БТР 80 рік випуску. Озброєння вітчизняних бронетранспортерів. Можливо вам буде цікаво

У середині 1950-х років стало ясно, що класичне тривісне шасі з нерозрізними мостами та ресорно-балансирною підвіскою заднього візка як основа для бронетранспортера вичерпало свої можливості. Після освоєння шин великих перерізів з регульованим тиском всі інші заходи, крім хіба що роботи над міжколісними диференціалами, що самоблокуються, мало що давали. Нові, дуже високі вимоги до бронетранспортерів другого повоєнного покоління можна було реалізувати лише у принципово інших, набагато складніших, а й ефективніших схемах, рішеннях і конкретних агрегатах. До них належали: розширена «танкова» колія; рівномірне або близьке до нього розташування шести або восьми коліс по базі при керованих чотирьох колесах; сумарні потужності силових агрегатів, що різко зросли, з метою отримання питомої потужності машини не менше 18 - 20 к.с./т; багатоступінчасті трансмісії з більшими силовими діапазонами; самоблокуються міжколісні диференціали; колісні редуктори, що збільшують кліренс до 450 – 500 мм; незалежні підвіски всіх коліс із великими ходами; гідропідсилення кермового керування; герметичні гальма; закриті корпуси з гладкими днищами, здатні тримати машину на плаву; водохідні рушії; баштова установка легких та важких кулеметів з можливістю вести зенітний вогонь; бронекорпусу з великим нахилом потовщених (до 15 - 20 мм) лобових та бортових листів; протиатомний захист екіпажу та десанту; можливість авіатранспортування.

Додаток до журналу «МОДЕЛІСТ-КОНСТРУКТОР»

На початку 1980-х років після успішних заводських та державних випробувань на озброєння Радянської Арміїбув прийнятий бронетранспортер БТР-80, розроблений в КБ ГАЗу під керівництвом І.С.Мухіна та Є.М.Мурашкіна. Підприємством-виробником було визначено АМЗ – Арзамаський машинобудівний завод. Перший серійний БТР-80 залишив заводські цехи 24 лютого 1984 року.

БТР-80 (ГАЗ-5903) є модернізованим варіантом свого попередника - бронетранспортера БТР-70. Компонування машини, конструкція корпусу, озброєння, ходова частина – серйозних змін не зазнали. Майже колишніми залишилися і габарити машини. До речі, при їх оцінці потрібна коректність порівняння. Так, у деяких довідниках висота БТР-70 вказується 2235 мм, а БТР-80 – 2460 мм. У першому випадку – це висота машини при повній масі по даху вежі, у другому – висота порожньої машини за приладом ТНПТ-1. Висота ж бронетранспортерів при повній масі за вказаним приладом спостереження, - відповідно, 2320 та 2350 мм. До помітних зовнішніх відмінностей БТР-80 можна віднести двостулкові двері для посадки та висадки десанту в бортах корпусу та сім лючків із кульовими опорами для стрільби з особистої зброї у лобовому та бортових його листах. Інакше розташовані і люки над десантним відділенням, у кришках яких є лючки для стрільби з автоматів за високо розташованими цілями.

Всі серійні бронетранспортери БТР-80 оснащені автономною баштовою кулеметною установкою БПУ-1, призначеною для боротьби з наземними та повітряними цілями, що низько летять. У БПУ-1 встановлено 14,5-мм кулемет КПВТ та спарений із ним 7,62-мм кулемет ПКТ. Найбільша прицільна дальність при стрільбі з кулемета КПВТ за наземними цілями - 2000 м, з ПКТ - 1500 м, по повітряних з КПВТ - 1000 м. Боєкомплект КПВТ складається з 500 патронів у стрічках у 10 коробках, а 8 коробки. Наведення кулеметів по вертикалі можливе в діапазоні від -4 ° до +60 °, по горизонталі - 360 °. Механізми наведення – ручні. Для стрілянини використовується приціл 1ПЗ-2, який забезпечує ураження як наземних, так і повітряних цілей. Зліва від прицілу в стіні баштової кулеметної установки розміщено прилад спостереження ТНП-205, а в даху - прилад ТНПТ-1, призначений для спостереження баштовим стрільцем за дорогою та місцевістю, що знаходяться в задньому секторі огляду. На кормовій стінці вежі розміщено 6 пускових установок ЗД6 системи 902В «Хмара» для запуску 81-мм димових гранат. Маса БПУ-1 у спорядженому стані становить 540 кг.

Найбільш важливі та важливі зміни в конструкції БТР-80 залишилися непомітними для ока. На відміну від БТР-70, на цій машині силова установка складається з одного дизельного 8-циліндрового V-подібного чотиритактного двигуна рідинного охолодження КамАЗ-7403 з турбокомпресорним наддувом потужністю 260 к.с. при 2600 об./хв, робочим об'ємом 10850 см 3 .

1 - хвилевідбивний щиток; 2,11 та 12 - амбразури для стрільби з автоматів; 3 - оглядові люки командира та механіка-водія; 4 – кришки оглядових люків; 5 – гніздо приладу спостереження ТКН-3; 6 – гнізда приладу спостереження ТНПО-115; 7 - люк баштової установки; 8 та 9 - поручні; 10 - амбразура для стрільби з кулемета; 13 - верхня стулка дверей бічного люка; 14 – кришка люка фільтра ФВУ; 15 та 20 - буксирні гаки; 16 та 18 - підніжки; 17 - нижня стулка дверей бічного люка; 19 - огорожа фари; 21 - кришка люка видачі троса лебідки; 22 - передні буфери

1 – гніздо заднього ліхтаря; 2 – захисні щитки повітровідведення; 3 – люк баштової установки; 4 - амбразура для стрільби з кулемета: 5 та 6 - поручні; 7,9 та 11 - амбразури для стрільби з автоматів; 8 та 14 - підніжки; 10 - верхня стулка дверей бічного люка; 12 - нижня стулка дверей бічного люка; 13 – кришка ніші для акумуляторних батарей; 15 - вихідний канал заднього ходу на плаву; 16 - штир буксирного пристрою; 17 - заслінка водометного рушія: 18 - козирок відвідного патрубка водовідкачувального електронасоса; 19 - кришка заправної горловини паливного бака; 20 – задній буфер

Розміщення одного двигуна замість двох спричинило і зміни в конструкції агрегатів трансмісії. Вона включає сухе дводискове зчеплення, п'ятишвидкісну коробку передач з синхронізаторами на 2, 3, 4-й і 5-й передачах, карданну передачу. Замість двох роздавальних коробок встановлена ​​одна міжосьова двоступінчаста з диференціальною роздачею моменту, що крутить, на два потоки (на 1-й - 3-й і на 2-й - 4-й мости) і примусовим блокуванням диференціала. Блокувальні пристрої забезпечують включення понижувальної передачі та блокування міжосьового диференціала тільки при включених передніх мостах. Щоб при перевантаженні елементів трансмісії (при заблокованому диференціалі) виключити поломки, у роздавальній коробці є фрикцій - муфта граничного моменту. На роздавальній коробці змонтовано коробку відбору потужності на водометний рушій та лебідку, Головні передачі провідних мостів - з кулачковими диференціалами підвищеного тертя. Колісні редуктори - одноступінчасті, з косозубими циліндричними шестернями. Колеса з роз'ємними ободами та безкамерними кулестійкими пневматичними шинами КІ-80 або КІ-126 розмірами 13.00-18. Тиск повітря в шинах регулюється від 0,5 до 3 кг/см2.

1 – хомут консолі; 2 – консоль; 3 – кришка вхідного вікна; 4 – приціл; 5 - відтяжна пружина механізму перезаряджання КПВТ; 6 – прилад спостереження ТНПТ-1; 7 – ролик; 8 – трос; 9 – пускова установка системи 902В; 10 - кронштейн стопора колиски по-похідному; 11 – пружина; 12 – стопор люльки; 13 - гільзозвеньзбірник; 14 – буфер рукоятки; 15 - рукоятка механізму перезаряджання КПВТ; 16 - ланказбірник; 17 - пробка ущільнювача маски; 18 - врівноважуючий механізм; 19 – механізм повороту; 20 - полум'ягасник; 21 - планка стопора люльки

КО-командир відділення; МВ - механік-водій: СН-стрілок-навідник БПУ-1; СП - стрілки-кулеметники з кулеметами ПК; СА – стрілки-автоматники з автоматами АКМС (АКС-74); СГ - стрілець-гранатометник; ПГ – стрілець-помічник гранатометника; АА – амбразури для стрільби з автомата АКМС (ЛКС-74); АП - амбразури для стрільби з кулемета ПК

Підвіска важільно-торсіонна незалежна, амортизатори гідравлічні, телескопічні, подвійної дії, по два у коліс 1-ї та 4-ї осей та по одному - у коліс 2-ї та 3-ї осей, колеса 1-ї та 2-ї осей - Керовані.

