Anomalijos keliuose. Neįprasti pasaulio keliai. Kaip nenormali zona atrodo plika akimi?

Peržiūrėkite 7 pranešimus – nuo ​​1 iki 7 (iš viso 7)

Žinutės

Anomalinės zonos Rusijos (ir viso pasaulio) keliuose kasmet nusineša šimtus žmonių (ir kitų) gyvybių. Galiausiai pirmą kartą kelyje oficialiai buvo pažymėta anomalinė zona.

M-3 greitkelyje, netoli Naro-Fominsko, dabar galite pamatyti reklaminį skydelį su užrašu „Anomali zona“. Jei tokie užrašai randami Europos šalyse, tai Rusijoje tai atrodo pirmas kartas. Pagal reklaminį stendą, zona tęsiasi nuo 66 iki 69 kilometrų, skaičiuojant nuo Maskvos. Iškabos matomos abiejose sklypo pusėse.

Kadangi iki šiol kelių policijos pastabų nebuvo, neaišku, ar keliuose „atsiras“ naujų anomalinių zonų. O ar dabar avarijas dėl prastos kelių būklės nurašys kaip anomaliją? Verta pažymėti, kad kelio kokybė nurodytoje vietoje yra gera. Tiesa, dėl šviesoforų Rassudovo mieste dažnai susidaro spūstys Maskvos kryptimi.

Nenormaliausi keliai Kazanėje.

Šiose gatvėse dažniau nei kitose vietose įvyksta avarijos ir nelaimės. Nepadeda nei šviesoforai, nei papildomos juostos, nei požeminės perėjos. Kaltos geopatogeninės zonos, įsitikinę anomalių reiškinių tyrinėtojai.



Kazanės-Cosmopoisk organizacija veikė kaip MK geopatogeninių zonų vadovas. Mūsų savaitinis žurnalas palygino jų informaciją su oficialia kelių policijos statistika ir vairuotojų apžvalgomis ir surinko 5 populiariausias tūkstantmečio geopatogenines vietas.

Avaringumo rodiklių lyderis yra Mamadyshsky traktas, pagrindinis kelias, esantis miesto Sovetsky rajone, išvažiavime iš Kazanės. Kasdien greitkeliu pravažiuoja iki 30 tūkst. Vietos istorikai jį vadina „senuoju Kazanės keliu“. Šiandien kelias baigiasi dideliu sankryža, iš kurios galite važiuoti šiauriniu aplinkkeliu (kairėje), Pestretsy (tiesiai) ir Chelny plentu (dešinėje). Kas stebina yra pastaraisiais metais nelaimingų atsitikimų ten įvyksta kone kasdien – nors kelias neseniai buvo suremontuotas ir praplatintas iki šešių eismo juostų. Ir atrodo, kad mainai padeda užtikrinti, kad automobiliai turėtų kur pravažiuoti.

Ir dar: vos prieš dvi savaites baikeris sudužo Mamadyshsky trakte. O vasarį be jokios priežasties sugedo „Kamaz“ stabdžiai. Nepaaiškinamas įrangos gedimas šioje srityje paprastai yra dažnas reiškinys. Pernai greitkelyje žuvo 7 žmonės, 24 buvo sužeisti. Trasos pavojingumą pripažįsta ir Tatarstano Respublikos vidaus reikalų ministerija: maršrute yra keletas pavojingų ruožų, tačiau artėjant prie sankryžos su Dorožnaja gatve reikia būti ypač atidiems, perspėja departamentas. Kas yra blogio šaknis? Versija „Kazanė-Kosmopoisk“: kelias, pirma, kerta Knoxa upę ir, antra, eina pro Samosyrovskio kapines.

Upių vagos dažnai seka geologinius lūžius, iš kur neigiama energija, dujos. „Velnio vietos“ populiariose nuomonėse dažnai siejamos su kapinėmis – taip mirusieji neva keršija gyviesiems už sutrikusią ramybę. Kitas įdomus sutapimas: iš čia taip pat dažniausiai atkeliauja pranešimai apie Kosmopoisk užfiksuotus NSO. Paslaptingos raudonos sferos danguje, pasak liudininkų, sukasi virš Bolšije Klykų, Voznesenės ir Salmačio kaimų. Ir jie visada skrenda link Mamadyshsky trakto. „Tai yra, pastaruoju metu Nokso upės slėnyje užplūdo neįprasti reiškiniai“, – apibendrina organizacijos vadovė Maria Petrova.

Vairuotojai pameta stabdžius...

Kitas neveikiantis greitkelis Kazanėje yra Sibiras. Kosmopoisk mano, kad atkarpa nuo Iskros iki Pionerskaya ypač pavojinga vairuotojams ir pėstiesiems. Žinoma, dažnas spūstis ir avarijas šioje atkarpoje galima paaiškinti ir nepakankamu pralaidumu keliuose, ir prasta vairuotojų kultūra. Tačiau nelaimingų atsitikimų čia nutinka net naktį. O Sibiro greitkelyje apstu nepaaiškinamų gedimų. Pavyzdžiui, staiga sugenda tramvajaus stabdžiai ir jis taranuoja ant bėgių užstrigusį automobilį. O vairuotojai šioje srityje kažkodėl dažnai rizikuoja, paklusdami nesuprantamiems impulsams. „Cosmopoisk“ kol kas neturi versijų, paaiškinančių vietinę anomaliją. „Tokiais atvejais reikia imti rimtus instrumentus, išeiti ir ištirti kiekvieną centimetrą – tokių galimybių dar neturime. Galime tik numanyti: ten kažkokia dėmė“, – sako Petrova.

