Werfen Sie alte Autoreifen nicht überstürzt weg, denn daraus lassen sich viele nützliche Dinge für Haus oder Garten, für die Garage oder den Spielplatz und einfach für die Straße herstellen. Materialkosten Solche Artikel erfordern nicht viel, halten aber lange, da Gummi ein sehr verschleißfestes und langlebiges Material ist.

Natürlich müssen die Reifen zunächst von allem Unnötigen befreit und gründlich gewaschen werden – schließlich haben sie jede Menge Staub und Schmutz angesammelt und unsere nicht sehr komfortablen Straßen erobert.
Nun, nach dem Trocknen können Sie Ihrer Kreativität freien Lauf lassen und etwas Praktisches oder Ungewöhnliches herstellen.

Für Zuhause

Zum Beispiel ein Tisch. Darüber hinaus kann es aus zwei übereinander angeordneten Reifen bestehen, oder aus einem, wenn man dafür Standbeine anfertigt.

Der Deckel kann ein Kreis aus Glas, Holz oder Kunststoff sein – je nachdem, was Sie gerade zur Hand haben.

Unter dem Glasdeckel können Sie jede voluminöse interessante Komposition kreieren – von einer Stadt der Zukunft bis hin zu einem japanischen Steingarten. Übrigens können Sie dort auch einen See platzieren, indem Sie einen geeigneten Behälter mit transparentem Material füllen Epoxidharz. Generell ist ein solcher Tisch ein echtes Testfeld für Ihre Fantasie, denn die Glasplatte kann jederzeit angehoben und die Zusammensetzung verändert werden.
Was halten Sie übrigens von einem echten Mini-Trainingsgelände – mit Miniaturmodellen von Panzern und einer von Kratern übersäten Landschaft? Diese Komposition ist eine tolle Überraschung für kleine und große Männer am 23. Februar.

Diese Option kann als niedriger Tisch, Bankett oder Ständer (z. B. für Blumen) dienen. Am Reifen wird einfach ein Sperrholzkreis befestigt, anschließend wird die gesamte Struktur mit einem dicken Seil umwickelt und abgedeckt.
Wenn Sie die gesamte Oberfläche mit Möbellack oder PVA-Kleber bestreichen, wird die Oberfläche haltbarer und feuchtigkeitsbeständiger.

Ein großer, in Textilien gewickelter „Donut“ ist eine wunderbare Sache fürs Kinderzimmer, denn Kinder lieben es, auf dem Boden zu sitzen. Sie können bequem auf dem Donut sitzen oder Spielzeug hineinlegen.

Auch Haustiere werden es lieben, denn man kann darin schlafen oder sich verstecken.

Eine weitere Option ist eine niedrige Bankette, die vollständig mit Stoff bezogen ist. Sie können ein unnötiges Kissen, eine alte dicke Decke oder Schaumgummi hineinlegen. Füllen Sie die Mitte und bedecken Sie das Ganze mit Stoff. Und dann können Sie abnehmbare Bezüge mit Reißverschluss oder Gummiband herstellen, die sich leicht waschen und je nach Lust und Laune wechseln lassen.

Die Option lackierter Reifen mit weichen Sitzen eignet sich perfekt für eine Veranda, eine Garage, einen Pavillon oder einen Garten, insbesondere wenn sich der Innenteil leicht entfernen und verstauen lässt, damit er über Nacht oder bei schlechtem Wetter nicht feucht wird.

Solche „Hocker“ können Beine haben oder einfach auf dem Boden liegen.

Möchten Sie einen neuen Stuhl? Zwei Reifen, ein gebogener Sperrholzrücken, weiche Füllung und ein wenig Arbeit. Ein schöner Bezug verdeckt das Design leicht und ein weiches Kissen sorgt für zusätzlichen Komfort.

Der Ständer für Regenschirme und Stöcke sieht sehr originell aus.

Für den Hof

Warum nicht eine Bank? Und zwar nicht gemeinschaftlich, sondern mit einzelnen weichen Sitzen und schönen Kissen. Eine solche „Bank“ kann im Hof ​​unter einem Vordach, an der Wand einer Werkstatt oder Garage befestigt werden, um an einem Sommertag an der Luft auszuruhen.

Praktisch – Gartenmöbel! Stühle mit Rückenlehnen und Hocker aus Reifen. Um die Gestaltung zu erleichtern, bestehen die Sitze und Rückenlehnen aus gespannter, langlebiger Kordel oder geflochtenem Draht. Und natürlich ein Tisch.

Möbel können sehr vielfältig sein.

Mosaikplatte auf einem Reifen? Warum nicht?

Auch Müllcontainer können aus Reifen hergestellt werden.

Für den Spielplatz

Mit Hilfe von Reifen lässt sich ganz einfach ein Kinderspielplatz ausstatten. Solche Bauwerke können im Innenhof eines Privathauses oder auf einem freien Grundstück eines städtischen Wohngebiets errichtet werden.

Indem Sie die Reifen an dicken, starken Seilen aufhängen, können Sie eine Schaukel machen. Darüber hinaus können auch Erwachsene darauf schaukeln.

Wenn Sie keine Möglichkeit haben, eine Hängeschaukel zu montieren, dann bauen Sie doch einfach einen Schaukelstuhl aus einem großen Reifen und einem langen Brett. Im Gegensatz zu herkömmlichen Schaukelstühlen benötigen Sie hier keine Metallscharniere.

Der Schaukelstuhl lässt sich übrigens breiter und stabiler machen, wenn man nicht einen, sondern zwei Reifen verwendet und das Design der Schaukel leicht verändert.

Wenn Sie Ihrer Fantasie freien Lauf lassen, können Sie viele lustige kleine Tiere aus Reifen bauen und so einen ganzen Zoo auf dem Spielplatz errichten. Schauen Sie, was für eine wundervolle Schildkröte! Und die Hülle ist nur ein altes Metallbecken.

Welcher Junge träumt nicht davon, Rennfahrer zu werden? Mit dieser Maschine können Sie starten.

Ein Asphaltfertiger ist eine Maschine, die nur wenige Menschen fahren dürfen. Aber nicht in diesem Fall.

Mit Reifen lassen sich Türme und Festungen, Hindernisparcours und Rutschen bauen. Im Gegensatz zu Holz, Metall oder Stein sind solche Strukturen für Kinder weitaus weniger traumatisch.

Ein Sandkasten für ein Baby ist ein wesentlicher Bestandteil jedes Hauses oder jeder Hütte, in der Kinder leben. Und der einfachste Weg, es zu machen, ist aus einem großen Reifen, indem man in der Mitte einen Sonnenschirm anbringt. Dieser Sandkasten kann bei Bedarf problemlos verschoben oder bei Regen mit Folie abgedeckt werden. Nehmen Sie einfach den Schirm ab, spannen Sie den Bezug und stecken Sie die Kanten unter den Reifen.

Um den Sand sauber zu halten, können Sie außerdem einen runden Holzdeckel auf den Sandkasten setzen und diesen nur während des Spielens abnehmen. In diesem Fall können Sie sicher sein, dass Ihre Katzen oder die Katzen Ihres Nachbarn dort keine Toilette machen, dass Müll, Glasscherben oder Scherben oder alte Nägel und andere gefährliche Gegenstände nicht in den Sand gelangen, insbesondere wenn es sich um einen Sandkasten handelt befindet sich in der Nähe der Garage oder Werkstatt.

Mit all diesen Reifen können Sie einen Kinderspielplatz umzäunen – indem Sie sie einfach senkrecht bis zur gewünschten Tiefe eingraben. Auf einem solchen Zaun kann man sitzen, darauf laufen, springen und vieles mehr. verschiedene Wege in Kinderspiele einbeziehen.