Силова установка дозволяє бойовій машині масою 13,6 т розвивати максимальну швидкість шосе не менше 80 км/год. Запас ходу шосе - 600 км.

Рух по воді забезпечується роботою одноступінчастого водометного двигуна з чотирилопатевим робочим колесом діаметром 425 мм. Вихідне вікно водомета під час руху сушею закривається броньової заслінкою. Під час руху по воді закриття заслінки призводить до направлення води в канали заднього ходу. Максимальна швидкість на плаву – не менше 9 км/год. Запас ходу на плаву при середніх експлуатаційних режимах роботи двигуна (1800 – 2200 об/хв) – 12 год.

Після пожежі на заводі двигунів КамАЗа у квітні 1993 року було розроблено установку на бронетранспортер дизеля ЯМЗ-238М2 потужністю 240 к.с., що майже не позначилося на рухливості машини.

На машинах ранніх випусків встановлювалися радіостанції Р-123М та ТПУ Р-124, надалі замінені на Р-163-50У та Р-174.

У 1994 році був використаний бронетранспортер БТР-80А (ГАЗ-59029). Роботи зі створення цієї машини велися АТ ГАЗ під керівництвом О.Масягіна. Основна відмінність нової модифікації від БТР-80 - баштова гарматно-кулеметна установка, призначена для боротьби з наземними та повітряними цілями, що низько летять. В установці розміщені 30-мм автоматична гармата 2А72 та спарений з нею кулемет ПКТ. Вертикальні кути наведення від -5 ° до +70 °. Боєкомплект - 300 снарядів та 2000 набоїв. Все озброєння розміщено на лафеті, винесеному за межі населеного відділення, що зменшує його загазованість під час стрільби. На БТР-80А встановлені денний приціл 1ПЗ-9 та танковий нічний приціл ТПН-3-42 «Кристал», що дозволяє в нічних умовах вражати цілі на дальності до 900 м. Бойова маса машини зросла до 14,5 т.

Одночасно з БТР-80А було розроблено БТР-80С - варіант для внутрішніх військ. Замість 30-мм гармати на ньому встановлено великокаліберний кулемет КПВТ. Щоправда, у зв'язку з відсутністю фотографій цієї бойової машини важко сказати, чи проводиться вона серійно.

З 1990 року до військ надходить самохідна артилерійська зброя (САТ) 2С23 «Нона-СВК».

Як база при його створенні використано шасі БТР-80. 120-мм нарізна зброя 2А60 встановлена ​​в конічній зварній вежі, виконаній з алюмінієвого сплаву. Кут горизонтального наведення становить 70 ° (по 35 ° на бік). Вертикальне наведення можливе в межах від -4 ° до +80 °. Максимальна скорострільність - 10 вистр./хв. Стрілянина з САО може вестися тільки з місця як із закритих вогневих позицій, так і прямим наведенням 120-мм пострілами з осколково-фугасними снарядами та 120-мм пострілами з осколково-фугасними, освітлювальними, димовими та запалювальними мінами. Максимальна дальність стрільби осколково-фугасним снарядом ЗВОФ54 – 8700 м, осколково-фугасною міною – 7100 м. Вежа обладнана командирською вежею, на даху якої встановлено кулемет ПКТ, призначений для самооборони. Кулемет з'єднаний тягою з приладом ТКН-ЗА, що дозволяє вести прицільну стрілянину, керуючи вогнем башти. Машина обладнана системою постановки димових завіс 902В «Хмара».

Що стосується інших модифікацій БТР-80, то в першу чергу варто згадати про командирський бронетранспортер БТР-80К, призначений для командира мотострілецького батальйону. Для роботи офіцерів обладнано три робочі місця. На машині встановлено дві радіостанції Р-163-50У, 11-ма телескопічна щогла, навігаційна апаратура ТНА-4-6 з індикаторним планшетом, дві виносні УКВ-радіостанції Р-159.

Заслуговує на згадку броньована медична машина БММ-80 (ГАЗ-59039) «Симфонія». Крім екіпажу в ній можливе перевезення 7 поранених у медичному відділенні та 2 – на даху на ношах. Залежно від складу медичного та санітарно-господарського майна, БММ може використовуватися для евакуації поранених з поля бою (БММ-1), як медпункт батальйону (БММ-2) та рухома перев'язувальна з лікарською бригадою та комплексом автоперев'язувальної АП-2 (БММ-3) ).

Крім того, на шасі БТР-80 створено командно-штабну машину БТР80КШ (ГАЗ-59032), броньовану ремонтно-евакуаційну машину БРЕМ-К (ГАЗ-59033), машину радіаційної та хімічної розвідки РХМ-4 (РХМ-4-01) уніфіковане шасі К1Ш1, короткохвильова радіостанція оперативно-тактичної ланки управління Р-165Б, рухомі пункти управління ПУ-12М6 та ПУ-12М7 батареї ЗРК, рухомий командно-спостережний пункт ПКНП «Кушетка-Б», станція супутникового зв'язку та звукомовець.

Бронетранспортери БТР-80 почали надходити на озброєння мотострілецьких частин Радянської Армії, морської піхоти ВМФ, прикордонних та внутрішніх військ у середині 1980-х років. Вперше на військовому параді в Москві їх було показано 7 листопада 1987 року.

БТР-80 застосовувалися радянськими військами в Афганістані, використовувалися практично у всіх гарячих точках на території та СНД. Бронетранспортери БТР-80 різних модифікацій використовуються Російською Армією у Чечні та Таджикистані. Вони перебували на озброєнні російських контингентів сил ООН у Боснії та Косові.

БТР-80 знаходяться на озброєнні практично у всіх країнах СНД, а також в Естонії (20 одиниць), Угорщини (245), Туреччини (100), Індонезії (12 БТР-80А), Бангладеш (78) та Сьєрра-Леоне. За неперевіреними даними, 60 машин поставлено до Алжиру і 10 - до КНДР.

Кроки модернізації БТР-80 робляться і там. Зокрема, в Україні серійно випускається (або переробляється з БТР-80) бронетранспортер БТР-94, озброєний двома 23-мм гарматами (за іншими даними – 14,5-мм кулеметами КПВТ) в оригінальній установці веж. До збройних сил України надійшло 90 таких машин, ще 50 у 2003 році було продано Йорданії. Щоправда, нещодавно Йорданія передала всі ці БТРи Іраку, можливо, через їхню низьку якість, про яку повідомлялося в пресі.

Більш вдалою конструкцією виявився бронетранспортер Guardian – версія БТР-80, оснащена дизельним двигуном Deutz BF6M1015 потужністю 326 к.с. та автоматичною трансмісією Allison MD3066.

На машині розміщено бойовий модуль «Шквал» з 30-мм автоматичною гарматою 2А72, кулеметом ПКТ, автоматичним гранатометом АГС-17 «Полум'я» та двома ПТУР. На озброєння морської піхоти Об'єднаних Арабських Еміратів надійшло 90 таких машин.

БТР-80 - останній серійний варіант великого сімейства вітчизняних бронетранспортерів. З жалем слід визнати, що з минулі з створення БТР-60 роки у його конструкції мало що змінилося. Через 40 з лишком років на озброєння Російської Армії надходить машина, що мало чим відрізняється від БТР-60ПБ. Кардинальні зміни торкнулися лише моторно-трансмісійного блоку, решта модернізовано, звичайно, але, за великим рахунком, залишилося незмінним. Машина, безумовно, надійна, маневрена, з чудовою прохідністю, до того ж плаваюча.

А ось те, що найбільше, на думку автора, потребувало перегляд - компонування, - так і залишилося без змін. У так званого «активного розміщення десанту», звичайно, багато переваг, але таке компонування більше підходить для бойової машини піхоти, що має дещо інше коло завдань.

