Elektr dvigatel yulduz uchburchagi. Asenkron elektr motorlar - yulduz va uchburchak aloqasi. Kombinatsiyaning asosiy afzalliklari
Elektr dvigatelining oqim o'tkazuvchi sariqlari tarqatish qutisiga chiqariladi. Sariqlarning terminallari ikkita parallel qatorni tashkil qiladi, ularning har biri C harfi va 1 dan 6 gacha raqamlar bilan belgilanadi. Bu barcha uchta sariqning boshlanishi va oxirini belgilash uchun amalga oshiriladi.
Ulanishlar ancha murakkab. Buni oddiy tester yordamida aniqlash mumkin. Sariqlarning terminallarini chaqirib, biz ulardan faqat ikkitasi katta diagonal bo'ylab ulanganligini topamiz. Qolganlari kichik diagonallar bo'ylab ulanadi.
Qadimgi elektr motorini yangi dvigatelda ishlatganda o'rash kerak, bunday ish talab qilinmaydi. Tekshiruvdan so'ng, vosita yulduz yoki uchburchak konfiguratsiyada ulanishi mumkin.
Eslatma: 5 kVt dan ortiq quvvatga ega elektr motorlarini ulash uchun birlashtirilgan yulduz-uchburchak sxemasi ham qo'llaniladi.
Yulduz bilan sariqlarni yoqish
"Yulduz" sxemasi o'rashlarning uchlarini neytral deb ataladigan bir nuqtada ulashni va sarg'ishlarning har birining boshiga besleme kuchlanishini qo'llashni o'z ichiga oladi. "Uchburchak" sxemasi taqdim etadi ketma-ket ulanish o'rashlar
Yulduzli ulanish uchun bitta qatordagi terminallarga ikkita jumper (uchta o'tish moslamasi elektr motoriga kiritilgan) o'rnatilgan. Keyin jumperlar yong'oq bilan o'rnatiladi. Uch fazali tarmoqdan simlar ikkinchi qatorning uchta terminaliga ulangan.
Dvigatel sariqlarini uchburchak bilan yoqish
"Uchburchak" sxemasi elektr motorini bir fazali 220 V tarmoqqa ulash uchun ishlatiladi, uchta o'tish moslamasi bir-biriga qarama-qarshi joylashgan terminallarni ulaydi. Bir tomondan, jumperlar yong'oq bilan o'rnatiladi, qarama-qarshi tomonda biz simlarni tarmoqdan ikkita terminalga, uchinchisiga - ishlaydigan kondansatkichdan simni (sig'im to'g'ri hisoblash kerak) ulashamiz.
Maslahat: elektr motorini sotib olayotganda, simlar sonini tekshirish tavsiya etiladi tarqatish qutisi. Kontaktlarga 6 ta simning mavjudligi dvigatelni har qanday sxema bo'yicha ulash imkoniyatini ko'rsatadi. Uchta sim o'rash kontaktlari allaqachon yulduz konfiguratsiyasiga ulanganligini va uchburchak konfiguratsiyada bir fazali tarmoqqa ulanishning imkonsizligini anglatadi. Bunday holda siz dvigatelni ochishingiz va etishmayotgan uchlarini olib tashlashingiz kerak bo'ladi. Buni qilish ancha qiyin bo'ladi.
Har bir ulanish sxemasi o'ziga xos xususiyatlarga ega. Yulduzli konfiguratsiyada ulangan elektr motor muammosiz ishlaydi, lekin mahsulot pasportida ko'rsatilgan quvvatni rivojlantira olmaydi.
"Uchburchak" sxemasi elektr motorini maksimal quvvatga erishishga imkon beradi, ammo natijada paydo bo'ladigan boshlang'ich oqimlarning qiymatini kamaytirish uchun boshlang'ich reostatdan foydalanish kerak.
Yulduz va uchburchakda ulangan asenkron elektr motorlarining keng qo'llanilishi ma'lum. Ushbu ulanishlar har bir ishlab chiqarishda mavjud uch fazali motorlar, generatorlar va transformatorlar yulduz sifatida ulanadi. "Uchburchak" asosan uzoq ishga tushirish va ishlash davriga ega dvigatellarda qo'llaniladi. Transformatorning ulanish sxemalarida, asosan, nosimmetrik yuk bo'lgan joylarda ham qo'llaniladi.
Ikkala "yulduz" va "uchburchak" birikmalarining qo'shma kiritilishi qo'llaniladi. kuchli elektr motorlarini ishga tushirganda. Boshlash "yulduzcha" bilan boshlanadi, keyin esa o'tish rele davri"uchburchak" naqshida tezlikka erishgandan so'ng. Dvigatel "uchburchakda" uzoq vaqt ishlashda davom etmoqda.
