Crearea Flotei Mării Negre sub Ecaterina a II-a Cinci fapte glorioase ale Ecaterinei a II-a. Una dintre cele mai bune din Europa

La 13 mai 1783, 11 nave ale flotilei Azov sub comanda amiralului Fedot Klokachev au intrat în Golful Akhtiar al Mării Negre. Acest lucru s-a întâmplat la două luni după anexarea Crimeei la Rusia. Construcția unui oraș și a unui port a început curând pe malul golfului, care a devenit baza principală a flotei ruse și a fost numit Sevastopol. 13 mai este sărbătorită anual ca ziua de naștere a Flotei Mării Negre.

Cu toate acestea, o altă dată poate fi considerată ziua înființării: 11 ianuarie 1783, Ecaterina a II-a a semnat un rescript prin care se introduce postul de comandant al Flotei Mării Negre. Astfel, această zi - 11 ianuarie după stilul vechi, sau 22 ianuarie după stilul nou - a fost ziua de naștere a Flotei Mării Negre.

Gloria Mării Negre. Flota și Sevastopol la sfârșitul secolului al XVIII-lea - începutul secolului al XIX-lea.

După ce a primit baze pentru flotă în Marea Azov, Rusia s-a grăbit să-și consolideze prezența militară în regiunea Mării Negre. Împărăteasa Ecaterina a II-a a ordonat ca un detașament de croazieră de nave militare deghizate în nave comerciale să fie trimis din Marea Azov în Marea Neagră. În plus, Împărăteasa a ordonat ca un detașament de șase fregate sub comanda căpitanului 2nd Rank T.G. să fie trimis în Marea Neagră din Marea Baltică. Kozlyannikov, cu toate acestea, turcii nu au permis navelor militare să treacă prin strâmtori. Nu a mai rămas decât să construim navele la fața locului. Dar construcția flotei în sud a fost îngreunată de apele puțin adânci ale Donului și afluenților săi, unde se aflau șantierele navale, precum și Golful Taganrog. Doar estuarul Nipru-Bug era mai mult sau mai puțin potrivit pentru construcția de nave, iar în decembrie 1775, Ecaterina a II-a a emis un decret corespunzător al Consiliului Amiralității, ordonând, în același timp, reducerea construcției de nave pe Marea lui. Azov. La 31 mai 1778, prin rescriptul Ecaterinei, noua bază navală și de construcție navală a fost plasată în grija guvernatorului general al Novorossiysk, Alteța Sa Serena Prințul Grigori Alexandrovici Potemkin. La 18 iunie 1778, împărăteasa a ordonat să dea numele noii baze navale Herson. La 7 iulie 1780, primele două nave au fost așezate în Herson. Catherine a înțeles fragilitatea periculoasă a acordului ruso-turc și a grăbit în orice mod posibil construcția șantierului naval Herson și a navelor. În 1782, prințul Potemkin a trebuit chiar să recurgă la angajarea liberă a 1.150 de dulgheri „pentru a produce structura navei”. În august 1783, căpitanul de rangul 2, viitorul amiral, Fedor Fedorovich Ushakov, a sosit la Herson împreună cu 700 de marinari și 3 mii de artizani.

La sfârșitul anului 1782, Potemkin i-a raportat Ecaterinei planul său de anexare a Crimeei la Rusia. Un loc semnificativ în plan a fost acordat acțiunilor flotei, iar Alteța Sa a propus să preia comanda generală a flotei și armatei din sud. Împărăteasa a fost de acord cu toate punctele planului, fără să ceară măcar avizul Colegiului Amiralității care controla flota. La 11 ianuarie 1783, Ecaterina a II-a a semnat un rescript prin care se introduce postul de comandant al Flotei Mării Negre. Astfel, această zi - 11 ianuarie după stilul vechi, sau 22 ianuarie după stilul nou - a fost ziua de naștere a Flotei Mării Negre. Rescriptul spunea: „Pentru comanda flotei noastre care este construită în Marea Neagră și Azov, ordonăm să-l trimitem imediat pe viceamiralul nostru Klokachev, care va apărea în fața Novorossiysk-ului nostru și a guvernatorului general al Azov, Prințul Potemkin, pentru a primi instrucțiunile necesare. ” În cinstea înființării Flotei Mării Negre, Catherine a ordonat turnarea medaliei „Glorie Rusiei”.

Primul comandant al Flotei Mării Negre, viceamiralul Fedot Alekseevich Klokachev, s-a remarcat în bătălia de la Chesma din 24-25 iunie 1770, comandând cuirasatul „Europa” cu gradul de căpitan de gradul I, iar din 1776 a a condus flotila Azov. Se distingea prin curajul personal și nu era doar un marinar experimentat, ci și un bun director de afaceri, așa că alegerea lui Catherine s-a dovedit a fi inconfundabilă.

Între timp, Turcia se pregătea pentru un nou război cu Rusia; nu a putut să se împace cu pierderea Crimeei. În 1776, guvernul turc a cerut întoarcerea Kinburnului și a Crimeei. Apoi, în toamna anului 1776, Rusia a trimis trupele lui A.V. în Crimeea. Suvorov și l-a plasat pe tronul Crimeei pe Khan Shagin-Girey, pe care îi plăcea. Temându-se pentru puterea sa, hanul a cerut Rusiei să lase trupe în Crimeea. Turcia și-a retras trupele, dar în curând emisarii săi s-au răzvrătit acolo împotriva lui Shagin-Girey. Turcia a trimis trupe, dar acestea nu au debarcat în Crimeea, temându-se de Suvorov și de un atac rusesc dinspre mare. În primăvara lui 1779, Turcia a semnat o convenție de confirmare a tratatului din 1774. Cu toate acestea, la 8 aprilie 1783, Ecaterina a II-a, din cauza încălcării constante de către Turcia a termenilor tratatului, a inclus Crimeea în Rusia și a redenumit-o Taurida. Împărăteasa i-a încredințat lui Potemkin administrarea provinciei Tauride. Visul multor generații de ruși s-a împlinit, sângele lor nu a fost vărsat în zadar - Rusia a anexat Crimeea și, odată cu ea, a dobândit o poziție puternică în regiunea Mării Negre și rute comerciale foarte profitabile ale Mării Negre, economia din sudul Rusiei a primit noi oportunități de dezvoltare. Dar numai marina ar putea asigura pe deplin pozițiile strategice ale Rusiei în sud. Crearea Flotei Mării Negre trebuia accelerată în toate modurile posibile.