Як це випливає з договору про обмеження збройних сил у Європі (ДЗЗСЄ), підписаного у Відні в 1990 році, термін «бронетранспортер» означає «бойову броньовану машину, сконструйовану та обладнану для транспортування бойового піхотного відділення, яка, як правило, озброєна вбудованим або штатно зброєю калібру, що встановлюється, менше 20 мм». Ось так – для транспортування, а не для ведення бою не поспішаючи. Останнє відноситься до терміну «бойова машина піхоти», яка «зазвичай забезпечує десанту можливість вести вогонь з машини під прикриттям броні». Але саме бажання забезпечити цю можливість яскраво простежується в конструкції радянських бронетранспортерів, що досягаються, досягаючи апогею у БТР-80 з кульовими установками для ведення вогню з автоматів, також розташованими таким чином, щоб вогонь зосереджувався в передній півсфері. Під категорію бойових машин піхоти при підписанні ДЗЗСЄ БТР-80 не потрапив виключно через своє озброєння, калібр якого був менше 20 мм, а ось БТР-80А вже підпадає.

Радянський бронетранспортер, спроектований на початку 80-х, як розвиток бронетранспортера БТР-70, з урахуванням виявлених в Афганській війні недоліків. У серійне виробництво БТР-80 вступив у 1984 році, і неодноразово модернізуючись станом на 2012 рік все ще продовжує випускатися. Останні моделі БТР-80, обладнані посиленим озброєнням, багатьма спеціалістами класифікуються як колісні бойові машини піхоти (БМП). Використовувався радянськими військами в Афганській війні, а з 1990-х років став основним бронетранспортером Збройних Сил Росії, а також інших колишніх радянських республік і застосовувався практично у всіх великих збройних конфліктах на пострадянському просторі. Активно продавався і на даний момент продовжує поставляється на експорт, загалом станом на 2011 рік БТР-80 перебуває на озброєнні близько 26 держав.

Історія створення та виробництва

Основним бронетранспортером ЗС Радянського Союзу на початок 1980-х років був запущений у серійне виробництво 1976 року БТР-70. Досвід їх використання вже невдовзі показав, що, попри серйозні поліпшення проти БТР-60, безліч основних недоліків і недоліків попередника перейшли щодо нього майже без виправлень і змін. Одним з них була досить складна і дуже ненадійна конструкція силової установки з спарених карбюраторних двигунів, що мали до того ж підвищену витрату палива та низку інших недоліків у порівнянні з дизельним двигуном. Серйозною проблемою залишалася вельми незадовільна висадка та посадка десанту та екіпажу, порівняно з БТР-60 вона була лише зовсім трохи покращена. Як показала Афганська війна, незадовільною була захищеність машини. Крім цього, на БТР-70 приплюсувалися проблеми з водометним рушієм нової конструкції, він на плаву часто забивався водоростями, торф'яною жижею і т.д.

Для усунення цих недоліків у конструкторському бюро Горьківського автозаводу під керівництвом І. Мухіна та Є. Мурашкіна на початку 1980-х років було створено бронетранспортер ГАЗ-5903. При залишенні постійної компоновки БТР-70, нова машина відрізнялася від неї безліччю поліпшень. Наприклад, замість спарки карбюраторних двигунів був поставлений один дизельний двигун більшої потужності, для посадки та висадки десанту були обладнані великі двостулкові люки в бортах корпусу. Сам корпус став на 115 мм вищим і довшим, і на 100 мм ширшим, але загальна висота машини зросла лише на 30 мм. Подальший розвиток прагнув дати екіпажу і десанту можливість ведення вогню з-під захисту броні, при цьому стрілецькі порти в бортах корпусу замінили кульовими установками, розгорнутими у бік передній півсфери. Бронювання бронетранспортера було посилено незначно, але все ж таки маса ГАЗ-5903 зросла на 18% у порівнянні з БТР-70, з 11,5 до 13,6 тонн, але в цілому рухливість машини залишилася незмінною, а запас ходу тільки збільшився. Після успішно пройдених державних випробувань, ГАЗ-5903 був у 1986 прийнятий на озброєння ЗС СРСР і отримав назву БТР-80.

Опис

БТР-80 має компонування з розміщенням відділення управління в лобовій, сумісної десантної та бойової - в середній, а моторно-трансмісійної - в задній частині машини. Екіпаж БТР-80 складається з трьох осіб: командира відділення (машини), механіка-водія та навідника; Коме них, бронетранспортер може брати на борт десант із 7 бійців.

Броньовий корпус та вежа

БТР-80 має слабо диференційовану (класифікаційний термін конструкції броньованих наземних бойових машин. Бойова машина має диференційований бронезахист, якщо її корпус забезпечений бронею нерівної товщини в різних своїх частинах. Як правило, найбільш товста і міцна броня обладнується в місцях, найбільш підданих лоб або весь передній край машини.Менш товстою бронею оснащуються борти і корми.) протипульний бронезахист. Броньовий корпус транспортера виробляється з допомогою зварювання з катаних листів гомогенної броньової сталі товщиною від 5 до 9 мм. Більшість листів вертикального бронювання БТР-80, крім нижніх бортових і кормового, встановлені з досить значними кутами нахилу. Броньовий корпус всіх БТР-80 має обтічну форму, що значно підвищує його водохідні якості і оснащений складним хвилевідбивним щитком, що укладається в похідному положенні на середній лобовий листок корпусу, таким чином не набагато підвищуючи його захист.

У лобовій частині корпусу розташовується відділення управління, в якому, ліворуч і праворуч відповідно, розташовуються механік-водій та командир бронетранспортера. За ним розміщено відділення десанту, зроблене разом із бойовим. Шість десантників у кормовій частині десантного відділення розміщено у ньому на двох поздовжніх пластикових сидіннях у центрі, сидячи лицем до борту. У передній частині, відразу за місцями механіка-водія і командира, є два одиночні сидіння для членів десанту, що залишилися, при цьому праве сидіння розгорнуто по ходу машини, щоб забезпечити можливість ведення вогню, а ліве, яке займає член десанту, в бойових умовах стає баштовим стрільцем , розгорнуте спиною до борту. Біля місць всіх членів десанту, крім баштового стрільця, в бортах є вісім шарових установок з кутами горизонтального наведення від +...-15 до +...-25 град. призначені для стрілянини з особистої зброї. Кульові установки повернені в напрямку передньої півсфери, тому задня півсфера є мертвою зоною для десантників, маленька мертва зона є і спереду зліва. Також ще два лючки для обстрілу верхньої півсфери, без кульових установок, обладнані в десантних люках у даху.

На БТР-80, як і на попередниках, обладнані два прямокутні десантні люки в даху, але все ж основним засобом висадки та посадки на ньому служать великі двостулкові бортові двері розташовані відразу за вежею. Верхня кришка бортових дверей відкидається вперед по ходу машини, а нижня відкидається вниз і стає підніжкою, що, на відміну від попередників, дозволило проводити посадку та висадку десанту з БТР-80 під час руху. Механік-водій та командир, як і на попередніх моделях бронетранспортерів, мають два індивідуальні напівкруглі люки, які розташовані над своїми робочими місцями. Крім цього, в корпусі БТР-80 обладнано цілий ряд люків і лючків, що служили для доступу до агрегатів двигуна, трансмісії та лебідки.

Озброєння

Озброєння БТР-80 складає спарена установка 14,5-мм кулемету КПВТ та 7,62-мм ПКТ. Установка обладнується на цапфах в лобовій частині вежі, її наведення у вертикальній площині, в межах 4…+60 град, проводиться вручну за допомогою гвинтового механізму, горизонтальне наведення проводиться обертанням вежі. Наведення кулеметів на ціль робилося за допомогою перископічного монокулярного оптичного прицілу 1ПЗ-2, що мав змінне збільшення 1,2х або 4х при полі зору, відповідно, 49 град і 14 град і дозволяв вогонь з КПВТ на дальність до 2000 метрів по 10 за повітряними цілями, а з ПКТ - до 1500 метрів за наземними цілями. КПВТ спеціалізувався на боротьбі з легкоброньованою і неброньованою технікою супротивника, а так само низьколітаючих повітряних цілей, даний кулемет має боєкомплект 500 патронів в 10 стрічках, споряджених бронебійно-запальними кулями Б-32, бронебіно вольфраму, БСТ, запальними ЗП та запальними миттєвої дії МДЗ. ПКТ спеціалізувався на поразці живої сили та вогневих засобів противника і має боєкомплект у 2000 набоїв у 8 стрічках.