"Uchburchak" sxemasi bo'yicha ulanish sxemalari
Bu bog'lanish faqat o'rashlarning ikkala uchi bir-biriga ulanganda uchburchak aloqa deb ataladi. Tarmoq kuchlanishi bunday iste'molchi uchun mos bo'lganda, uchburchakda ulanish kerak. Elektr dvigatellarini "uchburchak" sxema bo'yicha ishga tushirish katta boshlang'ich oqimlarga olib keladi va sariqlarning uzoq umriga juda yaxshi ta'sir qilmaydi. Ammo bu ulanish bilan ishlashda quvvat iste'molchining pasportida ko'rsatilganiga teng bo'ladi, bu ba'zan zarur.
"Uchburchak" sxemasi bo'linadi "ochiq" va "ochiq". Ikkala tur o'rtasidagi farq shundaki, ochiq uchburchak - bu iste'molchiga bir nuqta buzilgan uchburchak bilan bog'lanish. Va ochiq bir o'rash iste'molchi tomonidan almashtirilganligi bilan farq qiladi.
"Yulduz" sxemasi bo'yicha uch fazali davrlarni ulash
Misol uchun: 380 dan 220 gacha bo'lgan tarmoqni olaylik, yulduzli ulanish, iste'molchi kuchlanishi 220 V. Agar siz uni uchburchak sxemasiga ko'ra ulasangiz, o'rashdagi kuchlanish 380 ga teng bo'ladi, kuchlanish asosida P = UI quvvati katta bo'ladi. (Amalda oddiy dvigatel yonib ketadi, chunki kuchlanish 380V ga aylanadi. Biroq, bu dvigatel uchun 220/127 uchburchakdir. normal rejim, quvvatni yo'qotish bilan yulduzcha ishlash).
Iste'molchilarning "yulduzli" ishlashida "faza nomutanosibligi" yo'qligi juda muhimdir. Agar neytralda, masalan: yomon aloqa bo'lsa, unda farq paydo bo'ladi - yuk assimetriyasi, unda bitta iste'molchi qandaydir kuchlanish ostida bo'ladi. Bu potentsial farq neytral sim yonib ketgan paytdagi yuk taqsimotiga bog'liq. Ushbu potentsial farq kvartiralarda iste'molchilarni quvvatlantirishga olib keldi, bu eski televizorning yonishi yoki muzlatgichning noto'g'ri ishlashiga olib kelishi mumkin. O'ylaymanki, ko'p odamlar o'tmishda bunday hikoyalarni bilishadi.
Ta'riflangan ulanish sxemalarini qo'llashning alohida holatlari
Yulduzli kommutatsiya sxemalarini qo'llash:
Uchburchak ulanish sxemalarini amalga oshirish:
Yulduz va uchburchak aloqasi o'rtasidagi farq haqida ko'plab savollar tug'iladi. Farqi, menimcha, ta'minot tarmog'ini konstruktiv tashkil etishda. Dvigatel uchun birinchi usul mavjud bo'lgan sxemalar va mexanizmlarda afzalroqdir tez-tez operatsiya. BILAN Shuni esda tutish kerakki, bunday ulanish bilan ta'minot kuchlanishini, odatda 380V ni hisobga olish kerak. Ikkinchi holda, ta'minot kuchlanishini hisobga olgan holda, 220V mavjudligi hisoblanadi. Ushbu ulanish bilan vosita yuqori boshlang'ich oqimlariga ega, bu esa uni tezroq eskiradi.
Uchburchak aloqasi sanoatda kamdan-kam uchraydi. Ko'pincha kam quvvatli dvigatellar yulduzcha sxemasida ishlaydi. Ko'pgina kuchli motorlar chastotali konvertorlar bilan jihozlangan, keyin esa qimmatbaho, buyurtma asosida ishlab chiqarilgan dvigatelning ishdan chiqishi ehtimoli deyarli nolga kamayadi.