Für den Garten

Ein Gartenteich aus einem großen Reifen ist einfach Brilliante Idee! Dicke Gummiwände schützen die innere Polyethylenbeschichtung perfekt vor versehentlicher Beschädigung. Übrigens können Sie auch in Streifen geschnittenes Gummi unter die Unterseite des Reifens legen, damit das Polyethylen den Boden nicht berührt (insbesondere, wenn dieser recht steinig ist).

Und das offensichtlichste Einsatzgebiet für Reifen sind natürlich Blumenbeete. Sie können hoch und niedrig, mehrstufig, gemustert und sogar hängend sein – in Form von Blumentöpfen.

Manchmal werden Stauden, Büsche oder Bäume in die Mitte des Reifens gepflanzt, um die Pflege der Pflanze zu erleichtern: gießen, düngen, Unkraut entfernen.

Sehr interessant sehen Gartenkompositionen aus, die ein Blumenbeet und eine Gartenskulptur umfassen. Sie können an den unerwartetsten Stellen der Website platziert werden.

ZWEITES LEBEN EINES AUTOREIFEN

Forschungsprojekt

Yalalov Andrey,

4-A-Klasse, MBOU „Secondary School No. 14“,

Nischnewartowsk, Autonomer Kreis der Chanten und Mansen-Jugra

Aufsicht: Maksimenko Oksana Nikolaevna,

Grundschullehrer,

MBOU „Sekundarschule Nr. 14“,

Nischnewartowsk, Autonomer Kreis der Chanten und Mansen-Jugra

Inhaltsverzeichnis

Einleitung………………………………………………………………………………2 - 3

Hauptteil.

Theoretisch

1. Die Entstehungsgeschichte von Autoreifen…………………………………………..3 - 4

2. Praktischer Teil.

2.1. Befragung von Kindern und Erwachsenenfür Verfügbarkeit und Lagerung

Gebrauchte Autoreifen................................................. .................................................... .....5 - 6

2.2. Experiment 1 – Nachweis, dass gebrauchte Autoreifen nicht zur Dekoration von Kinderspielplätzen und Sommerhäusern verwendet werden dürfen…………………………………………………………….. 6 - 7

2.3. Experiment 2 -Dies beweist, dass gebrauchte Autoreifen nicht zur Dekoration von Blumenbeeten und Sommerhäusern in der Stadt verwendet werden können…………………………………………………………………………………………..7 2.4. Experiment 3 – Nachweis, dass Gummikrümel aus Reifen verschüttetes Öl anziehen ……………………………………………………………………………………..7 – 8 2.5. Experiment 4 – beweisen, dass es möglich ist, Autoreifen zum Nutzen von Menschen einzusetzen, ohne anderen zu schaden Umfeld ………………………………………………………………8-9

III. Letzter Teil

1. Schlussfolgerungen der Studie……………………………………………………………………………………10-11

IV. Referenzen………………………………………………………………………………12

ICH Einführung

Relevanz

Im Sommer gingen meine Eltern und ich zum Entspannen an den See. Unterwegs fiel mir ein riesiger Haufen Autoreifen auf. Papa erklärte mir, dass es sich um gebrauchte Reifen handele, die nicht mehr verwendet werden könnten und dass sie auf eine Mülldeponie gebracht und dort gelagert würden.

Es gibt viele Autos in der Stadt und jedes Jahr werden es noch mehr. Aus dem Internet habe ich erfahren, dass die Stadt jedes Jahr etwa 16.000 Altreifen produziert. Sie können nicht verbrannt werden, da dadurch giftige Bestandteile in die Atmosphäre gelangen und das Vergraben einer großen Anzahl von Reifen im Boden erhebliche Flächen und erhebliche finanzielle Kosten erfordert. Was erwartet uns in Zukunft? Umweltschützer argumentieren, dass solche Deponien schädlich für die Stadt seien und fordern deren Zerstörung. Was können Menschen tun und welchen Beitrag kann ich leisten, um die Ökologie unserer Stadt sauberer zu machen?

Hypothese

Finden Sie eine Verwendung für Altreifen, verbessert sich die Umweltsituation in der Stadt, die Stadt wird attraktiver und der Verbesserungsgrad steigt.

Ziel: Untersuchen Sie die Eigenschaften gebrauchter Reifen und finden Sie eine Verwendung dafür, die dem Menschen keinen Schaden zufügt.

Forschungsschwerpunkte:

Studieren Sie die Geschichte der Autoreifen.

Untersuchung der Verfügbarkeit und Lagerung gebrauchter Autoreifen in den Familien von Klassenkameraden.

Untersuchen Sie die Eigenschaften gebrauchter Autoreifen (nützlich und schädlich für Mensch und Umwelt).

Präsentieren Sie Ihre Forschung Schülern, Lehrern und Eltern.

Studienobjekt: gebrauchte Autoreifen.

Gegenstand der Studie: Eigenschaften eines gebrauchten Autoreifens.

Forschungsmethoden: Literaturstudium, Befragung,Analyse, Experiment (Fotoaufzeichnung), Beobachtung, Vergleich, Verallgemeinerung.

Die Studie erstreckte sich über mehrereEtappen:

Stufe 1 (Oktober) – Studium der Entstehungsgeschichte des Autoreifens aus Literatur und Internet;

Stufe 2 (November) – Durchführung einer Umfrage unter Kindern und Erwachsenen zum Vorhandensein eines Autos in ihrer Familie sowie zur Lagerung und Verwendung alter Autoreifen.

Stufe 3 (Dezember, Januar) – Untersuchung der Eigenschaften gebrauchter Autoreifen (nützlich und schädlich für Mensch und Umwelt).

Phase 4 (Februar) – Präsentation der Studie vor Lehrern, Schülern und Eltern der Schule.

II . Hauptteil

1.Praktischer Teil

1. Aus der Geschichte der Reifen

Autoreifen - eines der wichtigsten Elemente

Kobzeva Anastasia

Herunterladen:

Vorschau:

„Das zweite Leben eines verlassenen Reifens“

Leitung: Gurkina M.E.
Chemielehrer.

1. Einführung

1. Relevanz
2. Studienobjekt
3. Projektdauer
4. Projekttyp
5. Hypothese
6. Ziel des Projekts
7. Forschungsschwerpunkte
8. Forschungsmethoden

1. Hauptteil

1. Die Entstehungsgeschichte eines Autoreifens
2. Praktischer Teil:

A) Chemische Zusammensetzung Reifen
b) Experiment

1. Abschluss

1. Ergebnisse meiner Forschungsarbeit
2. Perspektiven für die Entwicklung dieses Umweltproblems in der Zukunft
3. Mein persönlicher Beitrag zur Lösung dieses Umweltproblems
4. Schlussfolgerungen der Studie.

1. Literaturverzeichnis
2. Anwendungen

I. Einleitung.

Relevanz: in Städten die Hauptquelle der Freisetzung in die Umwelt Schadstoffe ist der Kraftverkehr.Aus dem Internet habe ich das herausgefundenJährlich fallen etwa 16.000 Altreifen an. Sie können nicht verbrannt werden und ihre Bestattung erfordert viel Platz und Kosten. Was also tun gegen dieses Problem?

Studienobjekt:gebrauchte Autoreifen.

Projektdauer: kurz.

Projekttyp: pädagogisches Forschungsprojekt.

Hypothese: falls gefunden sicher für die GesundheitDurch den Einsatz abgefahrener Reifen wird sich die Umweltsituation im Land verbessern.

Ziel des Projekts: Untersuchen Sie die Zusammensetzung von Altreifen und finden Sie eine Verwendung für sie, die dem Menschen keinen Schaden zufügt.

