Автокөлік аккумуляторының зарядының көрсеткіштері қандай

Аккумулятор автомобиль қозғалтқышын іске қосуда маңызды рөл атқарады. Бұл ұшырудың қаншалықты сәтті болатыны негізінен батареяның зарядының күйіне байланысты. Көпшілігіміз батарея зарядының деңгейін бақылаймыз ба? Бұл сұраққа өзіңіз жауап беріңіз деп аталады. Сондықтан, бір күні батареяның бітуіне байланысты көлікті іске қоспауыңыз ықтимал. Шын мәнінде, заряд дәрежесін тексеру өте қарапайым. Тек мезгіл-мезгіл мультиметрмен немесе вольтметрмен өлшеу керек. Бірақ батарея зарядының күйін көрсететін қарапайым индикатордың болуы әлдеқайда ыңғайлы болар еді. Бұл көрсеткіштер осы мақалада талқыланады.

Технология бір орында тұрмайды, ал автомобиль өндірушілері көлікпен саяхаттауды және қызмет көрсетуді мүмкіндігінше ыңғайлы ету үшін күресуде. Сондықтан, борттық компьютердегі заманауи автомобильдерде, басқа функциялармен қатар, аккумулятордың кернеуі туралы деректерді табуға болады. Бірақ мұндай мүмкіндіктер барлық көліктерде бола бермейді. Ескі автомобильдерде аналогтық вольтметр болуы мүмкін, оның көмегімен батареяның күйін түсіну өте қиын. Автокөлік бизнесін жаңадан бастағандар үшін біз сізге материалмен танысуды ұсынамыз.

Сондықтан батарея зарядының барлық түрлері пайда бола бастады. Олар гидрометрлер түріндегі аккумуляторларда да, автомобильдегі қосымша ақпарат дисплейлерінде де жасала бастады.

Бұл заряд көрсеткіштерін үшінші тарап өндірушілерінен де алуға болады. Оларды кабинаның бір жеріне орналастыру және борттық желіге қосу оңай. Сонымен қатар, Интернетте заряд көрсеткіштерін өз қолыңызбен жасауға арналған қарапайым диаграммалар бар.

Кірістірілген батарея көрсеткіші

Кірістірілген заряд көрсеткіштерін негізінен мына жерден табуға болады. Бұл қалқымалы индикатор, оны гидрометр деп те атайды. Оның неден тұратынын және қалай жұмыс істейтінін көрейік. Төмендегі фотода сіз бұл индикатордың батарея корпусында қалай көрінетінін көре аласыз.

Оны батареядан шығарсаңыз, осылай көрінеді.

Кіріктірілген батарея индикаторының құрылғысын схемалық түрде келесідей көрсетуге болады.

Көптеген ареометрлер үшін жұмыс принципі келесідей. Көрсеткіш келесі жағдайларда үш түрлі позицияны көрсете алады:

• Батарея зарядталған сайын электролиттің тығыздығы артады. Бұл жағдайда жасыл шар тәрізді қалтқы түтікке көтеріледі және жарық бағыттағышы арқылы индикатор тесігіне көрінеді. Әдетте, батарея 65 пайыз немесе одан да көп зарядталғанда жасыл шар шығады;
• Егер шар электролитке батып кетсе, онда тығыздық қалыптыдан төмен және батарея заряды жеткіліксіз. Осы сәтте индикатордың «көзінде» қара индикатор түтігі көрінеді. Бұл зарядтау қажеттілігін көрсетеді. Кейбір үлгілерде қызыл шар қосылады, ол төмендетілген тығыздықта түтік арқылы көтеріледі. Содан кейін индикатордың «көзінде» қызыл түс болады;
• Және тағы бір нұсқа - электролит деңгейін төмендету. Содан кейін индикатордың «көз тесігі» арқылы электролиттің беті көрінетін болады. Бұл тазартылған суды толтыру қажеттілігін көрсетеді. Рас, техникалық қызмет көрсетпейтін аккумулятор жағдайында бұл қиындық тудырады.

