сайтнерідко пише проаваріяхнавітчизнянихпідводні човни. Мета зрозуміла: віддати належне загиблим та постраждалим військовим морякам та їх мужності. Але якщо розібратися, то найаварійніший флот світ аналежить США. І не лише тому, що він найбільший у світі. Або як люблять констатувати американськийієжурналісти, "Найпотужніший".

Або, як кажуть навіть деякі економісти зі США, найдорожчий. Або найкумедніший флот у світі - так дуже часто виражаються завсідники російських військово-морських інтернет-форумів. При цьому в середовищі, так би мовити, світової військово-морської громадськості дуже часто багатьма мовами звучить фраза, що флот США - найбезглуздіший і малоефективний серед подібних сил інших розвинених країн (мається на увазі співвідношення фінансових витрат і бойової ефективності). Здається також, що шановні американці в погонах мають рідкісний талант допускати прорахунки, незрозумілі з погляду логіки звичайної військової людини.

З'ясувалося це, до речі, ще за часів Другої світової. Так, американці не помітили спалаху та не почули грім залпів японських 203-міліметрових гармат з відстані 20 миль. Після цього і стався так званий нічний погром біля острова Саво, відоміший в історії війни на Тихому океані як "другий Перл-Харбор". Японці просто обійшли острів проти годинникової стрілки, розстрілявши одного за іншим сплячі крейсери ВМС США.

Або як можна після успішних оборонних боїв, маючи всі шанси на перемогу, раптом здати ворогу, що десятиразово поступається за чисельністю, неприступний "бетонний броненосець" Коррехідор? 43 роки американці готувалися до цього бою, забетонували та одягли в броню невеликий острів, вже майже перемогли… і здалися на милість японців. На їхнє непідробне здивування, ще й виконавши безліч дуже строгих умов капітуляції. Звичайно, це трагедія, і вічна пам'ятьвсім громадянам США та інших країн, що воювали за мир. Але дивна якась, безглузда це трагедія...

Але повернемось до підводного флоту. "Реальної відкритої статистики аварійності ВМС США в цілому та в атомному підводному флоті цієї країни зокрема - просто не існує, - Вважає давній автор Pravda. Ru, експерт з Міжнародного морського права, публіцист та історик капітанIрангу Сергій Апрелєв. — Справа в тому, що вже три десятиліття в США практично не публікуються дані про аварії на флоті, доступ преси до таких фактів заборонено. Звичайно, бувають витоки інформації, але найчастіше випадкові.

І керівництво ВМС таки коментує те, що сталося, тільки коли не зробити цього вже не можна, коли самі факти й так уже стають відомими широкому загалу. Свобода слова там дуже своєрідна. Видання, які публікують "неузгоджені" дані про події на флоті, можуть нарватися на великі неприємності. Тому у відкритій пресі міститься лише дуже мізерна інформація про аварійність ВМС США, і ми про неї мало що реально знаємо…».

Але хоча багато про американців нам невідомо, згідно з хоча б наявною статистикою Росія все одно за загальною кількістю відомих інцидентів і аварій своїх атомних підводних човнів поступається "першістю" ВМС США. Якщо взяти інший додатковий критерій — коефіцієнт аварійності, тобто відношення загальної кількості аварій субмарин до кількості побудованих, то для американських ВМС результат виглядає ще песимістичнішим.

У російському підводному флоті цей коефіцієнт становить 0,2, а американському 0,3. Іншими словами, на кожні 100 атомних підводних човнів у російському флоті припадає близько 20 аварій та пригод, а в американському – близько 30. Співвідношення, погодьтеся, не на користь США. А якщо американці "відкриють" ще й свою "закриту" аварійну статистику, та ми її приплюсуємо до даних, що вже є.

Американськими кораблебудівними верфями у XX столітті було збудовано понад 190 підводних човнів з ядерними енергетичними установками. Для порівняння: за цей же період із радянських верфей вийшов у море 261 атомний підводний човен, у Великій Британії — 25, у Франції — 12, у Китаї — шість. До речі, від будівництва дизельних підводних човнів у США відмовилися ще понад півстоліття тому.

Зазвичай підводний флот користується особливим розташуванням перших осіб Сполучених Штатів. Так, наприклад, сам віце-президент США Альберт Гор здійснив похід в Арктику в 1993 на атомному підводному човні "Парго". Водночас, за весь період експлуатації у ВМС США підводних човнів з ядерними енергетичними установками, крім двох катастроф, що закінчилися загибеллю атомних підводних човнів, сталося близько 60 серйозних інцидентів та аварій. Внаслідок чого кораблі отримали різні пошкодження корпусів, механізмів та забортних пристроїв.

Найбільше аварій "в них" викликано навігаційними причинами, у тому числі порушенням безпеки плавання, втратою операторами обстановки в складних гідрологічних умовах, помилками у використанні технічних засобів.

Насамкінець, лише деякі обрані, аварії та події у ВМС США, що увійшли в історію. Деякі з наведених нижче фактів є тільки в англомовній пресі, і Pravda. Ru публікує їх для російськомовної аудиторії вперше.

У 1963 році товща морської водирозчавила найсучаснішу американську субмарину "Трешер". Хто міг уявити, що простий дводенний тестовий похід у супроводі рятувального буксира "Скайларк" міг закінчитись подібною катастрофою? Причина загибелі "Трешера" залишається загадкою.

Основна гіпотеза: при зануренні на граничну глибину відбулося надходження води в міцний корпус човна - був автоматично заглушений реактор, і субмарина, що позбавлена ​​ходу, провалилася в прірву, забравши з собою 129 людських життів.

Незабаром жахлива історія отримала продовження — американці втратили черговий атомохід із екіпажем: 1968 року в Атлантиці безслідно зникла багатоцільова АПЛ "Скорпіон". Офіційна версія пов'язує загибель човна з детонацією боєкомплекту торпед (майже наш "Курськ"!).

Існує більш екзотична легенда, згідно з якою "Скорпіон" потопили росіяни у помсту за загибель підводного човна К-129. Таємниця загибелі "Скорпіона" досі розбурхує уми моряків - так, у листопаді 2012 року Організація ветеранів-підводників ВМС США запропонувала розпочати нове розслідування, щоб встановити правду про загибель американського човна.

11 лютого 1998 року американська субмарина "Ла Холья" за сім кілометрів від узбережжя Республіки Корея внаслідок зіткнення пустила на дно південнокорейське рибальське судно "Янг Чанг".

19 березня 1998 поблизу острова Лонг-Айленд (штат Нью-Йорк) зіткнулися "Кентуккі" і "Сан Хуан". Обидва човни були направлені в основу Гротон для ремонту.

Крейсер ВМС США "Порт Ройял" вартістю мільярд доларів 5 лютого 2009 року сів на мілину біля Гавайських островів. Слідство встановило причини аварії: навігаційне обладнання на кораблі було несправне, вахтові втратили пильність, не працював ехолот, і ніхто не міг визначити глибину під кілем.

9 лютого 2001 року багатоцільовий атомний човен ВМС США "Грінвілл" протаранив японську рибальську шхуну "Ехіме Мару". Загинуло 9 японських рибалок, підводний човен ВМС США втік з місця події, не надавши жодної допомоги.

У 1986 році на камені в Ірландському морі розбився стратегічний ракетоносець ВМС США "Натаніел Грін". Пошкодження корпусу, кермів і баластних цистерн виявилися настільки великими, що човен довелося відправити в брухт.