Metallurgiya zavodida "yulduz" konfiguratsiyasida kuchli gidravlik va pnevmatik motorlar qo'llaniladi. Ehtimol, dvigatelning eskirishini oldini olish uchun. Dvigatellar agressiv muhitda qo'llaniladi, shuning uchun himoya qilishning uch darajasi qo'llaniladi: birinchidan - har bir faza uchun sigortalar, sug'urta yarimo'tkazgich bo'lishi kerak (u tezroq yonib ketadi va sariqlarning qizib ketishiga yo'l qo'ymaydi); ikkinchisi, qoida tariqasida, haddan tashqari ishga tushadigan himoya o'chirgichdir kamdan-kam hollarda, agar sug'urta yonmagan bo'lsa; Uchinchi himoya haroratga asoslangan. Harorat sensori past kuchlanishli o'rni orqali ulanadi, bu sensor ishga tushirilganda, sariqlarning quvvat manbai pallasida o'rni buzadi.
Dvigatelni "Star-Delta" sxemasiga muvofiq qanday ulash mumkin
Yulduzli uchburchak motorli ulanish sxemalari haqida ko'p yozilgan. Lekin har bir maqolada noaniqliklar va xatolar mavjud. Mualliflar shunchaki bir-biridan nusxa ko'chirishadi. O'ylaymanki, ularning aksariyati hayotlarida hech qachon motorni bog'lamagan va ular uchun sxemaning nomi faqat geometrik raqamlardir. Shuning uchun men mashhur donolikka amal qilishga qaror qildim: "Agar biror narsa yaxshi bo'lishini istasangiz, uni o'zingiz qiling" va ushbu maqolani yozish.
Men o'zimning tajribam va muammoni tushunishimga asoslanib aytyapman. Har doimgidek, men nazariyani beraman va amalda qanday ko'rinishini ko'rsataman.
Boshlash uchun, agar kimdir butunlay chetda bo'lsa, bularning barchasi qaysi bilim sohasiga tegishli? Biz uch fazali asenkron elektr motorini ulashning keng tarqalgan usullaridan biri haqida gapiramiz, unda vosita sariqlari birinchi navbatda yulduz zanjirida, so'ngra uchburchak pallasida ta'minot tarmog'iga ulanadi. Yosh izlanuvchan onglarda darhol savol tug'iladi - "Bu nima uchun kerak?" KELISHDIKMI.
Nima uchun bizga "Yulduz-uchburchak" sxemasi kerak?
Muammoning ildizi to'g'ridan-to'g'ri quvvat qo'llanilganda vosita boshdan kechiradigan boshlang'ich oqimlari va haddan tashqari yuklarda yotadi. Dvigatel haqida nima deyish mumkin - ishga tushirilganda butun haydovchi silliqlashadi va titraydi!
MUHIM! Agar siz shu paytgacha o'qigan bo'lsangiz, . Ularning qayerdan kelib chiqishi, ularni qanday tanib olish, hisoblash va o‘lchash haqida ko‘p tafsilotlar mavjud.
Bu, ayniqsa, redüktör bo'lmaganda juda muhim - vites qutisi yoki kasnaklarda kamar.
Dvigatel miliga massiv narsa o'rnatilgan bo'lsa, bu ayniqsa muhimdir - pervanel yoki santrifüj.
Obuna bo'ling! Bu qiziqarli bo'ladi.
Bu, ayniqsa, dvigatel quvvati 5 kVt dan ortiq bo'lgan va aylanish tezligi yuqori (3000 rpm) bo'lgan joylarda juda muhimdir.
Bu to'g'ridan-to'g'ri tarmoqqa ulanishni yoqtirmaydigan cho'chqalar
Drayv dvigateldan farq qiladi, xuddi g'ildirak shinadan farq qiladi.
Shunday qilib, ishga tushirish paytida dvigatel milidagi quvvatni kamaytirish uchun u avval past kuchlanishda yoqiladi, u asta-sekin tezlashadi va keyin to'liq, nominal quvvatda yoqiladi. Bu kuchlanishni reostatlar va transformatorlar bilan o'zgartirish orqali emas, balki ayyorroq tarzda amalga oshiriladi. Lekin tartibda.
"Yulduz" va "Uchburchak" sxemalari
Har qanday klassik uch fazali vosita uchta stator sargisiga ega. Ular kosmosda turli xil konfiguratsiyalarga ega bo'lishi mumkin, qo'shimcha xulosalar, lekin ularning uchtasi bor.
Uch fazali asenkron vosita uchun simlar bilan stator sariqlarining diagrammasi
Agar bizning elektr ta'minotimiz faqat 3 fazaga ega bo'lsa, bu 6 pinni qanday ulash mumkin?