Бұл кірістірілген индикатор батарея зарядының күйін алдын ала бағалауға мүмкіндік береді. Ареометрдің көрсеткіштеріне толығымен сенбеңіз. Егер сіз осы құрылғылардың жұмысы туралы көптеген шолуларды оқысаңыз, олар жиі дұрыс емес деректерді көрсетеді және тез істен шығады. Және мұның бірнеше себептері бар:

• Индикатор алты батарея ұяшығының біреуінде ғана орнатылған. Бұл сізде зарядтың тығыздығы мен күйі туралы деректердің бір ғана банкі болатынын білдіреді. Олардың арасында ешқандай хабар болмағандықтан, басқа банктердегі жағдайды болжауға болады. Мысалы, бұл ұяшықта электролит деңгейі қалыпты болуы мүмкін, ал кейбіреулерінде ол жеткіліксіз. Өйткені, банктердегі электролиттен судың булануы әртүрлі (төтенше жағдайда бұл процесс қарқындырақ);
• Индикатор шыныдан және пластиктен жасалған. Жылыту немесе салқын пластикалық бөліктер майысуы мүмкін. Нәтижесінде сіз бұрмаланған деректерді көресіз;
• Электролиттің тығыздығы оның температурасына байланысты. Ареометр мұны өз көрсеткіштерінде ескермейді. Мысалы, суық электролитте ол азайғанымен қалыпты тығыздықты көрсете алады.

Зауыттық батарея зарядының көрсеткіштері

Бүгінгі күні сатылымда батарея зарядының деңгейін оның кернеуі бойынша бақылауға арналған өте қызықты құрылғыларды табуға болады. Олардың кейбіреулерін қарастырайық.

DC-12V батарея зарядының деңгейінің көрсеткіші

Бұл құрылғы дизайнерлік жинақ ретінде сатылады. Бұл электротехникамен және дәнекерлеу үтікімен дос болғандар үшін қолайлы.

DC-12V индикаторы автомобиль аккумуляторының зарядын және реле-регулятордың жұмысын тексеруге мүмкіндік береді. Индикатор қосалқы бөлшектер жиынтығы ретінде сатылады және дербес жиналады. DC-12V құрылғысының құны 300-400 рубльді құрайды.

DC-12V индикаторының негізгі сипаттамалары:

• Кернеу диапазоны: 2,5-18 вольт;
• Максималды ток тұтынуы: 20 мА дейін;
• Баспа платасының өлшемдері: 43 х 20 миллиметр.

TMC индикаторы бар панель

Бұл көрсеткіш өзін өзі орнатқандар үшін қызықты болуы мүмкін.

Құрылғы вольтметрі бар алюминий панелі және батареялар арасында ауысуға арналған ауыстырып қосқыш. Қытайда жасалған және шамамен 1500 рубльді құрайды.

Жүргізушілер үшін жиі кездесетін мәселе - көлікте бақылау тақтасының болмауы. Бұл мәселе жүргізушінің заряды таусылған аккумуляторды кеш байқағанына байланысты кейбір ыңғайсыздықты тудырады, әсіресе индикатор үлкен болса. Айта кету керек, мұндай дисплей құрылғысы оңай жиналады.

Аккумулятордың зарядын вольтметр арқылы өзіңіз өлшей аласыз. Бүгінгі күні вольтметрлер өте қымбат, сондықтан біз оны айналып өтеміз, өйткені біз үшін тек зарядтың жетуі мүмкін мән маңызды.

Батарея заряды өлшенетін құрылғыны өз қолыңызбен және вольтметрсіз жасауға болатынына назар аударған жөн.

Төменде құру жүйесі берілген, индикатор ретінде жарықдиодты шам алынады. Кернеу төмендегенде және аккумулятор заряды төмен болғанда, қайта зарядтау үшін индикатор ретінде қызмет ететін жарықдиодты шам жанады.

Диаграммаға қарап, оны жинау қиын емес екеніне сенімді бола аласыз. Жүйенің кез келген элементін сатып алу оңай. Транзисторларды қалай пайдалануға болады:

• CT 315B
• KT 3102
• S 9012
• S 9014
• S 9016

Жарықдиодты шам ретінде сіз кез келген сатып ала аласыз, ең бастысы оның жұмыс кернеуі 15-20 В шегінде.