11 лютого 1992 року в Баренцевому морі багатоцільовий атомний підводний човен "Батон Руж" зіткнувся з російською титановою "Барракудою". Човни зіткнулися вдало - ремонт нашого корабля зайняв півроку, а історія американської субмарини виявилася набагато сумнішою. Зіткнення з російським титановим човном призвело до появи напруг і мікротріщин у міцному корпусі субмарини. "Батон Руж" дошкандибав до бази і незабаром припинив своє існування.

У 1969 році американський атомний підводний човен USS Guitarro затонув на глибині 10 метрів прямо біля причальної стінки. Аварія сталася внаслідок неузгоджених дій двох груп фахівців: одна з них заповнювала водою носові баластові цистерни, а інша кормові. Кожна з цих стандартних операцій необхідна для калібрування інструментів, однак одночасне їх виконання бригадами, що навіть не підозрюють один про одного, призвело до затоплення корабля. Операція з підйому та відновлення підводного човна обійшлася Штатам у суму 20 мільйонів доларів. Цікаво, що цей підводний човен носив бортовий номер 665 - майже, вибачте, "три шістки" ...

9 лютого 2001 року багатоцільовий атомний підводний човен "Грінвілл" при відпрацюванні екстреного спливання (необхідності в якому не було) біля гавайського острова Оаху зіткнувся з японською навчальною рибальською шхуною "Ексі Мару". Шхуна затонула, але американці нічого не зробили для порятунку рибалок.

20 березня 1993 року в Баренцевому морі зіткнулися російський стратегічний підводний човен і американський багатоцільовий. Незважаючи на серйозні пошкодження, обидві змогли своїм ходом повернутися до баз. Після невеликого ремонту російський човен повернувся в дію, американська субмарина ж була виведена зі складу флоту і списана на брухт у зв'язку з недоцільністю відновлення.

14 травня 1989 року атомний підводний човен проекту "Лос-Анджелес" повертаючись, що цікаво, після зйомок "Полювання за Червоним Жовтнем" в базу, біля острова Санта Каталіна в Каліфорнії зачепив трос, на якому невеликий буксир тягнув баржі. Потім човен поринув, потягнувши за собою буксир, при цьому один із членів команди загинув. За рішенням суду, родичі загиблого отримали від ВМФ 1,4 мільйона доларів.

У 1959 році радянський дизель-електричний підводний човен С-360 у Середземному морі потай проник у район бойового маневрування авіаносця "Рузвельт", залишившись непоміченим. У тому ж поході наші підводники буквально поставили на вуха весь шостий флот США: С-360 вільно "прогулялася" під кораблями бойової охорони важкого крейсера "Де Мойн".