La începutul lunii mai 1783, Potemkin ia trimis lui Klokaciov un ordin cu instrucțiuni de a prelua comanda nu numai a flotei, ci și a șantierelor navale Herson, care erau în paragină. Căpitan peste portul Kherson, căpitan rangul 1 I.T. Potemkin l-a înlăturat pe Ovtsyn, numindu-l temporar în locul său pe căpitanul de rang 1 Marko Ivanovich Voinovici, cunoscut pentru curaj și onestitate, comandantul navei „Slava Ekaterina”, care era în construcție. La sfârșitul lunii iulie, Voinovici a fost înlocuit de căpitanul 1st Rank A.P., care a sosit prin decret personal al împărătesei. Muromtsev. Voinovici a revenit la poziția anterioară și a luat parte la finalizarea în grabă a navei sale - primul cuirasat al flotei ruse de la Marea Neagră. La 16 septembrie 1783, a fost lansată „Gloria lui Catherine” cu 66 de tunuri. În mai 1788, Potemkin a ordonat ca nava să fie redenumită „Schimbarea la Față a Domnului”. Sub acest nume, nava a luat parte la multe bătălii ale escadronului lui F.F. Ushakova.

Nou-născuta Flota Mării Negre avea nevoie de o bază bună și convenabilă din toate punctele de vedere. Golful Akhtiarskaya din vârful sudic al Crimeei a devenit o astfel de bază. Primul dintre marii lideri militari ruși care a acordat atenție golfului Akhtiarskaya a fost Alexander Vasilyevich Suvorov. După cum sa menționat deja, generalul locotenent A.V. Suvorov a comandat trupele pe care Rusia le-a adus în Crimeea la sfârșitul anului 1776. Suvorov a apreciat imediat importanța strategică și operațional-tactică a golfului Akhtiar. „Nu există un alt port ca acesta”, a scris el, „nu numai în peninsula locală, ci pe toată Marea Neagră, unde flota ar fi mai bine conservată, iar angajații de pe ea ar putea fi plasați mai convenabil și mai calm”. La 15 iunie 1778, Suvorov a plasat 6 batalioane de infanterie, cavalerie și artilerie de-a lungul țărmurilor golfului Akhtiarskaya. A ordonat ca golful să fie urgent acoperit cu baterii și a ordonat ca munca să se facă pe ascuns, noaptea, pentru ca navele turcești staționate în golf să nu observe nimic. În dimineața zilei de 16 iunie, paznicii de pe navele turcești s-au văzut brusc sub tunurile bateriilor rusești de coastă. Escadrila turcă era formată din mai mult de 10 nave și erau doar trei baterii rusești, și totuși turcii nu mai riscau să fie în golf; în noaptea de 17 iunie au părăsit apele acestuia. Un vânt în contra a împiedicat mișcarea, turcii au fost nevoiți să remorcheze corăbiile cu bărci și nu s-au deplasat departe de golf. După cum Suvorov i-a scris rezidentului rus de la curtea Hanului Crimeei, Andrei Dmitrievich Konstantinov: „Vremea urâtă i-a împiedicat pe istambuliți să părăsească portul Akht[iar. După ce au tras un foc, au ieșit din port cu bărci, au tras 7. ori, apoi s-au îndreptat de-a lungul rumbei ] până la Ochakov;nu s-au putut îndepărta 1/2 oră, o fregata a încercat mai mult decât celelalte, dar nu a putut învinge, iar barca a plecat.Ei stau la această distanță. ..” Plecarea flotei turce a întărit regimul protejatului rus Shagin-Girey. Împărăteasa a apreciat foarte mult acțiunea demonstrativă a lui Suvorov - „pentru alungarea flotei turcești din portul Akhtiar și de pe țărmurile Crimeii”, ea i-a oferit comandantului o cutie de priză de aur decorată cu diamante cu portretul ei.

În același an, 1778, golful Akhtiarskaya a fost explorat pentru prima dată din punct de vedere naval de către echipajul fregatei „Atenție” sub comanda căpitanului 2nd Rank Bersenev. În 1780, o navă rusă a vizitat din nou golful. Conform descrierii de atunci, țărmurile erau pustii, „întregul loc era sălbatic și acoperit cu mici păduri de lemn și tufișuri”. Numai pe țărmul nordic a existat un sat tătar de 7-9 colibe numit Ak-Yar (Sânză Albă), după care golful a fost numit Akhtiarskaya pe hărțile rusești pentru o lungă perioadă de timp.

La 17 noiembrie 1782, fregatele rusești „Brave” și „Caution” au intrat în golf sub comanda generală a căpitanului 1st Rank I.M. Odintsova. Au fost primele nave rusești care au rămas la Ak-Yar pentru iarnă. Marinarii și-au construit o mică cazarmă în rigolă, numită mai târziu Sukharna, și au săpat patru fântâni. În grinda adiacentă, fregatele erau înclinate - au fost înclinate la bord pentru a curăța fundul și chila de cochilii și alge acoperite. Locul în care a avut loc chila a fost numit mai târziu „grindă de chilă”. În timpul iernii, echipajele navelor au măsurat adâncimea golfurilor de nord și de sud, și-au compilat descrierile și hărțile. Multe izvoare și fântâni au fost găsite de-a lungul țărmurilor golfurilor. Acum, după ce au fost efectuate sondajele, a fost posibilă mutarea întregului nucleu de luptă al Flotei Mării Negre în Golful Akhtiarskaya. Dar mai întâi s-au ocupat de apărarea de coastă și antiaterizare - la mijlocul lunii aprilie 1783, un batalion de grenadieri a sosit pe malul golfului, iar la sfârșitul lunii aprilie - regimentele Kapor și Nipru și artileria de câmp. Trupele au construit barăci și depozite („Magazinul Akhtiarsky”) și au început să întărească țărmurile portului.

La 2 mai 1783, 11 nave ale flotilei Azov au intrat în golful Akhtiarskaya, apoi 17 nave ale flotilei Nipru. Pentru prima dată, flota Mării Negre sa concentrat în noua sa bază principală. Navele erau situate în Golful Sud, care era considerat cel mai sigur.

Pe 6 mai, comandantul flotei viceamiralul F.A. Klokachev, după ce a examinat personal golful Akhtiarskaya, a fost complet încântat. Iată ce i-a scris vicepreședintelui Colegiului Amiralității, contele Ivan Grigorievici Cernîșev, membru al Academiei de Științe, om de știință dezinteresat și lider inteligent: „În același timp, nu voi renunța să-i transmit Excelență că chiar la intrarea în portul Akhtiar m-am minunat de poziția sa bună de la mare; După ce am intrat și m-am uitat în jur, pot spune că în toată Europa nu există un port asemănător cu acesta - ca poziție, dimensiune, adâncime.