…ir pėstieji – orientacija laike ir erdvėje

Tarp kompresorių gamyklos ir veterinarijos instituto susilieja keli takai: sukasi tramvajai ir autobusai, o netoliese perėjos. Geležinkelis, yra keletas sankryžų ir tiltų. Nelaimingi atsitikimai šioje vietoje dažni. Prasčiausia reputacija – pervažiavus geležinkelio bėgius. Atrodytų, bėgius čia galima kirsti vos per porą sekundžių, traukinys matomas ir girdimas anksčiau laiko – tačiau žmonės šioje vietoje tarsi praranda orientaciją laike ir erdvėje. Ir todėl jie čia labai dažnai miršta.

Paskutinis didelio atgarsio sulaukęs incidentas įvyko vasarį – veterinarijos instituto dėstytoją partrenkė traukinys. O pernai rudenį atidaryta pėsčiųjų perėja dabar gelbėti reikia - ją užliejo vanduo, atsirado įtrūkimų, dabar vyksta remontas. „Ir kvapai ten visada nemalonūs, ir atmosfera. Iškėlėme informaciją apie šią vietovę – kas ten galėjo būti anksčiau, bet dar nieko neradome. Vienintelis sutapimas, kurį stebėjome, yra tai, kad tragedijos ten dažniausiai įvyksta 14, o kartais ir 18 mėnesio dienomis – ir ne tik nelaimingų atsitikimų, bet ir savižudybių. O kai viena po kitos nutinka tragedijos, tai sukuria ypatingą vietos energiją, kuri pritraukia nelaimes“, – komentuoja Maria Petrova.

„Jeigu protas ir gyvenimas tau brangūs...

…laikyk atokiai nuo durpynų! – perspėjo detektyvo žanro klasikas vienos savo herojės lūpomis. Pridurkime: geriau apskritai likti nuošalyje nuo pelkių. Tačiau ką daryti, kai ant pelkių užstatyta visa teritorija? Daugelį metų Chistopolskaya gatvė išliko Kazanės geopatogeninių zonų sąraše. Vairuotojai ten mėgo važiuoti nuo pat gatvė atsiradimo momento. 2012 metais kelias buvo suremontuotas ir praplatintas, o sankryžoje su Amirkhan prospektu atsirado dviejų lygių sankryža. Tačiau nelaimingų atsitikimų skaičius nesumažėjo: Chistopolskaya užima trečią vietą avarijų rodiklių reitinge. Vidutiniškai per dieną čia įvyksta nuo 18 iki 22 nelaimingų atsitikimų. Vairuotojai ten dažnai greitėja, nesilaiko atstumo ir sustoja. Kazanės-Kosmopoiskas priežastį mato prastame Novo-Savinovskio regiono energetiniame lauke, nes jis pastatytas ant pelkių.

Dar 1990-ųjų pradžioje. Pastebėta, kad NSO čia juda tam tikrais maršrutais ir ne kartą dubliuoja sklandymo ir nusileidimo vietas. „Anksčiau mūsų protėviai žinojo, kad ne kiekviena gyvenvietė tinkama gyventi. Buvo daug vietos ir didelis pasirinkimas. Naujakuriai vadovaudavosi intuicija arba pasikviesdavo vienuolį, kuris nurodydavo, kur ką statyti. Dabar mieste dažnai namą stato bet kurioje laisvoje vietoje, neanalizuodami, ar tai bus naudinga gyventojams. Jie susidaro virš karstų ir požeminių upių, dėl geologinių skirtumų. Kai miestas auga, nereikia rinktis vietos“, – apgailestauja anomalijų tyrinėtojai.

Užburtas centras

„Kosmopoisk“ taip pat kelia klausimų dėl Gorkio-Tolstojaus gatvių sankryžos. Avarijų ten įvyksta kiekvieną savaitę, skundžiasi vairuotojai. „Šioje sankryžoje musulmonė, vilkinti religiniais drabužiais, mirtinai pargriovė nėščią mergaitę. Manau, kad ji buvo nuteista dvejiems metams. Mano draugas irgi ten pateko į avariją. Jai buvo devyneri, avarijos metu trenkėsi galva į stiklą, prarado sąmonę, koja įskriejo į dujas ir ji nuskriejo tiesiai į namo sieną. Ji buvo stebuklingai išgelbėta. Keista vieta“, – komentuoja Maria Petrova. Apskritai, pasak jos, visas Kazanės centras yra daug informacijos sluoksnių, kurie ne visada suteikia teigiamą įtaką. Šiose vietose kada nors vykę įvykiai tebeveikia vietos gyventojus.

Neįprasti keliai Maskvoje

Yra daug greitkelių, kuriuose avarijos įvyksta dažniau nei kituose keliuose. To paaiškinimai paprasti: blogas matomumas, apgadintas kelias, neteisingai įrengtas kelio ženklai ir tt Tačiau tarp daugelio šių kelių yra ir tų, kuriuose nelaimingi atsitikimai įvyksta be aiškios priežasties. Nei vairuotojai, nei eismo inspektoriai negali paaiškinti nelaimės, kurios kyla iš niekur. Šios vietos buvo vadinamos „anomaliomis zonomis“ ir netgi pradėtos klasifikuoti pagal pavojingumo laipsnį, kurį lemia vainikai ir kryžiai, esantys palei kelią kelio pusėje.