Аварії на підводних човнах (з 1945-2009) Список аварій на підводних човнах починаючи з 1945 року документує події, що мали місце після Другої світової війни. Серед затонулих підводних кораблів було щонайменше дев'ять атомних підводних човнів, причому деякі з них з ракетами або торпедами, оснащеними ядерними боєголовками і, як мінімум, два дизельні човни з ядерною зброєю. Також представлені деякі доступні дані про забруднення навколишнього середовища радіоактивними матеріалами. Клас події позначений кодами: НШ – позаштатна ситуація; НП – надзвичайна подія; СР - нещасний випадок; А – аварія; К – катастрофа. .== Список == Дата Назва Класифікація НАТО Держава Загинула Врятувалося Клас Примітки 15.12.1952 C-117 (колишня Щ-117 «Макрель») «Щука» серії V-біс СРСР 52 0 До Дизель-електричний підводний човен зі складу Тихо загинула у Японському морі. Точна причина та місце загибелі невідомі. 12.08.1956 М-259 Проект А615, Quebec СРСР 4 А→НС Дизель-електричний торпедний підводний човен Балтійського флоту. Вибух дизеля та пожежа у машинному відділенні. Пожежа була загашена, човен сплив і повернувся на базу. 1956 М-255 Проект А615, Quebec СРСР 7 А→НС Дизель-електричний торпедний підводний човен Балтійського флоту. Пожежа у машинному відділенні. 23.11.1956 М-200 «Помста» «Малютка» XV серії СРСР 28 6 К Дизельний підводний човен зі складу Балтійського флоту. Загинула в Суурупській протоці Балтійського моря внаслідок зіткнення з ескадреним міноносцем «Статний» Балтійського флоту. 22.08.1957 М-351 Проект А615, Quebec СРСР 0 А Дизель-електричний торпедний підводний човен Чорноморського флоту. Під час відпрацювання команди «Термінове занурення!» не були закриті повітропроводи до дизелів. В результаті в дизельний відсік надійшло до 40 тонн води і човен практично вертикально пішов під воду і встромився в ґрунт на глибині 83 метри. 26 серпня піднято на поверхню, екіпаж врятовано. 26.09.1957 М-256 Проект А615, Quebec СРСР 35 7 К Дизельний підводний човен зі складу Балтійського флоту. Загинула в Талліннській затоці Балтійського моря внаслідок вибуху дизеля, що спричинив порушення герметичності міцного корпусу. 13.10.1960 К-8 Проект 627А, November СРСР А→НС Атомний підводний човен. В одному з реакторів стався розрив труби охолодження, внаслідок чого мав місце витік охолодної рідини. У трьох членів екіпажу було виявлено видимі ознаки гострої променевої хвороби, 10 членів екіпажу отримали значні дози опромінення. 26.01.1961 С-80 Проект 644, Whiskey Twin-Cylinder СРСР 68 0 До Ракетний дизель-електричний підводний човен проекту 644 зі складу Північного флоту затонув у Баренцевому морі внаслідок затоплення відсіків забортною водою через пристрій РДП. Була піднята 24 липня 1969 року. 01.06.1961 К-8 Проект 627А, November СРСР А→НС Атомний підводний човен. Під час відпрацювання завдань бойової підготовки стався розрив парогенератора. Одна людина комісована з гострою формою променевої хвороби. Частина особового складу одержала різні дози опромінення. 12.04.1961 К-19 Проект 658, Hotel-I СРСР 0 ЧП У День космонавтики К-19 мало не зіткнулася з першою у світі АПЛ USS "Nautilus" (SSN-571). В результаті меневра ухилення човен ударився носовою частиною об ґрунт. Значних ушкоджень не було. 1961 К-19 Проект 658, Hotel-I СРСР 1 НС Ще до виходу човна у свій перший злощасний похід вона втратила члена екіпажу. Під час завантаження ракет у шахти був на смерть роздавлений кришкою люка матрос. 03.07.1961 К-19 Проект 658, Hotel-I СРСР 8 96 А→НС Атомний підводний човен з балістичними ядерними ракетами. Під час навчань «Полярне коло», коли АПЛ прямувала до Північної Атлантики для виробництва навчальних стрільб. У районі норвезького острова Ян-Майєн спрацював аварійний захист реактора лівого борту. Причиною аварії стало різке падіння тиску води в системі охолодження реактора. У процесі аварійних робіт із створення резервної системи охолодження реактора 8 членів екіпажу отримали дози радіоактивного опромінення, що стали смертельними. Вони загинули від променевої хвороби, проживши після аварії від одного до трьох тижнів. Ще 42 особи отримали значні дози радіації. 08.10.1961 К-8 Проект 627А, November СРСР 0 А Атомний підводний човен. Під час відпрацювання атаки групи кораблів на першість ВМФ знову відкрилася текти з парогенератора. 11.01.1962 Б-37 та С-350 Проект 641, Foxtrot та Проект 633, Romeo СРСР 122 (59 на Б-37 + 11 на С-350 + 52 на березі) До Дизельний підводний човен Б-37 зі складу Північного флоту загинув внаслідок пожежі та вибуху всього боєзапасу першого відсіку. Підводний човен стояв біля пірсу в Катерининській гавані бази селища Полярний; екіпаж проводив плановий огляд та перевірку зброї та технічних засобів. Перебірні люки у всіх відсіках були відчинені. Два носові відсіки човна були повністю знищені. Весь екіпаж Б-37 (59 осіб) миттєво загинув унаслідок впливу ударної хвилі та отруєння газоподібними продуктами вибуху. Другим корпусом до Б-37 стояв підводний човен С-350. Після вибуху у міцному корпусі першого відсіку С-350 утворилася тріщина, перший та другий відсіки заповнилися водою. Загинули 11 людей. Під час вибуху на Б-37 безпосередньо на пірсі проходили заняття стройової підготовки. Загинуло 52 матроси і мічмана Ця аварія за сумарним числом жертв (122) досі залишається найбільшою у вітчизняному підводному флоті і другою у світі післявоєнної історії (після американського Трешера в 1963 р.). 12.02.1965 К-11 Проект 627А, November СРСР? ? А→НС 07.02.1965 року на заводі у місті Северодвінську, почалося перезавантаження активної зони реактора. При підриві кришки реактора було зафіксовано викид пароповітряної суміші з-під кришки та різке погіршення радіаційної обстановки. Протягом п'яти діб роботи не велися, фахівці намагалися з'ясувати причину того, що сталося. Зробивши неправильні висновки, 12.02.1965 року розпочали повторний підрив кришки, при цьому знову порушили технологію (застосували позаштатну систему фіксації решіток, що компенсують). При відділенні кришки від корпусу стався викид радіоактивного пароповітряного середовища з-під кришки та розпочалася пожежа. Внаслідок цього загинула частина особового складу АПЛ, решта отримали великі дози опромінення. Про рівні радіоактивного забруднення та опромінення особового складу офіційних даних досі не опубліковано. Реакторний відсік було вирізано з човна і затоплено в районі Нової Землі, а човен переведений до складу Тихоокеанського флоту. 25.09.1965 М-258 Проект А615, Quebec СРСР 4 38 А→НС Дизель-електричний торпедний підводний човен Балтійського флоту. Вибух акумулятора в трюмі шостого відсіку. Перебірним люком вбило 4 моряків у сьомому відсіку. Пожежа була загашена, човен відбуксований на базу. 20.11.1965 К-74 Проект 675, Echo-II СРСР 0 А Атомний ракетний підводний човен. Обрив лопаток головної турбіни. 15.07.1967 Б-31 Проект 641, Foxtrot СРСР 4 71 А→НС Дизельний підводний човен Б-31 зі складу Північного флоту. Під час шестиденної арабо-ізраїльської війни патрулювала узбережжя Єгипту. У Туніській протоці Середземного моря в трюмі центрального посту сталося загоряння палива. Через несправність засобів пожежогасіння відсік був залишений екіпажем та задраний. У диму загинули 4 моряки. 08.09.1967 К-3 «Ленінський комсомол» Проект 627А, November СРСР 39 65 А→НС Атомний підводний човен. Пожежа в I та II відсіках при знаходженні на бойовому чергуванні у Норвезькому морі. Самостійно повернулася в базу. Виявилося, що в штуцері гідравлічної машинки замість штатної ущільнювальної прокладки з червоної міді стоїть шайбка, грубо вирізана з пароніту. Чия-то рука змінила прокладки під час ремонту корабля. Червона мідь хоч і не дорогоцінний метал, але дуже цінувалася серед умільців. З неї виточували всілякі вироби. Мідне кільце ціною тридцять дев'ять життів ... . 08.03.1968 К-129 Проект 629А, Golf-II СРСР 97 0 К Дизель-електричний ракетний підводний човен зі складу Тихоокеанського флоту загинув у точці з координатами 40°06′ пн. ш. 179 ° 57 'з. д. (G) (O), за 750 миль від острова Оаху. Була озброєна ядерними боєприпасами (торпедами та ракетами). Частково піднято 12 серпня 1974 року внаслідок секретної операції ЦРУ «Проект Азоріан» із глибини близько 5 000 метрів. 