Найкращі зимові шиповані шини. місце. Шини Pirelli

Шини – найважливіший атрибут будь-якого автомобіля. Саме вони забезпечують рівень надійності поведінки машини на дорозі. Покришки - це найважливіша доважка до будь-якого автомобіля. Сезонність гуми є не менш важливим фактором. Всесезонні покришки, що широко рекламуються всіма засобами, ніколи не можуть однаково добре відповідати всім погодним умовам. Адже влітку від шини потрібні одні властивості, а взимку інші. Їхні ж показники завжди усереднені і ніколи не блищать визначними результатами.

Тому перевзутися залежно від сезону, як і раніше, необхідно. Взимку на машині повинні бути встановлені строго зимові шини, а влітку - обов'язково літні. Але це ще не все! Ступінь безпеки на дорозі, що залежить від гуми, визначається не лише цим. У непередбачуваних кліматичних умовах російської зими в конкретну секунду, вирішальну роль грають різні параметри шин. Якщо як покриття виступає лід - важливі зчіпні властивості коліс на льоду, якщо зима тепла і дорога це мокрий асфальт - то потрібна зимова шина з визначними показниками поведінки на асфальті, якщо автомобіль їде по укоченому снігу, то пріоритетний показник - поведінка покришки на снігу .

Але часто буває так, що за сезон погода змінюється неодноразово, а їздити машиною доводиться скрізь. І тоді потрібна універсальна шина. Одвічне питання будь-якої людини при покупці комплекту зимової гуми - що вибрати шипи чи липучку? Здається, ніби це питання немає однозначної відповіді, але насправді це негаразд. Якщо ви абсолютно точно знаєте і впевнені повністю в тому, що протягом всієї зими ви ніколи не сунетеся за місто, то можна сміливо купувати нешипувані зимові шини, причому обов'язково необхідно вибирати сучасну модель перевіреного виробника і завжди пам'ятати про те, що нешипуемая покришка гірша, ніж шипи, поводиться на льоду, зате краще контролюється на асфальті. Якщо ж ви припускаєте, що під час зими вам таки доведеться виїхати з міста на трасу або на шосе, то шипи життєво потрібні. Адже часто загородом трапляється так, що тут не домили, там не дочистили, тут не прибрали. Тому на заміській трасі зустрічається і сніг, і лід, і асфальт, і мікст – за таких обставин шипи відіграють найважливішу роль. Але в будь-якому випадку, при виборі гуми найкраще спиратися на спеціалізовані випробування автомобільних шин, які з розрахунком на автомобілістів підготували професіонали автомобільних видань.

Nokian Hakkapeliitta 7 – зимові шиповані шини

Шипума зимова шина Nokian Hakkapeliitta 7 - вже не новинка, але, як і раніше, один з еталонів всієї існуючої зимової гуми. Ця модель чудово підходить для російської зими. Він однакового чудова на льоду та снігу, а також прийнятно хороша на асфальті. Результати експертних випробувань шина витримала на п'ятірку! Гальмування, розгін і керованість на льоду - скрізь найкращі результати! Багатогранна конструкція шипа забезпечує впевнену поведінку автомобіля як у поздовжніх, так і в поперечних ковзаннях. На снігу теж без зауважень – все чудово! А ось на асфальті Nokian Hakkapeliitta 7 вже не зразок. Автомобіль, взутий у фінські шини, точно, але мляво реагує на повороти, не погано, але не ідеально гальмує та сильніше, ніж конкуренти шумить, навіть незважаючи на застосування спеціальної технології повітряних амортизаторів поряд із шипами.

Nokian Hakkapeliitta 7 - чудовий вибір для тих, хто взимку часто їздить снігом і льодом, і не найкращий для жителів великих мегаполісів, які проводять зиму на асфальті. Для міської зимової їзди асфальтом краще вибрати іншу модель.

Continental ContiIceContact – зимові шиповані шини

Німецька зимова шина Continental ContiIceContact за характеристиками дуже близька до Hakkapeliitta 7. На льоду Nokian все ж таки краще, а різниця в показниках на снігу та асфальті, між двома моделями шин, мінімальна. Водій без спеціального обладнання навряд чи відчує різницю в поведінці машин. А ось те, що Continental відчутно тихіше, Nokian помітно і без приладів.

Continental ContiIceContact - справді хороші покришки, здатні забезпечити безпечну поведінку автомобіля у зимовий період. Причому ресурсні показники шин Continental обіцяють бути кращими, ніж у конкурентів завдяки спеціальній технології підвищення міцності кріплення шипів. Continental — поки що єдина компанія, яка випускає «цивільні» шини з посадженими на клей шипами.

Pirelli Winter Carving Edge – зимові шиповані шини

Шини Pirelli Winter Carving Edge - лідери за показником опору слашпленінгу. (Аквапланування в зимовий період) Машина з цими шинами добре пручається міксту в плямі контакту.

Крім цього, автомобіль, взутий у ці шини набуває гострих реакцій, причому як на асфальті, так і на льоду і снігу. Це виявляється дуже гостро! Якщо при вході в поворот переборщити зі швидкістю, то водій зіштовхує з різким та несподіваним занесенням задньої осі. Тому керуючи автомобілями з покришками Pirelli необхідно бути напоготові і завжди контролювати ситуацію.

Goodyear UltraGrip Extreme – зимові шиповані шини

Goodyear UltraGrip Extreme – гарні зимові шини! Вони не провалилися над жодної з дисциплін, показавши гідні результати у кожному. На перший погляд, протектор шини Goodyear виглядає набагато простіше, ніж у лідерів. Однак у конструкції UltraGrip Extreme використані спеціальні невидимі нитки, за допомогою яких під навантаженням протектор стає жорсткішим. Це заслуга призматичних ламелей.

Гума Goodyear UltraGrip Extreme самотнього добре веде себе і на снігу, і на льоду, і на асфальті, і на міксті! Блискучі універсальні зимові шини, які підійдуть водіям, які проводять більшу частину часу в місті, але зрідка виїжджають і на трасу.

