Btr Шығарылғанына 80 жыл. Отандық бронетранспортерлердің қарулануы. Сізді қызықтыруы мүмкін

1950 жылдардың ортасында үздіксіз осьтері бар классикалық үш осьті шасси және бронетранспортер үшін негіз ретінде артқы арбаның серіппелі теңгерімді суспензиясы өз мүмкіндіктерін таусылғаны белгілі болды. Реттелетін қысымы бар үлкен көлденең қималардың шиналарын жасағаннан кейін, өздігінен құлыпталатын доңғалақаралық дифференциалдардағы жұмысты қоспағанда, барлық басқа шаралар аз нәтиже берді. Соғыстан кейінгі екінші буынның бронетранспортерлеріне қойылатын жаңа, өте жоғары талаптарды түбегейлі басқа, әлдеқайда күрделі, бірақ тиімдірек схемаларда, шешімдерде және нақты бөлімшелерде ғана жүзеге асыруға болады. Оларға: ұзартылған «танк» жолы; біркелкі немесе оған жақын алты немесе сегіз доңғалақтардың тірек бойымен төрт дөңгелекті басқарылатын орналасуы; кем дегенде 18 - 20 а.к. / т машинаның белгілі бір қуатын алу үшін қуат блоктарының жалпы қуатын күрт арттыру; үлкен қуат диапазоны бар көп сатылы берілістер; өздігінен құлыпталатын көлденең доңғалақ дифференциалдары; 450 - 500 мм-ге дейін клиренсті арттыратын доңғалақты редукторлар; ұзақ жүріспен барлық дөңгелектердің тәуелсіз аспасы; рульді басқару; жабық тежегіштер; автомобильді суда ұстап тұруға қабілетті, түбі тегіс жабық корпустар; навигациялық винттер; зениттік атыс жүргізу мүмкіндігі бар жеңіл және ауыр пулеметтердің мұнара қондырғысы; қалыңдатылған (15 - 20 мм-ге дейін) алдыңғы және бүйірлік тақтайшалардың үлкен еңісі бар брондалған корпус; экипаж мен әскерлерді ядролық қарудан қорғау; әуе тасымалы мүмкіндігі.

«МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР» журналына қосымша

1980 жылдардың басында зауыттық және үкіметтік қарулану сынақтарынан сәтті өткеннен кейін Кеңес әскеріМухин мен Е.М.Мурашкиннің жетекшілігімен ГАЗ конструкторлық бюросында әзірленген БТР-80 бронетранспортерінде қабылданды. Өндірістік кәсіпорын ретінде АМЗ – Арзамас машина жасау зауыты анықталды. Бірінші сериялы БТР-80 зауыттан 1984 жылы 24 ақпанда шықты.

БТР-80 (ГАЗ-5903) өзінің алдындағы БТР-70 БТР-нің жаңартылған нұсқасы болып табылады. Көліктің орналасуы, корпусының дизайны, қару-жарағы, шассиі айтарлықтай өзгерістерге ұшыраған жоқ. Көліктің өлшемдері іс жүзінде өзгеріссіз қалды. Айтпақшы, оларды бағалау кезінде салыстырудың дұрыстығы қажет. Сонымен, кейбір анықтамалық кітаптарда БТР-70 биіктігі 2235 мм, ал БТР-80 - 2460 мм деп көрсетілген. Бірінші жағдайда бұл мұнараның төбесіндегі жалпы массасы бар көліктің биіктігі, екіншісінде TNPT-1 құрылғысы бойынша бос көліктің биіктігі. Көрсетілген бақылау құрылғысы бойынша жалпы массасы бар бронетранспортерлердің биіктігі сәйкесінше 2320 және 2350 мм. БТР-80-нің айтарлықтай сыртқы айырмашылықтарына корпустың бүйірлеріндегі әскерлерді қондыру және түсіру үшін қос есіктер және оның алдыңғы және бүйір тақталарында жеке қаруды атуға арналған шарикті мойынтіректері бар жеті люк кіреді. Әскер бөлімшесінің үстіндегі люктер де басқаша орналасқан, олардың қақпақтарында жоғары нысанаға пулеметпен атуға арналған люктер бар.

Барлық сериялық БТР-80 бронетранспортерлері жердегі және төмен ұшатын әуе нысандарымен күресуге арналған автономды мұнаралық БПУ-1 пулеметімен жабдықталған. BPU-1-де 14,5 мм KPVT пулеметі және онымен жұптасқан 7,62 мм PKT пулеметі бар. КПВТ пулеметінен жердегі нысаналарды ату кезіндегі ең үлкен көздеу қашықтығы 2000 м, ПКТ-дан - 1500 м, КПВТ-дан әуе арқылы - 1000 м 8 қорап. Пулеметтерді тігінен бағыттау -4°-тан +60°-қа дейін, көлденеңінен - ​​360°-қа дейін мүмкін болады. Бағыттау механизмдері қолмен жұмыс істейді. Атыс үшін жердегі де, әуедегі де нысаналардың жойылуын қамтамасыз ететін 1ПЗ-2 көздеуышы қолданылады. Көздің сол жағында, мұнараның пулемет қондырғысының қабырғасында TNP-205 бақылау құрылғысы, ал төбесінде артқы көрініс секторында жол мен жерді бақылауға арналған TNPT-1 құрылғысы бар. мұнара атқышы арқылы. Мұнараның артқы қабырғасында 81 мм түтін гранаталарын ұшыруға арналған 902 В Туча жүйесінің 6 ZD6 ұшыру қондырғысы бар. БПУ-1 бос салмағы 540 кг.

BTR-80 дизайнындағы ең маңызды және түбегейлі өзгерістер көзге көрінбейтін болып қалды. Бұл машинадағы БТР-70-тен айырмашылығы, электр станциясы бір дизельді 8 цилиндрлі V-тәрізді төрт тактілі сұйық салқындатылған КамАЗ-7403 қозғалтқышынан тұрады, қуаттылығы 260 а.к. 2600 айн/мин, жұмыс көлемі 10 850 см 3.

1 - толқынды шағылыстыратын қалқан; 2, 11 және 12 - пулеметтерден атуға арналған амбразуралар; 3 - командир мен жүргізушіге арналған тексеру люктері; 4 - тексеру люктерінің қақпақтары; 5 - ТКН-3 бақылау құрылғысының розеткасы; 6 - ТНПО-115 бақылау құрылғысының розеткалары; 7 - мұнараны орнату люкі; 8 және 9 - тұтқалар; 10 - пулеметтен атуға арналған амбразура; 13 - бүйірлік люк есігінің жоғарғы қақпағы; 14 - сүзгі люкінің қақпағы FVU; 15 және 20 - сүйреу ілмектері; 16 және 18 - аяқ тақтайшалары; 17 - бүйірлік люк есігінің төменгі қақпағы; 19 - фараны қорғаушы; 21 - жүкшығыр кабелін жеткізу люк қақпағы; 22 - алдыңғы буферлер

1 - артқы жарық ұясы; 2 - ауа шығатын жердің қорғаныс қалқандары; 3 - мұнараны орнату люкі; 4 - пулеметтен атуға арналған амбразура: 5 және 6 - тұтқалар; 7, 9 және 11 - пулеметтен атуға арналған амбразуралар; 8 және 14 - аяқ тақтайшалары; 10 - бүйірлік люк есігінің жоғарғы қақпағы; 12 - бүйірлік люк есігінің төменгі қақпағы; 13 - аккумуляторлық батареяларға арналған тауашалар қақпағы; 15 - реверсивті шығыс арнасы жүзу; 16 - сүйреу құрылғысының түйреуіш; 17 - реактивті қозғалтқыш қондырғысының демпфері: 18 - су айдағыш электр сорғысының шығыс тармақ құбырының қалқасы; 19 - жанармай багының толтырғыш қақпағы; 20 - кері буфер

Екі қозғалтқыштың орнына бір қозғалтқышты орналастыру трансмиссиялық блоктардың конструкциясына өзгерістер әкелді. Оның құрамына құрғақ қос дискілі ілінісу, 2, 3, 4 және 5-ші берілістердегі синхронизаторлары бар бес жылдамдықты беріліс қорабы, кардандық беріліс кіреді. Екі тасымалдау корпусының орнына дифференциалды моментті екі ағынға бөлу (1-ші - 3-ші және 2-ші - 4-ші осьтерде) және мәжбүрлі дифференциалды құлыппен бір екі сатылы интеракс орнатылды. Құлыптау құрылғылары алдыңғы осьтер қосылған кезде ғана ауысымды төмендетуді және орталық дифференциалды блоктауды қамтамасыз етеді. Беріліс қорабының элементтерін шамадан тыс жүктеу кезінде бұзылуларды болдырмау үшін (құлыпталған дифференциалмен) тасымалдау корпусында ілінісу бар - айналдыру моментін шектейтін муфта. Су ағыны мен лебедкаға арналған тасымалдағыш қорапта қуат қабылдағыш орнатылған, жетекші осьтердің негізгі берілістері шектеулі сырғанау жұдырықшасының дифференциалдарымен жабдықталған. Доңғалақ редукторлары бір сатылы, бұрандалы бұрандалы берілістері бар. 13.00-18 өлшемдегі КИ-80 немесе КИ-126 оққа төзімді түтіксіз пневматикалық шиналары бар дөңгелектер. Шинаның қысымы 0,5-тен 3 кг / см 2-ге дейін реттеледі.

1 - консоль қысқышы; 2 - консоль; 3 - кіретін терезенің қақпағы; 4 - көру; 5 - KPVT қайта тиеу механизмінің кері серіппесі; 6 - ТНПТ-1 бақылау құрылғысы; 7 - ролик; 8 - кабель; 9 - 902В ұшыру жүйесі; 10 - бесіктің тығынына арналған кронштейн; 11 - көктем; 12 - бесіктің тығыны; 13 - гильза-байланыс коллекторы; 14 - тұтқаның буфері; 15 - KPVT қайта тиеу механизмінің тұтқасы; 16 - сілтеме жинағыш; 17 - маска тығыздағышының тығыны; 18 - теңдестіру механизмі; 19 - бұрылыс механизмі; 20 - жалын сөндіргіш; 21 - бесікті тығындайтын жолақ

КО тобының жетекшісі; М.В. - машинист-механик: С.Н - атқыш-атқыш БПУ-1; СП - ПҚ пулеметтері бар пулеметшілер; СА – АКМС автоматтары бар автоматшылар (АКС-74); СГ – атқыш – гранатомет; PG - гранатомет атқышының көмекшісі; АА – АКМС автоматынан атуға арналған амбразуралар (ЛКС-74); AP - ДК пулеметінен атуға арналған амбразуралар

Суспензия рычагы-бұралуға тәуелсіз, гидравликалық амортизаторлар, телескопиялық, қос әрекетті, 1-ші және 4-ші осьтердің доңғалақтары үшін екеуі және 2-ші және 3-ші осьтердің доңғалақтары үшін бір-бірден, 1-ші және 2-ші осьтердің доңғалақтары - басқарылады.