24.05.1968 К-27 Проект 645 ЖМТ, November СРСР 9 (в інших джерелах – 5 протягом місяця). ПП→НС Атомний підводний човен. Перша серйозна пригода з кораблем – викид радіоактивного газу в реакторний відсік. При виправленні неполадок багато членів екіпажу отримали різні дози радіації, однозначно судити про причини їхньої смерті складно. 09.10.1968 К-131 Проект 675, Echo-II СРСР 0 ЧП Зіткнення з невідомою іноземною ПЛ. 15.11.1969 К-19 та Gato (SSN-615) Проект 658М, Hotel-II та Thresher (Permit) СРСР та США 0 А Атомний підводний човен з балістичними ядерними ракетами. Під час відпрацювання навчальних завдань на полігоні у Білому морі (західні джерела говорять про Баренцеве море), на глибині 60 м зіткнулася з американською АПЛ Gato (SSN-615). Після аварійного випливу своїм ходом повернулася до бази. 12.04.1970 К-8 Проект 627А, November СРСР 52 73 А→К Атомний ракетний підводний човен зі складу Північного флоту загинув у Біскайській затоці. Перша втрата радянського атомного флоту. Пожежа почалася майже одночасно у 3 та 7 відсіках 8 квітня близько половини 11 ночі. Декілька діб боротьби за живучість човна ні до чого не привели. Аварійна команда (22 особи) за наказом командира Безсонова залишилася на човні в ніч на 12 квітня, всі загинули разом з човном, не рахуючи загиблих під час пожежі. Досі точаться суперечки щодо наявності та кількості ядерних боєприпасів на борту човна. За радянськими даними з човном затонули два заглушені реактори і 4 ядерні торпеди. 20.06.1970 К-108 і Totor (SSN-639) Проект 675, Echo-II СРСР та США 0109 (104?) А АПЛ з крилатими ракетами. На глибині 45 метрів зіткнулася з АПЛ США SSN-639 Totor. Почала швидко провалюватися в глибину з великим диферентом на ніс, але незабаром змогла втримати глибину, потім спливла. Заглушені автоматичним захистом реактори запустили, але при спробі дати хід з'ясувалося, що правий гвинт заклинений. Буксир, що підійшов, доставив човен в базу, де виявилися пошкодження стабілізатора, легкого корпусу в районі 8-10 відсіку і вм'ятина міцного корпусу в 9 відсіку. На американському човні пошкоджено огорожу та люк рубки, сама міцна рубка заповнилася водою, жертв також не було. 24.02.1972 К-19 Проект 658М, Hotel-II СРСР 30 (28 і 2 рятувальники) 76 А→НС Атомний підводний човен з балістичними ядерними ракетами. При поверненні до бази з бойового патрулювання у Північній Атлантиці сталася об'ємна пожежа у дев'ятому відсіку. У 10-му відсіку відрізаними виявилися 12 людей. Звільнити їх вдалося лише у базі через 23 дні після пожежі. 14.06.1973 К-56 Проект 675, Echo-II СРСР 27 140 А→НС Атомний ракетний підводний човен зі складу Тихоокеанського флоту загинув внаслідок зіткнення з науково-дослідним судном (в іноземних джерелах - судно радіоелектронної розвідки) «Академік Берг» у основу. Капітан врятував екіпаж, викинувши човен на мілину. Зіткнення "Академіка Берга" з К-56 було віднесено до розряду "навігаційних подій з тяжкими наслідками". Загинуло 16 офіцерів, 5 мічманів, 5 матросів, один цивільний фахівець із Ленінграда. На місці поховання 19 моряків у центрі цвинтаря м. Шкотово-17 (нині м. Фокіно) встановлено меморіал «Скорботна мати» 25.01.1975 К-57 (пізніше К-557, Б-557 Проект 675, Echo-II СРСР 2 А→ НС Атомний ракетний підводний човен з крилатими ракетами. Після проведення всередині субмарини фарбувальних робіт, стався несанкціонований пуск системи пожежогасіння п'ятого відсіку. В результаті двоє підводників отруїлися сумішшю парів етиленового лаку і фреону. , Delta СРСР 6 ЧП Атомний ракетний підводний човен стояла в базі.Раптом налетів ураган.Човен знявся зі швартових і пішов у море.Швартові команди ще прибирали кінці, коли човен накрило кількома потужними хвилями.Шість людей опинилися за бортом, тіла знайшли тільки слідом 30.03.1976 К-77 Проект 651, Juliett СРСР 2 76 А Дизельний човен з крилатими ракетами (у 1977 перейменований на Б-77) Виникла пожежа в 5 відсіку, ліквідована системою ЛОХ уванням фреону). Але фреон також помилково був поданий і в 7 відсік, де загинули 2 особи, ще 9 людей із цього відсіку судновий лікар встиг врятувати. Причина пожежі – забутий на перемикачі гайковий ключ, причина помилки подачі фреону – неправильне маркування на системі ЛОХ. Винуватцем було визнано судноремонтний завод. 24.09.1976 К-47 Проект 675, Echo-II СРСР 3 101 А Атомний ракетний підводний човен. Пожежа на борту під час руху у Північній Атлантиці. 18.10.1976 К-387 Проект 671РТ, "Сьомга", Victor-II СРСР 1 А Атомний торпедний підводний човен. Аварія ДЕУ (розрив головного конденсатора). 16.01.1977 К-115 Проект 627А, "Кіт", November СРСР 1 103 А→НС Атомний торпедний підводний човен. Внаслідок попадання олії в регенераторний патрон ІДА він спалахнув. Одна людина отримала опіки 60% тіла та померла. 11.12.1978 К-171 Проект 667Б "Мурена", Delta СРСР 3 ЧП→НС Атомний ракетний підводний човен повертався після стрільб у базу в надводному положенні. Внаслідок неправильних дій екіпажу кілька тонн води вилилося на кришку реактора. Командир БЧ-5 не доповів командиру човна і спробував випарувати воду та провентилювати відсік. Щоб перевірити обстановку, він і ще двоє підводників зайшли у відсік і задралися, після чого через зростання температури і тиску відкрити люк не змогли і загинули. 21.08.1980 К-122 Проект 659Т, Echo-I СРСР 14 А→НС Атомний торпедний підводний човен. Пожежа в 7 відсіку на схід від японського острова Окінава. Після ремонту стан човна розцінений як незадовільний, він більше в морі не виходив і після 15 років відстою розділений на метал у 1995. 23.05.1981 К-211 , яка, не спливаючи, пішла з району аварії Радянська комісія тоді за характером уламків, що застрягли в корпусі, уклала, що це американська підводна човна класу "Стеджен". Пізніше з'явилися твердження, що це була англійська HMS Sceptre (S104). Офіційно ні те, ні інше не підтверджено. 21.10.1981 С-178 Проект 613, Whiskey СРСР 34 (31 тіло знайшли + 3 пропали безвісти) 31? До Дизельного середнього підводного човна проекту 613В зі складу Тихоокеанського флоту загинула внаслідок зіткнення з РФС «Рефрижератор-13» у вузької бухті Золотий Ріг на увазі Владивостока. Підводний човен намагався уникнути зіткнення. Підводний човен прийняли за рибальський корабель. Через бездарно організовану рятувальну операцію у воді поруч із Владивостоком та РВС «Рефрижератор-13» замерзло і загинуло безліч людей. При спробі частини екіпажу самостійно вийти через торпедні апарати троє безвісти зникли. Основна вина належить РФС "Рефрижератор-13". Командир С-178 та старпом РФС-13 були засуджені на 10 років. 15 листопада 1981 року С-178 було піднято на поверхню, після осушення відсіків та вивантаження торпед, човен відбуксирували у сухий док Дальзаводу. Відновлення човна було визнано недоцільним. 27.10.1981 С-363 Проект 613, Whiskey СРСР 0 ПП Дизельний середній підводний човен проекту 613. В результаті серйозної помилки штурмана в обчисленнях розташування човна (помилка склала 57 миль) човен у надводному положенні вночі на селі метрів від берега. Постраждалих не було, але інцидент набув неприємного міжнародного розголосу. Флотські дотепники прозвали човен «Шведський комсомолець». Була знята з мілини допоміжним судном 6 листопада, 7 листопада повернулася до бази. Надалі після списання та демонтажу обладнання продано до Швеції .12.1981 БС-486 "Комсомолець Узбекистану" Проект 940 «Льонок», India СРСР 2 103 А Дизельний рятувальний човен. При прямуванні в Охотському морі прогоріло кільце ущільнювача вихлопного клапана і в відсіки пішов чадний газ. 86 людей зі 105 на борту знепритомніли, двоє померли. 08.04.1982 К-123 (пізніше перейменована в Б-123) Проект 705K, «Ліра», Alfa СРСР 0 32 А Атомний торпедний швидкісний протичовновий підводний човен. При БП у районі острова Ведмежий (Баренцеве море) сталася аварія енергетичної установки з викидом рідкометалевого теплоносія у реакторний відсік. Човен втратив ходу, був відбуксований у базу. Члени екіпажу отримали різні дози опромінення. 