Puteți avea o flotă de până la 100 de nave liniare și, în plus, natura a creat estuare care sunt ele însele împărțite în diferite porturi, adică militare și comerciale. Fără propria ta observație este imposibil să crezi că acest port a fost atât de bun. Acum am început să descriu cu atenție acest port și poziția locului său și, de îndată ce termin, voi trimite imediat o hartă. Dacă îi place Majestății Sale Imperiale să aibă o flotă în portul local, atunci pe o bază similară va fi necesar să se înființeze un port aici, ca în Kronstadt." La 13 iulie 1783, harta a fost trimisă Consiliului Amiralității, unde, pe baza ei, au început să elaboreze planuri pentru viitorul oraș.

În timp ce la Sankt Petersburg se pregăteau planuri de oraș, pe 3 iunie 1783, pe malul vestic al Golfului de Sud, marinarii au pus primele trei case de piatră: o capelă, o forjă pentru Amiralitate și o casă pentru contraamiralul F.F. Mekenzie (din 8 mai 1783, a condus escadronul Mării Negre în locul lui F.A. Klokachev, care a plecat la Herson). În partea de sud a portului, pe Capul Nikolaevsky, au început să construiască un debarcader și scări din lemn - viitorul Ekaterininskaya, apoi Grafskaya, dig. Această zi - 3 iunie (14 iunie, stil nou) - a devenit ziua înființării orașului. În cinstea acestui eveniment, medalia „Beneficiul Rusiei” a fost turnată în 1783. Inițial, orașul a fost numit Akhtiar, numit după satul tătar de coastă Ak-Yar. La 10 februarie 1784, un decret al Ecaterinei a II-a a legalizat nașterea unui nou oraș și a ordonat să-l numim de acum înainte Sevastopol, care s-a tradus din greacă înseamnă „Orașul Gloriei”. După moartea Ecaterinei a II-a (6 noiembrie 1796), noul împărat Paul I în 1797 a ordonat orașului să-și returneze prenumele - Akhtiar. Timp de patru ani, orașul a fost numit din nou Akhtiar, până când Alexandru I în 1801 l-a redenumit în cele din urmă Sevastopol.

Note

1 constructii navale interne. Ed. I.D. Spassky, - T. I. - Sankt Petersburg, 1994. - P. 188-190.
2 Veselago F. O scurtă istorie a flotei ruse (de la începutul dezvoltării navigației până în 1825). - Ed. al 2-lea. - M.-L., 1939. P. 66, 67.
3 Istoria construcțiilor navale interne. - p. 242-243.
4 Veselago F. Decret. op. - P. 102-104.
5 Istoria construcțiilor navale interne. - p. 248-255.
6 Flota Mării Negre: Schiță istorică. - M., 1967. - P. 11.
7 Istoria construcției navale interne. - P. 256.
8 Ibid., p. 257-258.
9 Citat. Din: Istoria orașului erou Sevastopol: 1783-1917. - Ed. S.F. Găsește. - Kiev, 1960. - P. 27.
10 A.V. Suvorov. Scrisori. - M., 1987. - P. 42-43, 506.
11 Ibid., p. 515.
12 Flota Mării Negre. p. 11.
13 Citat. Din: Istoria orașului erou Sevastopol. - P. 27.
14 Ibid., p. 28-29
15 Flota Mării Negre. - P. 12; Sevastopol are 200 de ani: 1783-1983 // Culegere de documente și materiale. - Kiev, 1983. - P. 29.
16 Zverev B.I. Pagini ale cronicii maritime ruse. - M., 1960. - P.124.

Ziua Flotei Mării Negre, creată de Ecaterina a II-a în urmă cu 233 de ani, este sărbătorită în Rusia pe 13 mai. De data aceasta va fi sărbătorită pentru a douăzecea oară: a fost instituită prin decret al comandantului marinei, amiralul Felix Gromov, în 1996. Înainte de aceasta, Rusia a trăit fără sărbătoare oficială pentru marinarii Mării Negre timp de mai bine de 200 de ani.

În cinstea zilei festive, o întâlnire solemnă, o slujbă de rugăciune în Biserica Arhanghelului Mihail, o depunere de flori în Piața Ecaterina în cinstea împărătesei fondatoare și o regata de navigație „Navigarea pe umerii amiralului” sub auspiciile lui. Școala Navală a Mării Negre Nakhimov are loc la Sevastopol.

„Se lucrează continuu pentru îmbunătățirea parametrilor de calitate ai pregătirii de luptă planificate a navelor pe mare, care prestează serviciu de luptă, inclusiv ca parte a formării operaționale permanente a Marinei în Marea Mediterană. Toate acestea sunt subordonate unui obiectiv foarte important, a cărui esență este stabilitatea și securitatea.

Oamenii Mării Negre au stat întotdeauna cu încredere în apărarea păcii. Ei vor continua să îndeplinească această sarcină”, a spus Comandantul-șef al Marinei Ruse, Amiralul, în felicitări.

În 2016, flota Mării Negre se așteaptă la livrări la scară largă - flota Mării Negre va primi mai multe nave și submarine decât alte flote. În Marea Neagră vor apărea șase submarine ale proiectului 636.3 (Varshavyanka), precum și trei nave de patrulare din seria „amiral”. Primul, la sfârșitul lunii mai, va fi amiralul Grigorovici care va ajunge la Sevastopol.

Astăzi, flota Mării Negre este „responsabilă” nu numai pentru controlul rusesc asupra Mării Negre, ci și pentru prezența navelor rusești în Marea Mediterană - navele Flotei Mării Negre alcătuiesc cea mai mare parte a grupului mediteranean, care este, de asemenea, condus. de către comandantul Flotei Mării Negre. Unitatea este implicată și în lupta împotriva militanților Statului Islamic interzis în Rusia în Siria.

De la Potemkin la „Potemkin”

Flota Mării Negre a fost creată în 1783 după prima anexare a Crimeei la Rusia. Manifestul corespunzător („Cu privire la acceptarea peninsulei Crimeea, a insulei Taman și a întregii părți Kuban sub statul rus”) a fost semnat de împărăteasa Ecaterina a II-a. În același timp, a fost fondat orașul Sevastopol, care a devenit principala bază pentru navele flotei.

Pentru Rusia, accesul la Marea Neagră nu a fost doar o sarcină geopolitică, ci și o chestiune de asigurare a siguranței populației împotriva atacurilor tătarilor din Crimeea. Această problemă a fost atât de importantă încât regatul ortodox moscovit în 1686 a intrat într-o alianță cu Commonwealth-ul Catolic Polono-Lituanian și Republica Venețiană.

Două campanii din Crimeea ale prințului Golitsyn au fost fără succes, dar tânărul țar Petru a luat Azov în 1696 și și-a asigurat chiar dreptul de a păstra o flotilă acolo. Potrivit convertorului, Voronezh urma să devină poarta marii de sud a Rusiei. Cu toate acestea, înfrângerea de pe râul Prut din 1711 a întârziat punerea în aplicare a proiectului lui Petru pentru flota de sud cu 70 de ani.

