Când lucrați cu acest instrument, trebuie să fiți nu numai extrem de colectat, ci și foarte atenți la materialul care este prelucrat. Există diverse neomogenități în lemn, iar când lucrezi cu o unealtă, uneori trebuie să o ții cu o singură mână.

Astfel, „circularele” destinate utilizării industriale sunt de preferat în toate cazurile fără excepție. Ele sunt inferioare mașinilor circulare mai puțin puternice doar ca greutate și dimensiuni, dar nu atât de mult încât să devină bunuri de consum nu foarte fiabile.

Dacă trebuie să construiți o casă, adică instrumentul este de așteptat să fie folosit foarte des și pentru o lungă perioadă de timp, atunci nu are rost să cumpărați hardware ieftin. „Fierăstrăul circular” poate eșua în timpul sarcinilor de vârf și, ținând cont de costurile de reparare a acestuia sau de achiziționarea unei a doua copie a ferăstrăului, se dovedește că ar fi mai ieftin să cumpărați o unealtă normală și mai fiabilă de la bun început.

Această unealtă electrică are, probabil, doar două dezavantaje. În primul rând, un ferăstrău circular este mult mai greu decât un ferăstrău manual.
Dar, în ciuda acestui fapt, lucrătorii sănătoși din punct de vedere fizic lucrează aproape întotdeauna cu o „circulară” cu o singură mână, care este asociată cu eliberarea mâinii a doua pentru alte operațiuni. Acest lucru trebuie făcut, în primul rând, atunci când nu există nimeni care să ajute la lucrul lemnului.

Al doilea dezavantaj este strâns legat de măsurile de siguranță. Lucrul trist este că utilizarea pe scară largă a ferăstrăilor circulare și a polizoarelor a crescut numărul de răni și răni în timpul funcționării acestor unelte. O astfel de muncă necesită nu numai mâini și capete sobre, ci și o atenție sporită.

Iar ultimul lucru, care, din păcate, nu poate fi trecut cu vederea este starea deplorabilă a liniilor noastre electrice, care a devenit deja un fel de dezastru. Prin urmare, toate aparatele de uz casnic, fără excepție, trebuie protejate de niveluri anormale de tensiune de la rețea. Pentru aparatele electrice puternice, este necesară cel puțin protecție împotriva depășirii tensiunii de rețea.

Motoarele electrice puternice pot fi adesea protejate chiar și cu siguranțe. Acestea sunt selectate ținând cont de curentul maxim, care are cea mai mare valoare atunci când motorul este pornit în rețea (curent de pornire).