Forschungsschwerpunkte:

1. Studieren Sie die Geschichte des Autoreifens.
2. Studieren Sie die Zusammensetzung von Autoreifen.
3. Erfahren Sie, was Familien von Schülern und Lehrern mit alten Reifen machen.
4. Identifizieren Sie sichere Methoden für die Verwendung von Autoreifen.
5. Präsentieren Sie Ihre Forschung Ihren Klassenkameraden.

Forschungsmethoden:Suche, Referenz und Information, kreative Suche, Experiment.

II. Hauptteil

Die Entstehungsgeschichte eines Autoreifens:

Autoreifen sind eines der wichtigsten ElementeRäder , auf denen eine elastische Gummi-Metall-Gewebeschale montiert istRand Scheibe. Reifen stellt Kontakt her Fahrzeug mitTeuer , entwickelt, um Vibrationen zu dämpfen, die durch unebene Straßen verursacht werden.

Als erster Erfinder des Reifens gilt der Engländer Robert Thomson. Mitte des 18. Jahrhunderts ließ er seine Erfindung patentieren – eine Kamera aus Lederstücken, die mit Nieten verbunden waren. Seine Innovation fand jedoch keine praktische Anwendung – einfach niemand interessierte sich für diese Entwicklung.

Der zweite Erfinder des Reifens war John Dunlop, ein gewöhnlicher Tierarzt. Der Sohn des Tierarztes konnte das Fahrradfahren nicht erlernen. Dann machte Dunlop aus einem gewöhnlichen Bewässerungsschlauch Reifen und pumpte Luft hinein. Das Ergebnis überraschte den Erfinder selbst und alle seine Bekannten einfach. Infolgedessen erhielt John Dunlop 1888 ein Patent für seinen „pneumatischen Reifen“, der für Fahrzeuge verwendet werden konnte.

Im 19. Jahrhundert versuchten mehrere Erfinder, den Reifen zu verbessern. Im Jahr 1890 trennte ein junger Ingenieur, Charles Kingston Welch, den Reifen vom Schlauch. Wenig später schlugen der Engländer Bartlett und der Franzose Didier Methoden zur Montage und Demontage von Reifen vor.

1895 die Franzosen Andre und Edouard Michelin– waren die ersten, die Luftreifen an Autos verwendeten.

Seit 1970 hat sich die Reifenindustrie immer schneller entwickelt und es sind immer mehr kompetente Reifenhersteller entstanden. Daraus ist die heutige Vielfalt entstanden – denn heutzutage können Reifen für jedes Wetter ausgewählt werden,Art der Straßenoberfläche und sogar Fahrstil.

Praktischer Teil:

• Chemische Zusammensetzung von Reifen:

Natürliches Gummi. 14%. Es wird am häufigsten in der Gummizusammensetzung der Seitenwände von Modellen verwendet und gewährleistet Elastizität und Widerstandsfähigkeit.

Synthesekautschuk. 27 % Hauptelement nimmt in einem Reifencocktail einen großen Anteil der Gummizusammensetzung ein und beeinflusst direkt die Fahrleistung.

Ruß. 28 % Das vorgestellte Material nimmt 1/3 der Zusammensetzung ein und weist in der Regel Eigenschaften wie Verschleißfestigkeit und Festigkeit des Produkts auf.
Siliziumdioxid oder Kieselsäure. Kieselsäure wird vor allem bei der Herstellung von Winterreifen verwendet. Siliziumdioxid verleiht Gummi Elastizität, Weichheit,Komfort und hervorragender Grip auf nasser Fahrbahn. Aber der Hauptvorteil Kieselsäure ist Beständigkeit gegen niedrige Temperaturen.
Schwefel. 10 % Schwefel dient als Hilfselement zur Bindung der Moleküle der oben beschriebenen Polymere.

Weichmachende Öle. 10 %Weichmachende Elemente natürlichen Ursprungs. Unter anderem wird eine Vielzahl einzigartiger natürlicher Elemente verwendet, um bestimmte Eigenschaften bereitzustellen.

Schauen wir uns eine der Komponenten genauer an – Ruß. Rußpartikel können Doppelstrangbrüche in der menschlichen DNA verursachen und zu einer chronischen Lungenentzündung führen. Ruß verursacht auch ein Emphysem, eine Lungenschädigung, die durch chronische Atemnot gekennzeichnet ist.

Zweifeln Sie immer noch daran, dass Autoreifen gesundheitsschädlich sind?

• Experiment Nr. 1

Ich habe eine Umfrage unter Schülern der Klassen 8 bis 11 sowie unter Lehrern unserer Schule durchgeführt, um herauszufinden, wie alte Autoreifen in den Familien der Befragten verwendet werden.(Ein Beispiel für einen Fragebogen in Anhang 1)

Die Analyse der Fragebögen ergab, dass in den Familien von 20 % der Befragten überhaupt kein Auto vorhanden ist, 40 % alte Reifen im Haus/in der Datscha lagern und diese Methode für sicher halten, 30 % sie zu Recyclingstellen bringen und 5 % sie verbrennen und 5 % sind an diesem Thema nicht interessiert.

Fazit: Die meisten befragten Familien verwenden alte Autoreifen falsch.

Wir werden beweisen, dass das Verbrennen eines Autoreifens eine unsichere Vorgehensweise ist.

• Experiment Nr. 2

Ich habe mit meinem Vater gesprochen, einem erfahrenen Autofahrer, der mir erzählte, was mit einem Reifen passiert, wenn er hohen Temperaturen ausgesetzt ist. Zunächst wird ein stechender Geruch freigesetzt, der zu gesundheitlichen Beeinträchtigungen und Kopfschmerzen führt. Zweitens gelangt eine große Menge Ruß in die Atmosphäre, was sich natürlich negativ auf die Natur um uns herum und unsere Gesundheit auswirkt.

Abschluss: Ein alter Reifen setzt schädliche Chemikalien frei, wenn angestiegene Temperaturen. Und zwar nicht nur in die Luft, sondern auch in den Boden. Darüber hinaus besteht bei einem Reifen Brandgefahr. Daher ist diese Methode die Verwendung eines alten Reifens unsicher.

All dies beweist auch, dass alte Autoreifen nicht zur Dekoration von Blumenbeeten und Spielplätzen verwendet werden sollten, da Figuren aus Reifen besonders bei heißem Wetter viele schädliche Chemikalien abgeben.

III. Abschluss

Das Ergebnis meiner Forschungsarbeit:Wir haben festgestellt, dass das Abbrennen und Dekorieren von Blumenbeeten und Spielplätzen mit alten Reifen unsichere Methoden für die Verwendung von Reifen sind.

Wir kommen daher zu dem Schluss, dass die einzig sichere Methode die Entsorgung ist.

Alle verfügbaren Reifenrecyclingmethoden lassen sich in zwei Bereiche unterteilen: physikalisch und chemisch.

Es gibt zwei chemische Methoden – direkte Verbrennung und Hochtemperaturverarbeitung. Reifen werden im Hochtemperaturverfahren zu Kraftstoff verarbeitet. Beide Methoden haben zwei große Nachteile: Umweltbelastung, Verlust wertvoller Sekundärrohstoffe, wie zum Beispiel Reifen.

Die physikalische Verarbeitung von Reifen basiert auf mechanischem Mahlen, wodurch Gummikrümel entstehen, die bei Verbrauchern sehr gefragt sind. Aufgrund der Tatsache, dass es viele Eigenschaften behält, die Gummi vor der Verarbeitung hatte, eignen sich solche Produkte hervorragend für die Bauindustrie. Aus den Krümeln entstehen gummierter Asphalt, Laufbahnen in Stadien, Trainingsmatten in Fitnessstudios, Isolierunterlagen und Anti-Rutsch-Beschichtungen. Trotz des relativ niedrigen Materialpreises sind die daraus hergestellten Produkte von hoher Qualität.