Gislaved Nord Frost 5 – зимові шиповані шини

Покришки Gislaved Nord Frost 5 – ветерани ринку. Але вони досі залишаються гідним варіантом, задовольняючи своїми показниками вимоги від поведінки автомобіля на льоду та снігу.

Однак для міста Gislaved Nord Frost 5 підходять погано. В екстреній ситуації на машині з цими шинами відбуваються глибокі замети, а на міксті Nord Frost 5, що часто трапляється в місті, спливає несподівано рано.

Goodyear Ultra Grip Ice+ – зимові не шиповані шини

Шини Goodyear Ultra Grip Ice+ виготовлялися під особливості Європейської експлуатації. Шина має спрямований малюнок протектора, завдяки чому вона чудово пручається слашпленінгу.

І в інших дисциплінах гума Goodyear високо показала себе: вона добре поводиться на льоду та снігу і чудово їде асфальтом. Одна з кращих зимових шин, що нешипуються!

Continental ContiVikingContact 5 – зимові не шиповані шини

Дивно, але гума Continental ContiVikingContact 5, що не шипується, не блищить на асфальті. Навпаки, її справжня стихія – сніг і лід. На льоду - помітно менший гальмівний шлях, на трасі керованості - приємна нейтральна повертаність, що дозволяє без будь-якої напруги вести автомобіль по голому льоду. Це хороші покришки, що не шипуються, для північних регіонів, але не для міських умов.

Nokian Hakkapeliitta R – зимові не шиповані шини

Покришка Nokian Hakkapeliitta R, що нешипується, зроблена в Росії, показує хороші показники зчеплення на льоду. На снігу такий самий розклад. Опір слашпленінгу у цієї гуми теж хороший, але все ж слабший, ніж у Continental.

При цьому Nokian, як і Continental, демонструють ті ж слабкості: їхня поведінка на асфальті не відрізняється стабільністю ... Не зразок для міста.

Yokohama Ice Guard 30 – зимові не шиповані шини

«Липучка» японської фірми Yokohama не сяє в жодній з номінацій. Вона веде себе і на снігу, і на льоду, і на асфальті. Єдина сильна сторона цієї покришки – опір слашпленінгу. Не найкращі шини.

Dunlop Graspic DS-3 – зимові не шиповані шини

Dunlop Graspic DS-3 – новинка торішнього сезону. Прес-релізи стверджують, що шина завдяки спеціальним волокнам чудово чіпляються у лід. Однак насправді все виглядає інакше. На льоду – середній рівень зчіпних властивостей. На трасі відчувається якийсь запас, але після його подолання машина різко зривається у ковзання. На снігу ситуація схожа: посередні зчіпні властивості та різкі ковзання, що погано прогнозуються. На асфальтовому покритті також. До того ж, шумлять ці шини сильніше за інші «липучки».

Текст: Роман Харитонов

Статті на тему

Тестуємо літні шини для кросоверів SUV – сезон 2012

Тест літніх шин розміру 205/55 R16 та 235/55 R17 у якому взяли участь наступні моделі: Bridgestone Dueler H/P Sport, Continental ContiCrossContact UHP, Goodyear EfficientGrip SUV, Hankook Dynapro 3, Barum Bravuris 4X4, Kumho Ecsta SPT KU31, Nankang N-605, Nokian Z G2, Pirelli Scorpion Verde та Toyo Proxes CF1 SUV.

Зима на підході, а ми вже протестували бюджетні зимові шини популярної розмірності 205/55 R16. Участь у тесті взяли вже відомі моделі та новинки сезону. Десять комплектів шин пройшли випробування зимовими дорогами та асфальтом. Парочку приємних сюрпризів зробила вітчизняна «Белшина». Але давайте про все по порядку.

На зимовому полігоні у Фінляндії ми тестували десять комплектів шин: Nokian Nordman RS2, Gislaved Soft Frost 200, Cordiant Winter Drive, Hankook Winter I*Cept iZ2, Dunlop Winter Maxx WM01, Kumho I`Zen KW31, Sava Eskimo Ice Snow Bel-317, Viatti Brina V521, Nitto Therma Spike.

Найдорожчими в нашому тесті виявилися шини Dunlop - 195 рублів, а ось найдешевше обійдуться російські Cordiant - 93 рублі. Але всі шини так чи інакше відносяться до бюджетної лінійки у своїх модельних лавах.

Зимова частина тестів проводилася на заполярному полігоні на льоду та снігу за температури -10...-8 °С. Весняна частина тестів пройшла за температури +5…7 °С.

Випробування льодом

Лід – не найприємніше покриття для фрикційних шин, але якщо вони скандинавського типу, то повинні добре проявляти себе навіть у таких умовах.

У гальмуванні на льоду розбіжність між першим та останнім місцем становила 4 метри. При гальмуванні зі швидкістю 25 км/год це досить багато.

У вправі «Розгін на льоду» ситуація майже змінилася, лише Hankook і Sava помінялися місцями. Втім, для когось результати цього випробування можуть мати вирішального значення під час виборів шин.

Але здатність шини утримуватися в повороті, тобто рівень поперечного зчеплення, - важливий показник. Його ми оцінюємо, рухаючись із максимально можливою швидкістю по крижаному колу.

Тут несподівано на друге місце вийшли шини Viatti, четвірка аутсайдерів не змінилася. Але для більш всебічної оцінки поведінки і шин, і автомобіля на льоду ми проводимо серію заїздів звивистою крижаною трасою. Окрім часу проходження кола, ми суб'єктивно оцінюємо керованість автомобіля.

Головним сюрпризом стало не перше місце Cordiant (хоча російські шини здивували), а сьоме місце «Белшини». Причому програш лідерам не такий великий, а для себе ми зазначили, що автомобіль на вітчизняних шинах їде нехай і не дуже швидко, зате передбачувано, а отже — безпечно. Nitto відверто провалилися в цьому тесті, програвши навіть передостанньому місцю близько 4 секунд.