Электр станциясы салмағы 13,6 тонна жауынгерлік машинаға кемінде 80 км / сағ тас жолда максималды жылдамдықты дамытуға мүмкіндік береді. Магистраль бойынша қоймада - 600 км.

Судағы қозғалыс диаметрі 425 мм төрт қалақшалы жұмыс дөңгелегі бар бір сатылы су ағынының қозғағышының жұмысымен қамтамасыз етіледі. Құрлықта жүргенде су атқышының шығатын терезесі брондалған қақпақпен жабылады. Суда жүргенде демпферді жабу суды кері арналарға бағыттайды. Ең жоғары жылдамдық - кемінде 9 км / сағ. Қозғалтқыштың орташа жұмыс жағдайында (1800 - 2200 айн/мин) жүзудегі қуат қоры 12 сағатты құрайды.

1993 жылы сәуірде КамАЗ қозғалтқыш зауытында болған өрттен кейін бронетранспортерде 240 а.к. күші ЯМЗ-238М2 дизельді қозғалтқышын орнату әзірленді, бұл көлік құралының қозғалғыштығына дерлік әсер етпеді.

Ерте шығарылған машиналарда R-123M және TPU R-124 радиостанциялары орнатылды, кейінірек R-163-50U және R-174 ауыстырылды.

1994 жылы БТР-80А (ГАЗ-59029) бронетранспортері қабылданды. Бұл машинаны жасау жұмысын А.Масягиннің басшылығымен «ГАЗ» АҚ жүргізді. Жаңа модификацияның BTR-80 арасындағы негізгі айырмашылығы жердегі және төмен ұшатын әуе нысаналарымен күресуге арналған мұнара зеңбірегі мен пулемет қондырғысы болып табылады. Қондырғыда 30 мм 2А72 автоматты зеңбірек және онымен жұпталған PKT пулемет бар. Тік бағыттау бұрыштары -5 ° -дан + 70 ° дейін. Оқ-дәрі - 300 патрон және 2000 патрон. Барлық қару-жарақ адам басқарылатын бөлімшенің сыртында зеңбірек арбасына орналастырылады, бұл атыс кезінде оның газбен ластануын азайтады. БТР-80А 1ПЗ-9 күндізгі көздеуімен және түнгі уақытта 900 м дейінгі қашықтықтағы нысаналарды атуға мүмкіндік беретін TPN-3-42 «Кристалл» танкінің түнгі көздеуімен жабдықталған.Автомобильдің жауынгерлік салмағы 14,5 тоннаға дейін өсті. .

BTR-80A-мен бір мезгілде BTR-80S әзірленді - бұл ішкі әскерлер үшін нұсқа. 30 мм зеңбіректің орнына КПВТ ауыр пулеметімен жабдықталған. Рас, бұл жауынгерлік машинаның фотосуреттері жоқ болғандықтан, оның жаппай шығарылғанын айту қиын.

1990 жылдан бастап әскерлер 2S23 «Нона-СВК» өздігінен жүретін артиллериялық зеңбірек (SAO) алды.

Оны жасау үшін негіз ретінде BTR-80 шассиі пайдаланылды. 120 мм 2А60 винтовкасы алюминий қорытпасынан жасалған конустық дәнекерленген мұнараға орнатылған. Көлденең бағыттау бұрышы 70 ° (әр жаққа 35 °). Тік бағыттау -4 ° -дан + 80 ° дейін диапазонында мүмкін. Өрттің максималды жылдамдығы - 10 сек/мин. ОАО-дан ату тек жабық атыс орындарынан да, жарылғыштығы жоғары фрагменті снарядтармен 120 мм ату және жоғары жарылғыш, жарықтандыру, түтін және тұтандырғыш миналармен 120 мм оқ ату орындарынан да жүргізілуі мүмкін. ZVOF54 жарылғыштығы жоғары фрагментті снарядтың максималды атыс қашықтығы 8700 м, жарылу қаупі жоғары мина 7100 м.Мұнара командирлік күмбезбен жабдықталған, оның төбесінде ПКТ пулеметі орнатылған, өздігінен атуға арналған. -қорғаныс. Пулемет TKN-ZA құрылғысына соғу арқылы қосылған, бұл мұнарадан атуды басқару арқылы мақсатты атыс жүргізуге мүмкіндік береді. Машина 902 В «Туча» түтін экраны жүйесімен жабдықталған.

БТР-80-нің басқа модификацияларына келетін болсақ, ең алдымен мотоатқыштар батальонының командиріне арналған БТР-80К басқарушы бронетранспортерлерін атап өткен жөн. Офицерлер үшін үш жұмыс орны бар. Автокөлік екі R-163-50U радиостанциясымен, 11 метрлік телескоптық мачтамен, индикатор тақтасы бар TNA-4-6 навигациялық жабдықпен және екі R-159 портативті VHF радиостанциясымен жабдықталған.

БММ-80 (ГАЗ-59039) «Симфония» броньды медициналық көлігін айта кету керек. Ол экипаждан басқа 7 жаралыны медициналық бөлімшеге және 2 жараны зембілмен шатырға тасымалдай алады. Медициналық-санитариялық құрал-жабдықтардың құрамына қарай БММ жаралыларды ұрыс даласынан шығару үшін (БММ-1), батальондық фельдшерлік пункт (БММ-2) және медициналық бригадасы бар жылжымалы таңу бөлмесі ретінде пайдаланылуы мүмкін. АП-2 автотазалау кешені (БММ-3 ).

Сонымен қатар, БТР-80-де БТР80КШ командалық машинасы (ГАЗ-59032), БРЕМ-К броньды қалпына келтіру машинасы (ГАЗ-59033), РКХМ-4 радиациялық және химиялық барлау машинасы (РКХМ-4-01) жасалды. шасси К1Ш1 біртұтас шассиі, Р-165Б оперативті-тактикалық басқару деңгейіндегі қысқа толқынды радиостанция, ПУ-12М6 және ПУ-12М7 әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің батареясының жылжымалы басқару пункттері, «Кушетка-Б» ПКНП жылжымалы басқару-бақылау пункті. », спутниктік байланыс станциясы және дыбыстық хабар тарату станциясы.

БТР-80 бронетранспортерлері 1980 жылдардың ортасында Кеңес Армиясы, теңіз флоты, шекаралық және ішкі әскерлердің мотоатқыштар бөлімшелерімен қызмет көрсете бастады. Олар 1987 жылы 7 қарашада Мәскеуде өткен әскери парадта алғаш рет көрсетілді.

БТР-80 Ауғанстандағы кеңес әскерлерімен қолданылған, аумақтағы және ТМД-дағы барлық дерлік «ыстық» нүктелерде қолданылған. Түрлі модификациядағы БТР-80 бронетранспортерлерін Ресей армиясы Шешенстан мен Тәжікстанда пайдаланады. Олар Босния мен Косоводағы БҰҰ күштерінің ресейлік контингенттерінде қызмет етті.

БТР-80 барлық дерлік ТМД елдерінде, сондай-ақ Эстонияда (20 бірлік), Венгрияда (245), Түркияда (100), Индонезияда (12 BTR-80A), Бангладеште (78) және Сьерра-Леонеде қызмет етеді. Тексерілмеген деректер бойынша, 60 көлік Алжирге, 10 көлік КХДР-ға жеткізілген.

Шетелде БТР-80-ді жаңғырту шаралары жүргізілуде. Атап айтқанда, Украинада бастапқы мұнара қондырғысында 23 мм екі зеңбірекпен (басқа деректер бойынша 14,5 мм KPVT пулеметтері) қаруланған БТР-94 бронетранспортері жаппай шығарылады (немесе бұрынғыдан түрлендіріледі). БТР-80). Украинаның қарулы күштері осы көліктердің 90-ын алды, тағы 50-і 2003 жылы Иорданияға сатылды. Рас, жақында Иордания осы бронетранспортерлердің барлығын Иракқа берді, мүмкін сапасыз болғандықтан баспасөзде бұл туралы жазылған.

326 а.к. Deutz BF6M1015 дизельді қозғалтқышымен жабдықталған BTR-80 нұсқасы Guardian бронетранспортері сәтті дизайн болып шықты. және Allison MD3066 автоматты беріліс қорабы.

Автокөлік 30 мм 2А72 автоматты зеңбірегі бар «Шкваль» жауынгерлік модулімен, ПКТ пулеметімен, АГС-17 «Жалын» автоматты гранатометімен және екі АТГМ-мен жабдықталған. Біріккен Араб Әмірліктерінің теңіз жаяу әскерлері осы көліктердің 90-ын алды.

БТР-80 - бұл отандық бронетранспортерлер тобының соңғы өндірістік нұсқасы. Өкінішке орай, БТР-60 жасалғаннан бері өткен жылдар ішінде оның дизайнында аз өзгергенін мойындау керек. 40 жылдан астам уақыт өткен соң, БТР-60ПБ-дан ерекшеленбейтін көлік Ресей армиясының қатарында қызмет етті. Іргелі өзгерістер тек қозғалтқыш-беріліс қорабына әсер етті, қалғанының бәрі, әрине, жаңартылды, бірақ, жалпы алғанда, өзгеріссіз қалды. Автокөлік, сөзсіз, сенімді, маневрлі, тамаша маневрлі, сонымен қатар жүзетін.

Бірақ, автордың ойынша, қайта қарауды қажет ететін нәрсе - макет - өзгеріссіз қалды. «Шабуылдаушы күштерді белсенді орналастыру» деп аталатын, әрине, көптеген артықшылықтарға ие, бірақ мұндай ұйымдастыру жаяу әскерлердің жауынгерлік машинасы үшін қолайлырақ, оның тапсырмаларының сәл өзгешелігі бар.