Wie sind die Aussichten für die Entwicklung dieses Umweltproblems in der Zukunft?

Aufgrund der Tatsache, dass es in unserem Land nur wenige Menschen gibt, die sich über dieses Problem Sorgen machen, gehe ich davon aus, dass es keine drastischen Veränderungen in eine gute Richtung geben wird. In Dörfern und Kleinstädten gibt es keine Recyclingstellen für Altreifen. Es gibt nur wenige Menschen, die damit in größere Städte fahren wollen. Manche Menschen haben dazu keine Gelegenheit, andere keine Zeit. Es scheint, dass wir begonnen haben, das Wichtigste zu vergessen: Die Gesundheit ist das Wichtigste. Die Gesundheit von uns und der zukünftigen Generation! Ja, ich denke, dass es keine Veränderungen geben wird, aber alles liegt in unserer Hand, wir müssen es nur wollen!

Welchen Beitrag kann ich persönlich zur Lösung dieses Umweltproblems in unserer Stadt leisten?

1. Aus Gebieten entfernen Bildungsinstitutionen Figuren aus alten Altreifen.
2. Bauen Sie Organisationen auf, die mit Fabriken zur Verarbeitung von Sekundärrohstoffen zusammenarbeiten.

Fazit der Studie:Werfen Sie alte Reifen nicht in den Wald oder an den Straßenrand. Mit alten Reifen kann man keine Blumenbeete und Spielplätze dekorieren! Geben Sie einem verlassenen Reifen mit Bedacht ein zweites Leben! Bringen Sie sie zu Recyclingzentren! Verschmutzen Sie nicht unseren Planeten!

Einen Reifen wegzuwerfen ist nicht schwer, es ist einfach.
Nur dann wird es antworten!
Mutter Natur bückt sich und weint.
Leute, wir müssen darüber nachdenken!
Den Globus zu schützen ist nicht einfach,
Aber wenn nicht wir, wer dann?

Ich V. Literaturverzeichnis.

1. Anwendungen

Anhang 1

Aktivieren Sie das Kontrollkästchen neben der für Sie passenden Option.

1. Wie viele Autos hat Ihre Familie?

Eins
Zwei
Mehr als zwei
Keiner

1. Wie oft wechselt Ihre Familie die Autoreifen?
   Einmal im Jahr
   Einmal alle 2 Jahre
   Ihre Option __________
2. Was macht Ihre Familie mit alten Reifen?
   Wir werfen es auf die Straße
   Wir lagern es im Haus/in der Datscha
   Wir verbrennen
   Wir geben es an Recyclingstellen ab
   Ihre Option _____________
3. Halten Sie Ihre Art der Reifennutzung für sicher?

Ja
Nein

Danke!

Anlage 2

Anhang 3

Anhang 3

Anhang 4

Anhang 5

Text: Ekaterina Khvorova | 01.04.2014 | Foto: Aliapur | 22071

Eines der wichtigen Themen bei der Verbesserung der Stadtökologie oder der Gestaltung neuer Ökostädte ist die effektive Entsorgung von Autoreifen. Derzeit gibt es eine ziemlich vielfältige Liste von Möglichkeiten, dies zu tun.

In Kontakt mit

Klassenkameraden

Altreifen von Autos sind ein ernstes Problem ökologisches Problem. Auch in Russland trat am 1. Januar 2012 eine nationale Norm in Kraft, die Anforderungen an die umweltfreundliche Entsorgung von Altreifen festlegt (GOST R 54095-2010). Den Angaben im Text des Dokuments zufolge werden die weltweiten Reserven an Altreifen auf 25 Millionen Tonnen geschätzt, wobei der jährliche Zuwachs an Altreifen mindestens 7 Millionen Tonnen (10,5 Milliarden Einheiten) beträgt europäische Länder macht etwa 30 % aus. Nur 23 % der Altreifen werden in Zukunft weiterverwendet, unter anderem durch Export in andere Länder, Verbrennung, Schredder etc. Die restlichen 77 % werden einfach vergraben oder auf Deponien gelagert, vor allem weil es keine kostengünstige Entsorgungsmethode gibt.

Experten sind jedoch der Meinung, dass die Entsorgung von Altreifen nur in Ermangelung wirtschaftlich akzeptabler Alternativen erfolgen sollte. Oftmals ist es nur dann rentabel, Reifen zu recyceln oder zu recyceln, wenn strenge Umweltstandards und Geldstrafen für den unsachgemäßen Umgang mit solchen „Abfällen“ gelten oder wenn staatliche finanzielle Unterstützung gewährt wird. Gleichzeitig werden Reifenverarbeitungsprojekte wirtschaftlich viel attraktiver, wenn die nächste Verarbeitungsstufe in den Prozess einbezogen wird – das heißt, wenn wir die Gewinnung von Gummikrümeln meinen, dann nicht nur und nicht so sehr für den Verkauf, sondern für die Produktion unserer eigenen Zweitprozessprodukte, die gefragt sind und einen ausreichend hohen Preis auf dem Markt haben.

Aus Sicht der Lagerung von Altreifen auf Mülldeponien oder Deponien (beide ausschließlich für Altreifen bestimmt und mit anderen Abfällen vermischt) besteht ein hohes Risiko ihrer Entzündung. Abgenutzte Reifen sind eine Quelle langfristiger Umweltverschmutzung, da sie nicht biologisch abbaubar sind und eine Quelle von Infektionskrankheiten darstellen. Daher werden die Reifen beim Vergraben in Quadrate von 100 cm 2 zerkleinert und in 1-2 m hohen Schichten schräg verlegt; Jede dieser Schichten wird mit einer 20 bis 25 cm dicken Erde bedeckt. Eine 30 cm dicke Schicht Rasen wird auf die gesamte Grabfläche aufgetragen.

In einigen Ländern ist die Entsorgung von Reifen, die ihren Lebenszyklus abgeschlossen haben, verboten. In Deutschland, Japan und den skandinavischen Ländern liegt die Recyclingquote von Altreifen bei nahezu 100 %, der EU-Durchschnitt liegt bei 82 %; in anderen Ländern – nur 10-15 %.

Ein kleiner Teil der Altreifen wird ohne jegliche Verarbeitung verwendet – zur Stärkung der Küste, zur Schaffung künstlicher Riffe, Erosionsbarrieren, Wellenbrecher und Wellenbrecher, zum Schutz vor Stößen von Schiffen beim Festmachen, zur Schaffung stoßfester Barrieren auf Straßen, stoßdämpfender Zäune , Blumenbeete usw. Im Bauwesen werden mit Zement gefüllte Reifen verwendet, um die Basis von Fundamenten zu schaffen.

Der Großteil der Altreifen wird durch Verbrennung entsorgt (in Frankreich – 18 %, Großbritannien – 30 %, Deutschland – 50 %, Japan – 70 %). Der Rest wird entweder restauriert, zu Krümeln zerkleinert oder chemisch zersetzt.