Qisqasi, bu erda eng oddiy diagramma:
Vaqt rölesi bilan Star-Delta boshqaruv sxemasi. Eng oddiy nazariy
Vaqtinchalik kechikish bo'lgan aloqalarda hamma doimo chalkashib ketadi. Menda to'g'ri)
Siz allaqachon KM1, KM2, KM3 nima ekanligini bilasiz, lekin KA1 yoqilganda kechikish bilan vaqt rölesidir. O'rnimizni har qanday bo'lishi mumkin, u elektron yoki pnevmatik, masalan, PVL. Asosiysi, kontaktlar KA1 ga quvvat berilgandan keyin kechikish vaqtidan keyin dastlabki holatdan o'tadi.
Siz kontaktlarning zanglashiga olib keladigan quvvatni (dvigatelni ishga tushirishni) har qanday usul bilan - hech bo'lmaganda almashtirish tugmasi bilan ham ta'minlashingiz mumkin.
Ushbu sxemaning kamchiligi shundaki, KM2 va KM3 o'rtasida ziddiyat xavfi mavjud. Shuning uchun men bu sxemani yoqtirmayman, chunki ... u "chekkada" ishlaydi va uning nosozliksiz ishlashi kontaktorlarning mexanikasi va dizayniga juda bog'liq. Shu sababli, kontaktlar yonib ketishi yoki ishdan chiqishi mumkin kirish mashinasi. Shuning uchun qulflash kerak (elektr va yaxshisi mexanik):
O'zaro bog'langan amaliy yulduz-uchburchak sxemasi
Bloklash NC kontaktlarida amalga oshiriladi, bu haqda ko'proq va boshqalar. "Uchburchak" sxemasi bilan adashtirmaslik uchun bobinlar o'rtasida mexanik blokirovka ko'rsatilgan!
Bu haqiqiy sxema, siz uni qo'llashingiz mumkin. Agar biror narsa aniq bo'lmasa, so'rang.
Aytgancha, KA1.1 o'rniga siz O'chirish kechikishi bilan YO'Q kontaktni o'rnatishingiz mumkin. Ya'ni, quvvat berilgandan so'ng darhol yoqiladi va bir muncha vaqt o'tgach o'chadi. Ammo buning uchun sizga turli xil ish printsiplariga ega bo'lgan ikkita alohida vaqt rölesi kerak bo'ladi, ular pauzani kafolatlash uchun sinxronlashtirilishi kerak. Aynan shu narsa ixtisoslashtirilgan "Yulduz-uchburchak" vaqt relelarida amalga oshiriladi.
Ha, yana bir eslatma. Ba'zan KM1 umumiy kontaktoriga quvvat manbai to'g'ridan-to'g'ri emas, balki "Yulduz" KM2 ning YO'Q kontakti orqali yoqiladi, keyin KM1 o'zining YO'Q kontakti orqali o'zini o'zi ushlab turadi. Bu KA1 vaqt o'rni funksionalligini qo'shimcha tekshirish uchun zarur.
Star-Delta sxemasi ishining vaqt diagrammalari
Mening boshqaruv sxemasiga murojaat qilib, kontaktorlarni almashtirish diagrammalari:
Yulduzli uchburchak boshqaruv vaqt diagrammasi
Bu erda hamma narsa aniq ko'rinadi, lekin bitta muhim eslatma bor. Yana bir marta. Yashil va qizil joylar o'rtasida kichik bo'shliq (pauza) talab qilinadi. U mavjud bo'lmasligi mumkin (pauza = 0), lekin bobinli kontaktorlar ishlatilsa, bu joylar bir-birining ustiga chiqishi mumkin. to'g'ridan-to'g'ri oqim(=24 VDC). Ayniqsa, teskari ulangan diyotdan foydalanilganda (va bu talab qilinadi!), O'chirish vaqti yoqish vaqtidan 7-10 barobar ko'proq bo'lishi mumkin!
Aytmoqchimanki, men bir marta bunday sxema bilan azob chekdim, u vaqti-vaqti bilan kirish mashinasini taqillatdi. Biz pauza bilan maxsus o'rni o'rnatdik, muammo hal qilindi!
Haqiqiy sxema misoli
Bu yerga haqiqiy misol elektron vaqt rölesidagi bunday sxema:
Taymer boshqaruvi va transformatorda galvanik izolyatsiyaga ega yulduz-uchburchak sxemasining fotosurati.
Pastki qatorda chapdan o'ngga: KM1, KM2, KM3, KA1.