15.08.1982 КС-19 Проект 658С, Hotel-II СРСР 1 ЧП→НС Про дату аварії різні дані – 15 або 17 серпня. Це знову сумнозвісна К-19 "Хіросіма", але перекваліфікована з крейсера в човен зв'язку. Під час проведення профілактичних робіт у акумуляторному відсіку на різнополярні контакти потрапив сторонній предмет. Електричною дугою були серйозно обпалені 2 або 3 особи. Один із них 20 серпня помер у шпиталі. 21.01.1983 К-10 Проект 675, Echo-II СРСР 0 А Атомний ракетний підводний човен. У підводному положенні зіткнулась із невідомим об'єктом. Після випливання нічого крім плям соляра виявлено не було. Ніхто з країн тихоокеанського регіону про аварії своїх підводних човнів не повідомляв. Тільки через два роки в китайській пресі з'явився некролог з приводу загибелі цього дня групи вчених на підводному човні. Офіційно ці події не зіставлялися. 24.06.1983 К-429 Проект 670, Charlie СРСР 16 102 К Атомний ракетний підводний човен з крилатими ракетами зі складу Тихоокеанського флоту. Причиною загибелі підводного човна стало відсутність ремонту несправного підводного човна. Крім того, основний екіпаж здебільшого знаходився у відпустках, а човен було вирішено відправити в похід "будь-яку ціну", в результаті екіпаж терміново сформували з різних човнів в останню добу не звертаючи уваги на протести командира. Його потім у результаті засудили до тюремного терміну. 6 серпня 1983 року човен був піднятий. Відновлення човна було визнано недоцільним. 18.06.1984 К-131 Проект 675, Echo-II СРСР 13 А→НС При поверненні атомного підводного човна зі складу Північного флоту з бойового чергування в базу на Кольському півострові виникла пожежа у восьмому відсіку, що поширилася на сусідній, 7-й відсік. 23.10.1984 К-424 Проект 667БДР «Кальмар», Delta III СРСР 2 А Під час підготовки до виходу в море через неправильні дії екіпажу розірвався трубопровід ВВС. Безліч поранених, двоє загиблих. 10.08.1985 К-431 (К-31) Проект 675, Echo-II СРСР 10 (робітники судноремонтного заводу) А→НС Атомний підводний човен з крилатими ракетами. На судноремонтному заводі в бухті Чажма (селище Шкотово-22) Приморського краю (55 км від Владивостока), при перезавантаженні ядерного палива, внаслідок порушення вимог ядерної безпеки стався вибух, який зірвав кришку реактора і викинув назовні все відпрацьоване ядерне паливо. Основна стаття: Радіаційна аварія в бухті Чажма Внаслідок аварії постраждали 290 людей – 10 загинули в момент аварії, у 10 зафіксована гостра променева хвороба, у 39 – променева реакція. Значну частину постраждалих становили військовослужбовці. 03.10.1986 K-219 Проект 667АУ, «Навага», Yankee СРСР 4+3 померли від ран Атомний ракетний підводний крейсер стратегічного призначення зі складу Північного флоту. Загинув через пожежу під час бойового патрулювання в Саргасовому морі Атлантичного океану, за 770 км на північний схід від Бермудських островів. Крейсер затонув при буксируванні в умовах шторму на глибині 5500 м, забравши з собою 48 ядерних боєголовок балістичних ракет РСМ-25 і дві ядерні торпеди. Ціною свого життя матрос Премінін Сергій Анатолійович заглушив реактор і запобіг ядерній аварії. Указом Президента РФ № 844 від 7 серпня 1997 р. йому присвоєно звання Герой Російської Федерації (Посмертно). 18.02.1987 Б-33 Проект 641, Foxtrot СРСР 5 А При відпрацюванні курсового завдання на глибині 10 метрів виникла пожежа при замиканні на електрощиті у 2 відсіку. Системою ЛОХ пожежу ліквідувати не вдалося, щоб уникнути вибуху боєкомплекту в 1 відсіку командир наказав затопити його. Крім загиблих, 15 людей одержали отруєння продуктами горіння. 25.01.1988 Б-33 Проект 658М, Hotel-II СРСР 1 А Пожежа на борту під час перебування в базі. Систему пожежогасіння увімкнули із запізненням. 12.02.1988 К-14 Проект 627А, "Кіт", November СРСР 1 А Пожежа у трюмі 7 відсіку при знаходженні в базі. Пожежу ліквідовано, але одна людина загинула. 18.03.1989 Б-81 Проект 651К, Juliett СРСР 1 НС Дизельний човен з крилатими ракетами. У штормових умовах змито з містка і загинув командир підводного човна кап. 1 рангу Некрасов А. Б. 07.04.1989 К-278 «Комсомолець» Проект 685 «Плавник», Mike СРСР 42 30 К Атомний торпедний підводний човен зі складу Північного флоту загинув у Норвезькому морі внаслідок об'ємної пожежі у двох суміжних відсіках. Човен лежить на глибині 1858 метрів. Реактор човна був надійно приглушений, проте у двох торпедних апаратах знаходяться торпеди з ядерною бойовою частиною. У 1989-1998 роках було проведено сім експедицій за участю глибоководних населених апаратів «Мир», у ході яких проводилася герметизація торпедних апаратів, у яких перебувають торпеди з ядерними боєголовками, з метою забезпечення радіаційної безпеки. 05.09.1990 Б-409 Проект 641, Foxtrot СРСР 1 А Під час навантаження торпед лопнув трос, загинув матрос-торпедист. 11.02.1992 USS Baton Rouge (SSN-689) та К-276 (пізніше Б-276, "Краб", "Кострома"). Los Angeles та Проект 945 «Барракуда», Sierra-I США, Росія 0 А Зіткнення двох атомних підводних човнів біля острова Кільдін, у територіальних водах Росії, К-276 зіткнулася з американською АПЛ, яка намагалася здійснювати потайне стеження за російськими кораблями в районі проведення навчань . Внаслідок зіткнення російський човен отримав пошкодження рубки. На американському човні після зіткнення виникла пожежа, були жертви серед особового складу, але вона все ж таки самостійно повернулася в базу, після чого було прийнято рішення не ремонтувати човен, а вивести його зі складу ВМФ США. 29.05.1992 -502) Проект 671РТМ "Щука", Victor-III Росія 1 А У поході помічено несправність компресора в 1 відсіку. Після повернення до бази при спробі запуску його стався вибух, почалася пожежа. П'ятеро людей поранено, один помер на шляху до госпіталю. 20.03.1993 USS Grayling (SSN-646) та К-407 «Новомосковськ» Sturgeon та Проект 667БДРМ «Дельфін», Delta IV США, Росія 0 А Зіткнення двох атомних підводних човнів у Баренцевому морі. Незважаючи на серйозні пошкодження, обидві змогли своїм ходом повернутися в бази. Після невеликого ремонту російський човен повернувся в дію, американська субмарина ж була виведена зі складу флоту і списана на брухт у зв'язку з недоцільністю відновлення. 26.01.1998 Б-527 (раніше К-527) Проект 671РТМ «Щука», Victor-III Росія 1 А При ремонті реактора почалося надходження у відсік радіоактивної води з першого контуру. П'ятеро людей отримали гостре отруєння, одна через 6 годин померла в госпіталі. 12.08.2000 К-141 «Курськ» 949А «Антей», Oscar-II Росія 118 0 К Атомний підводний човен із крилатими ракетами. Затонула в Баренцевому морі, за 137 км від Північноморська, на глибині 108 метрів внаслідок катастрофи, що сталася під час навчань. Піднято 10 жовтня 2001 року. Утилізовано після розвантаження ядерних боєприпасів у травні 2002 року. . 30.08.2003 Б-159 (до 1989-К-159) November Росія 9 1 К Атомний підводний човен. Затонула поблизу острова Кільдін на глибині 240 метрів під час буксирування з бухти Греміха для утилізації на судноремонтному заводі номер 10 «Шквал» у Полярному. Планувався підйом човна. Станом на 2008 рік човна не піднято. Човен був пришвартований до пірсу, на борту проводилися планові роботи. 19-річний матрос, який працював біля ємності з прісною водою, помітив несправність редукційного клапана ВВС, що подався в ємність, про що попередив товаришів і вони встигли покинути відсік, сам же він був поранений в голову металевим осколком ємності, що вибухнула, і через годину в госпіталі. 06.09.2006 «Данило Московський» (Б-414) Проект 671РТМ(К), Victor-III Росія 2 А→НС Торпедний атомний підводний човен проекту зі складу Північного флоту. Під час перебування на полігоні в Баренцевому морі виникла пожежа в електромеханічному відсіку човна. Пожежу було ліквідовано і човен за допомогою надводних суден було відбуксовано до бази Відяєво. 08.11.2008 K-152 «Нерпа» Проект 971І, Akula-II Росія 20 (3 військовослужбовці та 17 цивільних фахівців) 188 ПП→НС За офіційною версією, на підводному човні несанкціоновано спрацювала аварійна система пожежогасіння. Атомна силова установка на борту човна не постраждала, радіаційне тло на кораблі в нормі. За мотивами катастрофи К-19 знято фільм К-19: Удов. У різний час з цим човном сталося три події, що призвели до численних жертв і застрашливої ​​назви: «Хіросіма».