1990 жылы Венада қол қойылған Еуропадағы Қарулы Күштерді шектеу туралы шартқа сәйкес, «бронетранспортер» термині «әдетте жаяу әскерлердің жауынгерлік отрядын тасымалдауға арналған және жабдықталған бронетранспортер» дегенді білдіреді. 20 мм-ден аз калибрлі орнатылған немесе стандартты орнатылған қарумен қаруланған. Болды – аттан түспей төбелесу үшін емес, тасымалдау үшін. Соңғысы қазірдің өзінде «жаяу әскердің жауынгерлік машинасы» терминіне сілтеме жасайды, ол «әдетте десантқа бронь жамылғысының астында көліктен ату мүмкіндігін береді». Бірақ дәл осы мүмкіндікті қамтамасыз ету ниеті қарастырылып жатқан кеңестік бронетранспортерлердің дизайнында анық көрінеді, БТР-80-де пулеметтерден атуға арналған шарикті қондырғылары бар, сонымен қатар, оқ жаудыратындай етіп орналасқан. от алдыңғы жарты шарда шоғырланған. CFE шартына қол қою кезінде БТР-80 жаяу әскерлердің жауынгерлік машиналарының санатына тек калибрі 20 мм-ден аз қаруына байланысты ғана кірмеді, бірақ BTR-80A қазірдің өзінде төмендеді.

Ауған соғысында анықталған кемшіліктерді ескере отырып, 80-ші жылдардың басында БТР-70 бронетранспортерлерін әзірлеу ретінде жасалған кеңестік бронетранспортер. БТР-80 сериялық өндіріске 1984 жылы кірді және бірнеше рет модернизацияланған, 2012 жылдан бастап ол әлі де шығарылуда. Күшейтілген қару-жарақпен жабдықталған БТР-80 соңғы үлгілерін көптеген сарапшылар доңғалақты жаяу әскерлердің жауынгерлік машиналары (BMP) ретінде жіктейді. Оны Кеңес әскерлері Ауған соғысында пайдаланды, ал 1990 жылдардан бастап ол Ресей Қарулы Күштерінің, сондай-ақ басқа да бірқатар бұрынғы кеңестік республикалардың негізгі бронетранспортеріне айналды және барлық дерлік негізгі қарулы күштерде қолданылды. посткеңестік кеңістіктегі қақтығыстар. Ол белсенді түрде сатылды және қазіргі уақытта экспорттауды жалғастыруда, барлығы 2011 жылы БТР-80 шамамен 26 штатта қызмет етеді.

Шығару және өндіріс тарихы

1980 жылдардың басында Кеңес Одағы Қарулы Күштерінің негізгі бронетранспортері 1976 жылы жаппай өндіріске енгізілген БТР-70 болды. Көп ұзамай оларды пайдалану тәжірибесі көрсеткендей, BTR-60-пен салыстырғанда айтарлықтай жақсартуларға қарамастан, оның алдындағы көптеген негізгі кемшіліктер мен кемшіліктер оған түзетулер мен өзгерістерсіз дерлік өтті. Олардың бірі қос карбюраторлы қозғалтқыштардан жасалған электр станциясының өте күрделі және өте сенімсіз дизайны болды, ол сонымен қатар дизельдік қозғалтқышпен салыстырғанда отын шығынын және басқа да бірқатар кемшіліктерге ие болды. Әскерлер мен экипаждың өте қанағаттанарлықсыз қонуы және қонуы күрделі мәселе болып қала берді, БТР-60-пен салыстырғанда ол сәл ғана жақсарды. Ауған соғысы көрсеткендей, көліктің қауіпсіздігі де көңіл көншітпейді. Сонымен қатар, BTR-70-де жаңа дизайндағы су ағыны қозғалтқышында проблемалар болды, ол жиі балдырлармен, шымтезек шламымен және т.б.

Осы кемшіліктерді жою үшін Горький автомобиль зауытының конструкторлық бюросында 1980 жылдардың басында И.Мухин мен Е.Мурашкиннің басшылығымен ГАЗ-5903 бронетранспортері құрылды. BTR-70 макетін өзгеріссіз қалдыра отырып, жаңа көлік одан көптеген жақсартулармен ерекшеленді. Мысалы, бір жұп карбюраторлы қозғалтқыштардың орнына үлкен қуаттағы бір дизельдік қозғалтқыш жеткізілді, корпустың бүйірлеріндегі үлкен қос жапырақты люктер әскерлердің қонуы мен қонуы үшін жабдықталған. Корпустың өзі 115 мм ұзынырақ және ені 100 мм ұлғайғанымен, автомобильдің жалпы биіктігі небәрі 30 мм-ге өсті. Кейінгі даму экипажға және десантқа броньды қорғаудан ату мүмкіндігін беруге ұмтылды, бұл үшін корпустың бүйірлеріндегі ату порттары алдыңғы жарты шарға қарай орналастырылған шарикті тіректермен ауыстырылды. БТР аздап ұлғайтылған, бірақ бәрібір ГАЗ-5903 массасы БТР-70-пен салыстырғанда 18%-ға, 11,5-тен 13,6 тоннаға дейін өсті, бірақ тұтастай алғанда, көлік құралының ұтқырлығы өзгеріссіз қалды, ал қашықтығы тек өсті. . ГАЗ-5903 мемлекеттік сынақтардан сәтті өткеннен кейін 1986 жылы КСРО Қарулы Күштері қабылдап, БТР-80 деп аталды.

Сипаттама

БТР-80-де басқару бөлімі фронтальды, аралас қону және жауынгерлік - ортасында, ал қозғалтқыш-беріліс қорабы бөлімі - көлік құралының артқы жағында орналасқан макет бар. БТР-80 экипажы үш адамнан тұрады: отряд (автомобиль) командирі, жүргізуші және атқыш; оларды кома, бронетранспортер бортына 7 жауынгердің десантын қабылдай алады.

Бронды корпус және мұнара

БТР-80 нашар сараланған (жауынгерлік бронетранспортерлер конструкциясының классификациялық термині. Жауынгерлік машина, егер оның корпусы әртүрлі бөліктерінде бірдей емес қалыңдықтағы броньмен жабдықталған болса, сараланған бронь қорғанысына ие. Әдетте, ең қалың және ең берік бронь жаудың отына ең сезімтал жерлерде - маңдай немесе көліктің бүкіл алдыңғы шеті жабдықталған.Бүйірлері мен артқы жағы азырақ қалың броньмен жабдықталған.) Оқ өткізбейтін сауыт қорғанысы. Конвейердің брондалған корпусы қалыңдығы 5-тен 9 мм-ге дейінгі біртекті брондалған болаттан жасалған прокат парақтарынан дәнекерлеу арқылы жасалады. БТР-80 тік бронь тақталарының көпшілігі, төменгі жағы мен артқы жағын қоспағанда, айтарлықтай көлбеу бұрыштармен орнатылған. Барлық БТР-80-нің брондалған корпусы жеңілдетілген пішінге ие, ол оның жүзу мүмкіндігін айтарлықтай арттырады және корпустың ортаңғы фронтальды парағында жинақталған күйге сәйкес келетін жиналмалы толқынды шағылыстыратын қалқанмен жабдықталған, осылайша оның қорғанысын айтарлықтай арттырмайды.

Корпустың маңдай бөлігінде басқару бөлімі бар, оның сол жағында және оң жағында тиісінше жүргізуші мен БТР командирі орналасқан. Оның артында жауынгерлік жасақпен бірге жасалған десанттық отряд бар. Әскер бөлімшесінің артқы жағындағы алты десантшы оның ішінде бүйіріне қарап отырған ортадағы екі бойлық пластик орындыққа орналастырылған. Алдыңғы жағында жүргізуші мен командир орындықтарының артында шабуылдаушы күштердің қалған мүшелері үшін екі жалғыз орындық бар, ал оң жақ орындық оқ ату мүмкіндігін қамтамасыз ету үшін көліктің бағытына қарай орналастырылған, ал сол жақ біреуі, шабуылшы күштің мүшесі, ұрыс жағдайында мұнара зеңбірекшісіне айналады, тақтаға арқасымен орналастырылған. Десанттың барлық мүшелерінің отырғыштарының жанында, мұнара атқышынан басқа, бүйірлерінде көлденең бағыттау бұрыштары + ...- 15-тен + ...- 25 градусқа дейін сегіз шарикті тіректер бар. жеке қарудан атуға арналған. Шар жинақтары алдыңғы жарты шарға қарай бұрылады, нәтижесінде артқы жарты шар десантшылар үшін өлі аймақ болып табылады, алдыңғы сол жақта да кішкентай өлі аймақ бар. Сондай-ақ, төбедегі қону люктерінде шар бекітпелері жоқ, үстіңгі жарты шарды атқылауға арналған тағы екі люк орнатылған.

BTR-80, оның алдындағылар сияқты, шатырда екі тік бұрышты қону люктерімен жабдықталған, бірақ бәрібір түсіру және оған қонудың негізгі құралы - мұнараның артында орналасқан үлкен екі жапырақты бүйірлік есіктер. Бүйірлік есіктің үстіңгі қақпағы көлік бағыты бойынша алға қарай еңкейеді, ал төменгісі төмен қарай еңкейіп, баспалдаққа айналады, бұл алдыңғылардан айырмашылығы, қозғалыс кезінде БТР-80-ден әскерлерді қондыру және түсіруге мүмкіндік берді. Жүргізуші мен командирдің алдыңғы бронетранспортерлер үлгілеріндегідей жұмыс орындарының үстінде орналасқан екі жеке жартылай шеңберлі люктері бар. Сонымен қатар, БТР-80 корпусы қозғалтқышқа, беріліс қорабына және лебедка түйіндеріне қол жеткізу үшін қызмет еткен бірқатар люктермен және люктермен жабдықталған.

Қару-жарақ

БТР-80 қару-жарағы 14,5 мм KPVT пулеметінің және 7,62 мм ПКТ пулеметінің қос қондырғысы болып табылады. Қондырғы мұнараның маңдай бөлігіндегі трюниондарда жабдықталады, оны тік жазықтықта, 4...+60 градус шегінде бағыттау бұрандалы механизмнің көмегімен қолмен орындалады, көлденең бағыттау мұнараны айналдыру арқылы жүзеге асырылады. Пулеметтерді нысанаға бағыттау 1,2x немесе 4x айнымалы үлкейтуі тиісінше 49 градус және 14 градус көру өрісі бар 1ПЗ-2 монокулярлы оптикалық көздеуіштің көмегімен жүзеге асырылды және KPVT-ден оқ атуға мүмкіндік берді. жердегі нысаналар үшін 2000 метрге дейін және әуе нысаналары үшін 1000 м-ге дейін, ал ПКТ-дан - жердегі нысаналар үшін 1500 метрге дейін. КПВТ жаудың жеңіл брондалған және броньсыз көліктерімен, сондай-ақ төмен ұшатын әуе нысаналарымен күресуге маманданған бұл пулемет 10 белдікте 500 патрондық оқ-дәріге ие, В-32 броньды тесетін тұтандырғыш оқтарымен, БЗТ броньды тесетін іздермен жабдықталған. , броньды тесетін тұтанғыш, карбидті өзегі бар вольфрам, BST, тұтандырғыш ZP және тұтанғыш лезде әрекет ететін MDZ. ПКТ, керісінше, жаудың адам күші мен атыс қаруын жоюға маманданған және 8 диапазонда 2000 патрондық оқ-дәріге ие.