Va bu erda boshqaruvchi tomonidan boshqariladigan sxemaga misol:
Yulduz uchburchak, kompressor, nazoratchi dasturi tomonidan boshqariladi
Ushbu kontaktlarning zanglashiga olib kirishi haqidagi video:
Mana, nemislar o'zlarining kompressorlarida sxemani qanday chiroyli tarzda loyihalashtirganlar:
Yulduz-uchburchak kompressor sxemasi
Sxemaning kirish qismida uchta sim, chiqishda esa oltitasi bor. Hammasi mos keladi)
Dvigatel sxemasini qo'lda "Yulduz" va "Uchburchak" ga qanday o'tkazish kerak
Agar avtomatlashtirish kerak bo'lmasa va vosita doimiy ravishda "Yulduz" yoki "Uchburchak" da ishlayotgan bo'lsa, u holda ochiq kalit yordamida siz o'rash ulanish sxemasini qo'lda almashtirishingiz mumkin.
Dvigatelning nomi 220 / 380 V 0,37 kVt
Bor qopqog'ining orqa tomonida, odatdagidek, diagramma mavjud:
Dvigatel qopqog'ida ulanish sxemasi 220 - 380
Dvigatel to'g'ridan-to'g'ri uch fazali 380 V tarmoqdan kontaktor orqali quvvat oldi va "Yulduz" ga yig'ildi:
Dvigatel terminallari yulduzcha ulanishda ulangan
M4 yong'oqlarini burang, o'tkazgichlarni va elektr simlarini chiqarib oling:
Biz sxemani qismlarga ajratamiz, simlarni olib tashlaymiz
Biz kontaktlarning zanglashiga olib uchburchakka yig'amiz, 220 V kuchlanish uchun:
220 V uchun uchburchak sxemani yig'ish
Dvigatelning aylanish tezligini o'zgartirish kerakligi va buning uchun chastota konvertoridan foydalanish kerakligi sababli o'zgartirish zarur edi. Va bunday quvvat uchun chastota generatorlari odatda bir fazali. Natijada, ketaylik!
Aytgancha, men chastotalar bo'yicha bir qator maqolalarni rejalashtirmoqdaman, obuna bo'ling!
Zvezda da ishlash xususiyatlari
GOST 28173 (IEC 60034-1) ga muvofiq, motorlar ± 5% kuchlanish og'ishi bilan ishlashi mumkin yoki
chastotali og'ish ± 2%. Bunday holda, vosita parametrlari nominaldan farq qilishi mumkin va sariqlarning harorat ko'tarilishi GOST 28173 (IEC 60034-1) bo'yicha chegaradan 10 ° C yuqori bo'lishi mumkin.Men nima haqida gapiryapman? Gap shundaki, ishga tushirish vaqtida, dvigatel "Yulduz" rejimida ishlayotganida, u rejimda ishlamaydi (kuchlanish 70% ga farq qiladi!), Bu uzoq vaqt davom etsa, qizib ketishga olib kelishi mumkin. Dvigatelni haddan tashqari qizib ketish va ortiqcha yuklanishdan himoya qilish uchun ehtiyot bo'ling! Ammo bu butunlay boshqacha hikoya)
Video
Uch fazali elektr motorining har bir statorida uchta bobin guruhi (sarg'ish) mavjud - har bir faza uchun bitta va har bir bobin guruhida 2 ta terminal mavjud - sarg'ishning boshi va oxiri, ya'ni. Quyidagi tarzda imzolangan faqat 6 ta pin mavjud:
- C1 (U1) - birinchi o'rashning boshlanishi, C4 (U2) - birinchi o'rashning oxiri.
- C2 (V1) - ikkinchi o'rashning boshlanishi, C5 (V2) - ikkinchi o'rashning oxiri.
- C3 (W1) - uchinchi o'rashning boshlanishi, C6 (W2) - uchinchi o'rashning oxiri.
An'anaviy ravishda, diagrammalarda har bir o'rash quyidagicha tasvirlangan:
Sariqlarning boshlari va uchlari elektr motorining terminal qutisiga quyidagi tartibda chiqariladi:
Asosiy o'rash ulanish sxemalari uchburchak (D bilan belgilanadi) va yulduz (Y bilan belgilanadi), biz ushbu maqolada tahlil qilamiz.
Eslatma: Ba'zi elektr motorlarining terminal qutisida siz faqat ko'rishingiz mumkin uchta chiqish- bu vosita sariqlari allaqachon uning statoriga ulanganligini anglatadi. Qoida tariqasida, stator ichidagi sariqlar elektr motorini ta'mirlashda ulanadi (agar zavod o'rashlari yonib ketgan bo'lsa). Bunday motorlarda sariqlar odatda yulduz konfiguratsiyasida ulanadi va 380 Volt tarmog'iga ulanish uchun mo'ljallangan. Bunday dvigatelni ulash uchun siz uning uchta chiqishiga uch fazani etkazib berishingiz kerak.