Specialistai teigia, kad nepaaiškinamų reiškinių priežastis – ne senovinės kapinės ar vaiduokliai, o geomagnetiniai trikdžiai. Taigi „mirties kelias“, einantis į Lytkarino miestelį netoli Maskvos, pasukus nuo Novoryazanskoe plento, 4 km eina per mišką, kuriame buvo aptikti krentančių meteoritų pėdsakai, kurie, matyt, ir tapo geomagnetinių trikdžių priežastimi. dėl ko vairuotojai teigia kelyje pamatę vaiduoklius ar kitus objektus, kurie staiga pasirodo ir sukelia avariją..

Kai kurios anomalios Uralo zonos



Serovskio trakto prakeiksmas

Apie Serovskio traktą kaip apie „mirties kelią“ žmonės pradėjo kalbėti praėjusių metų pabaigoje po baisios avarijos, į kurią pateko buvusio Sverdlovsko srities gubernatoriaus Aleksandro Mišarino automobilis, kaktomuša susidūręs su Kačkanaro gyventojo Jurijaus Volga. Družininas. Po šios avarijos nepraeina nė mėnuo, kad užmiestyje neįvyktų dar viena baisi avarija su žuvusiais žmonėmis. Taigi Sverdlovsko gyventojai net pradėjo kalbėti, kad Serovskio traktas buvo prakeiktas. Tačiau versijos apie tai, kas tiksliai jį prakeikė, yra gana skirtingos. Nuo paslaptingų sektantų, atlikusių kruvinas apeigas prie greitkelio (visai neseniai, netoli Nižnij Tagilo, miške netoli Serovskio trakto buvo rasti žmonių kaulai) iki velionio prakeiksmo Naujajame regione: „Mirties prakeiksmas“. greitkelis“, „Berezovskio trikampis“ ir „vaiduoklis“ – dirbantis žmogus“ (FOTO, VIDEO) apie Kačkanaro gyventojo Jurijaus Družinino „gubernatoriaus“ avariją. Priėjo prie to, kad praėjusį mėnesį buvo nuspręsta pašventinti mirtiną kelią – stačiatikių kunigai, vadovaujami parapijos rektoriaus Šv. Serafimo iš Sarovo vardu, Valstybinės eismo inspekcijos darbuotojų prašymu surengė maldą. visi keliaujantys Serovskio traktu, po to jie pašventino maršrutą. Tačiau panašu, kad tai neišgelbėjo „mirties kelio“ nuo prakeikimo. Bent jau per pastarąjį mėnesį jame įvyko dvi rimtos avarijos.



Berezovskio trikampis

Anomali zona tarp Jekaterinburgo ir Berezovskio, vadinama „Berezovskiu“, arba „Sverdlovsko trikampiu“, mistikos mėgėjams žinoma jau seniai. Jis yra teritorijoje nuo KOR iki Novosverdlovsko šiluminės elektrinės ir palei žiedinį kelią, o jo pavadinimas, kaip galima spėti, kilęs iš garsiojo paslaptingojo „Bermudų trikampio“. Uralo anomalinėje zonoje daugiausia nėra gyvenamųjų pastatų vasarnamiai, ir, nepaisant to, Sverdlovsko gyventojai nuolat pasakoja istorijas, viena už kitą paslaptingesnes, apie šią vietą. Teigiama, kad šioje vietoje ne kartą buvo matyti „skraidančios lėkštės“ ir keistieji „valiavaidžiai“ vairuotojai kalba apie klaikius permatomus, bet šviečiančius siluetus, kurie naktį svyruoja virš kelio. Poilsiautojai ant Šartašo kranto kalba ir apie tai, kad „Sverdlovsko trikampio“ viduje esančioje miško teritorijoje kartais driekiasi pėsčiuosius klaidinantys takai, kurie visada veda į tą pačią vietą. Tačiau šiems reiškiniams nėra jokio paaiškinimo.

Trečioji anomali skylė buvo aptikta 70 laipsnių platumos

Tapo žinoma apie trečiojo amžinojo įšalo uolienų išsiveržimo faktą ir kraterio susidarymą poliariniame rate. Visos trys „skylės“ yra maždaug 70 laipsnių platumos. Rusijos mokslų akademijos akademikas Vladimiras Melnikovas, visame pasaulyje žinomas kriologas, pakomentavo šį precedento neturintį gamtos reiškinį.
Anksčiau buvo pranešta apie dvi „duobes“ - Jamalo ir Gydano pusiasalyje. Trečiasis buvo rastas Taimyro pusiasalyje, netoli Jenisejaus žiočių. Pagal šiaurinius standartus jis yra netoli Jamalo-Nenets autonominio apygardos. Čia piltuvėlį dar 2012 metų balandį tradicinės šiaurės elnių migracijos kelyje aptiko medžiotojas Stanislavas Japtūnas. Griežtai vertikali keturių metrų skersmens skylė sukrėtė atradėją savo gyliu. Jis, anot jo, nuleido krovinį ant 100 metrų lyno, tačiau dugno nepasiekė.