Nava Flotei Azov, fregata „Atenție”, sub comanda unui căpitan de rangul doi, a ales portul în care a fost construit în cele din urmă portul Sevastopol. Creatorul real și primul lider al flotei a fost presupusul favorit al împărătesei, Grigory Potemkin-Tavrichesky.

„Flota Mării Negre este obligată să ridice gloria Rusiei!” - Potemkin i-a scris Ecaterinei a II-a.

Primul conflict de amploare la care au participat navele flotei Mării Negre a fost războiul ruso-turc din 1787-1791, în timpul căruia Rusia a câștigat mai multe victorii decisive sub comanda legendarului amiral Fyodor Ushakov.

În perioada de dinaintea Primului Război Mondial, flota Mării Negre a participat la alte patru războaie ruso-turce, în care, de regulă, avea un avantaj față de inamicul otoman. Cu toate acestea, ca și restul țării în al doilea sfert al secolului al XIX-lea, flota a rămas tehnic în urmă cu flotele europene. Bătălia de la Sinop din 1853, în care flota rusă a fost comandată de Pyotr Nakhimov, a fost ultima bătălie majoră a navelor cu pânze.

În direcția sudică, Rusia nu a luptat întotdeauna împotriva Turciei: de exemplu, în 1798-1800, a avut loc o campanie militară comună ruso-turcă împotriva francezilor, în timpul căreia s-a desfășurat campania mediteraneană a lui Ushakov. La Istanbul, amiralul a preluat comanda flotei combinate, care a ocupat o serie de insule grecești, inclusiv Corfu ocupat de francezi.

Lupii de mare din Marea Britanie s-au închinat în fața iscusinței marinarilor Mării Negre, iar amiralul a invidiat curajul și disperarea manevrelor pe care Ușakov le-a oferit flotelor aliate ale celei de-a doua coaliții antifranceze.

În aceeași regiune, aproximativ 30 de ani mai târziu, în 1827, Flota Mării Negre a luptat din nou împotriva turcilor, de data aceasta în alianță cu francezii. Aceasta a fost fatidica Bătălie de la Navarino, care a adus o contribuție semnificativă la crearea Greciei independente, al cărei prim președinte a fost fostul ministru de externe rus John Kapodistrias.

Unul dintre cele mai legendare episoade din istoria flotei a fost unul formal nereușit - apărarea Sevastopolului în 1854-1855. Marinarii care apărau orașul au reușit să spargă puterea de atac a aliaților și, deși Sevastopolul a fost în cele din urmă ocupat de inamic, această bătălie a devenit timp de mulți ani un simbol al vitejii și al sacrificiului de sine.

„Pe bastioanele Sevastopolului, nu am uitat de afacerile maritime, ci doar am întărit animația și disciplina care i-au împodobit întotdeauna pe marinarii Mării Negre”, a scris amiralul Nakhimov despre bătălie.

Ca urmare a tratatului de pace semnat după Războiul Crimeei, Rusiei i sa interzis să aibă o flotă în Marea Neagră timp de 15 ani, după care a trebuit să fie creată practic de la zero.

Una dintre cele mai faimoase pagini din istoria flotei Mării Negre este legată de prima revoluție rusă - a fost revolta legendară a marinarilor de pe cuirasatul Prințul Potemkin-Tavrichesky în 1905. Marinarii s-au revoltat pentru că marinarii au descoperit carne veche, care era folosită la prepararea borșului. Au ucis un număr de ofițeri de la bord și au preluat controlul navei. După aceasta, ei sperau să extindă răscoala împreună cu alte nave, dar în cele din urmă au fost nevoiți să se predea autorităților române. Douăzeci de ani mai târziu a regizat filmul Battleship Potemkin, care a devenit unul dintre cele mai cunoscute filme ale erei mutei.

Tulburări ale secolului al XX-lea

În timpul Primului Război Mondial, flota Mării Negre a avut un avantaj față de marinarii turci care i se opuneau. La sfârșitul anului 1916, amiralul Kolchak, care conducea Flota Mării Negre, a câștigat popularitate la nivel național și a devenit mai târziu unul dintre liderii mișcării Albe.

Kolchak a devenit unul dintre mulți ofițeri ruși care nu au respectat ordinul Petrosovietului nr. 1, emis imediat după Revoluția din februarie. Documentul obliga să predea toate armele autorităților alese; ca răspuns la această solicitare, Kolchak și-a aruncat arma de premiu în mare. Puțin mai târziu și-au cerut scuze amiralului și, pentru a-și căuta sabia Sf. Gheorghe, un scafandru special a fost coborât pe fundul golfului, care a returnat arma proprietarului.

După revoluțiile din februarie și mai ales din octombrie, navele flotei au încetat practic să reziste atacurilor inamice.

În timpul Războiului Civil, pe baza sa a fost creată Flota Albă a Mării Negre, care, după înfrângere, a fost angajată în evacuarea trupelor și a refugiaților din Crimeea. Restul de 126 de nave aflate la dispoziția Albilor au fost transformate în escadrila rusă, care avea sediul în portul francez Bizerte din Tunisia. Aceste nave s-au confruntat cu o lipsă gravă de fonduri, drept urmare, în 1922, personalul a fost complet eliminat de pe uscat.

După recunoașterea puterii sovietice de către Paris în 1924, Franța trebuia să transfere navele în URSS, dar din cauza protestelor antisovietice, autoritățile au refuzat să pună în aplicare acordurile. După 90 de ani, Franța, din motive politice, va refuza să aprovizioneze Rusia cu port-elicoptere Mistral, care, totuși, trebuiau să facă parte din Flota Pacificului.

La sfârșitul Războiului Civil, guvernul sovietic a format Forțele Navale ale Mării Negre și Azov din navele pe care le-a moștenit. La sfârșitul anilor 1920 a început construcția activă de noi nave de război, iar în 1935 denumirea flotei Mării Negre a fost returnată flotei.

Până la începutul Marelui Război Patriotic, flota Mării Negre includea cinci crucișătoare, 16 distrugătoare, 47 de submarine și alte câteva zeci de nave. În prima etapă a războiului, flota Mării Negre a jucat un rol important în apărarea Odessei și Sevastopolului.

În prima jumătate a anului 1942 a avut loc operațiunea de debarcare Kerci-Feodosia, în timpul căreia navele Flotei Mării Negre au transferat sute de mii de soldați în Crimeea. Din păcate, această operațiune s-a încheiat cu înfrângerea completă a trupelor sovietice, în urma căreia au murit aproximativ 300 de mii de soldați, iar alte 170 de mii au fost capturați. Motivele acestor pierderi enorme au fost represiunile din anii 30, precum și poziția doctrinei militare a URSS: să spargă inamicul de pe teritoriul său.