Бақылау және байланыс құралдары

БТР-80 жүргізушісі мен командирі күндізгі уақытта жауынгерлік емес жағдайларда корпустың жоғарғы фронтальды бронь тақтасында орналасқан алдыңғы әйнекпен жабылған екі люк арқылы жер бедерін бақылайды. Ұрыс жағдайында, сондай-ақ түнде қозғалыс кезінде олар әртүрлі типтегі перископты бақылау құрылғылары арқылы жер бедерін бақылайды. Ерте шығарылған көліктердегі жүргізуші-механиктің алдыңғы секторды көру үшін үш TNPO-115 перископиялық көру құрылғысы болды; кейінгі сериялы көліктерде оларға корпустың жоғарғы сол жақ зигоматикалық құрыш тақтасында жабдықталған басқа TNPO-115 қосылды. Түнде орталық алға бағытталған құрылғы табиғи жарықты күшейту арқылы немесе инфрақызыл сүзгісі бар FG125 фарасын жарықтандыру арқылы жұмыс істейтін TVNE-4B перископиялық бинокулярлы пассивті түнгі көру құрылғысымен ауыстырылды. Құрылғының көру өрісі көлденеңінен 36 градус, тігінен - ​​33 градус болды, ал қалыпты жағдайда көру диапазоны фарамен жарықтандырылған кезде 60 метрді және табиғи жарықтандыру 5 × 10 × 3 люкс (люкс (латын тілінен) болған кезде 120 метрді құрады. lux – жарық;Орысша белгіленуі: lx, халықаралық белгісі: lx) – Халықаралық бірлік жүйесіндегі (SI) жарықтандыру өлшем бірлігі).

Автокөлік командирінің негізгі бақылау құралы күндізгі және пассивті түнгі арналары бар ТКН-3 біріктірілген бинокулярлы перископиялық электр-оптикалық көру құрылғысы болып табылады. TKN-3 күндізгі 5 есе, түнгі арна үшін 4,2 есе өсті, көру өрісі сәйкесінше 10 градус және 8 градус. Құрылғының жабдығы оның айналуына + ...- 50 градусқа мүмкіндік берді. көлденең және шегінде тербеліс?13 - +33 градус. тік жазықтықта. Құрылғы алынбалы инфрақызыл сүзгісі бар OU-3GA2M прожекторымен біріктірілген, ол табиғи жарық жеткіліксіз болған кезде жарықтандыру үшін пайдаланылған. ТКН-3 үшін түнде көру қашықтығы 300-400 метрге жетті. TKN-3-тен басқа, командирде үш TNPO-115 құрылғысы бар - екеуі алдыңғы секторды көруге арналған және біреуі жоғарғы оң жақ зигоматикалық құрыш тақтасында жабдықталған.

Мұнара атқышы үшін жер бедерін бақылаудың негізгі құралы - зеңбірек көзінің көруі, оған қосымша перископты бақылау құрылғылары бар: мұнараның сол жағында жабдықталған TNP-205 және шатырда орналасқан TNPT-1. мұнара және артқы көріністі қамтамасыз етеді. Десантта мұнараның артындағы корпустың төбесінде, десантшы-пулеметшілердің қону орындарының жанында жабдықталған екі TNP-165A перископиялық көру құрылғысы, сондай-ақ ТНПО-115 төрт құрылғысы бар. есіктердің екі жағындағы корпустың жоғарғы бүйір бронь тақталары.

Сыртқы байланыс үшін ерте шығарылымдардың BTR-80 R-123M радиостанциясымен жабдықталған, кейінірек шығарылған машиналарда ол заманауи R-163 немесе R-173 ауыстырылды. Домофон үшін БТР-80 үш абонентке - командирге, жүргізушіге және мұнара зеңбірекшісіне арналған R-124 танк домофонымен жабдықталған.

Қозғалтқыш

БТР-80-де турбокомпрессоры бар КамАЗ-740.3 қозғалтқышы әрбір қозғалтқыштың құлауында қолданылады. ЯМЗ-238М2 қозғалтқышы бар БТР-80 БТР-80М индексіне ие

TTX

Жіктелуі: БТР
- Жауынгерлік салмақ, т: 13,6
- Экипаж, персонал: 3
- Десант, перс.: 7

Дене ұзындығы, мм: 7650
- Корпустың ені, мм: 2900
-Биіктігі, мм: 2350..2460
-Негізі, мм: 4400
- Жол, мм: 2410
- Клиренс, мм: 475

Брондау:

Құрыш түрі: прокатталған болат
- дененің маңдайы, мм / қала .: 10
-Бұқа тақта, мм / қала .: 7..9
- Корпус беру, мм / қала .: 7
-Мұнара маңдайы, мм / қала .: 7
-мұнара тақтасы, мм / қала .: 7
-Мұнара беруі, мм / қала .: 7

Қару-жарақ:

Бұрыштар VN, қала .: -4 .. + 60
- GN бұрыштары, қала .: 360
-Атыс қашықтығы, км: 1..2 (КПВТ); 1,5 (РСТ)
-Көрікті жерлер: 1ПЗ-2
-Пулемет: 1 х 14,5 мм KPVT; 1 x 7,62 мм PKT

Ұтқырлық:

Қозғалтқыш: Өндіруші: Камский автомобиль зауыты; Бренд: КамАЗ 7403; Түрі: дизель; Көлемі: 10 850 текше метр см.; Максималды қуат: 260 HP @ 2600 айн/мин; Максималды айналу моменті: 785 Нм, 1800 айн/мин; Конфигурация: V8; Цилиндрлер: 8; Біріктірілген отын шығыны: 60..130 л / 100 км; Автомобиль жолындағы отын шығыны: 48 л / 100 км; Цилиндр диаметрі: 120 мм; Поршеньдік жүріс: 120 мм; Қысу коэффициенті: 16; Салқындату: сұйық; Цикл (шаралар саны): 4; Цилиндрлердің реті: 1-5-4-2-6-3-7-8; Максималды айналым: 2930
- Тас жолдағы жылдамдық, км/сағ: 80
- Кедір-бұдыр жердегі жылдамдық, км/сағ: жердегі 20..40; 9 жүзуде
- Тас жолдағы круиз, км: 600
- Кедір-бұдырлы жерлерде круизинг, км: 200..500 қара жолдарда
-Меншікті қуат, л. с./т .: 19.1
-Дөңгелектің формуласы: 8x8 / 4
-Аспензия түрі: гидравликалық амортизаторлары бар жеке бұралу жолағы
-Қамық көтерілу, қала .: 30
- Асу қабырғасы, м: 0,5
- Аранды жеңу, м: 2
- Фордты еңсеру, м: қалқыма

БТР-80 - кеңестік бронетранспортер. Ол 1980 жылдардың басында БТР-70 БТР-ның одан әрі дамуы ретінде Ауған соғысында анықталған соңғы кемшіліктерді ескере отырып жасалған және оны мотоатқыштар әскерлерінде ауыстыруға арналған.

БТР-80 - бейне

BTR-80 сериялық өндіріске 1984 жылы кірді және бірнеше рет модернизацияланған, 2012 жылдан бастап әлі де шығарылуда. Күшейтілген қару-жарақпен жабдықталған БТР-80 соңғы модификацияларын көптеген сарапшылар доңғалақты жаяу әскерлердің жауынгерлік машиналары ретінде жіктейді. Оны Кеңес әскерлері Ауған соғысында пайдаланды, ал 1990 жылдардан бастап ол Ресей Қарулы Күштерінің және басқа да бірқатар бұрынғы кеңестік республикалардың негізгі бронетранспортері болды және кейінгі кезеңдегі барлық дерлік ірі қарулы қақтығыстарда қолданылды. Кеңестік кеңістік. Белсенді жеткізіледі және экспортталады, барлығы 2011 жылғы жағдай бойынша BTR-80 кемінде 26 штатта қызмет етеді.

Шығару және өндіріс тарихы

1980 жылдардың басында КСРО-ның негізгі бронетранспортері 1976 жылы жаппай өндіріске енгізілген БТР-70 болды. Көп ұзамай олардың жұмыс тәжірибесі көрсеткендей, бұрынғы BTR-60-пен салыстырғанда айтарлықтай жақсартуларға қарамастан, оның алдындағы негізгі кемшіліктердің көпшілігі дерлік өзгеріссіз қалды. Олардың бірі қос карбюраторлы қозғалтқыштардан жасалған электр станциясының салыстырмалы түрде күрделі және сенімсіз дизайны болды, ол сонымен қатар дизельдік қозғалтқышпен салыстырғанда отын шығынының жоғарылауымен және басқа да бірқатар кемшіліктермен ерекшеленді. БТР-60-пен салыстырғанда сәл ғана жақсарған шабуылшы күштердің және экипаждың қанағаттанарлықсыз қонуы мен қонуы бірдей маңызды мәселе болды. Ауған соғысы көрсеткендей, көліктің қауіпсіздігі де қанағаттанарлықсыз болып қалды. Осының бәріне BTR-70 жаңа дизайндағы су ағынымен қозғалатын жүйеге қатысты проблемаларды қосты, ол жиі балдырлармен, шымтезек ерітінділерімен және т.б.

Осы кемшіліктерді түзету үшін Горький автомобиль зауытының конструкторлық бюросында 1980 жылдардың басында И.Мухин мен Е.Мурашкиннің басшылығымен ГАЗ-5903 бронетранспортері құрастырылды. БТР-70-нің өзгеріссіз макетін сақтай отырып, жаңа көлік одан бірқатар өзгерістермен ерекшеленді. Бір жұп карбюраторлы қозғалтқыштардың орнына қуаттылығы жоғары бір дизельдік қозғалтқыш орнатылды, экипажды отырғызу және түсіру үшін корпустың бүйірлеріне үлкен екі жапырақты люктер енгізілді. Автокөліктің жалпы биіктігі небәрі 30 мм-ге өскенімен, шанақтың өзі 115 мм ұзынырақ, ал ені 100 мм-ге өсті. Әрі қарай даму экипажды броньды қорғаудан ату мүмкіндігімен қамтамасыз ету ниетіне берілді, ол үшін корпустың бүйірлеріндегі ату порттары алдыңғы жарты шарға қарай орналастырылған шарикті тіректермен ауыстырылды. БТР-ның броньы аздап күшейтілді, бірақ соған қарамастан ГАЗ-5903 массасы БТР-70-пен салыстырғанда 18%-ға, 11,5-тен 13,6 тоннаға дейін өсті, дегенмен көлік құралының ұтқырлығы тұтастай өзгеріссіз қалды және круиздік. ауқымы тек ұлғайды. Сәтті мемлекеттік сынақтардан кейін ГАЗ-5903 1986 жылы Кеңес Армиясы БТР-80 белгісімен қабылданды.