Kitas nuostabus faktas: gruntas yra išbarstytas iki 900 metrų atstumu nuo išleidimo epicentro. Palyginimui: Jamalo pusiasalyje didžiausias aukštis siekia 120 metrų, tačiau čia kraterio skersmuo didžiulis. Vaizdžiai tariant, prie Bovanenkovo ​​iš žemės išskriejo sunkus patrankos sviedinys, o prie Jenisejaus – šautuvo kulka. Beje, apie išmesto grunto masę galima spręsti tik iš šviežių pėdsakų. Prasidėjus vasarai trinkelės, kurių ledo kiekis siekia 80 procentų, pradeda sparčiai tirpti.

Norilsko ekspertai neseniai sužinojo apie šį nuostabų įvykį. Jie diskutavo ir pripažino: objekto formavimasis yra paslaptis, kurios jie negali įminti. Turime įrengti ekspediciją.

Rusijos mokslų akademijos Sibiro filialo Žemės kriosferos instituto direktorius Vladimiras Melnikovas apie Jamalo „skylę“ buvo informuotas būdamas užsienyje. Mokslininkas, suvokęs jam tada perduotus duomenis, sugebėjo paaiškinti, kodėl tam tikrose amžinojo įšalo vietose gali pasitaikyti tokių nemalonių triukų.

— Poliarinėse platumose visuotinis atšilimas yra padidinto pavojaus veiksnys. Vidutinė metinė temperatūra pakilo didžiojoje planetos dalyje, tačiau didžiausias pakilimas užfiksuotas Rusijos Arktyje. Tai visai nereiškia amžinasis įšalas ištirps, jis yra ypač stabilus. Bet, kaip rodo stacionarūs stebėjimai, vasaros karščio piko metu šiluma prasiskverbia giliau nei įprastai į viršutinį dirvožemio sluoksnį, o įšalusiuose sluoksniuose arti paviršiaus temperatūra taip pat dažnai pakyla. Anksčiau buvo, tarkime, minus aštuoni Celsijaus, o dabar minus trys“, – situaciją aiškina akademikas.

Beje, 2012 metais Jamalyje buvo stebima neįprastai aukšta temperatūra.

Jamalyje „skylė“ galėjo atsirasti dėl pelkių dujų
- Šaldiklyje žuvis atrodo kieta kaip akmuo. Įdėkite jį į šaldytuvo skyrių ir jis suminkštės. Tas pats su dirvožemiu. Atsiranda tam tikras laisvumas, daugėja mikroporų. Ir tik įsivaizduokite: po nepraeinamu žemės apvalkalu gana sekliame gylyje yra nedidelė metano sankaupa. Jis yra ertmės spąstuose, veikiamas spaudimo, skuba lauk, bet amžinasis įšalas jį sulaiko. Atsiradus poroms dujos, jas išplėsdamos, ima stumti savo kelią aukštyn, o paskui iš visų jėgų į orą meta kelių metrų storio ledo sluoksnį. Matyt, matėme kaip tik tokį procesą“, – reziumuoja Vladimiras Melnikovas.

Arktyje tokio pobūdžio netikėtumai neturėtų stebinti, pabrėžia jis. Ir primena, kad kažkada Pečersko jūroje ekspedicijos laivas su mokslininkais vos neapvirto dėl galingo iš žemės gelmių išsiliejusių dujų.

Tačiau turėtumėte žinoti, kur yra metano kasyklos ir kur tikėtini išmetimai, ir, jei įmanoma, užkirsti joms kelią. Pirmiausia tose vietose, kur ruošiamasi plėtoti angliavandenilių telkinius, tose vietose, kur tiesiami vamzdynai ir keliai.

Tiumenės amžinojo įšalo mokslininkų teigimu, ten, kur infrastruktūra jau sukurta (pavyzdžiui, Bovanenkovskoye lauke), staigus metano išmetimas vargu ar įmanomas. Pirma, prieš montuojant inžinerines konstrukcijas gruntai buvo kruopščiai ištirti ir „pramušti“ grąžtais. Jei kur nors susikaupdavo metano, jis išsiskirdavo kaip oras iš baliono. Antra, nuolat stebima dirvožemio ir grunto būklė, matuojama cheminė sudėtis atmosfera, vanduo ir sniegas.

Kalbant apie dabar žinomą „duobę“ Jamalo pusiasalyje, autonomijos vyriausybė yra pasirengusi finansuoti mokslinių tyrimų darbus. Greičiausiai bus kruopščiai ištirta ir smegduobė Gydano pusiasalyje.

Beje, tarptautinės mokslinės konferencijos „Amžinojo įšalo ekosistemų vaidmuo besikeičiančiame klimate“ dalyviai rugpjūčio pradžioje Jakutske kalbės apie poliarines „duobes“.

Greitkelis, vedantis iš Nevados į Konektikutą, buvo kelių paslaptingų dingimų vieta. Jo link pavažiavę mažiausiai trys žmonės dingo be žinios. Ir tai atsitiko panašiomis aplinkybėmis: niekas iš dingusiųjų galiausiai nebuvo rastas, tačiau buvo rasti jų tušti automobiliai – beveik toje pačioje vietoje.