"Uchburchak" diagrammasi bo'yicha elektr motorli sariqlarning ulanish diagrammasi
Elektr dvigatelining o'rashlarini "uchburchak" diagrammasi bo'yicha ulash uchun quyidagilar zarur: birinchi o'rashning oxirini (C4/U2) ikkinchi o'rashning boshiga (C2/V1), o'rashning oxirini ulang. ikkinchi (C5 / V2) uchinchi (C3 / W1) boshiga va uchinchi sariqlarning oxiri (C6 / W2) - birinchi (C1 / U1) boshlanishi bilan.
Voltaj "A", "B" va "C" terminallariga qo'llaniladi.
Elektr dvigatelining terminal qutisida sariqlarning "uchburchak" diagrammasi bo'yicha ulanishi quyidagi shaklga ega:
A, B, C - quvvat kabeli uchun ulanish nuqtalari.
"Yulduz" sxemasi bo'yicha elektr motorli sariqlarning ulanish diagrammasi
Yulduzli konfiguratsiyadagi elektr motorining o'rashlarini ulash uchun o'rashning uchlarini (C4/U2, C5/V2 va C6/W2) umumiy nuqtaga ulash kerak, bunda kuchlanish boshiga kuchlanish qo'llaniladi. o'rash (C1 / U1, C2 / V1 va C3 / W1).
An'anaviy ravishda, bu diagrammada quyidagicha tasvirlangan:
Elektr dvigatelining terminal qutisida sariqlarning yulduzcha ulanishi quyidagi shaklga ega:
O'rash terminallarining ta'rifi
Ba'zida elektr motorining terminal qutisidan qopqoqni olib tashlaganingizdan so'ng, siz quyidagi rasmni ko'rishdan dahshatga tushganda paydo bo'ladi:
Bunday holda, o'rash terminallari etiketlanmagan, nima qilishim kerak? Vahima qo'ymang, bu muammoni butunlay hal qilish mumkin.
Birinchi narsa, qo'rg'oshinlarni juftlarga bo'lishdir, har bir juftda bitta o'rash bilan bog'liq bo'lgan simlar bo'lishi kerak, buni qilish juda oson, bizga tester yoki ikki kutupli kuchlanish ko'rsatkichi kerak bo'ladi.
Agar testerdan foydalansangiz, uning kalitini qarshilikni o'lchash holatiga qo'ying (bipolyar kuchlanish indikatoridan foydalanilganda tagiga qizil chiziq bilan chizilgan, ishlatishdan oldin uni zaryad qilish uchun kuchlanish ostida bo'lgan qismlarga 5-10 soniya tegib turish kerak); uning funksionalligini tekshiring.
Keyinchalik, siz o'rashning istalgan bitta terminalini olishingiz kerak, uni shartli ravishda birinchi o'rashning boshlanishi sifatida qabul qilishingiz va shunga mos ravishda "U1" belgisini qo'yishingiz kerak, so'ngra biz bitta sinovchi yoki kuchlanish indikatori zondi bilan imzolagan "U1" terminaliga teging va teging. ikkinchi prob bilan qolgan beshta imzosiz uchidan istalgan boshqa terminal. Agar ikkinchi prob bilan ikkinchi terminalga tegsa, sinov qurilmasining ko'rsatkichlari o'zgarmagan bo'lsa (sinovchi bittasini ko'rsatadi) yoki kuchlanish indikatori bo'lsa - bitta chiroq yonmasa - biz bu uchini qoldiramiz va boshqa terminalga tegamiz. qolgan to'rtta uchi ikkinchi zond bilan va ikkinchi zond bilan uchlarini tekshirgich ko'rsatkichlari o'zgarmaguncha yoki kuchlanish indikatori bo'lsa, "Sinov" chirog'i yonmaguncha teging. Bizning o'rashimizning ikkinchi terminalini shu tarzda topib, biz uni shartli ravishda birinchi o'rashning oxiri sifatida qabul qilamiz va shunga mos ravishda "U2" belgisini qo'yamiz.
Qolgan to'rtta pin bilan bir xil tarzda davom etamiz, ularni juftlarga ajratamiz va mos ravishda V1, V2 va W1, W2 sifatida imzolaymiz. Bu qanday amalga oshirilganini quyidagi videoda ko'rishingiz mumkin.