Жүйенің негізгі және алмастырылмайтын элементі R2 айнымалы резисторы болып табылады, оның көмегімен индикатор іске қосылатын шек қойылады, оны 1,5 кОм-дан қабылдау үшін тізбекте жазылғанына қарамастан, оны қабылдау қажет. 20 кОм ішінде күштірек. Өйткені егер R1 = 20 кОм алсақ, онда VT1 кілтін ашу үшін мұндай қарсылық аз болады.

Кәдімгі заряды 12 В немесе одан жоғары батареяны алсаңыз, VT1 транзисторы ашылады және HL1 жарықдиодты индикатор шамын айналып өтеді. Аккумулятордың кернеуі төмендеген кезде, VT1 жабылғанша уақыт өте азаяды, ол өшірілгеннен кейін VT2 ашылады және HL1 LED шамы жанады, бұл батарея зарядының төмен екендігі туралы сигнал ретінде қызмет етеді. Мұндай схема үшін кез келген сигналдық шекті қосуға болады.

Тақта ретінде сіз компьютерден немесе ескі теледидардан материалды пайдалана аласыз. Көлемі бойынша мұндай жүйе шағын және ыңғайлы.

Жүйені орнату үшін сізге резистор реттелетін және дабылға шектеулер орнатылатын қуат көзіне арналған құрылғы қажет.

Қажет болса, дәлірек өлшеу үшін әртүрлі сезімталдық шегі бар бірнеше осындай тізбектерді жасауға болады.

TDA1560Q құрылғысындағы қарапайым моноблокты автомобиль күшейткіші Көлік радиосындағы сыртқы USB қосқышы

Мен бүгін тағы бір мақала жариялауды шештім. Қайталап айтамын, мен өзімді «ашылым» деп көрсетпеймін, өйткені барлық велосипедтер бұрыннан ойлап табылған! Біз ұшатын кезімізде аккумуляторлардың зарядсыздану көрсеткіші мүлде болмағандықтан, батареяларды бүлдірмеу үшін тез арада ойлап тауып, құрылғыларды жасауға тура келді. Иә, құрылғылар қарапайым, оларда дыбыстық сигнал жоқ. Бірақ өте жарқын жарықдиодты шамдар тіпті шуақты күнде де анық көрінеді, сондықтан біз батареялардың қауіпсіздігіне сабырлы болдық. Құрылғылар 80-ші жылдар деңгейінде ең қарапайым болғанымен келісемін. Дегенмен
олар тапсырманы сәтті жеңеді! Қарап тұрсаңыз, біреу көмектеседі!

Li Po батареяларының зарядсыздану көрсеткіші.

Li Po батареялары бір ұяшыққа 3,2 вольттан төмен зарядтауға қарсы екені белгілі. Бұл мәннен төмен разряд батареяның ерте істен шығуына әкеледі. Сондықтан аккумулятордың әрбір ұяшығының разрядының кернеу шегін бақылау өте қажет. Кесіп алу
қозғалтқыш жылдамдығы реттегіші уақтылы өшіруге кепілдік бере алмайды
батарея. Сондықтан батареяның зарядсыздануының жарық диодты индикаторы ретінде пайдаланылуы мүмкін қосымша қорғанысты қолдану мағынасы бар.

Бұл схемада компаратор ретінде дәл реттелетін стабилитрон TL431 пайдаланылады. Шекті UE тізбегіндегі кернеу бөлгішімен (басқару электроды) 15 кОм (схема бойынша төменгі резистор) және 4,3 кОм (жоғарғы резистор) орнатылады.
Резисторлардың осы қатынасымен TL431 стабилдік диоды кернеуде іске қосылады.
Дженни банктері 3,2 вольт. Батареядағы кернеу 3,2 ... 4,2 В шегінде болғанда,
TL431 стабилдік диоды ашық, ондағы кернеудің төмендеуі жарық диоды жұмыс істеуі үшін жеткіліксіз және ол өшірулі. Аккумулятор кернеуі 3,2 В жеткенде стабилитрон жабылады және жарық диоды 2 кОм резистор арқылы өтетін токтан жанады.