Випробування снігом

Якщо випробування на льоду швидко виявляють недоліки в конструкції шини, то сніг — вже не таке вимогливе покриття. У гальмуванні розкид результатів склав лише 7%.

Не можемо не відзначити чудовий четвертий результат «Білшини». Лідерові вона програла метр гальмівної колії. Nitto примудрилися провалитися і на снігу, показавши найбільший гальмівний шлях.

У розгоні на снігу розкид результатів зріс уже до 15%. При цьому перша шістка вклалася у різницю в межах 5%. «Белшина», на жаль, опинилася у трійці замикаючих, хоча за фактом програш аутсайдерів не перевищує півтора секунди.

Незважаючи на відмінні результати в гальмуванні, шини Hankook опинилися на останньому місці в керованості на звивистій сніговій трасі, програвши лідеру – шинам Sava – близько трьох секунд. «Бєлшина» опинилася на сьомому місці, продемонструвавши гарне зчеплення. Але проїхати швидше завадила схильність до заметів.

Випробування асфальтом

У великих містах, де дороги взимку містяться у відносній чистоті, більшу частину часу шини проводять на асфальті. Сюди можна додати періоди міжсезоння, коли температури вже низькі, але снігу ще немає. У таких умовах зимові шини теж повинні забезпечувати безпеку. На асфальті, сухому та мокрому, ми проводимо тести на гальмування, а також оцінюємо керованість на мокрому асфальті.

Часто так трапляється, що шини, які не надто успішно виступали у зимових випробуваннях, виявляють себе на асфальті. Саме це сталося із «Белшиною».

У гальмуванні на мокрому асфальті найкращий результат показали шини Sava. Несподіваний другий результат — «Белшина». А найдовша гальмівна дорога виявилася у Dunlop і Kumho — вони «поїхали» на 4 метри далі за лідерів.

На сухому асфальті Nokian піднялися на перше місце, «Белшина» опустилася до шостої позиції, програвши лідерові трохи більше метра, що не можна вважати провалом.

Останній сюрприз піднесла «Білшина» у тесті на керованість на мокрому асфальті.

Найшвидше трасу мокрої керованості вдалося проїхати на шинах Sava. Четверте місце "Белшини" - відмінний результат. Окрім непоганого абсолютного часу проходження траси, ми відзначили надійну та зрозумілу поведінку автомобіля на вітчизняних шинах.

Опір коченню

Опір коченню шин оцінюється спеціальному стенді. Параметр вказує на те, як легко котиться шина по дорозі. Що менший цей показник, то економічнішою буде їзда на таких шинах.

Результати та оцінки

Результати всіх випробувань з оцінками можна переглянути у фінальній таблиці. Якщо проаналізувати проміжні бали, то виявиться, що в асфальтовій частині програми Belshina Artmotion Snow зайняла п'яте місце, пропустивши вперед лише відомі бренди. Але підсумкове дев'яте місце білоруським шинникам дісталося за нестачу зчеплення на льоду.

Ті, що посіли перше місце Nokian Nordman RS2добре проявили себе у всіх «крижаних» дисциплінах, впевнено трималися на снігу і найкраще гальмували на сухому асфальті. Але коштують від 142 рублів. Рекомендуємо тим, хто живе за містом і найчастіше їздить по снігу та льоду.

Зовсім трохи фінським шинам російського виробництва програли словацькі Gislaved Soft*Frost 200.Але вони витягли за рахунок добрих показників на асфальті, хоча у зимових випробуваннях теж не відставали від лідера. Хороші універсальні шини, але ціна трохи вища за середню - 150 рублів.

Корейські Hankook Winter I*Cept iZ2найкраще гальмували на снігу і жодного разу не провалилися в інших дисциплінах, за що отримали заслужене третє місце. При ціні 140 рублів можна їх вибрати як універсальне «взуття», якщо немає довіри до російського продукту.

Польська Sava Eskimo Iceдобре управлялася на снігу та мокрому асфальті, але провалилася у розгоні на снігу. Інші показники були середніми, тому четверте місце. При цьому ціна не найнижча – 129 рублів.

Російські шини з невиразною назвою Viatti Brina V521за підсумками тесту посіли п'яте місце. У жодному з випробувань вони не вистрілили, але й не провалилися. Тому при ціні 96 рублів їх можна вважати вдалим придбанням для тих, хто не любить витрачати зайві гроші.

Ті, що посіли шосте місце Cordiant Winter Driveвиправдали свою назву, випередивши всіх конкурентів у керованості на льоду. Але при цьому показали найгірший результат у гальмуванні на сухому асфальті. Втім, за найнижчої ціни - 93 рублі - цілком прийнятні шини для помірних зим.

Китайські Kumho I`Zen KW31та японські Dunlop Winter Maxx WM01набрали майже однакову кількість балів, посівши сьоме та восьме місця відповідно. У всіх показниках вони були трохи нижчими від середнього, але без явних провалів. При цьому китайські шини коштують 167 рублів, а японські - 195 (найдорожчі в нашому тесті), так що раціональнішим вибором будуть китайські шини.

Дев'яте місце дісталося вітчизняним шинам. Причина невисокого місця - неважливі результати на льоду, зате впевнена поведінка на асфальті, як сухому, так і мокрому. За ціною 107 рублів Belshina ArtMotion Snowможна сміливо рекомендувати тим, хто більшість часу проводить на чистих міських дорогах, зрідка потрапляючи на сніг. А ще наші шини можуть похвалитися великою глибиною протектора – 10 мм.

Японські шини Nitto Therma Spikeнічим особливим себе не проявили, показавши при цьому найгірші результати в трьох дисциплінах - керованість на льоду, гальмування на снігу та керованість на мокрій трасі. При ціні 138 рублів є сенс подивитися у бік інших виробників.