Endi barcha pinlar juftlarga bo'lingan, sariqlarning haqiqiy boshlanishi va uchlarini aniqlash kerak. Bu ikki usulda amalga oshirilishi mumkin:
Birinchi va eng oddiy usul tanlov usuli bo'lib, u 5 kVtgacha quvvatga ega elektr motorlar uchun ishlatilishi mumkin. Buning uchun biz sariqlarning shartli uchlarini (U2, V2 va W2) olamiz va ularni bog'laymiz va qisqacha, 30 soniyadan ko'p bo'lmagan holda, shartli boshlanishlarga (U1, V1 va W1) qo'llaniladi. uch fazali kuchlanish:
Dvigatel normal ishga tushsa va ishlayotgan bo'lsa, unda sarg'ishlarning boshlanishi va oxiri to'g'ri aniqlanadi, agar dvigatel juda ko'p g'ichirlasa va kerakli tezlikni rivojlantirmasa, unda biror joyda xatolik bor. Bunday holda, siz bitta o'rashning har qanday ikkita terminalini, masalan, U1ni U2 bilan almashtirishingiz va qaytadan boshlashingiz kerak.
→ Elektr dvigatelini ulash
Nima uchun uch fazali elektr motorlar o'zlarining sariqlarini boshqacha ulash orqali kuchlanishga ulanadi? Biz ba'zan elektrchilar o'rtasidagi yulduz va uchburchak aloqalari haqida suhbatlarda eshitamiz. Bu har xilsiz qilish mumkinmi elektr diagrammalar ulanishlar?
Ma'lum bo'lishicha, siz dvigatellarni yulduz bilan, aniqrog'i "yulduzli pallada" ulashingiz mumkin, ammo bu holda dvigatelning o'zini tezlashtirish uchun ko'proq vaqt kerak bo'ladi va u kamroq quvvat ishlab chiqaradi yoki siz uni yoqishingiz mumkin. "uchburchak" sxemasi - dvigatel yoqilganda (tezlashuvchi) energiyani ko'proq iste'mol qiladi, oqim paydo bo'ladi va tarmoqdagi kuchlanish pasayadi, shuning uchun bu kommutatsiya davrlari bir-biri bilan birlashtirilgan.Elektr dvigatellarini ulash sxemalari. Yulduz - uchburchak
Uch fazali elektr motorlarini tarmoqqa ulashning asosiy usullari qo'llaniladi: "yulduzcha ulanish" va "uchburchak aloqa".
Uch fazali elektr motorini yulduz bilan ulashda uning stator sariqlarining uchlari bir-biriga ulanadi, ulanish bir nuqtada sodir bo'ladi va sariqlarning boshiga uch fazali kuchlanish beriladi (1-rasm).
Uch fazali elektr motorini "uchburchak" ulanish sxemasiga ko'ra ulashda, elektr motorining stator o'rashlari ketma-ket ulanadi, shunda bitta o'rashning oxiri keyingisining boshiga ulanadi va hokazo ( 2-rasm).Elektr dvigatellarining terminal bloklari va o'rashning ulanish sxemalari:
Yulduzli uchburchak dvigatel (nasos) ulanish sxemasi.
Texnik va batafsil ma'lumotga kirmasdan nazariy asos Elektr texnikasida shuni aytish kerakki, yulduzchali o'rashli elektr motorlar uchburchak bilan bog'langan elektr motorlariga qaraganda yumshoqroq va yumshoqroq ishlaydi, shuni ta'kidlash kerakki, sariqlar yulduz bilan bog'langan bo'lsa, elektr motor to'liq quvvatni rivojlantira olmaydi; . O'rashlar uchburchak sxema bo'yicha ulanganda, elektr motor to'liq nominal quvvatda ishlaydi (bu yulduz bilan ulanganidan 1,5 baravar ko'p quvvat), lekin ayni paytda u juda kuchli quvvatga ega. katta qiymatlar boshlang'ich oqimlari.
Shu munosabat bilan (ayniqsa, yuqori quvvatga ega elektr motorlar uchun) yulduz-uchburchak sxemasiga muvofiq ulanish tavsiya etiladi; Dastlab, ishga tushirish yulduz zanjiri bo'yicha amalga oshiriladi, shundan so'ng (elektr dvigateli "tezlikka erishgan" bo'lsa), uchburchak sxemasiga muvofiq avtomatik almashtirish sodir bo'ladi.
Boshqarish sxemasi:Dvigatelni boshqarish sxemasining yana bir versiyasi
Ta'minot kuchlanishini K1 vaqt rölesinin NC (odatda yopiq) kontakti va K2 NC kontakti orqali, starter bobini K3 pallasida ulash.