Индикатор 1S, 2S және 3S батареяларын бір-бірден басқаруға мүмкіндік беретін үш бірдей ұяшықтан тұрады. Тағы бір - екі ұяшық қосу арқылы 4S және 5S басқаруға болады
аккумуляторлар. Мен пайдаланған жарықдиодты шамдар өте ашық көк, олар маған көбірек көрінеді
күн ішінде байқалады. Мен дыбыстық сигнал беруден бас тарттым, өйткені дыбыс салыстырмалы түрде жақын естіледі және өлшемдер мен салмақты арттырғым келмеді. Жарықдиодтар жеткілікті, сонымен қатар
қонғаннан кейін сіз әлі де үлгіні қолыңызға алып, жарық диоды жай ғана қосылатынын байқамайсыз
мүмкін емес!

Мен IDE интерфейсі бар қатты дискінің жарамсыз электронды тақтасынан түйреуіштерді алдым.
Олар, әрине, батарея балансының қосқышына салынған. Теңгерімді қосқыштар i
Аккумуляторды модельден шығармай зарядтау үшін оны үлгі корпусынан шығарамын.
Үлгі корпусындағы индикаторлық шарфты таспамен бекітемін. Содан кейін сіз оңай қайта реттей аласыз
басқа модельге.

Баптау. Біз әр ұяшықты кезекпен орнатамыз! Конфигурациялау үшін сізге тізбектей қосылған 1,5 вольтты үш кәдімгі батарея, 470 Ом айнымалы резистор және сандық мультиметр қажет. Айнымалы резистор 470 Ом аккумулятордың оң сымымен сериялы реостат арқылы қосылған. Осылайша, біз 4,5 В кернеу көзін аламыз.
Біз қадамға жарамды 2 істікшелі қосқышты аламыз және оған тек екі сымды дәнекерлейміз
«-» және «+» батареяларынан. Жоғарыда айтылғандай, «+» айнымалы резистор арқылы өтеді. Біз айнымалы резисторды ең аз қарсылыққа сәйкес орынға қойып, қосқышты төменгі (немесе жоғарғы) ұяшықтың сәйкес контактілеріне қосамыз. Резистор ең аз қарсылық күйіне орнатылғандықтан, ұяшыққа толық 4,5 В кернеу қолданылады және жарық диоды өшірулі болуы керек. Содан кейін біз коннекторды басқа екі ұяшыққа кезекпен қосамыз және барлық жарықдиодты шамдар өшірілгеніне көз жеткіземіз.
Содан кейін біз басқару кезінде айнымалы резистордың кедергісін біртіндеп арттырамыз
мультиметрмен, теріс сымға қатысты резистордың шығысындағы кернеу. Резистордың кедергісінің жоғарылауымен ұяшыққа берілетін кернеу біркелкі төмендей бастайды және 3,18… ..3,2 вольтке жеткенде жарық диоды жануы керек. Резистордың кедергісі төмендегенде, яғни ұяшыққа берілетін кернеу 3,2 В-тан жоғары көтерілгенде, жарық диоды қайтадан сөнеді. Осылайша, коннекторды сәйкес контактілерге кезекпен қайта реттей отырып, біз барлық ұяшықтарды тексереміз. Қосылу шегін өзгертуге болады
резисторды таңдау 4,3 кОм. Сонымен қатар, ол, мысалы, 2 резистордан тұруы мүмкін

егер сіз 2 кОм + 2 кОм = 4 кОм (ауыстыру шегі 3,14 В) және 3,3 кОм + 1 кОм = 4,3 кОм салсаңыз
(ауыстыру табалдырығы 3,18 В) Менде екіден (3,3 кохм + 1 ком) тұратын 4,3 кохм резистор бар, оны фотосуреттерден көруге болады. 3 ұяшықты индикатордың баспа платасының өлшемдері 30 x 30 мм.
TL431 реттелетін стабилдік диоды кең таралған бөлік болып табылады және радио дүкендерінде сатылады. Сонымен қатар, олар қорғаныс оптопарын басқару үшін кез келген дерлік коммутациялық қуат көзінде (адаптерде) қолданылады.
Бірнеше бөліктерді жасады, жақсы жұмыс істейді, уақтылы көрсетіңіз.
Сондықтан мен оны модельдік ұшақ жасаушыларға - радиоәуесқойларға қайталауды ұсынамын!