У середині 1980-х років радянський Союзпобудував суперчовна, подібного до якого не було ніде. Цей підводний човен «Комсомолець», прийнятий в бойовий склад флоту в 1984 році, мав велику швидкість і міг вести бій на величезних глибинах. У радянському ВМФ настала нова доба.

Але минуло п'ять років, і «Комсомолець» зі своєю ядерною зброєю опинився на дні океану, а дві третини його екіпажу загинули через черговий прояв радянської некомпетентності.

Історія «Комсомольця» розпочалася ще 1966 року. Колектив конструкторського бюро «Рубін» під керівництвом Н. А. Клімова та головного конструктора Ю. Н. Корміліцина отримав завдання почати реалізацію проекту 685, або підводного човна глибокого занурення. Науково-дослідні та дослідно-конструкторські роботи тривали вісім років. Очевидно, це було пов'язано з відсутністю відповідного металу, який міг би витримати величезний тиск на глибині. Але в 1974 було завершено будівництво подвійного корпусу, причому внутрішню його частину зробили з титанового сплаву.

Човен проекту 685 (він же К-278) повинен був стати дослідним зразком для проведення випробувань у рамках будівництва глибоководних радянських субмарин майбутнього. Будівництво розпочали на заводі «Севмаш» 22 квітня 1978 року, а офіційно закінчили 30 травня 1983 року. Надзвичайно тривалий період будівництва був із труднощами, що виникли під час обробки титану.

Контекст

За 10 років не з'явилося планів підняти АПЛ, що затонула.

Російські підводні човни не мають рівних

Вперше у новітньої історії Росії

Човен був оснащений водо-водяним реактором ОК-650Б-3 тепловою потужністю 190 МВт, який приводив у дію два парогенератори потужністю 45 тисяч кінських сил на валу. Це дозволяло човну розвивати підводну швидкість 30 вузлів, а надводну 14 вузлів.

Субмарина була оснащена низькочастотним пасивно-активним гідроакустичним комплексом МГК-500 "Скат" - тим самим, що сьогодні використовується в ударних підводних човнах проекту "Ясень". Він передавав дані на бойову інформаційно-керівну систему "Омнібус-685". Озброєння човна складалося з шести стандартних торпедних апаратів калібру 533 міліметри з боєзапасом з 22 торпед типу 53 та протичовнових ракето-торпед «Шквал», що рухаються в кавітаційній порожнині.

Підводний човен «Комсомолець» увійшов до бойового складу Червонопрапорного Північного флоту в січні 1984 року і розпочав серію експериментів із глибоководного занурення. Під командуванням капітана 1-го рангу Юрія Зеленського вона встановила абсолютний світовий рекорд глибини занурення – 1027 метрів. Це було видатне досягнення з огляду на те, що американська субмарина її класу «Лос-Анджелес» мала показник максимальної глибини занурення 450 метрів. Розрахункова глибина занурення цієї субмарини становила приблизно 1370 метрів. У човна була спеціальна система спливу «Ірідій» з газогенераторами для продування баластних систем.

У радянському ВМФ човен К-278 вважали невразливим на глибинах понад тисячу метрів. На таких глибинах надзвичайно важко виявити будь-яку торпеду супротивника, особливо американську Mark 48, максимальна глибина якої становить 800 метрів. Спочатку човен планувалося зробити випробувальним, але до 1988 року він став повною мірою боєготовим кораблем. Їй надали назву «Комсомолець», як звали членів комуністичного союзу молоді.

7 квітня 1989 року, перебуваючи на глибині 380 метрів, "Комсомолець" зіткнувся з проблемами прямо серед Норвезького моря. За словами Нормана Полмара (Norman Polmar) і Кеннета Мура (Kenneth Moore), на борту знаходився другий екіпаж, який щойно пройшов навчання. Крім того, це був випробувальний човен, у зв'язку з чим на ньому не було аварійної команди, яка б боротьбу за живучість.

У сьомому відсіку в кормовій частині почалася пожежа, і полум'я пошкодило клапан подачі повітря, через що у вогонь почало надходити стиснене повітря. Заходи боротьби із вогнем результатів не дали. Реактор заглушили, і продули баластні цистерни, щоб човен сплив. Але пожежа продовжувала поширюватися, і екіпаж боровся з нею ще шість годин, перш ніж надійшла команда покинути човен. За словами Полмара і Мура, вогонь був настільки сильний, що через високу температуру від зовнішнього корпусу почали відшаровуватись плити гумового покриття, що підвищують скритність корабля.

Командир корабля капітан першого рангу Євген Ванін разом із чотирма членами екіпажу повернувся до човна на пошуки тих членів екіпажу, які могли не почути наказ про евакуацію. Далеко Ванін зі своєю рятувальною командою просунутися не зумів, бо човен дав диферент на корму 80 градусів, і він був змушений забратися до рятувальної камери. Спочатку камера не могла відстикуватися від смертельно пораненого човна, але потім відірвалася від нього. Коли вона опинилася на поверхні, від різниці тиску зірвало люк і викинуло у море двох підводників. Камера, де знаходився командир та члени рятувальної команди, пішла під воду.

На той момент загинули лише чотири людини, але після того, як човен затонув, багато моряків зазнали переохолодження у воді, температура якої становила лише два градуси Цельсія. За годину підійшла плавбаза «Олексій Хлобистов» та рибальське судно «Ома», які врятували 30 людей. Частина їх пізніше померла від переохолодження і ран. З 69 членів екіпажу, що знаходилися на борту, загинули 42 людини, у тому числі, командир човна капітан 1-го рангу Ванін.

«Косомолець» занурився на дно на глибину 1600 метрів разом із ядерним реактором та двома торпедами «Шквал» у ядерному оснащенні. У період з 1989 по 1998 роки було проведено сім експедицій, щоб убезпечити реактор та ізолювати торпедні апарати. Російські джерела стверджують, що під час цих експедицій виявили сліди несанкціонованого проникнення на човен «іноземних агентів».

Кайл Мізокамі живе та працює в Сан-Франциско, пише на теми оборони та національної безпеки. Його статті публікуються в таких виданнях як The Diplomat, Foreign Policy, War is Boring та The Daily Beast; він також є одним із засновників Japan Security Watch – блогу, присвяченого питанням оборони та безпеки.

8 листопада 2008 рокупід час заводських ходових випробувань у Японському морі відбулася , побудована на Амурському суднобудівному заводі в Комсомольську-на-Амурі і ще не прийнята до складу ВМФ Росії. В результаті несанкціонованого спрацьовування системи пожежогасіння ЛОХ (човновий об'ємний хімічний) у відсіки човна став надходити газ фреон. Загинули 20 людей, ще 21 було госпіталізовано з отруєнням. Загалом на борту АПЛ було 208 людей.