1978 metais dingusio Nano Diksono automobilyje buvo rastas savižudybės raštelis. Judith Kazida, kuri dingo 2006 m., prieš išvykdama į I-80 taip pat paliko namuose laišką, kuriame nurodė, kad jaučiasi nepatogiai ir prislėgta. O 2011-aisiais Patrickas Carnesas dingo greitkelyje – jo dingimo aplinkybės niekam visiškai neaiškios. Galbūt visi trys nusižudė, bet kodėl toje pačioje vietoje?

Greitkelis Lyubertsy-Lytkarino, Rusija

Įkeliant įvyko klaida.

Vienas baisiausių Rusijos kelių yra Maskvos srityje. Vienoje kelio Liubercai-Lytkarino atkarpoje, kur kelias eina per eglyną, baisaus reguliarumo įvyksta mirtini eismo įvykiai.

1989 metais įvyko nelaimingas atsitikimas, susijęs su vestuvių procesija, per kurią žuvo nuotaka ir jaunikis. Nuo tada iki 2002 m. šioje vietoje įvyko apie 20 rimtų avarijų ir daug smulkių susidūrimų, kurių mes jau praradome. Siaubą kėlė ir istorija apie vaiduoklį su vestuvine suknele, kuri, regis, čia buvo nuolat matoma.

Tačiau vaiduoklis buvo nugalėtas labai paprastai: padedant rekonstruoti važiuojamąją dalį ir pakloti greičio mažinimo kalnelius. Tai įvyko 2003 m., ir nuo tada aikštelės avaringumas pastebimai sumažėjo.

Flinders Highway, taip pat žinomas kaip Mirties greitkelis, Australija

Greitkelis įgijo siaubingą šlovę po to, kai jame įvyko kelios žiaurios žmogžudystės, kurios dar nebuvo išaiškintos. Aukų skaičius jau pasiekė 12. Be to, pirmasis dingimas įvyko 1970 m., o paskutinis nužudytasis buvo rastas šiemet. Mirusieji buvo visiškai skirtingo amžiaus ir socialinio statuso.

Kas vyksta paslaptingoje trasoje? Maniakas, kuris operuoja 48 metus? Arba „nepagaunami keršytojai“ iš Australijos aborigenų? Vargu ar greitai tai sužinosime. Visiems, planuojantiems kelionę į Australiją, patariame nekartoti siaubo filmų herojų klaidų: keliauti didelėse grupėse, neatsiskirkite ir būtinai palikite ką nors budėti, jei staiga nakvosite „lauke“.

Yungas Road, Bolivija

Kasmet šio kalnų kelio vingiuose žūsta apie 300 žmonių. Kelias, jungiantis La Paso sostinę su Koroiko miestu, yra pagarsėjęs tarp vietinių ir pritraukia turistus, norinčius pakutenti nervus.

70 kilometrų ilgio kelią Paragvajaus kaliniai nutiesė 1930 m. Pakyla iki 4600 metrų aukščio, plotis svyruoja nuo 3 iki 3,5 metro, o po juo esantis bedugnės vidutinis gylis siekia apie 600 metrų. Viso maršruto metu vairuotojų laukia rūkas, stiprus vėjas, nuošliaužos ir griūvantys medžiai. Kelio pakraštyje visur yra aprūdiję ir samanomis apaugę kryžiai, kurie dar labiau sustiprina slegiantį atmosferą. Deja, iš La Paso į Coroico kito kelio nėra, todėl kelias neuždarytas.

Daugelis keliautojų stebėjosi, kodėl vienuose pakelėse auga medžiai, prekybinės palapinės ir degalinės, o prie kitų – kryžiai, suglamžyti vairai ir plastikiniai vainikai žuvusiems užmiestyje atminti. Ar tai kažkokia nelaimė, vairuotojo neatidumas, ar kelyje kažkas negerai?

UŽburti KELIAI

Tai buvo SSRS ralio sporto meistras Dmitrijus Belyakovas, kuris pirmasis papasakojo apie užburtas vietas keliuose.

Vienu metu jis dirbo bandytoju MADI bandymų aikštelėje netoli Zelenogrado. Kartą jis ir jo kolegos gavo užduotį: išsiaiškinti, kodėl vienoje kelio atkarpoje nuolat vyksta nelaimės.

Bandytojai tyrinėjo maršrutą, kaip sakoma, aukštyn ir žemyn. Tuo metu mistikos nebuvo. Paaiškėjo, kad vienoje iš atkarpų, arčiau krašto, trasa turėjo pakilimą. Rezultatas buvo pasviręs judesys. Vairuotojui padidinus greitį, automobilis buvo išmestas į priešpriešinio eismo juostą. Tačiau įspėjamųjų ženklų apie pavojingą zoną kelyje nebuvo. Kai tik danga buvo išlyginta, avarijos liovėsi.

Maskvos srities valdžia taip pat veikė nepaisydama anapusinių jėgų, kai greitkelio Liubertai-Lytkarino atkarpoje avarijų skaičius pradėjo mažėti. Pusantro kilometro kelias, einantis per eglyną, vietinių gyventojų buvo vadinamas mirties keliu (buvo tiek kryžių, automobilių nuolaužų - eismo įvykių pėdsakų).

Pareigūnai priežasčių neieškojo, o tiesiog prieš įvažiuojant į „mirties kelią“ įrengė ženklą „Pavojinga kelio atkarpa“, paklojo naują asfaltą ir kelis greičio kalnelius. Avarijų skaičius smarkiai sumažėjo.