Дизайн

БТР-80-де басқару бөлімшесі фронтальды, аралас қону және жауынгерлік - ортасында, ал қозғалтқыш-беріліс қорабы бөлігі - көлік құралының артқы жағында орналасқан макет бар. БТР-80 штаттық экипажы үш адамнан тұрады: отряд (автомобиль) командирі, жүргізуші және атқыш; олардан басқа бронетранспортер жеті әскерді ішінде, бөлімшеде, сондай-ақ сыртында броньда алып жүре алады.

Бронды корпус және мұнара

BTR-80-де оқ өткізбейтін бронь қорғанысы нашар. Конвейердің брондалған корпусы қалыңдығы 5-тен 9 мм-ге дейінгі біртекті брондалған болаттан жасалған прокат парақтарынан дәнекерлеу арқылы жиналады. БТР-80 тік бронь тақталарының көпшілігі, төменгі жағы мен артқы жағын қоспағанда, айтарлықтай көлбеу бұрыштармен орнатылған. Барлық БТР-80-нің брондалған корпусы оның жүзу мүмкіндігін арттыратын жеңілдетілген пішінге ие және корпустың ортаңғы фронтальды парағында жинақталған күйге сәйкес келетін жиналмалы толқынды шағылыстыратын қалқанмен жабдықталған, осылайша оның қорғанысын сәл арттырады.

Корпустың алдыңғы бөлігінде басқару бөлімі бар, оның сол жағында және оң жағында тиісінше бронетранспортер жүргізушісі мен командирі орналасқан. Оның артында жауынгерлік десантпен біріктірілген десант бар. Әскер бөлімшесінің артқы жағындағы алты десантшы оның ортасында екі бойлық пластик орындықтарда, бүйіріне қарап отырады. Алдыңғы бөлікте жүргізуші мен командир орындықтарының артында шабуылдаушы күштердің қалған мүшелері үшін екі жалғыз орындық бар, ал оң жақ орындық оқ ату мүмкіндігін қамтамасыз ету үшін көліктің бағытына қарай орналастырылған, ал сол жақ, шабуыл жасағының мүшесі иемденген, ұрыс жағдайында мұнара зеңбірекшісіне айналады, бортқа арқасымен орналастырылған. Мұнара зеңбірекшісін қоспағанда, шабуылдаушы күштердің барлық мүшелерінің отыратын орындарының жанында жеке қарудан ату үшін көлденең бағыттау бұрыштары ± 15-тен ± 25 ° дейін болатын сегіз шарикті тіректер бар. Шарлы жинақтар алдыңғы жарты шардың бағыты бойынша орналастырылған, нәтижесінде артқы жарты шар десантшылар үшін өлі аймақ болып табылады, алдыңғы сол жақта шағын өлі аймақ бар. Сондай-ақ, төбедегі қону люктерінде шар бекітпелері жоқ, жоғарғы жарты шарды атқылауға арналған тағы екі люк бар.

БТР-80-де, оның алдындағылар сияқты, шатырда екі тікбұрышты қону люктері бар, бірақ оны түсірудің және қонудың негізгі құралы - мұнараның артында орналасқан үлкен екі жақты есіктер. Жоғарғы бүйірлік есік қақпағы көлік бағыты бойынша алға қарай бүктеледі, ал төменгісі төмен ашылып, баспалдаққа айналады, бұл алдыңғылардан айырмашылығы, қозғалыс кезінде BTR-80 әскерлерінің қонуы мен түсуіне мүмкіндік берді. Жүргізуші мен командирдің бұрынғы бронетранспортерлер үлгілеріндегідей жұмыс орындарының үстінде екі жеке жартылай шеңберлі люктері бар. Сонымен қатар, БТР-80 корпусында қозғалтқышқа, беріліс қорабына және лебедка жинақтарына қол жеткізу үшін қызмет еткен бірқатар люктер мен люктер бар.

Қару-жарақ

БТР-80 қару-жарағы 14,5 мм KPVT пулеметінің және 7,62 мм ПКТ пулеметінің қос қондырғысы болып табылады. Орнату мұнараның маңдай бөлігіндегі трюктерге орналастырылған, оны тік жазықтықта бағыттау, −4 ... + 60 ° диапазонында, бұрандалы механизмді қолдану арқылы қолмен орындалады, көлденең бағыттау айналу арқылы жүзеге асырылады. мұнара. Пулеметтерді нысанаға бағыттау 1,2 × немесе 4 × айнымалы үлкейтуге ие, сәйкесінше 49 ° және 14 ° болатын және KPVT-ден атуды қамтамасыз ететін 1PZ-2 монокулярлық оптикалық көзілдірік көмегімен жүзеге асырылды. жердегі нысаналар үшін 2000 метрге дейін және әуе нысаналары үшін 1000 м, ал ПКТ-дан жердегі нысаналар үшін 1500 метрге дейінгі қашықтық. КПВТ жаудың жеңіл брондалған және броньсыз машиналарымен, соның ішінде төмен ұшатын әуе нысаналарымен күресуге арналған және 10 белдікте 500 патрондық оқ-дәрімен, В-32 броньды тесіп өтетін тұтандырғыш оқтармен, броньды тесіп өтетін BZT іздегішімен, бронь- тесетін тұтандырғыш, вольфрам карбиді өзегі бар, BST , тұтандырғыш ZP және тұтанғыш лезде әрекет ететін MDZ. PKT сонымен қатар жаудың адам күші мен атыс қаруын жоюға арналған және 8 диапазондағы 2000 патрондық оқ-дәріге ие.

Бақылау және байланыс құралдары

БТР-80 жүргізушісі мен командирі күндізгі уақытта жауынгерлік емес жағдайларда корпустың жоғарғы фронтальды бронь тақтасындағы алдыңғы әйнекпен жабылған екі люк арқылы жер бедерін бақылайды. Ұрыс жағдайында немесе түнде қозғалған кезде олар әртүрлі типтегі перископтық бақылау құрылғылары арқылы жер бедерін бақылаған. Ерте шығарылған көліктердегі жүргізуші-механиктің алдыңғы секторды көру үшін үш TNPO-115 перископиялық көру құрылғысы болды; кейінгі сериялы көліктерде корпустың жоғарғы сол жақ зигоматикалық құрыш тақтайшасында оларға басқа TNPO-115 қосылды. Түнде орталық алға бағытталған құрылғы табиғи жарықты күшейту арқылы немесе инфрақызыл сүзгісі бар FG125 фарасын жарықтандыру арқылы жұмыс істейтін TVNE-4B перископиялық бинокулярлы пассивті түнгі көру құрылғысымен ауыстырылды. Құрылғының көру өрісі көлденеңінен 36 °, тігінен 33 ° болды, ал қалыпты жағдайда көру диапазоны фара жарығында 60 метр және 5 × 10−3 люкс табиғи жарықтандыру кезінде 120 метр болды.

Автокөлік командирі үшін негізгі бақылау құралы күндізгі және пассивті түнгі арналары бар ТКН-3 біріктірілген бинокулярлы перископты электр-оптикалық көру құрылғысы болып табылады. TKN-3 күндізгі 5 × және түнгі арна үшін 4,2 × өсті, сәйкесінше 10 ° және 8 ° көру өрісі бар. Құрылғыны орнату оның көлденеңінен ± 50 ° айналуына және тік жазықтықта -13 - + 33 ° диапазонында айналуына мүмкіндік берді. Құрылғы алынбалы инфрақызыл сүзгісі бар OU-3GA2M прожекторына қосылды, ол жеткіліксіз табиғи жарықта жарықтандыру үшін қызмет етті. TKN-3 түнгі көру қашықтығы 300-400 метрді құрады. TKN-3-тен басқа, командирде үш TNPO-115 құрылғысы бар - екеуі алдыңғы секторды көруге арналған және біреуі жоғарғы оң жақ зигоматикалық құрыш тақтайшасында орнатылған.

Мұнара атқышы үшін жер бедерін бақылаудың негізгі құралы - мылтық көруі, сонымен қатар оның перископиялық бақылау құрылғылары бар: мұнараның сол жағында орналасқан TNP-205 және мұнараның төбесінде орнатылған TNPT-1. және артқы көріністі қамтамасыз етеді. Десантта мұнараның артындағы корпустың төбесінде, десантшылар-пулеметшілердің қону орындарында орнатылған екі TNP-165A перископиялық көру құрылғысы, сондай-ақ ТНПО-115 төрт құрылғысы жоғарғы бүйірлік сауыт тақталарында орнатылған. есіктердің екі жағында корпус.

Сыртқы байланыстар үшін бұрынғы шығарылымдардың BTR-80 R-123M радиостанциясымен жабдықталған, кейінгі шығарылымдардың машиналарында ол заманауи R-163 немесе R-173 ауыстырылды. Домофон үшін БТР-80 үш абонентке - командирге, жүргізушіге және мұнара зеңбірекшісіне арналған R-124 танк домофонымен жабдықталған.

Қозғалтқыш пен трансмиссия

БТР-80 қозғалтқышы құлаған кезде турбокомпрессор орнатылған КамАЗ-7403 қозғалтқышын пайдаланады. YaMZ-238M2 қозғалтқышы бар BTR-80 BTR-80M индексіне ие.

Өзгертулер

Кеңес және орыс

- BTR-80 - 14,5 мм KPVT пулеметінен және 7,62 мм PKT қаруынан негізгі модификация.

- БТР-80К - қару-жарақ пен қосымша коммуникациялар мен штаттық жабдықтар сақталған БТР-80 командалық нұсқасы.

- BTR-80A - 30 мм автоматты зеңбірегі бар 2А72 және 7,62 мм PKT пулеметінен қаруланған модификация, жаңа мұнарада каретка жинағы орнатылған. Оны көптеген сарапшылар доңғалақты жаяу әскердің жауынгерлік көлігі ретінде жіктейді.