După punctul de cotitură din timpul ostilităților, operațiunile trupelor de la Marea Neagră au fost mult mai reușite: în septembrie 1943, forța de debarcare a eliberat Novorossiysk, iar în 1944, cu sprijinul flotei, Crimeea și Moldova au fost recucerite. Flotila Dunării a trecut fluviul din cursul inferior până la Viena, unde a adus o contribuție decisivă la eliberarea capitalei austriece.

După prăbușirea imperiului

Începând cu cel de-al Doilea Război Mondial, flota Mării Negre nu a mai participat la conflicte militare cu drepturi depline, ci a devenit obiectul unor conflicte politice - între Rusia și Ucraina.

După prăbușirea URSS, Republica Autonomă Crimeea a devenit parte a Ucrainei. În declarația de independență a țării, Kievul a subordonat toate unitățile militare staționate în țară.

Acordurile inițiale privind crearea CSI presupuneau ca forțele militare strategice să fie sub comanda generală, dar primul președinte al Ucrainei, prin decretul său, a subordonat Flota Mării Negre Kievului; a doua zi a semnat un decret similar.

Drept urmare, în august 1992, în urma negocierilor dintre cei doi președinți, a fost semnat un acord, conform căruia Flota Mării Negre a fost recunoscută drept Flota Unită a Rusiei și Ucrainei. De fapt, aceasta a însemnat relații extrem de conflictuale între părțile rusă și ucraineană ale autorităților, ceea ce a dus în cele din urmă la declinul flotei.

În 1994-1997, liderii celor două țări au semnat o serie de acorduri, în urma căreia flota Mării Negre a fost împărțită între Moscova și Kiev. Pe navele Flotei ruse recreate de la Marea Neagră, simbolurile sovietice au fost înlocuite cu steagul Sf. Andrei, iar navele de război ucrainene au început să fie bazate separat. Rețineți că în 1996, când a fost instituită Ziua Flotei Mării Negre, cea mai importantă dintre aceste măsuri nu fusese încă aprobată.

Majoritatea navelor și a instalațiilor navale au mers în Rusia: 338 de la Moscova față de 30 de la Kiev. În același timp, marea majoritate a obiectelor de pe pământ au intrat sub control ucrainean.

În plus, Rusia trebuia să compenseze Ucraina cu peste 500 de milioane de dolari de la navele pe care le-a moștenit și, de asemenea, să reducă anual suma datoriei naționale a Ucrainei cu aproximativ 98 de milioane de dolari ca compensație pentru închirierea portului și a altor facilități militare.

În 2010, au fost aprobate acordurile de la Harkov, care trebuiau să reglementeze poziția flotei după expirarea acordurilor anterioare. Din 2017, ar fi trebuit să intre în vigoare un nou ordin, conform căruia Rusia trebuia să înceapă să plătească Ucrainei 100 de milioane de dolari anual.

Pe 8 decembrie 2015, flota Mării Negre a revenit la o utilizare serioasă în luptă. De la submarinul „Rostov-pe-Don” au lansat rachete de croazieră „Caliber” pe pozițiile „Statului Islamic” (grupul este interzis în Rusia și în alte țări - „Gazeta.Ru”) în Siria. În calitate de ministru al Apărării de atunci, lansările au avut succes: s-au produs pagube depozitelor de muniție, unei fabrici de mine și infrastructurii petroliere a teroriștilor.

Submarinul s-a întors literalmente la Sevastopol pentru serviciu câteva zile mai târziu, iar după finalizarea oficială a operațiunii, comandantul submarinului, Andrei Adamsky, a primit o medalie a Ordinului de Merit pentru Patrie. Câteva alte nave ale Flotei Mării Negre continuă să acopere grupul de trupe rusești în largul coastei Siriei.

„În toate momentele istoriei, apărând interesele Rusiei, marinarii Mării Negre au câștigat victorii semnificative asupra inamicului. În activitățile militare ale oamenilor de la Marea Neagră s-a format școala rusă de artă navală. Și astăzi, marinarii Flotei Mării Negre rezolvă cu succes problemele în lupta împotriva terorismului internațional și restabilirea păcii pe teritoriul Republicii Arabe Siriene”, subliniază comandantul șef al Marinei Ruse, amiralul Vladimir Korolev.

(1729 - 1796) - împărăteasa rusă, fiica prințului Christian August de Zerbst-Dornburg și a prințesei Johanna Elisabeth de Holstein-Gottorb (verișoară a împăratului Petru al III-lea). Potrivit unei versiuni, adevăratul ei tată a fost prințul Ivan Betskoy, fiul nelegitim al lui Petru I.

La naștere, viitoarea împărăteasă a primit numele Sophia Frederica Augusta din Anhalt-Zerb. Când Elizaveta Petrovna a început să caute o mireasă pentru Petru al III-lea (succesorul ei), regele prusac Frederic William al II-lea a sfătuit-o să acorde atenție Sophiei Frederica. În 1743, Sophia Frederica a plecat, însoțită de mama ei, la Sankt Petersburg. Mireasa a făcut o impresie favorabilă împărătesei. Sofia Frederica a fost botezată sub numele Ekaterina Alekseevna, iar în 1745 a avut loc nunta ei cu moștenitorul tronului, Petru al III-lea.

În curând, relația dintre Elizaveta Petrovna și Catherine a devenit mai mult decât încordată, deoarece Catherine a luat parte de mai multe ori la intrigile palatului. În 1754, Ecaterina a născut un fiu, Paul, iar acest lucru a salvat-o de la rușine, deoarece împărăteasa nu a îndrăznit să o pedepsească pe mama viitorului împărat.

După moartea Elisabetei Petrovna și urcarea pe tron ​​a lui Petru al III-lea, poziția Ecaterinei a devenit amenințătoare. În 1761, ea a născut un băiat din Grigory Orlov, iar Petru al III-lea a decis să-și închidă soția infidelă într-o mănăstire. Acest lucru a forțat-o pe Catherine să întreprindă o lovitură de stat. La 28 iunie 1762, Petru al III-lea a fost depus și ucis.

Epoca „absolutismului iluminat” al Ecaterinei a II-a a sosit. Se caracterizează prin răspândirea ideilor iluminismului francez - Voltaire, Diderot, Montesquieu și Rousseau - în straturile superioare ale societății ruse. Pe baza ideilor lor, Ecaterina a II-a a distrus structura bisericească-patriarhală și a dat societății o ideologie seculară, sub steagul căreia Rusia a existat până la revoluția din 1917.

Ecaterina a II-a și-a început domnia cu reforme interne. A fost înființată Expediția Secretă - cel mai înalt organ de supraveghere și investigație politică, Senatul a fost reorganizat, hatmanatul din Ucraina a fost desființat, iar pământurile monahale au fost înstrăinate și transferate statului. În 1763, primele bancnote (monede de hârtie) au fost puse în circulație în Rusia și au apărut noi instituții de credit - Banca de Stat și Trezoreria Împrumutului. În același an, Ecaterina a II-a a creat o comisie medicală și ordine de caritate publică, care pentru prima dată au început să se ocupe de problemele de sănătate publică.