Засоби спостереження та зв'язку

Механік-водій та командир БТР-80 у денний час у небойових умовах проводять спостереження за місцевістю через два закриті вітровим склом люка розташованих у верхньому лобовому бронелісті корпусу. У бойових умовах, а також під час руху вночі, спостереження за місцевістю вони здійснюють через перископічні оглядові прилади різних типів. Механік-водій на машинах ранніх випусків мав три перископічні оглядові прилади ТНПО-115 для огляду переднього сектора, на машинах наступних серій до них був доданий ще один ТНПО-115, обладнаний у лівому верхньому вилицюватому бронелісті корпусу. Вночі, центральний з спрямованих вперед приладів замінювався перископічним бінокулярним пасивним приладом нічного бачення ТВНЕ-4Б, що працював рахунок посилення природного освітлення, або рахунок підсвічування фарою ФГ125 з інфрачервоним світлофільтром. Поле зору приладу по горизонту становило 36 град, по вертикалі - 33 град, а дальність бачення за нормальних умов - 60 метрів при підсвічуванні фарою та 120 при природній освітленості в 5 · 10?3 лк (люкс (від лат. lux - світло; російське) позначення: лк, міжнародне позначення: lx) - одиниця виміру освітленості у Міжнародній системі одиниць (СІ)).

Головним засобом спостереження для командира машини є комбінований перископічний бінокулярний електронно-оптичний оглядовий прилад ТКН-3 з денним і пасивним нічним каналами. ТКН-3 має збільшення 5х для денного і 4,2х для нічного каналу, при полі зору 10 град і 8 град, відповідно. Обладнання приладу допускало його поворот у межах +...-50 град. по горизонталі та хитання в межах?13 - +33 град. у вертикальній площині. З приладом був поєднаний прожектор ОУ-3ГА2М зі знімним інфрачервоним світлофільтром, що використовується для підсвічування при недостатній природній освітленості. Дальність бачення вночі для ТКН-3 сягала 300-400 метрів. Крім ТКН-3, командир має три прилади ТНПО-115 – два для огляду переднього сектора та один, обладнаний у правому верхньому вилицюватому бронелісті.

Для баштового стрілка, основним засобом спостереження за місцевістю є приціл зброї, крім цього у нього є перископічні оглядові прилади: ТНП-205, обладнаний в лівому борту башти і ТНПТ-1, розміщений у даху вежі і забезпечує задній огляд. Десант має два перископічні оглядові прилади ТНП-165А, які обладнані в даху корпусу за вежею, поруч із посадковими місцями десантників-кулеметників, а також чотири прилади ТНПО-115, які розміщені у верхніх бортових бронелістах корпусу по обидва боки від дверей.

Для зовнішнього зв'язку, на БТР-80 ранніх випусків обладналася радіостанція Р-123М, на машинах пізніших випусків вона замінили сучаснішими Р-163 чи Р-173. Для внутрішнього зв'язку БТР-80 обладнаний танковим переговорним пристроєм Р-124 на трьох абонентів - командира, механіка-водія та баштового стрільця.

Двигун

На БТР-80 застосовується двигун КамАЗ-740.3 із турбокомпресором, на кожному розвалі двигуна. БТР-80 з двигуном ЯМЗ-238М2 має індекс БТР-80М

ТТХ

Класифікація: Бронетранспортер
-Бойова маса, т: 13,6
-Екіпаж, чол.: 3
-Десант, чол.: 7

Довжина корпусу, мм: 7650
-Ширина корпусу, мм: 2900
-Висота, мм: 2350..2460
-База, мм: 4400
-Колія, мм: 2410
-Кліренс, мм: 475

Бронювання:

Тип броні: сталева катана
-Лоб корпусу, мм/град.: 10
-Борт корпусу, мм/град.: 7..9
-Корми корпусу, мм/град.: 7
-Лоб вежі, мм/град.: 7
-Борт вежі, мм/град.: 7
-Корми башти, мм/град.: 7

Озброєння:

Кути ВН, град: -4..+60
-Кути ГН, град.: 360
-Дальність стрілянини, км: 1..2 (КПВТ); 1,5 (ПКТ)
-Приціли: 1ПЗ-2
-Кулемети: 1 х 14,5-мм КПВТ; 1 х 7,62-мм ПКТ

Рухливість:

Двигун: Виробник: Камський автозавод; Марка КамАЗ 7403; Тип: дизельний; Об'єм: 10 850 куб. див.; Максимальна потужність: 260 к.с., при 2600 об/хв; Максимальний момент, що крутить: 785 Н·м, при 1800 об/хв; Конфігурація: V8; Циліндрів: 8; Витрата палива при змішаному циклі: 60.130 л/100 км; Витрати палива на трасі: 48 л/100 км; Діаметр циліндра: 120 мм; Хід поршня: 120 мм; Ступінь стиску: 16; Охолодження: рідинне; Тактність (число тактів): 4; Порядок роботи циліндрів: 1-5-4-2-6-3-7-8; Максимальні обороти: 2930
-Швидкість по шосе, км/год: 80
-Швидкість по пересіченій місцевості, км/год: 20.40 по грунту; 9 на плаву
-Запас ходу шосе, км: 600
-Запас ходу по пересіченій місцевості, км: 200..500 ґрунтовими дорогами
-питома потужність, л. с/т: 19,1
-Колісна формула: 8х8/4
-Тип підвіски: індивідуальна торсіонна з гідравлічними амортизаторами
-Подоланий підйом, град.: 30
-Подолана стінка, м: 0,5
-Подоланий рів, м: 2
-Подоланий брід, м: плаває

БТР-80 – радянський бронетранспортер. Створений на початку 1980-х років як подальший розвиток бронетранспортера БТР-70, з урахуванням виявлених в Афганській війні недоліків останнього, і призначався на його заміну в мотострілецьких військах.

БТР-80.

БТР-80 вступив у серійне виробництво у 1984 році, і, неодноразово модернізуючись, станом на 2012 рік все ще перебуває у виробництві. Останні модифікації БТР-80, оснащені посиленим озброєнням, багатьма фахівцями класифікуються як бойові колісні машини піхоти. Застосовувався радянськими військами в Афганській війні, а з 1990-х років є основним бронетранспортером Збройних Сил Росії та інших колишніх радянських республік і використовувався практично у всіх великих збройних конфліктах на пострадянському просторі. Активно поставлявся і поставляється на експорт, загалом станом на 2011 рік БТР-80 перебуває на озброєнні щонайменше 26 держав.

Історія створення та виробництва

Основним бронетранспортером СРСР до початку 1980-х років став запущений у серійне виробництво у 1976 БТР-70. Досвід їх експлуатації вже незабаром показав, що, незважаючи на чималі покращення порівняно з більш раннім БТР-60, більшість основних недоліків попередника перейшли до нього майже без змін. Одним з них була порівняно складна і ненадійна конструкція силової установки з спарених карбюраторних двигунів, що відрізнялися до того ж підвищеною витратою палива та низкою інших недоліків у порівнянні з дизельним двигуном. Не менш серйозною проблемою залишалася незадовільна висадка і посадка десанту та екіпажу, яка лише трохи покращилася порівняно з БТР-60. Незадовільною, як показала Афганська війна, залишалася захищеність машини. До того на БТР-70 додалися проблеми з водометним рушієм нової конструкції, який на плаву часто забивався водоростями, торф'яною жижею тощо.

Для виправлення цих недоліків у конструкторському бюро Горьківського автозаводу під керівництвом І. Мухіна та Є. Мурашкіна на початку 1980-х років був спроектований бронетранспортер ГАЗ-5903. При збереженні постійної компоновки БТР-70, нова машина відрізнялася від неї цілим рядом змін. Замість спарки карбюраторних двигунів було встановлено один дизельний двигун більшої потужності, для посадки та висадки екіпажу було введено великі двостулкові люки в бортах корпусу. Сам корпус став на 115 мм вищим і довшим, і на 100 мм ширшим, хоча загальна висота машини зросла лише на 30 мм. Подальший розвиток дістало прагнення забезпечити екіпажу можливість ведення вогню з-під захисту броні, для чого стрілецькі порти в бортах корпусу були замінені кульовими установками, розгорнутими у бік передньої півсфери. Бронювання бронетранспортера було посилено лише незначно, але навіть у своїй маса ГАЗ-5903 зросла на 18 % проти БТР-70, з 11,5 до 13,6 тонн, хоча рухливість машини загалом залишилася незмінною, а запас ходу лише збільшився. Після успішних державних випробувань, ГАЗ-5903 був у 1986 прийнятий на озброєння Радянської Армії під позначенням БТР-80.