- БТР-80С - Ресей Ұлттық гвардиясының әскерлеріне арналған БТР-80А нұсқасы, 14,5 мм KPVT пулеметімен және арба жинағының мұнарасында 7,62 мм ПКТ жабдықталған.

- БТР-80М - YaMZ-238 қозғалтқышы (240 а.к.) және оққа төзімділігі жоғары КИ-126 шиналары бар БТР-80А нұсқасы. Ол бұрынғылардан дене ұзындығының ұлғаюымен ерекшеленеді.

венгр

Венгрияда BTR-80 негізіндегі CURRUS кәсіпорны НАТО талаптарын ескере отырып, әртүрлі қосымша жабдықты орнатумен арнайы көліктер тобын жасады:

- БТР-80 СКЖ - броньды медициналық көлік
- БТР-80 ВСФ - радиобиохимиялық барлау машинасы
- БТР-80 МВЖ - қалпына келтіру құралы
- BTR-80 MPAEJ - техникалық қызмет көрсету және жөндеу көлігі
- БТР-80 MPFJ - инженерлік көлік

украин

- БТР-80-КБА-2 - БТР-80 украиндық модернизациясы (БТР-80 мұнарасы бөлшектелді, оның орнына 30 мм КБА-2 автоматты зеңбірегі бар жауынгерлік модуль және түтін гранаталарын атуға арналған құрылғы орнатылды. )
- БТР-80УМ - БТР-80-нің украиндық модернизациясы. Тоқмақтағы «Юждизелмаш» зауытында шығарылған, қуаты 300 ат күші бар украин қозғалтқышы және пулеметтік қаруы бар жаңа мұнара (23 мм автоматты зеңбірек және 7,62 мм пулемет) орнатылды. БТР-80УМ бірінші демонстрациялық үлгісі 1998 жылы қыркүйекте жаттығуларда ұсынылды.
- BTR-80UP - Ирак үшін әзірленген БТР-80-нің украин-поляк модернизациясы. Қорғау күшейтілді, қуаттылығы 300 а.к. болатын жаңа дизельдік қозғалтқыштар орнатылды. жаңа шиналар мен жаңа электр және пневматикалық жүйелер, су ағыны қондырғысын алып тастады. Сызықтық бронетранспортерден басқа 7 мамандандырылған модификация әзірленді.

БТР-80 өнімділік сипаттамалары

Экипаж, адам саны: 3
Әскерилер, адамдар: 7
Жұмыс істеген жылдары: 1986 жылдан қазіргі уақытқа дейін

BTR-80 салмағы

- 13,6 тонна

Өлшемдері BTR-80

- дене ұзындығы, мм: 7650
- корпустың ені, мм: 2900
- Биіктігі, мм: 2350..2460
- негізі, мм: 4400
- Жол, мм: 2410
- клиренсі, мм: 475

Құрыш БТР-80

- Құрыш түрі: болат прокат
- корпус маңдайы, мм / қала .: 10
- корпус тақтасы, мм / қала .: 7..9
- тұрғын үй арнасы, мм / қала .: 7
- мұнара маңдайы, мм / қала .: 7
- мұнараның жағы, мм / қала .: 7
- кесу жемі, мм / қала .: 7

БТР-80 қаруы

- атыс қашықтығы, км: 1..2 (КПВТ); 1,5 (РСТ)
- көрікті жерлер: 1ПЗ-2
- пулеметтер: 1 × 14,5 мм KPVT; 1 × 7,62 мм PKT

БТР-80 қозғалтқышы

- қозғалтқыш түрі: КамАЗ 7403
- қозғалтқыш қуаты, л. бастап .: 260

BTR-80 жылдамдығы

- Тас жолдағы жылдамдық, км/сағ: 80
- Кедір-бұдыр жердегі жылдамдық, км/сағ: жерде 20..40; 9 жүзуде
- Тас жолдағы круиз, км: 600
- Кедір-бұдырлы жерлерде круизинг, км: 200..500 қара жолдарда
- Меншікті қуат, л. с./т .: 19.1

- Дөңгелектің формуласы: 8 × 8/4
- Суспензия түрі: гидравликалық амортизаторлары бар жеке бұралу жолағы
- Өрлеуді жеңіңіз, қала .: 30
- Асу қабырғасы, м: 0,5
- өтетін ор, м: 2
- Фордты еңсеру, м: қалқыма

БТР-80 суреті

Батыс деректеріне сәйкес, БТР-60 барлық модификациялардың шамамен 25 мың данасынан жасалған. БТР-60 шетелге белсенді түрде экспортталды. Сонымен қатар, BTR-60PB кеңестік лицензия бойынша Румынияда TAV-71 белгісімен шығарылды, бұл көліктер Румынияның қарулы күштерінен басқа Югославия армиясына да жеткізілді.

Қолда бар кейбір деректерге сәйкес, 1995 жылы әртүрлі модификациядағы БТР-60 (негізінен БТР-60ПБ) Алжир, Ангола, Ауғанстан, Болгария, Ботсвана (24 бірлік), Вьетнам, Гвинея, Гвинея-Бисау, Египет, Замбия (10 бірлік), Израиль, Үндістан, Ирак, Иран, Йемен, КХДР, Камбоджа, Конго (28 бірлік), Куба, Лаос, Ливия, Литва (10 бірлік), Мали, Мозамбик (80 бірлік), Моңғолия, Никарагуа (19 бірлік), Сирия, Судан, Түркия (Германиядан алынған), Финляндия (110 бірлік), Эстония (20 бірлік). Сонымен қатар, қазіргі уақытта олар көптеген ТМД елдерінің армияларында қызмет етуде.

Бір қызығы, БТР-60-ның әртүрлі елдерге экспорты мен реэкспорты күні бүгінге дейін жалғасуда. Осылайша, тек Украина 2001 жылы Сьерра-Леонедегі БҰҰ бітімгершілік контингентіне 170 бронетранспортер (136 БТР-60ПБ және 34 БТР-70) берді. Оның ішінде Нигерия контингенті 6 БТР-60ПБ, Ғани бітімгершілік контингенті 6 БТР - 60ПБ, Кениялық бітімгершілік батальоны 3 БТР-60ПБ, бір БТР-60ПБ Гвинея бітімгершілік батальонына берілді.

БТР-60-пен салыстырғанда БТР-70 бронетранспортерлерінің таралу географиясы айтарлықтай тар. 1980 жылдары олар Кеңес Армиясынан басқа ГДР Ұлттық Халық Армиясының (ҰҚА) және Ауғанстан үкіметінің әскерлерімен ғана қызметке кірді. Сонымен қатар, Румынияда кеңестік лицензия бойынша шығарылған БТР-70 (TAV-77) аналогы өз әскерімен қызмет етті. Қазіргі уақытта бұл жауынгерлік машиналар барлық дерлік ТМД елдерінің армияларында бар. 1995 жылы ТМД елдерін қоспағанда, БТР-70 Эстонияда (5 бірлік), Ауғанстанда, Непалда (135) және Пәкістанда (120 бірлік, Германиядан алынған), Суданда, Түркияда (Германиядан алынған) қызмет етті.

БТР-80 бронетранспортерлері, 1995 жылғы мәліметтер бойынша, барлық дерлік ТМД елдерінде, сондай-ақ Эстонияда (20 бірлік), Венгрияда (245 бірлік), Сьерра-Леонеде, Түркияда (100) қызмет етті. Түркияға ресейлік БТР-80А бронетранспортерлерінің партиясын сату туралы келісімшарт 1995 жылы жасалған. Бұл ресейлік ең соңғы әскери техниканың НАТО-ға мүше елмен алғаш рет қолданысқа енгізілуі. Түрік әскерилерінің таңдауы кездейсоқ болмаса керек. Бірнеше жыл бұрын Түркия Германиядан ГДР ҰҰА арсеналынан кеңестік БТР-60ПБ және БТР-70 бронетранспортерлерін алды және оларды Күрдістан тауларында ұрыс жағдайында сынақтан өткізіп үлгерді.

БТР-80 өндірісі жалғасып жатқандықтан, жоғарыда аталған елдер тізімі және олардың қарамағындағы БТР-80 бронетранспортерлерінің саны айтарлықтай толықтырылады деп болжауға болады. Осылайша, Венгрия армиясы 2000 жылдың басында соңғы 20 БТР-80 бронетранспортерлерін алды, олар Ресейден осы үлгідегі 487 көлікті жеткізу туралы келісім-шартты аяқтады. Жалпы алғанда, соңғы бес жылда Будапешт 555 БТР-80 бронетранспортер алды (оның ішінде БТР-80А), оның 68-і Ішкі істер министрлігіне берілді. БТР жеткізу арқылы Ресей Венгрияның кеңестік кезеңдегі қарызын өтеді. Жеткізулердің жалпы құны 320 миллион долларды құрады (бір БТР үшін шамамен 576 600 доллар). 2000 жылы БАҚ хабарлауынша, Францияда өткен Eurosatori-2000 қару-жарақ көрмесінде ресейлік бронетранспортерлер партиясын сатып алған. Солтүстік Корея... Арзамас машина жасау зауыты Пхеньянға он БТР-80 жеткізуі керек еді. Ал 2002 жылы 15 қазанда БТР-80А бірінші партиясы Индонезияға жөнелтілді (12 БТР-80А, персонал және қосалқы бөлшектер).

Ресейдің өзінде, Ресей армиясынан басқа, БТР-80 Ішкі әскерлер мен Теңіз корпусында қызмет етеді. Оларды Босния мен Косоводағы БҰҰ күштерінің ресейлік контингенттері де пайдаланады.

Әскери әрекетте БТР-60 бронетранспортерлері алғаш рет Дунай операциясы кезінде қолданылды - 1968 жылы Варшава келісімі елдерінің әскерлерінің Чехословакияға кіруі. «Влтава 666» сигналы 20 тамызда сағат 22-де әскерлерге кірді. 15 минутта, ал қазірдің өзінде 23:00-де 5 мың танк пен бронетранспортерлермен 500 мың адамнан тұратын әскер Чехословакия шекарасынан өтті. ГДР территориясынан Чехословакияға 1-гвардиялық танк армиясы мен 20-шы гвардиялық армия әкелінді. Мұнда шекарадан өту 21 тамызда «кенеттен», 200 шақырымдық майданда бір мезгілде 8 дивизияның (2 мың танк пен 2 мың бронетранспортер, негізінен БТР-60) күштерімен жүзеге асырылды. 5 сағаттан кейін. 20 минут. мемлекеттік шекарадан өткеннен кейін 20-шы гвардиялық армияның бөлімдері мен құрамалары Прагаға кірді.