Politica externă a Rusiei sub Ecaterina a II-a a fost deosebit de activă și foarte eficientă. În 1768, Rusia a intrat în război cu Turcia, principalul său rival la Marea Neagră. În timpul acestui război, forțele terestre ale Imperiului Rus sub comanda feldmareșalului Rumyantsev i-au învins pe turci în luptele de la Largi și Kagul (1770). În același timp, marina rusă aflată sub comanda amiralului Spiridov a distrus flota turcă în bătălia de la Chesma. În 1774, Turcia s-a recunoscut învinsă. Conform tratatului de pace, Hanatul Crimeei a devenit independent (în practică aceasta a însemnat înființarea unui protectorat rus).

Acordurile de pace din 1774 nu se potriveau ambelor părți aflate în conflict. În 1787, a început al doilea război ruso-turc. În timpul acestui război, trupele ruse aflate sub comanda remarcabilului comandant A.V. Suvorov au câștigat o serie de victorii strălucitoare: la Kinburn, Fokshany, Rymnik, au fost luate fortărețele Izmail și Ochakov. Escadrila rusă de sub comanda amiralului Ușakov a scufundat flota turcească în bătălia de la Kerci și la Kaliakria. Conform noului tratat de pace (1791), Crimeea și Kuban au cedat Rusiei, iar granița terestră dintre Rusia și Turcia a fost stabilită de-a lungul râului Nistru.

Războiul cu Suedia (1788 - 1790) a fost și el victorios. Flota rusă aflată sub comanda amiralului Greig a provocat o înfrângere zdrobitoare flotei suedeze în bătălia de la Hogland.

Teritoriul Imperiului Rus s-a extins semnificativ. Ca urmare a împărțirii Poloniei între Rusia, Austria și Prusia, malul drept Ucraina, Belarusul de Vest, Lituania și Letonia au devenit parte a Rusiei. În est, a început dezvoltarea și așezarea Alaska și California de către ruși. Insulele Aleutine au plecat în Rusia. În sud, orașele Derbent și Baku au fost cucerite și au devenit parte a Rusiei.

O caracteristică a domniei Ecaterinei a II-a este favoritismul demonstrativ. Aproape toți favoriții lui Catherine s-au amestecat în politică într-o măsură sau alta, dar numai Grigory Orlov și Grigory Potemkin au făcut asta în mod deschis. Alteța Sa senină Prințul Potemkin a rămas mâna dreaptă a împărătesei până la moartea sa în 1791. Potrivit versiunii răspândite, Potemkin și Ecaterina a II-a s-au căsătorit în secret la Moscova în 1775.

În toți anii domniei sale, Ecaterina a II-a a simțit precaritatea drepturilor sale la tron. Ea a tratat cu rivalii ei fără milă. La instrucțiunile ei, Ivan Antonovici a fost omorât, depus și închis în cetatea Shlisselburg de către Elizaveta Petrovna. Tragică a fost soarta unei anumite prințese Elizaveta Tarakanova, care a decis să profite de urcarea ilegală pe tronul Ecaterinei a II-a. În străinătate, s-a declarat fiica Elizavetei Petrovna. Ecaterina a II-a l-a instruit pe Alexei Orlov să-l atragă pe impostor în Rusia, iar Orlov a reușit să îndeplinească această sarcină. Tarakanova a fost închisă în Cetatea Petru și Pavel. Se cunosc trei versiuni despre soarta ei ulterioară: a murit de consum în 1775; înecat într-o chilie în timpul potopului din 1777; a fost tonsurată într-o mănăstire sub numele de Dosithea și a murit în 1810.

Cel mai grav șoc la tron ​​a fost războiul țărănesc condus de Emelyan Pugachev (1773 - 1774), care s-a prefăcut a fi mântuit miraculos Petru al III-lea. Războiul țărănesc a cucerit un teritoriu vast: regiunile Urali, Mijloc și Volga de Jos. Numai cu prețul unor eforturi enorme trupele guvernamentale au reușit să-i învingă pe rebeli. Pugaciov a fost dus la Moscova și executat public la 10 ianuarie 1775.

Ecaterina a II-a a salutat cu mare îngrijorare revoluția burgheză franceză. Rusia a intrat în coaliția anti-franceză, dar nu a luat parte direct la ostilități.

Împărăteasa Ecaterina a II-a a murit la 6 noiembrie 1796. Există o versiune că a fost fie otrăvită, fie înjunghiată cu o sabie pentru interzicerea lojilor masonice. De la Petru al III-lea, împărăteasa a avut un fiu, Pavel (moștenitorul tronului) și o fiică, Anna (decedată în copilărie). De la Grigory Orlov - fiul contele Alexei Bobrinsky, de la Grigory Potemkin - fiica Elizaveta Temkina. Sunt cunoscute și alte nume ale mai multor copii neiubiți și uitați de la favoriții Lansky și Zubov.

A.A. Lebedev

LA ORIGINILE FLOTEI DE LA MAREA NEGRA RUSIA.

Flotila Azov a Ecaterinei a II-a în lupta pentru Crimeea și în crearea Flotei Mării Negre (1768-1783)

Introducere

Un stat care are acces la mări se dezvoltă mai rapid și mai armonios decât un stat care nu are un astfel de acces.(1) Istoria Rusiei este inițial și indisolubil legată de transportul maritim și marina. Deja vechiul stat rus avea o poziție puternică în Marea Baltică și Marea Neagră. În același timp, importanța acesteia din urmă pentru Rusia Kievană este foarte greu de supraestimat: prin intermediul ei au avut loc contacte cu cel mai important centru politic și cultural al vremii - Bizanțul. Totuși, apoi au venit vremuri grele: s-a desfășurat o luptă de secole pentru dreptul de acces la Marea Baltică, iar accesul la Marea Neagră a început în secolul al XIII-lea. era complet pierdut. La sfârşitul secolului al XV-lea. această mare s-a transformat într-una internă pentru puternicul Imperiu Otoman, iar pentru Rusia a început o perioadă de luptă istovitoare cu raidurile tătarilor din Crimeea din sud. La începutul secolului al XVII-lea. s-a pierdut și accesul la Marea Baltică. Drept urmare, în ciuda unui număr de succese evidente în dezvoltarea statului obținute de-a lungul secolului al XVII-lea, până la sfârșitul său, Rusia, din punct de vedere economic și militar, a rămas serios în urma țărilor dezvoltate ale Europei, unde producția de producție, marile armate de mercenari și flotele regulate. erau larg răspândite la acea vreme. Și statul rus a început lupta pentru o întoarcere la mări din direcția Mării Negre.