Жалпы форма.




Схематикалық диаграмма.

Орнатушы

Мәліметтер жағынан қараңыз. Тақта өлшемі 30 х 30 мм.

Жолдардың бүйірінен қарау. Тақта өлшемі 30 х 30 мм.

Жарық диодты шамдар кез келген өте жарқын, көк жарқыл. Көк түстер шуақты күнде жақсы көрінеді.

Осы орайда маған Back-UPS 12V 7,2Ah UPS (12 вольт, 7 а/сағ) екі аккумуляторы алдым, оны өшіп қалған жағдайда үйде қолданамын: радио тыңдау, шағын теледидар көру және жұмыс істеу үшін қоңырау шалушы идентификаторы бар телефон (батареялар үшін бөлім бар, бірақ батарея бар болса, олар не үшін қажет).

Батареяны рұқсат етілген деңгейден төмен кернеу деңгейіне дейін зарядсыздандыру ұсынылмайды. Бұл оның сыйымдылығының төмендеуіне және мерзімінен бұрын істен шығуына әкеледі. 12 вольт үшін төменгі шек 10 вольтты құрайды, содан кейін оны зарядтау керек. Сондықтан кернеуді сынағышпен үнемі өлшеу немесе разряд индикаторы болуы керек. Олар жеңіл және дыбыс. Жарық – оны қайтадан шығарып, розеткаға қосыңыз және қараңыз. Ал егер сіз ұмытып қалсаңыз ... және бұл ыңғайлы емес. Ал мынау оны киіп, уайымдамайды. Кернеу 10 вольтқа дейін төмендеген кезде ол дыбыстық сигнал береді.

Әрине, бұл мәселе ұзақ уақыт бойы сәтті шешілді, мен Интернетті шарлап жүрдім және www.radioman.ru сайтында шағын схемалық диаграмманы көрдім. Басқалардың теңізінен айырмашылығы, ол бірден сенім тудырды және қоқыстарды аралап, диаграммада бейнелегенімді жинады.

1-сурет.

Күту режимінде ток тұтынуы 0,2 мА аспайды (аккумулятордың өздігінен разрядтау тогы одан да көп). Батареядағы кернеу 10 вольттан аз болған кезде (сөзбе-сөз 0,1 вольтке, мен оны өзім тексердім), VT1 және VT2 транзисторлары ашылады, содан кейін автогенератор VT3 және VT4 транзисторларында іске қосылады.

Мен телефоннан пьезоэмиттерді қолдандым (тоникалық қоңыраудан), ол бүкіл бөлмеге жеткілікті көлем береді.

Катушка жеке қоректендіру блогының сүзгісінің индуктивтілігінен (тақта сызбасын қараңыз) жақтауға оралған және диаметрі 0,1 мм болатын PEV-2 сымының 800 айналымын қамтиды. Табиғи түрде жіп катушкасы сияқты өте ыңғайлы жақтау және сымдар басылған сымдар үшін төменнен басылады.

2-сурет.

Кез келген төмен қуатты транзисторлар жасайды.

C1 конденсаторының номиналды мәнін және L1 катушкасының бұрылыстарын біріктіру арқылы генератордың жиілігін шамалы шектерде өзгертуге болады. Мен шамамен 800 герц алдым, мен одан әрі көтеруге де алаңдамадым. Батарея бітті, ысқырды ма? Сықырлау, одан басқа ештеңе талап етілмейді. Қызмет көрсетілетін бөліктермен сізге тек индикатордың жауап шегін орнату қажет - 10 вольт. Бұл орнатуды аяқтайды.

Сіз 6 вольтты да, 24 вольтты да басқара аласыз, тек рейтингтерді өзіңіз таңдауыңыз керек. Бұл кәсіп қызықты делік...