Бақытымызға орай, 200 мың чехословак армиясы іс жүзінде ешқандай қарсылық көрсетпеді, дегенмен оның бірқатар бөлімшелері мен құрамаларында «антисоветтік психоз» жағдайлары болды. Қорғаныс министрінің бұйрығын орындап, елдегі оқиғалардың соңына дейін бейтараптық танытты. Бұл қантөгіске жол бермеуге мүмкіндік берді, өйткені Варшава пактісінің әскерлері нақты «ұсынымдарды» алды. Оларға сәйкес ақ жолақ енгізілді - бұл «біздің» және одақтас күштердің ерекше белгісі. Ақ жолақтары жоқ барлық әскери техника «бейтараптандыруға» ұшырады, жақсырақ атыссыз. Дегенмен, қарсылық болған жағдайда «жолақсыз» танктер мен басқа да әскери техника «тез арада жойылуға» ұшырады. Ол үшін жоғарыдан «санкция» алудың қажеті жоқ еді. НАТО әскерлерімен кездескен кезде оларға дереу тоқтау және «бұйрықсыз атпау» бұйырылды.

БТР-60 отының нағыз шомылдыру рәсімі 1969 жылы наурызда Даманск аралындағы кеңес-қытай шекарасындағы қақтығыс деп санауға болады. 1960 жылдардың ортасында кеңес-қытай қатынастарының күрт нашарлауынан кейін Кеңес Одағының Қиыр Шығыс шекараларын нығайту жұмыстары басталды: Қарулы Күштердің жекелеген бөлімшелері мен құрамаларын елдің батыс және орталық облыстарынан Забайкальеге қайта орналастыру. және Қиыр Шығыс жүзеге асырылды; шекаралық жолақ инженерлік тұрғыдан жетілдірілді; жауынгерлік дайындық мақсатты түрде жүргізіле бастады. Ең бастысы, шекара заставалары мен шекара отрядтарының өртке қарсы мүмкіндіктерін күшейту шаралары жүргізілді; бөлімшелердегі пулеметтердің саны артты, оның ішінде ірі калибрлі, танкке қарсы
гранатомет және басқа қару-жарақ; заставаларға БТР-60ПА және БТР-60ПБ типті бронетранспортерлер келе бастады, оларда шекаралық жасақтарда маневрлік топтар құрылды.

Қытай басшыларының кеңес-қытай шекарасындағы ірі «жеңіс» қақтығысқа өмірлік мүдделі болғанын атап өту керек. Біріншіден, бұл генералдарға ел басшылығында сенімді өкілдікке кепілдік берді, екіншіден, әскери-саяси басшылық Қытайды әскери лагерьге айналдыру және соғысқа дайындалу бағытының дұрыстығын растай алды, оның бастамашысы кеңестік болады ». әлеуметтік-империализм». Даманский аралында жасырын орналасқан шамамен үш жаяу әскер ротасының және бірқатар әскери бөлімдердің қатысуымен ұрыс жоспарын дайындау 1969 жылы 25 қаңтарда аяқталды. PLA Бас штабы жоспарға кейбір түзетулер енгізді. Атап айтқанда, ол егер кеңес жауынгерлері импровизацияланған құралдарды («мысалы, ағаш таяқшалар») немесе бронетранспортерлерді пайдаланса, қытайлық жауынгерлер осыған ұқсас таяқтарды қолданып, жауынгерлік машиналарды «белсенді түрде қарсы тұруы» керек екенін атап өтті.

1969 жылдың 2 наурызына қараған түні PLA бөлімшелері (300-ге жуық әскери қызметшілер) Даманский аралына басып кіріп, жалғыз окоптар орнатып, тұтқиылдан шабуыл жасады. 2 наурызда таңертең Нижне-Михайловка заставасының шекара заставасы командирге жалпы саны отыз адамға дейін қытайлық екі топтың КСРО мемлекеттік шекарасын бұзғаны туралы хабарлады. Дереу застава бастығы аға лейтенант И.Стрельников 30 адамнан тұратын шекарашылар тобымен БТР-60 және екі көлікпен тәртіп бұзушыларға қарай шықты. Оларды екі жақтан бөгеп, аралдан қуып шығуды ұйғарды. Стрельников бес шекарашымен бірге майданнан аралға аттанды. Олардан 300 м қашықтықта 12 адамнан тұратын екінші топ қозғалып жатқан. 13 адамнан тұратын шекарашылардың үшінші тобы аралға қапталдан аттанды. Бірінші топ қытайларға жақындаған кезде олардың алдыңғы шебі кенет бөлініп, екінші шеп оқ жаудырды. Кеңестік шекарашылардың алғашқы екі тобы оқиға орнында қаза тапты. Бұл кезде аралдағы буксирден және Қытай жағалауынан периметрлік қорғанысқа өтуге мәжбүр болған үшінші топта пулемет пен миномет атылды. Алдыңғы түнде аралға еніп кеткен қытай әскерлерінің бөлімшелері бірден шайқасқа кірісті.

Көршілес «Кулебякиный сопки» заставасының бронетранспортерлеріндегі мотоманеврлік топ застава бастығы, аға лейтенант В.Бубенин бастаған шекарашыларымызды жедел түрде құтқаруға аттанды. Ол жауды тылдан айналып өтіп, оны аралдағы жағалаудан лақтырып үлгерді. Әртүрлі дәрежедегі табысты шайқас күні бойы жалғасты. Бұл кезде полковник Д.Леонов басқарған Иман шекара отрядының («Нижне-Михайловка» және «Кулебякиный сопки» заставалары кіретін) қолбасшылығы шекара отрядының маневр жасау тобымен және сержанттар мектебімен бірге болды. Қиыр Шығыс әскери округінің жаттығуларында. Даманскоедегі шайқастар туралы хабарламаны алғаннан кейін Д.Леонов дереу сержант мектебі мен маневр тобын оқу-жаттығулардан шығарып, арал аймағына көшу туралы бұйрық берді. 2 наурыз күні кешке шекарашылар Даманскийді қайтарып алып, оған бекінді. Қайталануы мүмкін арандатушылықтардың алдын алу мақсатында подполковник Е.Яншиннің басшылығымен 4 БТР-60ПБ ұшағында шекара отрядының күшейтілген маневрлік тобы (гранатоматтары бар 45 адам) Даманскийге аттанды. Жағада резерв шоғырланған - бронетранспортерлерде (НКО мектебі) 80 адам. 12 наурызға қараған түні Қиыр Шығыс әскери округінің 135-ші мотоатқыштар дивизиясының бөлімшелері соңғы шайқастар аймағына келді.

Алайда ары қарай не істеу керектігін ешкім білмеді. КСРО-ның әскери-саяси басшылығы үнсіз қалды. Армия бөлімшелері мен бөлімшелерінде Қорғаныс министрінің де, Бас штабтың да тиісті бұйрығы болған жоқ. Шекарашыларды басқарған МҚК басшылығы да күту тәртібін ұстанды. 14 наурызда Қытай тарапынан жаппай шабуылдар («адам толқындары») тойтарылған кезде айқын көрінген кеңестік шекарашылардың әрекетіндегі белгілі бір шатасуды осылай түсіндіреді. Шекара округі штабының стихиялық және ойластырылмаған шешімдерінің нәтижесінде кеңес шекарашылары үлкен шығынға ұшырады (полковник Д.Леонов қайтыс болды, қытайлар құпия Т-62 танкін басып алды) Даманскийді тастап кетуге мәжбүр болды. күннің соңы. 135-ші мотоатқыштар дивизиясының бөлімдері мен бөлімшелері іс жүзінде жағдайды сақтап қалды. Штаб 122 миллиметрлік гаубицалар артиллериялық полкіне, БМ-21 Град жеке зымырандық батальонына және 199-шы полктің миномет батареяларына (подполковник Д. Крупейников) өз қаупіне және тәуекеліне қарсы күшті артиллериялық шабуыл жасауға бұйрық берді. аралы мен қарама-қарсы жағалауы 5 6 км тереңдікте. Подполковник А.Смирнов басқаратын мотоатқыштар батальоны «и» белгісінің үстіне нүкте қойды. Бірнеше сағаттың ішінде (7 адам қаза тауып, 9 адам жараланды, сонымен қатар 4 БТР-60ПБ) ол Даманскийді толығымен тазарта алды. Қытайлықтардың шығыны 600-ге жуық адамды құрады.

1969 жылдың жазында Кеңес-Қытай шекарасының Үш-Арал шекара отряды күзететін Жоңғар төбесі аймағындағы қазақ учаскесіндегі жағдай айтарлықтай нашарлады. Ал мұнда кеңес шекарашылары БТР-60-ты ұрыс жағдайында пайдаланған. 12 тамызда «Родниковая» және «Жалаңашкөл» бақылау бекеттеріндегі шекарашылар іргелес аумақта Қытай әскерилерінің жекелеген топтарының қозғалысын байқаған. Шығыс округі шекара әскерлерінің бастығы генерал-лейтенант Мерқұлов Қытай тарапына кездесу ұйымдастырып, жағдайды талқылауды ұсынды. Жауап болмады. Келесі күні таңғы сағат бестер шамасында 9 және 6 адамнан тұратын екі топта Қытай әскери қызметшілері Жалаңашкөл шекара заставасындағы КСРО Мемлекеттік шекарасының сызығына кіріп, сағат жетіге қарай шекараның тереңіне кірді. 400 және 100 м қашықтықтағы кеңістікті қазып алу, кеңестік шекарашылардың өз территориясына оралу туралы талаптарын елемей, шекара сызығындағы траншеяларға қайсарлықпен бару. Бұл ретте тағы 100-ге жуық қарулы қытай шекара сызығының ар жағындағы тауларға шоғырланды.

Бірнеше минуттан кейін бронетранспортерлер, застава жеке құрамы және көрші заставалардың резервтері басқыншылар басып алған аймаққа келді. Бұл күштердің барлығының іс-қимылдарын отрядтың штаб бастығы, подполковник П.Никитенко басқарды. Бір сағаттан соң басқыншы топ жағынан кеңес шекарашыларының окоп сызығы бағытында бірнеше рет оқ атылды. Тәртіп бұзушыларға қарсы оқ атылды. Ұрыс болды. Осы кезде жалпы саны қырықтан асатын қытайлық үш топ атқыштар мен РПҚ қаруларымен Мемлекеттік шекараға жақындап келіп, жақын маңдағы «Каменная» төбесін басып алуға әрекеттенеді. Көрші заставадан келген күшейтулер - үш БТР-60ПБ-дағы маневрлік топ қозғалыс кезінде ұрысқа кірді. Кіші лейтенант В.Пучков басқарған бірінші БТР (No217 жағы) жаудың қатты оқында болды: оқтар мен снарядтар сыртқы техниканы қиратып, еңістерді ойып-шолтырды, сауыт-саймандарды бірнеше жерден тесіп, мұнараны кептелді. В.Пучковтың өзі және БТР жүргізушісі В.Пищулев жараланған.