JUODOS ŽYMĖS Nelaimingi atsitikimai

Nesvarbu, kaip linksite galvą dėl anomalijų, kelių kokybė metinis reitingas Pasaulis ekonomikos forumas esame 114 vietoje iš 137. Rusijos Federacijos generalinės prokuratūros duomenimis, per dieną vidutiniškai įvyksta apie 200 sunkių avarijų. Kai kurie su šiais baisių pasekmių kurie drasko širdį.

Tačiau, kaip bebūtų keista, avarijos dažnai įvyksta idealiose vietose, kurias galima pamatyti už kelių kilometrų, kur nėra staigių posūkių, riboto matomumo zonų, stačių nusileidimų ir pakilimų. Būtent ant jų kompaktiškai susitelkusios juodos eismo įvykių žymės - kryžiai ir vainikai pakelėse.

Šaltinis:

Įvairios Rusijos vietos turi savo mirtinų vietų, kur ekstremalios situacijos įvyksta ne tik įtartinai reguliariai, bet ir su siaubingomis pasekmėmis. Kaip paaiškinti tai, kad sostinės Yauza krantinėje į vandenį nuolat neria automobiliai? Arba kodėl tiek daug avarijų tarp 8-ojo ir 10-ojo Kutuzovskio prospekto kilometrų, netoli nuo posūkio į Minskaja gatvę?

Vietos gyventojai užburtu laiko ir 205-ąjį greitkelio Maskva-Cholmogory kilometrą, kuriame kas mėnesį įvyksta bent du rimti susidūrimai. Sklando gandai, kad anksčiau čia buvo kapinės.

Bet ar tai esmė? Ir be mistikos aišku, kad iškart po staigaus posūkio kelias tarsi krypsta link kelio pusės. O jei stipriai lyja, automobilis paprasčiausiai nukrenta į griovį.

Nižnij Novgorodo srities kelių policijos pareigūnai susirūpinę dėl dažnų kelių tragedijų Romanovskio miške, esančiame netoli Gorodeco miesto. Su kuo jie susiję, neaišku. Bet čia vairuotojai kaunasi kaip velniškai: 7-10 avarijų per mėnesį, iki keliolikos žūčių kasmet!

Avarijų skaičius nesumažėjo net kelių tarnyboms įrengus nelygumus, kelio ženklus ir šviesoforus.

VLADIMIRO TRAKTO PASLAPTIS

Prakeikta vieta vadinama ir greitkelio M-7 atkarpa Petušinsko rajone netoli Vladimiro. Čia dažnai įvyksta nelaimingi atsitikimai keliuose, o aukų yra daug. Būtent čia kartą Ulyanovsk Neoplan autobusas susidūrė su KamAZ: 13 autobuso keleivių sudegė gyvi. Šiose vietose mirė garsus aktorius Aleksandras Dedyushko.

Kai čia ėjo Vladimirskio plentas, kuriuo tūkstančiai kalinių buvo varomi sunkiųjų darbų, daugelis krito negyvi. Jie buvo palaidoti kelio pakraštyje.

Petushinsky rajone Izaokas Levitanas nutapė vieną garsiausių savo paveikslų - „Vladimirka“.

Priminsiu, kad spalio pradžioje geležinkelio pervažoje Pokrovo miestelyje, esančiame Petušinsko rajone, greitasis traukinys iš Sankt Peterburgo į Nižnij Novgorodą suplėšė įstrigusį autobusą su darbo migrantais iš Uzbekistano. ant takelių. Žuvo 19 žmonių.

Ir vis dėlto kelių policijos pareigūnai į visą šią mistiką turi savo požiūrį: „Mūsų greitkeliuose nėra nieko paslaptingo. Deja, pirmiausia – vairuotojų neatidumas, greičio nesilaikymas, kelio ženklinimo nepaisymas ar naudojamų transporto priemonių gedimai.

MIRTINGOS KEISTUMOS

Kelių policijos pareigūnai vienaip ar kitaip stengiasi įsiklausyti į ekspertų, kurie nurodo anomaalias zonas, nuomones. Tyrimų duomenimis, šiose ruožuose įvyksta iki 40 % eismo įvykių, nors jų ilgis – ne daugiau kaip 5 % visų kelių. Be to, kai kurios avarijos yra pernelyg keisto pobūdžio. Kai kurie vairuotojai pradeda kalbėti, kad jų dirbantis automobilis staiga nustoja reaguoti į stabdžių pedalą. Kiti jautė, kad yra paralyžiuoti, todėl net negalėjo pasukti vairo. Dar kiti, būdami visiškai blaivūs, nustoja pastebėti įspėjamąjį ženklą ar šviesoforą...

Dažnai kelių policijos pastebėjimai ir tyrėjų versijos sutampa. Įspūdingas faktas: dar aštuntojo dešimtmečio pradžioje SSRS vidaus reikalų ministerijos kelių policija priėjo prie išvados, kad kai kuriuose kelių ruožuose avaringumas buvo 2–4 kartus didesnis nei šalies vidurkis. Būtent tada buvo pastebėta paradoksali situacija: nemaža dalis neaiškių avarijų įvyko vietovėse, kuriose geras matomumas ir tinkama asfalto danga...