K3 starterini yoqgandan so'ng, odatda yopiq kontaktlari bilan K2 starterining bobini kontaktlari bilan K3 kontaktlari bilan ochadi (tasodifiy o'tishni blokirovka qiladi) va K1 magnit starter lasanining quvvat pallasida K3 kontaktini yopadi. vaqt o'rni kontaktlari bilan birlashtirilgan.
K1 starteri yoqilganda, K1 magnit starterining bobin pallasida K1 kontaktlari yopiladi va bir vaqtning o'zida vaqt rölesi yoqiladi, K1 vaqt rölesi kontakti K3 starterining g'altak pallasida ochiladi va K1 vaqt rölesi kontakti K2 starterining lasan pallasida yopiladi.
K3 starterining o'rashini o'chirib, K3 kontakti K2 magnit starterining lasan pallasida yopiladi. K2 starterini yoqgandan so'ng, K3 starterining quvvat bobini pallasida K2 kontaktlarini ochadi.Uch fazali kuchlanish K1 magnit starterining quvvat kontaktlari orqali U1, V1 va W1 sargilarining boshiga beriladi. Magnit starter K3 o'zining K3 kontaktlari yordamida ishga tushirilganda, U2, V2 va W2 sarg'ishlarining uchlarini bir-biriga bog'laydigan qisqa tutashuv sodir bo'ladi, bu esa vosita o'rashlari yulduz bilan bog'lanadi;
Biroz vaqt o'tgach, K1 starteri bilan birlashtirilgan vaqt rölesi ishga tushiriladi, K3 starterini o'chiradi va bir vaqtning o'zida K2 ni yoqadi, K2 ning quvvat kontaktlari yopiladi va U2, V2 va motor sargilarining uchlariga kuchlanish beriladi. W2. Shunday qilib, elektr motor uchburchak shaklida yoqiladi.
Dvigatellarni yulduz-uchburchak sxemasiga ko'ra ishga tushirish uchun turli ishlab chiqaruvchilar boshlang'ich o'rni deb ataladigan narsalarni ishlab chiqaradilar, ular turli nomlarga ega bo'lishi mumkin: "Boshlanish vaqti relelari", "start-uchburchaklar" va boshqalar, ammo ularning maqsadi bir xil:
RVP-1-15, VL-32M, VL-163, CRM-2T ELKO Chexiya.O'rnimizni ta'minlash kuchlanishi qo'llanilganda, tezlashuv vaqti t1 hisoblana boshlaydi va 15-18 boshlang'ich rölesi kontaktlari orqali yulduz starter yoqiladi (dvigatel o'rashlari yulduz zanjirida ulangan). Tezlashtirish vaqtining t1 oxirida 15-18 kontaktlari ochiladi, yulduz starter o'chadi va t2 pauza vaqtidan so'ng o'rnatilgan elektromagnit o'rni 25-28 kontaktlari yopiladi, uchburchak starterini (dvigatel o'rashlari) yoqadi. uchburchak zanjirda ulanadi).
T1, T2 vaqtlari o'rni boshqaruvlari tomonidan o'rnatiladi, pauza vaqti T2 sobit qiymatga ega, odatda 20,30,40,80 ms, u diskret ravishda almashtiriladi.
TOTAL-umumiy:
Ishga tushirish oqimlarini kamaytirish uchun dvigatelni quyidagi ketma-ketlikda ishga tushirish kerak: avval yulduz pallasida past tezlikda yoqiladi, so'ngra uchburchakga o'ting.
Avval uchburchakdan boshlash maksimal momentni yaratadi, so'ngra yulduzga o'tish (boshlang'ich moment 2 baravar kam), elektr motori "tezlikka erishganida" nominal rejimda keyingi ishlash bilan, uchburchakka avtomatik o'tish sodir bo'ladi, ishga tushirishdan oldin mildagi yukni hisobga olishga arziydi, Axir, yulduzdagi moment zaiflashadi, shuning uchun bu ishga tushirish usuli juda yuklangan dvigatellar uchun mos bo'lishi dargumon va muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin.Oxir-oqibat, yulduz yoki uchburchak aloqasi dvigatelga nima beradi? Yulduz bilan ulanganda, elektr motorining boshlang'ich oqimi 1,73 · 1,73 = 3 marta kamayadi.
Yumshoq starterdan foydalanganda yumshoq start
kamaytirish uchun an'anaviy kommutatsiya davrlarini almashtirish uchun boshlang'ich oqimi qurilmalar deb ataladigan narsalar keng tarqaldi yumshoq boshlash- UPP.
UPP ning farqi va afzalligi nimada?