Die Aufarbeitung gebrauchter Reifen kann auf zwei Arten erfolgen. Die erste Methode, die nur bei LKW-Reifen zum Einsatz kommt, ist das Nachschneiden der Lauffläche. Die Möglichkeit einer solchen Restaurierung eines LKW-Reifens ist mit seiner hohen Sicherheitsmarge verbunden – der Reifenrahmen garantiert seine Lebensdauer, die bis zu sechsmal länger ist als die Lebensdauer der Lauffläche. Die zweite Methode, die für alle Reifentypen angewendet werden kann, besteht darin, eine neue Lauffläche mit teilweiser Zugabe von Gummikrümeln aufzubringen. Diese Methode ist wirtschaftlich, da nicht alle Komponenten eines Autoreifens wiederhergestellt werden, sondern nur die Lauffläche. Durch die Anbringung eines neuen Profils ist der Reifen zu 80 % wiederverwendbar. Allerdings können Reifen mit dieser Methode nur begrenzt oft runderneuert werden. Darüber hinaus empfiehlt es sich, nur hochwertige Reifen mit festem Untergrund zu runderneuern. Die Produktion runderneuerter Reifen ist in den OECD-Ländern eine gut entwickelte Industrie. Doch unter russischen Verhältnissen ist eine komplette Reifenrunderneuerung nur für Premiumreifen wirtschaftlich. Betrachtet man Technologien zur Restaurierung abgenutzter Reifen, kann man zwischen Heiß- (Schweißen) und Kaltverfahren unterscheiden. Bei der Heißsanierungsmethode wird ein spezielles glattes Band geschnitten und heiß vulkanisiert, wobei parallel ein Profilmuster aufgetragen wird. Zur Kaltvulkanisation werden Bänder mit vorab aufgebrachtem Muster verwendet, die auf einer Spezialmaschine gedehnt und auf einen vorbereiteten Breaker gelegt werden. Es gibt auch eine Methode, bei der ein von der alten Lauffläche befreiter Reifen mit einer neuen Lauffläche verklebt und anschließend vulkanisiert wird. Anschließend werden runderneuerte Reifen wieder unbrauchbar, was wiederum zu Problemen bei der Wiederverwertung führt.

Die Methode, Autoreifen durch Verbrennen zu recyceln, gilt aufgrund ihres hohen thermischen Potenzials als sehr effektiv. Somit entspricht die Verbrennungswärme von 1 Tonne Altreifen der Verbrennungswärme von 1 Tonne hochwertiger Kohle oder 0,7 Tonnen Flüssigbrennstoff. In diesem Fall können Sie sowohl Gummikrümel als auch ganze Reifen verbrennen. Das Verbrennen ganzer Altreifen kommt häufig in Zementöfen oder in Wärmekraftwerken vor. In letzter Zeit ist diese Praxis seltener geworden: Bei der Zementherstellung ist die Anzahl der als Brennstoff verwendeten Reifen technologisch begrenzt, da der in den Reifen enthaltene Stahl das Material verfärbt und sich negativ auf die Qualität des Zements auswirkt und Reifen in Wärmekraftwerken verbrannt werden unrentabel aufgrund erhöhter Bußgelder aufgrund der Umweltgefahren einer solchen Verwendung. Auch das Verbrennen von Gummikrümeln stellt eine erhebliche Umweltgefährdung dar, da viele Schadstoffe in die Atmosphäre gelangen. Allerdings verwenden beispielsweise in den USA die meisten Zellstofffabriken Gummikrümel. Aber vielleicht ist das Hauptargument „dagegen“ die Tatsache, dass bei der Verbrennung von Altreifen chemisch wertvolle Stoffe zerstört werden, die im Reifenmaterial enthalten sind und durch andere Verarbeitungsmethoden gewonnen werden können. Ein Kompromiss besteht darin, Gummikrümel als Zusatz zum Hauptbrennstoff zu verwenden – normalerweise im Bereich von 10–15 %.

Die Hauptbestandteile von Autoreifen sind Materialien wie Gummi (ca. 71 %), Metallfäden und -draht (21 %), Textilkord (8 %). Dabei handelt es sich um wertvolle Materialien, deren Wegwerfen oder Vergraben in der Erde insbesondere angesichts der Erschöpfung der natürlichen Ressourcen zumindest nicht sinnvoll ist. Aus Reifen gewonnener Gummi wird im Bauwesen und bei der Herstellung einer breiten Palette von Gummiprodukten verwendet. Textilschnur wird als Rohstoff für die Herstellung von Wärme- und Schalldämmstoffen, zum Verstopfen von Bohrlöchern beim Bohren und als verstärkender Füllstoff bei der Herstellung von Elastomer-Verbundwerkstoffen verwendet. Metallcord wird als Rohstoff für die Herstellung von Stahl und verstärkendem Füllstoff für Gebäude- und Straßenkonstruktionen verwendet.

Es gibt mehrere bekannte Methoden, um abgenutzte Reifen in wertvolle Bestandteile zu trennen.

Die traditionellste und bekannteste Art, Reifen zu recyceln, besteht darin, sie zu mahlen, um Gummikrümel mit unterschiedlichem Dispersionsgrad zu erhalten. Es gibt viele Variationen dieser Technologie, aber eines haben sie alle gemeinsam: Die Bestandteile des Reifens (Gummi und Verstärkungsmaterialien) unterliegen keinen physikalischen und chemischen Veränderungen und behalten ihre Struktur.

Die Reifenzerkleinerung erfordert in der Regel keine aufwändige Technologie und Ausrüstung, was auf die Wirtschaftlichkeit dieser Methode hinweist. Mit einem Schredder zerkleinerter Gummi wird je nach Krümelgröße zerkleinert und anschließend zur Herstellung neuer Reifen, zum Straßenbau, zur Herstellung spezieller Sportflächen, Dacheindeckungen und Zierfliesen verwendet. Eines der Probleme bei der Weiterverwendung von Gummigranulat sind die unterschiedlichen Qualitätsanforderungen der späteren Verbraucher. Daher erfordert die Verwendung von Gummikrümeln zur Herstellung neuer Gummiprodukte eine vollständige Reinigung von den in der Reifenkarkasse enthaltenen Metallen. Folglich besteht die Notwendigkeit, den technologischen Prozess der Trennung von Reifen in Komponenten zu komplizieren. Gute Ergebnisse Die Trennung von Gummi und Stahlcord kann auf verschiedene Weise erreicht werden, beispielsweise durch die Trennung in einem elektromagnetischen Feld. Letztendlich werden die entstehenden Krümel teurer, was dem potenziellen Verbraucher nicht immer passt. Ähnliche Probleme ergeben sich bei der Verwendung von Gummigranulat im Baugewerbe (Straßenbeläge und Dämmstoffe). Um ein homogenes Produkt mit den erforderlichen Eigenschaften zu erhalten, ist es notwendig, eine Rezeptur auszuwählen, die auf den Qualitätsmerkmalen aller Bestandteile basiert. Allerdings variiert die Zusammensetzung von Gummikrümeln, die aus verschiedenen Rohstoffchargen gewonnen werden, erheblich, da es schwierig ist, nur eine Charge Reifen eines bestimmten Typs und eines Herstellers zum Mahlen einzureichen. Viel Höchstpunktzahl wird durch die Verwendung von Krümeln in der Produktion erreicht Pflastersteine, Abdeckungen für Sporthallen, Teppiche und Dächer.

Eine der Arten der Reifenschneidetechnologie ist das Zerkleinern bei niedriger Temperatur. Mit flüssigem Stickstoff oder Kühlmaschinen werden die Reifen auf eine Temperatur von etwa -60 Grad Celsius abgekühlt und anschließend zum Schneiden geschickt. Die Verarbeitung von in einen spröden Zustand überführtem Gummi reduziert die Energiekosten für die Zerkleinerung deutlich, verbessert die Trennung von Metall und Textilien vom Gummi und erhöht die Gummiausbeute. Andererseits erfordert die Kühlung auch einen erheblichen Energieverbrauch.