Конструкція

БТР-80 має компонування з розташуванням відділення управління в лобовій, сумісної десантної та бойової - в середній, а моторно-трансмісійної - в кормовій частині машини. Штатний екіпаж БТР-80 складається з трьох осіб: командира відділення (машини), механіка-водія та навідника; Крім них, бронетранспортер може перевозити сім чоловік десанту всередині, в десантному відділенні, і ще стільки ж зовні, на броні.

Броньовий корпус та вежа

БТР-80 має слабо диференційований протипульний бронезахист. Броньовий корпус транспортера збирається за допомогою зварювання з катаних листів гомогенної броньової сталі завтовшки від 5 до 9 мм. Більшість листів вертикального бронювання БТР-80, за винятком нижніх бортових та кормових, встановлені зі значними кутами нахилу. Броньовий корпус всіх БТР-80 має обтічну форму, що підвищує його водохідні якості і має складний хвилевідбивний щиток, що укладається в похідному положенні на середній лобовий лист корпусу, злегка підвищуючи таким чином його захист.

У лобовій частині корпусу розміщується відділення управління, в якому, ліворуч і праворуч відповідно, знаходяться механік-водій та командир бронетранспортера. За ним розташовується відділення десанту, поєднане з бойовим. Шість десантників у кормовій частині десантного відділення розташовуються в ньому на двох поздовжніх пластикових сидіннях у центрі, сидячи лицем до борту. У передній частині, відразу за місцями механіка-водія і командира, знаходяться два одиночні сидіння для членів десанту, що залишилися, при цьому праве сидіння розгорнуто по ходу машини, щоб забезпечити можливість ведення вогню, а ліве, яке займає член десанту, в бойових умовах стає баштовим стрільцем , розгорнуте спиною до борту. Біля місць усіх членів десанту, крім баштового стрільця, в бортах є вісім шарових установок з кутами горизонтального наведення від ±15 до ±25° для стрільби з особистої зброї. Кульові установки розгорнуті у напрямі передньої півсфери, у результаті задня півсфера є мертвою зоною для десантників, невелика мертва зона є і спереду ліворуч. Також ще два лючки для обстрілу верхньої півсфери, без кульових установок, є в десантних люках у даху.

На БТР-80, як і на попередниках, є два прямокутні десантні люки в даху, проте основним засобом висадки та посадки на ньому служать великі двостулкові бортові двері розташовані відразу за вежею. Верхня кришка бортових дверей відкидається вперед по ходу машини, а нижня відкривається вниз, стаючи підніжкою, що на відміну від попередників дозволило посадку і висадку десанту з БТР-80 на ходу. Механік-водій та командир, як і на попередніх моделях бронетранспортерів, мають два індивідуальні напівкруглі люки над своїми робочими місцями. Крім цього, в корпусі БТР-80 є цілий ряд люків і лючків, що служили для доступу до агрегатів двигуна, трансмісії та лебідки.

Озброєння

Озброєння БТР-80 складає спарена установка 14,5-мм кулемету КПВТ та 7,62-мм ПКТ. Установка розміщується на цапфах у лобовій частині вежі, її наведення у вертикальній площині, в межах −4…+60°, здійснюється вручну за допомогою гвинтового механізму, горизонтальне наведення здійснюється обертанням вежі. Наведення кулеметів на ціль здійснювалося за допомогою перископічного монокулярного оптичного прицілу 1ПЗ-2, що мав змінне збільшення 1,2× або 4× при полі зору, відповідно, 49° і 14° і забезпечував вогонь з КПВТ на дальність до 2000 метрів за наземними цілями 1000 м за повітряними цілями, а з ПКТ - до 1500 метрів за наземними цілями. КПВТ призначений для боротьби з легкоброньованою і неброньованою технікою супротивника, включаючи низьколітаючі повітряні цілі, і має боєкомплект 500 патронів в 10 стрічках, споряджених бронебійно-запальними кулями Б-32, бронебійно-трасуючими БЗТ, брон , запальними ЗП та запальними миттєвої дії МДЗ ПКТ призначений для поразки живої сили та вогневих засобів противника і має боєкомплект у 2000 патронів у 8 стрічках.

Засоби спостереження та зв'язку

Механік-водій та командир БТР-80 у денний час у небойових умовах здійснюють спостереження за місцевістю через два закриті вітровим склом люка у верхньому лобовому бронелісті корпусу. У бойових умовах або під час руху вночі, спостереження за місцевістю вони вели через перископічні оглядові прилади різних типів. Механік-водій на машинах ранніх випусків мав у своєму розпорядженні три перископічні оглядові прилади ТНПО-115 для огляду переднього сектора, на машинах наступних серій до них був доданий ще один ТНПО-115 в лівому верхньому вилицюватому бронелісті корпусу. У нічних умовах, центральний з спрямованих вперед приладів замінювався перископічним бінокулярним пасивним приладом нічного бачення ТВНЕ-4Б, який працював рахунок посилення природного освітлення, або рахунок підсвічування фарою ФГ125 з інфрачервоним світлофільтром. Поле зору приладу по горизонту становило 36 °, по вертикалі - 33 °, а дальність бачення за нормальних умов - 60 метрів при підсвічуванні фарою і 120 при природній освітленості в 5 · 10-3 лк.

Основним засобом спостереження для командира машини є комбінований перископічний бінокулярний електронно-оптичний оглядовий прилад ТКН-3 з денним і пасивним нічним каналами. ТКН-3 мав збільшення 5× для денного і 4,2× для нічного каналу, при полі зору 10° та 8°, відповідно. Установка приладу дозволяла його поворот у межах ±50° по горизонталі та хитання в межах -13 - +33° у вертикальній площині. З приладом був з'єднаний прожектор ОУ-3ГА2М зі знімним інфрачервоним світлофільтром, що служив для підсвічування при недостатній природній освітленості. Дальність бачення вночі для ТКН-3 становила 300-400 метрів. Крім ТКН-3, командир має в своєму розпорядженні трьома приладами ТНПО-115 - двома для огляду переднього сектора і одним, встановленим у правому верхньому вилицюватому бронелісті.

Для баштового стрілка, основним засобом спостереження за місцевістю є приціл зброї, крім цього, у нього є перископічні оглядові прилади: ТНП-205, розташований у лівому борту вежі і ТНПТ-1, встановлений у даху вежі і забезпечує задній огляд. Десант мав два перископічні оглядові прилади ТНП-165А, встановлені в даху корпусу за вежею, біля посадкових місць десантників-кулеметників, а також чотирма приладами ТНПО-115, встановленими у верхніх бортових бронелістах корпусу по обидва боки від дверей.

Для зовнішнього зв'язку, на БТР-80 ранніх випусків встановлювалася радіостанція Р-123М, на машинах пізніших випусків замінена сучаснішими Р-163 або Р-173. Для внутрішнього зв'язку БТР-80 оснащений танковим переговорним пристроєм Р-124 на трьох абонентів - командира, механіка-водія та баштового стрільця.

Двигун та трансмісія

На БТР-80 використовується двигун КамАЗ-7403 із турбокомпресором, встановленим у розвалі двигуна. БТР-80 із двигуном ЯМЗ-238М2 має індекс БТР-80М.

Модифікації

Радянські та російські

- БТР-80 - базова модифікація з озброєнням з 14,5-мм кулемету КПВТ та 7,62-мм ПКТ

- БТР-80К - командирський варіант БТР-80, зі збереженням озброєння та додатковим зв'язковим та штабним обладнанням

- БТР-80А - модифікація з озброєнням з 30-мм автоматичної гармати 2А72 та 7,62-мм кулемета ПКТ, встановлених у новій вежі лафетного компонування. Багатьма спеціалістами класифікується як колісна бойова машина піхоти.

- БТР-80С - варіант БТР-80А для військ національної гвардії Росії, оснащений 14,5-мм кулеметом КПВТ та 7,62-мм ПКТ у вежі лафетної компоновки

- БТР-80М - варіант БТР-80А з двигуном ЯМЗ-238 (240 к.с.) та шинами КІ-126 зі збільшеною кулестійкістю. Відрізняється від своїх попередників збільшеною довжиною корпусу.

