Анна Повірена живе в Абу-Дабі і вже два роки працює стюардесою в авіакомпанії Etihad. Ми поспілкувалися, щоб дізнатися більше про професію мрії — таємну чи явну — чи не кожну другу дівчинку, розвіяти або підтвердити поширені міфи про стюардеси і зрозуміти, як усе відбувається на практиці.

Публікуємо розповідь Анни від першої особи.

Як почати працювати стюардесою

У 18 років я навчалася на другому курсі Кіровоградської льотної академії та проходила практику в аеропорту Сімферополя. Зайнялася літаками, небом, і того ж року влаштувалася працювати на check-in в Аеропорт Бориспіль. Для цього перейшла на дистанційне навчання в університеті. Через три роки Air Emirates оголосили про те, що починають польоти в Україну, і я влаштувалась у них працювати наземним персоналом. Але за півроку збили літак над Донецьком: компанія одразу припинила польоти в Україну і через якийсь час весь наш український офіс звільнили.

Тоді була криза в країні, і було зрозуміло, що треба спробувати знайти роботу за кордоном. До того ж, в Україні конкурс на місце стюардеси просто неймовірний. Щоб потрапити на дні відбору Assessment Days, на яких компанії набирають собі співробітників, потрібно пройти попередній конкурс і лише потім тебе можуть запросити на основний відбір. І навіть після цього відсіву на Assesment Days приходять по 250 – 300 дівчаток модельної зовнішності з гарним знанням англійської та величезними амбіціями: конкуренція дуже висока. Тому я подавалася до компанії Etihad в Амстердамі. Там конкурс був набагато меншим.

Спочатку я склала досить легкий тест англійською. Тих, хто його успішно пройшов, розбивали на групи по 7 осіб, де учасники обговорювали різні питання. А рекрутери в цей час дивилися на те, хто як поводиться - хто не вміє себе стримувати, хто закривається в собі, а хто навпаки вміє слухати і спокійно аргументувати свою точку зору. Потім були особисті співбесіди, де могли поставити абсолютно несподівані питання, наприклад, з ким із історичних особистостей ви хотіли б повечеряти. Відповідати треба було відразу, і я сказала, що хочу повечеряти з першим президентом незалежної України, адже все одно приймали іспит не українці і вони навіть не знали, про кого я. Ну це справді було б цікаво.

Після цього мені призначили особисту співбесіду, де вже предметно обговорювали робочі та організаційні питання. Запитували, чи готова я до життя за кордоном, чи працювала колись у міжнародних компаніях. І лише після цього надіслали контракт. Два місяці я провела на курсах в ОАЕ: нас навчали всьому, що має робити бортпровідниця, зокрема й надавати першу допомогу. Після цього я одразу почала працювати. І так, у стюардеси дійсно беруть тільки якщо ви вище 160 см і нижче 175 см. Нижній планці потрібно відповідати, щоб діставати до полиці з речами пасажирів.

Як виглядає робочий день стюардеси

Я надягаю свою форму, наношу косметику, перевіряю наявність документів. Приїжджаю до аеропорту за півтори години до вильоту. Там у нас завжди проходять обов'язкові брифінги, присвячені найближчому рейсу — ми вивчаємо маршрут, особливості польоту, оновлення безпеки. Після підйому на борт я перевіряю свою зону літака, в якій працюватиму — чи справно все, чи є балони з киснем, дефібрилятори, маски від диму, та й дивлюся, чи немає чогось зайвого на борту. Якщо в мою зону в цьому польоті входить і кухня, я перевіряю наявність продуктів харчування та інших кухонних речей.

Після цього я допомагаю пасажирам знайти свої місця та після зльоту починаю розігрівати продукти, які до нас потрапляють замороженими. Деякі пасажири думають, що я маю винести їм гарячий обід відразу після того, як ми злетіли, але це неможливо.

У нас є ціла книжечка з установками по тому, як нам потрібно виглядати - дозволені відтінки косметики для польотів, як потрібно наносити тональний крем, помаду, туш, малювати стрілки і таке інше. Отже, виглядати добре — це частина нашої роботи.Але у стюардес дійсно бувають проблеми з суглобами через роботу на ногах і постійні перепади тиску. Крім того, в салоні досить сухе повітря, тому кожна стюардеса має додатково стежити за станом шкіри. До того ж, у небі ми схильні до впливу радіації, особливо коли довго летиш через океан. Якщо рівень радіації, яку ми отримали, перевищує допустиму норму, мені змінюють графік та ставлять лише нетривалі перельоти.

Є поширений міф, що стюардеси добре та молодо виглядають через особливе повітря в літаку. Це нісенітниця. У цьому повітрі часто не вистачає кисню і через кисневе голодування клітини організму лише швидше відмирають. Крім того, постійні зміни часових поясів призводять до того, що ми швидше втомлюємося і іноді не розуміємо, котра година за вікном, що теж позначається на здоров'ї.

Чому чоловіків-бортпровідників менше?

Мені здається, що це пов'язано із стереотипами про сервіс. Коли уявляєш п'ятизірковий сервіс, то частіше уявляєш собі жінку, адже вона зберігачка вогнища і таке інше. У рекламі показують, припустимо, стюардесу, яка вкриває дитину, яка заснула в літаку. Це виглядає мило. А якщо показати стюарда в тій самій ситуації, то це теж виглядатиме мило, але продасть менше квитків. Хоча у нас у компанії є багато чоловіків, які чудово справляються зі своєю роботою. Приблизно 15-20% загальної кількості бортпровідників.

Привілеї для бортпровідників

У нас є два типи знижок: 90% та 50% від вартості квитків без урахування податків та зборів. У першому випадку твоє місце не підтверджено, і якщо в літаку не виявиться вільного місця, то у нас є вибір або летіти на так званому jump seat, відкидному стільці для членів екіпажу літака, на якому більше п'яти годин неможливо висидіти, або чекати наступний літак . У другому випадку за півціни стюардес має підтверджене місце в салоні, але якщо раптом компанія-перевізник продасть максимальну кількість квитків, то твій квиток теж можуть продати комусь за повну ціну. Тож стовідсоткової впевненості у пільгових квитках немає ніколи.

Якщо наш рейс більше ніж п'ять годин, то компанія-перевізник зобов'язана дати нам добовий відпочинок у місті, в яке ми прилетіли, так званий layover. Для нас це вся Європа, крім Греції, куди з ОАЕ можна долетіти швидше. Нас селять у готель, і там ми вже можемо самі вирішувати, як провести цей день. Можна цілий день проспати, можна прогулятися містом. Таким чином, за два роки роботи я побувала практично у всіх куточках світу. Є міста, де layover'и більше, ніж 24 години. Наприклад, Торонто. За канадськими законами після таких довгих перельотів, як Абу-Дабі - Торонто, команді належить відпочивати більше, ніж 48 годин.

А відпустка у мене так само, як і у всіх – 30 днів. Сказати, коли саме я хочу відпустку, я маю мінімум за півроку. Також у мене часто буває гарний розклад, іноді я можу по п'ять днів проводити вдома. До і після далеких перельотів, наприклад, до Сіднея або Лос-Анджелеса, наша компанія зобов'язана дати команді по два дні відпочинку. Тому мій юнак не сприймає мою роботу в багнети.

Речі, які дратують у пасажирах

Мені не подобається, коли люди думають, що вони царі та королі, і їм начхати на оточуючих. Коли мандруєш у такому замкнутому просторі, треба думати про людей навколо та діяти відповідно. Грубо кажучи, якщо ти знаєш, що маєш проблему із запахом ніг — не знімай ти ці черевики. Пасажири не завжди усвідомлюють, що літак — це не ресторан, а стюардеса — це не офіціантка. Якщо я говорю, що в меню є тільки курка та свинина, то крім цього у мене дійсно нічого немає, і рибу я на висоті 4000 миль ніде не візьму. Дратує, коли люди постійно натискають кнопку виклику стюардеси, яка в принципі задумана для екстрених випадків і просять якусь дрібницю.