Ein weiterer Ansatz, der kryogene Technologien nutzt, ist von großem Interesse. Die Reifen werden auf eine Temperatur von -110-120 Grad eingefroren und anschließend in einer speziellen Kammer einer explosiven Zirkulationszerkleinerung unterzogen. Die Explosionstechnik ist sehr günstig, da sie kein Schneidwerkzeug erfordert und nicht mit einer teuren Wartung verbunden ist. Die Zerkleinerungswirkung der Explosion fungiert gleichzeitig als Schneidwerkzeug und Energieträger. Unter dem Einfluss einer Explosion dehnt sich der abgekühlte Reifen unter Beibehaltung seiner Integrität um das 3- bis 4-fache aus und erst dann zerfällt sein Material in winzige Fragmente. Dieser Effekt ist darauf zurückzuführen, dass bei einer Explosion hohe Verformungsgeschwindigkeiten gefrorener Reifen auftreten, die zu deren Zerstörung führen. Die Parameter der Zerkleinerungswirkung der Explosion sind sehr hoch und ausreichend, um alle vorhandenen Reifentypen und -typen zu zerstören. In diesem Fall bleibt die Metallschnur intakt und die Gummikrümel fallen einfach ab. Diese Technologie wurde von der inländischen Firma Explotex entwickelt und dafür 2007 mit dem Regierungspreis ausgezeichnet Russische Föderation. Die 2004 auf der Basis des Explosions-Umlaufmahlens erbaute Reifenverarbeitungsanlage ist in der Region Wladimir in der Stadt Raduzhny tätig. Die Technologie ist in 45 Ländern patentiert.

Eine weitere vielversprechende Technologie zur Zerkleinerung von Reifen ist deren Verarbeitung durch Ozondurchleitung (Schneiden mit einem Ozonmesser), unter deren Einfluss der Reifen in feine Krümel zerfällt und vom Metall- und Textilkord getrennt wird. Die Technologie wurde im Jahr 2000 von russischen Wissenschaftlern des Trinity Technological Laboratory vorgestellt, die am OK-Technology-Projekt teilnahmen. Die Technologie ist recht wirtschaftlich und umweltfreundlich, da Ozon alle erzeugten schädlichen Emissionen oxidiert. Diese Methode Das Reifenrecycling wurde auf dem 26. Internationalen Salon für Erfindungen im Frühjahr 2000 in Genf mit einer Goldmedaille ausgezeichnet. An dem Projekt sind neben den Russen auch die amerikanische OK Tech Inc. beteiligt, die Inhaber von OK-Technologiepatenten ist und Lizenzaktivitäten durchführt, sowie die englische OK Tech Alliance Ltd., die Recyclinglinien für Altreifen mit OK entwirft und liefert Technologie.

Schließlich kann Gummikrümel auch durch Druck gewonnen werden. Die Technologie basiert auf dem Phänomen der „Pseudoverflüssigung“ von Gummi hohe Drücke und sein Fluss durch die Löcher einer speziellen Kammer. Gummi- und Textilschnur werden von der Metallschnur und den Wulstringen getrennt, zerkleinert und treten aus den Löchern in Form von primären Gummi-Gewebe-Krümeln aus, die einer weiteren Verarbeitung unterzogen werden: erneutes Schleifen und Trennen. Die Metallschnur wird in Form eines komprimierten Briketts aus der Kammer entnommen. Der Entwickler dieser Technologie ist ebenfalls ein russisches Unternehmen – das staatliche Forschungs- und Produktionsunternehmen „Kord-ex“ aus Perm. Die Technologie wurde im Unternehmen Astor (Perm) eingeführt, durch Patente geschützt und erhielt zahlreiche Auszeichnungen.

Die nächste Gruppe von Reifenrecyclingtechnologien beinhaltet die teilweise Zerstörung der räumlichen Struktur von Gummi und Kautschuk – zum Beispiel die Technologie, Gummi aus Altreifen in einer darauf basierenden Lösung aufzulösen organische Verbindungen. Die resultierende Suspension kann später zur Herstellung von Gummiprodukten unter teilweiser Verwendung des verarbeiteten Produkts verwendet werden. Der Hauptnachteil dieser Technologie ist ihre hohe Energie- und Kapitalintensität und damit einhergehend ihre hohen Kosten. In der heimischen Industrie wurden hauptsächlich drei Methoden zur Herstellung von Gummirückgewinnung verwendet – ein Kunststoffmaterial, das durch Zugabe von Vulkanisiermitteln vulkanisiert werden kann und Gummi in Gummimischungen teilweise ersetzt: Dampf (ca. 15 %), wasserneutral (40 %). und thermomechanisch (45 %). Unabhängig von der Regenerationsmethode werden Gummiprodukte (hauptsächlich Autoreifen) zunächst vorbereitenden Sortier- und Mahlvorgängen unterzogen. Beim Dampfverfahren werden Gummikrümel mit Weichmachern vermischt und in einem Devulkanisationskessel mit Frischdampf unter einem Druck von 1,0 MPa bei einer Temperatur von 180 Grad 708 Stunden lang behandelt. Das resultierende Devulkanisationsprodukt wird filtriert, homogenisiert und plastifiziert. Der wesentliche Nachteil des Dampfverfahrens besteht in der Herstellung eines hinsichtlich der Plastizität inhomogenen Regenerats aufgrund der fehlenden Durchmischung der devulkanisierten Masse. Durch ein wasserneutrales Verfahren wird ein deutlich hochwertigeres Regenerat gewonnen. Der Devulkanisationsprozess von entkalktem Gummi wird in vertikalen Autoklaven mit Rührwerken in einer wässrigen Weichmacheremulsion bei 180 Grad für 5–8 Stunden durchgeführt. Am Ende des Devulkanisationsprozesses wird der Inhalt unter leichtem Druck in einen Puffertank überführt Von dort gelangt es in eine Siebtrommel, wo es vom Wasser getrennt wird. Die weitere mechanische Verarbeitung des Devulkanisats zu einem Regenerat erfolgt analog zur Dampfbehandlung. Die technisch fortschrittlichste Methode zur Gummiregeneration ist die thermomechanische Methode, die eine deutliche Beschleunigung ermöglicht technologischer Prozess. Bei der Herstellung von regeneriertem Material im thermomechanischen Verfahren werden detexturierte Gummikrümel kontinuierlich mit Weichmachern vermischt und bei einer Temperatur von 140–210 Grad durch einen Schneckenvulkanisator geleitet, gefolgt von der Verarbeitung auf Raffinierungswalzen. Das so hergestellte Regenerat ist homogener und plastischer als das wasserneutral gewonnene Regenerat.

In unserem Land werden auch Methoden zur Gewinnung von Regenerat wie die Dispersionsmethode und die Strahlungsmethode verwendet. Bei der Dispergiermethode wird Gummi in einer wässrigen Umgebung mechanisch zu einem fein dispergierten Zustand gemahlen. Der Prozess wird in Gegenwart von Devulkanisationsaktivatoren und Tensiden bei niedrigen Temperaturen (40–60 °C) durchgeführt, wodurch das Wachstum oxidativer Prozesse und erhebliche Veränderungen der Gummibestandteile während der Regeneration verhindert werden. Zur Regenerierung von Gummi auf Basis von Butylkautschuk kann das Strahlungsverfahren eingesetzt werden. Zukünftig kann das Regenerat bei der Herstellung von Gummiprodukten (Schläuche, Dichtungen usw.), Automobilteilen und -produkten, Eisenbahnschwellen und Schienenabstandshaltern sowie gemischten und dynamischen thermoplastischen Elastomeren (Rohstoffe für die Schuhproduktion) verwendet werden Sohlen, Kabelisolierung, Elektrogeräteteile, Dächer, Abdichtungen, Dichtungsmaterialien usw.).