Угорські

В Угорщині підприємством CURRUS на базі БТР-80 було розроблено сімейство спеціальних машин з установкою різноманітного додаткового обладнання з урахуванням вимог НАТО:

- BTR-80 SKJ - броньована медична машина
— BTR-80 VSF - машина радіо- біо-хімічної розвідки
- BTR-80 MVJ - ремонтно-евакуаційна машина
— BTR-80 MPAEJ - машина технічного обслуговування та ремонту
- BTR-80 MPFJ - інженерна машина

Українські

- БТР-80-КБА-2 - українська модернізація БТР-80 (вежа БТР-80 демонтована, замість неї встановлено бойовий модуль з 30-мм автоматичною гарматою КБА-2 та пристроєм для відстрілу димових гранат)
- БТР-80УМ – українська модернізація БТР-80. Встановлено український двигун виробництва токмацького заводу «Юждизельмаш» потужністю 300 кінських сил та нова вежа з кулеметно-гарматним озброєнням (23-мм автоматична гармата та 7,62-мм кулемет). Перший демонстраційний зразок БТР-80УМ було представлено на навчаннях у вересні 1998 року
— БТР-80УП – українсько-польська модернізація БТР-80, розроблена для Іраку. Посилено захист, встановлено нові дизельні двигуни потужністю 300 л. с., нові шини та нові електричні та пневматичні системи, знято водометну установку. Крім лінійного бронетранспортера, розроблено 7 спеціалізованих модифікацій

Тактико-технічні характеристики БТР-80

Екіпаж, чол.: 3
Десант, чол.: 7
Роки експлуатації: з 1986 - час

Вага БТР-80

- 13,6 тонн

Розміри БТР-80

- Довжина корпусу, мм: 7650
- Ширина корпусу, мм: 2900
- Висота, мм: 2350..2460
- База, мм: 4400
- Колія, мм: 2410
- Кліренс, мм: 475

Броня БТР-80

- Тип броні: сталева катана
- Лоб корпусу, мм/град.: 10
- Борт корпусу, мм/град.: 7..9
- Корма корпусу, мм/град.: 7
- Лоб вежі, мм/град.: 7
- Борт вежі, мм/град.: 7
- Корми рубки, мм/град.: 7

Озброєння БТР-80

- Дальність стрілянини, км: 1..2 (КПВТ); 1,5 (ПКТ)
- Приціли: 1ПЗ-2
- Кулемети: 1 × 14,5-мм КПВТ; 1×7,62-мм ПКТ

Двигун БТР-80

- Тип двигуна: КамАЗ 7403
- Потужність двигуна, л. с.: 260

Швидкість БТР-80

- Швидкість по шосе, км/год: 80
- Швидкість по пересіченій місцевості, км/год: 20...40 по грунту; 9 на плаву
- Запас ходу шосе, км: 600
— Запас ходу пересіченою місцевістю, км: 200..500 ґрунтовими дорогами
- Питома потужність, л. с/т: 19,1

- Колісна формула: 8×8/4
- Тип підвіски: індивідуальна торсіонна з гідравлічними амортизаторами
— Подолання підйому, град.: 30
- Подолана стінка, м: 0,5
- Подоланий рів, м: 2
- Подоланий брід, м: плаває

Фото БТР-80

За західними даними, БТР-60 всіх модифікацій було виготовлено близько 25 тис. штук. БТР-60 активно експортувалися до інших держав. Крім того, БТР-60ПБ вироблялися за радянською ліцензією в Румунії під індексом ТАВ-71, ці машини, крім збройних сил самої Румунії, поставлялися і для армії Югославії.

Відповідно до деякими наявними даними станом на 1995 рік БТР-60 різних модифікацій (в основному БТР-60ПБ) були в арміях Алжиру, Анголи, Афганістану, Болгарії, Ботсвани (24 одиниці), В'єтнаму, Гвінеї, Гвінеї-Бісса Замбії (10 одиниць), Ізраїлю, Індії, Іраку, Ірану, Ємену, КНДР, Камбоджі, Конго (28 одиниць), Куби, Лаосу, Лівії, Литви (10 одиниць), Малі, Мозамбіку (80 одиниць), Монголії, Нікарагуа ( 19 одиниць), Сирії, Судану, Туреччини (отримані з Німеччини), Фінляндії (110 одиниць), Естонії (20 одиниць). Крім того, нині вони все ще перебувають на озброєнні в арміях багатьох країн СНД.

Цікаво, що експорт та реекспорт БТР-60 у різні країни продовжуються досі. Так тільки Україна у 2001 році передала миротворчому контингенту ООН у Сьєрра – Леоні 170 бронетранспортерів (136 БТР-60ПБ та 34 БТР-70). У тому числі Нігерійському контингенту передано 6 БТР-60ПБ, Ганійському миротворчому контингенту 6 БТР – 60ПБ, Кенійському миротворчому батальйону 3 БТР-60ПБ, один БТР-60ПБ Гвінейському миротворчому батальйону.

У порівнянні з БТР-60 географія поширення бронетранспортерів БТР-70 суттєво вже. У 1980-ті роки крім Радянської Армії вони надходили на озброєння лише Національної народної армії (ННА) НДР та афганських урядових військ. Крім того, аналог БТР-70 (ТАВ-77), що випускався за радянською ліцензією в Румунії, перебував на озброєнні її власної армії. Нині ці бойові машини є у складі армій багатьох країн СНД. Станом на 1995 рік, крім країн СНД, БТР-70 перебували на озброєнні в Естонії (5 одиниць), Афганістані, Непалі(135) та Пакистані (120 одиниць, отримані з Німеччини), Судані, Туреччини (отримані з Німеччини).

Бронетранспортери БТР-80, за даними на 1995 рік, перебували на озброєнні практично у всіх країнах СНД, а також в Естонії (20 одиниць), Угорщини (245 одиниць), Сьєрра-Леоне, Туреччини (100). Контракт на продаж Туреччини партії російських бронетранспортерів БТР-80А було підписано 1995 року. Це перший випадок, коли новітня російська бойова техніка надходить на озброєння країни - члена блоку НАТО. Зважаючи на все, вибір, який зробили турецькі військові, не випадковий. Декілька років тому Туреччина отримала від Німеччини радянські бронетранспортери БТР-60ПБ та БТР-70 з арсеналів ННА НДР і вже встигла випробувати їх у бойових умовах у горах Курдистану.

Оскільки виробництво БТР-80 триває, слід вважати, що наведений вище список країн кількість бронетранспортерів БТР-80, що є в їх розпорядженні, буде істотно поповнюватися. Так Угорська армія на початку 2000 року отримала 20 останніх бронетранспортерів БТР-80, чим було завершено контракт на постачання з Росії 487 машин цього типу. За останні п'ять років Будапешт отримав 555 бронетранспортерів БТР-80 (зокрема і БТР-80А), 68 з яких передані міністерству внутрішніх справ. Постачанням бронетранспортерів Росія погасила борг Угорщини, що залишився ще з радянських часів. Загальна вартість постачання склала 320 млн. доларів США (близько 576600 доларів за один БТР). За даними в 2000 році, що пройшли у засобах масової інформації на салоні озброєнь «Євросатори - 2000», що проходив у Франції, партію російських бронетранспортерів придбала Північна Корея. Арзамаський машинобудівний завод мав поставити Пхеньяну десять БТР-80. А 15 жовтня 2002 року перша партія БТР-80А була відправлена ​​до Індонезії (12 БТР-80А, персонал та запасні частини).

У самій Росії крім Російської Армії БТР-80 перебувають на озброєнні у Внутрішніх військах і морській піхоті. Вони використовуються російськими контингентами сил ООН у Боснії та Косово.

У військовій акції бронетранспортери БТР-60 вперше було застосовано під час операції «Дунай» - уведення військ країн учасниць Варшавського Договору до Чехословаччини 1968 року. Сигнал «Влтава 666» надійшов у війська 20 серпня о 22 год. 15 хв., і вже о 23 годині війська загальною чисельністю 500 тис. осіб з 5 тис. танків та бронетранспортерів перетнули Чехословацький кордон. З території НДР в Чехословаччину вводилися 1-а гвардійська танкова армія та 20-а гвардійська армія. Тут перехід кордону було здійснено 21 серпня «раптово», на 200 км фронті одночасно силами 8 дивізій (2 тис. танків та 2 тис. бронетранспортерів, переважно БТР-60). Через 5:00. 20 хвилин. після переходу державного кордону частини та з'єднання 20-ї гвардійської армії увійшли до Праги.