Я люблю літати до Японії, тому що японці дуже ввічливі і думають про оточуючих. Вони намагаються мінімізувати будь-який дискомфорт навіть для персоналу, який летить із ними.

Про що не можуть говорити стюардеси

Ми можемо розмовляти з пасажирами, але ми маємо теми-табу. Всі ми, звичайно, намагаємося не говорити про політику, релігію, особисті речі, адже ніколи не знаєш, яких переконань дотримується пасажир. Ми дійсно не можемо говорити про поломки та несправності в літаку. Якщо ми бачимо щось незвичайне за бортом чи всередині, або чуємо неприємний запах — ми повинні повідомити про це капітанові літака і він вже ухвалить рішення, чи варто ця інформація того, щоб доповідати про неї пасажирам.

Якщо ми бачимо, що пасажир боїться літати, то найчастіше розмовляємо з ними, відволікаємо від переживань. Запитуємо, куди й звідки вони летять, щось можемо самі розповісти.

Про секс у літаку

Я нікого не ловила, але знаю, що це трапляється. Найчастіше у туалеті літака. Але я, м'яко кажучи, не раджу цього робити. Звичайно, я прихильник того, що дорослі люди можуть робити те, що хочуть, якщо це не порушує правила, але цього в літаку не варто робити.

Туалети в літаку завжди чисті, цим займаються спеціальні робітники, доки літак стоїть в аеропорту. Але іноді у них може бути 30, 45, 60 хвилин на прибирання, тому повної дезінфекції, звичайно ж, вони не зможуть зробити.

Страшилки від бортпровідниць

Як і у багатьох професій, у нас теж є свої професійні байки та страшилки. Деякі здаються правдоподібними, деякі просто казки. Вже й не пригадаю все, але приклад такої історії. Вона ходить не тільки в Etihad, а й взагалі, мабуть, у всіх авіакомпаніях. У нас є спеціальний відсік у літаку, схожий на купе у поїзді, де ми можемо закритися та поспати. Якщо рейс більше, ніж 10 годин, ми маємо право на три години відпочинку. І ось одного разу в цій кімнаті стюардесу розбудив один із пасажирів, старий. Він прийшов попросити води. Пасажир у відсутності права перебувати у частині літака і стюардеса попросила його зайняти своє місце. Коли бортпровідниця принесла воду на вказане старим місце в салоні, то побачила там жінку похилого віку. Почувши, що чоловік попросив принести їй води, вона розплакалася. Виявилося, що він летить тим самим літаком, але у вантажному відсіку, вантажем 200.

Є ще одна історія про стюардесу з Азії, яка наклала на себе руки в одному з німецьких готелів. Після цього, як стверджують працівники готелю, її дух турбував і лякав постояльців. Медіум, якого викликали, щоб утихомирити приведення, сказав повісити у кожній кімнаті готелю по одній картині з дівчиною азіатської зовнішності. Це, як то кажуть, допомогло. Я теж зупинялася в цьому готелі і мені було досить не по собі. Але нічого незвичайного там я не помітила.