Mokslininkai aiškina: mūsų planetos paviršiuje yra zonų, kurios savaip fizines savybes išsiskirti iš supančios erdvės. Tokiose vietovėse ypač pastebima gamtos anomalijų įtaka žmogui. Kai kurie ima elgtis neadekvačiai: staiga atsiranda nepaaiškinamas nerimas, nuovargis, pakyla kraujospūdis, padažnėja pulsas, kojas traukia mėšlungis, blogai arba visai neveikia elektroniniai prietaisai.

ĮSPĖJIMAS YRA ĮSPĖJIMAS

Apie tokias anomalijas žinojo mūsų protėviai, kurie į tai atsižvelgė rinkdamiesi gyvenamąsias vietas. Pavyzdžiui, ypatingas dėmesys buvo skiriamas naminių gyvūnų elgesiui – „pastatyk namą, kur guli avys“. Todėl dauguma mūsų senovinių miestų ir kaimų, o ypač bažnyčių ir vienuolynų, išsidėstę labai gerai.

Senovės žmonės taip pat žinojo „prakeiktas vietas“, kuriose negalėjo įsikurti. Nuo neatmenamų laikų susukti, tuščiaviduriai, išdžiūvę ar supuvę medžių kamienai ir šakos buvo blogos vietos ženklas. Jei čia kas ir buvo statoma, tai tik požemiai ir duobės nusikaltėliams.

Užsienyje jau seniai pripažįstama anomalių zonų įtaka kelių eismo saugumui. Nuo devintojo dešimtmečio pradžios ilgalaikiai, kruopščiai ir griežtai Moksliniai tyrimaišia tema vyko JAV, Vokietijoje, Kanadoje, Austrijoje, Prancūzijoje, Anglijoje ir Šveicarijoje. Jie visiškai patvirtino prielaidas, kad anomalinės zonos gali kelti mirtiną pavojų kelyje. Ir jūs turite apie juos įspėti.

Beje, tokį įspėjimą turime ir mes. Jis yra Kijevo greitkelyje. Šiurpių nelaimių statistika šioje iš pažiūros niekuo neišsiskiriančioje kelio atkarpoje išties viršija vidutinę. Tačiau mokslinis paaiškinimas ji dar neturi. Priešais Kijevo kaimą yra tik trys kilometrai greitkelio, jei važiuojate link Maskvos. Kai greitis ribojamas iki 90 km/h, atkarpą galima įveikti per dvi minutes, tačiau dažnai šio laiko pakanka, kad paliktumėte prisiminimą apie save vainiko pavidalu ant medžio kamieno.

Pasirodžius informacinei lentai apie gresiantį pavojų, eismo įvykiuose čia nustojo žūti žmonės. Ekspertai mano, kad tokių skydų reikia Uralo federaliniame greitkelyje ir kelyje iš Maskvos į Samarą, kur yra kilometrų ilgio atkarpos, kuriose nerimą keliančiu dažnumu įvyksta tragedijos.

Neseniai prezidentas Vladimiras Putinas pasirašė federalinį įstatymą, nustatantį „nepaprastosios padėties zonos“ koncepciją. Šis įstatymas įpareigoja regionines ir vietos valdžios institucijas, taip pat privačių kelių savininkus kasmet tvirtinti avarinių vietovių sąrašus ir parengti priemones eismo įvykių priežastims ir sąlygoms pašalinti.

Pagal dokumentą avaringa kelio atkarpa laikoma ta, kurioje „per ataskaitinius metus įvyko trys ir daugiau tos pačios rūšies avarijų arba penkios ir daugiau avarijų, neatsižvelgiant į jų pobūdį, dėl 2010 m. kurie žmonės buvo nužudyti ar sužeisti“.

Trumpai tariant, nebūtina ieškoti atsakymų į kelio paslaptis. Užtenka nuolat pavojingas vietas pažymėti specialiais ženklais, ant jų pastatyti greičio kalnelius bei kelio atitvarus ir – štai, nenormalus avaringumas dingo!

Magiškasis Kipro kelias yra anomali zona Pafoso regione.
Anomali zona – tai vieta, kur nuolat stebimi anomalūs reiškiniai, kurių oficialus mokslas negali paaiškinti.

Anomalinės zonos požymiai:

• laiko bėgimo ar laiko suvokimo sutrikimai;
• gyvūnai ir paukščiai vengia šių vietų, augmenija skiriasi nuo apylinkių;
• buvimas nenormalioje zonoje sukelia blogą sveikatą, silpnumą ir silpnumą;
• slegiantis ir sunkus jausmas, baimė, panika, pašalinio stebėtojo jausmas.

Antigravitacijos kelias

Tarp Pafoso ir Polio yra kelio atkarpa, žinoma kaip Anti Gravity Road arba tiesiog „anomalioji zona“. Tai nedidelė kelio atkarpa su aiškiu nuolydžiu, kur, priešingai visiems fizikos dėsniams, į viršų rieda kamuoliai, buteliai ir net automobiliai su neutralia pavara! Ir vanduo teka aukštyn, o ne žemyn. Kojos nukreipia kūną, kur eiti. Tai yra, „leistis žemyn“ Pafoso link atrodo šiek tiek sunkiau nei „lipti aukštyn“ priešinga kryptimi.

Ko žmonės, gyvenantys „anomalioje zonoje“, nematė pakankamai. Čia atvyksta įvairiausių žmonių – ir tiesiog dykinėjančių, smalsių brolių, ir net tikrų mokslininkų.