На щастя 200 тис. чехословацька армія не чинила практично ніякого опору, хоча в ряді її частин і з'єднань і траплялися випадки «антирадянського психозу». Виконуючи наказ свого міністра оборони, до кінця подій у країні залишалася нейтральною. Це дозволило уникнути кровопролиття, оскільки війська Варшавського Договору отримали певні «рекомендації». Відповідно до них вводилася біла смуга - відмітний знак «своїх» та союзних військ. Вся бойова техніка без білих смуг підлягала нейтралізації бажано без стрілянини. Однак у разі опору "безсмугові" танки та інша бойова техніка" підлягали "негайному знищенню". Для цього не потрібно було отримувати санкції зверху. Під час зустрічі з військами НАТО було наказано негайно зупинятися та «без команди не стріляти».

Справжнім бойовим хрещенням БТР-60 можна вважати радянсько-китайський прикордонний конфлікт у районі Даманського острова в березні 1969 року. Після різкого погіршення радянсько-китайських відносин у середині 1960-х років розпочалися роботи з зміцнення далекосхідних рубежів Радянського Союзу: здійснювалася передислокація окремих частин та з'єднань Збройних Сил із західних та центральних районів країни у Забайкаллі та на Далекий Схід; удосконалювалася в інженерному відношенні прикордонна смуга; Найбільш цілеспрямовано почала проводитися бойова підготовка. Головне ж - вживалися заходи щодо посилення вогневих можливостей прикордонних застав та прикордонних загонів; у підрозділах збільшилася кількість кулеметів, у тому числі великокаліберних, протитанкових
гранатометів та іншого озброєння; на застави стали надходити бронетранспортери типу БТР-60ПА та БТР-60ПБ, у прикордонних загонах ними створювалися маневрені групи.

Потрібно наголосити, що китайські лідери були кровно зацікавлені у великому «переможному» конфлікті на радянсько-китайському кордоні. По-перше, це гарантувало генералітету солідне представництво у керівництві країни, по-друге, військово-політичне керівництво могло б підтвердити правильність курсу на перетворення Китаю на військовий табір і підготовку до війни, призвідником якої нібито стане радянський «соціал-імперіалізм». Підготовка плану бойових дій, із застосуванням приблизно трьох піхотних рот та низки військових підрозділів, потайних на острові Даманський була завершена 25 січня 1969 року. Генеральний штаб НВАК вніс у план деякі корективи. Зокрема, він зазначив, що якщо радянські солдати використовуватимуть підручні засоби (наприклад, дерев'яні палиці) або бронетранспортери, то китайським солдатам слід «рішуче дати відсіч», застосовуючи аналогічні палиці та підриваючи бойові машини.

У ніч на 2 березня 1969 року підрозділи НВАК (близько 300 військовослужбовців) вторглися на острів Даманський і, обладнавши одиночні окопи, влаштували засідку. Вранці 2 березня прикордонна посада застави «Нижньо-Михайлівка» доповіла командиру про порушення Державного кордону СРСР двома групами китайців загальною чисельністю до тридцяти осіб. Відразу начальник застави старший лейтенант І.Стрельников із групою з 30 прикордонників виїхав на БТР-60 і двох автомашинах назустріч порушникам. Він вирішив блокувати їх із двох сторін і витіснити з острова. З п'ятьма прикордонниками Стрільников попрямував до острова з фронту. На відстані 300 м від них рухалася друга група з 12 осіб. Третя група прикордонників із 13 людей йшла до острова з флангу. Коли перша група наблизилася до китайців, їхній передовий ланцюг несподівано розступився і друга шеренга відкрила вогонь. Дві перші групи радянських прикордонників загинули дома. Одночасно із засідки на острові та з китайського берега було відкрито вогонь із кулеметів та мінометів по третій групі, яка була змушена зайняти кругову оборону. Відразу вступили в бій і підрозділи китайських солдатів, які напередодні вночі проникли на острів.

На виручку нашим прикордонникам терміново вирушила мотоманеврена група на бронетранспортерах сусідньої застави «Кулеб'якини сопки» на чолі з начальником застави старшим лейтенантом В.Бубеніним. Їй вдалося обійти супротивника з тилу та відкинути його за насип на острові. Бій зі змінним успіхом тривав весь день. У цей час командування Іманського прикордонного загону (до складу якого входили застави «Нижньо-Михайлівка» та «Кулебякіни сопки») на чолі з полковником Д.Леоновим разом із маневреною групою та школою сержантського складу прикордонного загону перебували на навчаннях Далекосхідного військового округу. Після отримання повідомлення про бої на Даманському Д.Леонов негайно віддав розпорядження зняти з навчань школу сержантського складу, маневрену групу та висуватись у район острова. Надвечір 2 березня прикордонники відбили Даманський і закріпилися на ньому. Для того щоб запобігти можливим повторним провокаціям, на Даманський висунулася посилена маневрена група прикордонного загону під командуванням підполковника Є.Яншина (45 осіб з гранатометами) на 4 БТР-60ПБ. На березі було зосереджено резерв - 80 осіб на бронетранспортерах (школа сержантського складу). У ніч на 12 березня до району недавніх боїв прибули частини 135-ї мотострілецької дивізії ДВО.

Проте, що робити далі – ніхто не знав. Військово-політичне керівництво СРСР мовчало. Армійські частини та підрозділи не мали відповідних розпоряджень ні від міністра оборони, ні від Генерального штабу. Керівництво КДБ, у віданні якого перебували прикордонники, так само зайняло вичікувальну позицію. Саме цим і пояснюється певна плутанина у діях радянських прикордонників, яка наочно проявилася 14 березня при відбитті масованих атак («людські хвилі») з китайського боку. Внаслідок спонтанних та непродуманих рішень штабу прикордонного кола радянські прикордонники зазнали великих втрат (загинув полковник Д.Леонов, китайці захопили секретний танк Т-62) і змушені були до кінця дня залишити Даманський. Фактично врятували ситуацію частини та підрозділи 135-ї мотострілецької дивізії. На свій страх і ризик її штаб наказав артилерійському полку 122-мм гаубиць, окремому реактивному дивізіону БМ-21 «Град» та мінометним батареям 199-го полку (підполковник Д.Крупейніков) зробити потужний артналіт по острову та протилежному берегу на глибинах 6 км. Крапку над "i" поставив мотострілковий батальйон під командуванням підполковника А.Смирнова. Протягом кількох годин (втративши 7 людей убитими та 9 пораненими, а також 4 БТР-60ПБ) йому вдалося повністю очистити Даманський. Китайські втрати становили близько 600 осіб.

Влітку того ж 1969 помітно загострилася ситуація і на казахстанському ділянці радянсько-китайського кордону, в районі Джунгарського виступу, що охоронявся Уч-Аральським прикордонним загоном. І тут радянськими прикордонниками було використано БТР-60 у бойових умовах. 12 серпня прикордонні наряди на постах спостереження «Джерельця» та «Жаланашколь» помітили на суміжній території переміщення окремих груп китайських військовослужбовців. Начальник прикордонних військ Східного округу генерал-лейтенант Меркулов запропонував китайській стороні організувати зустріч та обговорити обстановку. Відповіді не було. Наступного дня близько п'ятої години ранку китайські військовослужбовці двома групами в кількості 9 і 6 осіб вийшли на лінію Державного кордону СРСР на ділянці прикордонної застави «Жаланашколь» і до сьомої години заглибилися в межі прикордонного простору на відстань 400 і 100 м. Тут порушники почали окопуватись, демонстративно виходити до окопів біля лінії кордону, ігноруючи вимоги радянських прикордонників повернутись на свою територію. У цей же час за межею кордону в горах зосередилося ще близько 100 озброєних китайців.