See you, - з цими словами таємничий незнайомець простягнув мені свою смагляву руку, при цьому кокетливо посміхаючись мені.
Я трохи розгубилася, але свою руку у відповідь простягла і щось незрозуміле пробурчала собі під носа. "Я навіть не знаю його імені", - подумала я про себе.
«О! Вже познайомилися! - Прямо під час сказала мама, яка повернулася з WC.
Ми стояли на автобусній станції в Дубаї і думали, в якому напрямку нам треба рухатися далі, щоб доїхати до аеропорту.
Іноземець говорив англійською з таким акцентом, що я практично її не розуміла. Хто він був: індус, мексиканець чи хтось, я так і не змогла зрозуміти за наше коротке знайомство. Він ще в Абу-Дабі сідав з нами в один автобус і, дивлячись на мене, щось казав. Потім допоміг нам поставити нашу важку валізу в багажний відсік автобуса. І ось, коли ми вже прибули в Дубай, він теж не поспішав тікати у своїх справах, а тинявся біля нас. Дочекавшись слушного моменту, тобто коли моя мама відійде, він підійшов до мене. Щось запитав, я перепитала, чи не зрозуміла, він ще раз повторив, а я ще раз не зрозуміла. Загалом так і поговорили. У мене в ОАЕ взагалі ніби англійська відключилася: тобто після прильоту в аеропорт Дубая внутрішня кнопочка під назвою «English OFF» спрацювала і я ніби залишилася без мови, без інструмента, за допомогою якого я могла спілкуватися з цим світом. Принаймні ця кнопка дуже гарна реагувала на мовлення індусів, пакистанців та інших народів, які приїхали на заробітки до ОАЕ. А це таксисти, продавці в магазинах, офіціанти в кафе та ресторанах. Тобто переважна частина Арабських Еміратів.
Слава Богу, що коли йшлося орієнтира на місцевості, я все-таки могла щось із невиразної мови зрозуміти та зорієнтуватися.
Свого нового друга я запитала, як нам дістатися звідси до аеропорту Дубая. "Take a taxi", - відповів він мені. Справді, найзручніший швидкий та комфортабельний вид транспорту в ОАЕ – це таксі. У будь-яку спеку, що в + 25, що в + 50, усередині завжди працюють кондиціонери, дороги в арабів чудові — машини, наче літаки летять, а не їдуть по купи і поліцейським, що лежать, як у нас в Росії. Та й таксисти хоч і чорні, трохи страшні для російських дівчат, всі одягнені за формою (у білих сорочках і темних штанах, це відразу впадає у вічі після Москви), з власним ID (тобто його завжди можна знайти), з навігатором (не втратяться) і, звичайно, лічильником, тому свою суму, взяту з голови, не скажуть, як люблять робити наші російські таксисти, особливо приватники.
Безумовно, життя Арабських Еміратах істотно відрізняється від життя у Москві, інакше й бути неспроможна, але це потрібно писати окремий пост. Зараз же я хочу розповісти, що я робила наприкінці січня у чужій країні і чим усе це закінчилося.
Ми сіли з мамою у таксі. І тільки ми повернули за ріг, як переді мною відкрилася картина, яка є майже в будь-якому голлівудському фільмі про кохання. Я сиділа в машині, а він стояв посеред вулиці, мляво дивлячись на мене і помахуючи рукою на прощання. І тут зазвичай буває так: героїня просить зупинити машину, вибігає з неї, кидається на шию до свого коханого і каже, що вона його дуже любить і нікуди вона не полетить. У мене такого не було, звичайно, але в голові ця картина промайнула і навіть щось защеміло в серці: «Може, емейл хоч треба було залишити хлопця? А може, це моя доля?» Але машина помчала геть, як і думки, які прийшли на кілька хвилин у голову, а точніше в мозок, потім також швидко і пішли з нього. «Він же сказав, що ще побачимось, - десь усередині перед собою виправдовувалася я. - Отже, побачимось. Нехай переверне все на світі і знайде мене». Хоча я розуміла, що такий перебіг дій просто неможливий.
Ми благополучно пройшли митницю, затарилися різними товарами в «Дьюті Фрі» та сіли в літак. Наш рейс затримався та ми вилетіли майже на годину пізніше зазначеного часу у квитку. І все через те, що наші російські туристи від душі пошопилися в Дубаї (під час великих розпродажів!) і не спромоглися здати всі свої речі в багаж, а взяли їх з собою на борт. Звісно, ​​посадка затягнулася, не вистачало багажних полиць, щоб розмістити куртки від Дольче, сумки від Майкла Корса, теплі светри від Тома Форда. Бідні бортпровідники всі поховалися на задній кухні і ніхто навіть не вийшов, щоб допомогти пасажирам з розміщенням їхньої ручної поклажі. Тільки коли ситуація з речами досягла апогею, одна зі стюардес вийшла в салон зі словами: «Швидше укладайте свої речі! А то ми так ніколи не відлетимо! Сервіс, звісно, ​​на висоті. Але ж це не «Етіхад» і не «Емірейтс». Одна жінка наприкінці салону підняла крик, що на її власну полицю (цікаво, вона її теж викупила разом із квитком?!) хтось поклав свої речі. Вона вимагала негайно прибрати їх звідти. Прийшла старша стюардеса, молоденька дівчина, яка, швидше за все, зовсім недавно стала бригадиром. Вона не змогла вгамувати цю жінку, якось домовитися з нею, пояснити, що полиці над пасажирськими кріслами не закріплені конкретними місцями. І, якщо полиці над вашим кріслом вільні, то пасажири, що сидять поруч, можуть спокійно покласти свій багаж. А оскільки ця ситуація була патова, то цього й пояснювати було не потрібно, настільки очевидні речі! Але жінка не вщухала, вже весь літак звернув собі шиї в її бік, щоб своїм виразом обличчя натякнути скандалістці, що настав час вщухати, вистава закінчена, всім хотілося додому до Москви. Зрештою, жінку пересадили в салон підвищеної комфортності (вибачте, але я не знаю, як у цій авіакомпанії називається цей клас обслуговування, але місця для ніг там більше) і вона заспокоїлася. Старший бортпровідник привіталася із пасажирами, вітаючи їх на борту літака, побажала всім приємного польоту. Потім напівсонним голосом щось пробурчав командир корабля, плутаючись у часі прильоту, тим самим розсмішивши всіх пасажирів, бортпровідники роздали всім льотні цукерки, проконтролювали, щоб у всіх були пристебнуті ремені безпеки. І ось уже ми вирулили на злітну смугу, вже хотілося, щоб літак відірвався від арабської землі, та ні... нам чомусь не давали дозволу на зліт. І ми ще півгодини стояли та чекали команди чи своєї черги на зліт. Я встигла за ці півгодини подрімати і мені навіть щось наснилося.
І, як тільки ми злетіли, я почала згадувати ці три божевільні дні в Арабських Еміратах.
З чого все почалося? Ще коли я працювала в «Аерофлоті», одного разу з нами в одному екіпажі летіла стюардеса, яка перейшла до нас у компанію з «Емірейтс». Ми обслужили пасажирів, рейс був тривалим і ми мали час, щоб поспілкуватися. Я почала розпитувати її про попередню роботу, про те, куди вона літала, де в яких країнах побувала — мені все було цікаво. Ще тоді, а це було півтора року тому, я подумала про себе: «От би здорово попрацювати в іноземній компанії, облетіти всю кулю земну, познайомитися з людьми різної національності! Який досвід безцінний! Де ти таке в Москві придбаєш? Де у столиці знайдеш таку роботу? А ще ця авіакомпанія своїм співробітникам надавала безкоштовне комфортне житло і транспорт до місця роботи — ну хіба не з фантастики? У нас у компанії працювали дівчата з різних міст Росії, приїжджали до столиці та були змушені самі шукати собі житло, самі його оплачувати, витрачати гроші на транспорт до аеропорту. А тут пряма справжня арабська казка — приїжджай до нас у країну, ми тебе і житлом забезпечимо, і гарною формою, і світ подивишся (вся Європа у них у відрядженнях у кращих готелях), і, найголовніше, зарплату отримуватимеш гідну. А ось про мінуси, звичайно, всі мовчать, а саме, що житимеш у чужій культурі серед іншого менталітету, що ночами тебе будитимуть пісні з мечеті, які закликають усіх мусульман до молитви, ну і, звичайно, 50-градусна спека майже півроку .
Подумала я тоді про цю роботу і забула. Звільнилася з "Аерофлоту", переїхала жити до Петербурга. Почала працювати секретарем і іноді заміщати вчителів, коли вони хворіли. Щодня вставала о 6-й ранку, а іноді й раніше, їхала по морозу на роботу, сиділа з розпещеними дітьми, якось витримувала їхні примхи та примхи їхніх батьків. Вислуховувала невдоволення начальства, дивилася зі шкільного двору на літаки у небі та згадувала свою льотну кар'єру. Я сумувала. Сумувала за ненормованим графіком, коли тобі не потрібно щоранку рано вставати і бігти на роботу, сумувала за сонячним Дубаєм, в якому я побувала за півтора роки роботи в «Аерофлоті» разів 6, напевно. Не витримала моя творча натура цієї п'ятиденної «в'язниці» і за півроку я повернулася назад до Москви. У столиці почала шукати нову роботу, оновила своє резюме, додала ще один невеликий досвід роботи в Петербурзі та почала чекати відповідей від роботодавців. Відгуки були, але мене не влаштовувала або надто маленька зарплата, або сама робота була нудною та не цікавою без жодних перспектив на майбутнє. Хоча я ходила на співбесіди, та ніде не хотілося працювати. Потім мені спало на думку поїхати волонтером на Олімпіаду в Сочі. Але я запізнилася із заявкою, її потрібно було відправляти ще в березні, а я схаменулась тільки влітку. Стала шукати роботу в Сочі на час проведення ігор, дивилася різні вакансії, навіть офіціанткою, і на ресепшені в готелі. Знайшлася одна досить непогана вакансія - працювати з іноземцями, надсилати заявки на базу при збої стільникового зв'язку. Начебто, і умови непогані були: оплата проїзду туди-назад, надання житла та харчування на момент роботи, і сама праця не важка фізично і не запорошена. Стій собі за стійкою, посміхайся всім та правильно оформляй заявку. Ось тільки невелику зарплату обіцяли, за місяць роботи всього 20 з невеликим тисяч рублів. Прийшла на співбесіду, начебто, вдало пройшла, а ні в серці світу та якоїсь радості від цієї роботи. Села будинку зважила всі плюси та мінуси та відмовилася. Сочі як варіант взагалі відкинула. Приблизно наприкінці літа «вконтакте» я натрапила на сторінку однієї стюардеси з арабської авіакомпанії «Etihad Airways», вона дуже активно писала про свою роботу у себе на стіні, викладала гарні фотографії у формі та у різних частинах світу: сьогодні вона в Парижі гуляє біля Лувра, а завтра вона у Сіднеї катається на маленькому катері, фотографуючись на тлі Сідней-Опера. Я написала їй повідомлення, в якому розповіла про себе, що я теж колишня стюардеса і шукаю зараз роботу. Стала ставити їй питання про її компанію, як влаштуватися, як вони працюють, куди літають, скільки тривають відрядження тощо. Потім натрапила на блог ще однієї стюардеси із цієї ж компанії. Почала з нею листуватися, потім вона запропонувала вийти в скайп і там поспілкуватися «в живу», де вона детально все розповіла б. У цей же час знайшла блог стюардеси з «Емірейтс». Почитала його, потім інші відгуки про цю компанію, і все-таки вирішила йти саме в «Етіхад», мені здалося, що у них умови для бортпровідників кращі, та й зарплата вища (про це мені написала одна стюардеса «Етіхада» як би по секрету).
Хочу сказати, що з моменту, як я задумалася про те, щоб спробувати пройти співбесіду до компанії «Етіхад», і до подачі заявки пройшло майже півроку. Весь цей час я прибувала в сумнівах, чи зможу я там працювати, чи вистачить моєї англійської на цю роботу, як я житиму в чужій країні і ще 150 всяких мук і страхів усередині я змогла лише подолати 25 грудня 2013 року. Саме на Різдво я заповнила анкету на офіційному сайті компанії, прикріпивши туди фотографії та своє резюме, і, природно, помолившись про те, що якщо це від Бога, нехай вони мене запросять на співбесіду. Заповнила та поїхала до церкви на різдвяне богослужіння. Повертаюся додому пізно ввечері, відкриваю комп'ютер, заходжу до своєї пошти, а там уже відповідь-запрошення на співбесіду. Моєї радості не було меж! Як різдвяний подарунок чи навіть різдвяне диво! Я була на 7 небі від щастя. У листі було зазначено кілька дат та міст, де відбуватиметься співбесіда. Я повинна була сама вибрати, коли і в яке місто мені найзручніше приїхати. Хочу сказати, що компанія набирає бортпровідників з усього світу, тому співбесіди відбуваються також у різних містах, не лише в Абу-Дабі. Я спочатку захотіла поїхати до Сербії, до Белграда, тому що були дешеві квитки на літак і туди не потрібна віза для громадян РФ (дуже зручно, велика економія коштів та часу на її оформлення). Але, зателефонувавши скайпом зі своєю новою знайомою стюардесою з «Етіхаду», змінила своє рішення на користь Абу-Дабі. Катя, так звати дівчину, запропонувала мені приїхати і на час співбесіди зупинитись у неї. А вона жила у квартирі, яку надала їй компанія. Тобто в мене з'явилася можливість подивитися на власні очі на умови, в яких живуть стюарди. Пропозиція була привабливою, але в той же час з'явилася інша перешкода - це оформлення візи в ОАЕ і покупка квитка на безпересадковий рейс з Москви в Абу-Дабі. Єдина компанія, яка мала такі рейси, звичайно ж «Етіхад». Але, коли я побачила ціни на квитки, то волосся стало дибки, за такі гроші я б «Аерофлотом» злітала в Нью-Йорк туди-назад. Що робити? Мама запропонувала піти в тур агентство і взяти якийсь недорогий тур на 3 дні в Абу-Дабі. Так я й зробила. Але там мене стали лякати, що мені молодий та ще однієї подорожуючої не дадуть візу. "Вам краще їхати з мамою, тоді шанси на отримання візи майже 100%", - так запропонував агент у турфірмі. Прийшла додому, поговорила з мамою, і вже за пару днів 2 наші паспорти лежали у них на столі, готель бронювався, квитки на чартерний рейс чекали свого підтвердження. Бог нам зробив великий подарунок ми за 18.000 рублів удвох злітали на 3 дні в сонячну країну, і в цю суму входила і віза, і готель зі сніданками, і страховка, і переліт. Хіба не диво? Ми потім усім розповідали, як дешево купили путівки в ОАЕ, але ніхто нам не вірив. А це так Бог зробив спеціально для нас, тому що Він знав, що бюджет у нас був невеликий.
Щоправда, довелося летіти до Дубаї, а вже звідти на перекладних добиратися до Абу-Дабі.
Доїхали до готелю, зробили Check in та пішли шукати найближчий банк, щоб обміняти гроші. Банки виявилися вже всі закриті, і ми, щоб не сидіти в готелі, а насолоджуватися теплим морським повітрям (а затока від нас була за 5-хвилин ходьби) пішли куди очі дивляться. Очі привели нас до торгового центру Abu Dhabi Moll, там ми обміняли нашу валюту і встигли пробігтися по магазинах. Хочу зазначити, що в Абу-Дабі, на відміну від Дубая, жодних розпродажів не було. У деяких магазинах взагалі не було знижок. Нас це здивувало. Але хочу вже перейти до головного — це моє співбесіди.
Як ми й домовлялися з Катею, вона приїхала за мною в готель, щоб нам разом із нею поїхати до її квартири і вже звідти вранці я мала їхати на співбесіду до компанії «Етіхад». Так усе й вийшло. А продовження історії у наступному блозі.