Питання вибору зимової гуми рано чи пізно постає перед кожним автолюбителем. Сьогодні на ринку представлена ​​величезна кількість аналогічної продукції – шиповані колеса, шини всесезонного типу, так звана липучка. Всю зимову гуму можна розділити на два великі класи:

• Європейська;
• Скандинавська.

Європейська гума розрахована головним чином на мокрий асфальт, незначний сніговий покрив та температуру повітря до -10 градусів. На думку покупців, для російських доріг вона не найкраща, але має важливу перевагу - діагональний малюнок протектора, також у неї передбачено наявність канавок для відведення вологи. Їх зручно використовувати у південних регіонах. У рейтингу найкращої зимової гуми перші місця посідають скандинавські моделі. Вони призначені для пересування по глибокому снігу, льоду та інших дорожніх покриттів. Поздовжніх візерунків тут не передбачено, вони мають своєрідний малюнок протектора, який розташовується в шаховому порядку. Це дозволяє легко утримувати контроль над автомобілем навіть під час їзди по найбільш проблематичному покриттю типу пухкого снігу. У топ-10 моделей зимової гуми більшість місць займають саме такі моделі, до того ж вони мають чудове співвідношення ціна-якість.

Вибираючи зимову гуму, обов'язково звертають увагу на такі параметри продукції:

• Максимальний рівень навантаження, який може витримати покришка;
• Стійкість до зносу;
• Індекс швидкості.

Всі ці відомості знаходяться на маркуванні, вказаному безпосередньо на самих покришках. Зносостійкість визначається під написом Treadwear. Розібратися із цією якістю дуже просто – 100 одиниць еквівалентні 50 000 км пробігу. З навантаженням справа значно складніша, тому що тут потрібно враховувати масу транспортного засобу. Цей параметр повинен дорівнювати не менше третини автомобіля в повністю спорядженому стані. Третя важлива якість покришок, яка враховується під час вибору – індекс швидкості. Для російських доріг найбільш оптимальним показником є ​​S. Ці шини анітрохи не погіршують швидкісні якості машини, проте мають гарні показники зношування.

Рейтинг моделей зимової гуми ТОП-10

Додатково посилена за допомогою арамідних волокон. Вона розроблена спеціально для серйозних кліматичних умов. Ця гума потребує спеціальної обкатки, після закінчення якої можна буде оцінити всі позитивні якості.

Переваги:

• Ідеально зчіпляється із будь-якими покриттями;
• Має посилену боковину;
• Добре гальмує на сухому асфальті;
• Зношується досить довго.

Недоліки:

• Видає гучний шум під час обкатки;
• Коштує досить дорого.

В іншому, ця зимова гума, за відгуками дуже хороша для снігу, льоду та асфальту, тобто для будь-яких покриттів холодної пори року.

Одна з останніх розробок створена спеціально для позашляховиків або кросоверів. Вважається, що це найкраща не шипована зимова гума. Малюнок протектора симетричний, в гуму додані спеціальні частинки-кристали, також передбачено значну кількість ламелей, завдяки яким гума легко опиратиметься навіть поганим дорожнім умовам, у тому числі крижаній каші або сльоті.

Переваги:

• Протектори дуже добре зчіплюються з дорогою;
• Гума чудово почувається навіть у колії;
• Автомобіль з такими покришками швидко зупинятиметься на льоду, товстому сніговому покриві, сухому або мокрому асфальті;
• Використання гуми не впливає на показники керованості транспортного засобу;
• Має помірну м'якість під час їзди не видає стороннього шуму;
• Посилена боковина покришки, що дозволяє швидко та без занесення вибиратися з колії;
• Довгий термін служби.

Недоліки:

• Висока вартість;
• Не завжди впевнено поводиться на крутих поворотах з асфальтовим покриттям.

Розроблено спеціально для снігового покриву. Розробники спеціально зробили строго спрямований рисунок протектора, центральним елементом якого є закрите ребро. Воно значно знижує ймовірність занесення на сніговому покриві.

Переваги:

• Невисока вартість;
• Маленький гальмівний шлях навіть на зледенілій дорозі;
• Добре підходить для засніжених ґрунтових доріг.

Недоліки:

• Невпевнена поведінка на асфальтовому покритті;
• Шипи тримаються не дуже міцно і найчастіше вилітають, особливо на льоду або на асфальті під час різкого гальмування.

Недоліки докоряють зношування гуми, скорочують термін її служби.

Розроблялася безпосередньо для суворих зимових умов. У гуми передбачені оригінальні шипи з гострими гранями, які дуже добре поводяться на льоду.

Переваги:

• Легко відводить від місця зчеплення з покриттям сльоту та вологу;
• Чудово гальмує навіть на льоду;
• Добре тримає дорогу, не вирує;
• Анітрохи не погіршує керованість транспортного засобу;
• Після завершення обкатки мало шуму;
• На рівному та сухому асфальті поводиться практично як літня;
• Зношується повільно;
• Має міцні шипи;
• Добре підходить для умов крайньої півночі.

Недоліки:

• У колії веде себе не надто впевнено, висока ймовірність зісковзування;
• Боковина досить м'яка, через що можуть виникати грижі.

Являє собою одну з найпопулярніших моделей у недорогому сегменті. Виробництво таких шин розкинулося досить широко, через що виникають певні проблеми. Автомобілісти кажуть, що придбати якісну та оригінальну гуму даної моделі – справжній успіх, оскільки на ринку досить багато підробленої продукції. Якщо розглядати оригінальну гуму, вона поєднує в собі найкращі якості: Вона анітрохи не впливає на показники керованості автомобіля, забезпечує чудову прохідність на засніжених ділянках, непогано поводиться навіть у межах міста. На льоду може показати себе не надто впевнено.

Переваги:

• Хороший рівень зносостійкості;
• Широке розповсюдження;
• Під час їзди видає мінімальну кількість шуму;
• Добре поводиться на досить важких ділянках;
• Непогано показує себе у місті.