Schließlich gibt es Technologien, die zur vollständigen Zerstörung des Gummibauteils führen. Dazu gehört neben der direkten Verbrennung auch die Pyrolyse – die thermische Zersetzung von Reifen ohne Luftzugang in mehrere Fraktionen von Kohlenwasserstoffen und einen Rückstand in Form von Ruß. Ruß wird bei der Herstellung von Reifen sowie bei der Herstellung von Gummimischungen wiederverwendet. Als Brennstoff werden Kohlenwasserstoffe (am häufigsten Heizöl) verwendet. Diese Verarbeitungsmethode erfordert nicht nur eine aufwendige und teure Ausrüstung, sondern ist auch sehr energieintensiv. Gleichzeitig entspricht die Pyrolyse europäischen Standards und gilt als umweltfreundlich. Durch das Recycling von Reifen mittels Pyrolyse können Sie Energieressourcen gewinnen und die Atmosphäre nicht so stark verschmutzen, wie es bei der Verbrennung der Reifen der Fall wäre. Die daraus resultierenden Produkte sind jedoch von eher geringer Qualität und können nicht frei auf dem Markt verkauft werden.

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Im Frühjahr versucht jeder Eigentümer, seine Website zu verbessern und zu dekorieren. Dies kann der Innenhof eines großen Hauses, eines Ferienhauses oder eines Kinderspielplatzes sein. Kreative Ideen und ungewöhnliche Bauwerke überraschen uns von Jahr zu Jahr mehr. Erfahrene Handwerker schaffen Schönheit aus allen Materialien und Dingen. Sicherlich kennt jeder seit seiner Kindheit Blumenbeete und Zäune aus Reifen. Ohne ihrer Fantasie Grenzen zu setzen, bieten erfahrene Handwerker viele Möglichkeiten für Kunsthandwerk aus Autoreifen.

Notwendige Materialien für das Reifenhandwerk

Kunsthandwerk aus Reifen schmückt und erfrischt jeden Bereich. Ungewöhnliche Dekorationen erfreuen das Auge und lassen kein Kind gleichgültig. Solche Kunsthandwerke können praktisch und dekorativ sein.

Wenn bei Ihnen alte Reifen herumliegen, dann ist das Frühjahr genau der richtige Zeitpunkt, diese zum Einsatz zu bringen. Berücksichtigen Sie in der Vorbereitungsphase sorgfältig alle Details und erstellen Sie eine Liste dessen, was Sie während der Arbeiten möglicherweise benötigen – das spart in Zukunft erheblich Zeit. Sie benötigen auf jeden Fall:

• Reifen (so viele wie nötig, um die Idee umzusetzen);
• ein Messer, das Reifen gut schneidet;
• Außenfarben;
• Quasten;
• Schrauben;
• Schraubendreher;
• Sperrholz;
• Schaufel.

Ergänzen Sie diese Liste nach Ihren Wünschen, denn Ihrer Fantasie sind keine Grenzen gesetzt.

Praktisches Landhandwerk aus Autoreifen

Das Datscha-Grundstück spiegelt perfekt das Gesicht seines Besitzers wider. Auf der Datscha schafft der Mensch mit seiner Arbeit und Fürsorge einen unvergesslichen und einzigartigen Ort der Entspannung. Nicht immer und nicht jeder hat die finanzielle Möglichkeit, fertige Produkte für den Garten zu erwerben. Außerdem hat nicht jeder den Wunsch, dies zu tun, wenn sich die Möglichkeit bietet, sich in einer neuen Art von Kreativität auszuprobieren.

Ottomane aus Reifen

Für dieses Produkt benötigen Sie: einen Reifen, ein Hanf- oder Juteseil, zwei Sperrholzkreise, selbstschneidende Schrauben, Lack, Kleber. Sowie eine Reihe von Werkzeugen: Bohrer, Schere, Pinsel.

• Sperrholzkreise müssen dem Durchmesser des Reifens entsprechen;
• Wir legen Sperrholzkreise auf den Reifen und bohren mit einem Bohrer Löcher;
• Wir schrauben Schrauben in die entstandenen Löcher und befestigen so das Sperrholz am Reifen;
• wir machen das auf beiden Seiten;
• Als nächstes dekorieren wir das Werkstück; dafür benötigen Sie Seil und Kleber. Wir beginnen mit dem Kleben des Seils in der Mitte des Sperrholzes. Wir kleben das Seil im Kreis, kleben nach und nach das Sperrholz und den Reifen, und wenn wir dann die zweite Seite des Sperrholzes erreichen, schneiden wir das Seil ab und kleben es. Wir beginnen auch mit dem Kleben der zweiten Seite des Sperrholzes von der Mitte aus;
• Da der Pouf im Freien verwendet wird, sollte er geschützt werden. Dabei hilft das Besprühen mit Lack;
• Wenn der Lack getrocknet ist, ist der Pouf gebrauchsfertig.

Blumenbeete aus Reifen

Wenn Sie sich gerade erst mit Reifenprodukten vertraut gemacht haben, ist es besser, ihnen den Vorzug zu geben einfache Optionen. Sie können zum Beispiel ein kleines Blumenbeet in Form einer Blume gestalten:

• nimm 4 Reifen;
• Schneiden Sie 3 davon in zwei Hälften (so dass Hälften entstehen). Es ist besser, solches Material mit einem Schuhmesser oder einer Stichsäge zu schneiden;
• Lackiere alle Reifen. Hierfür eignet sich ein Pinsel oder eine Sprühdose. Wählen Sie eine Farbe, die zu den zukünftigen Pflanzen im Blumenbeet passt;
• Legen Sie die Reifenhälften in Form von Blütenblättern aus und füllen Sie sie mit vorbereiteter Erde.
• Platzieren Sie den ganzen Reifen in der Mitte der Blüte und füllen Sie ihn ebenfalls mit Erde.

Eine weitere einfache Variante eines Blumenbeets aus Reifen ist ein Pyramidenblumenbeet:

• nehmen Sie 5 Reifen (Sie können auch mehr haben, wenn Sie möchten);
• alle Reifen in der gewünschten Farbe lackieren;
• Befestigen Sie bei zwei Reifen eine runde Sperrholzplatte an einer Seite und ordnen Sie so den Boden. Machen Sie mehrere Löcher in diesen Boden.
• 3 Reifen hintereinander legen und mit Erde auffüllen,
• Montieren Sie an den Kreuzungspunkten der Reifen 2 Reifen mit der Unterseite nach oben und füllen Sie diese ebenfalls mit Erde.

Das Blumenbeet kann auch aufgehängt werden:

• Überlegen Sie, wie der Boden Ihres Blumenbeets aussehen wird. Dies kann ein Boden aus einer Sperrholzplatte oder ein Gummiboden sein, oder Sie können darauf verzichten, indem Sie einen Blumentopf in das Reifenbett selbst einbauen;
• Befestigen Sie eine starke Metallkette am Reifen (ein Seil oder eine dicke Schnur geht auch);
• Lackieren Sie den Reifen in der gewählten Farbe.
• Wenn es vollständig trocken ist, installieren Sie es an einem zuvor vorbereiteten Ort.