Свіжий відгук по авіакомпанії Etihad Airways. Давно хотіли політати з Етіхад Ейрвейз і нарешті бажання здійснилося. Ми здійснили 2 перельоти за маршрутом Москва — Куала-Лумпур з пересадкою в Абу Дабі. Розповідаємо про наш досвід, щоб ви могли зробити собі висновки, чого очікувати від Etihad Airways.

Etihad Airways відгук

Відразу скажу, що очікування від авіакомпанії не справдилися
Я не знаю чому, але ми раніше вважали Etihad авіакомпанією такого ж рівня, як . А насправді це рівень, скажімо так, Аерофлоту. Тільки стюардеси посміхаються.

Перше, що зіпсувало враження, це e-mail спам від Етихадів, який розпочався за тиждень до вильоту. Після третього листа я не витримав і відмовився від розсилки. Але все одно ще один лист надійшов напередодні вильоту.

Де замовити трансфер із аеропорту?

Ми користуємось сервісом - KiwiTaxi
Замовляли таксі онлайн, оплачували карткою. В аеропорту зустріли з табличкою з нашим прізвищем. Довезли до готелю комфортним авто. Про свій досвід уже розповідали в цій статті

Рейс EY 68 Москва - Абу-Дабі

Час: 12:50 - 19:05
У польоті: 5,5 годин

Друге неприємне враження – черга на реєстрацію у Домодєдово. Сама черга невелика, людина 10 всього, але кожного пасажира обслуговують по 5-10 хвилин. Чому? Що складного в тому, щоби прийняти багаж і роздрукувати посадковий?

Ми простояли хвилин 40… Добре було, приїхали в аеропорт за 3 години. Коли нарешті підійшли до стійки реєстрації, у нас стали просити показувати оплачений зворотний квиток із Малайзії. Добре, що такий авіаквиток у нас був куплений, тому що він був потрібний для . Співробітниця перевіряла на базі номер квитка. Інакше на літак би не пустили.

• Норми багажу Етіхад еірлайнс: 23 кг + 10 кг ручна поклажа.

Заходимо до салону. Видно, що літак не новий. Але обробка якісна, акуратні крісла приємного пісочного кольору.

Місця для ніг достатньо. Крісла не вузькі. Тісно не було. У спинці крісла зручна кишенька для пляшечки води. Вбудовані монітори працюють, непоганий вибір фільмів англійською, музика, ігри, карта, камера. Подивився нову серію «Зоряних війн». Є usb-заряджання. Також кожному пасажиру надається плед та подушка (брудна).

Все ніби добре, але крісла не розкладаються

Виліт із Москви без затримок.

Харчування. Чим годують Etihad airways

Їжа на борту у Етихадів нас теж розчарувала
Ми чекали на «високу кухню», як у Катарів і Туркішів, а отримали на вибір звичайну котлету з рисом або пасту макарони з підливою. Їжу та напої за 5 годин польоту розносили лише 1 раз після зльоту. Жодних горішків та печінок не було. З плюсів харчування відзначимо смачне вино та металеві столові прилади.

Транзит через Абу-Дабі

Переліт з Москви до Абу-Дабі займає близько 5 годин 30 хвилин. Захід на посадку над пустелею. Цікаво подивитись в ілюмінатор.

Новий термінал в Абу Дабі ще не відкрився. На фото нижче можна розглянути підйомні крани та будівництво в аеропорту.

Аеропорт Абу Дабі величезний, чистий та тихий. Час транзиту 3:00. Багаж отримувати не треба. Після першого рейсу ми були голодні та перекусили у Макдональдсі. Ціни адекватні, удвох поїли на 12 $. Сплатили карткою, щоб не міняти гроші.