За кілька хвилин до району вторгнення порушників прибули бронетранспортери, особовий склад застави та резерви із сусідніх застав. Керував діями всіх цих сил начальник штабу загону підполковник П. Нікітенко. Через годину з боку групи, що вторглася, було зроблено кілька пострілів у напрямку лінії окопів радянських прикордонників. По порушниках було відкрито вогонь у відповідь. Зав'язався бій. У цей час три групи китайців загальною чисельністю понад сорок людей, озброєні стрілецьким і РПГ, впритул наблизилися до Державного кордону і спробували його перетину з метою захоплення найближчої сопки «Кам'яна». Підкріплення, що підійшло з сусідньої застави - маневрена група на трьох БТР-60ПБ - з ходу вступило в бій. Перший БТР (бортовий №217) під командуванням молодшого лейтенанта В.Пучкова опинився під сильним вогнем супротивника: кулями та осколками знесло зовнішнє обладнання, зробило скати, пробило в кількох місцях броню, заклинило вежу. Сам В.Пучков та водій БТР В.Піщульов отримали поранення.

Група з восьми бійців, посилена двома бронетранспортерами, під командуванням старшого лейтенанта В.Ольшевського, розвернувшись у ланцюг, почала обходити порушників з тилу, відрізаючи їм шляхи відходу. З боку застави противника атакувала група помічника начальника штабу маневреної групи капітана П.Теребенкова. До 10 години ранку бій завершився - радянська сторона втратила вбитими 2 прикордонників (сержанта М.Дулепова та рядового В.Рязанова) та 10 людей отримали поранення. У полон потрапили 3 китайці. На полі бою було підібрано 19 трупів грабіжників.

Але справжньою перевіркою для всього сімейства Газівських бронетранспортерів став Афганістан. За десятиліття Афганської війни - з 1979 до 1989 року, через нього пройшли і БТР-60ПБ, і БТР-70, і БТР-80. для розробки останнього широко використовувалися результати аналізу афганського досвіду застосування бронетранспортерів. Тут треба згадати, що БТР-60ПБ перебували на озброєнні як Радянської Армії, а й Афганських урядових військ. Постачання сюди різних озброєнь із Радянського Союзу, почалися ще з 1956 року за правління Мухаммед Заір-шаха. Бронетранспортери БТР-60ПБ Афганської армії часто брали участь у військових парадах у Кабулі.

На момент введення військ бронетехніка мотострілецьких дивізій Середньоазіатського військового округу була представлена ​​бронетранспортерами БТР-60ПБ, бойовими машинами піхоти БМП-1 та розвідувально-дозорними машинами БРДМ-2. У мcд бронетранспортерами укомплектовувалися два мотострілецькі полки з трьох (третій озброювався БМП-1). Використання тут на початковому етапі БТР-60ПБ пояснюється тим, що відносно новими, на той період, БТР-70 (їхнє виробництво було розпочато у 1976 році) насамперед оснащувалися дивізії ДСВГ та західних військових округів. Бойові зіткнення, що розгорнулися, показали, що радянська бронетехніка недостатньо захищена від сучасних протитанкових засобів, пожежонебезпечна, а гусеничні машини (танки і БМП) досить уразливі на підрив. Ті, що стоять на озброєнні Середньоазіатського військового округу танки - Т-62 і Т-55, були змушені терміново модернізувати. На них встановили так звані протикумулятивні ґрати та додаткові броньові плити на вежі, які солдати прозвали «бровами Ілліча». А БМП-1 взагалі були виведені з Афганістану і терміново замінені перекинутими з Німеччини новітніми БМП-2.

Через Афганістан пройшов і прийнятий на озброєння пізніше за БТР-80. Встановлений на новій машині замість двох карбюраторних потужний дизельний двигун давав можливість військам більш ефективно використовувати бойову машину в умовах гір і пустель, тому що розріджене повітря не так негативно діє на роботу. дизельного двигуна. Одночасно суттєво виріс запас ходу та знизилася пожежна небезпека. Проте захищеність БТР-80 залишалася недостатньою. Підтвердженням цьому можуть бути цифри втрат - за дев'ять років війни в Афганістані було втрачено 1314 БТР і БМП, а також 147 танків. Тому у військах проводився величезний обсяг роботи з пошуку додаткових засобів посилення захисту особового складу та самих бронетранспортерів, насамперед від влучень кумулятивних снарядів, а також вогню 12,7-мм та 14,5-мм кулеметів. Кумулятивні снаряди та кулі великого калібру вражали БТР, потрапляючи у зовнішнє обладнання або залітаючи всередину діючих агрегатів через жалюзі та відкриті люки. Недостатньою броньованістю характеризувалось і все моторно-трансмісійне відділення.

У 1986 році на основі досвіду застосування бронетранспортерів та шляхом проведення експериментально-теоретичних досліджень у Військовій академії БТВ було розроблено комплекс заходів щодо підвищення протипульної стійкості машин. Серед них:

Ctrl Enter

Помітили ош Ы бку Перейдіть до тексту та натисніть Ctrl+Enter

Бронетехніка Росії та світу фото, відео дивитися онлайн значно відрізнялася від усіх попередників. Для великого запасу плавучості помітно збільшили висоту корпусу, а поліпшення стійкості йому в поперечному перерізі була додана трапецеїдальна форма. Потрібну кулестійкість корпусу забезпечувала катана цементована броня з додатково загартованим зовнішнім шаром марки КО ("Кулебаки-ОГПУ"). При виготовленні корпусу застосовувалося зварювання броньових листів із внутрішнього м'якого боку, для полегшення складання застосовувалися спеціальні стапелі. Для спрощення монтажу агрегатів верхні броньові листи корпусу зробили знімними з ущільненням на прокладках тканинних, змащених суриком.

Бронетехніка Другої світової війни в якій екіпаж їх двох людей розміщувався поблизу поздовжньої осі в потилицю один одному, але вежа з озброєнням була зміщена на 250 мм до лівого борту. Силовий агрегат зміщений до правого борту таким чином, що доступ до ремонту двигуна був можливий зсередини бойового відділення танка після зняття запобіжної перегородки. У кормі танка по бортах розташовувалися два бензобаки ємністю по 100 літрів, а безпосередньо за двигуном – радіатор і теплообмінник, що омиваються забортною водою під час руху на плаву. На кормі, у спеціальній ніші, розташовувався гребний гвинт із водохідними кермами. Баланс танка був підібраний в такий спосіб, що у плаву він мав невеликий диферент на корму. Привід гребного гвинта здійснювався карданним валом від коробки відбору потужності, що укріплена на картері коробки зміни передач.

Бронетехніка СРСР у січні 1938 р. за клопотанням начальника АБТУ Д. Павлова озброєння танка мало бути посилено шляхом встановлення 45-мм напівавтоматичної гармати або 37-мм автоматичної гармати, причому у разі встановлення напівавтомата екіпаж мав бути збільшений до трьох осіб. Боєкомплект танка мав складатися з 61 пострілу для 45-мм гармати та 1300 набоїв до кулемету. КБ заводу № 185 виконало два проекти на тему "Замок", як прототип яких використовувався шведський танк "Ландсверк-30".

Бронетехніка вермахту не уникла неприємностей із форсуванням двигуна. До сказаного можна додати лише те, що зазначена криза була подолана фактично лише 1938 р., навіщо танк отримав як форсований двигун. З метою посилення підвіски в ньому були застосовані товстіші листи ресор. Пішли гумові бандажі з неопрену – вітчизняного синтетичного каучуку, розпочато виготовлення траків із сталі Гартфільда ​​гарячим штампуванням, введені загартовані ТВЧ пальці. Але всі ці зміни до танку були введені не одномоментно. Корпус танка з похилими бронелісти виготовити вчасно не вдалося. Однак конічна вежа покращеного захисту була подана вчасно, і танк з колишнім корпусом, посиленою підвіскою (за рахунок установки товстіших листів ресор), форсованим двигуном та новою вежею надійшов на випробування на НІБТполігон.

Сучасна бронетехніка йшла за умовним індексом Т-51. У ньому було збережено процес переходу з гусениць на колеса, як у прототипу, – опусканням спеціальних важелів із колесами без виходу людини. Однак після коригування вимог до танка, що зробили його тримісним (вирішено було зберегти дублююче управління у заряджає), і посилення його озброєння до рівня БТ колісний хід на кшталт "Ландсверка" реалізувати виявилося вже неможливим. Крім того, трансмісія колісного приводу танка була надмірно складною. Тож незабаром роботи на тему "Замок" велися вже над танком Т-116, у якому "перевзуття" проводилося за типом БТ – зняттям гусеничних ланцюгів.