Jie mėto kamuoliukus ir kamuoliukus ant kelio, pila vandenį iš butelio, išjungia variklį ir savo automobilių stabdžius – ir kamuoliukus, ir vandenį, ir mašinos atkakliai rieda! Net lietaus srautai čia teka, prieštaraudami visiems gravitacijos dėsniams.

Pažįstamas taksistas pasakojo, kaip visą darbo dieną praleido šioje vietoje laukdamas kliento – fiziko, kuris į „užburtą vietą“ atvyko su įvairiais matavimo prietaisais. Jis zujo kažkokiu aparatu, matavo kelio pasvirimo kampą įvairiose jo atkarpose, šliaužė ant pilvo ir, matyt, išsekęs tiesiog gulėjo ant kelio, pavargęs stebėdamas juo važiuojančius automobilius.

Kaip nenormali zona atrodo plika akimi?

Mokslinis anomalios Kipro zonos paaiškinimas

Žinoma, galite pabandyti suprasti, kaip tai vyksta.
Kaip galimybę išspręsti šį reiškinį, jie nusprendė, kad tai vis dar yra vienas iš optinės iliuzijos variantų, tačiau labai aukštos kokybės.
Šį kartą nieko įrodyti nepavyks, bet bandysime „ant pirštų“ paaiškinti, kur esame apgaudinėjami. Nupieškime du paveikslėlius.

Pirmasis atspindės tai, ką mato ir suvokia mūsų akys.

Jūsų atsakymas, žinoma, ne?
Ar kelias dešinėje yra labiau pakrypęs į dešinę?
Bet ne!
Tai du visiškai identiški keliai. Ir jų nuolydis visiškai vienodas.
Neįtikėtinas efektas!!!
Jei netikite, patikrinkite tai su liniuote.

Tokios suvokimo iliuzijos neturi nieko bendra su gravitacinėmis ir ypač antigravitacinėmis anomalijomis.

Vaizdo įrašas apie anomalią zoną Kipre

Taip pat galite stebėti automobilio riedėjimą.

Visame pasaulyje dažnai įvyksta nelaimingų atsitikimų keliuose, kuriuos sunku paaiškinti įprasta logika. Kartais tokius įvykius galima pavadinti tik paslaptingais ir nuostabiais. Pasitaiko, kad toje pačioje kelio atkarpoje dažnai nutinka keisti ir pavojingi dalykai. Ekspertai tokias sritis vadina anomalinėmis zonomis.

Rusijoje garsiausias nenormalus kelias, vedantis į mažą Lytkarino miestelį, vadinamas „mirties keliu“. Ši visiškai tiesi trasa su geru asfaltu tapo tikra laidojimo vieta daugeliui automobilių. Dažniausiai avarijų kaltininkais būdavo vaiduokliai. Vairuotojai ir keleiviai su siaubu pasakojo, kaip tuščiame kelyje staiga pasirodė žuvusių žmonių vaizdai.

1930 m. Amerikos laikraštyje pasirodė straipsnis, kuriame aprašytas įdomus incidentas, nutikęs greitkelyje Saksonijoje: beveik keturiasdešimt automobilių vienu metu sustojo kelyje. Kad ir kaip stengėsi vairuotojai, jie negalėjo užvesti savo automobilių. Maždaug po valandos visi varikliai pradėjo dirbti patys. Tačiau dideli ir nepaaiškinami nelaimingi atsitikimai čia įvykdavo ne tik šiame greitkelyje. Garsiausia avarija įvyko 2012 metų žiemą. Tada susidūrė daugiau nei dvidešimt automobilių, tą dieną nebuvo nei rūko, nei ledo.

Moldovoje taip pat yra neįprastas kelias. Nepaisant visų gravitacijos dėsnių, automobiliai su neutralia pavara pradeda važiuoti įkalnėn, o paprastas vanduo, užuot tekėjęs pasvirusia plokštuma, teka aukštyn. Mokslininkai įsitikinę, kad visi keisti dalykai, vykstantys šiame kelyje, yra susiję su padidėjusiu seisminiu aktyvumu šioje srityje.

„Kelias į niekur“ yra greitkelio, esančio netoli Albukerkės, Naujosios Meksikos valstijoje, pavadinimas. Ir iš tiesų daugiau nei dešimt automobilių su keleiviais šiuo keliu nuvažiavo „į niekur“. Anomalinėje zonoje lankėsi mokslininkai ir detektyvai, čia atvykdavo net ekstrasensai, tačiau niekam nepavyko įminti žmonių dingimo paslapties.

Arkanzase taip pat yra neįprastas kelias, vadinamas „Šėtono keliu“. Čia daugiausia avarijų sukelia juodas limuzinas. Vairuotojai teigia, kad greitkelyje netikėtai pasirodo limuzinas vaiduoklis, užkertantis kelią kitiems automobiliams. Kam priklauso juodasis limuzinas, išsiaiškinti nepavyko, nes panašių automobilių rajone tiesiog nėra.

„Kelias“ – vien nuo pavadinimo jis darosi kažkaip baisus. Važiuoti šiuo greitkeliu dar baisiau. Pirma, kelias eina tiesiai per bedugnę. Antra, mirtinų nelaimingų atsitikimų čia įvyksta tiesiog kas antrą dieną. „Velnio kelias“ yra Amerikoje. Vietos gyventojai trasą laiko prakeikta ir sako, kad pats velnias išveža žmones.