Погуляли магазинами дьюті фрі, сходили в інший кінець аеропорту, повалялися пів годинки на найзручніших шезлонгах. В аеропортах Москви зараз намагаються всіляко заборонити лежати на кріслах, а в Абудабі навпаки, навіть лежаки є (на фото вище праворуч). Підключилися до wi-fi безкоштовно, без смс та реєстрації

Рейс EY 418 Abu Dhabi - Kuala Lumpur

Час: 22:25 - 10:20
У польоті: близько 8 годин

Літак великий, але крісла тісніші. Під час онлайн реєстрації вибрали місця в кінці салону, де можна сидіти по двоє, щоби без сусіда. Виліт затримали приблизно на годину. Air traffic control не давав дозволу на зліт. Пілот – американець.

Годівля знову була неапетитною. Їсти можна, коли голодні. Гарне вино знову врятувало становище. Ще на вибір було пиво та віскі. Розливають алкоголь навіть попри Рамадан.

Всі пасажири мають тільки пледи і подушки (знов несвіжі). Ніяких тапочок, шкарпеток, пов'язок на очі та інших дрібниць не дають

Я одягнув пов'язку з логотипом Qatar Airways. Сподіваюся, комусь із авіакомпанії було соромно, що їхні пасажири користуються аксесуарами конкурентної авіакомпанії.

Поспати майже вдалося. Крісла тісні та практично не розкладаються. Доклавши зусиль, вдалося трохи відкинути спинку (повернути у вихідне положення вийшло лише за допомогою стюардеси). Салон не повний, некультурному сусіду-малайцю ліворуч від нас пощастило трохи більше:

Вранці за годину до посадки рознесли сніданок - 2 холодні сендвічі в пакетику
Задовольнялися порожньою кавою. Кава так собі

Одноразові зубні щітки з пастою також нікому не видавалися

Час у польоті якось наздогнали та приземлилися в Куала-Лумпур за розкладом. Чудово! Встигаємо на наступний рейс.

Підсумок

Які висновки можна зробити:

Етіхад Ейрвейз - звичайнісінький авіаперевізник. Точно не лакшері, не люкс, не престиж. Я навіть сказав би, що Etihad бюджетна авіакомпанія. Можливо, у бізнес-класі справи йдуть краще, але в економіці ви самі побачили як.

Літати Етихадами можна, якщо є вигідні квитки. У них бувають хороші розпродажі, за якими ми й купили квитки Москва - Куала-Лумпур за 17 тис. руб на людину. Але чекати від них якогось додаткового комфорту не варто. Головне, що долетіли. Купувати спеціально квитки на рейси Етіхад заради сервісу точно немає сенсу, Qatar і Turkish набагато краще.

Щиро кажучи, ми були розчаровані. Хоча й самі у цьому винні. Так буває завжди, коли складається неправильне уявлення. Маркетологи Етихадівців постаралися на славу, інакше звідки ми мали такі завищені очікування... Або Etihad раніше були на рівні, а зараз зіпсувалися.

Якщо ви літали Etihad Airlines, напишіть у коментарях ваші відгуки. Що сподобалося, що не сподобалося? Якщо не літали, але давно хотіли спробувати їх, то як вам така несподівана правда про цю авіакомпанію?

Шукати квитки

Aviasales

Skyscanner

За один рік я зуміла зробити реальністю найзаповітніші в житті мрії, я відвідала багато нових країн, побачила Ніагарський водоспад, замок Нойшванштайн, панд у Китаї, кенгуру в Австралії, леопарда в Йоганнесбурзі, Біг Бен, башти-близнюки Петронас у Куала Лум -Іца, Статую Христа Спасителя, ночувала в замку в Шотландії, відвідала Ірландські паби та Музей сексу в Амстердамі, а ще рік тому я сумнівалася, що взагалі зможу повернутися до ОАЕ.

Якщо - це моє перше юнацьке кохання, то Etihad Airways - це солідний і заможний чоловік, у сірому костюмі від Brioni та із запонками від Mont Blanc. Він дав мені все, чого мені не вистачало у стосунках із "колишнім". Гарну квартиру з басейном у столиці ОАЕ, транспорт, одяг від італійського дизайнера Ettore Billota та найголовніше – можливість подорожувати. Я добре розуміла, що маю відповідати такому красеню, і зовні, і поведінкою, і способом життя. Згодом я не тільки захоплювалася і поважала його, я закохалася так, як не любила нікого і ніколи раніше . Я не помічала жодних недоліків у ньому, як би вперто подруги та колеги про них не говорили.

Співбесіда

За класикою жанру таких історій – було дві подруги, одна з них була ініціатором та генератором ідеї. Etihad Airways, друга відправила за компанію та пройшла співбесіду. Я навіть не сприймала всерйоз цей вчинок, але тепер я буду вдячна своїй подрузі все життя.

Через деякий час після заповнення анкети на сайті мені надіслали відповідь і треба було вибрати дату співбесіди. Мені нічого зі списку не підходило, на кожен із цих днів у мене потрапляв рейс, тому я обрала найпершу співбесіду, щоб довго не мучитися в очікуванні. Тепер снідаючи, на рейсі, під час silent review та безсонними ночами я вигадувала найпідступніші, компрометуючі, з хитрощами питання та гарні відповіді на них. Не знала лише відповідь на одне запитання Чому ви вирішили змінити авіакомпанію? ». Я не тільки не знала відповіді, що підійде рекрутерам Etihad Airwaysя не знала навіть чому насправді я хочу піти з Air Arabia .

Більшою мірою підготовка до співбесіди полягала у створенні образу. Я підготувала все до дрібниць. Зайшла до магазину Louis Fé raud, де продавцями були саме такі чоловіки, до яких я не байдужа: красиві, охайні, з модними стрижками та красивими руками. Я попросила знайти мені таку сорочку та спідницю, щоб вони навіть не змогли мені відмовити. Їхньому вибору я повірила. Тепер я не буду наляканою студенткою з периферії. Козирною картою в моїх руках було те, що я не хочу стати стюардесою, я вже стюардеса.

Вперше їхала автобусом до Абу-Дабі. Купила у касі квиток. І слово честі, в той момент я відчула, що цей квиток змінить моє життя!

Нам видали бейджі відвідувачів та роздали номери. Мій щасливий номер був 116. Усього було близько 150 кандидатів із різних країн світу. Були і бортпровідники Air Arabia, а це означало, що надвечір у Шарджі знатимуть, що я була на співбесіді. Багато кандидатів спеціально прилетіли до Абу-Дабі на співбесіду з Ірландії, Франції, Норвегії, ПАР, Кореї. А я всього купила квиток за 30 дирхам.

На самому початку, коли нас вносили до списку, перевірили зріст, попросили дотягнутися рукою до мітки на стіні 210 см і оглянули руки. Задали ще кілька запитань щодо погоди.

Перший етап - Треба розповісти про людину, що сидить поряд з тобою. Я сиділа біля дівчинки із Казахстану, що працює в Дубаї. Під час вистави я не могла навіть вимовити її ім'я, складне казахське ім'я, ледве прочитала з її таблички, а потім я сказала найдурнішу шкільну фразу « she likes to read books and listen to music» . Я ніколи в житті не забуду цієї пропозиції. Я сто разів пошкодувала, що так сказала, але це все, що вона розповіла мені про себе. Інші кандидати говорили багато, жартували про походження імені та країни, звідки приїхали, розповіли про хобі та цікаві факти з біографії сусіда, а я сказала « she likes to read books and listen to music». Чи хотіли б ви щось змінити в минулому? Тоді я найбільше хотіла б мати можливість по-іншому уявити козачку. Потім нам роздали тести з англійської мови. Елементарні, прості завдання для школярів середніх класів, але це була б не я, якби не шукала у всьому прихованого сенсу. Я була впевнена, що там все не так просто, що там потрібно шукати якісь логічні хитрощі і виявити винахідливість. А насправді – відповіді саме такі прості як і здається на перший погляд.