Недоліки:

• Дуже великий шанс купити низькоякісну продукцію, яка поводитиметься на дорозі значно гірше за оригінал;
• На льоду поводиться досить нервово, через що машина може піти в сильний замет, тому розвивати занадто велику швидкість не рекомендується - оптимально 60 км/год.

Спочатку дана гума була зустрінута автолюбителями з високою часткою скептицизму, проте більшість з них майже відразу змінили свою думку про цю продукцію. Найкраще ці покришки ведуть себе на нечищених, обмерзлих або слизьких дорогах, вкритих снігом. Гума чудово проходить через усі складні ділянки за рахунок того, що вона обладнана шипами та має велику площу контакту гуми з основою.

На покришці знаходиться значна кількість гострих кромок, завдяки яким вона з легкістю проходитиме ділянки, покриті пухким і глибоким снігом, що характерно для умов бездоріжжя. Виходить, що дана модель чудово підходить як для міських умов, так і для грунтових доріг або для бездоріжжя.

Переваги:

• Коштує не надто дорого;
• Чудово зчіпляється з дорожнім полотном різного типу навіть у випадку, якщо воно занесене великою кількістю снігу;
• Гума досить м'яка, що забезпечує щільний контакт колеса з поверхнею основи;
• Майже не видає шуму під час їзди, що нехарактерно для зимових покришок.

Недоліки:

• Занадто м'яка - це може негативно позначитися під час їзди по зледенілій дорозі або по грунтовці.

Є досить бюджетним варіантом, причому дана гума чудово поводитиметься на мокрому асфальті навіть у зимовий час, проте користувачі не рекомендують при її установці розганятися понад 100 км/год. Така гума чудово підійде для міських жителів, які використовують машину не надто часто у форматі будинок-дача-робота-магазин. Сама гума досить м'яка, що забезпечує значну площу контакту з дорогою.

Переваги:

• Низька вартість;
• Гума майже не чинить опір коченню;
• Дуже добре поводиться на рівному дорожньому покритті;
• Повільно зношується у процесі експлуатації;
• Чи не видає багато шуму;
• Не впливає на експлуатаційні якості транспортного засобу.

Недоліки:

• Під час відлиги гума стає надто м'якою;
• Не дуже добре поводиться на ґрунтових дорогах, особливо, якщо вони сильно промерзли;
• При використанні цієї гуми небажано дуже сильно розганятися і різко гальмувати. Це пов'язано з високим рівнем м'якості – машину може сильно занести та призвести до виникнення аварійної ситуації або навіть ДТП.

Відрізняється високою якістю та надійністю. Під час виробництва гума додатково посилюється арамідними волокнами, здатними збільшити показники зносостійкості продукції. Така модель вважається найкращою зимовою шипованою гумою. Розроблено такі шини спеціально для суворих зимових умов. У продажу можна знайти типорозміри від 15 до 21 дюйми. Після установки потребує обкатки, після завершення якої можна буде повною мірою оцінити всі її позитивні характеристики.

Переваги:

• Чудово тримає дорогу за будь-яких умов, зокрема на снігу чи льоду;
• Має високий рівень жорсткості;
• Непогано поводиться навіть на сухому і не промерзлому асфальті;
• Ця гума не впливає на керованість транспортного засобу незалежно від складності погодних умов;
• Зношується дуже повільно - при акуратній їзді може прослужити близько 10 років;
• Не видає стороннього шуму, не підстрибує на купинах і веде себе максимально комфортно;
• Шипи тримаються досить міцно;
• З легкістю відводить з-під себе вологу, сльоту або снігову кашу.

Недоліки:

• Значна вартість;
• За рахунок посилених боковин не завжди впевнено поводиться в колії;
• При обкатці видає незначний гул, але на нього можна не звертати уваги, особливо, якщо в салоні передбачена хороша звукоізоляція;
• У процесі встановлення її доведеться балансувати.

Є продукцією італійського виробництва, при виготовленні якої приваблюють лише передові технології. Особливо це відноситься до шипів, оснащених подвійним сердечником. Також у гуми передбачено значну кількість блоків різної форми, візерунок протектора виконаний у формі літери V. Вона вважається найкращою зимовою гумою-липучкою.

Переваги:

• Прекрасне співвідношення ціни та якості;
• Невисокий гальмівний шлях на будь-якому покритті;
• Відсутність шипів дозволяє добре схоплюватись з асфальтом, пухким снігом.
• Дуже добре тримають дорогу та надійно з нею зчіплюються.

Недоліки:

• Найгірше поводиться під час сльоти і в крижаній каші – наслідок відсутності шипів;
• Стає надмірно м'якою за позитивної температури повітря;
• Під час обкатки видає неприємний шум, проте це тимчасове явище, після першої тисячі кілометрів звук зникне.

1. Nokian Tyres Nordman 5

Є однією з найпоширеніших – цю модель автомобілісти вважають найкращою зимовою гумою. Вона виготовляється з найсучасніших матеріалів, до того ж при її виготовленні використовується сучасна технологія, що називається «Ведмежий кіготь». З її допомогою гума набагато краще поводиться на зледенілій або засніженій дорозі. Шипи тут не просідають під масою автомобіля та зберігають вертикальне положення, за рахунок чого зчеплення з дорожньою поверхнею виходить значно кращим.

Вона недорого коштує, практично не чинить опір коченню. Шини мають хороші показники фортеці і чудово зчіплюються з дорожнім покриттям. Чи здатні прослужити близько 10 сезонів і не видають занадто багато шуму, а також практично не впливають на керування машиною.

Переваги:

• Має хорошу жорсткість навіть при плюсовій температурі;
• Добре проїжджає льодом або пухким снігом;
• Має спеціальні канальці для відведення з-під коліс сльоти чи снігу;
• Шипи мають оригінальну форму, не вилітають навіть під час їзди асфальтом;
• Гума витримує значну масу автомобіля – до 2,5-3 тонн;
• Може використовуватися для їзди бездоріжжям.