30 серпня 2003 рокуу Баренцевому морі при буксируванні в місто Полярний для утилізації. На борту субмарини було десять членів швартової команди, дев'ять із них загинули, одного врятували.
Під час шторму, за допомогою яких проводилося буксирування К-159. Катастрофа сталася за три милі на північний захід від острова Кільдін у Баренцевому морі на глибині 170 метрів. На АПЛ ядерний реактор був у безпечному стані.

12 серпня 2000 рокув ході проведення військово-морських навчань Північного флоту в Баренцевому морі. Катастрофа сталася за 175 кілометрів від Північноморська, на глибині 108 метрів. Усі 118 членів екіпажу, які перебували на борту, загинули.
За повідомленням Генпрокуратури, "Курськ" усередині четвертого торпедного апарату, що спричинив вибух решти торпед, що знаходилися в першому відсіку АПРК.

7 квітня 1989 рокупри поверненні з бойової служби в Норвезькому морі в районі острова Ведмежий. Внаслідок виникнення пожежі у двох суміжних відсіках К-278 було зруйновано системи цистерн головного баласту, через які сталося затоплення підводного човна забортною водою. Загинули 42 особи, причому багато хто від переохолодження.
27 членів екіпажу.

6 жовтня 1986 рокув районі Бермудських островів у Саргасовому морі (Атлантичний океан) на глибині близько 5,5 тисяч метрів. Вранці 3 жовтня на борту підводного човна стався вибух у ракетній шахті, а потім почалася пожежа, яка тривала протягом трьох діб. Екіпаж зробив усе можливе для запобігання вибуху ядерного боєзапасу та радіаційної катастрофи, проте врятувати корабель вони так і не змогли. На борту підводного човна загинуло четверо людей. Члени екіпажу, що залишилися живими, були підняті на російські судна "Красногвардійськ" і "Анатолій Васильєв", які прийшли на допомогу субмарини, яка зазнала лиха.

© public domain

© public domain

24 червня 1983 рокуза 4,5 милі від берегів Камчатки під час занурення затонула АПЛ К-429 зі складу Тихоокеанського флоту. К-429 була терміново відправлена ​​з ремонту на торпедні стрільби без перевірки на герметичність та зі збірним екіпажем (частина штатного перебувала у відпустці, змінний був не підготовлений). Під час занурення через вентиляційну систему затопило четвертий відсік. Човен ліг на ґрунт на глибині 40 метрів. При спробі продути головний баласт через відкриті клапани вентиляції цистерни головного баласту більша частина повітря пішла за борт.
Внаслідок катастрофи загинули 16 людей, решта 104 змогли вийти на поверхню через носові торпедні апарати та шахту кормового аварійного люка.

21 жовтня 1981 рокудизельний підводний човен С-178, повертаючись до бази після дводенного виходу в море, в акваторії Владивостока з транспортним рефрижератором. Отримавши пробоїну, підводний човен прийняв близько 130 тонн води, втратив плавучість і пішов під воду, затонув на глибині 31 метр. Внаслідок катастрофи загинули 32 моряки-підводники.

13 червня 1973 рокуу затоці Петра Великого (Японське море) сталося . Човен уночі йшов у надводному положенні на базу після виконання навчальних стрільб. "Академік Берг" вдарив "К-56" у правий борт, у стик першого та другого відсіків, проробивши в корпусі величезну пробоїну, в яку почала надходити вода. Підводний човен від загибелі врятував ціною свого життя особовий склад другого аварійного відсіку, який задраїв перебір між відсіками. Внаслідок аварії загинули 27 людей. У живих залишилося близько 140 моряків.

24 лютого 1972 рокупри поверненні на базу з бойового патрулювання.
У цей час човен був у північній частині Атлантичного океану на глибині 120 метрів. Завдяки самовідданим діям екіпажу К-19 спливла на поверхню. У рятувальній операції взяли участь кораблі та судна ВМФ. В умовах сильного шторму вдалося евакуювати більшу частину екіпажу К-19, подати на човен електрику та відбуксирувати її на базу. Внаслідок аварії на човні загинули 28 моряків, ще двоє померли під час рятувальної операції.

12 квітня 1970 рокув Біскайській затоці Атлантичного океану, що призвело до втрати запасу плавучості та поздовжньої стійкості.
Пожежа почалася 8 квітня майже одночасно у двох відсіках, коли човен був на глибині 120 метрів. К-8 випливла на поверхню, екіпаж мужньо боровся за живучість човна. У ніч із 10 на 11 квітня до району аварії прибули три судна Морського флотуСРСР, але через шторм взяти підводний човен на буксир не вдалося. Частину особового складу підводного човна було переправлено на судно "Касімов", а на борту К-8 залишилися 22 особи на чолі з командиром для продовження боротьби за живучість корабля. Але 12 квітня підводний човен затонув на глибині понад 4000 метрів. Загинули 52 члени екіпажу.

24 травня 1968 рокусталася , що мала два реактори на рідкометалевому теплоносії. В результаті порушення тепловідведення від активної зони відбулися перегрів та руйнування тепловиділяючих елементів в одному з реакторів субмарини. Усі механізми човна було виведено з дії та законсервовано.
Під час аварії дев'ять людей отримали смертельні дози радіоактивного опромінення.

8 березня 1968 рокузі складу Тихоокеанського флоту. Підводний човен несла бойову службу в районі Гавайських островів, а з 8 березня перестав виходити на зв'язок. На борту К-129 перебували, за різними даними, від 96 до 98 членів екіпажу, вони загинули. Причина катастрофи невідома. Згодом К-129 виявили американці і 1974 року зробили її підйом.

8 вересня 1967 рокув Норвезькому морі на АПЛ К-3 "Ленінський комсомол" у підводному становищі сталася пожежа у двох відсіках, яка була локалізована та загашена герметизацією аварійних відсіків. Загинули 39 членів екіпажу. Підводний човен своїм ходом повернувся на базу.

11 січня 1962 рокуна військово-морській базі Північного флоту в місті Полярний. На субмарині, що стояла біля пірсу, почалася пожежа, після чого стався вибух торпедного боєзапасу. Носову частину човна відірвало, уламки розлетілися в радіусі понад кілометр.
Значних пошкоджень отримав підводний човен С‑350, що стояв поруч. Внаслідок НП загинули 78 моряків (не тільки з Б-37, але й ще з чотирьох підводних човнів, а також із резервного екіпажу). Були постраждалі серед громадянського населення міста Полярний.

4 липня 1961 рокупід час океанських навчань "Полярне коло" головної енергетичної установки. Лопнула труба в системі охолодження одного з реакторів, через що стався витік радіації.
Протягом півтори години підводники ремонтували аварійну систему охолодження реактора без захисних костюмів голими руками в армійських протигазах. Членам команди корабель залишився на плаву, і його відбуксирували на базу.
Від отриманих доз радіації за кілька днів.

27 січня 1961 рокуу Баренцевому морі затонув дизельний підводний човен С-80, що входив до складу Північного флоту. 25 січня вона вийшла в море на кілька діб для відпрацювання вдосконалення завдань одиночного плавання, а 27 січня радіозв'язок із нею перервався. З-80 на базу до Полярного не повернулася. Пошукова операція результатів не дала. З-80 було знайдено лише 1968 року, а пізніше було піднято з дна моря. Причиною аварії стало надходження води через клапан РДП (висувний пристрій підводного човна для подачі при перископному положенні підводного човна атмосферного повітря в його дизельний відсік та видалення вихлопних газів дизелів). Загинув увесь екіпаж – 68 людей.