Інтонацією ведучої "Х-фактор" назвали номери. Усі гарні та цікаві люди були в іншій групі, я зрозуміла – на цьому все. Підняла сумку і сказала собі: «Ну не дуже й хотілося. У мене там ще готель на добу проплачений», і вирішила, що непогано поплавати б сьогодні в басейні. Але інтригу я створити не можу, адже ви знаєте, про що ця історія. Я пройшла у другий тур.

Другий етап Team Work – найнебезпечніший конкурс. Завдання буде простим - підготувати тур.пакет для сім'ї, взяти найнеобхідніші речі на безлюдний острів, або вибрати когось поселити в готельний номер, а комусь відмовити в цьому. Як ви розумієте, правильних відповідей немає. Вони й не потрібні, як і результат роботи над проектом. Рекрутерам важливо, як ви працюєте в колективі. З гурту вийшла я і дівчинка, яка мене страшенно дратувала в групі, але всі інші були просто планктоном, як би грубо це не звучало. Порада тим, хто зібрався на співбесіду – не мовчіть, проявляйте себе, беріть участь в обговоренні, адже другий шанс у вас буде лише через півроку, чи взагалі не буде.

Фінальний третій етап . 22 кандидати. З країн СНД лише я, ще кілька арабок, кореянок, дві дівчинки з ПАР, одна з Пакистану, європейки. Хлопців немає. Їх спочатку було дуже мало.

Усі красиві, молоді, розумні, освічені, працьовиті, амбітні. Я ставила собі питання «Чим ти кращий за них?». Усі чудово розуміють, що візьмуть лише кількох, а комусь доведеться повертатися додому. Ось саме тут ви повинні «продати» себе якомога дорожче. Але чим я відрізняюся від решти кандидатів? Я не красивіший і не розумніший за них. Але є в мене одна особливість, якою наділені далеко не всі, а лише вибрані на цій планеті: я – щаслива! Я не хапалася за цю позицію, я не несла будь-яку марення про роботу моєї мрії, найромантичнішу професію і можливість побачити світ. Я сказала, що щаслива у Air Arabiaмені подобається моя робота і моя компанія. «І все, що я можу вам запропонувати, працівника з досвідом в авіації, переможця життя і психолога за освітою. І якщо я вам чимось не підходжу, то ви даєте іншій авіакомпанії можливість процвітати та розвиватися за допомогою моїх амбіцій та любові до роботи». На багато питань я відповідала в Present Times,ніби я вже стюардеса Etihad, адже я не сумнівалася в собі ні на мить, я знала це моє!

НОВИНИ ПРО МОЮ ПОМОЛЮ АБО ЩО МЕНІ НЕ ПОЗВОЛИЛО ЗДАТИСЯ

WELCOME TO ABU DHABI

Коли я приїхала до Абу-Дабі, я не була excited, У мене не було цього вогнику в очах, як у багатьох новеньких бортпровідників. Навпаки, у мене була така порожнеча всередині та повна байдужість, що я досі жалкую, що не можу прожити цей період ще раз.

У літаку авіакомпанії "БелАвіа" я помітила двох дівчаток з України, які теж летіли на роботу в Etihad. Зрозуміла я це одразу за їхнім дрес-кодом та роздрукованими підручниками, що заздалегідь надіслали з компанії. Але я не могла з ними познайомитись, не могла заговорити, бо не хотіла. Я навіть бачити людей на той момент не хотіла. А ще з нами на рейсі летів увесь склад Студії «95 Квартал», але це мені не піднімало настрій.

Нігілізм та апатія були результатом стресу від звільнення, невпевненістю в майбутньому, і не малий відбиток наклав приїзд в Україну. Ніхто не очікував, що у жовтні випаде сніг. Я не могла заснути від думки, що якщо я не повернуся до ОАЕ, то ніколи не познайомлюся з хлопцем моєї мрії і не заберу свої туфлі Jimmi Choo із Шарджі. Сірість буднів, холодна погода, похмурі продавці та похмурі перехожі, нагнітали мене. Я проганяла думки геть, але слухаючи пісні улюбленого гурту “The Hardkiss” в автобусі замислювалася "А якщо нічого не вийде? Чим ти займатимешся в Україні?" Я навіть відвідала колишніх колег і думала, що повернуся до них на роботу. Я дивилася оголошення в газетах і готувалася морально до того, що викладати в університеті – це чудово! Але спочатку я повинна будь-якою ціною спробувати повернутися в Емірати і не дати мрії про шапочку з вуаллю бути лише сторінками у щоденнику.

У мене знову з'явилася нагода почати все спочатку. Я переїжджаю до нового міста, де мене ніхто не знає. Я можу бути будь-ким, я можу розповісти про себе, що захочу, але мені хотілося бути ніким, щоб на мене взагалі ніхто не звертав увагу.

Єдиною радістю в житті був молодик, з яким я хотіла зустрітися в Абу-Дабі більше, ніж навіть працювати в Etihad. І цієї думки я дуже боялася. У мене було те, про що мріє багато хто з вас, але я не усвідомлювала цього, у мене зовсім не було сил радіти. Незважаючи на те, що я – соціопат, цей період перевершив усі мої схильності до пустельництва. По-перше, у мене був синдром "новенької в класі". Свій я порівнювала з групою в AirArabia і дуже сумувала за ними. Удома мені не вистачало Каті та Льошки, а новим flatmates я просто не хотіла довіряти.

По-друге, до мене повернувся синдром "ботана" і від навчання я дійсно отримувала задоволення, але з групою своєю я не разу не вийшла гуляти. Найвищого ступеня ботанізму властиві «випендріж» і жага переваги у всьому. Не дивно, що у групі мене не дуже любили. У перший же день тренінгів я погодилася бути фотографом свого гурту, тому що я люблю фотографувати і головною причиною було бажання не потрапляти на фото. Мені це вдалося. Перші кілька місяців у мене навіть новин у соцмережах не було.

Після тренінгів, що закінчувалися о 16:00, а до 17:00 ми були вдома, я збиралася побачити. Тільки прогулянки Корнішем з хлопцем повертали мене до реальності, до нормального життя. Але я як Попелюшка до 23:00 повинна була повернутися в пристосування, адже у нас була комендантська година, яку я нізащо не порушила б. А повернувшись додому, найчастіше о 22:58, я продовжувала читати manual, навіть якщо цей розділ я вже прочитала на перерві, поки всі обідали. Я не розумію як я вижила за ті два місяці без сну та їжі.

Ночами я прокидалася в холодному поті від страху, що все може закінчитися, що будь-якої миті мене можуть депортувати, викинути як дворового собачку з квартири, що залізла погрітися і вже мордою тицьнулася в тарілку. Я ж порушила закон. Я не мала права працювати у конкуруючій авіакомпанії. А тепер мені вже було що гаяти!

За весь цей період у захваті я прийшла лише від квартири. Коли нас привезли в Аль Форсан - світлий комплекс з віллами та 7-поверховими будиночками збудованими по колу, я не вірила своїм очам.

Він нагадував мені Стародавній Рим, і зовсім не нагадував мусульманський світ. Тут так тихо та спокійно, навіть молитви з мечетей не долинають. Адже Аль Форсан, як ми жартуємо, Middle of Nowhere, серед пустелі, де немає нічого. Не може бути, що тут живуть бортпровідники! Нам надали шикарну нову квартиру з технікою, посудом, рушниками, ліжком. Усім, що потрібне для життя! Навіть «сухпайок» на перший час був.