Landwege

Eine weitere Möglichkeit, Reifen in einem Ferienhaus zu verwenden, besteht darin, daraus einen Weg zu schaffen. Wenn Sie schon immer über die Notwendigkeit nachgedacht haben, einen Weg zu bauen, ihn aber aufgrund von Arbeitsintensität oder finanziellen Kosten aufgeschoben haben, dann ist dies Ihre Option:

• Trennen Sie das Reifenprofil mit einem scharfen Messer von den Seitenwänden. Um diese Aufgabe zu erleichtern, vergessen Sie nicht, das Messer regelmäßig mit Seifenwasser zu schmieren und seien Sie äußerst vorsichtig.
• Das aus dem Reifen resultierende Laufbandelement muss ebenfalls zu einer Art Gummiband geschnitten werden.
• Führen Sie diese Arbeit mit der Anzahl an Reifen aus, die Sie zum Erstellen der Strecke benötigen.
• Die Breite der Spur wird vom Eigentümer unabhängig bestimmt, beträgt jedoch normalerweise 3-4 Reifen.
• Achten Sie darauf, die Fläche für den Weg zu ebnen: Entfernen Sie die oberste Erdschicht und füllen Sie diese mit feinem Kies oder einer dünnen Schicht Beton auf. Danach können Sie die Gummiketten auslegen;
• Eine weitere Möglichkeit, eine Gummikette zu verlegen: Nageln Sie die Gummirohlinge auf die Bretter und verlegen Sie die Bretter wie eine Schiene.

Ein Leiterweg ist eine der Möglichkeiten, Reifen in einem Landhaus zu verwenden:

• Sie benötigen ganze Reifen;
• Legen Sie die Reifen von unten beginnend auf den Boden.
• Schieben Sie die Reifen beim Auslegen etwas tiefer in den Boden;
• Füllen Sie Füllmaterial in die ausgekleideten Reifen. Hierfür eignet sich natürlicher Boden;
• Um ein Ausrutschen bei nassem Wetter zu verhindern, bestreuen Sie die fertige Treppe mit Kies.

Reifenpool

Sie können auf Ihrem Grundstück ohne besonderen finanziellen Aufwand einen kleinen Teich anlegen; Sie können Autoreifen verwenden. Für einen kleinen Zierteich sind Reifen jeder Größe geeignet, wenn Sie jedoch eine Art Becken anlegen möchten, in das Sie eintauchen können, ist es besser, Traktorreifen zu verwenden.

• Bereiten Sie das Grundmaterial vor: einen Sack Zement, Sand;
• Wählen Sie den Bereich aus, in dem sich der Pool befinden soll. Reinigen Sie es, entfernen Sie die oberste Erdschicht bis zum Lehm. Füllen Sie die Oberseite mit einem Sandkissen und dann mit Zement. Dazu benötigen Sie etwa zwei Eimer Zement, die Schichtdicke sollte mindestens 20 cm betragen;
• Schneiden Sie die Oberseite des Reifens mit einem Messer bis zur Lauffläche ab und lassen Sie dabei eine kleine Kante übrig.
• Wir haben auch etwas Gummi von der Unterseite abgeschnitten, damit die Unterseite glatt ist;
• Um zu verhindern, dass das Becken beim Verdrängen des Gummis ausläuft, füllen Sie den Boden mit geschmolzenem Teer.
• Legen Sie anschließend eine Folie auf den Boden (diese gibt es im Baumarkt zu kaufen) und füllen Sie das Becken vorsichtig mit Wasser.
• Als nächstes verleihen Sie der Außenseite des Pools ein ästhetisches Aussehen. Sie können alles verwenden: Mauerwerk, dekorativer Putz, Malerei.

Dekorative Dekorationen für ein Reifengrundstück

Dekorative Elemente für Ihr Sommerhütte Sie können es selbst mit alten Autoreifen machen. Ungewöhnliche Figuren Märchenhelden Schaukeln, Sandkästen – all das wird zum Highlight Ihres Gartens und zum Lieblingsplatz der Kinder.

Reifen-Schaukel

• vorbereiten notwendige Materialien: ein starker Ast, ein scharfes Messer und eine Stichsäge, eine Kette oder ein starkes Seil, ein Reifen;
• Binden Sie das Ende des Seils zu einer Schlaufe, damit die Knoten fest werden.
• Legen Sie eine Schlaufe über den Ast, führen Sie den Rest des Seils hindurch und ziehen Sie es fest.
• Platzieren Sie den Reifen senkrecht zum Boden.
• Führen Sie das Seil durch den Reifen und befestigen Sie es in einer Höhe von 80–90 cm über dem Boden.

Sandkasten

Sandkasten aus einem (großen) Reifen:

• Bereiten Sie den ausgewählten Bereich vor, graben Sie eine kleine Vertiefung – der Durchmesser sollte nicht gleich sein größerer Durchmesser Reifen;
• Schneiden Sie die Oberseite des Reifens ab, sodass er frei ist.
• die Schnittkanten müssen bearbeitet werden, am besten mit einem geschnittenen Gummischlauch;
• Danach können Sie den Sandkasten nach Ihren Wünschen färben.
• Nachdem die Farbe getrocknet ist, können Sie den Reifen montieren und mit Sand füllen;
• Ein zusätzliches Element eines solchen Sandkastens kann ein Regenschirm oder ein Baldachin in der Mitte des Sandkastens sein, um Schatten zu spenden.

Gartenfiguren

Eine Reifenpalme wird zu einer originellen und frischen Dekoration für Ihre Website:

• Machen Sie den Reifen flach, indem Sie ihn mit einem scharfen Messer oder einer Stichsäge aufschneiden.
• Zeichnen Sie dann auf dem vorbereiteten Gummi mit einem Kontraststift die Umrisse von Palmzweigen.
• Als nächstes schneiden Sie die Gummipalmenzweige mit einer Stichsäge aus;
• male es grün;
• Befestigen Sie die fertigen Blätter mit Nägeln an veralteten Baumstämmen.

• Wir beginnen mit der Markierung des Reifens;
• Von der Mitte des Reifens aus skizzieren wir den Hals, von den Seitenwänden die Flügel;
• Schneiden Sie die Flügel und den Hals aus, damit der untere Teil des Reifens intakt bleibt.
• Wir biegen die ausgeschnittenen Teile des Halses und der Flügel und geben ihnen das gewünschte Aussehen. Hierfür können Sie Metallstäbe verwenden;
• Das fertige Produkt bemalen wir in den Farben des Schwans.

Sonne:

• auf beiden Seiten des Reifens nageln wir ausgeschnittene Sperrholzkreise;
• Bereiten Sie den Bereich für die Montage vor, graben Sie eine kleine Aussparung aus, in die ein Drittel der Reifenhöhe passen sollte;
• Montieren Sie den Reifen in die Aussparung und graben Sie ihn ein.
• Lackieren Sie den Reifen Gelb, es wäre originell, Augen, einen Mund, eine Nase auf das Gesicht der Sonne zu zeichnen;
• Wenn der Reifen trocken ist, beginnen wir mit der Montage der Balken. Es können beliebige Strahlen verwendet werden Plastikflaschen- wir kleben sie über den gesamten Rand;
• Danach bemalen wir die Strahlen mit gelber Farbe.

Es ist wichtig, mehrere zu befolgen einfache Regeln beim Arbeiten mit Reifen:

• Genauigkeit beim Arbeiten mit einem Messer und scharfen Instrumenten;
• Tragen Sie Farbe auf saubere, zuvor entfettete Reifen auf;
• Lassen Sie die Farbe gut trocknen.
• Ausländische Reifen haben dünneres Gummi, sodass es einfacher ist, damit zu arbeiten.

Es gibt unglaublich viele Möglichkeiten für die Landschaftsgestaltung mit Reifen, aber die wichtigste Quelle ist Ihre Fantasie. Vielleicht haben Sie im Moment nicht viele Ideen, aber wenn Sie kreativ werden, werden sie auf jeden Fall auftauchen.