Аға лейтенант В.Ольшевскийдің қолбасшылығымен тізбектелген екі бронетранспортермен күшейтілген сегіз жауынгерлік топ шабуылшылардың қашу жолдарын кесіп, тылдан айналып өте бастады. Жау заставасы жағынан маневрлік топ штабы бастығының көмекшісі капитан П.Теребенковтың бір тобы шабуылға шықты. Таңертеңгі сағат 10-ға қарай шайқас аяқталды – кеңес жағы 2 шекарашыдан (сержант М.Дулепов пен қатардағы жауынгер В.Рязанов) айырылып, 10 адам жараланды. 3 қытай тұтқынға алынды. Ұрыс даласында рейдерлердің 19 мәйіті алынды.

Бірақ ГАЗ бронетранспортерлерінің бүкіл отбасы үшін нағыз сынақ Ауғанстан болды. Ауған соғысының онжылдығында - 1979 жылдан 1989 жылға дейін БТР-60ПБ, БТР-70 және БТР-80 одан өтті. соңғысын әзірлеуде бронетранспортерлерді пайдаланудағы ауған тәжірибесін талдау нәтижелері кеңінен қолданылды. Бұл жерде БТР-60ПБ тек Кеңес Армиясы ғана емес, Ауғанстан үкіметінің күштерімен де қызмет еткенін айта кеткен жөн. Мұнда Кеңес Одағынан түрлі қару-жарақ жеткізу 1956 жылы Мұхаммед Заир шах тұсында басталған. Ауғанстан армиясының БТР-60ПБ бронетранспортерлері Кабулда өткен әскери парадтарға жиі қатысты.

Әскерлерді енгізу кезінде Орта Азия әскери округі мотоатқыштар дивизияларының бронетранспортерлері БТР-60ПБ бронетранспортерлерімен, БМП-1 жаяу әскерлерінің жауынгерлік машиналарымен және БРДМ-2 барлау-патрульдік машиналарымен ұсынылған. Ішкі істер министрлігінде үш мотоатқыштар полкінің екеуі бронетранспортерлермен жабдықталған (үшіншісінде БМП-1 қаруланған). Мұнда BTR-60PB-тің бастапқы кезеңінде қолданылуы салыстырмалы түрде жаңа, сол кездегі БТР-70 (олардың өндірісі 1976 жылы басталды) ең алдымен GSVG бөлімшелерімен және батыс әскерлерімен жабдықталғанымен түсіндіріледі. аудандар. Қақтығыстар кеңес бронетранспортерлерінің қазіргі заманғы танкке қарсы қарулардан жеткілікті қорғалмағанын, өрт қауіпті екенін, ал шынжыр табанды көліктердің (танктер мен жаяу әскерлердің жауынгерлік машиналары) жарылысқа өте осал екенін көрсетті. Орталық Азия әскери округінде қызмет ететін Т-62 және Т-55 танктері шұғыл түрде жаңартуға мәжбүр болды. Олар мұнараларға антикумулятивті торлар мен қосымша сауыт тақтайшаларын орнатты, оларды жауынгерлер «Ильичтің қастары» деп атады. Ал БМП-1 әдетте Ауғанстаннан шығарылды және шұғыл түрде Германиядан жіберілген ең жаңа BMP-2-ге ауыстырылды.

Кейін қызметке қабылданған БТР-80 ұшағы да Ауғанстан арқылы өткен. Жаңа машинада екі карбюратордың орнына орнатылған қуатты дизельдік қозғалтқыш әскерлерге таулар мен шөлдерде жауынгерлік машинаны тиімдірек пайдалануға мүмкіндік берді, өйткені сирек ауа жұмысқа оншалықты кері әсер етпейді. дизельдік қозғалтқыш... Бұл ретте қуат қоры айтарлықтай артып, өрт қаупі азайды. Алайда БТР-80 қорғанысы жеткіліксіз болып қалды. Мұны шығын санымен растауға болады – Ауғанстандағы тоғыз жыл соғысында 1314 бронетранспортер мен жаяу әскердің жауынгерлік машинасы, сондай-ақ 147 танк жоғалды. Сондықтан, әскерлер жеке құрам мен бронетранспортерлерді, ең алдымен, жинақталған снарядтардан, сондай-ақ 12,7 және 14,5 мм пулеметтерден атудан қорғауды күшейтудің қосымша құралдарын табу үшін үлкен жұмыс жүргізді. ЖЫЛУ снарядтары мен ірі калибрлі оқтар бронетранспортерге тиіп, сыртқы жабдыққа түсіп немесе жалюздер мен ашық люктер арқылы жұмыс істейтін бөлімшелерге ұшып кетті. Бүкіл қозғалтқыш бөлімі де құрыштың жеткіліксіздігімен сипатталды.

1986 жылы бронетранспортерлерді пайдалану тәжірибесі негізінде және БТВ Әскери академиясында эксперименттік және теориялық зерттеулер жүргізу арқылы автокөліктердің оққа төзімділігін арттыру бойынша шаралар кешені әзірленді. Олардың ішінде:

Ctrl Енгізіңіз

Белгіленген Ош S bku Мәтінді бөлектеп, түймесін басыңыз Ctrl + Enter

Ресейдің бронетранспортерлері және фото, бейне онлайн көру әлемі олардың барлық предшественниктерінен айтарлықтай ерекшеленді. Үлкен қалтқылық маржа үшін корпустың биіктігі айтарлықтай ұлғайтылды, ал тұрақтылықты жақсарту үшін оған көлденең қимада трапеция пішіні берілді. Корпустың оққа төзімділігі КО маркалы қосымша қатайтылған сыртқы қабаты бар прокатталған цементтелген броньмен қамтамасыз етілді («Кулебаки-ОГПУ»). Корпусты жасау кезінде бронь тақталарын ішкі жұмсақ жағынан дәнекерлеу қолданылды, құрастыруды жеңілдету үшін арнайы сырғанақтар пайдаланылды. Қондырғыларды орнатуды жеңілдету үшін корпустың жоғарғы құрыш тақталары қызыл қорғасынмен майланған мата тығыздағыштардағы тығыздағышпен алынбалы болды.

Екінші дүниежүзілік соғыстың броньды машиналары, онда екі адамнан тұратын экипаж бір-бірінің артқы жағында бойлық оське жақын орналасқан, бірақ қару-жарақ мұнарасы сол жаққа 250 мм-ге ауыстырылған. Қуат блогы қозғалтқышты жөндеуге резервуардың жауынгерлік бөлігінің ішінен қауіпсіздік бөлігін алып тастағаннан кейін қол жеткізуге болатындай етіп оң жаққа ауыстырылған. Резервуардың артқы жағында, бүйірлерінде сыйымдылығы 100 литр болатын екі газ цистернасы, ал қозғалтқыштың тікелей артында - суда жүзген кезде теңіз суымен жуылатын радиатор мен жылу алмастырғыш болды. Артқы жағында, арнайы тауашада кеме жүретін рульдері бар әуе винті болды. Резервуардың тепе-теңдігі су үстінде оның артқы жағында сәл қисық болатындай етіп таңдалды. Пропеллер беріліс қорабының корпусында орнатылған қуаттандырғыштың кардан білігімен қозғалды.

КСРО броньды машиналары 1938 жылы қаңтарда АБТУ бастығы Д.Павловтың талабы бойынша танктің қарулануын 45 мм жартылай автоматты зеңбірек немесе 37 мм автоматты зеңбірек орнату арқылы күшейту керек болды, ал жылы жартылай автоматты орнату жағдайында экипажды үш адамға дейін көбейту керек болды. Танктің оқ-дәрілері 45 мм зеңбірек үшін 61 патроннан және пулемет үшін 1300 патроннан тұруы керек еді. №185 зауыттың конструкторлық бюросы «Қалп» тақырыбы бойынша екі жобаны аяқтады, тәжірибелік үлгі ретінде шведтік «Ландсверк-30» танкі пайдаланылды.

Вермахттың броньды машиналары қозғалтқышты мәжбүрлеу қиыншылықтарынан құтыла алмады. Айтылғандарға бұл дағдарыс тек 1938 жылы ғана еңсерілгенін ғана қосуға болады, ол үшін танк тек мәжбүрлі қозғалтқышты ғана емес алды. Суспензияны нығайту үшін оған қалың жапырақты серіппелер қолданылды. Біз неопреннен, отандық синтетикалық каучуктан жасалған резеңке таңғыштарды пайдалана бастадық, ыстық штамптау арқылы Хартфилд болаттан жолдар шығара бастадық және шыңдалған жоғары жиілікті саусақтарды енгіздік. Бірақ бұл резервуардағы барлық өзгерістер бір уақытта енгізілген жоқ. Көлбеу бронь тақталары бар танк корпусын уақытында жасау мүмкін болмады. Дегенмен, жақсартылған қорғаныстың конустық мұнарасы уақытында жеткізілді, ал алдыңғы корпусы бар резервуар, күшейтілген суспензия (қалың жапырақты серіппелерді орнату есебінен), күшейтілген қозғалтқыш және жаңа мұнара NIBT полигонында сынақтан өтті.

Заманауи бронетранспортерлер Т-51 шартты индексімен жүрді. Ол адам шықпай-ақ дөңгелектері бар арнайы рычагтарды түсіру арқылы прототиптегідей жолдардан дөңгелектерге өту процесін сақтап қалды. Алайда, танкке қойылатын талаптарды реттегеннен кейін, оны үш орындық етіп жасады (тиегіштің қайталанатын басқаруын сақтау туралы шешім қабылданды) және оның қарулануын БТ деңгейіне дейін нығайтқаннан кейін Landsverk типті доңғалақты енгізу мүмкін болмады. жүргізу. Сонымен қатар, резервуардың доңғалақ беріліс қорабы тым күрделі болды. Сондықтан көп ұзамай Т-116 цистернасында «Қалп» тақырыбы бойынша жұмыс жүргізілді, онда «аяқ киімді ауыстыру» BT түріне сәйкес жүзеге асырылды - шынжыр табанды тізбектерді алып тастау арқылы.