Увечері після переїзду в Аль Форсан я сиділа на балконі зі своєю співмешканкою (а тепер уже подругою) Юлією з Білорусії. Вона запропонувала випити вина, я відповіла, що не п'ю. «Який задрот! І мені з нею жити? - Подумала вона тоді і зізналася в цьому тільки недавно. Спочатку ми не ладнали. Справа в тому, що ми мало в чому поступаємося один одному. Наші думки розходяться практично у всьому. Як же вона дратувала мене на тренінгах, як ми мало не посварилися вирішуючи як назвати мережу Wi-Fiі як непросто вибрати фільм у кінотеатрі Але Стокгольмський синдром спрацював мені на користь. Ув'язнення в Аль Форсані нас зблизило, але про те, наскільки вона мені дорога, я зрозуміла не відразу.

Запис у моєму щоденнику у квітні (півроку в Etihad):

«Між безпробудним сном і переглядом чергової мелодрами, я зрозуміла як мені дорога одна людина – моя сусідка Юлія. Я довгий час не хотіла визнавати її подругою і відкрито про це заявляла, але без неї я вже не уявляю свого життя. Спочатку нашого знайомства ми не дуже ладнали, не могли знайти компроміс ні в чому, навіть у виборі фільму в кінотеатрі, і, напевно, дуже один одного дратували. Але зараз, коли вона пішла на роботу, мені дуже її не вистачає. Юлія часто заходить до мене із фразою "Поговори зі мною!". Адже саме розмови з нею ще не перетворили мене на хомо еректус. Вона цікавиться багатьма моїми захопленнями, навіть якщо їй це зовсім не цікаво. Юля читає мої статті в блогах, ми разом думаємо нові образи для косплею, ділимося новинками з косметики та парфумерії, розмірковуємо чому ми ще не зустріли гідних чоловіків і куди поїхати відпочивати у відпустку. Вчора я заявила, що більше не писатиму в інтернеті про Абу-Дабі і про свої пригоди, це і так нікому не потрібно, і мене вразило як Юлія умовляла мене й далі писати цю нісенітницю. Вона навела стільки кумедних аргументів, що якщо їй повірити, то без моїх новин усі люди стануть неосвіченими на цій планеті. Вона приносить мені журнали і подає добрі теми для роздумів! Вона моя муза! А ще вона рятує мене від голодної смерті, від найсмачніших котлет до бутербродів. Ось бажаю кожному знайти таку сильну та незалежну подругу!»

Тепер ти не будеш найкрасивішою стюардесою на борту

Коли я йшла з Air Arabia моя найкраща подруга Катя жартома сказала «Тепер ти не будеш найкрасивішою стюардесою на борту», ​​мені так запам'яталася ця фраза, і я розуміла, що вона абсолютно права. Після того, як я побачила promotional girls на Formula 1, я ще раз переконалася, що Катя бачила моє майбутнє. Тут нікого не здивуєш тим, що ти була акторкою чи моделлю раніше. У Etihad Airways усі стюардеси як топ-моделі. І тоді я дала собі слово, що не прагнутиму стати такою ж модною і популярною як ці дівчата, насамперед я хочу стати гарною людиною , Що мені раніше ніколи не вдавалося. Я собі пообіцяла, що ніщо не змінить мене , не вб'є в мені любов до роботи і життя, я збережу в собі спрагу пізнавати світ і пристрасть до подорожей, я ніколи не забуватиму звідки я родом, відвідуватиму своїх друзів у Шарджі, частково чиєю заслугою було те, що я тепер у Etihad я буду вдячна всім, хто мені колись допоміг і постараюся зробити щасливими своїх рідних. Але свою обіцянку про те, що я не змінюсь, я не дотрималася. Я дуже змінилася! Ні для кого не секрет, що раніше я не любила дітей і була расистом, а в Шарджі расизм ще більше загострювався. Але робота в Etihad на мене вплинула. Часом я сама себе не впізнавала. Спочатку мені навіть було соромно робити добро, як прояв слабкості. Насправді, тільки сильні, хоробри, незалежні люди можуть творити добро, не чекаючи нічого натомість, робити добро всупереч своїм бажанням.

Тепер я не чаю душі в дітях (правда не в усіх), я люблю з ними малювати, грати, говорити. Поки я боролася зі своїми демонами – комплексами та страхами, я зрозуміла, що всі вони закладені з дитинства, я згадала хто і як вплинув на мою долю. Отже, я також несу відповідальність за майбутнє кожної дитини на борту. Може це його перший політ, може мрія стати бортпровідником, може йому просто хочеться поспілкуватися з тіткою з фіолетовою помадою.

Фраза I am sorry це інша історія. У мене це найуживаніша фраза. Зрозуміло, що сенсу в ній мало і щирості зовсім немає, але я перепрошую незалежно від того винна я чи ні, і навіть перепрошую за своїх колег. Таким чином, у мене за цілий рік не було жодного конфлікту чи скарги. Мені вони не потрібні! Поки що я у формі у мене немає власної думки, немає гордині, немає власних інтересів і немає потреб. Я схилю голову перед будь-якою людиною, тільки щоб уникнути конфлікту. Чи вважаєте я не права? Будь ласка, але я працюю, так і завжди повертаюся додому в хорошому настрої.

Ще дуже багато змін відбулося у моїй свідомості, змінилися погляди на життя, плани на майбутнє, відбулася переоцінка цінностей, я почала більше довіряти людям, прощати образи та з вдячністю згадувати невдачі та маленькі трагедії, адже це безцінний досвід. А пару днів тому я змінила в анкеті "В Контакті" рядок "Головне в житті", "Слава та вплив" на "Удосконалення світу". І це не просто слова, я в це вірю!

Почнемо з огляду заробітків стюардес загалом перейдемо до більш детального розгляду зарплат стюардес в основних цільових авіакомпаніях нашого проекту SkyJob:

• Emirates Airline (ОАЕ),
• Etihad Airways (ОАЕ),
• Qatar Airways (Катар),
• МАУ (Україна).

Зарплата стюардес: ставка + наліт

Зарплата стюардес будь-якої авіакомпанії - не фіксована цифра, вона варіюється і складається з двох основних частин: це власне ставка і так званий "наліт". « Наліт» – це кількість годин, що проводить стюардеса на борту літака. Це і є її робочий час, який починається, коли вона заходить на літак перед початком рейсу до посадки пасажирів і закінчується, коли вона залишає літак після всіх пасажирів та виконання робочих інструкцій. Наліт може бути різним від місяця до місяця, також залежить від сезону льотної навігації. Як правило, вона є основною частиною зарплати. Є ще й добові – відрядження, які видаються авіакомпанією додатково, якщо ви залишаєтеся в будь-якій країні на день або більше в перерві між рейсами туди і назад. Добові закріплені законодавчо та відрізняються у різних країнах та залежно від країни перебування. Про них трохи нижче.

У великих всесвітньо відомих авіакомпаніях високого рівня стюардеси мають добрі заробітки, особливо щодо реалій в Україні. Зауважимо, що зарплати у трійці світових лідерів – наших цільових авіакомпаніях, на роботу в яких ми готуємо наших дівчат та хлопців, Emirates Airline, Etihad Airways та Qatar Airways, приблизно одного рівня, тому зупинимося детальніше на Emirates Airline, що дасть розуміння про заробітки та у двох інших авіакомпаніях. Для зручності всі цифри переведені з валюти ОАЕ «Дірхам» та з катарських реалів у долари.