Әдебиеттерде аккумулятордың зарядсыздануы туралы хабарлайтын құрылғылардың сипаттамалары жиі жарияланады. Олар дискретті элементтерге де, микросұлбаларға да салынған. Бірақ осы мақсаттар үшін супервайзерлер (төмен кернеу детекторы) деп аталатын мамандандырылған микросұлбалар да шығарылады. Батареяның зарядсыздану көрсеткішінің негізі KR1171 сериясының мамандандырылған микросхемасы болып табылады.

Бұл микросұлбалар микропроцессорлық технологияда қоректендіру кернеуінің төмендеуін бақылау үшін арнайы әзірленген. Микросұлбада эталондық кернеу көзі, эталондық және қоректену кернеулерін салыстыратын компаратор және ашық коллекторлық транзисторлы қосқыш (1-сурет) бар.

Ең қарапайым индикаторды жүзеге асыру үшін микросұлбаға жарық диодты және ток шектейтін резисторды қосу жеткілікті. Бұл жағдайда құрылғының өлшемдері микросхема мен жарықдиодты шамның өлшемдеріне дерлік тең (ең кішкентай резисторды алуға болады). Бұл көрсеткіштің жалғыз кемшілігін осы сериядағы өндірілген микросұлбалардың қатаң бекітілген саны деп санауға болады, олардың әрқайсысы белгілі бір шекті кернеуге арналған. Сериядағы әрбір микросұлба үшін шекті кернеу оның атында SP әріптерінен кейін тікелей көрсетіледі. Негізгі сипаттамалар 1-кестеде көрсетілген.

Бекітілген шекті кернеулер кейбір қиындықтарды тудырса да, олар әлі де әртүрлі батареялар үшін көрсеткіштерді жасауға мүмкіндік береді. Сонымен, KR1171SP20 микросұлбасында (Uthr = 2 В) сіз екі никель-кадмий батареясымен жұмыс істейтін құрылғыларда пайдалану үшін өте ықшам индикатор жасай аласыз - ойыншықтар, фотоаппаратуралар, ойыншылар, қабылдағыштар, фонарьлар және т.б. кез келген дайын құрылғы. . Көрсеткішті одан әрі дамыту дыбыстық сигналдық құрылғыны қосу болуы мүмкін. Оның тізбегі кез келген болуы мүмкін, бірақ «Өшіру» режиміндегі ток тұтыну мүмкіндігінше аз болуы керек, ал сигналдық құрылғы қажетті шекті кернеуде жұмыс істеп тұруы керек. 12В номиналды кернеуге арналған қорғасынмен жабылған аккумулятор үшін индикатор құрастырылды, оның диаграммасы 2-суретте көрсетілген.


«Өшірулі» режимде аз ток тұтынуы бұл көрсеткішті батарея кернеуін үздіксіз бақылайтын құрылғыларға біріктіруге мүмкіндік береді. Бұл жағдайда индикаторды құрылғының қуат қосқышына, батарея терминалдарына тікелей қосуға болады. Бұл көрсеткішті басқа кернеу үшін өңдеу үшін KR1171 сериясының сәйкес микросхемасын қою және жаңа кернеу үшін R1 резисторын есептеу жеткілікті. Ерекшелік - KR1171SP20, өйткені 2 В шекті кернеуде K561LA7 микросхемасындағы генератор жұмыс істеуден бас тартады.
Ең аз өлшемдерге қол жеткізу үшін Ls1 динамикінің орнына қолайлы дыбыс деңгейі бар ең кішкентай радиаторды қолданған жөн. R6 резисторы арқылы дыбыс деңгейін өзгертуге болады. Резисторлар - мысалы, MLT, OMLT және т.б. қуаты 0,125 Вт. Конденсатор SZ-кез келген минималды ағып кету тогы бар, қалғандары K10-7, K10-17 немесе KM. Жарық диодты - кез келген номиналды ток 10 мА аспайтын. Түс, жарықтық және өлшемдер нақты шарттар негізінде таңдалады. Индикаторды орнату пьезоэлектрлік эмитенттің қолданбалы моделінің максималды көлемін қамтамасыз ету үшін R6 резисторын таңдауға дейін төмендейді.