26 вересня 1957 рокуу Талліннській затоці Балтійського моря зі складу Балтійського флоту.
На підводному човні, який робив виміри підводних швидкостей на мірній лінії на полігоні Талліннської військово-морської бази, виникла пожежа. Випливши з глибини 70 метрів, М-256 стала на якір. Виведений на верхню палубу через сильну загазованість внутрішніх приміщень екіпаж не припиняв боротьбу за живучість човна. Через 3 години 48 хвилин після спливання підводний човен раптово пішов на дно. Більшість екіпажу загинула: з 42 підводників у живих залишилося сім моряків.

21 листопада 1956 рокуНедалеко від Таллінна (Естонія) внаслідок зіткнення з ескадреним міноносцем "Статний" затонув дизельний підводний човен М-200 зі складу Балтійського флоту. З води одразу було врятовано шістьох людей. Внаслідок аварії загинули 28 моряків.

У грудні 1952 рокув Японському морі загинув дизель-електричний підводний човен С-117 зі складу Тихоокеанського флоту. Човен мав взяти участь у навчаннях. Дорогою до району маневрів її командир доповів про те, що через поломку правого дизеля субмарину йде в призначену точку на одному двигуні. За кілька годин він повідомив про усунення несправності. Більше човен на зв'язок не виходив. Точна причина та місце загибелі підводного корабля невідомі.
На борту човна перебували 52 члени екіпажу, у тому числі 12 офіцерів.

Матеріал підготовлений на основі інформації РІА Новини та відкритих джерел

Сама собою ідея підводного човна з'явилася ще XV столітті. Прийшла ця думка на геніальну голову легендарного Леонардо да Вінчі. Але, побоюючись руйнівних наслідків такої потайної зброї, він знищив свій проект.

Але так завжди буває, якщо ідея вже існує, то рано чи пізно людство її втілить. Вже більше півстоліття підводні човни бороздять моря та океани. І, звісно, ​​періодично потрапляють до аварії. Особливу небезпеку у разі представляють атомні підводні човни, оснащені ядерними силовими установками. Про їх аварії і поговоримо.

USS Thresher

Першим затонулим атомним підводним човном в історії стала американська USS Thresher, яка загинула вже в далекому 1963 році. Побудована вона була трьома роками раніше і була першим у своєму роді підводним човном типу «Трешер».

10 квітня USS Thresher вивели в море, щоб провести тестові глибоководні занурення та перевірити міцність корпусу. Близько двох годин човен занурювався і періодично передавав дані про стан своїх систем штабу. О 09:17 USS Thresher перестала виходити на зв'язок. Останнє повідомлення гласило: "... гранична глибина ...".

Коли її знайшли, то виявилося, що вона розвалилася на шість частин, а всі 112 човнів екіпажу та 17 дослідників загинули. Причиною загибелі човна називають заводський шлюб у зварюванні корпусу, який не витримав тиску, тріснув, а вода, що потрапила всередину, викликала коротке замикання електроніки. Розслідування встановить, що на верфях, де USS Thresher обслуговували гранично низький контроль якості, а крім того, могли відбуватися свідомі диверсії. Це і спричинило загибель підводного човна. Її корпус досі лежить на глибині 2560 метрів на схід від мису Кейп-Код.

USS Scorpion

За всю історію Військово-морські сили США остаточно і безповоротно втратили всього два підводні човни. Першою була згадана вище USS Thresher, а другою - USS Scorpion, що затонула в 1968 році. Підводний човен затонув в Атлантичному океані неподалік Азорських островів. Буквально через п'ять днів після аварії вона мала повернутися на базу в Норфолк, але на зв'язок не вийшла.

На пошуки USS Scorpion відправилися 60 кораблів і літаків, які знайшли чимало цікавого, у тому числі затонулий німецький підводний човен часів Другої світової війни. Але ось шуканий човен виявився лише через п'ять місяців на глибині 3000 метрів. Весь екіпаж із 99 людей загинув. Причини катастрофи до кінця невідомі, але є версія, що на борту човна могла вибухнути одна з торпед.

USS San Francisco

А ось випадок з американським човном USS San Francisco – це якраз історія чудового порятунку. 8 січня 2005 року за 675 кілометрів на південний схід від Гуама сталося зіткнення. На глибині 160 м San Francisco зіткнулася із підводною скелею.

При цьому були жертви. Дев'яносто вісім членів екіпажу отримали різні травми та переломи. Помічник машиніста другого класу Джозеф Аллен помер від ушкодження голови наступного дня.

Перейдемо до радянських підводних човнів. Підводний човен К-8, який загинув у Біскайській затоці 12 квітня 1970 року, став першою подібною втратою радянського флоту.

Причиною загибелі стала пожежа в рубанні гідроакустиків, яка почала швидко поширюватися по повітроводах і погрожувала знищити все судно. Але врятував простий людський героїзм. Коли моряки зі складу першої зміни головної енергетичної установки усвідомили, що вогонь продовжує поширюватися, вони заглушили ядерні реактори та задраїли всі двері до інших відсіків. Самі підводники загинули, але не дали вогню знищити підводний човен і вбити інших. А ядерний реактор не зробив у океан радіаційних викидів.

моряків, що вижили, прийняв на борт болгарський теплохід «Авіор», який якраз пропливав неподалік. У боротьбі з пожежею загинув капітан 2-го рангу Всеволод Безсонов та 51 член його екіпажу.

К-278 «Комсомолець»

Другий затонулий радянський атомний підводний човен. К-278 «Комсомолець» також втратив пожежу, яка спалахнула на її борту 7 квітня 1989 року. Вогонь порушив герметичність човна, який швидко наповнився водою і пішов на дно.

Моряки встигли відправити сигнал про допомогу, але через пошкоджену електроніку, його змогли прийняти і розшифрувати тільки з восьмого разу. Деяким членам екіпажу вдалося вибратися і виплисти на поверхню, але вони опинилися у крижаній воді. Внаслідок катастрофи загинули 42 моряки, а вижили - 27.

К-141 «Курськ»

Про загадкову загибель підводного човна «Курськ», дивну поведінку російської влади та питання, на які поки що ніхто не дав відповіді, ми вже писали більш детально. Тож зараз зупинимося на основних моментах.

2 серпня 2000 року об 11:28 системи крейсера «Петро Великий» зафіксували сильну бавовну, за якою судно трохи струснуло. «Курськ» брав участь із крейсером у навчаннях Північного флоту і через шість годин мав вийти з ним на зв'язок, але зник.

Україна поза конкуренцією

Якщо якийсь висновок і можна зробити з усіх цих історій, то це зрозуміти, що робота у підводників сувора та небезпечна. А з будь-якою небезпечною роботою українці справлятися вміють. Тому, незважаючи на те, що поки що у нас підводного флоту немає, це справа часу. Як тільки в України з'являться вільні ресурси на його створення та розвиток, його буде створено.

А міцних моряків, чиї предки-козаки допливали на чайках аж до Туреччини, а батьки та діди служили на радянських підводних човнах, у нас знайдеться в достатку. У героях Україна зазвичай бракує.