Недоліки:

• Вітчизняне виробництво;
• Не надто висока стійкість щодо збереження курсу;
• Гума схильна до знесення вбік;
• Максимально обережним потрібно бути при різкому гальмуванні, так як автомобіль, оснащений цією гумою, може сильно понести. Часто гума веде себе аналогічним чином навіть за плавної зупинки, наприклад, біля світлофора.

Висновки та відео

Виробники «взуття для автомобілів» напередодні кожного нового сезону пропонують до уваги автолюбителів результати своєї роботи. І осінь 2012 року не стала винятком – вона виявилася дуже багатою та насиченою новинками зимових шин від відомих світових брендів. Nokian та Goodyear, Michelin та Pirelli, Continental та Yokohama, Hankook та Kumho, Cordiant та Dunlop, Toyo та Maxxis, Sava та Matador підготували низку нових моделей шипованих та нешипованих («липучки») зимових шин для легкових автомобілів, кросоверів, позашляховиків та спортивних авто. Розповісти про всіх у рамках однієї статті, на жаль, не вдасться, зупинимо свою увагу на найяскравіших пропозиціях. Цей огляд допоможе розібратися в новинках та підібрати кожному автовласнику нову зимову гуму для свого «залізного друга».

Фінська компанія Nokian Tyresпідготувала нове покоління шипованої шини Hakkapeliitta LT2 для позашляховиків. Колесо розраховане на важкі умови експлуатації в країнах із низькою температурою та поганими дорожніми умовами. Тести показали, що каркас цієї покришки має високий запас міцності, спеціально розроблена суміш гуми забезпечує стійкість шини до порізів і розривів. Гострі грані блоків протекторів та збільшена кількість (у порівнянні з попередньою моделлю LT) ламелей забезпечують покришці кращі зчіпні якості на дорозі зі сніговим покриттям. Шипи встановлені за технологією Air Claw, що використовується в легкових шинах Nokian Hakkapeliitta 7 (перед шипом розташований повітряний амортизатор краплеподібної форми). Таке рішення дозволяє амортизаторам поглинати мікроудари, а шипам лагідніше торкатися дорожнього покриття. Дана технологія забезпечує збільшення терміну служби шини, зменшує її шумність та вплив на дорогу.
Hakkapeliitta LT2 пропонується у стандартних типорозмірах для позашляховиків діаметром 16, 17 та 18 дюймів із шириною від 215 мм до 285 мм. Індекс навантаження шини 285/60R18 - "123" (1550 кг). Ціна на шиповану новинку від Nokian Tyres у популярному розмірі 215/70 R16 стартує з 7300 рублів.
Також популярна модель шипованих позашляхових шин Hakkapeliitta 7 SUV тепер доступна в нових типорозмірах, з'явилася можливість придбати колеса 215/70 R17, 285/45 R19 та 265/50 R19, для любителів великих катків пропонується 275/60.

Шинна компанія Goodyearпорадує російських автовласників двома новинками зимового сезону Шиповані зимові автошини UltraGrip Ice Arctic спеціально розроблені для суворих зим півночі Росії та Скандинавських країн. Завдяки застосуванню шипів нової форми та технології їх виробництва вдалося досягти збільшення плями контакту шипа з дорожнім покриттям, що сприятливо позначається на покращенні зчіпних властивостей покришок на льоду. Тест-драйв демонструє, що ця хитра технологія розташування шипів на шині також забезпечує зниження рівня шуму та опір хитання. Виробник заявляє однією із сильних сторін нової зимової гуми – стабільну керованість на мокрому асфальтовому покритті. Новинка буде доступна в широкому діапазоні розмірів від R13 до R17 і ширина покришки від 175 мм до 225 мм. Поширений та популярний розмір 205/55 R16 оцінюється у 5300 рублів.
Друга нова модель – липучки – фрикційна шина UltraGrip 8 Performance. Ці покришки розроблялися для потужних спортивних автомобілів із високими швидкісними характеристиками та розраховані на максимальну швидкість 240 км/год. Направлений тип малюнка протектора, покращені аеродинамічні якості, застосування ламелей трьох типів - все націлене на забезпечення оптимального балансу характеристик шин, як на снігу, так і на чистому покритті асфальтовому. До вище сказаного варто додати, що розробники почаклували над складом гумової суміші і домоглися не тільки зниження опору коченню, але і змогли зменшити вагу шини. Новинка доступна за ціною від 4000 рублів та пропонується в типорозмірах від R 15-18.

Французька компанія Michelinпорадує своїх прихильників одразу трьома новинками для зими 2012–2013. Перша - нешипована шина Michelin X-Ice 3. Головною особливістю даної покришки є використання блоків протектора незвичайної конфігурації. У шини блоки складаються з трьох яскравих елементів: Z-подібні ламелі скомпоновані з пилкоподібною кромкою та доповнені мікропомпами. Перші два покращують зчеплення покришок на слизькому покритті дороги та снігу, а останні виступають як помічник і працюють за принципом губки – борються та нейтралізують водяну плівку, що утворюється у плямі контакту колеса на поверхні дороги покритої льодом. Така комбінована технологія значно покращує характеристики гуми, шлях гальмування скоротився на льоду на 7% (порівняно з шинами попереднього покоління моделі), а розгін на слизькому покритті вдається виконати швидше на цілих 17%. Крім того, глибина нарізки ламелів глибша, що дозволить значно довше зберігати початкові властивості «липучих» шин.
Модель зимових автошин X-Ice 3 призначена для використання на легкових автомобілях і компактних кросоверах. Діапазон пропонованих виробником типорозмірів дуже великий: шини з посадковим діаметром R 14-18, шириною від 175 мм до 235 мм та максимальним індексом навантаження «102» (до 850 кг), з індексом швидкості – H (дозволяє розвивати 210 км/год). Ціна новинки Michelin X-Ice 3 у поширеному розмірі 205/55 R16 приблизно починається від 5000 рублів.
Друга нова модель - нешипована зимова гума Pilot Alpin 4 розроблена для широт із м'якими зимовими погодними умовами та призначається для швидких спортивних авто з потужними двигунами. Удосконалена гумова суміш, що застосовується для виготовлення швидкісної нешипованої шини Pilot Alpin 4 і збільшення кількості ламелів з більш глибоким прорізанням, дозволили поліпшити характеристики гальмування на слизькому покритті дорожнього полотна. Ціна нової моделі стартує із 8500 рублів.
Для потужних та швидких позашляховиків Michelin припас ще одну нову модель. Третя новинка сезону від французького виробника – Latitude Alpin 2, фрикційна шина із спрямованим малюнком. У порівнянні з попереднім поколінням, нова шина має в своєму розпорядженні на 75% збільшеної довжиною ламелей, на 40% великою кількістю кромок, що чіпляють снігове покриття і, зрозуміло, удосконаленим складом гумової суміші, що забезпечує м'якість гуми при негативних показаннях температури за бортом. Нова шина буде випускатися аж у 22 типорозмірах діаметром R 16-21. Ціна на зимову гуму Latitude Alpin 2 стартує з позначки 7600 рублів.