Această luptă s-a dovedit a fi lungă și sângeroasă, dar în cele din urmă, sub Ecaterina a II-a, Rusia s-a întors pe coasta Mării Negre. Mai mult, a anexat Crimeea. Cu toate acestea, în ciuda abundenței și complexității evenimentelor legate de această luptă, doar cele mai izbitoare dintre ele au fost tratate în istoriografia internă. Adevărat, pe acest fond pare uneori că aproape totul a fost luat în considerare, dar, din păcate, această impresie este înșelătoare. În special, pentru un studiu detaliat al războiului ruso-turc din 1768–1774. în aspecte precum acțiunile trupelor pe Dunăre, Flota Baltică în Arhipelag și lupta diplomatică asupra termenilor tratatului de pace, se ascund lacune semnificative atât în ​​istoria militară, cât și în cea diplomatică. Ne referim la gradul de interacțiune dintre armată și marina în diferite teatre de război, analiza artei navale și a planurilor de utilizare a flotei și, în sfârșit, istoria operațiunilor militare din Azov și Marea Neagră și din Nordul Negru. Regiunea mării. Astfel, istoria flotilei Azov a fost aproape complet ignorată.

În plus, flotila a avut ghinion de două ori: pe de o parte, în războiul din 1768–1774. acțiunile sale au umbrit victorii mai mari și mai strălucitoare în alte teatre și, pe de altă parte, istoria unirii din 1768–1783. s-a estompat pe fundalul evenimentelor legate de crearea și succesele strălucitoare ale Flotei Mării Negre deja stabilite oficial în următorul război ruso-turc din 1787–1791. Drept urmare, flotila Azov a fost în mare măsură uitată.

Între timp, această flotilă a jucat un rol foarte important atât în ​​războiul din 1768–1774, cât și în istoria flotei ruse. În campania din 1771, ea a adus o contribuție neprețuită la operațiunea de capturare a Crimeei, care a devenit cel mai important eveniment al întregului război. În 1772–1774 Flotila Azov a rezistat cu succes confruntării cu flota turcă de pe Marea Neagră, respingând astfel toate încercările Turciei de a întoarce Crimeea. În acești ani, ea a îndeplinit efectiv cele mai multe funcții ale flotei, câștigând avantajul în toate confruntările cu formațiunile cuirasate turcești și stabilind tradițiile victorioase ale Flotei Mării Negre. A apărut în 1771–1774. Fregatele de 32-58 de tunuri au marcat începutul construcției navale rusești pe scară largă pe Marea Neagră. În cele din urmă, în 1769–1771. Problema înființării unei flote de luptă pe Marea Neagră a fost rezolvată. Creat în 1769–1774. baza de construcții navale a făcut posibilă continuarea dezvoltării puterii navale rusești în Marea Neagră după război, care a jucat ulterior un rol important în creșterea efectivă a flotilei în flota Mării Negre.

Dar iată paradoxul - în general, istoricii observă importanța flotilei Azov, dar nu a fost încă efectuat un studiu cuprinzător și detaliat, fie asupra creării flotilei, fie asupra activităților sale de luptă. În general, sunt atinse doar câteva dintre cele mai colorate aspecte.

Să dăm doar două exemple ilustrative. De obicei, luarea în considerare a construcției navale în interesul flotilei se reduce la o înregistrare nepasională a compoziției navei sale (și apoi cu numeroase erori), cu primele date date pentru 1771, în timp ce 1768–1770. fie omise cu totul, fie date în formă generală. Dar în 1768, Rusia nu avea nave, baze, șantiere navale și nici măcar acces la secțiuni adecvate ale coastei de pe Marea Azov și Mării Negre. Între timp, în 1771, flotila avea o escadrilă pregătită pentru luptă de nave „proaspăt inventate” în Taganrog, iar două fregate de 32 de tunuri erau construite la unul dintre șantierele navale! Cum a fost posibil acest lucru și cum a fost creat? Cât efort a meritat? Nu există niciun răspuns în literatură.

Situația nu este mai bună cu studiul activităților de luptă ale flotilei. Aici problema se limitează de fapt la o scurtă listă a succeselor ei și la o analiză a victoriilor sale pe câteva rânduri. Iată cum, de exemplu, este descrisă de obicei Bătălia de la Balaklava - prima victorie a flotilei de pe Marea Neagră: „La 23 iunie, Kinsbergen cu un detașament de două nave nou inventate, aflat în apropiere de Balaklava, a văzut trei tunuri de 52 de arme. nave inamice și un xebek de 25 de tunuri care se îndreptau spre coasta Crimeei. În ciuda disparității uriașe de forțe, Kinsbergen a atacat escadrila turcă și, după o luptă de șase ore, a forțat-o să se retragă.”(2) Și asta-i tot!

Situația este similară cu perioada așa-zisei lupte pașnice cu Turcia din 1774–1783. Aici lupta pe uscat și confruntarea diplomatică sunt examinate în detaliu, dar iarăși factorul naval este analizat foarte cumpătat și confuz. Motivul este banal: istoria Flotei Mării Negre începe cu o dată care nu este fundamentată corespunzător - 2 mai 1783. În consecință, rezultă că factorul naval a avut o mare importanță doar în lupta pentru menținerea pozițiilor realizate în războiul din 1787–1791.

Între timp, flotila Azov nu numai că a jucat un rol semnificativ în păstrarea rezultatelor obținute în 1774, ajutând de două ori la respingerea încercărilor Imperiului Otoman de a returna Peninsula Crimeea și de a înăbuși revoltele provocate asupra acesteia, ci a devenit și o componentă majoră a procesului de apariţia unei flote liniare pe Marea Neagră.

Deci despre ce este această carte? În general - despre nașterea Flotei Ruse de la Marea Neagră și influența acesteia asupra vicisitudinilor luptei pentru Crimeea și Marea Neagră din 1768–1783 și nu vom vorbi doar despre crearea flotei, ci și despre apariția acesteia. și dezvoltarea în contextul politicii maritime și externe generale a Rusiei într-un timp dat. În cele din urmă, vom face prima încercare de a analiza în detaliu experiența utilizării forțelor navale în lupta ruso-turcă din secolele XVI-XVIII, ceea ce ne va permite să judecăm gradul de eficacitate a politicii navale a Rusiei în mările sudice.