Скільки заробляють сюардеси в Emirates Airline

З 2014 р. Emirates вважається найціннішим авіабрендом у світі. І, звичайно, зарплата стюардес у цій знаменитій авіакомпанії відповідає її високому рівню. Після успішної співбесіди авіакомпанія оформляє кандидату робочу візу, надсилає робочий контракт, запрошення та квитки в Дубай. Контракт укладається на три роки, а потім може продовжуватися за згодою. Перші 6 місяців – випробувальний термін.

Стюардеса починає літати на початковому ступені - в економ-класі та отримує на місяць 1160 дол. ставки + 15,52 дол за льотну годину (наліт). У великих авіакомпаніях типу Emirates багато регулярних рейсів, і наліт стюардес на місяць виходить у середньому близько 90 годин, іноді трохи менше, а іноді й більше. За 90 годин нальоту стюардеса отримає 1396,8 дол., а сумарно зі ставкою зарплата становитиме 1160+1396,8= 2556,8 дол. В економіці вона літає близько двох років, досліджуючи клас-бізнес-класі зарплата стюардесипідвищується: до 1187 дол ставка та до 18,24 дол за льотну годину. Узагальнено: 90 годин нальоту на місяць – це 1187+1641,6= 2828,6 дол. Як бачимо, після двох років роботи в такій авіакомпанії як Emirates стюардеса заробляє близько 3000 дол., а за нинішнім курсом долара до гривні – це близько 80 000 грн.у місяць. Таку зарплату може отримувати хлопець/дівчина без досвіду, влаштувавшись на цю роботу після закінчення ВНЗ, і при цьому літаючи по всьому світу. Це і є головною метою нашого тренінгу – навчити студента чи будь-яку іншу людину без досвіду та ставлення до авіації як стати стюардесою в такій авіакомпанії. І наші успішні випускниці, а в недавньому минулому прості студентки, які зараз уже літають у закордонних авіакомпаніях, – доказ, що це все реально.

У вищому класі роботи стюардеси – першому класі - вона отримує ті самі 1187 дол.ставки, що й у бізнес-класі, але вище за льотну годину – 19,74 дол. За місяць за 90 годин нальоту її зарплата складе 1187+1776,6= 2963,6 дол.

Далі стюардеса може стати старшою у бізнес- або економ-класі (так званий SFS – Senior Flight Steward або як їх зараз прийнято називати: CSV – Cabin Supervisor). На цій посаді – ставка – 1314 дол., а льотна година – 22,87 дол. Сумарна зарплата стюардеси за місяць за 90 годин нальоту складе 3372,3 дол. І нарешті після тривалого досвіду в цій роботі та постійного успішного виконання своїх обов'язків стюардеса може стати старшим бортпровідником – Purser та отримувати 1502 дол. ставки та 24,51 дол. за літню годину. 90 годин нальоту на місяць+ставка принесуть їй зарплату у вигляді 3707,9 дол. А за словами наших знайомих стюардес Emirates у них бувало більше 100 годин нальоту, тобто Purser отримує при цьому близько 4000 дол.заробітної плати.

При цьому 41 дол. щомісяця утримується із зарплати стюардеси на медичну страховку.

Відрядження

І ось деякі цифри за відрядженням у різних країнах. Додатково як добові стюардеси отримують 57 фунтів на добу перебування у Лондоні, 88 Євро на добу у Парижі, 148 дол. на 30 годин у Нью Йорку тощо.

Примітно, що 90,95 дол. щомісяця за три роки контракту вилучається із зарплати стюардеси. Ці гроші кладуться на особливий рахунок та накопичуються. Це компенсація витрат авіакомпанії на навчання, це страховка на випадок розриву контракту з боку стюардеси. Але після того, як вона відпрацювала контракт і відповідно вкладені у навчання кошти, ці гроші їй повертаються. Наприкінці контракту за три роки стюардеси одержують 12*90,95*3= 3274 дол.

Бонуси

Ось деякі цифри з бонусів до зарплати стюардес. Наприкінці контракту стюардеси отримують бонус 1634 дол.Є також щорічні бонуси до зарплати з огляду на фінансові підсумки року. Якщо авіакомпанія заробляє багато грошей, то всі співробітники отримують наприкінці року бонус. Але він буває різним, залежить від того, наскільки все добре в авіакомпанії. Додаткові бонуси виплачуються також потім за вислугу років.

Скільки заробляють сюардеси в Etihad Airways

Приблизно на цьому рівні заробляють стюардеси національної авіакомпанії ОАЕ Etihad Airways, яка є другою за величиною в ОАЕ після Emirates Airline і третьою на всьому Близькому Сході. За словами наших знайомих стюардес з Etihad, вони отримують все ж таки трохи більше.

У національній авіакомпанії держави Катар Qatar Airways рівень зарплат стюардес такий же і бонуси нараховуються за схожими принципами. В економ-класі ставка стюардес Qatar Airways складає 989,01 дол. на випробувальному терміні 6 місяців, льотна година оплачується за ціною 12,36 дол. Тобто за 90 годин нальоту на місяць стюардеса-початківець отримує 989+1112,4= 2101,05 дол.Після півроку роботи ставка зростає до 1098,9 дол., сумарно з нальотом виходить 2211,3 дол. І далі росте при просуванні в класах, подібно до Emirates Airline і Etihad Airways.

Kuwait Airways

Kuwait Airways – ще одна авіакомпанія з Близького Сходу, яка стрімко розвивається і почала проводити набори в Україні з 2016 р. Щодо зарплат стюардес в цій авіакомпанії ще немає дуже точних даних. Згідно з інформацією від нашої успішної випускниці, ще з першої групи, яка стала стюардесою в KuwaitAirways, перші три місяці поки що стюардеси ще на випробувальному терміні, вони заробляють загалом близько 1900 дол., після цього – близько 2500 дол.

«Міжнародні Авіалінії України» (МАУ)

Щодо української авіакомпанії «Міжнародні Авіалінії України» (МАУ), то зарплата її стюардес є комерційною таємницею, яку представники МАУ не оприлюднять. За інформацією наших джерел, ставка у них мінімальна за законодавством –3200 грн.

Літня година простих бортпровідників оплачується у розмірі близько 2 дол (приблизно 50 грн), старших бортпровідників – близько 2,5 дол. (65 грн). Простий бортпровідник за 90 годин нальоту отримує 3200+4000=7200. Але звідки ж береться заявлена ​​авіакомпанією МАУ цифра 15 000 грн? Відповідь – за рахунок добових. По-перше, згідно з українським законодавством, добові, тобто відрядження, компанія має виплачувати її працівникові при перетині ним кордону України з робочою метою. А для стюардес рейс туди і назад в один день зі стоянкою в одну годину в аеропорту іншої держави вважається відрядженням, оскільки формально воно перетнуло кордон України, і тому їй за законом покладаються добові. Тобто, стюардеса вранці вилітає, наприклад, до Німеччини, увечері повертається назад до України, та окрім нарахування грошей за кілька годин нальоту отримує 50 дол. добових (відповідно до встановлених законом норм) за цей рейс.

По-друге, оскільки в далеких іноземних містах, де стюардеси перебувають один або кілька днів в очікуванні рейсу назад (наприклад, Нью-Йорк, Бангкок та ін.), проживання екіпажу в готелях із включеними сніданками оплачені авіакомпанією, то стюардеса може заощадити, не витративши всі гроші з добових, що виділяються їй, і частина цих грошей залишається. Добові – це суттєва – більша частина зарплати стюардес української авіакомпанії МАУ. Так і виходить підсумкова цифра на місяць. від 15 000 до 20 000 грн. і більше.

Деякі успішні випускниці нашого тренінгу, які ще будучи студентками поцікавилися, як стати стюардесою і врешті-решт прийшли до нас на підготовку, літають зараз у МАУ, крім кожного рейсу та кожної гривні, а просто задоволені підсумковою сумою зарплати та самою роботою.