Італійська компанія Pirelliзі славного міста Мілана до зимового сезону 2012-2013 року також ґрунтовно підготувалася та запустила у серійне виробництво два види зимового «взуття» – «липучку» з яскравим ім'ям Scorpion Winter та шиповану гуму Winter Carving Edge, з неї і почнемо огляд.
Нове покоління «кігтистих» шин для зими Winter Carving Edge оснащується багатогранними шипами, їхнє завдання полягає у більш ефективній роботі на голому крижаному покритті зимової дороги та підвищенні фрикційних властивостей колеса. В результаті модернізації зазнала оновлення гумова суміш, новий склад гуми для шин дозволив досягти кращого зчеплення покришок на снігу, а також керованості на мокрому асфальтовому покритті. Всі новації та зміни, що застосовуються під час проектування новинки, дозволили досягти відмінних параметрів поведінки автомобіля «взутого» у Winter Carwing Edge. За тестами порівняно з попереднім поколінням моделі нова зимова гума на 15% краще чіпляється за сніг, на 14% підвищує стійкість авто та дозволяє на 21% скоротити гальмівний шлях.
Нові шини можна купити в 35 типорозмірах, від R13 для малолітражок до 20 дюймів для великих кросоверів та седанів представницького класу. Вартість популярного розміру 205/55 R16 орієнтовно становить від 5000 рублів.
Географія застосування "липучки" Scorpion Winter ширша, ніж у шипованих коліс італійського походження, крім країн північної Європи нові фрикційні шини від Pirelli можуть використовуватися і в регіонах з "м'якою зимою". Основними покупцями Scorpion Winter стануть власники великих позашляховиків та кросоверів із потужними двигунами. До складу гумової суміші для виробництва новинки входить велика кількість силікону, присмачена вуглецевою гумою. Така суміш дозволяє працювати шинам у широкому температурному діапазоні без втрати своїх характеристик. Нові швидкісні покришки мають у своєму розпорядженні м'який і еластичний пояс-брекер, розташований під малюнком основного протектора (збільшує пляма контакту з дорожнім полотном і зрозуміло покращує курсову стійкість). Порівняно з попереднім поколінням нова шина менше чинить опір коченню, що позитивно позначається на паливній економічності.
Зимові шини Scorpion Winter доступні в 27 різних типорозмірах, діаметр R16-21 та ширина 215-315 мм. У російських магазинах ціни на новинку зимового сезону від Pirelli стартують із 5500 рублів.

Авторинок пропонує величезний асортимент покришок, вибрати найкращі дуже складно. Тому для спрощення вибору автолюбителів незалежними експертами складаються рейтинги зимових шин, у яких вказуються переваги та недоліки автогуми різних торгових марок.

У зимовий сезон у водіїв постає питання: «шипувати чи нешипувати покришки?». Шиповані вироби розраховані на серйозну зиму, забезпечують нормальну стійкість машини при їзді по льоду або глибокому снігу. Нешиповані покришки підходять не тільки для їзди по замерзлих або засипаних снігом дорогах, їх можна використовувати на сухому або мокрому дорожньому покритті. Є альтернативний варіант - це так звані липучки, вони мають велику ламелізацію блоків протектора, така конструкція за відсутності шипів забезпечує стійкість автомобіля на снігу або льоду. Яка із зазначених авторезин краще, залежить від переваг водія та умов експлуатації транспортного засобу.

Самостійно вибираючи покришки на зиму, скористайтесь рейтингами зимових шин, при їх складанні незалежними експертами враховуються такі характеристики автогуми різних брендів:

• гальмівний шлях машини на сухій, засніженій, сльоті, вкритій льодом дорозі;
• максимальне прискорення автомобіля;
• витрати палива;
• шумність гуми;
• комфортність керування.

Порівняння переваг та нестачі гуми різних торгових марок дозволяє визначити лідерів з виготовлення якісних покришок.

Лідери та аутсайдери бюджетних класів шипованих покришок

Перше місце

Авторезина розроблена для екстремальних зимових умов, що займає лідируючі позиції серед моделей бюджетних класів покришок. До її складу входить кремнійсодержащий полімер, що забезпечує еластичні властивості виробів за досить низької температури навколишнього середовища.

Переваги:

• низька шумність;
• стійкість машини на льоду, снігу, сухому та мокрому асфальті;
• середня курсостійкість.

Недоліки: середні показники керованості, курсостійкості під час тестування на мокрому покритті дороги.

Друге місце

Покришки розроблені з дотриманням світових стандартів та врахування особливостей клімату Росії. Склад гуми забезпечує еластичність, стійкість виробів до низькотемпературних режимів експлуатації.

Переваги:

• зносостійкість;
• низька вага завдяки використанню шипів з алюмінію;
• добрий розгін на зимових дорогах;
• маленький гальмівний шлях на вологому та сухому дорожньому покритті;
• середні результати зчеплення з льодом та снігом.