De asemenea, cititorului i se oferă o cunoaștere cu multe personalități istorice, mari și nu atât, care au creat Flota Mării Negre și au anexat Crimeea și i se oferă o experiență bogată în decizii de management, atât pozitive, cât și eșuate, care permite înțelegerea naturii lor. si caracteristici. Și experiența este cu adevărat mare și valoroasă: crearea și activitățile flotilei Azov demonstrează un exemplu de creare cu succes a unei legături maritime în cele mai dificile condiții, căutarea și găsirea unor soluții organizaționale aparent imposibile cu utilizarea corectă a experienței și inițiativă (și eșecuri demonstrative datorate inerției și formalismului de a face afaceri), precum și un exemplu izbitor al obținerii unui mare succes de către o flotilă extrem de limitată în lupta împotriva marinei în teatrul de operațiuni naval. Încă este util să te familiarizezi cu toată această experiență de management și astăzi.

Nu în ultimul rând, aplicațiile la acest studiu sunt de asemenea importante. Iată o galerie completă a navelor amiral care au stat la originile Flotei Mării Negre și o încercare de analiză comparativă a stării flotei ruse pe fundalul altor flote europene de la mijlocul secolului al XVIII-lea, care va ajuta , pe de o parte, să-i înțeleagă și să-i aprecieze pe cei care au creat flota Mării Negre, iar pe de altă parte - să navigheze pe poziția flotei ruse printre alte marine de la mijlocul secolului al XVIII-lea.

Cadrul cronologic al studiului este 1768–1783. Totuși, de la crearea flotilei a folosit pe scară largă experiența anterioară a luptei pentru Crimeea și mările sudice, în primul capitol am analizat-o, mai ales în raport cu istoria activităților formațiunilor navale care au precedat flotilei Azov. . În plus, s-a încercat să se studieze cuprinzător starea atât a flotei ruse, cât și a celei turcești în ajunul războiului. Flotila Azov a trebuit să lupte cu flota turcă, iar flota baltică a trebuit, pe de o parte, să aleagă marinari (cu opiniile, pregătirea, obiceiurile lor) și, pe de altă parte, să ia parte la războiul în sine. Și, în general, încă de la începutul războiului, Ecaterina a II-a a considerat acțiunile atât ale Flotei Baltice din Arhipelag, cât și ale flotilelor din Marea Azov și Marea Neagră ca elemente ale unei politici unificate de luptă împotriva Turciei.

La 17 noiembrie 1796, Ecaterina a II-a a murit. Domnia de 34 de ani a împărătesei a fost marcată atât de eșecuri, cât și de succese notabile. În special, au fost construite 144 de orașe și au fost câștigate 78 de victorii militare. În timpul domniei ei, medicina, educația și știința s-au dezvoltat activ. Am decis să vorbim despre cinci fapte glorioase ale Ecaterinei a II-a.

Educație și știință

Catherine a perceput cu entuziasm ideile iluminismului și a acordat o mare importanță educației. În 1768, a fost creată o rețea de școli orășenești, bazate pe un sistem de clasă-lecție. Școlile au început să se deschidă activ.

În plus, sub Catherine, s-a acordat o atenție deosebită dezvoltării educației femeilor. În 1764, au fost deschise Institutul Smolny pentru Fecioarele Nobile și Societatea Educațională pentru Fecioarele Nobile. Academia de Științe a devenit una dintre cele mai importante baze științifice din Europa. Au fost înființate un observator, un laborator de fizică, un teatru de anatomie, o grădină botanică, ateliere instrumentale, o tipografie, o bibliotecă și o arhivă. La 11 octombrie 1783 a fost fondată Academia Rusă.

Cu toate acestea, istoricii notează și aspectele negative ale inițiativelor lui Catherine în domeniul educației și științei. În special, ei subliniază că activitatea academiei s-a bazat în principal nu pe formarea propriului personal, ci pe invitarea unor oameni de știință străini eminenti.

Medicină și politică socială

Sub Catherine, s-au dezvoltat noi domenii de medicină în Rusia: au fost deschise spitale pentru tratamentul sifilisului, spitale psihiatrice și adăposturi. Au fost publicate o serie de lucrări fundamentale pe probleme medicale.

S-au deschis comenzi pentru caritate publică în provincii. În Moscova și Sankt Petersburg există cămine educaționale pentru copiii străzii, unde au primit educație și creștere. Pentru a ajuta văduvele, a fost creat Trezoreria Văduvei.

Sub regină a fost introdusă vaccinarea obligatorie împotriva variolei. Lupta împotriva epidemilor din Rusia a început să capete caracterul unor evenimente de stat care au fost direct incluse în responsabilitățile Consiliului Imperial și Senatului.

Adunarea pământului și creșterea populației

În timpul domniei Ecaterinei, ținuturile cu o populație de până la 7 milioane de oameni au fost cucerite din Polonia și Turcia. Ecaterina cea Mare s-a stabilit pe malul Mării Negre, împingând granițele spre sud și încorporând peninsula Crimeea în imperiu.

În epoca Ecaterinei, talentul comandantului Alexander Suvorov a înflorit. În iulie 1789 i-a învins pe turci la Focşani, iar în august 1789 pe râul Rymnik. În dimineața devreme a zilei de 11 decembrie 1790, trupele ruse au lansat un asalt asupra cetății Izmail. După 6 ore, Ismael a fost capturat. Drumul spre Istanbul a fost deschis trupelor ruse.

S-au câștigat victorii strălucitoare și pe mare. Comandantul tinerei flote de la Marea Neagră, Ushakov, a învins flota turcească la Capul Kaliakria în 1791. După aceasta, turcii s-au grăbit la masa negocierilor. Conform tratatului de pace, Imperiul Otoman a recunoscut Crimeea drept posesia Rusiei; Rusia cuprindea teritoriile dintre râurile Bug și Nistru, precum și Taman și Kuban; Turcia a recunoscut patronajul rus al Georgiei.

În timpul domniei Ecaterinei, populația totală a imperiului a crescut de la 19 milioane de oameni (1762) la 36 de milioane (1796).

Întărirea armatei și marinei

Succesele militare ar fi fost imposibil de realizat fără întărirea armatei și marinei, ceea ce este și meritul Ecaterinei. În timpul domniei ei, armata de 162 mii de oameni a fost întărită la 312 mii. Flota, care în 1757 era formată din 21 de nave de luptă și 6 fregate, în 1790 era formată din 67 de nave de luptă, 40 de fregate și 300 de nave cu vâsle. Cheltuielile pentru armată au crescut sub Catherine de 2,6 ori.

Clădirea orașului

Se crede că datorită Ecaterinei cea Mare au fost construite 144 de orașe. În 1794, Ecaterina a II-a a emis un decret, datorită căruia a început construcția Odessei, un nou oraș-port, pe coasta Mării Negre. Împărăteasa a încredințat construcția orașului talentatului inginer militar Franz de Vollan. Orașul a primit numele Odessa, în onoarea străvechii așezări grecești din Odessos care a fost odată situată în această zonă. Împărăteasa l-a patronat în toate felurile posibile și a alocat fonduri uriașe pentru construirea unui port, școli, gimnazii și alte instituții.