Недоліки:

• середня курсостійкість та керованість на дорогах, укритих льодом;
• галасливі.

Третє місце

Зазначені автошини розроблені для суворих російських зим. Стійкість виробів до зношування забезпечується присутністю кремнію у складі гуми. Ці покришки чудово зарекомендували себе при керуванні на укоченому снігу, за деякими параметрами навіть перевершили автошини середнього класу.

Переваги:

• середнє гальмування на дорозі вкритою льодом;
• гарний розгін на укоченому снігу та обледененому дорожньому покритті;
• середня серед учасників тестування – курсостійкість.

Недоліки:

• не найкоротше гальмування на сухому та мокрому асфальтованому покритті;
• шипи сильно виступають, створюючи додатковий шум під час їзди;
• збільшення витрати пального при пересуванні машини на високих швидкостях;
• є можливість застрягти при їзді по пухкому снігу.

Четверте місце

Конструктивно покришки складаються з двох шарів гуми. Один забезпечує стійкість шипів до випадання, другий робить шини еластичними за дуже низьких температур.

Переваги:

• швидке гальмування на снігу та сухому асфальті;
• середня прохідність зимовими дорогами;

Недоліки:

• збільшене гальмування на зледененій дорозі та мокрому асфальті;
• автогума повільно реагує на команди керма;
• низька стійкість на засніжених, зледенених, дорогах.

П'яте місце

Вироби мають асиметричний рисунок протектора, що забезпечує зчеплення із дорожнім покриттям. Зовнішня частина протектора забезпечує стійкість машини під час входження у повороти.

Переваги:

• непогана курсостійкість машини на вкритій снігом дорозі;
• еластичність.

Недоліки:

• з усіх видів тестування автогума продемонструвала низькі результати;
• збільшене гальмування будь-якому вигляді дорожнього покриття;
• маленька пляма контакту гуми з поверхнею при їзді на льоду.

Лідери та аутсайдери середнього класу шипованих покришок

Перше місце

Зазначені шини мають унікальний склад гумової суміші, що забезпечує підвищену еластичність гуми за досить низьких температур. Кремній, що входить до складу гуми, збільшує стійкість виробів до зносу.

Переваги:

• добрий показник гальмування на зимових дорогах;
• відмінне зчеплення шин з дорожнім покриттям при їзді по укоченому снігу або дорозі вкритої неглибоким сніговим шаром;
• забезпечують курсостійкість машини при їзді асфальтом;
• сприяють зниженню витрати пального;
• висока зносостійкість.

Недоліки:

• погана прохідність під час їзди по сльоті або дорожньому покриттю, вкритому сніговою кашею;
• непередбачуваність покришок під час виконання маневрів на сухому асфальті;
• не найтихіша гума.

Друге місце

Гума розроблена шведською компанією із застосуванням нових технологій. Поліпшення показників зазначених шин при тестуванні засніженою дорогою забезпечується великою кількістю блоків протектора невеликого розміру. Ламелі протектора мають різний конструктивний вигляд, забезпечуючи більше зчеплення гуми з дорожнім покриттям.

Переваги:

• забезпечують впевнене пересування автомобіля по засніженій або прикритій снігом дорозі;
• добрий показник гальмування на асфальті;
• шини мало видають шум;

Недоліки:

• покришки реагують на команди керма із невеликою затримкою;
• погана керованість по зледенілих коліях.

Третє місце

Авторезина розроблена зі спеціальним протектором, що забезпечує гарне зчеплення покришок з покриттям дороги. Конструктивною особливістю протектора є розташування в центральній частині поздовжнього ребра, що має кромки у вигляді зигзагів - це дозволяє поліпшити курсостійкість авто.

Переваги:

• легкі шипи, що знижують вагу виробу;
• хороший показник гальмування по засніженій або вкритій льодом дорожній поверхні;
• сприяють зниженню витрати пального.

Недоліки:

• в порівнянні з конкурентами керованість не найвища;
• слабкий показник гальмування на сухому асфальтованому покритті;
• слабка бічна частина протектора часто ушкоджується;
• галасливі.

Четверте місце

Розроблено зі спеціальною конструкцією протектора, що забезпечує гарне зчеплення автогуми з дорожнім покриттям. Шипи розташовані на поверхні виробу, таким чином, щоб знизити кількість шуму під час їзди.

Переваги:

• гарний показник курсостійкості та керованості;
• шипи рідко вилітають через їх глибоку посадку в гуму;
• практично безшумні.

Недоліки:

• показник гальмування по зледененій або засніженій дорозі не найвищий серед конкурентів;
• погана прохідність з покриття, що має зледенені колії;
• середня курсостійкість під час їзди асфальтованим дорожнім покриттям.

П'яте місце

Протектор автогуми прихований великою кількістю ламелей для забезпечення хорошого показника зчеплення покришок із дорожнім покриттям. Арамідні волокна, що входять до складу покришок, надають їм жорсткості і служать як мікрошипи.

Переваги:

• чудові показники при їзді по сухому та мокрому асфальтовому покритті;
• глибоко посаджені шипи забезпечують зниження шумності гуми;
• хороші показники на укоченому снігу.

Недоліки:

• слабке гальмування на льоду;
• пробуксування по кашці зі снігу;
• низька керованість при засніженій дорозі.

Висновок

Рейтинги зимових шин визначають топ-кращих виробників, що дозволяють підібрати найбільш підходящий варіант автопокришок під конкретний автомобіль та умови його експлуатації. При цьому потрібно враховувати, що переможець не завжди підходить за характеристиками під умови експлуатації транспортного засобу, а аутсайдери, як правило, непогано поводяться при їзді містом.

Також враховуйте типорозміри автошин, рекомендовані заводом-виробником автомобіля, та відповідність шин та дисків. Як правило, можна встановити диски більшого діаметру та гуму з нижчим профілем, наприклад диски з радіусом R14 можна замінити на R15 або R16, підібравши відповідну гуму.